Toyota Corolla Hybrid after 90.000km Pros + Cons and Service cost.
HTML-код
- Опубликовано: 4 сен 2024
- Ενας μικρός απολογισμός για το Toyota Corolla Hybrid 1.8 μετά απο
90.000χλμ και 3 χρόνια χρήσης.Επίσης γίνετε αναφορά και στο κόστος
service εως και τα 90.000χλμ.
Είμαι όλη μέρα στα fora και διαβάζω. Οφείλω να σου δώσω συγχαρητήρια γιατί είσαι ο μοναδικός reviewer (όχι μόνο στην Ελλάδα) που μιλάς στα ίσια για τα ψεγάδια του οχήματος. Μπράβο σου ειλικρινά.
Εξαιρετικό βίντεο, μια μικρή διόρθωση μόνο στο 20:10, δεν οφείλεται τόσο στα ίδια τα τακάκια η αργή φθορά τους αλλά στη μη έντονη χρήση τους καθώς το μεγαλύτερο ποσοστό της πέδησης οφείλεται στον ηλεκτροκινητήρα.
Δεν καταλαβαίνω αυτο που γράφεις. Ισα-ισα που λόγο του αυτόματου κιβωτίου ιδίως σε κατηφόρες (ακόμα και με "B" επιλεγμένο στο κιβώτιο) η καταπόνηση είναι αρκετή... Εξήγησε το μου εαν θέλεις ευχαριστώ
Συγχαρητήρια πολλά για τα βίντεο που ανεβάζετε και δείχνουν χρήσιμα για ένα υποψήφιο αγοραστή Toyota Hybrid.
Σχετικά με τη μειωμένη φθορά που παρουσιάζουν τα τακάκια πράγματι η διαφορά δεν έχει να κάνει με το υλικό τριβής σε αυτά αλλά με την αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης (Brake by wire) σε αυτή τη περίπτωση ένας υπολογιστής παιρνει δεδομένα από το πεντάλ του φρένου και ανάλογα με τη πίεση η με το ποσό γρήγορα πατάμε το πεντάλ αποφασίζει με βάση τις παραμέτρους που έχει προγραμματιστεί αν θα χρησιμοποιηθεί η ηλεκτρομαγνητική πέδηση του ηλεκτροκινητήρα με όφελος στη μπαταρία η αν θα επέμβουν τα δισκόφρενα (Π.χ σε περίπτωση ακαριαίου φρεναρίσματος) έτσι αυξάνεται η διάρκεια ζωής στο σύστημα πέδησης.
Ευχαριστούμε για την παρουσίαση και τις αναλυτικές εντυπώσεις!! Μπράβο!
Διαφωνώ μόνο για την επιλογή του υβριδικού σε σχέση με το αμιγώς βενζίνης. Δεν χρειάζεται να κάνεις πολλά χιλιόμετρα, αφού η ευκολία του αυτόματου κιβωτίου (ειδικά για μέσα στην πόλη) είναι τεράστια! Μόνο και μόνο για το αυτόματο κιβώτιο αξίζει. Όμως και η οικονομία είναι σημαντική έστω και στα 10.000χλμ/έτος, αφού μιλάμε για περίπου €600/έτος άρα σε 3 χρόνια καλύφθηκε η διαφορά με το αυτόματο 1.2. Για εμένα (καθαρά προσωπική άποψη) δεν αξίζει σήμερα να πάρεις κανείς Τογιότα μη υβριδικό.
Όσο για το τρίξιμο στα τζάμια, 07/21 ειναι το δικό μου και το θέμα δεν έχει λυθεί. Δεν ξέρω τι έκαναν μετά.
Ευχαριστώ Φάνη! Μου δίνεις μια καλή πάσα σε ένα μελλοντικό βίντεο να κάνω έτσι μια σύγκριση για να δούμε τους χρόνους και τα χλμ που χρειάζεται για να είναι συμφέρουσα η αγορά ενός hybrid.
ΤΟΥΟΤΑ Corolla '21 1,8 Hybrid.
Βοήθησες πάρα πολύ με τον ήχο του γάντζου στο κούμπωμα των πίσω θέσεων. Όντως με μια μονωτική το πρόβλημα εξαφανίστηκε.
Στο δικό μου είχα ήχους και από την εταζέρια του πορτ μπαγκάζ. Με τσοχάκια στο σημείο που αφήνει κενό η πόρτα και η εταζέρια όταν κλείνει, λύθηκε και αυτό.
Ίσως θα έπρεπε η ΤΟΥΟΤΑ να είναι περισσότερο "λεπτολόγα" σε αυτό το σημείο, ειδικά όταν φτιάχνει τόσο καλά αυτοκίνητα και μιλάμε για λύσεις που προφανώς δε θα τη ρίξουν έξω οικονομικά.
Τα εμπρός παράθυρα όντως τρίζουν στα 2/5 περίπου ανοιγμένα. Γνώμη μου όπως λες κι εσύ, ΜΗΝ ΤΑ ΠΕΙΡΑΞΕΤΕ. Από παλαιότερες εμπειρίες μια πόρτα όταν βγαίνει η επένδυση της, όσο καλός κι αν είναι ο μάστορας που θα το κάνει, ΠΟΤΕ δεν ξαναμοντάρεται όπως από το εργοστάσιο.
Κατά τ' άλλα απίστευτο αυτοκίνητο.
Καλή συνέχεια και περιμένουμε και άλλα βιντεάκια.
TOYOTA COROLLA '21 HatchBack 1.8 Hybrid
Ακριβώς τα ίδια προβλήματα έχω (ακόμα) ! Οι ενέργειες που έκανες όμως είναι νομίζω σωστές και θα ξεκινήσω αμέσως να τις κάνω κι εγώ ! Σ' ευχαριστώ πολύ αγαπητέ Δημήτρη ! Βοήθησες πολύ ! Νάσαι καλά !!
Εψαχνα ενα τετοιο Βιντεο... Ωραιος
Χρηστάρα ωραίος!!Συνεχισε το!!Μια διόρθωση...Η τεχνολογία hybrid δεν είναι καινούργια αλλά υπάρχει στην Τoyota εδω και 25-30 περίπου χρόνια με της πρώτης γενιάς prius...Καινούργια τεχνολογία είναι για τους άλλους..χαχαχα
Ευχαριστώ Viking! Το γνωρίζω ναι οτι η hybrid τεχνολογια καλά κρατεί απο της εποχές του 1ου prius πριν 25+ χρόνια. Απλά τα τελευταία χρόνια έχει γίνει γνωστή και προσιτή στο ευρύ κοινό και αυτό βασικά ήθελα να πω 😉
Καλησπερα φιλε μου και ευχαριστω πολυ για την φοβερη και αντικειμενικη παρουσιαση.Πηρα μεταχειρισμενο απο την Toyota το ιδιο μοντελο με αρκετο εξτρα εξοπλισμο που πραγματικα αξιζει οπως οι αισθητηρες μπρος πισω πλαγια.Το αυτοματο παρκαρισμα εχει την πλακα του αλλα ειναι πρακτικα αχρηστο.Γενικα ειμαι πολυ ευχαριστημενος και μεχρι τωρα το CVT δεν με ενοχλει καθόλου ισα ισα πολυ βολικο.Η μονη μικρη ξενερα που εχω αλλα ψιλοφοβαμαι να το ψαξω ειναι ενας ηχος σαν κατι να χτυπαει μεσα απο απο το καντραν μονο οταν πεφτω σε μεγαλες λακουβες.Επειδη βλεπω το εχεις ψαξει εχεις καμια ιδεα;Ειναι κατι που εχει αναφερθει;
Ναι έχει αναφερθεί ο συγκεκριμένος ήχος σε κάποιες περιπτώσεις σε ένα μικρό ποσοστό ιδιοκτητών. Πιθανόν κάποιο πλαστικό συντονίζει με το τράνταγμα. Θα σε συμβούλευα να μην ασχοληθείς (εκτός και αρχίζει να ακούγεται πολύ περισσότερο) γιατί εαν το σκαλισεις μπορεί να χειροτερεψει κιόλας
@@hybridfreakgr Ευχαριστω πολυ!Πιο πολυ ειναι η αισθηση του γαμωτο δεν ειναι 100% τελειο.Μονο σε μεγαλες λακουβες ακουγεται, θα ρωτησω αν ξερουν ακριβως τι ειναι απο εμπειρια αλλιως δεν θα το πειραξω.Για τους φιλους που διαβαζουν τα σχολια να αναφερω οτι τωρα που εχουν τελειωσει οι 3τιες στα leasing η toyota φερνει απ'εξω με 40-50k χιλιομετρα αμαξια με κατω απο 20000 ευρω με εξτρα εξοπλισμο που σε καινουργιο βγαινει περιπου 32000 ευρω.Αν δεν πειραζει καποιον το 4ης γενιας συστημα αξιζει να κοιταξει.
@@hybridfreakgr Τελικα το βρηκα και το εφτιαξα μονος μου με ενα σφουγγαρι και οταν παω για σερβις θα κανω κατι πιο "κυριλλε".Κοπανουσε απο την ταλαντωση η ποδια κατω πισω απο το τιμονι η οποια ειναι λεπτη και εκανε σαν ελατηριο.Μονο παραπονο απο το αυτοκινητο μεχρι τωρα ειναι ο θορυβος σε ανηφορα που ειναι λιγο ενοχλητικος και οι χωροι πισω που ειναι τοσο οσο.Το yaris 2 που εχω ειναι πολυ μεγαλυτερο πισω αν και δεν ειναι τοσο ανετο στα καθισματα οπως το Corolla.Βεβαια αυτα τα ξερεις πριν το παρεις.
Πήρα το hydrid φέτος το έχω 3 μήνες και μπορώ να πω ότι δεν ακούω κάποιο θόρυβο. Ίσως να το έφτιαξαν στις τελευταίες παρτίδες μετά και την αναφορά των προηγούμενων.
Γενικώς τα βλέπω όλα θετικά στο συγκεκριμένα αυτοκίνητο, το μοναδικό που μπορώ να πω ότι με χαλάει λιγακι αλλά είναι θεμα όλων των hydrid είναι αυτή η Καθυστέρηση του 1 δεπτερολεπτου όταν δίνεις για απότομη επιτάχυνση.
Ξέχασες να αναφέρεις τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Εγώ εχω το sedan όπου οι χώροι είναι πολύ καλύτεροι. Μοντέλο Μάιος 2020. Τρία χρόνια και κάτι. Δεν μου παρουσίασε κανένα από τα προβλήματα που αναφερείς. Δεν μου παρουσίασε κάνε απολύτως πρόβλημα μέχρι τώρα. Όσο για τα τακάκια κρατάνε πολύ στα υβριδικά διότι πόλες φορές το computer δεν τα χρησιμοποιεί και φρενάρει με τα μοτέρ τα οποία μετατρέπουν αυτή την ενέργεια σε ρεύμα για την μπαταρία. Ειδικά εάν φρενάρεις μαλακά τα τακάκια σπάνια ενεργοποιούνται
Corolla 1.8 του 2020, σχεδόν 30κ χλμ, απο το πρώτο έτος εχω αλλάξει στην εγγύηση, κρεμαγιέρα (φουλ λοκ δεξιά αριστερά χτυπούσε), βάσεις αντιστρεπτικης, γριλους στα παράθυρα μπροστά, η πίσω ανάρτηση ήθελαν βιδωμα/σφίξιμο οι βάσεις των αμορτισέρ! Χτυπούσε ελαφρά σε ανηφόρες κλπ γενικά όπου στρεβλωνοταν το αμάξωμα. Επίσης μια μόνο φορά σε κρύα εκκίνηση έκανε έναν κραδασμό το μοτέρ όπου και το έσβησα αμέσως και απο τότε δεν το έχει εμφανίσει ποτέ ξανά, (βενζίνη εξαιρετικής ποιότητας;; ξεμάτιασμα;; δεν ξέρω) Πλέον μπορώ να πω οτι δεν εχω κανένα θέμα αλλά για πρώτη φορά αγορά γιαπωνέζικο μετά απο χρόνια Ευρώπη, αν δεν τα έβλεπα δεν θα το πίστευα, γενικά όμως θα το αγόραζα ξανά... επίσης πολύ καλή εξυπηρέτηση και συμπεριφορά απο την αντιπροσωπεία πράγμα επίσης σημαντικό..
...εμεις σε ευχαριστούμε φίλε!!
Επειδή το αυτοκίνητο έχει ηλεκτρικο χειρόφρενο, θα πρέπει για να απελευθερωθούν τα τακακια να μπει στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, ώστε να γίνει στη συνέχεια
η αλλαγή τους. Τώρα βέβαια αυτό, δε ξέρω πόσο έξτρα κόστος μπορεί πραγματικά να έχει, ίσως να χρησιμοποιούν κάποιο ιδιαίτερου τύπου τακάκια που να κάνουν διπλή δουλειά(χειροφρενο-φρεναρισμα) και να το κοστολογούν παραπάνω. Ποιος ξέρει αραγε
Ναι μάλλον λόγω ηλεκτρικού χειρόφρενου γίνει αυτή η διαδικασία μόλις θα το πάω για αλλαγή τακάκια πίσω θα αναφέρω διαδικασία και κόστος...
Εχω το 2024 2.0 touring sport GR sport, εχω να πω μετα απο 18 χρονια κατοχος BMW και μιλαμε για τοπ μοντελα, Χ4Μ Μ3 κτλπ στο Κορολα μεσα δεν ακους τπτ δεν εχει να ζηλεψει τιποτα εκτος τις επιδωσεις
Γεια σου φίλε μου, τώρα ειδα το βιντεο σου και ειναι εξαιρετικό. Πριν 20 μερες πηρα το καινουριο Corolla με τους 140 ιππους hatchback και ακουω τριγμο (κρακ κρακ) μονο στην πορτα του οδηγου ψηλά στο πανελ της πορτας εκεί που ακουμπάει ο αγκονας οταν πιανεις το τιμονι και μόνο όταν ακουμπάω, προφανώς απ το βαρος του χεριού. Αρκετά δυνατος θορυβος.Δεν μπορω να φανταστω τι μπορει να ειναι.....δεν ξερω αν εχεις ακουσει κατι γιαυτο. Σ ευχαριστώ.!!
Παίζει να είναι από το γρύλο του παραθύρου. Το κάνει και με κλειστό αλλά και με ανοιχτό παράθυρο? Πας αντιπροσωπεία και στον αλλάζουν δωρεάν εντός εγγύησης.
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2015 136 PS
Θα το κρατήσω 30 χρόνια, ποιά η άποψή σου ; Το δικό μου βγάζει 136Ps στα 1.8cc Στα 8 χρόνια η μόνη βλάβη 2 καμένες λάμπες στα 115.000 Km….
όσο το προσέχεις τόσο πιο πολύ θα σου βγάλει συνταγή αλανθαστη. Γενικα ο 1,8 που φοράνε τα υβριδικά δεν έχει θέματα. Τον 3 γενιάς υβριδικό που φοράει το δικό σου έβγαζε παραπάνω ρύπους οπότε ρίξανε την ιπποδύναμη στα 122 στον 4 γενιάς που φοράει το corolla hybrid απο το 2019 και πέσανε οι ρύποι 😉
Εγω εχω το sw του 22 εχω κανει 25000 χλμ πολυ καλο προς το παρον. Στην καταναλωση παιζουνε ρολο που εχω δεκαεφταρες ζαντες απο αντιπρωσοποια καιω 5.5 κ5.8 στα 1οο
Ευχαριστούμε για το βίντεο αδερφέ, πολύ κατατοπιστικό!
Ήθελα να ρωτήσω, αν μετά από 90.000 χλμ παρατήρησες κάποια αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, λόγω πτώσης απόδοσης της μπαταρίας, που ενδεχομένως να έρθει με την πάροδο του χρόνου και τα χιλιόμετρα.
Όχι δεν υπάρχει καμία αύξηση στην κατανάλωση ούτε στα 120.000 που είναι τώρα. Ουσιαστικά πριν την 10ετια και τα 300.000 χλμ τουλάχιστον δεν θα δεις καμία διαφορά σύμφωνα με παλιότερα υβριδικά της Toyota (auris, prius) που έχουν κλείσει 8 με 10 χρόνια και έχουν γράψει αρκετά χλμ.
@@hybridfreakgr Αυτά είναι. Πολύ μπροστά η toyota...αγαπάμε toyota. Καλούς δρόμους φίλε και καλή συνέχεια στο κανάλι σου.
στην ελλαδα οταν παιρνουμε καινουριο αυτοκινητο το κραταμε 10 με 15 χρονια, στο
διαστημα αυτο, ποσες φορες θα χρειαστει να αλλαξουμε τη μπαταρια του hybrid με εξτρα εξοδα αρκετα χρηματα;
Γεια σου Ανδρέα! Μεχρι τα πρώτα 11 χρόνια εαν πάθει κατι η μπαταρία στην αλλάζουν δωρεάν χωρίς κανένα κόστος γιατί πολύ απλά είναι εντός εγγύησης (11χρονια) Τωρα μετά τα 11 χρόνια σκέψου πως υπάρχουν αυτή την στιγμή υβριδικά Toyota πάνω απο 14 με 15 και δεν έχει χρειαστεί να αλλάξουν μπαταρία. Μετα τα 11 χρόνια λοιπόν οπου δεν σε καλύπτει η εγγύηση εαν χρειαστεί να αλλάξεις μπαταρία το κόστος θα έχει πέσει αρκετά σε σχέση με σήμερα που μιλάμε. Σκεψου πως στην 2η γενιά prius η αντικατάσταση μπαταρίες έχει φτάσει σήμερα κοντά στο μισό κόστος σε σχέση με 15 χρόνια πριν 😉
Κάτοχος prius κυκλοφορίας 2-1-2010 διανυθεντα χλμ 162.000 υβριδική μπαταρία είναι οκ και ακόμα δεν άλλαξα μπροστινά τακάκια.
Χρόνια πολλά καλή χρόνια..!συγχαρητήρια για το βίντεο είσαι πολύ κατατοπιστικός..!είμαι ήδη ψημένος για την αγορά ενός Corolla 1.8 hybrid πραγματικά πολύ όμορφο κ καλό αυτοκίνητο..!ήθελα να ρωτήσω από κατανάλωση λαδιού τι παίζει με το αυτοκίνητο;γιατί γενικά ακούγετε ότι καίει λίγα λάδια ο συγκεκριμένος κινητήρας..
Καλησπέρα Κώστα και χρόνια πολλά. Δεν έχω ακούσει κάτι για θέματα με το λάδι για τον συγκεκριμένο κινητήρα οπου αποτελεί την 4η γενιά ουσιαστικά των υβριδικών κινητήρων. Δεν υπάρχει κανένα θέμα με κατανάλωση λαδιού γνωστό τουλάχιστον και ούτε εγώ παρατήρησα κάποια τέτοιο θέμα. Στην ανανεωμένη Corolla όπου θα φοράει και τον ανανεωμένο 1,8 με τα 140 άλογα πλέων θα έχεις και καλύτερες επιδόσεις 😉.
@@hybridfreakgr σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση..ναι το είδα το ανανεωμένο μοντέλο κ έχει κ κάποιες βελτιώσεις στο καντράν κ στην κεντρική οθονη..φαντάζομαι ότι θα έχουν βελτιώσει κ τα τριξίματα που αναφέρεις.!βέβαια οι τιμές ανέβηκαν κατά πολύ..!ξεκινάει από 28000 πλέον βέβαια δεν χάνει την αξία του Toyota είναι..!
Καλησπέρα και χρόνια πολλά! Ήθελα να σε ρωτήσω τι τύπου είναι η μπαταρία του αυτοκινήτου σου, λιθίου ή νικελίου? Βλέπω στις καταναλώσεις κατά WLTP, μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση ανάμεσα στο hatchback 1.8 hybrid (4,5lt/100km) και στο sedan 1.8 hybrid (3,5lt/100km). Αυτή η διαφορά μπορεί οφείλεται στον τύπο της μπαταρίας?
Καλησπέρα και χρόνια πολλά. Καταρχην τα 4 με 4,5 είναι είναι η δική μου κατανάλωση οπου το 95% γίνεται σε εθνική με ταχύτητες 110 περίπου.Εαν οδηγείς πολύ μέσα σε αστική περιοχή όπου γράφεις χαμηλότερες ταχύτητες σίγουρα θα πέσεις κάτω απο 4. Νομιζω πως και το sedan έχει ίδια μπαταρία σε χωρητικότητα και τύπο. Στο δικό μου είναι λιθίου νομίζω οτι το 2λιτρο έχει νικελίου.
4,5l μ.ο με χιλιόμετρα αποκλειστικά σε εθνική.
Δεν εχω δει ποτέ (ακόμα και με ταχύτητα στα 120χμλ) πάνω από 7l.
Αρα με έναν συνδιασμο σε αστικό περιβάλλον θεωρώ εύκολο να βρεθεί η κατανάλωση σε επίπεδα του 3,5l
Έχω το SW, το πήρα Γενάρη του 2020 και έχω κάνει 42.000 χλμ. Ο αδελφός μου πήρε το hatcback 1 χρόνο μετά. Στο SW δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα από τα προβλήματα που περιγράφετε. Ο αδελφός μου στο 5θυρο έχει το θέμα με τα παράθυρα και ένα θόρυβο από τα ψαλίδια. Με τα παράθυρα δεν έγινε τίποτα, ο θόρυβος στα ψαλίδια διορθώθηκε με λίγο σφίξιμο. Η κατανάλωση σε μένα είναι 4,5λ/100 με το SW που είναι ελαφρώς βαρύτερο και το οδηγώ σαν να το έκλεψα πολύ συχνά και φορτωμένο μέχρι πάνω. Η μέγιστη κατανάλωση που έχω καταφέρει είναι 6,8λ/100 και πήγαινα με 160. Όταν οδηγάει η γυναίκα μου με χαρτογράφηση eco καίει 3 λίτρα. Το μόνο θέμα που έχω είναι ένας θόρυβος σαν κλουπ κλουπ (χαχαχα) όταν ανεβαίνω στην ράμπα του γκαράζ. Μάλλον είναι από την ανάρτηση θα το τσεκάρω στο επόμενο σέρβις. Αν δεν έχετε θέμα με το παρκάρισμα πάρτε το SW είναι σαφώς πιο άνετο σε χώρους και στην Εθνική πιο ήσυχο.
Καλησπερα φιλε μου τα καθισματα ειναι το μαυρο η το γκρι χρωμα;
Το μαύρο
ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΜΠΡΑΒΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΡΙΓΜΟΥΣ , ΕΤΣΙ ΕΙΝΑΙ ΟΠΩΣ ΤΑ ΛΕΣ. ΔΕΝ ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ ΝΤΑΠΛΑΔΕΣ , ΔΕΝ ΠΕΙΡΑΖΟΥΜΕ . ΕΑΝ ΠΕΙΡΑΞΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ Ή ΑΛΛΟΥ , ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ. ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΜΑΞΙΑ , ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΤΟΥΟΤΑ.
ΕΙΣΑΙ ΣΩΣΤΟΣ.
Καλή σου μέρα...μου αλλάζεις εντελώς τη σκέψη τώρα ... Θέλω καθημερινή μετακίνηση πήγαινε έλα 100 χιλιόμετρα... Και θα το σκεφτώ πολύ για το αυτοκίνητο αυτό αν και ήθελα το cross
καλησπέρα Δημήτρη τι σε προβληματίζει ακριβώς; Προσωπικά το έχω το αυτοκίνητο και καθημερινά κάνω 120χλμ για να πάω και να έρθω στην δουλειά συν τα υπόλοιπα χλμ που βγαίνουν μέσα στην ημέρα.
Αυτο βουητό που ακούγεται κατά την διάρκεια της οδήγησης που οφείλεται; Ειναι από τα λάστιχα; Είχε θέμα ηχομόνωσης; Εαν ακούγετε τόσο πως ακούγονται στην εθνική οδό; Σε ευχαριστώ καλα χιλιόμετρα
Αυτό που ακούγεται σε όλη την διάρκεια του βίντεο λες? Είναι απο το μικρόφωνο της κάμερας επειδή είναι στο απέναντι τζάμι πιάνει τον αέρα κατά την κίνηση και ακούγεται έτσι στην πραγματικότητα δεν έχεις τέτοιο θόρυβο στα αυτιά σου όταν οδηγάς. Δυστυχώς δεν είχα εξωτερικό μικρόφωνο με το ειδικό πρόσθετο για να κόβει αυτόν τον θόρυβο όπως μπορεί να έχεις δει σε άλλα βίντεο.
Μου θυμίζεις τον Φωτάρα από τα Εγκλήματα.
😛
Τα τακακια θα αλλαχτούν μαζι με τους δίσκους στα περίπου 120000 Κμ(οδήγηση σχεδόν αποκλειστικά πόλη)
Προσοχή στον συχνό καθαρισμό του φίλτρου μπαταρίας (κάτω από το κάθισμα του πίσω συνοδηγού προς την πορτα) αλλάζει δραματικά την κατανάλωση καυσιμου
toyota hybrid του 2016 πιστευεις αξιζει; Ευχαριστω για το βιντεο
καλησπέρα Κωνσταντίνε. προφανώς αναφέρεσαι σε Auris hybrid 1,8 σωστά? Δεν βρίσκω το λόγω να μην αξίζει εαν ο προκάτοχός του το συντηρούσε σωστά και πωλείται και σε μια λογική τιμή.
@@hybridfreakgr συγγνώμη yaris ήθελα να γράψω, το ένα μάτι κοιμόταν .
Υπάρχουν αμάξια που πάνε συνεργείο κάθε 3 και λίγο στην πρώτη 4ετία?
Δεν έχει καθιερωθεί τυχαία η Ιαπωνική αυτοκίνητοβιομηχανια ως η πιο αξιόπιστη και ένας βασικός λόγος είναι η ελάχιστες ζημιές και βλάβες που βγάζουν στην 4ετια.
Δεν έχει καθιερωθεί τυχαία η Ιαπωνική αυτοκίνητοβιομηχανια ως η πιο αξιόπιστη και ένας βασικός λόγος είναι η ελάχιστες ζημιές και βλάβες που βγάζουν στην 4ετια.
Ναι άλλα για τον τρικύλινδρο κινητήρα που έχουν έχει ακουστεί ότι έχει όριο τα 70.000km μετά θέλει αντικατάσταση . Δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει @@hybridfreakgr
Εγώ θέλω να ρωτήσω το καλοκαίρι με φουλ air condition ένα ταξί αντέχει να δουλεύει μόνο με ηλεκτροκινητήρα?
ναι θα δουλέψει αλλά για λιγότερα χλμ ή λιγότερη ώρα σε σχέση εαν δεν το ανάψεις. Βεβαια μικρή διαφορά οχι μεγάλες αποκλίσεις μην φανταστείς...
@@hybridfreakgr σκέφτομαι να πάρω το Corolla για ταξί hybrid θα το αφήσω να βγεί το καινούριο μοντέλο πάντως με προβληματίζει το καλοκαίρι γιατί εγώ είμαι 12 ώρες με το air condition ... οπότε άμα είναι να δουλεύω πιο πολύ βενζίνη απ'ότι με ρεύμα πιστεύω δεν αξίζει με 1.78 την βενζίνη..... άποψη μου!!!
Εχω μιλήσει με 2 ταξιτζήδες που έχουν το corolla 1,8hybrid του 2019 με πάνω απο 180.000 και είναι πολύ ευχαριστημένοι απο την κατανάλωση σε κίνηση στην Αθήνα καλοκαίρι με A/C. Γενικός ήταν πολύ ευχαριστημένοι απο το αμάξι ως ταξί και με νορμάλ κόστος σε service σε σχέση με τα γερμανικά 😉
@@hybridfreakgr εντάξει το πιστεύω και σίγουρα θα είναι πιο οικονομικό..... εγώ έχω ένα Skoda Octavia και βασικά θέλω να πάρω αυτόματο γιατί κουραστικα και πιστεύω το αυτόματο του Toyota είναι τίμιο!
@@lampros5194 to corolla hybrid έτσι όπως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα το καθιστά ιδανικό αυτοκίνητο για ταξί! Η μόνη μου απορία είναι γιατί δν είναι ακόμα τόσο ευρέως διαδεδομένο σαν ταξί όπως ήταν η carina τη 10ετια του 90;
δηλαδη το κοστος σε καθε σερβις ποσο ηταν?
Υπολόγισε χονδρικά από 120-240 ευρώ ανάλογα το σέρβις
@@hybridfreakgr σε ευχαριστώ!!!
1200 euro για σέρβις μεχρι τα 90000 😮😮😮;
BMW Diesel για 90.000 χλμ κοστος service σε BMW ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ 250 ευρω (για 30,000χλμ) + 330 ευρω (για 60,000 χλμ) + 250 (για 90,000 χλμ) = 830 ευρω και δωρο το BMW Mobile Care σε καθε service. Σε 8,5 χρονια 200.000 χλμ και μικτη καταναλωση 4,8 λιτρα!
Φαρμακειο η Τογιοτα!
Οσο για τα φρενα το στιλ οδηγησης ειναι το Α και το Ω. Τα μπρος τα τακακια μου τα αλλαξα στα 115.000 χλμ και ειμαι στα 200.000 χλμ και οι αισθητηρες μου δειχνουν οτι εχω ακομα αλλα 35.000 χλμ! Αρα παμε για 120.000 χλμ.
Ας είναι, έστω και άσχετη η παρέμβαση. Σε ποιο ντηζελοκινητο μοντελο ΒΜW αναφέρεσαι;
@@user-er1oe8pq2l 116D 2014 ...Τερας αξιοπιστιας, ουτε μπαταρια δεν εχω αλλαξει ακομα.