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請不要誤導大眾好嗎？什麼叫十萬月薪那是要不眠不休，上班28天以上還要天天加班才有的薪資好嗎客運公司還在騙那些不清楚客運公司計算薪費方式的人
老闆 : 希望全是便宜移工營運中 : 怎麼這麼窮都花不起 不知道錢去哪成果 : 產業外流 官員全家在國外說人才外流 全球 : 一直印鈔 誰印得更快誰更有錢 印鈔只比誰更強 A比B強 B比C強 A印BC不說話 B印C不說話錢在哪 : 10%的人繳了世界90%的稅權在哪 : 錢在哪 權在哪一部演員60億人的小說詐騙 : 脫稿演出殺人 : 罷工建商 : 台詞金融 : 語種與布景情感 : 演技精華
就跟保全業一樣..說什麼薪資很高,工作輕鬆有的沒的...
我以前就開台北市區公車，工時和薪資和這報導完全不一樣。每日工時是14不是10，月休三天，月薪5.5萬，慢慢搖著搶客人載到翻的也就6.5萬。對沒錯這工時超過勞基法，因為他排給你開車就是12小時剛好壓上限，但時間內你根本開不出趟次，另外還要洗車加油和開車去保養廠，都不跟你算工時的；另外休假日也是勞基法下限的少。也就是說資方把勞動力榨到全乾是常態，然後逢年過節資方又跟政府哭勞基法沒彈性無法多派加班車載客。廢話你平日就把加班額度用光光當然無法再加啊！工資和工時算下去薪水極低，加上大家都知道的台灣開車環境與放縱奧客；錢沒有好環境也沒有，要求與責任卻一大堆，司機荒不是年輕人不吃苦，而是官商聯合壓榨勞工造成的。
我要不是剛好有在開公車的親戚.還真被騙到.開公車真那麼簡單?不可能.有排班次.而且是必須在多少時間內開完多少班次.你沒開完的後果.呵呵.扣錢.但那些時間.司機真的能掌控嗎?我只能說很難.非常難.尤其是在尖峰時段.單單塞車就不是司機能掌控.你們動動大腦好好算一下.有些路段(某號)每隔5~10分鐘一班公車.但公車數量與司機數量就那麼多.一但塞車.全堵路上.司機又必須搶時間.那麼唯一可能就是司機要開快飆車及無法得到充分休息.這也是我們在塞車時間.常看到有些路段.公車司機車開很兇的原因.
回到一個最原始的問題，台灣汽車太多，雙北路超小😂
@@YU_6627最原始的問題是人口密度太高，人少，車自然跟著少
我好友在開首都客運李健文又說謊三重1站226司機都說早出車晚下班他們心在大都會
我覺得限制時間趟次本來就很奇怪 是在提倡飆車嗎？
我大舅還有隔壁巷子鄰居都是開公車的
去年剛考過公車駕照，駕訓班結訓後會去開公車的不到1成。主要原因是台灣交通太亂。敢去開公車的都是勇者！
設計很爛
我猜還有氾濫無理的客訴?? 其實我也有考 也升職業照 本來要去升小藍卡 後來看一堆學長的勸說文 我就縮了
不是交通亂吧，而是錢都沒到位，但一樣都請的到司機，不過都是猴子素質
那九成的是去開什麼？
@@砉耶 遊覽車吧，點到點簡單多了
月入十萬檢察官要去查誰造謠
@@2221-z5t 檢察官自己都造謠了
我28年前開公車，全月無休，月領不到五萬。
28年後還是一個樣
那間月薪十萬請公佈一下，保證一堆人去應徵.
能到月薪十萬不會只有月休4天而已，月工時的數字都很嚇人
沒那個命賺拉
含加班費。非月薪，説的很好聽，淦。賺的到，你能吃的到嗎？😂😂😂
@@毛金原真的 很多都是假新聞 寫的多好又多好 反正就是百姓 爛啦 不是政府不好 😂😂😂
不一定，一天做16小時月休四天看你要不要做😂
媒體這樣公然混淆視聽，幫資方財團說謊，都不用罰的？哪來10萬？哪家開10萬？應該恢復以前疫情期間造謠罰300萬的規定！
習慣了媒體總是 把薪水往最高來說
有些客運的路程太長，像從木柵經新店、永和、中和、板橋、土城到樹林的793，塞車都快要三小時才能跑完，根本累死司機。
讓這些經理下來開看看
不可能啦，都坐在辦公室吹冷氣審公文準時打卡下班🙂👌
公車業的已經亂搞了10多年了, 整個訪談卻不敢去講到為何會徵不到司機的另一個主因: 車輛大小不符合台灣的街道寬度限制.現在的公車, 長度跟寬度有的甚至都超過了遊覽車大小. 而遊覽車跑的大多是高速以及景點地區, 但反觀公車呢?? 市區街道沒錯吧?? 現在全台 9成以上都是這種不符合道路大小設計的車輛, 司機出了事得負責, 就這樣的狀況下不要說年輕人不做, 大多數的人也不想去做, 就算薪資給你到20萬, 出了一次事你怎麼賠都賠不完.相較之下現在砂石車可能還比較好開, 不用鑽大量的小街道, 車長也比公車短不是嗎?? 職業大車駕駛在這種條件下怎麼會想去開公車呢?
你可能對車輛有誤解.公車不可能大過遊覽車.最多就是一樣大！大型車車長車寬車高都有限制.你所說的叫“甲類大客車”基本上這種車輛跟我們一般所說的大型車是一樣大了.就像17T大貨車跟25T大貨車體型基本上是一樣的.差別在於載重.甲類也是如此.可以適用到規定的最大值了.假設規定車寬2m半你會只用2m嗎？還有另一種是“乙類大客車”這種相對較小！市區的確不適合甲類跑.但國內就很奇怪.幾乎每間都買甲類車輛.所以常常看到車子那麼大台結果小猫2.3個.另外大貨車或聯結車駕駛不跑公車原因在於很多大型車都是自己的車.在不然都是算趟或重量的.相對於薪水都比公車高很多！
@@rbs22029999 台北的公車已經長到我們這邊兩線兩線的十字路口在轉不過去了還硬要開，我不知道這些公車公司是怎麼想的，但我知道那些車是哪的產品，兩個國家的道路幅度相差那麼大，引進也不修改一下，這一點真的是莫名其妙到極點！
曾經當過內勤車輛調度人員....市區駕駛很多都從5點多第一班到晚上10點11點到站回來，雖然不是天天都排這種班 但是幾乎每個司機從來公司到下班回家15、16小時左右，中間都會有空班，但是空班不會列入工時可以到休息室休息，月休4天薪水6到7萬 整月沒出事情的話。
拜託 起的比雞早 做的比鬼晚 薪水一般般 還要限速 應付一堆奇耙客人 路邊乘客有的像鬼招手 舉一半 愛舉不舉的 不停投訴你 停了急煞車 請找會讀心術的 態度優良 打不還手 罵不還口的 無脾氣佛系駕駛 謝謝...
只能找機器人
我有接近類似的工時，但不是載人的工作內容，薪水的確就是三萬五，每天上班就是懷疑人生，脫離正常社會環境，思緒非正常人，很可怕
我是覺得公車站牌應該要可以按停車鈴，不然偏鄉的公車app都很不準，要施行也很簡單，公車站牌上裝一個燈就好了，不曉得為什麼就是沒人做
應該要好好查有沒有違法勞基法
工時非常長，福利非常差，風險非常高，休假非常少，奧客也很多。
招僑外生也太神奇了，臺灣交通本來就亂，還要僑外生去考客車駕照，再來面對竄來竄去的機車？而且就公車這工時，夢遊開客運喔？
真的甚麼都能騙，是開24小時不休連開三十天嗎？這就跟營建署說水電技工日薪4500實際日薪2200一個樣
碰一次 賠全身。太難了
希望客運業能變好，我希望這個工作能達成司機開心上班乘客安心坐車的雙贏
就算不調薪只要找兩批人來輪班，這樣大家都能週休二日，根本是公司自己不想多花錢，加班費頂多幾千塊，多請人就要付幾萬塊薪資
這工作面對一堆奧客、三寶、老人，到底哪好？
正確！！寧可載貨也不要載人
這則新聞我建議將來也不用重新錄製了，沒新聞就每兩三年拿出來播反正既有的問題也不可能好轉。
公車停靠區常被佔用，到了終點站沒有車格車位可以讓公車司機暫時休息公車停在公車停靠區還被警察驅離，試問你要公車司機停哪裡
封閉奧客投訴的管道，與修法取消民眾檢舉交通違規，加上合理的工時與薪資待遇，才能慢慢找到願意混運業的人員
國外開公車的底薪都台幣8萬起跳還不用加班，加班就罰公司150萬台幣月休8天，請問台灣的官員在做甚麼??出國考察是去玩還是去看看別的國家的體制?台灣都是要用騙的，明明就是底薪5萬初，要每天加班一個禮拜下來最起碼工時60小時起跳才有可能8萬10萬大概就是沒休息休個兩天重點還要勞工簽同意書，也就是過勞死與公司無關在騙吧~~在騙吧~~看看台灣官員跟有錢人能有多少勞工請就算AI時代來臨，以目前的AI技術，你公司能請得起多少AI機器人代替人力?請外勞??更不要傻了，很多外勞國家經濟已經紛紛開始追上台灣了，在過個3.5年，你就會發現台灣反而是台灣人出去國外給人當外勞
請問一下如果出車禍了，公司會共同處理嗎
按照我開過的朋友的說法司機有沒有違規 而且會賠好像不會賠到全額 我是覺得風險太高了 10萬隨便撞都不夠賠
@@星辰大海-y6i 你傻啦？你車禍遲到公司匯體諒你嗎？用這邏輯去想你就知道會不會了
考察去北海道看棕熊能嗎?35萬經費勒。你能拿他們怎麼法?
一下工地十幾萬!一下開公車十幾萬!結果一問都是砍半或半以下...只會椪風!
簡單來說就是 工時過高+過勞，薪資也不到位塞車等不可抗力跟轉嫁在司機上，誰願意做
台灣薪資用騙的、死性不改
不用月薪10萬啦~只要月休6-8天，日工時8小時一個月5-6萬就不缺工了
客運業者搞錯方向了有些時候不是錢的問題現在年輕人只想到福利優先錢是次要駕駛一個月的假一定要休8天農曆春節一定要放滿比照政府機關辦理端午中秋可以另外擇日補休颱風天停駛標準比照政府機關辦理沒車坐可以找計程車或是UBER
別想太多 客運照樣找不到人....光是你要尿個尿還要憋尿，開進小路還要小心各式各樣的車還有三寶腳踏車。哪天不小心撞到人麻煩的要死。一堆人乾脆去跑UBER想休息就休息還不用被綁時間
少來!明明就是福利跟錢都要
明明最大的問題就是錢的問題，公車票凍漲多久公車薪水怎麼會好
@@jamessu-x3j 主要是工時長沒有自己的時間，不想做只會工作的豬~!你認為是錢的問題就不會有缺人了
@@toheart362 工作不為賺錢是不然做身體健康??
10萬聽聽就好開過和欣客運，出門到下班14小時，還要外地過夜，一出門二天才回家的路線，一個月也5萬多而已然後車子保養，要用休假日自己開去，回程自己搭車自己出錢
很多離職公車司機都說寧願載豬也不願載人，起碼動物不會投訴你😂
我爸爸之前開市區公車，跑到收班，回到家都1點了，然後5點要開頭班車，這樣的作業環境怎麼可能留的住人？
這加班加到死的薪水講成好像是月薪一樣,這種新聞聽聽就好.
這年頭都說請不到人🙄給高薪也請不到，媽的🙄給10萬要做20萬的工，給五萬要做10萬的工🙄
家人任職XX客運公司/交通公司，長達37年時光(從18歲到退休)，實際領薪資所得從早期27,000到現在37年退休前一個月77,000元(不包含其他績效獎金)，當然上班約1天12小時，非常勞累性質的工作。現在的人講求多人化經營工作，而不是1人當3人使用
請問一個月休幾天？有年終嗎？
所有政黨執政都一樣效果，只顧貪污，天天政治鬥爭為自身利益，有哪個政黨真正在關心百姓的
月薪十萬一天都要跑12小時以上，剛進去只能跑一些沒什麼人搭路線又遠的路線，班班客滿路線都是要比較資深才可能輪到，搭的人多獎金才會高
記者報不到的是公司耍賴 入職前講好出險條件 發生車禍反悔不出險拗司機自己出 例如高雄愛巴士集團桃園亞通客運
6萬豪小,加班獎金無遲到獎金無投訴獎金全勤獎金全部什麼小的全部都有才有6萬,不然東扣西扣剩4萬多
之前搭公車要上車，前面阿嬤才剛上車就直接把門關起來了，敲車門也不打開打電話投訴也被告知對方慣犯了，都慣犯了還不會被開除可想而知司機真的很難找。
囼丸很多用路人都不尊守交通規則啊,走馬路像是上戰場一樣,去日本看看人家是怎麼開車的,路口只要有人走過來,一律先停著等,不會急那幾秒鐘
我沒住很都市的地區都覺得交通恐怖了公車司機心臟都很大顆 不是普通人能夠駕馭的
路上違規停車何其多，還有很多人停在路口轉角處，真的不好開啊
以前騎車很討厭公車 路線常常被擋住 現在非常尊敬公車駕駛 工作要能在台灣奇葩的道路設計耗上至少8小時 停紅綠燈不能滑手機 上下班塞在車陣中突然想上廁所該怎辦? 光想就覺得心累 真心RESPECT
至少要十萬，像我同事做加油站洗車工一天12小時月休7天也有七萬多了。開公車應付交通法規，還要應付奧客，避免車禍，工時長才六到八萬太少了。
只有喜歡開車的去做比較開心吧！昨天搭，有一位司機就很熱忱
月薪十萬 我強烈建議把薪資明細全部公布出來 如果結構沒問題我相信一定很多人應徵
公車司機的工作蠻辛苦的，所以雖然高薪，也沒啥人要做，所以像輕軌這種鐵道建設，就可以多發展。
站牌太多站與站間隔太密導致平均車速無法提高，司機縮短休息時間，乘客要花更多時間到目的地
影片中的八～十萬我相信有 就跟駕駛卡車一樣漂亮的薪資 靠的不光是本薪 而是標準工時外、及休息日出勤的加班費如果本薪不算低 在符合法規下盡量出勤 1.34 1.67 2.67倍率滾出來的效果是很有感的只是工餘時間 休假日子少 已經讓身體疲累外；沒有專屬路權下的跟各種車內車外的三寶、屁孩硬扛 動輒還有過失受調查的奔波 更是無比的心理折磨 仍得忍住情緒壓力不爆發崩潰...
要求政府應開放車上放警廣，降低等紅燈壓力，聽路況
這位司機我有觀察他，幾年前的新聞他還很瘦，過了幾年完全走樣了⋯⋯想必一定是很辛苦的工作吧😭
公車司機都座著沒運動才會胖
我怎麼聽認識的說幾年前開欣欣客運251路線才4W5左右⋯⋯
我10年前也是首都客運駕駛這個工作時間超長……工時？開車時間才算工時吃飯，休息，全部不算在內薪水？載客多，薪水才多啦～客訴，行車糾紛一堆……被記過要用自己的休息日去公司上課（無薪）車禍或是其他糾紛，公司只會叫你賠錢了事，息事寧人因為他們要拿評鑑補助款開客運真的是很差的工作還不如去開uber😒
面試過公車站務長，工作內容是排班雖然是做一休一聽起來很美好，但實際是工作24小時再休息24小時，完全是血汗工作而且月薪不到四萬，同行業的司機當然也不會好到哪裡去現在公車都要求速限內行駛，有的還要求市區限速40這麼慢的情況，建議直接發展無人公車就好無人計程車在美國中國都開始進入商業化模式台灣少子化之後人力一定越來越緊，一定要趕快朝無人駕駛發展
那就要改善啊
就是想要更多補助及調高票價，十萬？吹什麼吹！
勞工局的黑名單常客交通部公路局都早就把客運業者 當作交通亂源
可以請印度勞工來開阿
喪飆要來了
想開公車去新加坡.美國，不要讓新聞記者誤導，在台灣開公車一定超時薪資又低，政府補助都唬爛的，我開了一輩子也不要相信退休金，等你們進來一起後悔吧！去開土方車比公車好太多了。
6~7級陣風颱風天捷運停駛公車要10級陣風才到停駛標準根本就是在玩命出人命是遲早的農曆春節還不能陪家人吃年夜飯回娘家一起過個好年春節還要繼續排班跑車講白點出一車公司就可以賺到一萬元補助40年前的公車司機制度比較人性化作滿20年就可以退休差不多在40~55歲之間春節除夕休到初五沒車就交給計程車來接客就好秉持著有錢大家賺原則颱風停駛標準依照政府命令停班課為標準
真的辛苦職業
要求公開近3年司機，公司個所申報金額
哪個行業、職業不累人，每個行業需承擔的風險與壓力都不同，但對人的責任都相同，機長就是將飛機平安落地，董事長就是將公司營運好，老師就是把知識傳達好，司機就是把乘客平安送達，就是這麼單純。吃不了這行飯就不要吃就好了，沒人拿槍抵著你說只能幹這行。
客運公司造謠 有種實際上班時數放出來啊！
香港大巴月薪三萬港幣 客運業雇主可以嘗試著看看
月薪調的跟科技新貴一樣，風險降低到外送員程度，工時變跟公務員一樣，這樣大家就來開了
10萬?我只能笑笑🤣我膽敢預測，政府再繼續不重視駕駛環境，情況只會越來越糟，甚至是導致國安危機
可是不能否認的是部分公車司機駕駛素質令人擔憂
客運別理投訴司機就不會被罰錢了
隨便一件車禍就有的賠了
開大車的同事說過，開大車就是用身體去賺錢，因為找不到地方停車只好憋尿，想要錢多就只能一直開車。而且壓力很大，大車死角太多又不能慢慢開，開車隨便都會有個機掰三寶鑽到死角，轉彎時也怕不怕死的跑到死角位置。他就很常因為不怕死的這些人被嚇到、壓力很大，畢竟沒人想身上揹一條人命，所以他寧願換成開小貨車載貨，也不願意再開大車
道路規劃差 交通環境亂 駕駛要扛責任， 都知道工時長沒人要做 還是不改，報新聞有用嗎
客運業只想壓榨勞工 政府多補貼 連勞基法都不遵守 一天工作10小時是做一天休一天 遇國定假日休假勞動部要去查首都客運 有無違反勞基法
又在那邊發假消息，薪水最好是這麼多啦唬爛
十二小時你願不願意呀！賺的到，吃的到嗎？淦。😂😂😂
5點上班 20點下班 月休6天
一定有阿，一天開十二個小時月休四天這樣就有了阿
小弟曾經認識開醫院接駁車的司機，他說他不會去開公車，開公車是下下策
很多有大客車牌的，時間到，再考聯結牌，轉行開聯結車，同樣工時，不用面對澳客，還賺更多。台灣公車業生態就是逼著你過勞，又要被客人罵，又不給你對等的待遇
是故意講那麼高，又要漲價的意思。可以公佈一下到底有多少人領10萬，工時又多少。
月工時440-450小時可破10萬
這麼好賺怎不找自己親朋好友賺?怕親戚朋友都跟你翻臉跑光?
說真的！客運就慢慢開就好了，開這麼快很容易就出事！歐洲的客運都慢慢的等人上下車，慢慢地開！
請問薪水跟著上檢舉魔人罰的錢嗎？
缺人的問題，主要是投訴亂象太多好嗎？大家都知道的事情，只有主管機關裝不知情，然後每隔一陣子就要求媒體報公車界缺工的問題？媒體一直報，然後呢？現任公車司機路過...
@@Iwinthejackpot 底薪連三萬都沒有....
@@Iwinthejackpot 比法定基本薪資略高而已。剩下的就是靠加班、一例一休補貼、里程+時間獎金、敬老津貼、安全獎金等等.....加一加才有大家口中所說的高薪。 殊不知這些都是要花時間來換金錢的....另外，客任何一家客運業者應的底薪應該都是差不多的
@@Iwinthejackpot 要這麽理解也是可以的。但傳產的職業風險沒有像公車駕駛那麽高...
台灣奧客的勝利愛亂投訴搞到最後沒司機願意開車然後就只能搭Uber小黃了
上個月在討論區就有人說行情在6萬左右而已
月薪10萬 呵呵呵 是正常班嗎 找不到人 是因為該公司只出一張嘴說 月薪10萬 真這樣 月薪10萬還找不到人再來檢討求職的
路徑很遠才能月入10萬一趟來回至少3小時以上這就是真相~!!有些時候還要跟同路車拚搶客人賺載客獎金知道真相的自然待不久
首都台北客運最喇叭嘴，有錢買地搞電動公車，然後說虧損沒錢不給司機加薪
客運業者是最壞的老闆之一
超級路霸!每次都直接從下客點!鬼切到內線道!!!!直接跨3條!!每天都看的到!
你可以檢舉比較快，不用來這邊發牢騷
ji3d9 uvp
1.不要輪班，感覺好不健康，改成固定時段上班2.不要出事都讓司機扛...3.有時候是奧客太多，不是司機有問題4.該放假就放假5.妥善規劃路線，在市中心擠來擠去，路不夠大的話很擠塞車更嚴重，一旦塞車誤點就會想油門用力踩...，一不注意就出事...6.車子內外都裝行車紀錄器，可以順便讓司機有空時，檢舉路上那些看不爽的三寶...，消消氣
去花東不是更涼？
1.固定班都被資深前輩佔著2.出事都怪駕駛3.公司接到投訴都是扣司機錢的理由4.假少薪水才會比較高5.市區只有公專道比較好點6.紀錄器是公司處理司機用的，不要被魔人狂檢舉就算是燒好香老天保佑了...
真的~有些司機在雙北跑到小孩都大了~沒缺那麼大~就轉往花東或嘉義雲林彰化屏東~這些二線城市跑~薪水一定是少於雙北的薪水~相對路上情況相對單純沒那壅擠
人力大缺，總經理怎麼不自己下來開？😏
現在人投資+副業，收入都比客運司機高了， 誰想要每天冒著出車禍的風險，還12~13個小時都奉獻給公司？
這些公車司機有十萬以上月薪？是睜眼說瞎話嗎？
Ai公車上場吧，司機真的太辛苦，而且真有10萬？？！！
我不敢搭乘
我是覺得...不用月薪10萬啦5萬就夠了，但是要能達到以下條件1.固定班別2.工時8小時(停止計算薪資時就立即停止勞務、包含因為工作的前置、收拾)為了營運績效可以應徵4小時或跑部份趟次的兼職司機3.車內外清潔外包4.合理處理客訴不偏袒任何一方5.准司機戴密錄器上班6.符合或優於勞基法的休息時間
其實密錄器是可以戴(少部分業者不給而已)但能不能放到網路上又是一回事
@@lamwaichit0831 哦~
缺工是普遍現象，勞動條件差的就比較難留住人，員工缺額比就會比較大，譬如客運業的司機，旅宿的房務人員，而薪資待遇只是勞動條件的組成之一，並非唯一的因素
何止公車大貨車也是台北的路真的亂到一個靠北人/車/機車/多到真的超級誇張，道路設計也是爛到不行，在台北開公車或大貨車根本就是惡夢
公車司機真的很累，看他們連上廁所都沒時間~長時間駕駛，很難不疲勞，沒有事故發生，已屬萬幸。無不良記錄的司機，偶有意外那真的非故意 ，應是某種因緣際會才出事，就如冷氣從天而降，砸到人的機率 ，無言~
看看公車司機的工時與身材成正比，那身體健康與家庭生活也都賠上去，月薪開到10萬又如何？反而是更加速人力斷層，因為那些面臨退休的當然是趁這波快點安穩退休，不想辦法改善就業環境與福利是沒用的!
過幾年就無人駕駛了還需要什麼司機 夕陽產業阿路上一堆寶 哪天被撞了 又是業務過失
我前幾天發文詢問換工作的事情，才一個在嫌棄的說他開公車一個月12萬，不知道真的假的
請不要誤導大眾好嗎？
什麼叫十萬月薪
那是要不眠不休，上班28天以上還要天天加班才有的薪資好嗎
客運公司還在騙那些不清楚客運公司計算薪費方式的人
老闆 : 希望全是便宜移工
營運中 : 怎麼這麼窮都花不起 不知道錢去哪
成果 : 產業外流 官員全家在國外說人才外流
全球 : 一直印鈔 誰印得更快誰更有錢 印鈔只比誰更強 A比B強 B比C強 A印BC不說話 B印C不說話
錢在哪 : 10%的人繳了世界90%的稅
權在哪 : 錢在哪 權在哪
一部演員60億人的小說
詐騙 : 脫稿演出
殺人 : 罷工
建商 : 台詞
金融 : 語種與布景
情感 : 演技精華
就跟保全業一樣..說什麼薪資很高,工作輕鬆有的沒的...
我以前就開台北市區公車，工時和薪資和這報導完全不一樣。
每日工時是14不是10，月休三天，月薪5.5萬，慢慢搖著搶客人載到翻的也就6.5萬。
對沒錯這工時超過勞基法，因為他排給你開車就是12小時剛好壓上限，但時間內你根本開不出趟次，另外還要洗車加油和開車去保養廠，都不跟你算工時的；另外休假日也是勞基法下限的少。
也就是說資方把勞動力榨到全乾是常態，然後逢年過節資方又跟政府哭勞基法沒彈性無法多派加班車載客。廢話你平日就把加班額度用光光當然無法再加啊！
工資和工時算下去薪水極低，加上大家都知道的台灣開車環境與放縱奧客；錢沒有好環境也沒有，要求與責任卻一大堆，司機荒不是年輕人不吃苦，而是官商聯合壓榨勞工造成的。
我要不是剛好有在開公車的親戚.還真被騙到.
開公車真那麼簡單?不可能.有排班次.
而且是必須在多少時間內開完多少班次.你沒開完的後果.呵呵.扣錢.
但那些時間.司機真的能掌控嗎?我只能說很難.非常難.
尤其是在尖峰時段.單單塞車就不是司機能掌控.
你們動動大腦好好算一下.有些路段(某號)每隔5~10分鐘一班公車.
但公車數量與司機數量就那麼多.一但塞車.全堵路上.
司機又必須搶時間.那麼唯一可能就是司機要開快飆車及無法得到充分休息.
這也是我們在塞車時間.常看到有些路段.公車司機車開很兇的原因.
回到一個最原始的問題，台灣汽車太多，雙北路超小😂
@@YU_6627最原始的問題是人口密度太高，人少，車自然跟著少
我好友在開首都客運李健文
又說謊三重1站226司機都說
早出車晚下班他們心在大都會
我覺得限制時間趟次本來就很奇怪 是在提倡飆車嗎？
我大舅還有隔壁巷子鄰居都是開公車的
去年剛考過公車駕照，駕訓班結訓後會去開公車的不到1成。主要原因是台灣交通太亂。敢去開公車的都是勇者！
設計很爛
我猜還有氾濫無理的客訴?? 其實我也有考 也升職業照 本來要去升小藍卡 後來看一堆學長的勸說文 我就縮了
不是交通亂吧，而是錢都沒到位，但一樣都請的到司機，不過都是猴子素質
那九成的是去開什麼？
@@砉耶 遊覽車吧，點到點簡單多了
月入十萬檢察官要去查誰造謠
@@2221-z5t 檢察官自己都造謠了
我28年前開公車，全月無休，月領不到五萬。
28年後還是一個樣
那間月薪十萬請公佈一下，保證一堆人去應徵.
能到月薪十萬不會只有月休4天而已，月工時的數字都很嚇人
沒那個命賺拉
含加班費。非月薪，説的很好聽，淦。賺的到，你能吃的到嗎？😂😂😂
@@毛金原真的 很多都是假新聞 寫的多好又多好 反正就是百姓 爛啦 不是政府不好 😂😂😂
不一定，一天做16小時月休四天看你要不要做😂
媒體這樣公然混淆視聽，幫資方財團說謊，都不用罰的？哪來10萬？哪家開10萬？應該恢復以前疫情期間造謠罰300萬的規定！
習慣了
媒體總是 把薪水往最高來說
有些客運的路程太長，像從木柵經新店、永和、中和、板橋、土城到樹林的793，塞車都快要三小時才能跑完，根本累死司機。
讓這些經理下來開看看
不可能啦，都坐在辦公室吹冷氣審公文準時打卡下班🙂👌
公車業的已經亂搞了10多年了, 整個訪談卻不敢去講到為何會徵不到司機的另一個主因: 車輛大小不符合台灣的街道寬度限制.
現在的公車, 長度跟寬度有的甚至都超過了遊覽車大小. 而遊覽車跑的大多是高速以及景點地區, 但反觀公車呢?? 市區街道沒錯吧?? 現在全台 9成以上都是這種不符合道路大小設計的車輛, 司機出了事得負責, 就這樣的狀況下不要說年輕人不做, 大多數的人也不想去做, 就算薪資給你到20萬, 出了一次事你怎麼賠都賠不完.
相較之下現在砂石車可能還比較好開, 不用鑽大量的小街道, 車長也比公車短不是嗎?? 職業大車駕駛在這種條件下怎麼會想去開公車呢?
你可能對車輛有誤解.公車不可能大過遊覽車.最多就是一樣大！大型車車長車寬車高都有限制.你所說的叫“甲類大客車”基本上這種車輛跟我們一般所說的大型車是一樣大了.就像17T大貨車跟25T大貨車體型基本上是一樣的.差別在於載重.甲類也是如此.可以適用到規定的最大值了.假設規定車寬2m半你會只用2m嗎？還有另一種是“乙類大客車”這種相對較小！市區的確不適合甲類跑.但國內就很奇怪.幾乎每間都買甲類車輛.所以常常看到車子那麼大台結果小猫2.3個.另外大貨車或聯結車駕駛不跑公車原因在於很多大型車都是自己的車.在不然都是算趟或重量的.相對於薪水都比公車高很多！
@@rbs22029999 台北的公車已經長到我們這邊兩線兩線的十字路口在轉不過去了還硬要開，我不知道這些公車公司是怎麼想的，但我知道那些車是哪的產品，兩個國家的道路幅度相差那麼大，引進也不修改一下，這一點真的是莫名其妙到極點！
曾經當過內勤車輛調度人員....市區駕駛很多都從5點多第一班到晚上10點11點到站回來，雖然不是天天都排這種班 但是幾乎每個司機從來公司到下班回家15、16小時左右，中間都會有空班，但是空班不會列入工時可以到休息室休息，月休4天薪水6到7萬 整月沒出事情的話。
拜託 起的比雞早 做的比鬼晚 薪水一般般
還要限速 應付一堆奇耙客人
路邊乘客有的像鬼招手 舉一半 愛舉不舉的 不停投訴你 停了急煞車
請找會讀心術的 態度優良 打不還手 罵不還口的 無脾氣佛系駕駛 謝謝...
只能找機器人
我有接近類似的工時，但不是載人的工作內容，薪水的確就是三萬五，每天上班就是懷疑人生，脫離正常社會環境，思緒非正常人，很可怕
我是覺得公車站牌應該要可以按停車鈴，不然偏鄉的公車app都很不準，要施行也很簡單，公車站牌上裝一個燈就好了，不曉得為什麼就是沒人做
應該要好好查有沒有違法勞基法
工時非常長，福利非常差，風險非常高，休假非常少，奧客也很多。
招僑外生也太神奇了，臺灣交通本來就亂，還要僑外生去考客車駕照，再來面對竄來竄去的機車？而且就公車這工時，夢遊開客運喔？
真的甚麼都能騙，是開24小時不休連開三十天嗎？這就跟營建署說水電技工日薪4500實際日薪2200一個樣
碰一次 賠全身。太難了
希望客運業能變好，我希望這個工作能達成司機開心上班乘客安心坐車的雙贏
就算不調薪只要找兩批人來輪班，這樣大家都能週休二日，根本是公司自己不想多花錢，加班費頂多幾千塊，多請人就要付幾萬塊薪資
這工作面對一堆奧客、三寶、老人，到底哪好？
正確！！寧可載貨也不要載人
這則新聞我建議將來也不用重新錄製了，沒新聞就每兩三年拿出來播反正既有的問題也不可能好轉。
公車停靠區常被佔用，到了終點站沒有車格車位
可以讓公車司機暫時休息
公車停在公車停靠區
還被警察驅離，
試問你要公車司機停哪裡
封閉奧客投訴的管道，與修法取消民眾檢舉交通違規，加上合理的工時與薪資待遇，才能慢慢找到願意混運業的人員
國外開公車的底薪都台幣8萬起跳
還不用加班，加班就罰公司150萬台幣
月休8天，請問台灣的官員在做甚麼??
出國考察是去玩還是去看看別的國家的體制?
台灣都是要用騙的，明明就是底薪5萬初，要每天加班一個禮拜下來最起碼工時60小時起跳才有可能8萬
10萬大概就是沒休息休個兩天
重點還要勞工簽同意書，也就是過勞死與公司無關
在騙吧~~在騙吧~~看看台灣官員跟有錢人能有多少勞工請
就算AI時代來臨，以目前的AI技術，你公司能請得起多少AI機器人代替人力?
請外勞??更不要傻了，很多外勞國家經濟已經紛紛開始追上台灣了，在過個3.5年，你就會發現台灣反而是台灣人出去國外給人當外勞
請問一下如果出車禍了，公司會共同處理嗎
按照我開過的朋友的說法司機有沒有違規 而且會賠好像不會賠到全額 我是覺得風險太高了 10萬隨便撞都不夠賠
@@星辰大海-y6i 你傻啦？你車禍遲到公司匯體諒你嗎？用這邏輯去想你就知道會不會了
考察去北海道看棕熊能嗎?35萬經費勒。你能拿他們怎麼法?
一下工地十幾萬!
一下開公車十幾萬!
結果一問都是砍半或半以下...
只會椪風!
簡單來說就是 工時過高+過勞，薪資也不到位
塞車等不可抗力跟轉嫁在司機上，誰願意做
台灣薪資用騙的、死性不改
不用月薪10萬啦~
只要月休6-8天，日工時8小時
一個月5-6萬就不缺工了
客運業者搞錯方向了
有些時候不是錢的問題
現在年輕人只想到福利優先錢是次要
駕駛一個月的假一定要休8天
農曆春節一定要放滿
比照政府機關辦理
端午中秋可以另外擇日補休
颱風天停駛標準比照政府機關辦理
沒車坐可以找計程車或是UBER
別想太多 客運照樣找不到人....
光是你要尿個尿還要憋尿，開進小路還要小心各式各樣的車還有三寶腳踏車。
哪天不小心撞到人麻煩的要死。一堆人乾脆去跑UBER想休息就休息還不用被綁時間
少來!明明就是福利跟錢都要
明明最大的問題就是錢的問題，公車票凍漲多久公車薪水怎麼會好
@@jamessu-x3j 主要是工時長沒有自己的時間，不想做只會工作的豬~!
你認為是錢的問題就不會有缺人了
@@toheart362 工作不為賺錢是不然做身體健康??
10萬聽聽就好
開過和欣客運，出門到下班14小時，還要外地過夜，一出門二天才回家的路線，一個月也5萬多而已
然後車子保養，要用休假日自己開去，回程自己搭車自己出錢
很多離職公車司機都說寧願載豬也不願載人，起碼動物不會投訴你😂
我爸爸之前開市區公車，跑到收班，回到家都1點了，然後5點要開頭班車，這樣的作業環境怎麼可能留的住人？
這加班加到死的薪水講成好像是月薪一樣,這種新聞聽聽就好.
這年頭都說請不到人🙄給高薪也請不到，媽的🙄給10萬要做20萬的工，給五萬要做10萬的工🙄
家人任職XX客運公司/交通公司，長達37年時光(從18歲到退休)，實際領薪資所得從早期27,000到現在37年退休前一個月77,000元(不包含其他績效獎金)，當然上班約1天12小時，非常勞累性質的工作。現在的人講求多人化經營工作，而不是1人當3人使用
請問一個月休幾天？有年終嗎？
所有政黨執政都一樣效果，只顧貪污，天天政治鬥爭為自身利益，有哪個政黨真正在關心百姓的
月薪十萬一天都要跑12小時以上，剛進去只能跑一些沒什麼人搭路線又遠的路線，班班客滿路線都是要比較資深才可能輪到，搭的人多獎金才會高
記者報不到的是公司耍賴 入職前講好出險條件 發生車禍反悔不出險拗司機自己出
例如高雄愛巴士集團桃園亞通客運
6萬豪小,加班獎金無遲到獎金無投訴獎金全勤獎金全部什麼小的全部都有才有6萬,不然東扣西扣剩4萬多
之前搭公車要上車，前面阿嬤才剛上車就直接把門關起來了，敲車門也不打開
打電話投訴也被告知對方慣犯了，都慣犯了還不會被開除可想而知司機真的很難找。
囼丸很多用路人都不尊守交通規則啊,走馬路像是上戰場一樣,去日本看看人家是怎麼開車的,路口只要有人走過來,一律先停著等,不會急那幾秒鐘
我沒住很都市的地區都覺得交通恐怖了
公車司機心臟都很大顆 不是普通人能夠駕馭的
路上違規停車何其多，還有很多人停在路口轉角處，真的不好開啊
以前騎車很討厭公車 路線常常被擋住
現在非常尊敬公車駕駛 工作要能在台灣奇葩的道路設計耗上至少8小時
停紅綠燈不能滑手機 上下班塞在車陣中突然想上廁所該怎辦?
光想就覺得心累 真心RESPECT
至少要十萬，像我同事做加油站洗車工一天12小時月休7天也有七萬多了。開公車應付交通法規，還要應付奧客，避免車禍，工時長才六到八萬太少了。
只有喜歡開車的去做比較開心吧！昨天搭，有一位司機就很熱忱
月薪十萬 我強烈建議把薪資明細全部公布出來 如果結構沒問題我相信一定很多人應徵
公車司機的工作蠻辛苦的，所以雖然高薪，也沒啥人要做，所以像輕軌這種鐵道建設，就可以多發展。
站牌太多站與站間隔太密導致平均車速無法提高，司機縮短休息時間，乘客要花更多時間到目的地
影片中的八～十萬我相信有 就跟駕駛卡車一樣
漂亮的薪資 靠的不光是本薪 而是標準工時外、及休息日出勤的加班費
如果本薪不算低 在符合法規下盡量出勤 1.34 1.67 2.67倍率滾出來的效果是很有感的
只是工餘時間 休假日子少 已經讓身體疲累外；沒有專屬路權下的跟各種車內車外的三寶、屁孩硬扛 動輒還有過失受調查的奔波 更是無比的心理折磨 仍得忍住情緒壓力不爆發崩潰...
要求政府應開放車上放警廣，降低等紅燈壓力，聽路況
這位司機我有觀察他，幾年前的新聞他還很瘦，過了幾年完全走樣了⋯⋯想必一定是很辛苦的工作吧😭
公車司機都座著沒運動才會胖
我怎麼聽認識的說幾年前開欣欣客運251路線才4W5左右⋯⋯
我10年前也是首都客運駕駛
這個工作時間超長……
工時？開車時間才算工時
吃飯，休息，全部不算在內
薪水？載客多，薪水才多啦～
客訴，行車糾紛一堆……
被記過要用自己的休息日去公司上課（無薪）
車禍或是其他糾紛，公司只會叫你賠錢了事，息事寧人
因為他們要拿評鑑補助款
開客運真的是很差的工作
還不如去開uber😒
面試過公車站務長，工作內容是排班
雖然是做一休一聽起來很美好，但實際是工作24小時再休息24小時，完全是血汗工作
而且月薪不到四萬，同行業的司機當然也不會好到哪裡去
現在公車都要求速限內行駛，有的還要求市區限速40
這麼慢的情況，建議直接發展無人公車就好
無人計程車在美國中國都開始進入商業化模式
台灣少子化之後人力一定越來越緊，一定要趕快朝無人駕駛發展
那就要改善啊
就是想要更多補助及調高票價，十萬？吹什麼吹！
勞工局的黑名單常客
交通部公路局都早就把客運業者 當作交通亂源
可以請印度勞工來開阿
喪飆要來了
想開公車去新加坡.美國，不要讓新聞記者誤導，在台灣開公車一定超時薪資又低，政府補助都唬爛的，我開了一輩子也不要相信退休金，等你們進來一起後悔吧！去開土方車比公車好太多了。
6~7級陣風
颱風天捷運停駛
公車要10級陣風才到停駛標準
根本就是在玩命
出人命是遲早的
農曆春節還不能陪家人吃年夜飯回娘家一起過個好年
春節還要繼續排班跑車
講白點
出一車公司就可以賺到一萬元補助
40年前的公車司機制度比較人性化
作滿20年就可以退休
差不多在40~55歲之間
春節除夕休到初五
沒車就交給計程車來接客就好
秉持著有錢大家賺原則
颱風停駛標準依照政府命令停班課為標準
真的辛苦職業
要求公開近3年司機，公司個所申報金額
哪個行業、職業不累人，每個行業需承擔的風險與壓力都不同，但對人的責任都相同，機長就是將飛機平安落地，董事長就是將公司營運好，老師就是把知識傳達好，司機就是把乘客平安送達，就是這麼單純。吃不了這行飯就不要吃就好了，沒人拿槍抵著你說只能幹這行。
客運公司造謠 有種實際上班時數放出來啊！
香港大巴月薪三萬港幣 客運業雇主可以嘗試著看看
月薪調的跟科技新貴一樣，風險降低到外送員程度，工時變跟公務員一樣，這樣大家就來開了
10萬?我只能笑笑🤣我膽敢預測，政府再繼續不重視駕駛環境，情況只會越來越糟，甚至是導致國安危機
可是不能否認的是部分公車司機駕駛素質令人擔憂
客運別理投訴
司機就不會被罰錢了
隨便一件車禍就有的賠了
開大車的同事說過，開大車就是用身體去賺錢，因為找不到地方停車只好憋尿，想要錢多就只能一直開車。
而且壓力很大，大車死角太多又不能慢慢開，開車隨便都會有個機掰三寶鑽到死角，轉彎時也怕不怕死的跑到死角位置。
他就很常因為不怕死的這些人被嚇到、壓力很大，畢竟沒人想身上揹一條人命，所以他寧願換成開小貨車載貨，也不願意再開大車
道路規劃差 交通環境亂 駕駛要扛責任， 都知道工時長沒人要做 還是不改，報新聞有用嗎
客運業只想壓榨勞工 政府多補貼
連勞基法都不遵守 一天工作10小時
是做一天休一天 遇國定假日休假
勞動部要去查首都客運 有無違反勞基法
又在那邊發假消息，薪水最好是這麼多啦
唬爛
十二小時你願不願意呀！賺的到，吃的到嗎？淦。😂😂😂
5點上班 20點下班 月休6天
一定有阿，一天開十二個小時月休四天
這樣就有了阿
小弟曾經認識開醫院接駁車的司機，他說他不會去開公車，開公車是下下策
很多有大客車牌的，時間到，再考聯結牌，轉行開聯結車，同樣工時，不用面對澳客，還賺更多。
台灣公車業生態就是逼著你過勞，又要被客人罵，又不給你對等的待遇
是故意講那麼高，又要漲價的意思。可以公佈一下到底有多少人領10萬，工時又多少。
月工時440-450小時可破10萬
這麼好賺怎不找自己親朋好友賺?怕親戚朋友都跟你翻臉跑光?
說真的！客運就慢慢開就好了，開這麼快很容易就出事！歐洲的客運都慢慢的等人上下車，慢慢地開！
請問薪水跟著上檢舉魔人罰的錢嗎？
缺人的問題，主要是投訴亂象太多好嗎？
大家都知道的事情，只有主管機關裝不知情，然後每隔一陣子就要求媒體報公車界缺工的問題？媒體一直報，然後呢？
現任公車司機路過...
@@Iwinthejackpot 底薪連三萬都沒有....
@@Iwinthejackpot 比法定基本薪資略高而已。剩下的就是靠加班、一例一休補貼、里程+時間獎金、敬老津貼、安全獎金等等.....加一加才有大家口中所說的高薪。 殊不知這些都是要花時間來換金錢的....
另外，客任何一家客運業者應的底薪應該都是差不多的
@@Iwinthejackpot 要這麽理解也是可以的。但傳產的職業風險沒有像公車駕駛那麽高...
台灣奧客的勝利
愛亂投訴
搞到最後沒司機願意開車
然後就只能搭Uber小黃了
上個月在討論區就有人說行情在6萬左右而已
月薪10萬 呵呵呵 是正常班嗎 找不到人 是因為該公司只出一張嘴說 月薪10萬 真這樣 月薪10萬還找不到人再來檢討求職的
路徑很遠才能月入10萬
一趟來回至少3小時以上
這就是真相~!!
有些時候還要跟同路車拚搶客人賺載客獎金
知道真相的自然待不久
首都台北客運最喇叭嘴，有錢買地搞電動公車，然後說虧損沒錢不給司機加薪
客運業者是最壞的老闆之一
超級路霸!每次都直接從下客點!鬼切到內線道!!!!直接跨3條!!每天都看的到!
你可以檢舉比較快，不用來這邊發牢騷
ji3d9 uvp
1.不要輪班，感覺好不健康，改成固定時段上班
2.不要出事都讓司機扛...
3.有時候是奧客太多，不是司機有問題
4.該放假就放假
5.妥善規劃路線，在市中心擠來擠去，路不夠大的話很擠塞車更嚴重，一旦塞車誤點就會想油門用力踩...，一不注意就出事...
6.車子內外都裝行車紀錄器，可以順便讓司機有空時，檢舉路上那些看不爽的三寶...，消消氣
去花東不是更涼？
1.固定班都被資深前輩佔著2.出事都怪駕駛3.公司接到投訴都是扣司機錢的理由4.假少薪水才會比較高5.市區只有公專道比較好點6.紀錄器是公司處理司機用的，不要被魔人狂檢舉就算是燒好香老天保佑了...
真的~有些司機在雙北跑到小孩都大了~沒缺那麼大~就轉往花東或嘉義雲林彰化屏東~這些二線城市跑~薪水一定是少於雙北的薪水~相對路上情況相對單純沒那壅擠
人力大缺，總經理怎麼不自己下來開？😏
現在人投資+副業，收入都比客運司機高了， 誰想要每天冒著出車禍的風險，還12~13個小時都奉獻給公司？
這些公車司機有十萬以上月薪？是睜眼說瞎話嗎？
Ai公車上場吧，司機真的太辛苦，而且真有10萬？？！！
我不敢搭乘
我是覺得...不用月薪10萬啦5萬就夠了，但是要能達到以下條件
1.固定班別
2.工時8小時(停止計算薪資時就立即停止勞務、包含因為工作的前置、收拾)
為了營運績效可以應徵4小時或跑部份趟次的兼職司機
3.車內外清潔外包
4.合理處理客訴不偏袒任何一方
5.准司機戴密錄器上班
6.符合或優於勞基法的休息時間
其實密錄器是可以戴(少部分業者不給而已)
但能不能放到網路上又是一回事
@@lamwaichit0831 哦~
缺工是普遍現象，勞動條件差的就比較難留住人，員工缺額比就會比較大，譬如客運業的司機，旅宿的房務人員，而薪資待遇只是勞動條件的組成之一，並非唯一的因素
何止公車大貨車也是台北的路真的亂到一個靠北人/車/機車/多到真的超級誇張，道路設計也是爛到不行，在台北開公車或大貨車根本就是惡夢
公車司機真的很累，看他們連上廁所都沒時間~
長時間駕駛，很難不疲勞，
沒有事故發生，已屬萬幸。
無不良記錄的司機，偶有意外那真的非故意 ，應是某種因緣際會才出事，
就如冷氣從天而降，砸到人的機率 ，無言~
看看公車司機的工時與身材成正比，那身體健康與家庭生活也都賠上去，
月薪開到10萬又如何？反而是更加速人力斷層，因為那些面臨退休的當然是趁這波快點安穩退休，
不想辦法改善就業環境與福利是沒用的!
過幾年就無人駕駛了
還需要什麼司機 夕陽產業阿
路上一堆寶 哪天被撞了 又是業務過失
我前幾天發文詢問換工作的事情，才一個在嫌棄的說他開公車一個月12萬，不知道真的假的