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eクラッチでもワイヤーが物理的につながってるの安心感あるね
音が野太くスズキ感が出てきたホンダ
FJR「解せぬ」
渋滞の時、最高やな増車したい
動画の画質がすごく良い！
CB650系の元になっているCB600Fホーネットのエンジンはロクダボがベースなので乱暴な言い方をするなら同じということになります。もちろん今は全く違うはずですが...
これは、ほしい
冒頭の養命酒のくだりほぼ風邪引かないは確定では無い？ww
cb650r乗ってほしいってリクエストしようと思ってたところで嬉しい！
CB650Rの8BL-RH03乗ってるけど音いいし軽いし速いから乗ってて楽しい今まで購入したバイクで一番距離乗ってる
4気筒で一番イイ音！
別にクイックシフターでいいじゃん！！！ってなりそうだけど渋滞中とか街中とかの停止が多い場所、通勤通学でめちゃくちゃ重宝されるんじゃないか
エキパイは4fourの形をオマージュしたこだわりのものだと開発者がコメントしてたと思います。
ハンターカブも乗ってますが、コイツはまさに速くてデカいカブ。Eクラッチが快適すぎて、腱鞘炎持ちには有り難すぎる。納車以来一度もクラッチ握ってません（笑）
Eクラッチのシステムは首都圏だとマジで便利なので、Kawasakiも似たようなの出して欲しい
CB1000Rのリアフェンダーみたいにして欲しい
走行中にﾌｫﾝﾌｫﾝ!!できるし、思ってないとこでシフト変えられるとうーんってなりそうだし、じわーーっと発進とかローンチとかではクラッチ使えるし、個人的には理想のシステムです😊
クルマもいきなりZevが主流には成れずにハイブリッドが徐々に増えて行ったように、バイクも突然オートマが主流には成れずに暫くはE-クラッチがそこそこ増える状況が続きそうですねぇ。レブルの今年の軽二輪販売首位も盤石と予想してます。それにしても中間排気量は国内で乗るには最強ですねぇ…。1100がどんどん盆栽化して行く…orz
CBR650rも乗ってください🙏(CBR650R乗り)
スズキの4輪のAGSとどこで差がついたのか
車でいうところのパドルシフトみたいな感じで乗れるのかな？中々楽しそう
ホンダのEクラッチ、ここに来てひとつの完成形を提示してきたような気がするな。自社が先行してたDCTの反省点と、各社のシフトチェンジ系のバリエーションを見て、良いとこ悪い所をブラッシュアップしたような……「後出しジャンケン」のホンダ、ここに極まれりといった所なのかもしれない。
クラッチも別途使えるミドルクラスの4発カブですね。絶対楽しいじゃ無いですか🤣
CB650R乗りです。街中で一度も同車種とすれ違ったことありません…😞
乗ってるよ！ﾔｯﾀﾈ！
同じく！乗ってます！
デザインは勿論、渋滞の時はE-クラッチ良さそうですね✨ HONDAさん凄いですわ😸
Eクラッチじゃない世代のこのバイク5年近く乗ってるけど、音いいし、乗りやすいし、燃費もよくて、弱点らしい弱点が見つからない。
R1いいよね
このCB400fourみたいなエキマニは良いですね。Eクラッチはつまり普段はクイックシフター的なんだけど、クラッチを握ると切りかえ･･･賢いなぁ。
ヲカさんは、Y-AMTよりEクラッチ推しですね😊
大型免許取りたい…
ハスクに買い替えたばっかなんですが売って暫くバイクから離れようかと思ってますwでも、いつかはリターンすると思うのでヲカさんのRUclipsは見続けますよ❗️
昨年2021型を購入したんですが、絶滅危惧種のミドル4気筒に乗れて満足です。ミドル帯なので街や峠で高回転まで回せますし、高速道路でも充分なパワーがあるので困りません。バイク1台で何でもやりたい方におすすめだと思います。…現在最新型からはフロントライトやテールランプ周り、サイドシュラウドが変更されたため好みは別れますかね…
もう新車買えないけど4気筒ミドルならGSX-S750にぜひ乗ってほしいですねぇ
ぶっちゃけこれくらいの排気量が丁度いいのではないかと考える今日この頃。右にこかしたらEクラッチのモジュールぶっ壊しそうｗオプションでエンジンガードとかあるかな。
確か仮面ライダーのベースはCB650R とCB250R がベースだったはず😊
仮面ライダーのベースじゃなくてシン・仮面ライダーの仮面ライダー第一号が乗ってるバイクのベースがそう
エキパイがヨンフォア😳😳😳😳😳
このエンジン2つを合体させてＶ８ シャフトドライブ のバイク、 フロントミッド と リアミッドの４輪 ホンダさん やっちゃえー ﾃｷﾄｰ(;^ω^)
YMTやAMTより E-Clutchのほうが良さそう。 ホンダ以外にも出てほしいな。 街中で走るのにほしい。
現在進行形でカゼ引いてます(ToT)
そもそも4気筒でこの価格なのが凄い👍ライダーの負担軽減、立ちゴケも防げるとあれば下手な250ccよりも乗りやすいかもしれませんね✨
超便利なんだろうけどクラッチ操作無しってなんか怖いな
クイックシフターでさえ最初はコワかったですねガリっとなるんじゃないかって(笑)慣れたら問題ないと思います
コレは売れるでしょ、ミッションバイクに乗りたいクラッチ操作が荒い人や苦手な人や渋滞が嫌な人には良いでしょ〜
カチエックスでアドレス110🛵ほんとに高く売れました………全国のそのバイクを欲しがってるバイク屋さんが見てくれるから街のバイク屋さんの査定額に納得いかないなら試してみても有りです。1週間で口座に現金化です。wokaさん通さなかった…ゴメン🙏
シュラウドの切れ目がライダーの視界に入っちゃうのがちょっとチープさを演出してますねw
オートマモードで停止中に無意識でクラッチレバーを動かすと発進してエンストするんだちょっと怖いな
DCT「…。」
このバイクのデザインが好きなので乗りたいけど、200キロはムリ。免許も中型までだけど中型ですら乗れる重さのバイクが250まででほぼないから免許を取る気もしない。体重重くて背が高い人はせいぜい大型バイクに乗ってあげてほしい。わざわざ125ccとか乗らなくていいから。
身長いくつですか？200超えるとそんな大変なんでしょうか
偉そうやね💦
Eクラッチ快適そうやけどちょっと怖ないw
あの出っ張りさえ無ければ…
メーターが過去一安っぽくてないわ。ライトもデザインダサい。もう少しなんとかならんかったのかよ。
eクラッチでもワイヤーが物理的につながってるの安心感あるね
音が野太くスズキ感が出てきたホンダ
FJR「解せぬ」
渋滞の時、最高やな
増車したい
動画の画質がすごく良い！
CB650系の元になっているCB600Fホーネットのエンジンはロクダボがベースなので乱暴な言い方をするなら同じということになります。もちろん今は全く違うはずですが...
これは、ほしい
冒頭の養命酒のくだり
ほぼ風邪引かないは確定では無い？ww
cb650r乗ってほしいってリクエストしようと思ってたところで嬉しい！
CB650Rの8BL-RH03乗ってるけど音いいし軽いし速いから乗ってて楽しい
今まで購入したバイクで一番距離乗ってる
4気筒で一番イイ音！
別にクイックシフターでいいじゃん！！！
ってなりそうだけど渋滞中とか街中とかの停止が多い場所、通勤通学でめちゃくちゃ重宝されるんじゃないか
エキパイは4fourの形をオマージュしたこだわりのものだと開発者がコメントしてたと思います。
ハンターカブも乗ってますが、コイツはまさに速くてデカいカブ。Eクラッチが快適すぎて、腱鞘炎持ちには有り難すぎる。納車以来一度もクラッチ握ってません（笑）
Eクラッチのシステムは首都圏だとマジで便利なので、Kawasakiも似たようなの出して欲しい
CB1000Rのリアフェンダーみたいにして欲しい
走行中にﾌｫﾝﾌｫﾝ!!できるし、思ってないとこでシフト変えられるとうーんってなりそうだし、じわーーっと発進とかローンチとかではクラッチ使えるし、個人的には理想のシステムです😊
クルマもいきなりZevが主流には成れずにハイブリッドが徐々に増えて行ったように、バイクも突然オートマが主流には成れずに暫くはE-クラッチがそこそこ増える状況が続きそうですねぇ。
レブルの今年の軽二輪販売首位も盤石と予想してます。
それにしても中間排気量は国内で乗るには最強ですねぇ…。
1100がどんどん盆栽化して行く…orz
CBR650rも乗ってください🙏(CBR650R乗り)
スズキの4輪のAGSとどこで差がついたのか
車でいうところのパドルシフトみたいな感じで乗れるのかな？中々楽しそう
ホンダのEクラッチ、ここに来てひとつの完成形を提示してきたような気がするな。
自社が先行してたDCTの反省点と、各社のシフトチェンジ系のバリエーションを見て、良いとこ悪い所をブラッシュアップしたような……
「後出しジャンケン」のホンダ、ここに極まれりといった所なのかもしれない。
クラッチも別途使えるミドルクラスの4発カブですね。
絶対楽しいじゃ無いですか🤣
CB650R乗りです。
街中で一度も同車種とすれ違ったことありません…😞
乗ってるよ！ﾔｯﾀﾈ！
同じく！乗ってます！
デザインは勿論、渋滞の時はE-クラッチ良さそうですね✨
HONDAさん凄いですわ😸
Eクラッチじゃない世代のこのバイク5年近く乗ってるけど、音いいし、乗りやすいし、燃費もよくて、弱点らしい弱点が見つからない。
R1いいよね
このCB400fourみたいなエキマニは良いですね。Eクラッチはつまり普段はクイックシフター的なんだけど、クラッチを握ると切りかえ･･･賢いなぁ。
ヲカさんは、Y-AMTよりEクラッチ推しですね😊
大型免許取りたい…
ハスクに買い替えたばっかなんですが売って暫くバイクから離れようかと思ってますw
でも、いつかはリターンすると思うのでヲカさんのRUclipsは見続けますよ❗️
昨年2021型を購入したんですが、絶滅危惧種のミドル4気筒に乗れて満足です。
ミドル帯なので街や峠で高回転まで回せますし、高速道路でも充分なパワーがあるので困りません。
バイク1台で何でもやりたい方におすすめだと思います。
…
現在最新型からはフロントライトやテールランプ周り、サイドシュラウドが変更されたため好みは別れますかね…
もう新車買えないけど4気筒ミドルならGSX-S750にぜひ乗ってほしいですねぇ
ぶっちゃけこれくらいの排気量が丁度いいのではないかと考える今日この頃。
右にこかしたらEクラッチのモジュールぶっ壊しそうｗ
オプションでエンジンガードとかあるかな。
確か仮面ライダーのベースはCB650R とCB250R がベースだったはず😊
仮面ライダーのベースじゃなくてシン・仮面ライダーの仮面ライダー第一号が乗ってるバイクのベースがそう
エキパイがヨンフォア😳😳😳😳😳
このエンジン2つを合体させてＶ８ シャフトドライブ のバイク、 フロントミッド と リアミッドの４輪 ホンダさん やっちゃえー ﾃｷﾄｰ(;^ω^)
YMTやAMTより E-Clutchのほうが良さそう。 ホンダ以外にも出てほしいな。 街中で走るのにほしい。
現在進行形でカゼ引いてます(ToT)
そもそも4気筒でこの価格なのが凄い👍ライダーの負担軽減、立ちゴケも防げるとあれば下手な250ccよりも乗りやすいかもしれませんね✨
超便利なんだろうけどクラッチ操作無しってなんか怖いな
クイックシフターでさえ最初はコワかったですね
ガリっとなるんじゃないかって(笑)
慣れたら問題ないと思います
コレは売れるでしょ、ミッションバイクに乗りたいクラッチ操作が荒い人や苦手な人や渋滞が嫌な人には良いでしょ〜
カチエックスでアドレス110🛵ほんとに高く売れました………全国のそのバイクを欲しがってるバイク屋さんが見てくれるから街のバイク屋さんの査定額に納得いかないなら試してみても有りです。1週間で口座に現金化です。
wokaさん通さなかった…ゴメン🙏
シュラウドの切れ目がライダーの視界に入っちゃうのがちょっとチープさを演出してますねw
オートマモードで停止中に無意識でクラッチレバーを動かすと発進してエンストするんだ
ちょっと怖いな
DCT「…。」
このバイクのデザインが好きなので乗りたいけど、200キロはムリ。免許も中型までだけど中型ですら乗れる重さのバイクが250まででほぼないから免許を取る気もしない。体重重くて背が高い人はせいぜい大型バイクに乗ってあげてほしい。わざわざ125ccとか乗らなくていいから。
身長いくつですか？200超えるとそんな大変なんでしょうか
偉そうやね💦
Eクラッチ快適そうやけどちょっと怖ないw
あの出っ張りさえ無ければ…
メーターが過去一安っぽくてないわ。ライトもデザインダサい。もう少しなんとかならんかったのかよ。