У меня точно такой звук на холостых на 634, когда прогреюсь при езде, причем даже при езде 20 км/ч. Ехал по трассе 70, остановился на заправке, на холостых вот такая перекладка была слышна. Заглушил, 1 минута прошла, запустил и на холостых все тихо. Мистика
Хочу сказать тут про тепловые зазоры. ТЗ на явском поршне измеряется не как везде, в самом большом размере поршня, а через жопу, под 3 ем кольцом и составляет 9-12 соток, в самом большом размере он может быть и 1-3 сотки это на 638 и 5-7 это на 634, при этом ТЗ в размере Д2 (под 3-ем кольцом у них будет одинаков 9-12). Измерять ТЗ в самом большом размере поршня, что касается Явы, не корректно, основной (сортировочный) размер находится под 3-ем кольцом - 50мм от края юбки,и перпендикулярно пальцу и повторюсь, составляет 9-12 соток, там нет никаких 5 или 6, там от 9 соток.
Мот вроде новый но двигатель гремит как большая погремушка и сколько его не прогревай мотор лучше работать не будет Поршня работают в цилиндре на искос да и вал тожекривой косой
Не очень ты эксперт, но доля правды есть. Про косой коленвал, ты лучше не заикайся, я ещё ни один коленвал не выпустил с биением больше нормы. Тепловой зазор сделан 4 сотки в размере Д1, что оказалось борщ. Это всё эксперименты с ТЗ. Нынче тепловой зазор другой, пробег уже 20000 и перекладки всё нет. ruclips.net/video/SLAwyGNrdZg/видео.html Что скажешь?
@@barsik7200 Привет ну что я скажу 4 сотки по моему мнению это слишком мало постояно будет клинитьНасчет КВ ну извени если обидел У меня тоже был такой шум я долго не мог понять пока не разобрал движок и не снял опору которую при сборкея одну половинку опоры я поменял и она не совпала и зажала подшипники на искос
@@ЮраСамигулин ты не мнением своим оперируй, а мануалами, там прописаны тепловые зазоры и допуски биений. Я проехал 20000+ после ремонта, ничего у меня не клинило и поршневая досих пор не гремит. Я тебе написал что ТЗ 4 сотки и снят размер в Д1, ты обязан был спросить а каков зазор в основном размере! Но ты погнал пургу, что 4 сотки это типа борщ. Почитай мануалы потом поговорим.
Не выдумывайте ерунды,на этой Яве зажигание электронное как я понимаю,а вы уверены что оно точно настроено?там же оно не регулируется как в паз поставил статор так и вся регулировка. А вот с кулачковым зажиганием можно очень точно выставить опережение
Из явского двига велосипед не откроешь. Он тихо и нормально работает, не гремит ничего. А если ты хочешь чтоб он как японец тарахтел, то фантазёр ты , Владимир.
Нет такого понятия перекладка поршня. Есть перекладка шатуна и стук поршня либо юбкой о гильзу или стук пальца в вгш или в поршне. Каждый из этих стуков различается естественно. Поршень просто ходит вверх и вниз а вот шатун на кривошипе меняет свое положение отсюда и понятие перекладка.
@@vovawot5620 Это не обычный износ поршневой группы, это ошибочно большой тепловой зазор, на тот момент пробег составлял около 7000 км и поршневая гремела с самого начала. Потом поршневую я переточил, обкатал и сейчас, после последнего ремонта, пробег уже 9500 км и сейчас мотор работает вот так: ruclips.net/video/8nhm-jK9z7w/видео.html
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
У меня точно такой звук на холостых на 634, когда прогреюсь при езде, причем даже при езде 20 км/ч. Ехал по трассе 70, остановился на заправке, на холостых вот такая перекладка была слышна. Заглушил, 1 минута прошла, запустил и на холостых все тихо. Мистика
Хочу сказать тут про тепловые зазоры. ТЗ на явском поршне измеряется не как везде, в самом большом размере поршня, а через жопу, под 3 ем кольцом и составляет 9-12 соток, в самом большом размере он может быть и 1-3 сотки это на 638 и 5-7 это на 634, при этом ТЗ в размере Д2 (под 3-ем кольцом у них будет одинаков 9-12). Измерять ТЗ в самом большом размере поршня, что касается Явы, не корректно, основной (сортировочный) размер находится под 3-ем кольцом - 50мм от края юбки,и перпендикулярно пальцу и повторюсь, составляет 9-12 соток, там нет никаких 5 или 6, там от 9 соток.
У меня на 640 почти снова такой звук перекладки🤔
Нужно точить цилиндры 0.03 и будет ОГОНЬ
А ты думаешь,на сколько я точу?
@@barsik7200 думаю так, как в книжке
@@Вадиммото-доктор Ну дык там и написано 3-5 соток.
@@barsik7200 0.05 только дебилы точат
@@Вадиммото-доктор ну почему? Вкнижке написано 0,03-0,05. Конкретно 0,03 трудно попасть, а вот в параметр 0,03-0,05 легче.
Денис привет:)С прошедшими праздничками:)Какой пробег у дрыгателя??
7000
@@barsik7200 7000? Это шутка такая?
@@Вадиммото-доктор что не так?
Поршневую точил не я, ТЗ был большой. Вот нынешний пробег уже 20000+ ruclips.net/video/SLAwyGNrdZg/видео.html это уже я точил поршневую.
Мот вроде новый но двигатель гремит как большая погремушка и сколько его не прогревай мотор лучше работать не будет Поршня работают в цилиндре на искос да и вал тожекривой косой
Не очень ты эксперт, но доля правды есть. Про косой коленвал, ты лучше не заикайся, я ещё ни один коленвал не выпустил с биением больше нормы. Тепловой зазор сделан 4 сотки в размере Д1, что оказалось борщ. Это всё эксперименты с ТЗ. Нынче тепловой зазор другой, пробег уже 20000 и перекладки всё нет. ruclips.net/video/SLAwyGNrdZg/видео.html Что скажешь?
@@barsik7200 Привет ну что я скажу 4 сотки по моему мнению это слишком мало постояно будет клинитьНасчет КВ ну извени если обидел У меня тоже был такой шум я долго не мог понять пока не разобрал движок и не снял опору которую при сборкея одну половинку опоры я поменял и она не совпала и зажала подшипники на искос
@@ЮраСамигулин ты не мнением своим оперируй, а мануалами, там прописаны тепловые зазоры и допуски биений. Я проехал 20000+ после ремонта, ничего у меня не клинило и поршневая досих пор не гремит. Я тебе написал что ТЗ 4 сотки и снят размер в Д1, ты обязан был спросить а каков зазор в основном размере! Но ты погнал пургу, что 4 сотки это типа борщ. Почитай мануалы потом поговорим.
Добрый день как понять * перекладка поршней *?
Перекладка,это когда юбка поршня долбает по гильзе тудэм сюдэм
Многие называют это: "палец звенит".
@@ЕвгенийПетров-х4х3х не юбка, а днище поршня
С таким звуком можно ещё 10 000 км проехать . Но узо будет резать как не крути
блин, чувак, непонял, что есть узо? А бля, понял, "прошу у участника форума Зуева прощения, буква Х и З находятся рядом". ))
По наблюдениям можно проехать ещё 40000.
@@barsik7200 это если у тебя на почти 20 000 пробега тишина на холодную то ещё сколько ж проехать то можно?
а цилиндры греются одинаково? как вообще смесь регулировать на яве когда неодинаковая по цилиндрам? у юпитера хоть колечко есть
У явы только Хороший карб иначе удачи не видать:)
Цилиндры всегда греются по разному и смесь горит по разному, но только на холостых. В движении всё норм.
у юпитера можно колечком отстроить на одиновый нагрев
Не выдумывайте ерунды,на этой Яве зажигание электронное как я понимаю,а вы уверены что оно точно настроено?там же оно не регулируется как в паз поставил статор так и вся регулировка. А вот с кулачковым зажиганием можно очень точно выставить опережение
Там датчик двигается позже, раньше. А вообще то шпонки у меня нет на цапфе, как захотел так ротор и поставил.
Денис,на сколько винт качества выкручиваешь?
не помню
Выкручивать нужно столько, сколько требует мотор....
@@Вадиммото-доктор точно, это карб 2860 там воздуха дохрена, винт около 1 - 1,5 оборота. на родном больше надо открутить.
Вся гремит как ведро с болтами))
Я починил давно
Мотор все 28 минут звенит,он уже выробатует свой ресурс,а греть пол часа мотор чтобы не звенел это бред,попробуй паяльной лампой ещё нагрей
Из явского двига велосипед не откроешь. Он тихо и нормально работает, не гремит ничего. А если ты хочешь чтоб он как японец тарахтел, то фантазёр ты , Владимир.
Там чем глушаки заткнуты?от звонков велосипедных?Открой выхлоп что ты её душиш
Ахуеть ты умный, я так всю молодость проездил и нихрена не случилось.
@@barsik7200 так чё там же не долго снять и посмотреть в чем там проблема,для чего тогда это видео
@@Kolhozinterteiment там всё так, так работает двигатель 638.
И вообще двигатель не отзывчивый сразу слышно,видать по трассе её за жопу как будто держит,есть такое выражение
Не стописят конечно, но с крейсерской скоростью идёт уверенно. ruclips.net/video/qU-0HNEWtIk/видео.htmlm55s
Это поршня звенят о цилиндры, какие нахер кольца....
Кто сказал кольца? название видоса видел?
Нет такого понятия перекладка поршня. Есть перекладка шатуна и стук поршня либо юбкой о гильзу или стук пальца в вгш или в поршне. Каждый из этих стуков различается естественно. Поршень просто ходит вверх и вниз а вот шатун на кривошипе меняет свое положение отсюда и понятие перекладка.
Видишь суслика? Нет? А он есть. Не веришь в перекладку поршня? Как хочешь, для тебя скажу, поршни стучат. На 638 от пальцев стука хрен дождёшься.
@@barsik7200 на счет стука не спорю, он есть, его отчетливо слышно но это обычный износ поршневой группы
@@vovawot5620 Это не обычный износ поршневой группы, это ошибочно большой тепловой зазор, на тот момент пробег составлял около 7000 км и поршневая гремела с самого начала. Потом поршневую я переточил, обкатал и сейчас, после последнего ремонта, пробег уже 9500 км и сейчас мотор работает вот так: ruclips.net/video/8nhm-jK9z7w/видео.html
@@barsik7200 у меня также работает на китайской поршневой тммр с прослабленными поршнями что шли в комплекте
@@vovawot5620 китайские поршни не прослаблены, там специально ТЗ сделан большой, т к поршни сильно дуются.