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懐かしい映像をありがとうございます。自分が小学校低学年の頃今は亡き父が津貫という町の出身だったので博多在住の自分達は墓参りの時は博多駅から伊集院駅まで当時の国鉄の特急有明号または急行かいもん号で行き伊集院から南薩線に乗り換えてのんびりと津貫の町に行ったのを幼き頃の懐かしい思い出の一つとして今でも覚えています。
知覧って、南九州市知覧エリアかぁ。薩摩南部に鉄道線があったのは、驚いた。けど、今はJR指宿枕崎線の山川〜枕崎間の存廃問題があると聞きました。😢
知らない鉄道線の紹介ありがとうございます。
1977年、そろそろ廃線の話が出始めた頃、鹿児島から枕崎線で枕崎へ、そこで南薩鉄道に乗り換えて伊集院まで行きました。加世田にはSLや木造客車、小型ガソリンカー？等の廃車体が数台放置されたままでした。 エアコンは無く、窓を開けていましたが、時々伸びた枝ががバサバサと当たって窓から入ってくるので、窓から少し離れた場所に座っていましたね。因みにこの時、全通後5年目の大隅線にも乗ってみましたが、その後わずか10年で廃止されてしまうとは・・・・・。
記念館ができる前まで､車両は野ざらしでしたがメンテは行われており何とか状態を保っていました｡無事記念館ができ貴重な車両が保存展示されているのは嬉しい限りです｡九州は1周は何回もしてますが､加世田方面はまだ行ってないので訪れたいですね｡反対の大隅半島はほとんど網羅しましたが｡知覧の特攻平和記念館は､たまたま仕事で行ったので見学できましたが､福岡県の大刀洗の記念館を先に見学してからの方が良かったようです｡大刀洗は訓練施設で訓練を終えた方々が特攻隊の貴重へ赴きそのほとんどの方が､帰らぬ人となりました｡
今はどうなっているかはわかりませんが、鹿児島交通の親会社の岩崎グループは廃線後も鉄道用地を保有していつか復活させるつもりだったみたいですね。少なくても20年位前はまだ保有してましたよ
懐かしいですね❗枕崎に行く時は、この南薩線又は国鉄で山川経由かで楽しめました。良き時代でした。😀
国鉄,指宿枕崎線より、南薩鉄道回りの方が速く,便数も多かったらしい(料金も高かったらしいが)
御紹介の一帯を見学に訪れたく存じました
乗ってみたかったです
北海道の迷列車作者感あって好き
3人目の迷列車作者さんですね。未だに投稿していらっしゃる中では最古？
山鹿温泉鉄道紹介して欲しいです。ゲテモノ気動車がいました。
南薩鉄道にとっては、昭和58年の加世田水害が致命傷になった、そして「なんてつ」の遺構は徐々に消えて行っている。残れるところは残ってるけど。
記念館などを遺す鐵道会社はいいね－👍️
鹿児島交通が形を変えながらもなんとか残っているからできることであり、他の地方中小私鉄のように会社そのものが消滅してしまったら、まず無理な話。保存にも費用はかかる。保存を維持してもらいたいなら、貴方も何かしら支援してみるべきかと。動画のコメ欄で要望書くだけなら誰だって出来るよ。実際に行動できる人が欲しいのよ、現場としてはね。
知覧といえばJR九州の「知覧茶」
川辺(かわなべ)ですよ？
有名鉄道ユーチューバーでもJR指宿枕崎線を間違って枕崎線と言ってしまう人がいる。本物の枕崎線は南薩鉄道（鹿児島交通）の路線だからだ。
詳しく知ることができました ありがとうございます
途中からは鹿児島交通になってからは?枕崎から、加世田からでもクーラ付き特急バスを自社で走らせたくらいなので。南鉄の方からすれば?今は?薩摩半島側に良い中古が入り、原価償却終わらせた車両が大隅半島側に流れて来る始末。競争するのが大隅半島側にはないので来るバスに乗るしかないのである。まだ走っているからマシかもしれません。バス自体が本数を本線系でさえも減らし、使用されてるバスでさえも白のガムテープで補修なんて。運賃値上げばかりで。路線も最低限の本数なので。それこそ。競争する会社さんが入って欲しい位のところみたいです。私自身はあくまでもよそから来た人間なので。違う目線でものを言わせてもらうんです。
この路線跡地を肥薩おれんじ鉄道が買収して、“🚃肥薩おれんじ鉄道南薩まくらざき線”として再度鉄道路線として復活したら嬉しいですね🎵😃🎶。
ただでさえ経営の厳しい第３セクターに対して、どれだけカネ使わせるの？そんなにいうのなら、貴方が肥薩おれんじ鉄道の社員となって実行してみれば？
口先だけ反対言わず住民税３倍にして増税分鉄道に回せと言うべき。つまり共産党と同じ
＞口先だけ貴方こそ口先だけじゃん。コメ欄で書きたいこと書くくらいなら、関係自治体へ直に申し入れなり提案なりすればいい。コメ欄は要望の受付窓口じゃないよ。
懐かしい映像をありがとうございます。
自分が小学校低学年の頃今は亡き父が津貫という町の出身だったので
博多在住の自分達は墓参りの時は博多駅から伊集院駅まで
当時の国鉄の特急有明号または急行かいもん号で行き
伊集院から南薩線に乗り換えてのんびりと津貫の町に行ったのを
幼き頃の懐かしい思い出の一つとして今でも覚えています。
知覧って、南九州市知覧エリアかぁ。
薩摩南部に鉄道線があったのは、驚いた。
けど、今はJR指宿枕崎線の山川〜枕崎間の存廃問題があると聞きました。😢
知らない鉄道線の紹介ありがとうございます。
1977年、そろそろ廃線の話が出始めた頃、鹿児島から枕崎線で枕崎へ、そこで南薩鉄道に乗り換えて伊集院まで行きました。加世田にはSLや木造客車、小型ガソリンカー？等の廃車体が数台放置されたままでした。 エアコンは無く、窓を開けていましたが、時々伸びた枝ががバサバサと当たって窓から入ってくるので、窓から少し離れた場所に座っていましたね。
因みにこの時、全通後5年目の大隅線にも乗ってみましたが、その後わずか10年で廃止されてしまうとは・・・・・。
記念館ができる前まで､車両は野ざらしでしたがメンテは行われており何とか状態を保っていました｡
無事記念館ができ貴重な車両が保存展示されているのは嬉しい限りです｡
九州は1周は何回もしてますが､加世田方面はまだ行ってないので訪れたいですね｡
反対の大隅半島はほとんど網羅しましたが｡
知覧の特攻平和記念館は､たまたま仕事で行ったので見学できましたが､福岡県の大刀洗の記念館を先に見学してからの方が良かったようです｡
大刀洗は訓練施設で訓練を終えた方々が特攻隊の貴重へ赴きそのほとんどの方が､帰らぬ人となりました｡
今はどうなっているかはわかりませんが、鹿児島交通の親会社の岩崎グループは廃線後も鉄道用地を保有していつか復活させるつもりだったみたいですね。少なくても20年位前はまだ保有してましたよ
懐かしいですね❗枕崎に行く時は、この南薩線又は国鉄で山川経由かで楽しめました。良き時代でした。😀
国鉄,指宿枕崎線より、南薩鉄道回りの方が速く,便数も多かったらしい(料金も高かったらしいが)
御紹介の一帯を見学に訪れたく存じました
乗ってみたかったです
北海道の迷列車作者感あって好き
3人目の迷列車作者さんですね。未だに投稿していらっしゃる中では最古？
山鹿温泉鉄道紹介して欲しいです。ゲテモノ気動車がいました。
南薩鉄道にとっては、昭和58年の加世田水害が致命傷になった、そして「なんてつ」の遺構は徐々に消えて行っている。残れるところは残ってるけど。
記念館などを遺す鐵道会社はいいね－👍️
鹿児島交通が形を変えながらもなんとか残っているからできることであり、他の地方中小私鉄のように会社そのものが消滅してしまったら、まず無理な話。
保存にも費用はかかる。保存を維持してもらいたいなら、貴方も何かしら支援してみるべきかと。
動画のコメ欄で要望書くだけなら誰だって出来るよ。
実際に行動できる人が欲しいのよ、現場としてはね。
知覧といえばJR九州の「知覧茶」
川辺(かわなべ)ですよ？
有名鉄道ユーチューバーでもJR指宿枕崎線を間違って枕崎線と言ってしまう人がいる。本物の枕崎線は南薩鉄道（鹿児島交通）の路線だからだ。
詳しく知ることができました ありがとうございます
途中からは鹿児島交通になってからは?枕崎から、加世田からでもクーラ付き特急バスを自社で走らせたくらいなので。南鉄の方からすれば?今は?薩摩半島側に良い中古が入り、原価償却終わらせた車両が大隅半島側に流れて来る始末。競争するのが大隅半島側にはないので来るバスに乗るしかないのである。まだ走っているからマシかもしれません。バス自体が本数を本線系でさえも減らし、使用されてるバスでさえも白のガムテープで補修なんて。運賃値上げばかりで。路線も最低限の本数なので。それこそ。競争する会社さんが入って欲しい位のところみたいです。私自身はあくまでもよそから来た人間なので。違う目線でものを言わせてもらうんです。
この路線跡地を肥薩おれんじ鉄道が買収して、“🚃肥薩おれんじ鉄道南薩まくらざき線”として再度鉄道路線として復活したら嬉しいですね🎵😃🎶。
ただでさえ経営の厳しい第３セクターに対して、どれだけカネ使わせるの？
そんなにいうのなら、貴方が肥薩おれんじ鉄道の社員となって実行してみれば？
口先だけ反対言わず
住民税３倍にして増税分鉄道に回せ
と言うべき。
つまり共産党と同じ
＞口先だけ
貴方こそ口先だけじゃん。
コメ欄で書きたいこと書くくらいなら、関係自治体へ直に申し入れなり提案なりすればいい。
コメ欄は要望の受付窓口じゃないよ。