Я в салоне стоял и закрывал дверь Тигуана. Потом открывал. Потом закрывал. Я поверить не мог что у машины за такое баблище такой звук. Реально. Советую попробовать. Шок обеспечен.
реношный джостик для управления аудио очень удобный на самом деле. Не понимаю почему обзорщики его ругают. В отличие от кнопок на руле, кнопки на джостике всегда под рукой и можно управлять музыкой во время активной рулежки. мне его как раз не хватает сейчас в других авто
мне очень нравится, когда на вещи вешают ярлыки, люди их никогда не пробующие и ничего о них не знающие. Лично у меня было 3 рено (2 мегана и лагуна), а у вас?
Джойстик переключается двумя пальцами, при чем абсолютно не отрывая руки от руля и вообще не отвлекаясь на него. Заюзав один раз его, умение входит в кровь)) ЧЕРТОВСКИ УДОБНО!! При этом на нем полная навигация сидит.
То что сразу 3 авто - это правильно, поддерживаю! Монотесты не дают ответ на вопрос "что же выбрать" т.к. по отдельности все машины вроде хороши, а вот для кого какая можно понять только сравнив их непосредственно. Пожелаю чтобы в будущем всегда находили напарников для сравнения ;)
Да что вы джойстик на рулевой колонке ругаете!? Блин, он вполне удобен, а самое классное ,что как бы руль не был повернут, при движении им пользоваться гораздо удобнее чем кнопками на руле!!!!
Посмотрел 2 минуты и выключил! Хочется посмотреть обзор автомобилей, а не тупые шутки каких-то ....... Ребята, в интернете много нормальных примеров (качественных обзоров), поучитесь у них, а потом выкладывайте в сеть.
Владею новым Тигуаном с февраля (хайлайн 180 лс), поэтому считаю обзор абсолютно объективным. Единственное в Тигуане пол багажника можно опустить на 7 сантиметров и отодвинуть кресла пассажиров на 18 см вперед (при замерах багажника об этом не сказали и в этом варианте не замеряли). Единственный недостаток, действительно чуть жестко проходит лежачих полицейских (но после 10000 км у меня это стало заметно меньше проявляться). За то на хорошем асфальте появляется ощущение что машина летит. Народ кто не в теме, переживает про ДСГ. Но если внимательно изучить этот вопрос, то можно понять, что новая ДСГ DQ500 это совершенно другая история. Сейчас в отпуске (из Москвы в КавМинводы) объездил здесь всё плюс пару раз в горы (приэльбрусье). От машины просто кайф. Езжу с семьей (жена и двое детей 10 и 14 лет) все очень довольны. Внедорожные качества в горах показали себя супер. Я свой выбор сделал еще в феврале, поэтому и всем желаю найти свой автомобиль. Ни к чему не призываю, у каждого свой вкус.
Повеселил крендель, который на Тигуане "холодильники возит". "Смотрите, говорит, кав в Мазде тесно сзади сидеть" а потом в Тигане у которого как бэ места ещё меньше, раздвинул ноги в шпагат и говорит :"Во, совсем другое дело". ))))))
Крендель говорил про холодильник указывая на колеос, а насчёт задних мест посиди в тигуане и мазде, все тачки есть в салонах, че тут разглагольствовать, снимай апрув и кидай сюда, что в мазде больше места для ног.
Обаце - обида.))))) Да мне не надо по салонам ходить - мазда у меня своя, в Тигуане я сидел. На самом деле - взрослому человеку тесно и там и там. А Вы либо так и пишите - рекламируем Тигуан, либо более объективными старайтесь быть, раз уж на подписчиков рассчитываете. И да, по поводу Колеоса/Тигуана, наверное попутал, но холодильники всёж лучше на Газели возить. ))) Не сердитесь, уважаемый.
Прежде чем что то писать, нужно для начала обе машины в салонах посмотреть... Мазда самый тесный автомобиль по второму ряду, если садиться сам за собой. Так что ошибки нет.
Джойстик управления музыкой у Рено лучшее решени. Неотрывая рук от руля все делаеш интуитивно глаза от дароги отрывать не надо. Привыкать недолго, машину покупают не на неделю. А вы говорите в Мазде крутилка норм , возле рычага кпп, вы серьезно?
поддерживаю едешь на повороте руль крутишь в повороте у меня трек сменился надо убрать хер ты на руле нажмешь, а джой удобно !!! всегда в одном месте ...
@@ЕкатеринаКатина-т7ы, А вы в повороте будете одной рукой рулить а второй на центральной консоли шайбу крутить ? и то там надо совершить 3 действия чтобы, к примеру, сменить радиостанцию (вчера катал тест-драйв на мазде).
У тигуана задние сидения двигаются, тем самым можно увеличить объем багажника. Еще можно пол в багажнике переставить ниже на 5 см. вставить ниже направляющих. Тем самым увеличить глубину багажника.
В тигуане двигатель не будет переваривать наш неевропейкое топливо! А все остальное хорошее, качественное!! Надо японский двигатель без турбо, и будет машина долгожителем:)))
Мазду бы взял. Оптимально. колеос стал шумнее, жестче,чем предыдущий,который по шумке был лучше в классе( там и двери тяжелее были) . Крутилка в колеосе под рулем. это удобнее ,чем на руле. Проверено.тигуан-развалюха без гарантии.
Под рулевым джойстиком удобно пользоваться, просто не привычно по началу. Кнопки сенсорные справа - это для пассажира. Расчетом на то, что у водителя под рулевой джойстик!
Ребят!молодцы!!!!радуете обьективными обзорами нас!!!)))и хорошо,что сразу несколько человек свое мнение озвучивают-более цельная картинка о машине получается )так держать! Только в конце теста хотелось,чтобы вы вкратце по каждой машине проговаривали плюсы и минусы.типа:проходимость-этот пять,тот три, комфорт за рулем -этот три,тот пять....ну что-то типо такого,а то бывает некогда весь обзор смотреть,мотаю к концу.а так все качественно!пятерку вам!)удачи!!!!
Да-аа. Столики, столики. так удобно, и главное Фольксваген. В прошлом поколении Рено Колеос были столики, сколько было сетований у "обзорщиков": да чё эта за хрень!? какие-то столики,которые и нафиг ненужны! А тут блин: О ДА! дас ист фантастишь, это же фолькс! непрофессионально, обзор чисто как у перекупов.
У НАС в семье Мерсы БМВ Ауди, Рено Дастер и новый Рено калеус! Нормальный Рено калеос! У них такой машины нет Рено, вот они и зоюавидуют! А про Рено не пиздите авторы! Клоуны
Смотрю ваши тесты, весьма позитивно и интересно, побольше сравнений новых кроссоверов! Хотелось бы увидеть в ваших тестах относительно новый Ниссан Мурано - цена немногим выше Шкоды Кодиак, Колеоса, Мазды СХ5 и Тигуана, но при этом под капотом отличный 3.5 V6 с правильными 249лс, экономичный и надежный новый вариатор, качественный салон и богатая комплектация. Да и места сзади много. Чем не динамичный и комфортный семейный авто для четырех человек, с возможностью немного съехать с асфальта? Не сочтите за рекламу - просто сам присматриваюсь к новому мурано!
Это по ходу какая-то байда с ютубом. Мужик, не расстраивайся, мне, а судя по коментам из прошлых видео не только мне интересно смотреть твои обзоры. У тебя получается докопаться до каждой мелочи, но без излишнего занудства и самое важно, что у тебя получается показывать машины с позиции эксплуатации.
Рено -это Эспас,Лагуна,Гранд Сценик,Меган,Колеос,Каптюр,а остальное Дача.Рено в Европе резко отличается от того ,что продают наши дилеры ,как по комплектациям,так и по силовым агрегатам.Я люблю комфорт,поэтому Колеос.А так Тигуан объективно самое оно.
Азанов шут гороховый. Не уважительно относится к подписчикам. Твой постоянный стеб в видео и над комментирующими, совершенно не уместен. Используй свою иронию лучше в новостях, как делал это прежде. Совершенно не объективен на счёт Тигуана, т.к. недавно взял его своему отцу. Много лишнего, неуместного и тупого ржача. Михаил, хочешь сохранить лояльность аудитории, снимай один.
Неуважительно пишется слитно, неуместен пишется слитно. Неуважительно я отношусь к дуракам. Учитывая, что я ничего не рассказываю толком о тигуане, не объективен твой приёб. Ну и советы свои оставь для себя, у тебя их никто не спрашивал.
Лютый лайк за измерения багажников. Вы походу единственные кто додумался обратить внимание на этот важный элемент автомобиля. Иной раз кажется, что дай обзорщикам на тест фуру и они один хрен будут разгон до сотки замерять, пятаки крутить и прочей хернёй заниматься
Aфигенна, чё. Трыньк-трыньк, видал, карочи, ёмаё. Ха-ха-ха, клёва. Хринатень, кагба - охринеть заморочились. Огонь, прикольна, мухабл*ха... ваще крутяк, блин. . Но, в принципе, всё понятно и без переводчика. Стопудова. Словарь Эллочки людоедки можно подсократить чутка. Походу. Я за Француза.
Я не могу понять как эти багажники и салон измеряют! На практике, по возрастанию: Q5, ML, X-trail. Был ремонт, и докупал ст. материалы. По мин. вате в вакуумной упаковке: Q5-6, ML-7,X-trail-9. А вот по весу: X-trail-300, Q5-360,ML-420кг. Вот это реально сравнение!
Этот джойстик управления аудиосистемой на руле - самое удобное, что вообще только может быть! Не нужно обсирать то, чем вы не пользовались более продолжительное время. Зачем вы говорите, что этот джойстик "слепой", зачем? На него не нужно смотреть, стоит только один раз привыкнуть, и вы всё будете делать на автомате, при этом вы не отвлекаетесь от дороги, вам не нужно пялиться на руль, чтобы что-то переключить. Вы же не смотрите на рычажки, при пользовании поворотниками или "дворниками". Ещё один плюс данного джойстика - то, что он всегда находится на своём месте, независимо от положения руля. Например, вы припарковались, заглушили машину, руль повёрнут на 180 градусов, как вы будете управлять магнитолой с кнопками на руле? Лично я, пересаживаясь из Рено в любую другую машину, уже автоматически ищу этот джойстик, но его там нет, к сожалению, и это очень огорчает. Мне не удобно пользоваться кнопками на руле, так что, не говорите за всех, пожалуйста.
По поводу джойстика под рулём у Рено Колеос, Михаил Кульдяев комментарий абсолютно неуместен. Этот джойстик самый удобный в повседневном пользовании аудио-системой, привыкаешь к нему быстро, эргономически выверено растояние от руля до пальцев руки так, что все кнопочки достаёшь машинально, если конечно не тупишь по-жизни как ленивец. Подвеска у Колеос и Ниссан настроена по-разному, у Колеос в отличие от Икса подвеска более мягче. По круиз-контролю всё на месте,на руле много кнопок толку никакого, только понты. Вот сразу при обзоре указывайте приверженность концерну Volkswagen. Надо же быть объективным. И какой такой раскрытый секрет, что Рено и Ниссан это альянс, в который входит ещё и Samsung? и то, что двигатели Рено или Ниссан применяются на всех брендах альянса никогда не было тайной.
Лично мне по душе это Рено.Я бы дизель туда поставил бы,выкинуть вариатор на помойку и поставить с предыдущий модели старый добрый автомат.И будет вам счастье за доступную цену.
В тему в тему, выбираю сейчас. Тигуан и СХ-5 самые сбалансированные в своем классе... Но мне Subaru по душе лежит, но Foreser до Тигуана и СХ-5 не дотягивает, при такой же цене. Бюджет до 2,4 Вот думаю может Outback получше будет хотя он 2,5 стоит
сравнение быстрого набора скорости на разных по мощности движках и разных коробках , тем более варика , не есть правильная затея , трамвай тоже наверное стоит под 2 ляма давайте и его сравним
Александр Азанов, только ни одного обзора про 1.4 на ютубе нет,все только о 2.0 бенз и дизель. А как мне кажется по цене и расходу для города 1.4 самое то! Интересно про надёжность и динамику относительно 2.0?
За идею сравнения mazda cx 5 и нового тигуана - твёрдая 5. За качество сравнения ставлю 3, так как много субъективизма в оценках. Тем кто реально выбирает между этими 2 хорошими тачками советую глянуть мнение американских экспертов на странице cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs В любом случае спасибо за видео - это большой труд, вы молодцы
Ну странный надо сказать рейтинг. На первом месте там Хонда, хотя она реально проигрывает почти всем в этом классе и по проходимости, и по динамике разгона, и по эргономике. Так что, мнение экспертов всегда субъективное.
Парни, а почему реношники должны смотреть на других производителей? К джойстику под рулем привыкаешь очень быстро. И как Вы определили что эргономика тут отсутствует. Для начала думаю надо понимать, что значит эргономика, на каком факультете в России преподают эту науку, что Вы так упорно и с уверенностью в своих знаниях утверждаете, что там эргономичнее, а тут нет? Уверен, что в большинстве Ваших утверждений, Вами правит вкус, бренд и привычка. Задумайтесь об этом. Удачи.
Форд Куга 2.5 классический автомат,комплектуха тренд+,плюс ещё опции бесключевой доступ,парктронники,открывание с ноги багажника,8-дюймовый дисплей с синк 3,диски с резиной мишлен,подогревы всего(кроме заднего дивана),рейлинги и тонировка,и за все 1400000 руб. Без трейдина!!!! А друг купил крету 1.6 без полного привода, внимание: за 1380000 руб !!!! Кстати тестил титаниум плюс 1.5 турбо полный привод 182 л.с., и он меня не впечатлил по сравнению с 2.5 атмо! Полный привод мне не нужен авто ездит 99.9 % в Московском регионе,для меня больше клиренс играет роль! Ну и возникает вопрос,а не охренели ли производители с такими ценами?! Мое личное мнение,что среднеразмерные кроссоверы должны стоить не больше 1.5 ляма! А так за за 2-2.5 ляма лучше вложить в однушку в Подмосковье!
С ростом курса автомобили плавно подорожали до этого самого курса. А вот квартиры в стоимости не растут, поэтому такой дисбаланс получился. Но машины стареют, на чем-то надо ездить, поэтому приходиться выбирать по новым ценам. И тут каждый определяет свой бюджет, а далее уже ребята должны подсказать что взять лучше в определенный бюджет и предпочтения ;)
Разложим по полочкам: 1. Рено красивый внешне, внутри приятно выглядит, мотор от ниссана скорее всего вечный, но вариатор - это мучение + сломается, эргономика ужасная, едет как грузовик, багажник не фонтан, итого он самый унылый. Тут согласен. 2. Мазда красивая внутри и снаружи, мотор и коробка в порядке, подвеска супер, эргономика супер, рулится супер, багажник супер, итого он посерединке, потому что они смогли отломать ей кусок панели. 3. Тигуан. Красивый внутри и снаружи, мотор на 3 года, коробка на полгода, подвеска пробивает, эргономика супер, едет супер, багажник не фонтан, но им в принципе на это всё насрать, потому что это ваг, адекватность побоку. Эталон! И да, ребята, передайте своему дрыщеватому бородочу ответ на его "Я не знаю что будет с ними через 10 лет" эту пошаговую инструкцию: 1. Смотришь что на "новой" машине стоит за мотор/коробка. 2. Смотришь, на какие ещё модели этого производителя ставили эти моторы/коробки. 3. Звонишь дилеру и спрашиваешь, с какими жалобами чаще всего обращались люди, купившие авто с этими моторами/коробками в период гарантии. 4. На основе полученной информации делаешь волевое усилие и выдавливаешь из себя вывод, какие сюрпризы и с какой вероятностью могут ждать человека, купившего этот мотор/коробку. (а не просто сказать "дсг теперь надёжный", ага, конечно). Далее. Если мотор/коробка на этой машине являются модификациями или улучшенными версиями какого-то старого мотора, то спрашиваешь про косяки старого мотора и смотришь, что было исправлено в этом. Вот это вот качественная оценка вероятного ресурса узла автомобиля.
Ага, и дилер тебе прям берет и рассказывает о ненадёжности продаваемых им машин, ну смешной, блин, ппц... P.S. По полочкам разложил буд-то стоя на голове смотрел ролик, говорим об одном, выводы о другом.
Александр Азанов при дилере есть сервисный центр, для особо умных, и если ты занимаешься автомобильной журналистикой, и у тебя на канал подписано 200к человек, он тебе всё расскажет, так же как рассказывает всем блогерам. Нужно просто слушать объективную критику, а не сраться в комментах с подписчиками.
Александр Азанов К успеху каждый идет своей дорогой. Если уж ты сам не знаешь, о чем в обзорах говорить, кроме как подписчиков оскорблять, так слушай. А если не слушаешь, значит не развиваешься.
Vlad Shamin Мы всё прекрасно знаем. Есть канал на 200к подписонов, есть отличные видео где лайков значительно больше дизлайков, работаем командой уже больше 10 лет, не на дядьку, а сами. А теперь вопрос - чем можешь вес своим рекомендациям дать? Продемонстрируешь успешный канал? Сайт? Бизнес? Если что-то не нравится просто нахер вали и всё, мы скучать по таким учителям, которые требуют их слушать, когда они пишут откровенную херню, не будем. Много чести.
У меня Мазда 16 года. Пока делали ТО облазил новую в шоу-руме: стало меньше места в коленях из-за широкого туннеля, торчащий экран бесит, плечи в сиденье не помещаются еще сильнее, чем в моей, зад машины с узкой некрашенной полоской бампера " ни два, ни полтора". Короче внешне не очень мне нравится как внутри, так и снаружи ( старый кузов рядом стоял в салоне, сравнивал не попамяти), но отделка конечно у новой круче. Надо было прокатиться, сравнить ощущения.
Экран смотрится отлично. Мне очень понравилось такое решение. КРесло крайне удобное, жене даже великовато. Внешний дизайн на 5+, прошлый просто на 5. Ну и в остальном это новый уровень комфорта и качества.
Очень классный обзор, много позитива, большой хронометраж - блеск! Сравнения в городском режиме радуют (надоели оффроуды, оффроудов хоть отбавляй на всех каналах, а вот "в быту" мало кто тестирует). Больше сравнений, хорошо получается! Один момент, сильно дестабилизированная картинка с камеры, которая на голове, попробуйте как-то "утихомирить" ее, или камеру сменить при случае (на Sony AS300/X3000 стаб мягче). Но в остальном порадовали) Ролик затолкал в избранное.
Тоже выбирал между этими машинами, но в итоге взял дизельную BMW X1, в комплектации Sport Line(есть всё необходимое и даже больше) меньше чем за 2 млн. Компактная, вместительная, экономичная, динамичная, интерьер + экстерьер отличные. Мне кажется до 2 млн - лучшее предложение.
чувствуется ли разница в салоне от двигателя 2.0 и 2.5 литра (бензин) ? я проехал на 2.0 литровом бензине и 2.2. дизеле и разница шума мотора в салоне очень ощутима... 2.5 бензин к сожалению у дилеров не нашёл...
Я может что-то пропустил (объявили байкот или отказываются давать авто), но почему нету Фордов? Тут нету Куги, в видео где обозревалась Мазда 6 и Киа Оптима - небыло мондео, в видео обзоре C классов (Октавия, Корола, Элантра) небыло Фокуса.
Ну, так радуйся, что успел) На цены пенять сейчас смысла нет, их ни кто не снизит, и так купят. Могут только поднять. Пс, я тож в том году Q5 за 2470 урвал, в жирной компл. Теперь сморю на новый, с роботом и без торсена за 3мл в барабане, доволен как слон)
Юрий А зачем брать дохлый немецкий атмо мотор (1,6 или что там у них), когда можно взять нормальный атмо 2.0-2.5 японский на гт автомате, и не париться.
Vlad Shamin почему сразу 1.6... Смотря о каких авто мы говорим. Например если вы выбираете между туарегом и крузаком, то и там и тут есть объемные атмо моторы или дизели на железной подвеске без роботов... Если говорить о сегменте паркетников, то тут сложнее - у немцев тут в основном турбомотры, а у япов в основном вариатор (2 беды). Если брать седаны D класса, то тут есть у вага например 2.8 и 3.2 атмо моторы на обычных автоматах....
Юрий Между Таурегом и Крузаком выбирать не приходится. Крузак - полноразмерный внедорожник, Таурег - кроссовер, да ещё и дешевле. Классы машин разные. Цены разные. А если выбирать между японскими и немецкими атмомоторами, то японские всё равно лучше, поскольку проверены временем. И да, на каких это новых немецких седанах D класса есть атмомоторы на автоматах?
Диз за бегающих трех попугаев на экране, будет лучше, если чуть сдержанней себя вести. Ренаут/ниссан наверное о чем-то должно говорить? Это один концерн, так же как и фольц/ауди/шкода и сеат! Это называет унификация комплектующих.
Раза 3 сказали что у Тигуана нет проэкционного дисплея, хотя он есть. Его просто нет в вашей комплектации. Брали бы максималку у диллера и сравнивали максималки. А то машины все в разных вариантах, фиг поймёшь что где...
Ребята, спасибо за тест... как всегда на высоте. Почему не опустили нижний пол у Тигуана? Вот вам еще 10...15 мм высоты. В этом же положении, снимаете поперечину и отодвигаете задний ряд... можно и раздельно. Кто из конкурентов в тесте это может? По Мазде, честно говоря был немного удивлен, что по длине багажник выиграл у Тигуана, на первый взгляд багажник СХ5 откровенно мал.Ну и задний ряд откровенно проигрывает Тигуану и Колеосу. Да и с эргономикой в Мазде я бы поспорил... вот вроде все нормально, но не цепляет, вот очень правильное слово подобрал - не цепляет меня новая Мазда. Посидел спереди, сзади, открыл багажник... и все, даже тест драйв брать не стал. По Колеосу - хочу казаться более премиальным, чем есть на самом деле... кожа очень средненькая, отделка тоже, вентиляционные решетки вообще очень дешево смотряться, ниша для подстаканников - непонятная... и это единственная ниша в автомобиле с охлаждением. Почему было не посмотреть, как грамотно эта ниша сделана у Тигуана? При общей очень неплохой шумке - движок при каждом ускорении в салоне... и это 2,5 л, но почему он так натужно разгоняется? Может быть коечно не обкатался еще... и еще, я заметил это на своем Сценике - хочешь достойную динамику - пришпорь пару-тройку раз движок до отсечки... только тогда он выдает свой максимум. Встал в пробку - все, машина не едет, варик адаптируется под неспешную езду и разгонять машину не хочет. И еще вопрос - когда Мазду разгоняли до 100 кондей был включен? Лампа точно горела, может без кондея еще полсекундочки могла бы снять? Миш, найди на тест первую комплектацию Колеоса... вот интересная тема - как будет ощущаться по ездовому и внутреннему комфорту машина с двухлитровым движком и ценой за 1,7. Ни у кого такого теста нет...
Месяц пользования новым двухлитровым колеосом, из опций только кожанный салон. Всё отлично. По динамике разгона разницы почти не почувствуете. Сервисмены специализирующиеся на рено-ниссанах - рекомендуют именно этот двухлитровый двигатель как самый надежный (да и на рынке он уже давно) на крышке бензобака написано что можно лить аи-91 - пока лью только 95, средний расход - 11 л/100км. Подвеска отрабатывает хорошо - по неровной бетонке (с большими и высокими стыками) - 130 км/ч без проблем. Из плюсов более богатой комплектации: полностью диодная передняя оптика, кожаный салон, аудиосистема BOSE с шестнадцатью динамиками, 9" дисплей вместо 7", подсветка салона. Если эти плюшки - не принципиальны, то смело берите комплектацию за 1,7 млн.
Antuan De Trefle движок 2.0 действительно более вынослив чем 2.5 литра, и свежее в плане разработки. Но! На 2.0 и 2.5 стоят разные вариаторы - на двушке ремной, на 2.5 - цепь. И вроде как цепь понадежнее должна быть.
Александр Азанов откуда информация? По информации от Рено на бензиновых машинах аариатор одинаковый, а вот на дизеле будет стоять свой, усиленный варик, готовый переварить момент дизеля
Юрий Кальянов - откройте файлик www.jatco.co.jp/wp-jatco/wp-content/themes/JATCO_v1.1/assets/document/jatco_products_e.pdf первое же описание о коробках JF016E/JF017E смотрим сносочку справа с желтым указателем - там всё написано, что JF016 стальной ремень, а JF017 - цепь. Так вот подписчик поправил меня в видео с икстрейлом и сказал, что владельцы выяснили что на 2,5 литровом икстрейле идет как раз 017. Хотя опять же прям утверждать, наверно не возьмусь, так как запас у 016 варика - 250 ньютонов, что как бы укладывается в возможности 2.5 литрового мотора. Официалы же просто называют обе этих коробки CVT8. Если верить этому сайту www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html то с 14 года икстрейлы 2,5 литра идут с 017e т.е. с цепью. Думаю у Рено всё аналогично.
По мазде было видно по крышке 2.5, а по тигуану не ясно было, у них с dq500 ставят дизель и два бенза на 180 и 220 л.с. По колеосу ваще не ясно было 144 или 177)
шо вы все триндите на рено. ничего в моем рено не скрипит. а вот у подруги фольц гольф шо на фире ...и лепесток с регулировкой для радио и звук под рулем -это очень удобно.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Чёт соскучился по вам, ребята! Надо больше комментов! Давайте, буду отвечать)
Что было с видео то, 3 раза блочили?
Иваномэихщо
за место рено надо было кугу!
Clickoncar левый руль,не японская машина,возьмите праворульную для сравнения
туссан с кугой давай до кучи ))
Ни разу не услышал какой звук закрывания дверей у тигуана, из за непрекращающегося пиздежа о том какой пиздатый звук закрывающихся дверей у тигуана!!!
Это стёб был. Там пиздец, а не звук. Как на жигулях.
Вы глупый?
Я в салоне стоял и закрывал дверь Тигуана. Потом открывал. Потом закрывал. Я поверить не мог что у машины за такое баблище такой звук. Реально. Советую попробовать. Шок обеспечен.
Так они вроде на 2 минуте открыли и закрыли дверь тигуана
@@mhevak не стёб, у 2 поколения Тигуана они очень мягко и тихо закрываются
Джойстик в Рено - круто! Только кто не юзал - ее поймут)
реношный джостик для управления аудио очень удобный на самом деле. Не понимаю почему обзорщики его ругают. В отличие от кнопок на руле, кнопки на джостике всегда под рукой и можно управлять музыкой во время активной рулежки. мне его как раз не хватает сейчас в других авто
Иван Смугалов , во время "активной рулежки" обе руки обычно на руле, а чем же джойстик переключать?
Активная рулежка и рено несовместимое
рукой которая лежит на руле ;)
мне очень нравится, когда на вещи вешают ярлыки, люди их никогда не пробующие и ничего о них не знающие. Лично у меня было 3 рено (2 мегана и лагуна), а у вас?
Джойстик переключается двумя пальцами, при чем абсолютно не отрывая руки от руля и вообще не отвлекаясь на него. Заюзав один раз его, умение входит в кровь)) ЧЕРТОВСКИ УДОБНО!! При этом на нем полная навигация сидит.
То что сразу 3 авто - это правильно, поддерживаю!
Монотесты не дают ответ на вопрос "что же выбрать" т.к. по отдельности все машины вроде хороши, а вот для кого какая можно понять только сравнив их непосредственно.
Пожелаю чтобы в будущем всегда находили напарников для сравнения ;)
бум стараться
rsergio99 именно! правильный подход
Да что вы джойстик на рулевой колонке ругаете!? Блин, он вполне удобен, а самое классное ,что как бы руль не был повернут, при движении им пользоваться гораздо удобнее чем кнопками на руле!!!!
Посмотрел 2 минуты и выключил! Хочется посмотреть обзор автомобилей, а не тупые шутки каких-то .......
Ребята, в интернете много нормальных примеров (качественных обзоров), поучитесь у них, а потом выкладывайте в сеть.
с языка снято...
Не заметил ни одного автомобиля.
Хорошее сравнение. Спасибо! Сейчас владею CX5, подумываю о Тигуане. Так что сравнение прямо в кассу!
Владею новым Тигуаном с февраля (хайлайн 180 лс), поэтому считаю обзор абсолютно объективным. Единственное в Тигуане пол багажника можно опустить на 7 сантиметров и отодвинуть кресла пассажиров на 18 см вперед (при замерах багажника об этом не сказали и в этом варианте не замеряли). Единственный недостаток, действительно чуть жестко проходит лежачих полицейских (но после 10000 км у меня это стало заметно меньше проявляться). За то на хорошем асфальте появляется ощущение что машина летит. Народ кто не в теме, переживает про ДСГ. Но если внимательно изучить этот вопрос, то можно понять, что новая ДСГ DQ500 это совершенно другая история. Сейчас в отпуске (из Москвы в КавМинводы) объездил здесь всё плюс пару раз в горы (приэльбрусье). От машины просто кайф. Езжу с семьей (жена и двое детей 10 и 14 лет) все очень довольны. Внедорожные качества в горах показали себя супер. Я свой выбор сделал еще в феврале, поэтому и всем желаю найти свой автомобиль. Ни к чему не призываю, у каждого свой вкус.
Иван Иванов я на 220 забираю на днях) как у тебя спустя год впечатления?
А мой дсг dq500 накрылся под гарантийную замену на 24000 км(((
Ваги рулят
Спасибо за сравнительный обзор более менее народных автомобилей, мало кто в последнее время так делает
Повеселил крендель, который на Тигуане "холодильники возит". "Смотрите, говорит, кав в Мазде тесно сзади сидеть" а потом в Тигане у которого как бэ места ещё меньше, раздвинул ноги в шпагат и говорит :"Во, совсем другое дело". ))))))
Крендель говорил про холодильник указывая на колеос, а насчёт задних мест посиди в тигуане и мазде, все тачки есть в салонах, че тут разглагольствовать, снимай апрув и кидай сюда, что в мазде больше места для ног.
Андрей Абросимов у него просто Батинок Тигуана взял!)))
Обаце - обида.))))) Да мне не надо по салонам ходить - мазда у меня своя, в Тигуане я сидел. На самом деле - взрослому человеку тесно и там и там. А Вы либо так и пишите - рекламируем Тигуан, либо более объективными старайтесь быть, раз уж на подписчиков рассчитываете. И да, по поводу Колеоса/Тигуана, наверное попутал, но холодильники всёж лучше на Газели возить. ))) Не сердитесь, уважаемый.
Прежде чем что то писать, нужно для начала обе машины в салонах посмотреть... Мазда самый тесный автомобиль по второму ряду, если садиться сам за собой. Так что ошибки нет.
Андрей Абросимов я вроде взрослый 180 см роста, сам за собой сажусь в Тигуане, новом, запас в ширину ладоней до переднего кресла.
Джойстик управления музыкой у Рено лучшее решени. Неотрывая рук от руля все делаеш интуитивно глаза от дароги отрывать не надо. Привыкать недолго, машину покупают не на неделю. А вы говорите в Мазде крутилка норм , возле рычага кпп, вы серьезно?
поддерживаю едешь на повороте руль крутишь в повороте у меня трек сменился надо убрать хер ты на руле нажмешь, а джой удобно !!! всегда в одном месте ...
@@ЕкатеринаКатина-т7ы, А вы в повороте будете одной рукой рулить а второй на центральной консоли шайбу крутить ? и то там надо совершить 3 действия чтобы, к примеру, сменить радиостанцию (вчера катал тест-драйв на мазде).
Мазда для молодежи, Тигуан просто агонь (кроме надежности ), а Колеос для спокойных семейных людей (красавец)
У тигуана задние сидения двигаются, тем самым можно увеличить объем багажника. Еще можно пол в багажнике переставить ниже на 5 см. вставить ниже направляющих. Тем самым увеличить глубину багажника.
В тигуане двигатель не будет переваривать наш неевропейкое топливо! А все остальное хорошее, качественное!! Надо японский двигатель без турбо, и будет машина долгожителем:)))
Супер, посмотрел с удовольствием!) Как по мне то Тигуан могет) Жду подобного сравнительного теста Кодьяка и его конкурентов!!!(надеюсь такой будет)
Мазду бы взял. Оптимально. колеос стал шумнее, жестче,чем предыдущий,который по шумке был лучше в классе( там и двери тяжелее были) . Крутилка в колеосе под рулем. это удобнее ,чем на руле. Проверено.тигуан-развалюха без гарантии.
Обидно за Колеос (
Тигуан однозначно развалюха!
из троицы взял бы колеос. не оч едет , но уедет дальше и дольше )
@@SteveLotto почему ты так говоришь?Есть какие нибудь оргументы?
Так и не услышал звук дверей в тигуане на 16 минуте 😀 в этот момент автор беспрерывно ими восхищался 😀😀😀 а так тест интересный!
Лайк! Давайте больше сравнений
вот это я понимаю, разговор!
Clickoncar когда а6?
+Lenkom надеюсь, что на этой неделе снимем, значит скоро
Clickoncar ждем! Интересно что получиться и за почем:-)
Добавьте Санта Фе, чтоли. Кореец, конечно, но одноклассник.
Под рулевым джойстиком удобно пользоваться, просто не привычно по началу. Кнопки сенсорные справа - это для пассажира. Расчетом на то, что у водителя под рулевой джойстик!
Спасибо, хороший обзор!Даешь off road test!
лайкостируем!
Будет!
Ребят!молодцы!!!!радуете обьективными обзорами нас!!!)))и хорошо,что сразу несколько человек свое мнение озвучивают-более цельная картинка о машине получается )так держать! Только в конце теста хотелось,чтобы вы вкратце по каждой машине проговаривали плюсы и минусы.типа:проходимость-этот пять,тот три, комфорт за рулем -этот три,тот пять....ну что-то типо такого,а то бывает некогда весь обзор смотреть,мотаю к концу.а так все качественно!пятерку вам!)удачи!!!!
Да-аа. Столики, столики. так удобно, и главное Фольксваген. В прошлом поколении Рено Колеос были столики, сколько было сетований у "обзорщиков": да чё эта за хрень!? какие-то столики,которые и нафиг ненужны!
А тут блин: О ДА! дас ист фантастишь, это же фолькс!
непрофессионально, обзор чисто как у перекупов.
У НАС в семье Мерсы БМВ Ауди, Рено Дастер и новый Рено калеус! Нормальный Рено калеос! У них такой машины нет Рено, вот они и зоюавидуют! А про Рено не пиздите авторы! Клоуны
Они же вагодрочеры
весело сделали. молодцы.
Я бы хотел еще 4-ым новый спортЭдж сравнить + куга!
Зачем нужен этот не ясный тип в эфире? Помог машины пригнать? Не надо его больше, а так лайк
Неясный пишется слитно, не надо больше так.
@@aazanov86 может будешь в школе преподавать?!
Смотрю ваши тесты, весьма позитивно и интересно, побольше сравнений новых кроссоверов!
Хотелось бы увидеть в ваших тестах относительно новый Ниссан Мурано - цена немногим выше Шкоды Кодиак, Колеоса, Мазды СХ5 и Тигуана, но при этом под капотом отличный 3.5 V6 с правильными 249лс, экономичный и надежный новый вариатор, качественный салон и богатая комплектация. Да и места сзади много. Чем не динамичный и комфортный семейный авто для четырех человек, с возможностью немного съехать с асфальта? Не сочтите за рекламу - просто сам присматриваюсь к новому мурано!
Черт побери, ну классный же обзор! Могете, если захотите! Побольше сравнительных тестов-это ТОП!
Спасибо за обзор, ждем бездорожья. Миша, сам бы какую себе оставил?
эммм, пока не буду раскрывать карты, впереди продолжение)
Миша, а сопрткары ещё будут?
да просмотров нет, у меня настрой падает сразу
Это по ходу какая-то байда с ютубом. Мужик, не расстраивайся, мне, а судя по коментам из прошлых видео не только мне интересно смотреть твои обзоры. У тебя получается докопаться до каждой мелочи, но без излишнего занудства и самое важно, что у тебя получается показывать машины с позиции эксплуатации.
Clickoncar нравятся ваши обзоры, интересно, познавательно и с юмором. Смотрю вас после Мерса в Африке. Надеюсь, зрителей будет больше! Успехов.
Рено -это Эспас,Лагуна,Гранд Сценик,Меган,Колеос,Каптюр,а остальное Дача.Рено в Европе резко отличается от того ,что продают наши дилеры ,как по комплектациям,так и по силовым агрегатам.Я люблю комфорт,поэтому Колеос.А так Тигуан объективно самое оно.
jaroslav surkov я с вами полностью согласен.очень жаль что эти модели не продаются
Сделай тест на оффроуд на Мазде cx-5 и если можно вместе с тигуаном ,для сравнения!
Азанов шут гороховый. Не уважительно относится к подписчикам. Твой постоянный стеб в видео и над комментирующими, совершенно не уместен. Используй свою иронию лучше в новостях, как делал это прежде. Совершенно не объективен на счёт Тигуана, т.к. недавно взял его своему отцу. Много лишнего, неуместного и тупого ржача. Михаил, хочешь сохранить лояльность аудитории, снимай один.
Неуважительно пишется слитно, неуместен пишется слитно. Неуважительно я отношусь к дуракам. Учитывая, что я ничего не рассказываю толком о тигуане, не объективен твой приёб. Ну и советы свои оставь для себя, у тебя их никто не спрашивал.
Лютый лайк за измерения багажников. Вы походу единственные кто додумался обратить внимание на этот важный элемент автомобиля. Иной раз кажется, что дай обзорщикам на тест фуру и они один хрен будут разгон до сотки замерять, пятаки крутить и прочей хернёй заниматься
съёмка Koleos после 14:00 божественна, палец вверх
Джойстик музыки кстати огонь, очень удобно.
Aфигенна, чё. Трыньк-трыньк, видал, карочи, ёмаё. Ха-ха-ха, клёва. Хринатень, кагба - охринеть заморочились. Огонь, прикольна, мухабл*ха... ваще крутяк, блин.
.
Но, в принципе, всё понятно и без переводчика. Стопудова. Словарь Эллочки людоедки можно подсократить чутка. Походу.
Я за Француза.
Я не могу понять как эти багажники и салон измеряют! На практике, по возрастанию: Q5, ML, X-trail. Был ремонт, и докупал ст. материалы. По мин. вате в вакуумной упаковке: Q5-6, ML-7,X-trail-9. А вот по весу: X-trail-300, Q5-360,ML-420кг. Вот это реально сравнение!
Типа в розовой рубашке воспитайте ! Что он там орет?
А чё он там орёт?)
12:50
MrDmitriP Почитай с нашего одни и те же туповатые комменты и не так заорешь.
друг, реально все плохо , лучше когда Миша один
дизлайки-то из-за клоунадой вашей
мотор то какой на каждй машине не сказали?? мазда 2 или 2.5 литра?
3008-го еще запилите! Прикольный такой )
Дилеры обычно дополнительно шумят тестовые и пресс-парковые машины, может и панельки проклеили
Этот джойстик управления аудиосистемой на руле - самое удобное, что вообще только может быть! Не нужно обсирать то, чем вы не пользовались более продолжительное время.
Зачем вы говорите, что этот джойстик "слепой", зачем? На него не нужно смотреть, стоит только один раз привыкнуть, и вы всё будете делать на автомате, при этом вы не отвлекаетесь от дороги, вам не нужно пялиться на руль, чтобы что-то переключить. Вы же не смотрите на рычажки, при пользовании поворотниками или "дворниками".
Ещё один плюс данного джойстика - то, что он всегда находится на своём месте, независимо от положения руля. Например, вы припарковались, заглушили машину, руль повёрнут на 180 градусов, как вы будете управлять магнитолой с кнопками на руле?
Лично я, пересаживаясь из Рено в любую другую машину, уже автоматически ищу этот джойстик, но его там нет, к сожалению, и это очень огорчает. Мне не удобно пользоваться кнопками на руле, так что, не говорите за всех, пожалуйста.
Привет Миша и Ко. Давайте показывайте Вашу тёмную лошадку! )))) Заинтриговал!
Будет ли обзор CRV 2017 ? Тоже очень, перспективный кроссовер.
видел сколько он стоит?))
База 1 769. Шансы думаю у него есть) Подкупит, Экстерьер/Интерьер. Бренд, ну и самый высокий Клиренс в классе. Интересная машинка.
Ну как только они сядут в CRV они сразу же раскритекуют как она едет, и шумоизоляцию, шумка в хондах полное гавно, я прекрасно это знаю, у мамы CRV
Спасибо за Обзор! Как раз выбираю.
Максимальный репост, бразы! Победим глюки ютуба вместе! Ну и понятное дело - чем БОЛЬШЕ лайков, тем БЫСТРЕЕ следующая часть с ОФФРОАДОМ!
Вторая часть просто бомба...случайно успел посмотреть. Сейчас опять проблема с заливкой. Рябатам респект, Колеос реально удивил.
+Юрий Кальянов все будет, ждём когда ютуб поменяет политику в отношении нашего канала
По поводу джойстика под рулём у Рено Колеос, Михаил Кульдяев комментарий абсолютно неуместен. Этот джойстик самый удобный в повседневном пользовании аудио-системой, привыкаешь к нему быстро, эргономически выверено растояние от руля до пальцев руки так, что все кнопочки достаёшь машинально, если конечно не тупишь по-жизни как ленивец. Подвеска у Колеос и Ниссан настроена по-разному, у Колеос в отличие от Икса подвеска более мягче. По круиз-контролю всё на месте,на руле много кнопок толку никакого, только понты. Вот сразу при обзоре указывайте приверженность концерну Volkswagen. Надо же быть объективным. И какой такой раскрытый секрет, что Рено и Ниссан это альянс, в который входит ещё и Samsung? и то, что двигатели Рено или Ниссан применяются на всех брендах альянса никогда не было тайной.
Тигуан 2.0TDI на DSG7 стоит ли брать?Как надёжность коробки передач?
Лично мне по душе это Рено.Я бы дизель туда поставил бы,выкинуть вариатор на помойку и поставить с предыдущий модели старый добрый автомат.И будет вам счастье за доступную цену.
Блин! Парни молодцы! Очень понравилось! Объективно!
Вы че, в тачках разбираетесь и типо боги, остальных людей, кто не владеет информацией, уродами называете!?!?! Минус вам большой за это!!!
В тему в тему, выбираю сейчас. Тигуан и СХ-5 самые сбалансированные в своем классе...
Но мне Subaru по душе лежит, но Foreser до Тигуана и СХ-5 не дотягивает, при такой же цене.
Бюджет до 2,4 Вот думаю может Outback получше будет хотя он 2,5 стоит
Надо брать Рено!
@@Picasso-hn6ub вы не один такой
Что за музыка играет на 14:41 ?
Ниссан хтреил, митсубиси оутлендер и форд кугу давай!
сравнение быстрого набора скорости на разных по мощности движках и разных коробках , тем более варика , не есть правильная затея , трамвай тоже наверное стоит под 2 ляма давайте и его сравним
Было бы интересно как светят фары у всех тестируемых авто.
Шумка дополнительная на машинах для тестдрайва мб?
Джостик рено очень крутой
Что скажите про тигуан на 1.4 турбо 150 л.с. и его дсг 250? Как едет?
Так я про новый тигуан а не дорестайл. У новых движков ремень,а не цепь и мокрое сцепление.
Самат Сатанов да это бабка приподъездная, он как эхо, услышал однажды от соседа, до сих пор рассказывает.
Александр Азанов, только ни одного обзора про 1.4 на ютубе нет,все только о 2.0 бенз и дизель. А как мне кажется по цене и расходу для города 1.4 самое то! Интересно про надёжность и динамику относительно 2.0?
Самат Сатанов я катался на кадьяке 1.4, отличная динамика, не знаю что по цифрам, но по ощущениям авто был бодрее 2,4 аутлендера и 2,4 сантафе.
Ну а как ты думаешь, моторчик 1.4 раздутый на 150 л. с., чисто логически, может долго прослужить?
А почему бы за 2.1 мульта не взять дизельную полноприводную BMW X1 в не самой последней комплектации? Самому недавно предлагали такую, сижу, думаю
На масле разоришься
Может повторюсь...когда ждать вторую часть?
За идею сравнения mazda cx 5 и нового тигуана - твёрдая 5.
За качество сравнения ставлю 3, так как много субъективизма в оценках.
Тем кто реально выбирает между этими 2 хорошими тачками советую глянуть мнение американских экспертов на странице cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
В любом случае спасибо за видео - это большой труд, вы молодцы
Ну странный надо сказать рейтинг. На первом месте там Хонда, хотя она реально проигрывает почти всем в этом классе и по проходимости, и по динамике разгона, и по эргономике. Так что, мнение экспертов всегда субъективное.
За размеры багажников лайк по любому. Этой информации нигде не найти.
Прошлый Колеос не меньше ниссана и во всем лучше кроме багажника...
Раньше хотел наваливать а сейчас комфорт и мягкость -ренаулт.мазда очень хороший авто ,не убиваем
подогрев сидений задних намного удобно в рено в мазде отвратно неудобно
Парни, а почему реношники должны смотреть на других производителей? К джойстику под рулем привыкаешь очень быстро. И как Вы определили что эргономика тут отсутствует. Для начала думаю надо понимать, что значит эргономика, на каком факультете в России преподают эту науку, что Вы так упорно и с уверенностью в своих знаниях утверждаете, что там эргономичнее, а тут нет? Уверен, что в большинстве Ваших утверждений, Вами правит вкус, бренд и привычка. Задумайтесь об этом. Удачи.
Поддерживаю, у них эргономика, это я сел и крутилка там же как на моей машине... 😆Ну типа того.. 😁
Форд Куга 2.5 классический автомат,комплектуха тренд+,плюс ещё опции бесключевой доступ,парктронники,открывание с ноги багажника,8-дюймовый дисплей с синк 3,диски с резиной мишлен,подогревы всего(кроме заднего дивана),рейлинги и тонировка,и за все 1400000 руб. Без трейдина!!!! А друг купил крету 1.6 без полного привода, внимание: за 1380000 руб !!!! Кстати тестил титаниум плюс 1.5 турбо полный привод 182 л.с., и он меня не впечатлил по сравнению с 2.5 атмо! Полный привод мне не нужен авто ездит 99.9 % в Московском регионе,для меня больше клиренс играет роль! Ну и возникает вопрос,а не охренели ли производители с такими ценами?! Мое личное мнение,что среднеразмерные кроссоверы должны стоить не больше 1.5 ляма! А так за за 2-2.5 ляма лучше вложить в однушку в Подмосковье!
Вот поддержу, хороший коммент!
С ростом курса автомобили плавно подорожали до этого самого курса.
А вот квартиры в стоимости не растут, поэтому такой дисбаланс получился.
Но машины стареют, на чем-то надо ездить, поэтому приходиться выбирать по новым ценам. И тут каждый определяет свой бюджет, а далее уже ребята должны подсказать что взять лучше в определенный бюджет и предпочтения ;)
Шок...Крета 1.6 за 1 380, ну как так-то.... а ещё говорят что немцы цены накручивают )))
Для регионов полный привод это необходимость, с полным приводом это район уже 1.8((
Доллар уже не растёт а цены на авто продолжают потихоньку повышаться. Вот интересно почему?
Молодец. Красавчик. Так держать
Разложим по полочкам:
1. Рено красивый внешне, внутри приятно выглядит, мотор от ниссана скорее всего вечный, но вариатор - это мучение + сломается, эргономика ужасная, едет как грузовик, багажник не фонтан, итого он самый унылый. Тут согласен.
2. Мазда красивая внутри и снаружи, мотор и коробка в порядке, подвеска супер, эргономика супер, рулится супер, багажник супер, итого он посерединке, потому что они смогли отломать ей кусок панели.
3. Тигуан. Красивый внутри и снаружи, мотор на 3 года, коробка на полгода, подвеска пробивает, эргономика супер, едет супер, багажник не фонтан, но им в принципе на это всё насрать, потому что это ваг, адекватность побоку. Эталон!
И да, ребята, передайте своему дрыщеватому бородочу ответ на его "Я не знаю что будет с ними через 10 лет" эту пошаговую инструкцию:
1. Смотришь что на "новой" машине стоит за мотор/коробка.
2. Смотришь, на какие ещё модели этого производителя ставили эти моторы/коробки.
3. Звонишь дилеру и спрашиваешь, с какими жалобами чаще всего обращались люди, купившие авто с этими моторами/коробками в период гарантии.
4. На основе полученной информации делаешь волевое усилие и выдавливаешь из себя вывод, какие сюрпризы и с какой вероятностью могут ждать человека, купившего этот мотор/коробку. (а не просто сказать "дсг теперь надёжный", ага, конечно).
Далее.
Если мотор/коробка на этой машине являются модификациями или улучшенными версиями какого-то старого мотора, то спрашиваешь про косяки старого мотора и смотришь, что было исправлено в этом. Вот это вот качественная оценка вероятного ресурса узла автомобиля.
Ага, и дилер тебе прям берет и рассказывает о ненадёжности продаваемых им машин, ну смешной, блин, ппц... P.S. По полочкам разложил буд-то стоя на голове смотрел ролик, говорим об одном, выводы о другом.
Александр Азанов при дилере есть сервисный центр, для особо умных, и если ты занимаешься автомобильной журналистикой, и у тебя на канал подписано 200к человек, он тебе всё расскажет, так же как рассказывает всем блогерам. Нужно просто слушать объективную критику, а не сраться в комментах с подписчиками.
Vlad Shamin ну так вперед, к успеху, чего ты тут комменты-то строчишь?)
Александр Азанов К успеху каждый идет своей дорогой. Если уж ты сам не знаешь, о чем в обзорах говорить, кроме как подписчиков оскорблять, так слушай. А если не слушаешь, значит не развиваешься.
Vlad Shamin Мы всё прекрасно знаем. Есть канал на 200к подписонов, есть отличные видео где лайков значительно больше дизлайков, работаем командой уже больше 10 лет, не на дядьку, а сами. А теперь вопрос - чем можешь вес своим рекомендациям дать? Продемонстрируешь успешный канал? Сайт? Бизнес? Если что-то не нравится просто нахер вали и всё, мы скучать по таким учителям, которые требуют их слушать, когда они пишут откровенную херню, не будем. Много чести.
А Шкода в эту банду не вписывается? Мне кажется ещё и её вместе с ними сравнить надо
+SHnYaZ хотели, но не срослось
У меня Мазда 16 года. Пока делали ТО облазил новую в шоу-руме: стало меньше места в коленях из-за широкого туннеля, торчащий экран бесит, плечи в сиденье не помещаются еще сильнее, чем в моей, зад машины с узкой некрашенной полоской бампера " ни два, ни полтора". Короче внешне не очень мне нравится как внутри, так и снаружи ( старый кузов рядом стоял в салоне, сравнивал не попамяти), но отделка конечно у новой круче. Надо было прокатиться, сравнить ощущения.
Дантист из Владимира дисплей торчит у бомжей, в нормальной комплектации проекция на лобовое
Yurii222 я про тот что мультимедиа
Экран смотрится отлично. Мне очень понравилось такое решение. КРесло крайне удобное, жене даже великовато. Внешний дизайн на 5+, прошлый просто на 5. Ну и в остальном это новый уровень комфорта и качества.
Дантист из Владимира этот дисплей охиреный. Он и должен быть там на уровне глаз для безопасности.
Yurii222 на вкус и цвет... По мне торчит инородно. В старой версии тоже все отлично видно, хотя там и смотреть нечего. Если только навигацию.
7:38 , 9:01, почему снимаете против солнца? Лень было машины "правильно" поставить?
Очень классный обзор, много позитива, большой хронометраж - блеск! Сравнения в городском режиме радуют (надоели оффроуды, оффроудов хоть отбавляй на всех каналах, а вот "в быту" мало кто тестирует). Больше сравнений, хорошо получается! Один момент, сильно дестабилизированная картинка с камеры, которая на голове, попробуйте как-то "утихомирить" ее, или камеру сменить при случае (на Sony AS300/X3000 стаб мягче). Но в остальном порадовали) Ролик затолкал в избранное.
Тоже выбирал между этими машинами, но в итоге взял дизельную BMW X1, в комплектации Sport Line(есть всё необходимое и даже больше) меньше чем за 2 млн.
Компактная, вместительная, экономичная, динамичная, интерьер + экстерьер отличные. Мне кажется до 2 млн - лучшее предложение.
Протестите Колеос с 2,0 турбодизелем, он на нем шустрее должен быть!
У меня CX 5 2016 с " антихром пакет " 2.2 d . Неплохо выглядит ...
Колеос обстреливали как могли, Ваг Тигуан тянули за уши. Из толкового в обзоре работа оператора и монтаж
чувствуется ли разница в салоне от двигателя 2.0 и 2.5 литра (бензин) ?
я проехал на 2.0 литровом бензине и 2.2. дизеле и разница шума мотора в салоне очень ощутима... 2.5 бензин к сожалению у дилеров не нашёл...
Как 200к будем праздновать? Я думаю нужен жесткий оффроуд!
приедешь?)
Clickoncar, далеко))) можно я отсюда посмотрю?)))
можно - нужно!
Да! Как в песне Гребенщикова - "Нужно наебениться". ))
чьи диодные фары из тестируемых авто светят лучше?
у мазды по люксам бьет на 60м, у тигуана на 42м, был у кого то обзор на эту тему.
А рав 4 где?
спит
Clickoncar зло не дремлет
дизайнерские выкидыши не нужны
Никита фомичев Так медленно едет, что до сих пор на тест едет.
Я может что-то пропустил (объявили байкот или отказываются давать авто), но почему нету Фордов? Тут нету Куги, в видео где обозревалась Мазда 6 и Киа Оптима - небыло мондео, в видео обзоре C классов (Октавия, Корола, Элантра) небыло Фокуса.
Аналогично и в обзорах B класса - нет Фиесты например.
(сам ответил на свой вопрос)
Понятно, спасибо.
За 2,25 пол года назад взял Q5 в салоне с нуля). Какие рано, мазды за 2+, вы че????
Q5 от 2980000 стартует может тебе ку3 продали с шильдиком ку5
Ну, так радуйся, что успел) На цены пенять сейчас смысла нет, их ни кто не снизит, и так купят. Могут только поднять.
Пс, я тож в том году Q5 за 2470 урвал, в жирной компл. Теперь сморю на новый, с роботом и без торсена за 3мл в барабане, доволен как слон)
Если только б/у
Это старый кузов, новый от 3 млн
брал новый тигуан пол года назад за 2,1 q5 была от 2,4 и то походу в почти худшей комплектации
Надо было в Мазде сиденье переднее чуть назад отодвинуть - тогда бы тоже в шпагат разложился и места было бы так же как в Тигуане.
Немцам бы надежность японцев и это бы были идеальные машины
Мечта Оккупанта с внешним видом к немцев нет проблем
А что не так с надежностью у немцев? Возьмите немца в комплектации японцев (старый атмо мотор, старую коробку 6 ст) и наслаждайтесь
Юрий А зачем брать дохлый немецкий атмо мотор (1,6 или что там у них), когда можно взять нормальный атмо 2.0-2.5 японский на гт автомате, и не париться.
Vlad Shamin почему сразу 1.6... Смотря о каких авто мы говорим. Например если вы выбираете между туарегом и крузаком, то и там и тут есть объемные атмо моторы или дизели на железной подвеске без роботов... Если говорить о сегменте паркетников, то тут сложнее - у немцев тут в основном турбомотры, а у япов в основном вариатор (2 беды). Если брать седаны D класса, то тут есть у вага например 2.8 и 3.2 атмо моторы на обычных автоматах....
Юрий Между Таурегом и Крузаком выбирать не приходится. Крузак - полноразмерный внедорожник, Таурег - кроссовер, да ещё и дешевле. Классы машин разные. Цены разные. А если выбирать между японскими и немецкими атмомоторами, то японские всё равно лучше, поскольку проверены временем.
И да, на каких это новых немецких седанах D класса есть атмомоторы на автоматах?
С каким двигателем покупать тигуан?
снимать научитесь, сплошная болтанка голова кружиться от вашей съёмки
Почему удалили видео с оффроуда?
+Alex Bop ютуб не даёт часто видосы вкладывать, ограничивает просмотры на канале. Попробуем залить завтра или сегодня вечером
Диз за бегающих трех попугаев на экране, будет лучше, если чуть сдержанней себя вести. Ренаут/ниссан наверное о чем-то должно говорить? Это один концерн, так же как и фольц/ауди/шкода и сеат! Это называет унификация комплектующих.
Раза 3 сказали что у Тигуана нет проэкционного дисплея, хотя он есть. Его просто нет в вашей комплектации. Брали бы максималку у диллера и сравнивали максималки. А то машины все в разных вариантах, фиг поймёшь что где...
Ребята, спасибо за тест... как всегда на высоте. Почему не опустили нижний пол у Тигуана? Вот вам еще 10...15 мм высоты. В этом же положении, снимаете поперечину и отодвигаете задний ряд... можно и раздельно. Кто из конкурентов в тесте это может? По Мазде, честно говоря был немного удивлен, что по длине багажник выиграл у Тигуана, на первый взгляд багажник СХ5 откровенно мал.Ну и задний ряд откровенно проигрывает Тигуану и Колеосу. Да и с эргономикой в Мазде я бы поспорил... вот вроде все нормально, но не цепляет, вот очень правильное слово подобрал - не цепляет меня новая Мазда. Посидел спереди, сзади, открыл багажник... и все, даже тест драйв брать не стал. По Колеосу - хочу казаться более премиальным, чем есть на самом деле... кожа очень средненькая, отделка тоже, вентиляционные решетки вообще очень дешево смотряться, ниша для подстаканников - непонятная... и это единственная ниша в автомобиле с охлаждением. Почему было не посмотреть, как грамотно эта ниша сделана у Тигуана? При общей очень неплохой шумке - движок при каждом ускорении в салоне... и это 2,5 л, но почему он так натужно разгоняется? Может быть коечно не обкатался еще... и еще, я заметил это на своем Сценике - хочешь достойную динамику - пришпорь пару-тройку раз движок до отсечки... только тогда он выдает свой максимум. Встал в пробку - все, машина не едет, варик адаптируется под неспешную езду и разгонять машину не хочет. И еще вопрос - когда Мазду разгоняли до 100 кондей был включен? Лампа точно горела, может без кондея еще полсекундочки могла бы снять?
Миш, найди на тест первую комплектацию Колеоса... вот интересная тема - как будет ощущаться по ездовому и внутреннему комфорту машина с двухлитровым движком и ценой за 1,7. Ни у кого такого теста нет...
Месяц пользования новым двухлитровым колеосом, из опций только кожанный салон. Всё отлично. По динамике разгона разницы почти не почувствуете. Сервисмены специализирующиеся на рено-ниссанах - рекомендуют именно этот двухлитровый двигатель как самый надежный (да и на рынке он уже давно) на крышке бензобака написано что можно лить аи-91 - пока лью только 95, средний расход - 11 л/100км. Подвеска отрабатывает хорошо - по неровной бетонке (с большими и высокими стыками) - 130 км/ч без проблем. Из плюсов более богатой комплектации: полностью диодная передняя оптика, кожаный салон, аудиосистема BOSE с шестнадцатью динамиками, 9" дисплей вместо 7", подсветка салона. Если эти плюшки - не принципиальны, то смело берите комплектацию за 1,7 млн.
Antuan De Trefle движок 2.0 действительно более вынослив чем 2.5 литра, и свежее в плане разработки. Но! На 2.0 и 2.5 стоят разные вариаторы - на двушке ремной, на 2.5 - цепь. И вроде как цепь понадежнее должна быть.
Александр Азанов откуда информация? По информации от Рено на бензиновых машинах аариатор одинаковый, а вот на дизеле будет стоять свой, усиленный варик, готовый переварить момент дизеля
Юрий Кальянов - откройте файлик www.jatco.co.jp/wp-jatco/wp-content/themes/JATCO_v1.1/assets/document/jatco_products_e.pdf первое же описание о коробках JF016E/JF017E смотрим сносочку справа с желтым указателем - там всё написано, что JF016 стальной ремень, а JF017 - цепь. Так вот подписчик поправил меня в видео с икстрейлом и сказал, что владельцы выяснили что на 2,5 литровом икстрейле идет как раз 017. Хотя опять же прям утверждать, наверно не возьмусь, так как запас у 016 варика - 250 ньютонов, что как бы укладывается в возможности 2.5 литрового мотора. Официалы же просто называют обе этих коробки CVT8. Если верить этому сайту www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html то с 14 года икстрейлы 2,5 литра идут с 017e т.е. с цепью. Думаю у Рено всё аналогично.
Александр Азанов спасибо за информацию...попробую пробить ее по своим источникам
(Сейчас не к видео)Заметили,что на дорогах стало очень много машин Lada Vesta .Даже солярисов меньше стало
Зачем перезалил?
ну дык ютуб режет просмотры, не раздаёт оповещения подписонам, делает вид, что нашего канала не существует. Делать видосы в пустоту не хочется.
Надо добавить в заголовок "2017" т.к. все модели новые и народ поиском вбивает кроме марки еще и год ;)
Заголовок и так перегружен. Для поиска достаточно в тегах прописать. Что и кстати сделано.
Что то не понятно в начале говорили что по подвеске Колеос на другом полюсе против остальных,в конце уже у Мазды что то не понятно не много.
"Дырка у мазды больше всех."
Сказал как в лужу пёрнул.
На каких двигателях был тест?
а ты где был то?))
Мазда и Колеос - 2.5 литра, тигуан 2.0 турбо, ценник у них практически одинаковый.
По мазде было видно по крышке 2.5, а по тигуану не ясно было, у них с dq500 ставят дизель и два бенза на 180 и 220 л.с. По колеосу ваще не ясно было 144 или 177)
шо вы все триндите на рено. ничего в моем рено не скрипит. а вот у подруги фольц гольф шо на фире ...и лепесток с регулировкой для радио и звук под рулем -это очень удобно.
Рено самая лучшая!!и дрогого говна не надо.Только японцы и французы!
Вы молодцы... Крутые ребята...
KOLEOS!