Я раньше тоже ставил герметик с прокладкой, но потом прочитал рекомендации производителя герметика, о том что ставить герметик с прокладкой это ошибка. Решил рискнуть и не ставить бумажную прокладку и посадил крышку переднюю на чистый герметик уже 2 месяца катаюсь ничего не течет.
Такой же двигатель от автобуса Сетра, только горизонтально лежат гильзы, я собирал, пробег 1мил. 900 тысяч, тоже самое все без выработки, только поршневую группу менял, вкладыши, сальники, прокладки, кольца. Да, умеют немцы делать технику, нам у них нужно учиться, эти движки классика моторостроения, пик развития промышленности, сейчас хуже делают.
10:25 Можно было бы добавить, что в ходе сжатия горючая смесь выходит через прогар выпускного клапана в выпускной коллектор. Компрессия создается в герметичном цилинде, а не в дырявом. Может люди просто не понимают что такое прогар)
Благодарен автору канала, за его информацию, знания, большой респект тебе и уважение. Я хоть и не сталкиваюсь с ремонтом двигателей и в целом далёк от темы автомобилей, но мне интересно смотреть, как это делается, особенно мне нравится когда ты объясняешь информацию из учебников, на примере этого видео, сколько нужно воздуха, бензина, раскрытие цилиндров. Это даёт осознание того, что как должен работать мотор, формулируется понимание. Смотрю за обедом, мне нравится 😀
Привет ! Молодец ! Видео - услада глаз технически подкованных людей ! Так держать ! От Полазны лови пять ))) Себе на двигатель сделал вместо болтов ГБЦ - шпильки !!!) Сталь для шпилек выбрал пруток 14 мм , марка : 40хн2ма . С термичкой , с отпуском конечно . Твоё видео на завтрак , как настрой на день, и поеду свой собирать )))
все классно/профессионально, смотрю регулярно при наличии свободного времени, маленький совет - герметик не размазывай пальцем, из тюбика передави в обычный медицинский шприц (20мл) и наноси из него, для разных поверхностей диаметр валика от 0,5 до 1мм. Под термонагруженные прокладки герметик не наносится даже на старых моторах. Удачи!!!
Сразу видно советское образование и отношение к механизмам и материалам(имею ввиду теоретическая механика,материаловедение и т.д.). Не то ,что сейчас поколение не знает где у двигателя сцепление и коробка передач....=)))
И температура выхлопа должна упасть. Есть сейчас пирометры, ими можно быстро проанализировать данное явление при подозрении неисправности клапанной регулировки, ну а далее по ниточке идти.
@@Николай80 Уважаемый, расчётная степень сжатия, это математическая величина, показывающая отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Эта величина неизменна и не зависит от состояния клапанов. Более того, даже при отсутствии клапанов расчётная степень сжатия останется прежней ЦИФРОЙ. А вот то, что Вы имеете ввиду называется КОМПРЕССИЯ . Это уже величина физическая и она действительно зависит от герметичности клапанов. (и не только) Это абсолютно разные понятия и не нужно их путать.
@@IvanIvanov68 прав , я с ним согласен , степень сжатия это одно , а есть давление сжатия тоесть компрессия . Вот пример бензиновый ДВС степень сжатия 9.3 единицы , а давление сжатия 10-11 кГс /см2 ( компрессия ) . Так что не все здесь диванные мотористы ( я не про себя 😁) .
я поршня от нагара вымывал простым столовым уксусом!) опускал поршень в уксус секунд на 30-60 и потом просто тряпкой стирал нагар...канавки щеткой зубной вычищал! ))
@@ВиталийСтарков разбег в 120 градусов, по отношению замков колец друг к другу должен выдерживаться. Но это не значит, что в процессе эксплуатации, этот разбер остаётся неизменным.
Ну не прямо это тип двигателя и редкий!!! Это MAN 2876 или 2866. Блоки отличаются до сих пор. Остальные запчасти в плоть до новых головок цилиндров можно получить у Kolbeschdt или Mahle oder Febi . Привет из Германии.
Их ещё делают. В многочисленных вариантах. Дизельный, бензиновые, газовые и даже комби топливо. Я просто работаю на фирме которая обслуживает эти моторы.
Добрый день, контент классный! Всегда лайк. Раз есть потребность в запчастях, я сам занимаюсь грузоперевозками, закрывался магазин и я купил остатки со склада, цена ниже закупочной, много запчастей на автобусы, даже коленчатый вал есть новый 20050344701 , поршневая в сборе ( поршень кольца гильзы резинки) кольца отдельно, колено фирмы BF GERMANY, но в одном из видио вы сказали фирма так себе. Поршневая фирмы Kolbenschmidt и так же BF. Так же есть вкладыши, клапана, распылители, много прокладок на двигатель. При желании могу выслать все запчасти. Вы я так понял из Ижевска, у меня через Ижевск ходят Машины через них могу и передать сам я из Владимира. Спасибо за отличные видосы
степень сжатия для двигателя величина постоянная.определена конструктивно. компрессия не есть степень сжатия. в остальном логика есть. видос интересный. лайк
Хороший канал и мастер умный,только вот немного перепутал,степень сжатия величина постоянная.скорее вы имели ввиду силу сжатия или итоговое давление от разного объёма смеси/воздуха.
Товарищ агрегатчик, спасибо за видео. Получилось очень информационно насыщенным и действительно профессиональным. Приятно Вас смотреть, действительно видишь не моториста делающего ногами свою работу, а дотошного (в хорошем смысле) человека своей профессии. Вопрос. Уверен вы и без меня теорию трения знаете. Тогда почему поставили вкладыши старые, не смотря на их незначительный износ? Ведь вновь поставленное, резко увеличивает износ до момента "прикатанного" периода работы.
Здравствуйте очень познавательные видео снимаете! Хотел бы вас немного поправит это на маховика не ноль Т а ОТ с немецкого это переводится как Obere Totpunkt то есть верхняя мертвая точка. Привет из Германии
Про степень соврал. Степень сжатия это отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сгорания. Это чисто конструктивный параметр. Перетрудился))) Бывает. Все хорошо, и и видео класс!!!
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Если есть желание отблагодарить автора: карта СБЕРБАНКА 4276160921430063 Андрей Александрович или яндекс деньги money.yandex.ru/to/41001324835711
Я раньше тоже ставил герметик с прокладкой, но потом прочитал рекомендации производителя герметика, о том что ставить герметик с прокладкой это ошибка. Решил рискнуть и не ставить бумажную прокладку и посадил крышку переднюю на чистый герметик уже 2 месяца катаюсь ничего не течет.
@@johnd637 даже на заводе используют герметик с бумажными, металлическими, резиновыми прокладками...
МНОГИЕ ВАС НЕ ПОЙМУТ
12:30Степень сжатия будет такой же, а вот компрессия упадёт.
"Класть", а не "ложить"!
Первый запуск мотора после твоего ремонта сними пожалуйста! Залайкайте, чтоб увидел автор.
автор всегда делает видео первого запуска ...так то не кипишуйте .... если бы вы посмотрели предыдущие видео вопрос бы отпал автоматом
Такой же двигатель от автобуса Сетра, только горизонтально лежат гильзы, я собирал, пробег 1мил. 900 тысяч, тоже самое все без выработки, только поршневую группу менял, вкладыши, сальники, прокладки, кольца. Да, умеют немцы делать технику, нам у них нужно учиться, эти движки классика моторостроения, пик развития промышленности, сейчас хуже делают.
Чистая мастерская... как она радует глаз!
Мужик ты голова. И руки золотые. Надеюсь тебе хорошо платят за твою работу 👍
Приятно смотреть когда работают профессионалы своего дела!
Добрый день ! Да хорошо что есть хорошие специалисты.
Приятно на заводе MAN во время паузы смотреть как оживает старый мотор MAN) MAN Kann!
Не отвлекайтесь, а то то дерьмо, что выпускает теперь завод МАН, будет разваливаться еще быстрее. (Но спальник шикарный!)
@@VLAD-mf5wl моторы все ещё нормальные. Электроники до хрена напичкано , экологией подзадушили, конечно. А едет пободрее мерса😉🙂
@@ИгорьБоярский-к8з сравнивать два дерьма?Интересный ход!)))
@@VLAD-mf5wl думаешь камаз нео конфетка?
@@ИгорьБоярский-к8з нет,там мерсовский стоит,если не в курсе.
В этот раз вообще шикарнейше ... смотреть загляденье. С толком со смыслом с расстановкой) Так держать - Лайкую.
Степень сжатия это постоянная величина, которая равна отношению рабочего объема к объему камеры сгорания, а компрессия двигателя может меняться
Ну примерно так.
@@PROMOTORbl так то оно так, а рассуждения в ролике о "степени сжатия" совсем не соответствуют правде. Путаешь степень сжатия и состав смеси.
Компрессия и есть давление, разве нет? Мб она падает со временем из-за износа, появляющихся люфтов и так далее? (просто спрашиваю)
степень сжатия- это геометрическая величина (отношение объемов), а компрессия - давление в цилиндре , создаваемое поршнем при такте сжатия
Такой ты умный. Прямо самый. Максим Филипов. Или Филипов Максим.
Под маховик я обрезал головки от старых болтов, вкручиваю три (шпильки) как направляющие, очень удобно.
10:25 Можно было бы добавить, что в ходе сжатия горючая смесь выходит через прогар выпускного клапана в выпускной коллектор. Компрессия создается в герметичном цилинде, а не в дырявом. Может люди просто не понимают что такое прогар)
Благодарен автору канала, за его информацию, знания, большой респект тебе и уважение. Я хоть и не сталкиваюсь с ремонтом двигателей и в целом далёк от темы автомобилей, но мне интересно смотреть, как это делается, особенно мне нравится когда ты объясняешь информацию из учебников, на примере этого видео, сколько нужно воздуха, бензина, раскрытие цилиндров. Это даёт осознание того, что как должен работать мотор, формулируется понимание.
Смотрю за обедом, мне нравится 😀
Привет !
Молодец !
Видео - услада глаз технически подкованных людей !
Так держать !
От Полазны лови пять )))
Себе на двигатель сделал вместо болтов ГБЦ - шпильки !!!)
Сталь для шпилек выбрал пруток 14 мм , марка : 40хн2ма .
С термичкой , с отпуском конечно .
Твоё видео на завтрак , как настрой на день, и поеду свой собирать )))
Степень сжатия это соотношение объёма цилиндра в ВМТ к НМТ , а компрессия и в Африке компрессия) А видео и канал ТОП!👍
Степень сжатия-это отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Даже в Африке )))))
Это все понятно. Я хотел немного другое сказать... если совсем грубо - вакуум не сожмешь.
Я на самом деле так всё и понял. Тут трудно подобрать правильный для понимания термин. Пусть будет высший класс во всём)
Блин хотел доклипаться к чему нибудь, и облом не могу все чётко и понятно все супер сам так делаю. Красава и уважуха
Докалибаться можно всегда, главное желание 😁
Не ремонтирую и не собираюсь ремонтировать двс автобусов но видео залетело как техничька, огонь!!!!
автор красава.достаточно компитентен в данных вопросах и не надо писать глупых коментарий.
Грамотей
все классно/профессионально, смотрю регулярно при наличии свободного времени, маленький совет - герметик не размазывай пальцем, из тюбика передави в обычный медицинский шприц (20мл) и наноси из него, для разных поверхностей диаметр валика от 0,5 до 1мм. Под термонагруженные прокладки герметик не наносится даже на старых моторах. Удачи!!!
Очень нравится смотреть процесс сборки,поражаюсь мастерству автора,лайк
Сразу видно советское образование и отношение к механизмам и материалам(имею ввиду теоретическая механика,материаловедение и т.д.). Не то ,что сейчас поколение не знает где у двигателя сцепление и коробка передач....=)))
Большое спасибо за Ваши очень интересные рассказы! С большим интересом и удовольствием смотрю Ваши работы. Спасибо.
Приветствую. Я, тоже ремонтирую диз двигателя не первый год, и каждый раз при сборке иномарок делаю выводы в сравнении с отечественным производством.
Лайк не глядя!!!
Мастер!!!
Да нет уж лучшие погляди
Крутотенюшка!! Всей семьёй смотрим от начала и до конца Я ЖЕНА БАБУШКА И ТРОЕ ДЕТЕЙ, самой маленькой 2 года!)))
Не дай бог сломаешься в дороге со всей семьей-заколебут советами😀. И смотри, может уже стоит ключи-отвертки от малых прятать😉.
Хорошо когда руки растут из правильного места.
Синева на коленвалу это побежалость при закалке поверхности шеек токами высокой частоты
Как приятно видеть мастеров своего дела!!
Тут Таврию перебрать не могу, а ЭТОТ чуть ли не корабельные моторы щелкает как семечки! Да, Мастер!
Красавчик автор, смотреть одно удовольствие
Спасибо, окунулся в молодость, когда на флоте движки перебирал. Там, правда одна крышка каждого цилиндра полторы тонны весила, но так похоже!
Степень сжатия не измениться изменится коэффициент наполнения и как следствие уменьшится температура воздуха в конце такта сжатия. И давление.
возможно еще продувка ухудшится ...
И температура выхлопа должна упасть. Есть сейчас пирометры, ими можно быстро проанализировать данное явление при подозрении неисправности клапанной регулировки, ну а далее по ниточке идти.
@@Николай80 Уважаемый, расчётная степень сжатия, это математическая величина, показывающая отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Эта величина неизменна и не зависит от состояния клапанов. Более того, даже при отсутствии клапанов расчётная степень сжатия останется прежней ЦИФРОЙ. А вот то, что Вы имеете ввиду называется КОМПРЕССИЯ . Это уже величина физическая и она действительно зависит от герметичности клапанов. (и не только) Это абсолютно разные понятия и не нужно их путать.
@@hansgruber435 такой бред несут...
@@IvanIvanov68 прав , я с ним согласен , степень сжатия это одно , а есть давление сжатия тоесть компрессия . Вот пример бензиновый ДВС степень сжатия 9.3 единицы , а давление сжатия 10-11 кГс /см2 ( компрессия ) . Так что не все здесь диванные мотористы ( я не про себя 😁) .
Спасибо за видос, очень интересно. Приятно наблюдать как работает мастер своего дела. Удачи✌
я поршня от нагара вымывал простым столовым уксусом!) опускал поршень в уксус секунд на 30-60 и потом просто тряпкой стирал нагар...канавки щеткой зубной вычищал! ))
Мастер своего дела 👍
Есть на что смотреть чему учится
Степень сжатия и компрессия это разные вещи))
Молодец нормально шаришь ! И без лишних слов , ЛАЙК
Молодец, молодец !!!
Хорошее видео !!! Можно долго и постоянно смотреть !!!
При установке ТНВД есть один нюанс, шпилька вкручена в сквозное отверстие и часто оттуда течет масло, я всегда ее выкручиваю и ставлю на фиксатор
Побольше нюансов, рассуждений и т.д. Для потомков👍
Браво, мастеру респект!!!
Благодарю за видео !
Отлично получается.Особенно на ускоренной.Быстро!
Отличное видео. А пневмопистик нужно помыть и полирнуть. Гараж грязный и мрачный, но хоть чтото будет радовать чистотой 🙂
Спасибо за видео. Поднимем в топ и 100 тыс.подписчиков )
Самое крутое, это чистота в рабочем помещении!
Не поменял упорное кольцо для сальника на маховике .Видно было место где терся старый сальник.🤘
2:41 просто как в учебнике Цвета побежалости (9-1 Измерение температуры по цветам побежалости и каления)
МОЛОДЦА АВТОР ВСЕ ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЕШЬ
25:20 Замки колец нельзя устанавливать в одной плоскости с отверстием поршневого пальца ! А так всё чётко , лайк !
Кольца не стоят на одном месте, в процессе работы, они могут прокручиватся вокруг поршня.
@@azatmagomedov3902 тогда этот разбег в 120° просто для эстетики?
@@ВиталийСтарков разбег в 120 градусов, по отношению замков колец друг к другу должен выдерживаться. Но это не значит, что в процессе эксплуатации, этот разбер остаётся неизменным.
Классный обзор , и мотор отличный ! Спасибо 🤝
Я хоть и далек от этого но видео с удовольствием смотрю.
Молодец, правильный подход во всем
Ну это как всегда пушка, бомба. Лайк даже не смотря видео 👍
Спосибо дай Аллах удачи!
Я свой собираю но пока смотрел видос в запой зашол мужик ты супер
Ждём продолжения и запуск двигателя👏👏👏
Muy buena la segunda parte ,,, gracias por compartir!!! Un gran saludo!!
С девятой минуты пошла обычная советская школьная программа 😀. Но снято прикольно!
Входит и выходит… Замечательно выходит! =)
😁
Ну не прямо это тип двигателя и редкий!!! Это MAN 2876 или 2866.
Блоки отличаются до сих пор. Остальные запчасти в плоть до новых головок цилиндров можно получить у Kolbeschdt или Mahle oder Febi .
Привет из Германии.
Почему редкий?
Их ещё делают. В многочисленных вариантах. Дизельный, бензиновые, газовые и даже комби топливо. Я просто работаю на фирме которая обслуживает эти моторы.
Набери в горле August Storm.
Добрый день, контент классный! Всегда лайк. Раз есть потребность в запчастях, я сам занимаюсь грузоперевозками, закрывался магазин и я купил остатки со склада, цена ниже закупочной, много запчастей на автобусы, даже коленчатый вал есть новый 20050344701 , поршневая в сборе ( поршень кольца гильзы резинки) кольца отдельно, колено фирмы BF GERMANY, но в одном из видио вы сказали фирма так себе. Поршневая фирмы Kolbenschmidt и так же BF. Так же есть вкладыши, клапана, распылители, много прокладок на двигатель. При желании могу выслать все запчасти. Вы я так понял из Ижевска, у меня через Ижевск ходят Машины через них могу и передать сам я из Владимира. Спасибо за отличные видосы
Интересно. Хорошо было бы увидеть список запчастей и цены. Можете на почту отправить? andrej151@mail.ru
Я не в Ижевске, я в Перми.
PRO МОТОРЫ ну там все равно мимо Пермь едут, я скину вам как до дома доберусь
Спасибо, приятно смотреть.
Входит и выходит замечательно заходит. 🤣👍
Спасибо за видео приятно смотреть
Класс! Такой формат более... более короче)
Дело мастера боится)))
все чисто, аж приятно работать)))
Красиво работаешь,аккуратно,сам гайки кручу,так держать!!!рукожопых надо заставить твои уроки смотреть!!!
Ставлю лайк, на автобусах двигателя живут дольше, чем на тягачах.
Интересное наблюдение,есть у вас версии почему,может потому что перегрузов нет у автобуса?
@@evgenixkogevaroz3152 звучит логично, меньше нагрузки, целее двигатель, дольше будет ходить.
степень сжатия для двигателя величина постоянная.определена конструктивно. компрессия не есть степень сжатия. в остальном логика есть. видос интересный. лайк
Мастер своего дела!!!!
Хороший канал и мастер умный,только вот немного перепутал,степень сжатия величина постоянная.скорее вы имели ввиду силу сжатия или итоговое давление от разного объёма смеси/воздуха.
Сказано про компресию а не про степень сжатия
Как всегда на высоте, классное видео 👍
Контентик с утра подскочил)
Как всегда с открытым ртом смотрю👍
Опа! Годный контент подьехал, смотрим, наслаждаемся
Как всегда - блестящая работа! Позволь тебя поправить, не ЭРлинг, а ЭЛринг)
Андрей как всегда лайк...
Спасибо за интересное видео.
Товарищ агрегатчик, спасибо за видео. Получилось очень информационно насыщенным и действительно профессиональным. Приятно Вас смотреть, действительно видишь не моториста делающего ногами свою работу, а дотошного (в хорошем смысле) человека своей профессии.
Вопрос. Уверен вы и без меня теорию трения знаете. Тогда почему поставили вкладыши старые, не смотря на их незначительный износ? Ведь вновь поставленное, резко увеличивает износ до момента "прикатанного" периода работы.
Потому что есть хозяин автобуса и магазины запчастей, где запчасти дают только за деньги ...
что-то буду делать, что бы работа у меня не останавливалась: 4:42.
узнаю себя)
где такому научится и такого мастера найти я бы пошел в помошники )
Самоучка.
12:30Степень сжатия будет такой же, а вот компрессия упадёт.
Хирург своё дело знает 👍👍👍🤝
Здравствуйте очень познавательные видео снимаете! Хотел бы вас немного поправит это на маховика не ноль Т а ОТ с немецкого это переводится как Obere Totpunkt то есть верхняя мертвая точка. Привет из Германии
здравствуйте. тоже икали такой редуктор. так же погрызло шестерни. пытались сделать на заводе не получилось
Да, проблема такой найти...
Друг поподробней про сальники раскажи почему без пружины и как это работает. Спасибо.
Как нибудь расскажу в видео.
Профессионал механик про кросава
Молодчик ваще. Всё подробно
Профессионально, все по делу. Не пойму зачем белые метки на болтах?
Для доворота болтов на 90° после затяжки окончательным моментом.
@@ПавелИванов-в3т ааа понял
Мастер своево дела!!!!
Кадры с крутящихся валов - это топ
Перфекционизм в деле класс
респект уважуха шарит пацан
поршни в горячий димексид окунай на 2-3 минуты, потом нагар тряпочкой убирается и воздухом.
Лайк не глядя!!!
Отличная работа.
Целое искусство!
Про степень соврал. Степень сжатия это отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сгорания. Это чисто конструктивный параметр. Перетрудился))) Бывает. Все хорошо, и и видео класс!!!