迷列車で行こう 九州編12 〜迷車多き南九州 知られざる「国鉄鹿児島」
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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高校の時「当たり」って呼んでたのはグリーン車のお下がりだったのか!
そういえばこの前鹿児島総合車両所で初めて713系サンシャインを見たな
去年鹿児島で415系500番台見た時に泣けた。元常磐線ユーザー。
万博の後とJR-Eの415系粛清の後に移籍した車両ですね。
まさに「魔境」でしたね…
JR九州の国鉄急行型や、国鉄型は面白いですね！急行型の格下げとはいえ、座席はグリーン車。乗り心地はよかったでしょう。窓枠やクーラーなどバラバラなのがいいですね。
急行グリーン車格下げ車両をよく見てください。二枚あるドアの幅が違います。
@@user-ls4lp6bi4w 昔あったクハ85みたいですね、サロ85→クハ85
一時鹿児島駅構内の留置線に455系が廃車待ちの留置をされてましたね。
今ではその留置線も無くなりましたが・・・。
僕の世代は、415系で母の世代は、475系でした！思い出の車両が消えるのは、寂しいです...
今から２０年以上前、熊本で電車にのる機会があって、その頃はまだ８１５系は登場して無かったので、これら元急行車に乗りました。高校生の時に列車通学していたのですが、当時毎朝乗っていった５０系客車みたいだなあと思った記憶があります。
815系って何系を置き換えましたかね？😅
@@user-ri9xk6pq1e 様、返信有難うございました。🙇
475系か、457系のどちらかだったと思います。とにかく元急行電車の三両編成でしたから。これらを815系に置き換えたのだと思います。
以前415系と713系が併結して小倉への入場回送があったなぁ…
鹿児島運転所の急行形車両、私もはまりました。ねらい目はボックスシート車に交じって一部異彩を放つ、グリーン車リクライニングシートでしたね。
大分にいた学生時代､特急485系と並んで急行格下げ車両があったのは当日までわからない時代だった｡３セク転換前に鹿児島運転所の車両で乗り継ぎしたことがある。外観はグリーン車で座席はボックスシートを見た時は驚愕の一言｡
国鉄文化(楽園)と言えば他に国鉄金沢や国鉄新潟又は国鉄長野がありました。
静岡、岡山、広島も
國鐵新潟や國鐵金澤は、2010年代に入るまでほぼ国鉄型だけでしたね。
一度は713系に乗りに行きたいですねぇ…
交流区間が多いが故に変わった車両の多い九州は大好きです(*´`)
生まれてから小学校卒業するまでよく乗った白い電車。
懐かしい
素晴らしい よく調査なさいました 九州でもキハ４０系は先行き明るくないのですね 私は西日本と九州が最後までこの気動車を残すと思ってましたが どうやら西日本が最後までこの気動車を残すと思いました
ワンマン運転ができる817形やロングシートの811 形がどんどん幅をきかせている。ワンマン運転ができない415形は西九州新幹線の開通日と同時に離脱、鉄道ファンが西九州新幹線に現を抜かし、長崎本線がディーゼルカー運転に移行して物議を醸している最中の葬式鉄だったそうな。
直江津から鹿児島中央まで行ける455系の旅行商品あればなぁ😅
713系はリクライニングシートで生き延びたのでしょう。
ヨンマル系列廃車だと指宿枕崎線末端(山川～枕崎)と日南線のほとんど(田吉以南)は廃線…？
かつては鹿児島魔改造所と言われた鹿児島車両センター
あと15年生きててほしかったなぁ…
九州に直流車からの改造車が485以外にいたなんて😲
他にクモヤ440や740あたりはモハ72改造だったりします
@@CM_kyushu_783-13国鉄の予算不足での改造なかなか魔改造ですよね😅
@@Tomotetsu521 国鉄末期の予算不足なんかまだまし 一昨年まで電動車も直流から交直流に改造した４１５系８００番台が七尾線で運用されていた事実が凄い とはいえ直流サロ サハ クハなどを寄せ集めてクハ４５５に改造したのも遠い昔ですね
鹿児島本線と言う路線名なのに鹿児島は走らない811系と813系。その代わり元急行の455系が昔走っていたのは羨ましい
415もコロナさえ無ければあと10年使えたのにー国鉄ではないけど783も
私はグリーン車改造車の急行車両は青春18きっぷで乗ったことあるぞ。
西鹿児島から宮崎の間をな。
仙台などは600代車の座席をわざわざボックスシートに交換している。少しくらいサービスしろJR-E