винт который вы говорите холостого хода называется винт чувствительности а холостым является бронзовый винтик которого вы видно не замечаете И понятия не имеете про РЕГУЛИРОВКУ ГБО В ЦЕЛОМ
Здравствуйте. Каким винтом вы регулируете конкретно холостой ход, слушая работу двигателя? И после задубения мембраны опять регулируете стабильный холостой ход( подачу газа) ? В каком положение у вас находиться бронзовый винтик, который я не замечаю ( закручен полностью и вы им не пользуетесь вообще или другие варианты)? Просветите меня. А после этого мы определимся с названием, относительно их функций.
Андрей Лапочкин Здравствуйте. Не дождался ответа. Но ваше видео, как вы регулируете редуктор, мне всё сказало. У вас газель, а у меня НИВА. Объёмы двигателей разные. ТО что мне можно, вам нельзя. Вы наверно и не слышали, что можно на НИВЕ закрутить бронзовый винт полностью и не пользоваться им вообще. Хотя у вас же на канале есть видео для чайников, там вам об этом сказали же. Теперь ПО ПРАВИЛЬНОМУ НАЗВАНИЮ ВИНТОВ. В Редукторе “Ловато” с одним винтом итальянской фирмы, этот пластиковый винт называется : «Регулировочный винт давления второй ступени» и служит для установки ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА двигателя, при работе на газе. Винт давит на рычаг,который давит на клапан второй ступени, перекрывающий канал, идущий от первойступени. Это винт для регулировки холостого хода, а не какой не винт чувствительности. Но наши ГБОшники название дали ему хитрое - холостой ход/чувствительность. А то при появившихся 2-ух регулировочных винтов, уже будет не логично назвать винт для регулировки холостого хода винтом чувствительности . И вот теперь болт для регулировки холостого хода стал винтом чувствительности мембраны, а винт РЕГУЛЯЦИИОТДЕЛЬНОГО МИНИМУМА, стал называться винтом холостого хода канала холостого хода. У него ещё есть название - винт обходного канала. Винт холостого хода - название принятое Российскими ГБОшниками (они так решили называть типа ближе к истине, поляки тоже так называют эти винты) , по аналогу редукторов Российского производства. Но даже в редукторах Российского производства нет единых названий винтам. Да и с названиями регулировочных винтов редукторов иностранного производства тоже постоянно путаются люди и по разному их называют. И в мануалах названия разные. Вот вам схема каталог для ремонта и покупки частей для моего редуктора (у вас вроде такой же стоит) автогазоборудование.рф/article_info.php?articles_id=14 где вы тут видите название - «ВИНТ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ»? Винт холостого хода именно тот, что я и назвал, регулирующий вторую ступень. А то, что вы называете винтом холостого хода, называется в каталоге: ШПИЛЬКОЙ РЕГУЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНОГО МИНИМУМА.Когда вы будите заказывать этот винт, то именно под таким названием его пропишут для заказа. Даже не винт, не болт , а ШПИЛЬКА. А теперь представьте,что я назвал бы в видео бронзовый винт шпилькой регуляции - ваша реакция? Вопрос: а если винт«холостого хода» будет полностью закручен и канал заглушен. Можно мне тогда назвать «винт чувствительности» винтом холостого хода. А то получается без винта и канала холостого хода у меня есть холостой ход и он регулируется. И как же так может быть? Нонсенс. Может всё же надо было этот канал и винт назвать нехолостым ходом, а как-то по другому? Например нео-экономайзер, т.к. многие считают , что при его участие расход газа больше сжигается и регулироватьтруднее. СТОшники сами не замарачиваются с регулировками и заворачивают его до конца, а регулируют редуктор только пластиковым болтом. А при задубение мембраны меняют с рем.комплектом. Поэтому люди и называют часто, пластмассовый винт с пружинкой, винтом холостого хода. Т.к. он у них вообще один или один в работе.Кроме конечно винта «жадности» ещё, который называется по другому :винт регулировки расхода газа, дозатор. Ещё винты, которые мы обсуждаем, люди называют винтами количества и качества, при чём люди путаются в названиях, что назвать качеством, а что количеством. В инете можно проследить. Треть людей вам скажут, что при регулировке надо вначале пластиковым винтом отрегулировать холостой ход, а потом уже бронзовым качество. Вторая треть - закрутить бронзовый винт и не трогать. Странно да? 10 разных мнений, как лучше регулировать. Но вы же общаетесь только с СТОшниками и ГБОшниками, а они их называют, как вы говорите и регулируют, как вы регулируете. Хотя правильная регулировка должна быть в единственном числе. Из выше всего сказанного подведём итог. Получается, по вашей логике, если человек назвал СТОЙКУ тормозной колодки, задних тормозов, СОЛДАТИКОМ , то я должен сделать вывод, что он не умеет регулировать ручной тормоз и менять задние колодки? А если человек назвал РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА , датчиком холостого хода, то он про инжекторный мотор не чего не знает. Поправьте меня если что. Вы своё мнение высказали, я своё. Удачи в регулировках ГБО и здоровья.
Андрей Лапочкин кто-бы как не называл винты шпильки болты и прочее правильность настройки а тем более логичность должна присутствовать .Отсюда следует экономия расхода газа и разумеется хол/ход не только когда капот поднят но и придвижение когда переключаешь скорости конечно когда мембрана новая она элостичная и легко регулирует х/х но вдалнейшем обороты трудно отругулировать
Я не против. Согласен. Каждый регулирует на свой манер и под свою машину. Я ваши методы регулировки не анализировал в видео. Я только посмотрел все винты вы используете или нет. У нас ИЗНОЧАЛЬНО тема обсуждения какая? Не методика регулировки ГБО, а правильно ли я назвал винт и отсюда как следствие вы сделали вывод ...вы первое сообщение своё пожалуйста прочитайте. Я обсуждение только в этом узком контексте названия винтов вёл. Просто развёрнуто сделать не поленился. Для вас же название винтов имело принципиальное значение в первом сообщение, как я понял. Я просто поделился информацией и всё. А по регулировке ГБО я не специалист, я обычный чайник, знания и умения регулировки ГБО только в рамках необходимости для моей машины, для меня. Видео я делал не как специалист по ГБО, а как человек купивший машину с ГБО и дающий информацию людям, которые думают ставить или нет ГБО. По их просьбе поделиться впечатлениями. И что вообще такое ГБО. Что где есть и как выглядит. Это всё. Задача видео ознакомительная. Я себя специалистом по ГБО и не выставляю. Но с названиями и структурой ГБО разобрался прежде чем видео снимать. Удачи вам.
разница 4 и 2 го поколения гбо такая же как инжекторный и карбюраторный двигатель в случае с умз я не уверен может стоит и 2 поставить а в случае с нормальными движками только 4 поколение
Скажите, куда подсоединять в газовом редукторе свободный штуцер - в коллектор? Мы правильно поняли? У нас авто ВАЗ 2107 с карбюратором и экономайзером. Итальянское ГБО LEVATO 2 поколения.
Отцы, привет! Я уже, наверное, с год думаю ставить или нет ГБО. За год наматываю около 25-30 т. км. Расход 12 л по городу. Стоит вебаста. Что посоветуете? Газ 22.33, бензин 92 - 34.75. Цена гбо 45 т. р. За ранее спасибо.
Гоша Куценко Здравствуйте. Окупиться примерно за полтора года. Если бы поставили год назад, то было бы дешевле и скоро бы окупилось. Если ещё два года ездить будите, то имеет смысл. Если дорогая тачка и красивая, я бы ставить не стал, если меньше 2-2.5 года на ней ездить планировал бы. Если не дорогая то полтора два. Это чисто моё мнение на вскидку. Дорогую просто не стал бы, из-за не большой экономии переделывать и ломать. Если конечно под такси не планировать.Удачи.
Припоминаю одну тииду с подогревом с райна с суровым климатом. Мы с вами или не с вами, уже обсуждали эту тему месяца два назад. Можно в комментариях поискать. Вроде разговор был в районе 50000 за установку. Я вроде не был вдохновлён на установку ГБО на вашу машину. Если это вы, то получается всё так и мучаетесь этим вопросом. Если так долго мучаетесь, значит не поставите. У вас разница бензина и газа не 34р. и 17.5р., как я беру в расчёт, для прикида рациональности ГБО для себя, а 34р. и 22р.- это усугубляющий фактор против ГБО. Для моих ощущений. И так всё на грани, да ещё разница в цене газа и бензина меньше. Думайте, думайте сами. И только вы сами для себя сможете принять решение . Удачи.
Да, про Тииду с подогревом я писал. Только есть одно НО, я круглый год езжу. У меня машина ни дня ни стоит. Зимой лью 95-й, летом 92-й. Зима у нас с начала ноября по конец февраля, середину марта. 95-й больше 36 рублей.
Когда я на Тииде ездил, тоже вроде 2006г.в., правый руль. Расход на 95-том, был меньше. Считал по деньгам и расходу бензина, на тот момент. Расход денег был одинаковый в итоге, что на 95, что 92. Только на 95 она веселее ездила. У меня тесть тоже круглый год ( В Сибири, и в морозы под -40) с тииды не слезал. Каждый день ездил. Только за год 15000км максимум накатывал. Так что само по себе выражение "Круглый год езжу" не о чём не говорит. Всё считать надо. Принцип, как считать, знаете. Естественно в морозы зимой смысла 95-м заправляться не было. Ездить медленно приходиться и на холостых работает много машина. Зимой только 92-ой лили.
Люди добрые! Нужна ваша реальная помощь!!! Поставил ГБО Томасетто на ВАЗ 2110(16кл.1.5л) Итог разорванный глушитель и постоянные хлопки Что подскажете???
с какого хера редуктор охладится если он тосолом подогревается ? он охладится только если весь движок остынет или как то не правильно подогрев подключен
у меня на ваз 09 стоит гбо 2 поколения и так же обогреваеться тосолом) итак вот у меня редуктор стоит на переднем стакане, и между кришкой капота и и "лыжей" есть небольшой зазор куда при движения заходит воздух и чем ниже температура тем холоднее воздух туда заходит и обдувает редуктор. и так у меня 2 варианта или переносить редуктор в другое место или утеплить его что бы он не обдувался холодным воздухом. пока остановился на 2 варианте
ВЫБОР ЗАВИСИТ ОТ НЕКОТОРЫХ ФАКТОРОВ 1-старое(г/в более 10 лет) 2-пробег большой(более 100000) конечно 2 ГБО СТАВИТЬ НАДО .
я тоже так думаю. спасибо.
винт который вы говорите холостого хода называется винт чувствительности а холостым является бронзовый винтик которого вы видно не замечаете И понятия не имеете про РЕГУЛИРОВКУ ГБО В ЦЕЛОМ
Здравствуйте. Каким винтом вы регулируете конкретно холостой ход, слушая работу двигателя? И после задубения мембраны опять регулируете стабильный холостой ход( подачу газа) ? В каком положение у вас находиться бронзовый винтик, который я не замечаю ( закручен полностью и вы им не пользуетесь вообще или другие варианты)? Просветите меня. А после этого мы определимся с названием, относительно их функций.
Андрей Лапочкин Здравствуйте. Не дождался ответа. Но ваше видео, как вы регулируете редуктор, мне всё сказало. У вас газель, а у меня НИВА. Объёмы двигателей разные. ТО что мне можно, вам нельзя. Вы наверно и не слышали, что можно на НИВЕ закрутить бронзовый винт полностью и не пользоваться им вообще. Хотя у вас же на канале есть видео для чайников, там вам об этом сказали же. Теперь ПО ПРАВИЛЬНОМУ НАЗВАНИЮ ВИНТОВ. В Редукторе “Ловато” с одним винтом итальянской фирмы, этот пластиковый винт называется : «Регулировочный винт давления второй ступени» и служит для установки ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА двигателя, при работе на газе. Винт давит на рычаг,который давит на клапан второй ступени, перекрывающий канал, идущий от первойступени. Это винт для регулировки холостого хода, а не какой не винт чувствительности. Но наши ГБОшники название дали ему хитрое - холостой ход/чувствительность. А то при появившихся 2-ух регулировочных винтов, уже будет не логично назвать винт для регулировки холостого хода винтом чувствительности . И вот теперь болт для регулировки холостого хода стал винтом чувствительности мембраны, а винт РЕГУЛЯЦИИОТДЕЛЬНОГО МИНИМУМА, стал называться винтом холостого хода канала холостого хода. У него ещё есть название - винт обходного канала. Винт холостого хода - название принятое Российскими ГБОшниками (они так решили называть типа ближе к истине, поляки тоже так называют эти винты) , по аналогу редукторов Российского производства. Но даже в редукторах Российского производства нет единых названий винтам. Да и с названиями регулировочных винтов редукторов иностранного производства тоже постоянно путаются люди и по разному их называют. И в мануалах названия разные. Вот вам схема каталог для ремонта и покупки частей для моего редуктора (у вас вроде такой же стоит) автогазоборудование.рф/article_info.php?articles_id=14 где вы тут видите название - «ВИНТ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ»? Винт холостого хода именно тот, что я и назвал, регулирующий вторую ступень. А то, что вы называете винтом холостого хода, называется в каталоге: ШПИЛЬКОЙ РЕГУЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНОГО МИНИМУМА.Когда вы будите заказывать этот винт, то именно под таким названием его пропишут для заказа. Даже не винт, не болт , а ШПИЛЬКА. А теперь представьте,что я назвал бы в видео бронзовый винт шпилькой регуляции - ваша реакция? Вопрос: а если винт«холостого хода» будет полностью закручен и канал заглушен. Можно мне тогда назвать «винт чувствительности» винтом холостого хода. А то получается без винта и канала холостого хода у меня есть холостой ход и он регулируется. И как же так может быть? Нонсенс. Может всё же надо было этот канал и винт назвать нехолостым ходом, а как-то по другому? Например нео-экономайзер, т.к. многие считают , что при его участие расход газа больше сжигается и регулироватьтруднее. СТОшники сами не замарачиваются с регулировками и заворачивают его до конца, а регулируют редуктор только пластиковым болтом. А при задубение мембраны меняют с рем.комплектом. Поэтому люди и называют часто, пластмассовый винт с пружинкой, винтом холостого хода. Т.к. он у них вообще один или один в работе.Кроме конечно винта «жадности» ещё, который называется по другому :винт регулировки расхода газа, дозатор. Ещё винты, которые мы обсуждаем, люди называют винтами количества и качества, при чём люди путаются в названиях, что назвать качеством, а что количеством. В инете можно проследить. Треть людей вам скажут, что при регулировке надо вначале пластиковым винтом отрегулировать холостой ход, а потом уже бронзовым качество. Вторая треть - закрутить бронзовый винт и не трогать. Странно да? 10 разных мнений, как лучше регулировать. Но вы же общаетесь только с СТОшниками и ГБОшниками, а они их называют, как вы говорите и регулируют, как вы регулируете. Хотя правильная регулировка должна быть в единственном числе. Из выше всего сказанного подведём итог. Получается, по вашей логике, если человек назвал СТОЙКУ тормозной колодки, задних тормозов, СОЛДАТИКОМ , то я должен сделать вывод, что он не умеет регулировать ручной тормоз и менять задние колодки? А если человек назвал РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА , датчиком холостого хода, то он про инжекторный мотор не чего не знает. Поправьте меня если что. Вы своё мнение высказали, я своё. Удачи в регулировках ГБО и здоровья.
Андрей Лапочкин кто-бы как не называл винты шпильки болты и прочее правильность настройки а тем более логичность должна присутствовать .Отсюда следует экономия расхода газа и разумеется хол/ход не только когда капот поднят но и придвижение когда переключаешь скорости конечно когда мембрана новая она элостичная и легко регулирует х/х но вдалнейшем обороты трудно отругулировать
Я не против. Согласен. Каждый регулирует на свой манер и под свою машину. Я ваши методы регулировки не анализировал в видео. Я только посмотрел все винты вы используете или нет. У нас ИЗНОЧАЛЬНО тема обсуждения какая? Не методика регулировки ГБО, а правильно ли я назвал винт и отсюда как следствие вы сделали вывод ...вы первое сообщение своё пожалуйста прочитайте. Я обсуждение только в этом узком контексте названия винтов вёл. Просто развёрнуто сделать не поленился. Для вас же название винтов имело принципиальное значение в первом сообщение, как я понял. Я просто поделился информацией и всё. А по регулировке ГБО я не специалист, я обычный чайник, знания и умения регулировки ГБО только в рамках необходимости для моей машины, для меня. Видео я делал не как специалист по ГБО, а как человек купивший машину с ГБО и дающий информацию людям, которые думают ставить или нет ГБО. По их просьбе поделиться впечатлениями. И что вообще такое ГБО. Что где есть и как выглядит. Это всё. Задача видео ознакомительная. Я себя специалистом по ГБО и не выставляю. Но с названиями и структурой ГБО разобрался прежде чем видео снимать. Удачи вам.
разница 4 и 2 го поколения гбо такая же как инжекторный и карбюраторный двигатель в случае с умз я не уверен может стоит и 2 поставить а в случае с нормальными движками только 4 поколение
Скажите, куда подсоединять в газовом редукторе свободный штуцер - в коллектор? Мы правильно поняли? У нас авто ВАЗ 2107 с карбюратором и экономайзером. Итальянское ГБО LEVATO 2 поколения.
Здравствуйте Марал. Вам наверно лучше обратиться к установщикам ГБО.
если у вас вакуумный редуктор,то подключаете трубочку к коллектору впускному,на электронном редукторе такого штуцера нет..
Отцы, привет! Я уже, наверное, с год думаю ставить или нет ГБО. За год наматываю около 25-30 т. км. Расход 12 л по городу. Стоит вебаста. Что посоветуете?
Газ 22.33, бензин 92 - 34.75. Цена гбо 45 т. р. За ранее спасибо.
Гоша Куценко Здравствуйте. Окупиться примерно за полтора года. Если бы поставили год назад, то было бы дешевле и скоро бы окупилось. Если ещё два года ездить будите, то имеет смысл. Если дорогая тачка и красивая, я бы ставить не стал, если меньше 2-2.5 года на ней ездить планировал бы. Если не дорогая то полтора два. Это чисто моё мнение на вскидку. Дорогую просто не стал бы, из-за не большой экономии переделывать и ломать. Если конечно под такси не планировать.Удачи.
Ниссан Тиида, 2006 г.в. седан. Планирую ездить пока полностью не развалится.
Припоминаю одну тииду с подогревом с райна с суровым климатом. Мы с вами или не с вами, уже обсуждали эту тему месяца два назад. Можно в комментариях поискать. Вроде разговор был в районе 50000 за установку. Я вроде не был вдохновлён на установку ГБО на вашу машину. Если это вы, то получается всё так и мучаетесь этим вопросом. Если так долго мучаетесь, значит не поставите. У вас разница бензина и газа не 34р. и 17.5р., как я беру в расчёт, для прикида рациональности ГБО для себя, а 34р. и 22р.- это усугубляющий фактор против ГБО. Для моих ощущений. И так всё на грани, да ещё разница в цене газа и бензина меньше. Думайте, думайте сами. И только вы сами для себя сможете принять решение . Удачи.
Да, про Тииду с подогревом я писал. Только есть одно НО, я круглый год езжу. У меня машина ни дня ни стоит. Зимой лью 95-й, летом 92-й. Зима у нас с начала ноября по конец февраля, середину марта. 95-й больше 36 рублей.
Когда я на Тииде ездил, тоже вроде 2006г.в., правый руль. Расход на 95-том, был меньше. Считал по деньгам и расходу бензина, на тот момент. Расход денег был одинаковый в итоге, что на 95, что 92. Только на 95 она веселее ездила. У меня тесть тоже круглый год ( В Сибири, и в морозы под -40) с тииды не слезал. Каждый день ездил. Только за год 15000км максимум накатывал. Так что само по себе выражение "Круглый год езжу" не о чём не говорит. Всё считать надо. Принцип, как считать, знаете. Естественно в морозы зимой смысла 95-м заправляться не было. Ездить медленно приходиться и на холостых работает много машина. Зимой только 92-ой лили.
Люди добрые! Нужна ваша реальная помощь!!! Поставил ГБО Томасетто на ВАЗ 2110(16кл.1.5л) Итог разорванный глушитель и постоянные хлопки Что подскажете???
Какого поколения?
с какого хера редуктор охладится если он тосолом подогревается ? он охладится только если весь движок остынет или как то не правильно подогрев подключен
Как редуктор 4 остывает на ходу если греет его тасол при том горячий и циркулирует? по моему херня это!
у меня на ваз 09 стоит гбо 2 поколения и так же обогреваеться тосолом) итак вот у меня редуктор стоит на переднем стакане, и между кришкой капота и и "лыжей" есть небольшой зазор куда при движения заходит воздух и чем ниже температура тем холоднее воздух туда заходит и обдувает редуктор. и так у меня 2 варианта или переносить редуктор в другое место или утеплить его что бы он не обдувался холодным воздухом. пока остановился на 2 варианте
@@ДмитрийКоваль-щ4ю утепли его чем то.
2 ПОКОЛЕНИЯ БЫЛО ВСЕГДА ВОНЯЛО ГАЗОМ ДИНАМИКА ПРОПАЛА РАСХОД БОЛЬШОЙ НА 4 ПОКОЛЕНИЕ НЕТ ТАКИХ ПРОБЛЕМ И
ставьте газ на много лудьше бензина и движок дольше работает
2 поколения лучше