16 минут в кадре только двигатель, 16 минут разговоров, никакого экшена, казалось бы кто это будет смотреть? Но не тут то было, сел и посмотрел от а до я и также еще 5 тысяч человек! Красава автор
Проект классный, но почему не попытались сделать скрытую установку турбо, и как сток вид можно было бы турбо поставить снизу, сток ресивер 1.8 тоже вполне для турбо подходит
В следующем видео это все будет , пока что при запуске работает не стабильно , было отснято видео настройщику он сказал везти к нему авто , проблема в обкаточной программе , поэтому все в переди и первый нормальный запуск и настройка
Ну насчет этого есть очень много доступной информации в интернете , я к сожалению не могу останавливаться на всех нюансах в роликах ибо тогда это все растянется очень сильно
Здравствуйте , я не поклонник турбо , но работа понравилась , только что посмотрел сборку ДВС и если ещё не заводили , снимайте мотор и меняйте прокладку , Вы поставили прокладку с 8 клапанного мотора , там организованно другое течение ОЖ , за счёт больших и малых отверстий . С этой прокладкой - местный перегрев , думаю 3 и 4 цилиндра .
Нет Вы ошибаетесь , это прокладка ДВС 11182 , вообще на ВАЗе для 8 кл ДВС раньше использовали обычные прокладки и только последние две модели получили металлопакет , это 11186 и 11182 , причём это разные прокладки . Зайдите в магазин , где брали прокладку и посмотрите номер , кто в курсе , то по расположению окон на видео и так видно . Я же Вам не писал , что ДВС не будет работать , просто не будет ресурса . Это нагруженный турбомотор , и к чему приведёт неправильное охлаждение ГБЦ можете подумать сами . Кто не работает , тот не ошибается , я не хочу как то оскорбить или унизить , это Вам знания в копилочку опыта . Возможно мои комментарии не для общего прочтения , лучше удалите .
@@Анатолий-х9я нужно считать , так сходу не скажу , но если примерно то с работой и всем железом думаю рублей в 350 можно уложится , по силам и моменту пока не скажу так как на стенд еще не заезжал и пока что авто на стандартном давлении , планируется сил 250-270 и 300+ момента
Поэтому и нужно было изначально делать слева горячую часть турбины по ходу движения, а не справа, как у вас. Тогда в пайпинг можно расположить более аккуратно и эстетичнее, чем вот так, и не было бы лишнего гемора с «греется пайп тут», «как разместить пайп»
Не нужно было , так даун пайп стоит удобнее , масло слив более правильный и он ничего лишнего не греет плюсов больше чем один некрасивый пайп и если вы невнимательно слушали повторюсь это временное решение , пайп будет переделан
Тачка огонь базару нет, критерий спорта стал от того как тачка едет по прямой? Ну тогда все спортивные машины, которые едут медленне бугати, плейда нихуя не спорт что-ли?
тут ещё не доработана вентиляция картерных газов , в первую очерпдь нужно убрать силиконовый шланг на помойку и поставить вместо него масло/бензостойкий (силикон просто будет потеть маслом) , по хорошему маслопомойку поставить центрифужного типа и вымести от неё шланг в выхлопную трубу на выходе из глушителя
Катаюсь с той что на видео пока что все отлично , да и картерных газов толком и нет , мотор не сапунит, на данный момент проехал 4000 пока что все отлично
Вообще давлением в рампе вы увеличиваете производительность форсунок, производительность насоса наоборот падает. Насос качает меньше топлива на больше давлении. Читацте характеристики насосов, можете проверить сами) 100% упретесь в недостающую производительность насоса
А мне производительность насоса то и не нужно было поднимать , вот как раз таки запас по давлению и нужно было сделать , производительности стандартного насоса Весты вполне себе достаточно до 250 сил , поэтому вы видимо не совсем поняли для чего это все было сделано
@@rsgarage3704 производительность веста насоса 120л/ч при 3барах , при 4х барах 100л/чс и дальше на уменьшение, не сложно посчитать какой насос нужен скажем на мощность 250сил при смеси 12.5 примерно) при том что должен быть ещё запас. У меня у самого турбо гранта, я прошёл всё это) конечный результат был переход на обраточную систему, форсунки 660кубов и мощности 340 сил на стенде. В вашей схеме очень легко сжечь поршневую...
@@АлександрПасичник-п3ь во первых нет цели и задачи снять 340 сил) требуется 220-250 не более того , на переднем приводе больше и не нужно , во вторых настройка все покажет какая будет смесь и прочее , никто на обум настраивать это не будет , потребуется более производительный насос , перейдем на другой насос , пока что такой необходимости нет , повторюсь я не первый кто ездит на штатном насосе с таким давлением в рампе
@@rsgarage3704 просто у вас очень мало запаса, по калькулятору 220 сил сможет прокормить ваш насос. Но смысл строить турбо на 220 сил?) по поводу переднего привода скажу так, делается буст по передачам и проблем с буксом нет. В моём случае 0.5 первая 0.8 2я с ростом до бара к отсечке, далее 1.3 с ростом до 1.6 , 4 передача 1.8-1.9. Но сток коробка не держит, по этому скоро перехожу на пежо кпп, чего и вам советую)
@@АлександрПасичник-п3ь посмотрим сколько получится , смысл не в мощности а в моменте , мне нужен эластичный городской мотор который будет ехать рано , именно такая цель , никаких рекордов мощности и скорости не планировалось достигать , насчет дуста по передачам это и будет сделано , с кпп проблем у меня нет
Ждём результатов! А ещё инфы по сцепе, какой диск встал и как дела с выжимом. Потому как опасаюсь что там не 1.5мм смещение лепестков из за толщины диска, а гораздо больше - они же по факту являются рычагом с большим соотношением плеч.
@@rsgarage3704 вчера забрал гидравлический выжимной ina, поехал примерять к шнивоской корзине сакс. Короче я хз, лепестки корзины ложатся на внутреннюю юбку пыльника подшипника. Либо их укорачивать, либо мб при сильном выгибе лепестков внутрь (с толстым диском) они просто под углом внутрь будут и не достанут туда. Но очкую что мало места от лепестков до диска для выжима будет, ну и при износе начнут опять наружу выгибаться - и опять могут цеплять. Рабочая часть подшипника начинается с диаметра 46мм, а лепестки коризны 42мм. Еще и выжимной у инны смещен относительно втулки по которой ходит, может лечь тоже со смещением небольшим. Походу тут только опытным путем, а снимать после покатушек свою коробку, предполагаю, ты явно будешь не скоро)))
Замена выпускного коллектора каждые 15000км, проблемы с китайскими турбинами и заваренные фланцы, ЭБУ мой так и не вернули. Делают ребята в сервисе, которым не доплачивают за доп работу, у которых порой напряжённые отношения с квирингом, но он им подгоняет работу. Посмотрите мой драйв2, проблемы не у меня одного. А тут совершенно другой подход
@@slipklop мне честно сказать как человека вас жалко, но делать кому то антирекламу тоже дурной тон, я прекрасно уже давно знаю что у его клиентов есть не мало проблем , но клиенты сами его выбирают так что это по сути их проблемы
@@rsgarage3704 с чего это дурной тон? Квиринг лично мне должен уже третий год 150 тыс.руб за не поставленный турбо кит. То есть вы считаете что пусть делают абы кабы, плюс сам Квиринг совершает мошеннические действия в отношении своих клиентов, в плане вытягивания денег и не выполнения устного договора. А с ваших слов надо молчать.
больше пару соток потратили, на насос хоть машуму от лексуса не хватило что-ли?,это же основное...нет топлива нет мощи полной, или больше шансов кончить мотор
Насос будет меняться, при настройке больше 0.6 бар к сожалению его не хватило , будем ставить больший насос и большие форсунки , потенциал у мотора и улитки весьма неплохой получился
16 минут в кадре только двигатель, 16 минут разговоров, никакого экшена, казалось бы кто это будет смотреть? Но не тут то было, сел и посмотрел от а до я и также еще 5 тысяч человек! Красава автор
Спасибо большое) очень приятно🤝 такой контент на этом канале и есть ) в основном по делу, без экшена , фейерверка и эквилибристики)
@@rsgarage3704 а почему процес не снимаешь?) опасается,что клиенты сами турбо тазы собирать начнут?
Очень интересно ! Приятно и поучительно смотреть ваш контент 👍 Фарту вам во всем ...
Большое спасибо ! Именно такие комментарии и дают стимул снимать контент дальше 🤝
Пишу комментарий просто в поддержку классный проект удачи!
Спасибо 🤝
Большая работа проделала, молодец! Очень интересно!
Спасибо ! Очень приятно 👍
Роман интересно и полезно! Ждём следующего видео!
Спасибо ! 🤝
Ждемс результата, очень ждемс!!! :))
Скоро думаю все будет
Удачи Вам парни
Я один этим занимаюсь , но спасибо большое! Вам тоже !🤝
Отличное видео!Очень много классной информации!Респект!👍👍👍👍👍
Спасибо! Стараюсь🤝
Объясните зачем вообще нужна обратка и выносной регулятор давления топлива, штатный давит 3,8....неужели его не хватает
3.8 мне недостаточно было , 4.5 это требование настройщика
Добрый день! Вы форсировали силовую установку, как вы доработали тормозну систему?
Спереди 4-х поршневые у порта от цельсиора 305 диск, сзади здт Веста с супортом Форд Куга, вут и гтц бмв е60
Скажите, можно ли турбину поставить снизу. и вообще расположить все максимально скрытно?
Можно такие способы установки турбокита есть
Удачи в ваших начинаниях!
Видео интересные 👍👍
Спасибо большое , очень приятно
Проект классный, но почему не попытались сделать скрытую установку турбо, и как сток вид можно было бы турбо поставить снизу, сток ресивер 1.8 тоже вполне для турбо подходит
Приветствую. Удалось сохранить есп и круиз на этих мозгах? И есть ли такая возможность. А так же главный вопрос. Цена расглашается проекта?)
А так же как с вами связаться для подобного проекта?)
Ждал когда заведётся.🥲
В следующем видео это все будет , пока что при запуске работает не стабильно , было отснято видео настройщику он сказал везти к нему авто , проблема в обкаточной программе , поэтому все в переди и первый нормальный запуск и настройка
А где термозащитную фольгу взяли?
На озоне stp делает
@@rsgarage3704 спасибо
Ждём запуск🔥
Уже запустился и настроился на обкатку с 0.4 барами , видео будет на канале
Роман 🤔 чего не запустил👀
Настройка мозгов нужна , как настройщик напишет программу и все обучит будет запуск
Ждём замеры)
Хочется больше узнать про датчики и сенсоры, чем трехпортовой соленоид отличается от обычного...
Ну насчет этого есть очень много доступной информации в интернете , я к сожалению не могу останавливаться на всех нюансах в роликах ибо тогда это все растянется очень сильно
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте , можете подсказать какие боты гбц использовали при сборке ?
@@viking6599 здравствуйте , заводские
Здравствуйте , я не поклонник турбо , но работа понравилась , только что посмотрел сборку ДВС и если ещё не заводили , снимайте мотор и меняйте прокладку , Вы поставили прокладку с 8 клапанного мотора , там организованно другое течение ОЖ , за счёт больших и малых отверстий . С этой прокладкой - местный перегрев , думаю 3 и 4 цилиндра .
Это прокладка от 21179 мотора , мотор запущен и уже как месяц работает исправно
Нет Вы ошибаетесь , это прокладка ДВС 11182 , вообще на ВАЗе для 8 кл ДВС раньше использовали обычные прокладки и только последние две модели получили металлопакет , это 11186 и 11182 , причём это разные прокладки . Зайдите в магазин , где брали прокладку и посмотрите номер , кто в курсе , то по расположению окон на видео и так видно . Я же Вам не писал , что ДВС не будет работать , просто не будет ресурса . Это нагруженный турбомотор , и к чему приведёт неправильное охлаждение ГБЦ можете подумать сами . Кто не работает , тот не ошибается , я не хочу как то оскорбить или унизить , это Вам знания в копилочку опыта . Возможно мои комментарии не для общего прочтения , лучше удалите .
Сколько стоит весь пакет? ( мотор, коробка и тд) И сколько лс сил в итоге и крутящего момента? Ну и время исполнения ?
@@Анатолий-х9я нужно считать , так сходу не скажу , но если примерно то с работой и всем железом думаю рублей в 350 можно уложится , по силам и моменту пока не скажу так как на стенд еще не заезжал и пока что авто на стандартном давлении , планируется сил 250-270 и 300+ момента
@rsgarage3704 За такое качество работы, ценник отличный. Успехов Вам!
Подписался.
@@Анатолий-х9я спасибо🤝
Как же это красиво выглядит, сколько это стоит
Спасибо , не считал но по железу всему с мотором и всеми мелочами думаю не меньше 150000р
Так это интересно, чего бы не подписываться 😍😎
Спасибо! Дальше больше)
вы принимаете в работу машину так же сделать?
@@Dimonchikkk принимаю
Где продолжение?!
@@rubaxaparenlexa скоро будет , отсутствовал 4 месяца
@@rsgarage3704 жду с нетерпением, очень интересно!
Поэтому и нужно было изначально делать слева горячую часть турбины по ходу движения, а не справа, как у вас. Тогда в пайпинг можно расположить более аккуратно и эстетичнее, чем вот так, и не было бы лишнего гемора с «греется пайп тут», «как разместить пайп»
Не нужно было , так даун пайп стоит удобнее , масло слив более правильный и он ничего лишнего не греет плюсов больше чем один некрасивый пайп и если вы невнимательно слушали повторюсь это временное решение , пайп будет переделан
Тормозной вакуум и ГТЦ от какого авто?
Бмв е60
Проект огонь, вот эта реально Веста спорт
Спасибо)
@@rsgarage3704вам спасибо, за то что все подробно рассказываете!
Тачка огонь базару нет, критерий спорта стал от того как тачка едет по прямой? Ну тогда все спортивные машины, которые едут медленне бугати, плейда нихуя не спорт что-ли?
Катаюсь без обратки , надув до 1.2 все норм
Да вот и я решил что не хочу на обратку заморачиваться
@@rsgarage3704 как сказал мне мой настройщик , для этого надо иметь форсы с хорошим запасом
Сколько вышло по деньгам???
Не считал
Привет брат, рессивер какой фирмы?
Приветствую , Макс тюнинг
тут ещё не доработана вентиляция картерных газов , в первую очерпдь нужно убрать силиконовый шланг на помойку и поставить вместо него масло/бензостойкий (силикон просто будет потеть маслом) , по хорошему маслопомойку поставить центрифужного типа и вымести от неё шланг в выхлопную трубу на выходе из глушителя
Маслопомойку ставь ориг. Или набивай норм леской. Фильтр этот забивается на раз... Не заметишь как масло с сальников попрет
Катаюсь с той что на видео пока что все отлично , да и картерных газов толком и нет , мотор не сапунит, на данный момент проехал 4000 пока что все отлично
@@rsgarage3704 а где тогда видео?))
Вообще давлением в рампе вы увеличиваете производительность форсунок, производительность насоса наоборот падает. Насос качает меньше топлива на больше давлении. Читацте характеристики насосов, можете проверить сами) 100% упретесь в недостающую производительность насоса
А мне производительность насоса то и не нужно было поднимать , вот как раз таки запас по давлению и нужно было сделать , производительности стандартного насоса Весты вполне себе достаточно до 250 сил , поэтому вы видимо не совсем поняли для чего это все было сделано
@@rsgarage3704 производительность веста насоса 120л/ч при 3барах , при 4х барах 100л/чс и дальше на уменьшение, не сложно посчитать какой насос нужен скажем на мощность 250сил при смеси 12.5 примерно) при том что должен быть ещё запас. У меня у самого турбо гранта, я прошёл всё это) конечный результат был переход на обраточную систему, форсунки 660кубов и мощности 340 сил на стенде. В вашей схеме очень легко сжечь поршневую...
@@АлександрПасичник-п3ь во первых нет цели и задачи снять 340 сил) требуется 220-250 не более того , на переднем приводе больше и не нужно , во вторых настройка все покажет какая будет смесь и прочее , никто на обум настраивать это не будет , потребуется более производительный насос , перейдем на другой насос , пока что такой необходимости нет , повторюсь я не первый кто ездит на штатном насосе с таким давлением в рампе
@@rsgarage3704 просто у вас очень мало запаса, по калькулятору 220 сил сможет прокормить ваш насос. Но смысл строить турбо на 220 сил?) по поводу переднего привода скажу так, делается буст по передачам и проблем с буксом нет. В моём случае 0.5 первая 0.8 2я с ростом до бара к отсечке, далее 1.3 с ростом до 1.6 , 4 передача 1.8-1.9. Но сток коробка не держит, по этому скоро перехожу на пежо кпп, чего и вам советую)
@@АлександрПасичник-п3ь посмотрим сколько получится , смысл не в мощности а в моменте , мне нужен эластичный городской мотор который будет ехать рано , именно такая цель , никаких рекордов мощности и скорости не планировалось достигать , насчет дуста по передачам это и будет сделано , с кпп проблем у меня нет
напиши пожалуйста партнамбер лямбды
Это лямбда стоит как заглушка она не работает , будет работать шдк
Ждём результатов! А ещё инфы по сцепе, какой диск встал и как дела с выжимом. Потому как опасаюсь что там не 1.5мм смещение лепестков из за толщины диска, а гораздо больше - они же по факту являются рычагом с большим соотношением плеч.
Сцена про качалась и работает отлично но это пока что без большой нагрузки
@@rsgarage3704 вчера забрал гидравлический выжимной ina, поехал примерять к шнивоской корзине сакс. Короче я хз, лепестки корзины ложатся на внутреннюю юбку пыльника подшипника. Либо их укорачивать, либо мб при сильном выгибе лепестков внутрь (с толстым диском) они просто под углом внутрь будут и не достанут туда. Но очкую что мало места от лепестков до диска для выжима будет, ну и при износе начнут опять наружу выгибаться - и опять могут цеплять.
Рабочая часть подшипника начинается с диаметра 46мм, а лепестки коризны 42мм. Еще и выжимной у инны смещен относительно втулки по которой ходит, может лечь тоже со смещением небольшим.
Походу тут только опытным путем, а снимать после покатушек свою коробку, предполагаю, ты явно будешь не скоро)))
@@lebedev.e.a украчивать лепестки нужно все верно , я тоже укоротил и все нормально
Масло помойка, где брали? За рание спасибо
Антон Квиринг давно турбует весты
Я очень рад за него) и турбовать будет не он а автосервис , я турбую тазики уже более 8 лет , когда его еще и в помине не было)
Замена выпускного коллектора каждые 15000км, проблемы с китайскими турбинами и заваренные фланцы, ЭБУ мой так и не вернули. Делают ребята в сервисе, которым не доплачивают за доп работу, у которых порой напряжённые отношения с квирингом, но он им подгоняет работу. Посмотрите мой драйв2, проблемы не у меня одного. А тут совершенно другой подход
@@slipklop мне честно сказать как человека вас жалко, но делать кому то антирекламу тоже дурной тон, я прекрасно уже давно знаю что у его клиентов есть не мало проблем , но клиенты сами его выбирают так что это по сути их проблемы
@@rsgarage3704 с чего это дурной тон?
Квиринг лично мне должен уже третий год 150 тыс.руб за не поставленный турбо кит.
То есть вы считаете что пусть делают абы кабы, плюс сам Квиринг совершает мошеннические действия в отношении своих клиентов, в плане вытягивания денег и не выполнения устного договора.
А с ваших слов надо молчать.
сделайте что-то со своим микрофоном шум идет неприятный
Странно еще никто не жаловался)
@@rsgarage3704 ну не может же быть. Такого что только на ваших роликах на высоких треск идет?
@@rsgarage3704 на телефоне такого не слышно а на колонках компьютера да и очень хорошо
больше пару соток потратили, на насос хоть машуму от лексуса не хватило что-ли?,это же основное...нет топлива нет мощи полной, или больше шансов кончить мотор
Если нет необходимости в чем то это не приобретается и не устанавливается
Много трёпа смотреть нечего
Приветствую 'интересное решение!
Привет спасибо
Ну так как раз таки производительность насоса упадет если поднять давление в топливной системе, а вот производительность форсунок не много увеличится
Насос будет меняться, при настройке больше 0.6 бар к сожалению его не хватило , будем ставить больший насос и большие форсунки , потенциал у мотора и улитки весьма неплохой получился
@@rsgarage3704а я говорил)))