Ребята, из личного опыта, всегда снимаю оба колеса, перед установкой диски и ступицу тщательно вичищаю щёткой от грязи, клинья слегка мажу литолом, начинаю не сильно обжимать через одну гайку, если это задняя тележка или прицеп разтормаживаю колесо, снизу возле колеса почти впритык ложу молот или другой предмет, что бы при проворачивании колеса было видно в каком месте отклоняется колесо, затем гайкой или кувалдой в котором месте колесо отклонилось поправляю, затем в три приёма окончательно затягиваю колесо, при этом пятка клина всегда прижата к ступице. С 1983 года работаю на КАМАЗе и не разу не было, чтобы оборвало шпильку или провернуло колесо. Да, и шпилки я тоже очищаю щёткой и слегка мажу литолом. Да, сейчас скажут, что нельзя мазать шпильку, ну опять же из личного опыта))). Да и затягиваю всегда без вспомогательной трубы, только монтировкой, что в комплекте.
В авиации крепеж не смазывают,лучше заржавеет ,чем отвернется в полете,смазанный крепеж при том же моменте может быть перетянутым или сорванным,сопротивление на закручивание меньше, так как смазка,если хотите потом отвернуть без проблем,то лучше обычным герметиком только мазать надо и шпильку и гайку,а если нужно чтобы крепеж держал контровка или фиксатор резьбы,трансмиссионка тоже как фиксатор работает,особенно если есть нагрев узла.Если мазать чем то,то лучше отработкой моторной ,чем чернее ,тем лучше,хотя через несколько лет капиллярные явления уносят любую смазку и графитовую тоже
Я избавился от веляния калёс, взял новый диск и на каждый луч короны, под внутренний диск наварил пару капель и обработал так чтобы диск одевался плотно, теперь при установке он не съезжает в низ, веть весь гемор из-за внутреннего диска, если он съехал то гемор выстовлять, а клинья затягиваю с одинаковым зазором и всё ок. Мажу шпильки графиткой и не разу не откручивалось. Объяснил как смог.
Очень интересно, буду ждать следующее видео. Работаю в магазине автозапчастей, часто берут новые шпильки и просят удлиненные гайки, хотя белебеевские, стандартные, низкие....
Ещё не маловажный фактор это сами клинья, в магазине заводские стоят довольно дорого, поэтому берут все не оригинал, хотел бы обратить внимание всех кто хочет купить подешевле, отверстие в клине должно быть слегка овальным.Так как при затяжке клин меняет своё положение, на дешовый отверстие просто круглое
Сейчас в технических ВУЗа дистанционное обучение! Вам бы лекции читать студентам! Для преподавателей ваши ролики отличный материал! Спасибо вам за доступное, понятное объяснение различных тем!
Автонормаль, Белебей . Учился там . Большой завод , но как и везде после 90 х стал разваливаться , Как то в новостях показывали , что хотят там новое оборудование поставить , Надеюсь пойдёт работа .
Те же проблемы и на клиновых ступицах американских полуприцепов, только в солёном Питере добавляется приржавевание гайки к шпильке, и при откручивании шпилька выкручивается из ступицы вместе с гайкой, как болт, на шиномонтаже никто резьбу не разрабатывает у гайки, ставят назад так, после пары таких выкручиваний резьбе в чугунной ступице приходит конец. Приходится перенарезать под ремонтную шпильку (с дюймовой 3/4 10 ниток на дюйм на М22*2,5), в итоге я на свои прицепах снимал колёса, чистил и смазывал резьбу, и прихватывал электродами по чугуну (с предварительным подогревом) шпильки к ступице, чтобы не выкручивались, и проблема ушла.
@@АгронДепартье шпильки закручиваются в ступицу, затем на них надевается клин, и потом накручивается гайка, а для снятия колеса нужно открутить гайки со шпилек, и снять клинья
Добрый день! Обычно в ваших роликах все по делу, но тут я с вами в корне не соглашусь. Пятка клина как раз-таки наоборот не должна касаться упора на ступице. Этот упор служит индикатором износа нижней части клина. Когда она становится как бритва, клин верхней частью упирается в ступицу, что не позволяет его хорошо притянуть и как раз свидетельствует о необходимости замены клина на новый. Даже на новых Камазах эти клины никогда не касались пяткой ступицы. А причина обрыва шпилек банальна - перегруз. Если грузить столько, сколько предписано заводом производителем, то ничего отрывать не будет
Потому что новые, сравни со старыми увидишь на сколько они тоньше. А вот когда упрëтся тогда снимай колесо и наваривай проволоку на промежуточный диск. При трогали и торможении клинья да и диск постепенно изнашиваются. Пятка и не должна прижиматься. Система такая, зато можем с гордостью сказать, АНАЛОГОВ В МИРЕ НЕТ!!!
Классс вот такая инфа должна быть и вот просил ещё Чтоб снимали видио из мастерской Да я знаю что ролики будут повторяться Но все равно Как что изготавливается и тд Чтоб бля людей была тож информация Так как для большегрузов информаций мало очень мало по ремонту Имено вот даж тонкости с шпильками Явно не кто не знал уверяю не кто Новый видио жду вам спасибо 👍
Когда прикручивают надо через шпильку протягивать, а лучше вывесить помере затяжки вращать и смотреть где выпирать сильнее затягивать и кувалдой простукивать.
@@lakidif3377 так там больше скорей всего убитые посадочные места. Так как ровно не получается затягивать. Половина перетянута а вторая половина от руки закручивается.
Сделайте V- образный вырез дуркой на клине ступицы, в задней части закрученной шпильки и прихватите сваркой. Металл короны толст и надежен там где обычно не нужен, и терпит разные манипуляци со шпильками, с их гнездом.
Почему КамАЗ не пошел по зиловской системе,ведь там диски почти евро и посадка ступицы.Да футорки,гайки, но можно было это доработать.Зачем эта американская корона?
Ей богу дэбильная система крепления колеса. Неужели такая замороченная система требуется. Следующий ролик надо назвать "Я за рулем 30 лет, но я наездник"
Сама система крепления идиотская, сорок лет назад работал на самосвале. Интересно что делают конструкторы. Столько лет прошло а проблема у водителя та же.
Намедни дяденька приехали,с негодованием: "НИКТО не может просверлить полуось . 4СЕРЬЁЗНЫХ Лавочки объехали иНИКТО не просверлил,ссылаясь на то ,что данный материал не ПОДЛЕЖИТ сверлению(и даже дед,который, ещё Ленина видел выступающего на бронивечке близ Финского вокзал и тот "заднюю включил". Так,что 80%, друзья мои,состоят из грамотно поставленных ПОНТОВ☝️☝️☝️ Канал ИНТЕРЕСНЕЙШИЙ,Своими разработками,и подачей материала. ПРОЦВЕТАНИЯ & УСПЕХОВ каналу во ВСЕХ. его начинаниях.
Намёк понятен, но причём здесь понты? Если люди не понимают физику происходящих процессов, а мастера не один узел и агрегат восстановили, за которые никто не берётся ремонтировать, то кто более профессионален в данном видосе???
Нет. Шпильку выламывает-когда колеса прикручены с,, восьмеркой", в этом случае получаетая кроме вертикальной нагрузки на шину, еще горизонтальное, боковое качение. Боковое качение постепенно выедает распрный диск, зубья короны, и диски колес, получиушийся люф обязательно срежет самую крепкую из шпилек. Так же шпильку режет-когда колеса не затянуты.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Информация в коротких роликах лучше воспринимается зрителем! Продолжайте!
Ребята, из личного опыта, всегда снимаю оба колеса, перед установкой диски и ступицу тщательно вичищаю щёткой от грязи, клинья слегка мажу литолом, начинаю не сильно обжимать через одну гайку, если это задняя тележка или прицеп разтормаживаю колесо, снизу возле колеса почти впритык ложу молот или другой предмет, что бы при проворачивании колеса было видно в каком месте отклоняется колесо, затем гайкой или кувалдой в котором месте колесо отклонилось поправляю, затем в три приёма окончательно затягиваю колесо, при этом пятка клина всегда прижата к ступице. С 1983 года работаю на КАМАЗе и не разу не было, чтобы оборвало шпильку или провернуло колесо. Да, и шпилки я тоже очищаю щёткой и слегка мажу литолом. Да, сейчас скажут, что нельзя мазать шпильку, ну опять же из личного опыта))). Да и затягиваю всегда без вспомогательной трубы, только монтировкой, что в комплекте.
Красава, четко. Тоже литолю.
А почему говорят что нельзя мазать? Нам наоборот всегда твердили что надо чтоб не закисла резьба.
@@AleksandrGalitskiy есть риск самоотворачивания, теоретически, малореальный
В авиации крепеж не смазывают,лучше заржавеет ,чем отвернется в полете,смазанный крепеж при том же моменте может быть перетянутым или сорванным,сопротивление на закручивание меньше, так как смазка,если хотите потом отвернуть без проблем,то лучше обычным герметиком только мазать надо и шпильку и гайку,а если нужно чтобы крепеж держал контровка или фиксатор резьбы,трансмиссионка тоже как фиксатор работает,особенно если есть нагрев узла.Если мазать чем то,то лучше отработкой моторной ,чем чернее ,тем лучше,хотя через несколько лет капиллярные явления уносят любую смазку и графитовую тоже
Я избавился от веляния калёс, взял новый диск и на каждый луч короны, под внутренний диск наварил пару капель и обработал так чтобы диск одевался плотно, теперь при установке он не съезжает в низ, веть весь гемор из-за внутреннего диска, если он съехал то гемор выстовлять, а клинья затягиваю с одинаковым зазором и всё ок. Мажу шпильки графиткой и не разу не откручивалось. Объяснил как смог.
Вы правильно говорите что клин должен упираться пяткой!!!в ютубе есть грамотей который обтачивает эти пятки и всем советует
Ох я на МАЗе на прыгался,за пятнадцать лет.(при кривой затяжки). ВАМ респект.
Спасибо за полезную информацию, продолжайте дальше снимать, удачи.
Очень интересно, буду ждать следующее видео. Работаю в магазине автозапчастей, часто берут новые шпильки и просят удлиненные гайки, хотя белебеевские, стандартные, низкие....
Ещё не маловажный фактор это сами клинья, в магазине заводские стоят довольно дорого, поэтому берут все не оригинал, хотел бы обратить внимание всех кто хочет купить подешевле, отверстие в клине должно быть слегка овальным.Так как при затяжке клин меняет своё положение, на дешовый отверстие просто круглое
Полностью согласен. У меня даже лежат в запасе несколько промежуточных колец, подваренных в разные размеры.
Добрый день и спасибо за видео! Постоянно видел подобное виляние и думал почему не закручивают равномерно. С нетерпением жду следующего ролика!
Как всегда интересно и познавательно👍👍👍👍👍
Сейчас в технических ВУЗа дистанционное обучение! Вам бы лекции читать студентам! Для преподавателей ваши ролики отличный материал! Спасибо вам за доступное, понятное объяснение различных тем!
Автонормаль, Белебей . Учился там . Большой завод , но как и везде после 90 х стал разваливаться ,
Как то в новостях показывали , что хотят там новое оборудование поставить ,
Надеюсь пойдёт работа .
И снова красавчик. Главное найти причину...
Хорошая рубрика вопрос / ответ👍👍👍
Добивают такие деятели с тридцатилетним стажем.
Топор в голове, а развиваться - тямы нет.
как всегда указка фирменная
Аха ха, сколько лет, а она не меняется.
Те же проблемы и на клиновых ступицах американских полуприцепов, только в солёном Питере добавляется приржавевание гайки к шпильке, и при откручивании шпилька выкручивается из ступицы вместе с гайкой, как болт, на шиномонтаже никто резьбу не разрабатывает у гайки, ставят назад так, после пары таких выкручиваний резьбе в чугунной ступице приходит конец. Приходится перенарезать под ремонтную шпильку (с дюймовой 3/4 10 ниток на дюйм на М22*2,5), в итоге я на свои прицепах снимал колёса, чистил и смазывал резьбу, и прихватывал электродами по чугуну (с предварительным подогревом) шпильки к ступице, чтобы не выкручивались, и проблема ушла.
Подскажите. Если шпильки привариваете, то они же не открутятся/как колеса менять ?
@@АгронДепартье шпильки закручиваются в ступицу, затем на них надевается клин, и потом накручивается гайка, а для снятия колеса нужно открутить гайки со шпилек, и снять клинья
Добрый день! Обычно в ваших роликах все по делу, но тут я с вами в корне не соглашусь. Пятка клина как раз-таки наоборот не должна касаться упора на ступице. Этот упор служит индикатором износа нижней части клина. Когда она становится как бритва, клин верхней частью упирается в ступицу, что не позволяет его хорошо притянуть и как раз свидетельствует о необходимости замены клина на новый. Даже на новых Камазах эти клины никогда не касались пяткой ступицы. А причина обрыва шпилек банальна - перегруз. Если грузить столько, сколько предписано заводом производителем, то ничего отрывать не будет
Жаль что нет индикатора мозгов, он бы тебе пригодился.
@@user-123vg по делу есть что сказать, или ты только на беспонтовые высеры способен?
@@AlexMart94 хотелось, но дураку нельзя сказать, что он дурак, он не поймёт, потому что дурак.
@@user-123vg понятно все с тобой
Абсолютно точно, касание пятки клина ступицы свидетельствует об износе клиньев или короны ступицы в следствии износа и распиздяйства.
Ничего не понятно, но очень интересно) 🤣🤣🤣
А что конкретно не понятно??
@@ВладХлям клинья, проставка, не упирается)))
Кто не в теме, тому не понять🙄...
Взял новые клинья в магазине затягиваю колесо, но пятка не упирается, остаётся зазор..
Потому что новые, сравни со старыми увидишь на сколько они тоньше. А вот когда упрëтся тогда снимай колесо и наваривай проволоку на промежуточный диск. При трогали и торможении клинья да и диск постепенно изнашиваются. Пятка и не должна прижиматься. Система такая, зато можем с гордостью сказать, АНАЛОГОВ В МИРЕ НЕТ!!!
Классс вот такая инфа должна быть и вот просил ещё
Чтоб снимали видио из мастерской
Да я знаю что ролики будут повторяться
Но все равно
Как что изготавливается и тд
Чтоб бля людей была тож информация
Так как для большегрузов информаций мало очень мало по ремонту
Имено вот даж тонкости с шпильками
Явно не кто не знал уверяю не кто
Новый видио жду вам спасибо 👍
То что инфа полезная в точку попал!А то что ни кто не знал,это ты ошибаешься
Жду новый видос 👍👍👍
Первая проблема шпильки и гайки во всех магазинах продают сырец коленных в наше время нет и не будет.
Ооооооооо, как..... 😀😀😀
Красавцы
Почему отрываются колесные шпильки
Клинья не расчитаны на тоннаж. До 12 тонн на машину ходят хорошо. Если больше то как повезет
С 12ю тоннами в моем краю-на соляру заработать возможно.
Непонятно: ломаются шпильки, а дело в клиньях. Вот про них не объяснили, почему/в чём дело. Обычно хорошо объясняете.
Шпильки хрен с ним, почему виляет колесо??))
Капец теперь не усну
4 утра уже ... тема не раскрыта ... бессонная ночь из за этого ..
Когда прикручивают надо через шпильку протягивать, а лучше вывесить помере затяжки вращать и смотреть где выпирать сильнее затягивать и кувалдой простукивать.
@@lakidif3377 так там больше скорей всего убитые посадочные места. Так как ровно не получается затягивать. Половина перетянута а вторая половина от руки закручивается.
@@lakidif3377 на убитой короне ни как не выставить правильно колеса. Надо корону наваривать или менять ступицу
👍👍👍
Наварить сваркой пяточку
Существует один нюанс: ступица из чугуния
@@dmitriynovikov9032 Чугун же варится. Особенно если не спешить.
@@АгронДепартье Варится, но не всегда и не везде😉.
бывает проставка выгибается
👍🚛🚜
Отчего ставится болт если ремонтная шпилька вываливается не найду у вас видео про это вторая жизнь ступицы .
Сделайте V- образный вырез дуркой на клине ступицы, в задней части закрученной шпильки и прихватите сваркой. Металл короны толст и надежен там где обычно не нужен, и терпит разные манипуляци со шпильками, с их гнездом.
Дякую .
Почему КамАЗ не пошел по зиловской системе,ведь там диски почти евро и посадка ступицы.Да футорки,гайки, но можно было это доработать.Зачем эта американская корона?
Ей богу дэбильная система крепления колеса. Неужели такая замороченная система требуется. Следующий ролик надо назвать "Я за рулем 30 лет, но я наездник"
👍
Сама система крепления идиотская, сорок лет назад работал на самосвале. Интересно что делают конструкторы. Столько лет прошло а проблема у водителя та же.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Намедни дяденька приехали,с негодованием:
"НИКТО не может просверлить полуось .
4СЕРЬЁЗНЫХ Лавочки объехали иНИКТО не просверлил,ссылаясь на то ,что данный материал не ПОДЛЕЖИТ сверлению(и даже дед,который, ещё Ленина видел выступающего на бронивечке близ Финского вокзал и тот "заднюю включил".
Так,что 80%, друзья мои,состоят из грамотно поставленных ПОНТОВ☝️☝️☝️
Канал ИНТЕРЕСНЕЙШИЙ,Своими разработками,и подачей материала.
ПРОЦВЕТАНИЯ & УСПЕХОВ каналу во ВСЕХ. его начинаниях.
Намёк понятен, но причём здесь понты? Если люди не понимают физику происходящих процессов, а мастера не один узел и агрегат восстановили, за которые никто не берётся ремонтировать, то кто более профессионален в данном видосе???
@@dmitriynovikov9032
Интересней ВСЕГО -О каком намёке идёт речь?🤔.
В комментарии раннем нет ни каких НАМЁКОВ.😉
Z👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🏻👍👍👍👍👍👍👍👍
20 лет на кранах старый камаз не чего не отрывало, когда руки из жопы, то извините
Сколько весит твоя установка? 15т, 20т? Повози грузы и -войдешь в тему.
Почему виляет колесо? Да что бы ямки на дорогах объезжать, писец как сложно догадаться)))
Промежуточный можно от старого диска
Выкините эти ступицы
Стальные ступицы было бы неплохо, но их не существует
К тому идет:новая корона под клинья-12т, б. У. Евроступица-10т.
Шпильку отламывает выступ на диске, когда он проворачивается. Элементарно Ватсон!
Нет. Шпильку выламывает-когда колеса прикручены с,, восьмеркой", в этом случае получаетая кроме вертикальной нагрузки на шину, еще горизонтальное, боковое качение. Боковое качение постепенно выедает распрный диск, зубья короны, и диски колес, получиушийся люф обязательно срежет самую крепкую из шпилек. Так же шпильку режет-когда колеса не затянуты.
Я вот тоже тридцать лет чищу зубы движениями в лево-в право, а какой-то стоматолог говорит что нужно круговыми!)))
Послать бы его.)))
Чистить надо от корня зуба к краю, а не десна слева-направо царапать. Дантист тоже глупость посоветовал - нормальных дантистов мало.
Негролом
Почему бы не сдать в лом подобного рода "конструкции"?
Smotriti wse Kanal KAHOWKA GARAGE krutoi vlogger rulit, babla krutit bablo rubit konkret