Witam wszystkich serdecznie życzę miłego dnia Tobie oraz wszystkim którzy kochają motocykle Dzięki za to że Jesteście na kanale na Chwałę Pana Boga Amen Pięknych chwil życzę wszystkim wiernym świadomym Polakom którzy szanują Twoje ogłoszenie prawdy Dzięki ❤❤❤
Obecnie jeżdzę MT09, ciągnie mnie do zmiany tylko dlatego, ze codziennie jade 50km do pracy, głownie trasą szybkiego ruchy i chciałbym lepszej ochrony przed wiatrem. Tutaj naturalnym następcą jest Tracer ale ten Suzi wybitnie mnie kupuje oczami, ciekawe jak z ochroną przed wiatrem, trzeba się przejechać🙃
@@leszekczyzyk497 Nie ma w tym nic dziwnego... musisz się bardziej położyć. Są też większe szyby do tego. No ale nawet na DL800 z największą fabryczną szybą strasznie zaczyna trząść kaskiem. Minimalnie się nachyli lub nawet stanie na nogi to problemu nie ma.
Jeździłem 8S i potwiedzam to co powiedziałeś - silnik jest świetny, bardzo zrywny a przy tym możliwy do spokojnego opanowania nawet dla kogoś, kto jak ja przesiada się ze 125. Shifter działa rewelacyjnie od 3 biegu w górę, w dół trochę szarpie. Czekam na możliwość testu 8R, dealer w mojej okolicy czeka na demówkę. Gdyby 8R miał lampy przednie jak Ninja albo CBR, to bym go zamówił w ciemno, bo cała reszta wydaje się skrojona pod moje potrzeby. Tylko ten wygląd...
To bierz CBR z e-clutch... bo cenowo to samo. Silnik dużo lepszy, spalanie podobne lub nawet minimalnie lepsze po moich testach jeśli wierząc wskazaniom. Moto też dużo szybsze. 8R nie jedzie w ogóle górą. Moc i moment to tam spada. Ten e-clutch to też fajny bajer i jak wyczujesz, to bardzo płynnie w dół idą biegi, czego nie można powiedzieć od QS suzuki... Wolałem je samemu ze sprzęgłem zmieniać w dół. Aczkolwiek na miasto i korki, to imo i tak hornet najlepszy, bo lekki blip i się każdy rozstępuje, bo wydech jak na seryjny jest głośny i dźwięk mocno basowy. No a to największy problem suzuki, bo tego prawie w ogóle nie słychać, nawet jak trochę przygazujesz.
@@Robert.N Euro-5 is mandatory for all new type-approved motorcycles, including mopeds, with exceptions for some smaller market categories such as trials bikes. Meanwhile, existing Euro-4 models effectively had a year to be updated to meet Euro-5.
Jak zawsze recenzja świetna ,bo Pan który to robi to chyba najlepszy redaktor motocyklowy na rynku. pozdrawiam serdecznie
Patrząc po oponach , solidnie testowana maszyna. Super moto
Bardzo rzeczowa recenzja. Pozdrawiam!
Witam wszystkich serdecznie życzę miłego dnia Tobie oraz wszystkim którzy kochają motocykle Dzięki za to że Jesteście na kanale na Chwałę Pana Boga Amen Pięknych chwil życzę wszystkim wiernym świadomym Polakom którzy szanują Twoje ogłoszenie prawdy Dzięki ❤❤❤
Obecnie jeżdzę MT09, ciągnie mnie do zmiany tylko dlatego, ze codziennie jade 50km do pracy, głownie trasą szybkiego ruchy i chciałbym lepszej ochrony przed wiatrem.
Tutaj naturalnym następcą jest Tracer ale ten Suzi wybitnie mnie kupuje oczami, ciekawe jak z ochroną przed wiatrem, trzeba się przejechać🙃
Mam 170 cm i dla mnie ochrona przed wiatrem jest prawie żadna niestety. Przy 100km/h już jest słabo a 120km/h jest źle. :-(
A czy do MT09 nie możesz po prostu zamontować akcesoryjnej wysokiej szyby?
@@leszekczyzyk497 Nie ma w tym nic dziwnego... musisz się bardziej położyć. Są też większe szyby do tego. No ale nawet na DL800 z największą fabryczną szybą strasznie zaczyna trząść kaskiem. Minimalnie się nachyli lub nawet stanie na nogi to problemu nie ma.
Bardzo fajna recenzja, podobnie jak motocykl.
Jeździłem 8S i potwiedzam to co powiedziałeś - silnik jest świetny, bardzo zrywny a przy tym możliwy do spokojnego opanowania nawet dla kogoś, kto jak ja przesiada się ze 125. Shifter działa rewelacyjnie od 3 biegu w górę, w dół trochę szarpie. Czekam na możliwość testu 8R, dealer w mojej okolicy czeka na demówkę. Gdyby 8R miał lampy przednie jak Ninja albo CBR, to bym go zamówił w ciemno, bo cała reszta wydaje się skrojona pod moje potrzeby. Tylko ten wygląd...
To bierz CBR z e-clutch... bo cenowo to samo. Silnik dużo lepszy, spalanie podobne lub nawet minimalnie lepsze po moich testach jeśli wierząc wskazaniom. Moto też dużo szybsze. 8R nie jedzie w ogóle górą. Moc i moment to tam spada. Ten e-clutch to też fajny bajer i jak wyczujesz, to bardzo płynnie w dół idą biegi, czego nie można powiedzieć od QS suzuki... Wolałem je samemu ze sprzęgłem zmieniać w dół.
Aczkolwiek na miasto i korki, to imo i tak hornet najlepszy, bo lekki blip i się każdy rozstępuje, bo wydech jak na seryjny jest głośny i dźwięk mocno basowy. No a to największy problem suzuki, bo tego prawie w ogóle nie słychać, nawet jak trochę przygazujesz.
Smieszne sa te nowe moto pojemnosci sportowe i oznaczenia ,fajny wyglad a moc porszajaco mala!
To historia z życia wzięta, a zaczyna się tak
Od motorku z suzuki , który chciał zdobyć świat
Lubię Suzuki,mam gaxr1000l7
Pojemności 776 cm3. Moc 85 KM CO TAIK MAŁO Z TEJ POJEMNOŚCI fazer 600 ma 98km no co to ma być?
a ile fazer 600 miał cylindrów? i jakiej normy spalin miał przestrzegać?
@@artekszybki normy spalin KOGO TO
@@Robert.N Euro-5 is mandatory for all new type-approved motorcycles, including mopeds, with exceptions for some smaller market categories such as trials bikes. Meanwhile, existing Euro-4 models effectively had a year to be updated to meet Euro-5.
Ani to sport ani turysta xd
to okropne moto, ale recenzja dobra
Jakość gorsza niż chińczyki z silnikiem Hondy, nawet naklejki tak chujowe że same podpadają, ile jeszcze będą udawać że 2 cyl to sportowy motocykl ;)
Czyli sporty to tylko czwórki?? Weź bo bredzisz... !!!