어차피 배터리를 바닥에 다 깔고 있어서 배터리가 먼저 터지면 터졌지 강성 확보도 그렇고 괜찮긴 할 듯. 플랫폼 위쪽으로 큰 질량으로 밀고들어오면 좀 위험할 것 같은데 일단 SUV고 하니 그런 상황이 나올일은 잘 없을 것 같기도 하고... 애초에 그런 상황이라면 뭐 B필러 있어도 비슷하지 않나 싶고
ncm베터리와 비교시 lfp베터리의 문제점은 1. 재활용 안됨(ncm은 재활용 가능, lfp는 폐기), 2. 낮은 전류밀도?(ncm대비 같은 출력을 위해 더 많은 베터리를 넣어야 함. 차량이 무거워짐), 3. 낮은 온도에서의 문제(방전?),, 4.lfp 고출력 사용 시, 베터리 열화로 수명 단축. 이런 여러가지 문제로 lfp는 고성능 자동차가 아닌 저성능 자동차에 사용한다고 합니다. 제가 알기로 고성능 차엔 lfp를 사용하는 차가 거의 없는 것으로 압니다. lfp가 못쓸 베터리가 아니라 ncm베터리에 비교할 때에 고성능 자동차엔 맞지 않다. 이 말이 정답일 것 같습니다.
B 필러가 사라지면 안전성에 대한 부분에서 문제가 없을 수가 없을텐데... 아무래도 있는차량과 비교하였을때... 예를 들면 텅 비어있는 사각형 도형 안에 지지대 하나가 있느냐 없느냐에서 충격에 대한 내구성의 차이는 어떠할까 와 비슷한 논리 아닐가요? 전혀 지장이 없다면 그 기술력을 가지고 B 필러가 있는 차량의 안전성을 안드로메다 급으로 올릴수 있는 소리 아닌가? 흐음....
국내에서는 문제가 생겨도 아무런 제재를 안 받으니까..국내 소비자들을 실험쥐로 대하는 현기....많은 기능들이 제대로 검증이나 실험도 안하고 사람 목숨으로 실험하는거 같다..현장실험이 훨씬 더 강력하니까..왜??..검증실험은 기업 돈이 들지만..현장검증은 소비자들이 돈내고 실험해주니까..돈도 벌고 실험쥐마냥 실험대상이 되고..소비자에게 너무나 불리한 국내법...기업 특화된 우리나라..세금도 감면해줘 국민들을 실험해도 제재 안받아..진짜 대단한 우리나라..정부도 국민들편이 아니고 기업편..제길
전기차 인기가 식은건 디자인 때문이 아니라 배터리 기술이 정체되어있기 때문입니다. 뭐 1000km 금방 보급될거 처럼 얘기하더니 여전히 400~500km가 한계고 5분 10분충전 금방될것처럼하더니 평균 30~40분이면 빠르게 충전한거고 보통은 40분 넘어가고 초급속 충전기 만나야 20분충전임. 초급속 충전기는 서울에도 몇개없고 찾아가야함 가는 시간 + 충전시간하면 40분넘어감 . 급속충전기들은 노후화되서 고치지도 않아. 충전인프라 배터리 기술정체가 원인임
당연히 현재의 기준과 제조 방법이라면 위험하겠죠 근데 비필러 없이 만들고도 측면 충돌 안전성 확보 할수 있는 기술이 확보 되었겠죠 그게 아니라면 비필러 장착해서 나오겠죠 근데 플랫한 전기차 플랫폼 자체가 비틀림 강성이 대단히 높은데 문제는 벨트라인 높이로 충격시 문짝 자체로 버티는게 중요 할텐데 아마도 문짝이 닫혀 있을때 추가적인 결속장치가 결합되는 방식이지 않을까 생각됩니다 성문 보면 문닫고 굵고 무거운 막대로 걸어버리는것 같은 원리를 적용하거나(문짝이 서로 결합?) 아니면 문짝 프레임 상하단에 걸쇠가 나와 결합(군사용방호문 같은?) 방법은 여러가지 있지만 제한된 프레임 안에 장치를 하기가 어렵고 복작하고 무거우니 적용이 어려운건데 뭔가 방법을 찾겠죠
@@user-dr3iv4wx4n 아니 지들도 물건 팔아먹으려면 어차피 법적인 안전기준을 준수해야할거고, 저렇게 내놓는다면 당연히 연구개발해서 방법을 찾은 상태로 내놓겠지ㅅㅂ그걸 단순 결함고장이랑 이상한 비교를 하고자빠졌네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보면 팩트팩트거리는 애들이 제일 논리가 없음
@user-yz7cg4yo2p ㅎㅎ 님이 말하시네요.. 지금 현존에서 테슬라 플랫폼 제외 전기차 플랫폼 제대로 만드는 업체 있어요? 싸서 산다고요? 제대로된 전기차 플랫폼이 현기뿐이 없고 자기네들은 개발죽쒔으니 사다쓰는거지. 무조건 싸서쓴다는거는 어폐가 있죠? 다른회사중에 egmp만한 플랫폼이 있어요? 있으면 말해보시겠어요? 후려치기를해도 적당히 후려치세요. ㅎㅎ 테슬라가 만든 전기차 플랫폼은 일류고 그다음주자인 egmp는 아류인가요? 1등은 일류 2등은 아류? 이런 논리는 대체 어디서나오는건지..
현대차 입장에서 가장 화려하고 가장 좋다고 홍보하겠지만... 디자인이 너무 구리다... 클래식함도 없고.. 우아함 단정함도 안보인다. 그저 졸부들이 값싸게 자랑하려고 만든 디자인 느낌이다.. 싸구려 가짜 력셔리 흉내낸 너무 과장된 디자인의 차. .... 쌍용 로디우스의 전철을 밟으려고 작정한 듯...
1:50 오늘도 앞서간 레이.. 크...
다들 차보다 화면 비율바뀐거에 너무 좋은반응이네요.
꽉찬비율 너무좋네요.👍
레이??: 마! 내가 마 다 해쒀 으이?
ㅋㅋ
시내바리 만족도 최상입니다 레이ev
사실 전용플랫폼 아닌데도 오너 만족도 1위 레이ev ㄹㅇㅋㅋ
레이 서브카인데 개방감은 메인카 팰리세이드 압도함 ㅋㅋㅋ
@@user-pb3ib4ly3i 메인카 카니발인데 사용빈도가 레이가 더많네요
네 안녕하세요 오늘의 모카 김한용겁나멋져반해버려 입니다
반해버려~~
제네시스 마그마에 대해서도 얘기해주세요 궁금합니다~~^^
시계 기준으로 등급 나누면 하이엔드가 제일 위고 아래가 럭셔리입니다. 아마도 시계 등급 분류를 참고 하신 거 같아요.
비슷한 형태의 차량에서 B필러는, 차량전복시 그리고 옆구리 충돌시 없는 것 보다 있는 것이 더 견고할 것이고 , 코치도어의 경우 어떤이유로 뒷문이 주행중에 살짝 열리면 위험할것 같다,
만일 b필러 없이 나오면 세계 자동차 역사에 또 한획을 긋는건데..기대해보겠습니다
위험한 짓거리 하지말자.
@@user-bp5jx9fy3o 그래 그쪽은 존칭어나 좀 쓰시고
와우 21:9 모니터 쓰는데 ... 화면 넓게 해주니 보기 훨씬 좋네요...
자막크키 키우니까 좋네요
모든 걸 다 갖췄으니 가격도 엄청날 것 같은데요? 그리고 전기차도 아직은... 잘 보고 갑니다!
영상 비율 짱 🙌🏻 화면 꽉채워서 시원하네요!!!
2:50 문이 작고 크고의 문제이지 요롷게 들어가는건 b필러 없는차도 요롷게 들어가는건 똑같은거같습니다. 불편함을 잊고있었다라고 말하기엔 다른 생각거리를 안겨주네용
비교적 한쪽에 치우치지 않으려고 하는 모습이 좋습니다
샤오미 전기차 출시 관련 좋은자료 부탁 드려요
말씀도 잘하시고, 목소리도 좋고... 최고~~~ 😄
경규형님의 정보는 언제나 최고🎉
차선변경 자율주행되나요? 네비로 길을찾아가는데, 길이 중복적으로있고 안내가 애메모호해서 다른길로빠질때가있는데
네비로 자율주행되면좋겠어요
코치도어 fj크루져랑 클럽맨에도 있었덩거같아요.
특이하고 예쁜..
가격이 있어서 많이 팔릴 차는 아니구요
ev9처럼 출시전 관심도에 흥분해서 사전생산 많이 하면 클 남니더
뭐 좀 더 없어요? 아 근데 주차보조 3라는 거 혹시 게걸음 주차 아닐까요? 바퀴 90도로 꺾어서 옆으로 넣는 거 말이죠. 스마트 써몬 뭐 이런 건 오히려 별 거 아닐꺼 같은데
Q6이트론도 설명해주세욥..
2:14 노력한만큼 이번엔 '부족함'이 없을것인가..
리튬이랑 인산철 동시에 같이 쓸수는 없는건가요??
측면 충돌시 B 필러가 없으면 있을때 보다 더 쉽게 밀고 들어와서 승객의 피해가 크지 않을까요?
테슬라처럼 도어 랑 바닥판넬이랑 팝업식으로 결합하는 방법도 있을거같습니다
L6 트윈터보 세단이나 하나 나왔으면 좋겠어요. 현대에서 ㅋ
B필라 대신 가운데쪽 문짝을 강화
영상 비율👍🏻
전방 후방 문 사이 실링을 어떻게 해결할까 궁금하네요
국민들이 애국심으로 그정도 밀어줬으면 더 잘했어야지. 국민들 자긍심 자존심은 지켜줬어야지.. 에휴 가슴이 아프다.
국민들 등꼴만 빼쳐먹고 이지경을 만들어놨네 어휴
어차피 배터리를 바닥에 다 깔고 있어서 배터리가 먼저 터지면 터졌지 강성 확보도 그렇고 괜찮긴 할 듯. 플랫폼 위쪽으로 큰 질량으로 밀고들어오면 좀 위험할 것 같은데 일단 SUV고 하니 그런 상황이 나올일은 잘 없을 것 같기도 하고... 애초에 그런 상황이라면 뭐 B필러 있어도 비슷하지 않나 싶고
B필러 없음 옆구리가 약할텐데
과연 이걸 어떻게 해결하려나?
해결은 소비자의 몫 😂
FSD 되나요 ??? Ota 가능 ?
B필러 없애는거야 개나소나 다 할수있는데 안전규제 맞추는걸 이거 없애면서도 하는게 중요하겠죠 결국 차문의 강성이 강해지면서 자동문도 되니까 원가가 비쌀수밖에 없겠네요
넘 잘보고 있어요.
출시하면 무조건
그해 올해의 차가 될듯~~
iccu 문제 있는 EGMP 빨리 손절하고 EM으로 넘어가는게 좋을듯
ncm베터리와 비교시 lfp베터리의 문제점은 1. 재활용 안됨(ncm은 재활용 가능, lfp는 폐기), 2. 낮은 전류밀도?(ncm대비 같은 출력을 위해 더 많은 베터리를 넣어야 함. 차량이 무거워짐), 3. 낮은 온도에서의 문제(방전?),, 4.lfp 고출력 사용 시, 베터리 열화로 수명 단축. 이런 여러가지 문제로 lfp는 고성능 자동차가 아닌 저성능 자동차에 사용한다고 합니다. 제가 알기로 고성능 차엔 lfp를 사용하는 차가 거의 없는 것으로 압니다. lfp가 못쓸 베터리가 아니라 ncm베터리에 비교할 때에 고성능 자동차엔 맞지 않다. 이 말이 정답일 것 같습니다.
촬영카메라를 바꾸신듯 ㅎ 좋네요
영상비율 길어지니 좋네유~
생각해보면 기아레이도 B필러가 없긴없음
레이 첫차로 탔었는데 슬라이드 도어가 얇아서 조수석으로 박히면 ㄹㅇ ㅈ되겠다 생각 했었음 ㅋㅋ
레이급 경차랑 GV90 최고급 비교하는거냐?
@@honshin23 그러니까 90이 더 튼튼하겠지
다만 레이는 차급도 그렇고 실제 옆으로 넘어져서 나무 부딪혔을때 한 30도 접히긴 했음 ㅋㅋㅋㅋ
그 b필러에 있는 강판을 문짝에 넣어놨다고 들은거같습니다
물론 차체에 강판이 있는거보단 안전성이 떨어질순있겠지만 그저 찌그러져 동승자를 덮칠지는 한번 봐봐야할수도 있겠네요
코치도어 멋진데 측면추돌에 아무래도 취약할 것 같아요.ㅎ안전성까지 갖춘다면 상품성 엄청 올라가겠네요
새로운걸 개발하고 나아가는 모습
너무 보기 좋습니다
하지만 팔았던 차들의 이전 문제는 해결하면서
나아가야 하는게 맞는거 아닐까요
EGMP...ICCU...
그래서 리콜 하지 않았나요?
@@user-tj4cx9zf2u 맞아요 리콜했지요
이미 몇달 전부터 계속 문제 나왔는데
이상 없다고 우기시다가 드디어 리콜했지요
이삼엽충 해고안하면 점점 디자인 산으로간다
하이랜드 영상은 언제올라와요?
20:00 전기차 수요가 낮아진건 가격때문만이 아니에요
결과적으로 내부공간은 테슬라 느낌이 약간 드네요..
외부는 텔루라이드 느낌이드네요..
화면 비율 너무 좋당😍
현기 이런 보여주기식 할때가 아니라 어여 FSD 라이센스 따야하는데...
이야 레벨 3 테슬라랑 비교 얼른 보고싶다
주행중에 문열면 브레이크역할도 하려나요..?
잘봤어요.공감🎉
g70 프로젝트명은 IK
지금은 IK PE입니당
언제부터 자율주행 레벨3가 이렇게바꿨어요? 고속도로에서만??
후륜조향 180도?
단점은 평행주차만 가능하다는 것. 그게 아니면 내려준 다음 후진주차
su7 5600이라던데 알려주세요!
저헐게 문 활짝 열수 있는 주차장을 확보해야겠네요. 개인 주차 하실수 있는분들 부럽. 멋지긴 하다
고오오옹오오급 제네시스지만, 구입직후 A/S는 고쳐타는 호구인증 블루핸즈 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이분은 뭐가 그렇게 열등감으로 댓글을 여러개쓰실까
댓글들 보니 열등감에 찌드신분은 맞는듯 ㅋㅋ 르노탈바에는 현대타는게 낫긴하죠
얼마나 화려한 하자가.있을지 궁굼 합니다.
저는 이전모델 외형닮은 전기차별로.
전기차다운외형의 독자라인을 응원합니다
있는 차나 똑바로말들고 해라
카니발처럼 슬라이딩 도어를 만들면 좋겠음
엔진오일 결함이나 해결부터 하는게 쓸때없이 요
B 필러가 사라지면 안전성에 대한 부분에서 문제가 없을 수가 없을텐데... 아무래도 있는차량과 비교하였을때... 예를 들면 텅 비어있는 사각형 도형 안에 지지대 하나가 있느냐 없느냐에서 충격에 대한 내구성의 차이는 어떠할까 와 비슷한 논리 아닐가요?
전혀 지장이 없다면 그 기술력을 가지고 B 필러가 있는 차량의 안전성을 안드로메다 급으로 올릴수 있는 소리 아닌가?
흐음....
개방감 살렸다가 측면 충돌시,꺼꾸로
뒤집히면 위험하다고 생각합니다.
국내에서는 문제가 생겨도 아무런 제재를 안 받으니까..국내 소비자들을 실험쥐로 대하는 현기....많은 기능들이 제대로 검증이나 실험도 안하고 사람 목숨으로 실험하는거 같다..현장실험이 훨씬 더 강력하니까..왜??..검증실험은 기업 돈이 들지만..현장검증은 소비자들이 돈내고 실험해주니까..돈도 벌고 실험쥐마냥 실험대상이 되고..소비자에게 너무나 불리한 국내법...기업 특화된 우리나라..세금도 감면해줘 국민들을 실험해도 제재 안받아..진짜 대단한 우리나라..정부도 국민들편이 아니고 기업편..제길
네오룬이 gv90이예요?
현대측에서 오피셜은 안냈지만 사실상 맞는듯
@@user-yc9rx6io7u 저렇게 나오면 폭망인데?
저도 해치백은 아주 별로더라고요. 자동차는 공간이 중요한듯요.
무슨 부족함을 품고 나올지 자못 기대된다.
어쩌다 CUV 해치백을 좋아하게 돼서 참 슬퍼요
뭔가 화면 비율이랑 자막이 바뀐 느낌이 나네요
내 눈이 삐꾸난건가
그래서 싼타페 EV 언제 나옵니까!
배도 만들 때 롤링과 위빙에 저항하는 강성을 위해 필렛을 세우는데
필렛이 없다면 일정이상 에너지를 지속적으로 받거나 사고가 나면 하부나 상부가 토막나거나 찢어질 것 같은데?
전기차 인기가 식은건 디자인 때문이 아니라 배터리 기술이 정체되어있기 때문입니다. 뭐 1000km 금방 보급될거 처럼 얘기하더니 여전히 400~500km가 한계고 5분 10분충전 금방될것처럼하더니 평균 30~40분이면 빠르게 충전한거고 보통은 40분 넘어가고 초급속 충전기 만나야 20분충전임. 초급속 충전기는 서울에도 몇개없고 찾아가야함 가는 시간 + 충전시간하면 40분넘어감 . 급속충전기들은 노후화되서 고치지도 않아. 충전인프라 배터리 기술정체가 원인임
측면 추돌시?!😂
iccu때문에 이번엔 다른 차 사긴 했는데 확실히 전기차 기술은 독삼사보다는 낫고 체계화돼있는듯 근데 최근 싼타페 hda2 보니까 기대만 못하던데 3는 어느 정도로 개선돼서 나오려나
현대 전기차 매뉴얼을 보면 급속충전이 배터리 수명에 좋지 않으니까 되도록이면 완속충전을 하라고 써 있습니다.
그런데 현대는 epit을 500개로 늘린다고 하던데 ... 어떻게 보시나요? 급속충전이 배터리 수명에 주는 영향에 대해서
차량을 10년 쓰느냐 12~15년 쓰느냐의 차이로 보심됩니다. 급속 자주 걸어도 10년 후 배터리가용량 90% 내외일거에요.
앞문과 뒷문 사이에 프레임이 없으면 측면 충돌시 위험하지 않나
당연히 현재의 기준과 제조 방법이라면 위험하겠죠
근데 비필러 없이 만들고도 측면 충돌 안전성 확보 할수 있는 기술이 확보 되었겠죠
그게 아니라면 비필러 장착해서 나오겠죠
근데 플랫한 전기차 플랫폼 자체가 비틀림 강성이 대단히 높은데 문제는 벨트라인 높이로 충격시 문짝 자체로 버티는게 중요 할텐데 아마도 문짝이 닫혀 있을때 추가적인 결속장치가 결합되는 방식이지 않을까 생각됩니다
성문 보면 문닫고 굵고 무거운 막대로 걸어버리는것 같은 원리를 적용하거나(문짝이 서로 결합?) 아니면 문짝 프레임 상하단에 걸쇠가 나와 결합(군사용방호문 같은?) 방법은 여러가지 있지만 제한된 프레임 안에 장치를 하기가 어렵고 복작하고 무거우니 적용이 어려운건데 뭔가 방법을 찾겠죠
@@ride-to90 지금 팩트로 말하는거 없고 그냥 본인 생각이자나
흉기가 그런적 있음?
고객님 과실입니다 결함이 아닙니다 부족함입니다 어쩔? 몰루? 이러는데? 다 해주겠지 iccu 3년 지나서 하드웨어 문제를 소프트웨어로 해결하려고 하는 것도 웃긴데 과연?
@@user-dr3iv4wx4n 당연 갠적인 생각이죠
@@user-dr3iv4wx4n저 차 자체가 실물이없고 나오는 정보도 전부 뇌피셜인데 무슨 팩트를 찾아요 추측해보는거지;;
@@user-dr3iv4wx4n 아니 지들도 물건 팔아먹으려면 어차피 법적인 안전기준을 준수해야할거고, 저렇게 내놓는다면 당연히 연구개발해서 방법을 찾은 상태로 내놓겠지ㅅㅂ그걸 단순 결함고장이랑 이상한 비교를 하고자빠졌네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보면 팩트팩트거리는 애들이 제일 논리가 없음
19:30 볼링...?
부족함 은 진짜 명언이다 ㅋㅋㅋ
자신있던 EGMP .. ICCU 이슈.. EM은 과연
그렇게 이슈가 있어도.. 현재 egmp를 폭바에서 사가기로 했죠 조단위로.. 포르쉐까지도 egmp쓴다는거보면.. 아직까지는 완성형은 아니어도 가장 진보된 방식인거같아요. Em은 egmp보다 보완해서 나올테니 더좋겠죠.
람보르기니도 사간다고하지않았나요 e gmp에 트라이모터 다는거같던데
@user-yz7cg4yo2p ㅎㅎ 님이 말하시네요.. 지금 현존에서 테슬라 플랫폼 제외 전기차 플랫폼 제대로 만드는 업체 있어요? 싸서 산다고요? 제대로된 전기차 플랫폼이 현기뿐이 없고 자기네들은 개발죽쒔으니 사다쓰는거지. 무조건 싸서쓴다는거는 어폐가 있죠? 다른회사중에 egmp만한 플랫폼이 있어요? 있으면 말해보시겠어요? 후려치기를해도 적당히 후려치세요. ㅎㅎ 테슬라가 만든 전기차 플랫폼은 일류고 그다음주자인 egmp는 아류인가요? 1등은 일류 2등은 아류? 이런 논리는 대체 어디서나오는건지..
@user-yz7cg4yo2p 아니 완성차업계에서 현재 그만한플랫폼이 있냐고 물어보는데 갑자기 먼 병이나오나요? 제가알기론 테슬라제외 그만한 뼈대는 없는걸로아는데 아닌가요? 있으면 말해달라는게 잘못된거인가요? 일본차 독일차 중에 지금 현재 egmp 따라올만한게 있어요? Byd가 셀투바디한다고해서 지금 그기술 어디에서 인정하는데요? 북미는 인정도안하고 유럽도 아이오닉보다도 안팔리던데 중국에서 우리제품 최고하면 그게 최고인거에요? 하다못해 egmp는 여러나라에서 인정이라도 받았지. 중국내에만 물고 빠는 byd가 세계기준 충족가능해요?
@user-yz7cg4yo2p 싸서쓴다 ㅋㅋㅋㅋ 그논리면 폭바는 퀼리티 안따지고 가격만 따지는 싸구려 브랜드인데? ㅋㅋㅋㅋㅋ
아 이미 그래서 디젤 걸렸지 ㅋㅋㅋㅋ
제네시스 G90 GV90 G80 GV80 EV9 아이오닉7 드림카입니다
승용 왜건 나왔으면 좋겠어요.
가솔린이던.. 전기차던..
초기 모델은 마루타될 듯 ㅎㄷㄷ😂
오늘부터 GV90 사려고 돈 모읍니다.
현대 : GV90은 운전기사와 도어보이가 반드시 필요한 고오급 차입니다.
베터리 생산회사는 외주가 아닙니다 현대자동차그룹 현대차계열사 H그린파워에서 합니다.
기아 레이, 일본 경차가 이미 B필러 없는 차 꽤 있지만 안전성은 꽝 입니다. 저는 B필러 없는 차는 안 살 겁니다. 얼마 전에 일본차 안전테스트 조작이 큰 이슈였죠.
제네시스=패션카. 겉치레는 온갖거 다 갖다붙이면서 나름 프리미엄이라는데 요즘은 에어서스 들어가나요?
G90엔 드가요
에어서스로만 고급을 판단하는 불쌍한 급뚜ㅠ
@@nurungiiii프리미엄을 추구하면서 또 "부족함"이냐? 무지성으로 빨아주는 당신 같은 소비자가 있으니 저딴차를 프리미엄이라하고 호구잡히지
Amg gt43 타는데.. 에어서스 안들어가는데.. 제차도 프리미엄도 아닌 패션카인가요.? G90보다 비싸게 주고 삿는데.
@@user-ld5kr9wj7v43은 그리봐도 무방하지 않나요
이제 햄버거가 더 많아지겠군...
얼마면 대는데요?
한 2억이믄 사죠?
앞자리 돌아가면 여간 불편할거 같아여 사이드 미러도 봐야하는데.. 그러려면 앞자석을 뒤로 더 밀어야 되는데 그럼 뒷자석이랑 가까워져서 다리 서로 불편할거에요 말이 안되요 ㅎㅎ
다 마음에 드는데 앞 모양은 GV80 이 더 이쁘네요..
내부는 좀 썰렁~~^^;
17:58 RN 2세대 넘 기대되네여! 빨리 보고 싶당
제네시스 떡상 가즈아
모카가 좋은 점이 와이드영상이라 큰 폰으로 보면 딱 마즘 ㅋㅋ
제네시스 전용 서비스센터 좀 만드세요
그럴계획 없답니다
오우.. 가격은 1억5천정도 봐야겠네요ㄷㄷ gv80전동화가 나온다면 중간다리 역할을 하는 가격대로 나오겠고..
2억 가까이 봅니다
롤스로이스 컬리넌과 경쟁하겠다고 내는 차량이라니까요...? 2~3억도 과언이 아니죠.. 한 브랜드의 모든 기술력을 집약시킨 결정체일텐데..
극단적으로 비싸겠군
현대차 입장에서 가장 화려하고 가장 좋다고 홍보하겠지만...
디자인이 너무 구리다... 클래식함도 없고.. 우아함 단정함도 안보인다.
그저 졸부들이 값싸게 자랑하려고 만든 디자인 느낌이다..
싸구려 가짜 력셔리 흉내낸 너무 과장된 디자인의 차. ....
쌍용 로디우스의 전철을 밟으려고 작정한 듯...
차급이 달라지기 위해서 국내생산모델에 한해서 에어서스는 제외하였습니다