Według mnie najlepsza oferta na rynku i najładniejszy. Renault ma historię aut sportowych z królową sportu na czele...F1. Dzwiek kierunkowskazów można wyciszyć. Jak zwykle monolog autora to poezja o motoryzacji
Panie Pertyn, piszę wprost. Do tej pory miałem dla Pana niewiele więcej niż choleryczny sceptycyzm. Ot, chociażby za test Dacii Lodgy 1.2. Ględziłeś, Pertynie, niemiłosiernie i od rzeczy. Tą recenzją wzniosłeś się na poziom obiektywizmu, szacunek zatem wielki. Owszem. Mówimy o aucie ponad 100 tys., na który niewielu się zdecyduje, bo niewielu doceni; przecież „lepiej” zakupić używane Audi A6 za tę cenę. Powiedział Pan o Megane RS całą prawdę, samą prawdę i tylko prawdę. Szacunek i poważanie od użytkownika Megane 1.6. 10 lat jazdy, bez jednej, najmniejszej awarii. Dalszych sukcesów i jeszcze lepszych testów. Pzdr. P.S. 1) „Jadowita swołocz”. Padłem. P.S. 2) Aby trafić do specyficznej grupy miłośników motoryzacji: mów Pan „włanczać”, szybciej pojmą, o co chodzi :) P.S. 3) Przekonałeś mnie, Panie Pertyn: warto zostać za drugą granicą jeszcze rok, aby bez kredytu zarobić na to cudo. P.S 4) łapa w górę i subskrypcja; inaczej być nie może.
ostatnio pod marketem mój wzrok przyciągnął jakiś nowy drogi model lexusa,aż nagle z lewej pojawiła sie nowa meganka w takim właśnie kolorze i wyglądem znokautowała lexusa kompletnie
Z tego co widzę na materiale wersja którą Pan testował ma te mocniejsze hamulce, czyli Dwumateriałowe, aluminiowo żeliwne ;) Poznać to można po konstrukcji tarczy ;) Ale co ciekawe ma również czerwone zaciski które świadczą o pakiecie CUP ;) Więc nie wiem, nie kłócę się ale dopytał bym się w Renault czym dokładnie Pan jeździł bo wg tego co widać na zdjęciach jest to wersja CUP. Czerwone zaciski i dwumateriałowe tarcze, mimo tego że dwumateriałowe tarcze to osobny dodatek w cenniku, to są one dostępne tylko razem z pakietem CUP. Więc summa summarum wychodzi na to że jeździł Pan wersją CUP. Tą która miała złamać kręgosłup ;) I nadawać się tylko na tor. Tym bardziej że mamy tu manualną skrzynię a tylko z nią dostępny jest pakiet CUP Mimo tego, test świetny poprowadzony i rozebrany od A do Z ;) Pozdrawiam i czekam na sprostowanie ;) plus test R.S. EDC 280. P.S To nie 4Control zabiera bagażnikowi 100 litrów, tylko konstrukcja wydechu centralnego ;) Czuć to też w środku bagażnika gdzie jest przez ten ówże wydech ciepło. Zwykłe GT ma również 4Control który jest identyczną konstrukcją i bagażnik jest normalny ;) W zasadzie konstrukcja 4Control nie zmieniła się praktycznie wcale od debiutu w Lagunie III w 2008 roku. Czyli 10 lat temu, zmieniły się zapewne same elementy sterujące, ale koncepcja i rozwiązanie jest wręcz 1:1 ;)
Miałem to już wczoraj napisać, a ta pomyłka utwierdziła mnie w przekonaniu, że Francuzi potrafią zbudować dobre zawieszenie. Takie w którym jakość tłumienia nie kłóci się z dobrym czuciem samochodu przy ostrej jeździe. Dyfer z Torsenem to genialne rozwiązanie. Kto pamięta w jakim samochodzie (i nie myślę tu o Audi) było takie rozwiązanie? Było to auto z napędem na dwie osie i torsen "blokował" tylny most.
Z każdym filmem patrzę z niedowierzaniem na tak niską liczbę subow... z drugiej strony jak zerknąć na najbardziej popularne Filmy w Polsce to jest odpowiedź jaki rodzaj widza jest niestety dominujący...
Niemal w każdej dziedzinie filmów na YT kanały wartościowe i prowadzone przez ludzi znających się na tym o czym mówią, mają małą liczbę subów w stosunku do tzw. showman-ów, którzy nie przemycają praktycznie żadnej wartości. Taka specyfika YT :) Nie znam się ale się wypowiem bo zrobiłem 20 minutowy research i teraz JESTEM FACHOWCEM. Tu mr. Pertyn jest sobie sam winien!!!! Gdyby chociaż miał małego, uroczego kotka w aucie albo no nie wiem jadł robaki lub owoc duriana wymiotując przy tym to suby by poszły w górę zaraz :) Taki żarcik na temat tego co jest najwyżej notowane na YT :)
Panie Macieju bardzo fajny test. Nie lubię renault ale test bardzo ciekawy. Dorze się słucha pańskiego gkedzenia. Zdrowia życzę bo gardło jeszcze nie powróciło do pełni sił. Powtarzam prośbę o test nowej 508👍👍👍
Mogliby dać moment niżej, ale dół jest łagodniejszy, aby osprzęt wytrzymał dłużej. Zawsze można jechać na chiptuning i "wygładzić" wykres, wtedy będzie wstawać szybciej. :)
Tak, tak... w szczególności deska rozdzielcza jest najpiękniejsza wśród wszystkich dostępnych na rynku hatchbacków. Coraz bardziej się Pan ośmiesza w tych swoich testach. Czasem zastanawiam się czy czy nie robi Pan tego specjalnie tylko po to żeby na Pana kanale toczyła się burzliwa dyskusja co prowadzi do rozwoju/popularyzacji kanału.
Jak zwykle spece z Renault Sport odwalili kawał dobrej roboty. Mi tylko nasuwają się dwa minusy: wspomniany R-Link i brak ledów na tyle (Golf w lepszej wersji ma). Ale tak naprawdę to już są szczegóły. Renault RS to już marka sama w sobie od drugiej generacji. Pozdrawiam.
Mega podoba mi się ta generacja Megane z zewnątrz. Widzę, że RS wygląda jeszcze parę leveli lepiej. Ale wybitnie nie przepadam za wnętrzem, a konkretnie za tym tabletem - ogólnie lubię elektronikę w nowych autach, a ten wygląda jak tablet za 300zł i to sprzed 3-5 lat. No i wszystko dookoła to jakiś biedny czarny plastik. No ale chyba strawiłbym to jakoś, jeśli auto jest rzeczywiście tak fajne :)
Zastanawiam się nad jakimś fajnym nie przesadnie drogim autem na firmę. Mam kilka do porównania, ale tym filmikiem zdecydowanie Pan mnie namówił na Megane. Tym bardziej, że stylistyka Megane jest przepiękna i na żywo robi mocne wrażenie, a na pierwszy rzut oka wygląda jakby jechało jakieś auto z wysokiej półki. A w nocy te światła... coś pięknego!
Fajny samochód. Choć nowa stylistyka renaulta do mnie nie przemawia, to Megane jest ładny i ma charakter. Jedna rzecz mnie drażni we wszystkich renówkach; znaczek jakby pożyczony z Magnum, o wiele za duży. Może jestem w błędzie, ale w Polsce dowolny Renault ze znaczkiem RS jest traktowany trochę z przymrużeniem oka. Przejażdżka takim samochodem zupełnie zmienia podejście do francuskiej marki.
Samochod fajny tylko z jedna rzeczą noe mogę sie zgodzić. Spasowanie w nowym egzemplarzu jest swietne i renault zrobiło potężny skok w zestawieniu z generacjă III. Niestety po pewnym przebiegu ( mój egzemplarz ma przebieg w okolicy 20tys km. ) wychodzi wiele wad w dopasowaniu elementów. Drzwi, osłony na słupku B i największa wpadka to klapa bagażnika która jest tak podatna na temperatury i odkształcenia, że wydaje z siebie okropne dźwięki oraz powstają zarysowania na zderzaki i klapie co nie zmienia faktu że dzisiaj bym kupił Megane RS:)
Witam, Dzisiaj oglądałem test tego same MEGANE RS (ten sam numer rejestracyjny) Pan który je prezentował mówił że to wersja CUP- manual, szpera i czerwone zaciski hamulcowe. Pan twierdził że to tylko manual bez szpery i zawieszenia CUP. Szczerze mówiąc też byłem zaskoczony, bo z konfitura wynika że czerwone zapiski są e wersji CUP . Więc któryś z Panów się pomylił... Pozdrawiam Krzysztof
Ja tez nie rozumiem tych pytań "Panie a ile to wytrzyma, a ile to przejedzie". Takich aut nie kupuje się do flot czy z myślą o robieniu 80k km rocznie. Takie auta mają dawać fan i to jest ich główny cel a nie praca pod nogą przedstawiciela. Jak ktoś szuka to może wziąć Megane w kombi z silnikiem 1.6 115km wolnossącym i dołożyć gaz, będzie tanio oraz trwale no ale bez emocji.
Wszelkiego rodzaju błędy konstrukcyjne czy źle dobrany osprzęt zasługują na krytykę ale trwałość aut to wypadkowa szacowanego przebiegu i mocy samochodu. Nie można oczekiwać że auto w przypadku którego inżynierowie wyciągnęli grubo ponad 100 km z litra pojemności, przejedzie bezproblemowo tyle samo co wersja z silnikiem gdzie z litra wychodzi raptem 60 czy 70 km. Motocykliści dobrze znają problem i rozumieją. Czym innym jest źle obliczony układ chłodzenia gdzie jak piszesz użytkownik bez problemu zagotuje olej, to nie jest problem trwałości a wydajności pewnych układów.
Ciekawe spostrzeżenia, dziękuję za ten test. Podobne wrażenia podczas dużej prędkości w zakręcie daje Giulietta Qv w trybie dynamic. Podobnie po lifcie jako Veloce, można piekielnie szybko jak na ośkę pokonywać zakręt. Alfa bardziej mi się podoba, ale Renault też niczego sobie :) Pozdrawiam
Jak tak przyglądam się podstawom wewnętrznego lusterka wstecznego na przestrzeni lat w różnych samochodach, to za jakiś czas, z powodu przeładowania ich coraz większą ilością czujników/kamer, przedzielą one przednią szybę na pół! I powstanie nowy słupek w kabinie. Tej Megance niewiele już brakuje ;)
Zrobiłem dokładnie tak jak radzi Pan pod koniec tego filmu tzn spojrzałem na te które mi się najbardziej Podobają A po jeździe testowej wybrałem tego jedynego. Hyundai i30n performance dla mnie do odbioru pod koniec września. Innym szczęśliwa życzę i radzę te same podejście, pozdrawiam :D
Załamanie światła na dolnej krawędzi szyby widać nawet na filmie - w ujęciach z bocznej kamery widać jak się "zagina" krawędź asfaltu i pobocza. EDIT. Co ciekawe mam to samo w Aurisie...
Posiadam Megane ale niestety nie w wersji Rs , załamanie na szybie mam i u siebie . Ma na celu zwiększenie koncentracji kierowcy - takie coś usłyszałem w salonie ^^
A to ciekawe, bo oglądałem na kanale Marek Drivers i to jest ta sama meganka rej: we795tj, wersja cup, coś grzechotało w skrzyni, chyba gwoździe:). No chyba, że Reno przykręca tą rejestracje do każdego auta testowego.
Heh dobrze widać jak ceny kompaktów się zmieniają, znajomy kupował pare lat Meganke RS za 99.9k, jakby nie patrzeć przy cenie wyjsciowej 128k skok jest znacznie większy niż sama inflacja. Z jednej strony producenci mają większe koszty (ekologia) z drugiej kompensują tabletem zamiast przełączników. Zaskoczenie ale wolałbym od Type R który jest po prostu za długi i wygląda jak po tuningu z allegro. Btw. ten efekt zniekształconego obrazu na dole szyby wynika z jakiegoś specyficznego wyprofilowania szkła na dole?
Mnie to nie dziwi, we wszystkich francuzach z którymi miałem doczynienia, gdzieś któraś z szyb miała większe bądź większe zniekształcenia. Nie wiem na czym to polega, ale tak niestety jest. Za to nigdy nie zaobserwowałem takich krzywizn w autach z japonii i o dziwo nawet w fordzie. Co do plastików to nie zgodzę się. Są tendentne i źle spasowane śłychać trzeszczenie (może w RS bardziej się przyłożyli - jeździłem cywilną wersją, a dobijające są rączki przy drzwiach trzeszczą jak te w Fiescie). Więc jest słabo. Może japońce maja też plastik fantastik, ale spasowanie nawet w najtańszych autach jest wzorowe i renault powinien podgonić trochę.
Znajomy też kilka lat temu wyrwał Seata Leona Cuprę z salonu za 90 tys. PLN. Obecnie to na zwykłego Leona ledwo starczy - po prostu w ciągu 2-3 lat (między 2013 a 2015) ceny nowych samochodów bardzo mocno poszły w górę.
Czytałem, że Renault specjalnie tak robi i wszystkie modele tak mają. Chodzi o to, że rozmyte/zakrzywione krawędzie szyby powodują, że kierowca bardziej się skupia na patrzeniu przez szybę.
Wystraczy prześledzić cennik Golfa na przestrzeni lat 2015-2018 - także pod względem wyposażenia dodatkowego. Te same elementy są z roku na rok coraz droższe.
W kolejnym filmiku wiedzę, że Pertyn nie potrafi przełączać biegów w jeździe sportowej. Szarpie lewarkiem, sprzęgło puszcza z nogi że samo odskakuje i aż dudni u samej góry.
@@filipkulpa6810 No i co z tego ,że jest jurorem, nawet 30 lat,jak nie zna sie na samochodach i nie umie jezdzić.Przy jego sposobie wrzucania kolejnych biegów,to auto w jego rekach po roku jest nie do użytku,rozwaliłby skrzynie i cały napęd.Ten facet tylko na przy pierwszych trzech filmikach o testach ,robi dobre wrażenie,ale jak sie go ogląda długo, to piepszy nie do rzeczy.Jak robił test KIA STINGER ,to wychwalał ją pod niebiosa jak dobrze sie prowadzi ,tylko dlatego ,że wiedział ,że Kia odkupiła inżyniera od BMW M Power i on był odpowiedzialny za zestrojenie zawieszenia.Jestem przekonany,że gdyby Pertyn tego nie wiedział,to by tej KII tak nie wychwalał.Załosny gość.
Dzięki za test. Meganka RS w jedynym prawilnym żółtym kolorze jeździłaby jeszcze szybciej (wiem bo miałem ponad 20 lat temu protoplastę RSki megane coupe ;)) Załamanie widzialności przy dole przedniej szyby mają wszystkie renaulty - można się przyzwyczaić.
Na pewno będzie dostępny układ wydechowy Akrapovic lub innych producentów. Fajne autko, na pewno warto się nim zainteresować, jeżeli ktoś szuka wrażeń i mieć coś odróżniającego się od Civica Type-R, Focusa RS, czy Golfa R, ciekaw jestem jak Peugeot 308 GT, wypada w porównaniu z Megane RS, Francuz kontra Francuz :) Bardzo dobrze, że czołówka jest podobna, każdy może wybrać samochód dla siebie, bez smutku, że tamten jest "lepszy"!
Identyczne, a nawet chyba większe załamanie przy dolnej krawędzi szyby było w C5, tylko nie pamiętam w której generacji, ale jestem prawie pewny, że w drugiej. Swoją drogą, było to bardzo ładne i niezwykle komfortowe auto, ale... ciasne.
Pertyn, nie rozumiem Twoich słów pod koniec filmu. Przecież ten egzemplarz jest wyposażony w pakiet CUP, a więc ma szperę Torsen i twardsze amortyzatory. Dokładnie to samo auto gościło w innych testach (amis, Autokult) i było opisywane właśnie, jako posiadające pakiet CUP.
to bazowe RS z przynajmiej bimetalowymi tarczami brembo z pakietu lub pakietem CUP PS. Słyszeliscie ze podobno Nowy RS na 2 czy 5tys km (nie pamietam) ma ograniczona moc i moment?
Nie ma takiej możliwości tarcze dwumateriałowe tylko z pakietem CUP. Inaczej nie dokupisz, więc w teście mamy wersję CUP :) miłe zaskoczenie dla Pertyna. Z drugiej strony szkoda że PR Renault dalej leży i kwiczy.
Bardzo ładny wygląd auta , świetnie widać ta prace skrzyni .. jestem ciekaw jak odpowie Peugeot przy następnej generacji 308gti w klasie hothatch robi się ciepło , Niemcy z golfem będą mieli ciężko :)
Oglądając ten film, zaczynam rozumiec problem rozlatujących się skrzyń biegów w Hondzie Civic "R"... Jak się tak "po chłopsku" rwie lewarek zmiany biegów. Szkoda mi tego samochodu i każdego innego w ten, lub podobny sposób eksploatowanego.
Panie Macieju! Przypominam, że samochodami wyścigowymi zajmuje się sztab mechaników i rzeczy typu skrzynia biegów potrafią być wymieniane co dwa tygodnie. Jeżeli zwykły Kowalski zakupi taki samochód, mowa o cywilnej wersji samochodu rajdowego i zechce wymachiwać lewarkiem niczym Ken Block, musi się liczyć z tym że coś yebnie. Rozumiem że auta do testów są eksploatowane inaczej, ale ktoś, kto zapłaci za ten samochód ciężkie pieniądze nie zaryzykuje uszkodzenia skrzyni biegów dla urwania 0,001 sekundy podczas przyspieszania w drodze po bułki.
Dlaczego skrzynia EDC nie ma trybu Cup? Czyżby przestraszyli się w Renault, że skrzynia nie wytrzyma? A ta testówka? Mógłbym taki mieć, że nie ze skrzynią manualną - nigdy nie byłem i nie będę fanem ręcznych skrzyń biegów.
"Tablet", kiepski dźwięk silnika i beznadziejny dźwięk kierunkowskazów. Już wolę i30n Performance ;) Panie Macieju, właściwie jedyne auto typu hothatch, którego Pan jeszcze nie przetestował (przynajmniej na kanale yt) to BMW M140i/M140i xDrive. Czy jest szansa na test tego auta?
Też już kilka razy pisałem i prosiłem w komentach o test m140i xdrive - wg mnie najlepszego hot hatcha na rynku - bo 3 litry, 6 cylindrów i stały tył napęd(przód dołączany).
Daje lape w dol, poniewaz fajnie byloby obejrzec test walorow uzytkowych tego samochodu. Jazda po torze. Jak to sie ma do segmentu mocno usportowionych kompaktow?
Zaraz czy w starych prelude nie bylo 4 kół skretnych ? Czy zszokowany autor tego materialu zapoznal się z instrukcja obslugi auta w której pisze do jakiej prędkości ów magiczny system działa ?
Panie Macieju, za każdym razem jak ogladam pańskie materiały wyraża się Pan na temat testowanego wozu w samych superlatywach. renault określa Pan jako "piękne" , "monstrum" ... bez przesady. to jest tylko hot hatch, a nie żaden supercar .
Ładne auto. Piękne ujęcia lewarka skrzyni biegów. Doskonale podkreślona jakość wykonania. I karbonowe (?) boczki drzwi.Czy ten "misiek" na kierownicy się nie przepoci w codziennym użytkowaniu? Ja wiem, tam się nie trzyma zazwyczaj rąk, ale zwykły kierowca, w odróżnieniu od kierowcy sportowego, nie jeździ też w rękawicach.
już wiem skąd słowo ględzi w nazwie. Opinia jedynie subiektywna co jest jeszcze zrozumiałe przy prywatnym rankingu, ale w momencie prowadzenia kanału ewidentnie dla widzów już nie. Dodatkowo jak można się zachwycać wszystkim w czym się siedzi, jak tu uwierzyć, że np. porsche czy ferrari jest w czymkolwiek wyjątkowe jeżeli identyczną dozę pochwał otrzymuje szeregowe renault. tak szybko jak zyskał pan wiarygodność tak ona prysła.
Wiem, ze pan mowil zeby nie zadawac pytan ale postanowilem zaryzykowac. Megane rs, i30N, Leon Cupra, 308 GTI czy ktorys z tej 4 wyroznia sie pozytywnie lub negatywnie przy jezdzie na gorszej jakosci drogach?
Takie monstrum a wystarczy porównać osiągi do poprzedniej RS-ki lub np: do CUPRY 290 czy 300. Konkurencja w przedziale 100-200 km/h bije Megane na łeb na szyję ! Może wersja Trophy trochę poprawi wyniki ale to nie będzie NR 1 wśród Hothaczy.
Anonymous Nie pamiętasz TypeR? Z generacji na generację przytyła a dodali jedynie 1 KM. RS może być wolniejsza na prostej ale okaże się szybsza na torze. Przy wyborze auta typu HH, na jeździe próbnej jedzie się też na plac i sprawdza jak skręca. Kiedyś w Toyocie zaproszono mnie na tor Poznań, mimo że zastanawiałem się nad cywilnym zwykłym autem.
Leon przy tej Megance wypada według mnie dość blado i w ogóle mnie nie interesuje. Z kolei wnętrze w Megane nie zaskakuje zupełnie niczym. Jest nijakie. Powiem szczerze, gdybym stał teraz przed dylematem zakupu takiego auta to brałbym Megane albo Civika. Niczego innego nie brałbym pod uwagę. Ale chyba i tak wziąłbym Hondę z uwagi na większą moc, fajniejsze wnętrze, oraz z uwagi na to, że lepiej trzyma wartość. Poza tym to Honda, więc na pewno znajdzie się masa aftermarketowych części, które pozwolą jeszcze bardziej zwiększyć moc i inne osiągi samochodu. 400 koni w Type R to norma.
Właściwie masz po części rację, ale to nie jest wada skrzyni, tylko wada niewystarczającego chłodzenia. Wystarczy założyć osłonę i zmienić płyn. Takie modyfikacje to żadne modyfikacje, a seryjna skrzynia znosi nawet 450km.
Auto super.zalamanie na szybie to zła optyka przy produkcji szyby.powinna zostać wymieniona chyba że producent w specyfikacji szyby dopuszcza taki stopień załamania optycznego.
Cholera to może być szybsze niż nasze ST chociaż gdzieś doszły mnie słuchy że ST Mk 4 ma mieć 280 czy 300 koni. Panie Macieju słyszał Pan coś w tym temacie może?
Toyota Chr ma takie załamanie łagodniejsze ale na większym obszarze. System multimedialny jest fatalny. To już dwie wady. Co do stylistyki auto mi się nie podoba (oprócz poszerzeń tylnych nadkoli które są świetne) , ale to kwestia gustu. Ja bym wybrał i30n albo Leona Cupre. W każdym razie bardzo lubię Pana testy. Pozdrawiam
Wszystko fajnie ale nie rozumiem skąd ten zachwyt i to u większości różnych dziennikarzy motoryzacyjnych nad systemem 4ws ? Początki prób z tylną osią skrętną sięgają lat 30 a w 87 roku honda jako pierwsza wprowadziła taki system w samochodach osobowych działający dokładnie w taki sposób jak w dzisiejszych pojazdach i nad którym się tak wszyscy dzisiaj zachwycają... 87 rok przypominam... a ogólnie system został opatentowany już w roku 78! tylko wtedy działał jeszcze całkowicie mechanicznie...
Ma Pan rację ,że porównywanie pierwszych wersji tego systemu z dzisiejszymi nie ma sensu bo tak jak pisałem pierwsze wersje działały całkowicie mechanicznie... Natomiast po roku 87 system był już sterowany elektronicznie za pomocą komputera i działał równie sprawnie co dzisiejsze systemy... oczywiście dziś układ ten może być bardziej skomplikowany z racji tego chociażby trzeba było go sparować z ESP którego wtedy nie było... ale co do zasady działania nic się nie zmieniło! W Renault dziś są troszkę inne kąty skrętu i mamy też większą prędkość przy której system zmienia "układ" kół... ale to nie jest nic takiego czego by wtedy nie można było wprowadzić... zresztą wersji tego systemu od samego początku było kilka... Zarówno Mazda jak i Nissan również oferowały je w swoich samochodach... co ciekawe korzyści z tego systemu na przestrzeni lat okazały się na tyle mało istotne a zabiegi związane z serwisem tego układu na tytle znaczące ,że wszyscy japońscy producenci się z tego już dawno wycofali! Teraz nagle Renault odkrywa Amerykę na nowo i cały świat pieje z zachwytu w ogóle nie wspominając o tym,że to już było... a mając na względzie sprawność układów elektronicznych w Renault mogę tylko przypuszczać ,że układ ten bardzo szybko okaże się bardzo wielkim zmartwieniem dla posiadaczy w/w pojazdów a samo Renault jeszcze szybciej niż Japończycy się z tego wycofa... ps. Oczywiście serdecznie pozdrawiam i nadal z wielką chęcią będę oglądał Pana materiały natomiast ta kwestia przy okazji różnych testów Renault doprowadzała mnie już do szału... ;)
Marek K. Stwierdzenie, że "Renault odkrywa Amerykę na nowo" układem 4control jest mocno nietrafione. Renault stosuje ten układ od jakichś 10 lat (gdy pojawił się w nieprodukowanej już Lagunie III w wersji GT). Więc może odkrywało Amerykę na nowo 10 lat temu... I już te 10 lat temu słyszałem mnóstwo komentarzy, jak to rozwiązanie w wykonaniu Renault będzie strasznie awaryjne. A czy jest awaryjne? Nie mam pojęcia, ale skoro jest w produkcji od dekady, to chyba ma na tyle duży staż, że można znaleźć jakieś rzetelne informacje na temat jego awaryjności. Ja szczerze mówiąc nie słyszałem, żeby sprawiało problemy. W każdym bądź razie, póki co, francuzi się nie wycofali "jeszcze szybciej niż japończycy"... A co do odkrywania ameryki na nowo... to zdaje się, że Porsche i Audi zaczęły niedawno podobny system stosować...
Alex ogólnie chodziło mi o sposób recenzowania przez 90% "jutuberów" tych nowych "renówek" i pominięciu przez nich faktu ,że takie systemy działały już dawno dawno temu i to w sposób nieznacznie odbiegający od dzisiejszego... przez co dzisiaj Renault zbiera laury a nie słusznie bo nic takie szczególnego nie wprowadzili ani w żaden szczególny sposób tego nie udoskonalili... no może faktycznie trochę byłem złośliwy z tą elektroniką w "renówkach" ale też dużo od prawdy nie odbiegam.., pozdro
Marek K. Jasne. Za youtouberów nie odpowiadam, chodziło mi o fakty. Z ich opiniami natomiast można się zgadzać lub nie. W tym przypadku się nie wypowiadam, bo nie jeździłem. Czy Renault zbiera laury niesłusznie (o ile faktycznie je zbiera)? Nie jestem pewien. Wprowadzili system 4 kół skrętnych do "sportowego samochodu dla Kowalskiego" (tak nazywam hothatche, i bynajmniej nie jest to określenie pejoratywne! Bardzo lubię takie samochody.), nie kosztującego majątku, w czasie gdy konkurencja takich rozwiązań nie stosuje (a czy wkrótce zacznie? Zobaczymy.) w celu osiągnięcia pewnej przewagi, bez podbijania ceny w znaczący sposób. W dodatku wprowadza je do następcy bardzo udanego modelu, który przez wielu był uznawany za wzór w swojej klasie. Możnaby się zatem spodziewać, że nowe megane nawet bez 4control prowadziłoby się świetnie. Wypominanie, kto "był pierwszy" z jakimś rozwiązaniem zwykle nie wnosi zbyt wiele (samochody elektryczne też już kiedyś były, ale dziś utożsamia się je z Teslą, takie przykłady można by mnożyć), to raczej takie ciekawostki niż argumenty coś wnoszące. Honda czy Mitsubishi widocznie wycofały się z tego rozwiązania, bo nie zdawało egzaminu, korzyści były mniejsze od wysiłku itp. Renault zdecydowało inaczej, i jeśli 4 control daje wymierne korzyści (a wierzę, że daje), nie widzę powodu by tego nie chwalić i podkreślać. Na dzień dzisiejszy, w tej klasie, jest to rozwiązanie unikatowe (ale myślę, że stanie się popularniejsze). A elektronika w Renault? Zapewne różnie bywa, ja na przykład musiałem często wymieniać żarówki świateł mijania. Biorąc pod uwagę, że świeciły (światła) bardzo dobrze, a wymiana jest prosta, wielki problem to nie był, ale chyba coś w tej instalacji stabilności troszkę brakowało.
Prosimy o test wersji trophy gdy już będzie dostepne
Według mnie najlepsza oferta na rynku i najładniejszy. Renault ma historię aut sportowych z królową sportu na czele...F1. Dzwiek kierunkowskazów można wyciszyć.
Jak zwykle monolog autora to poezja o motoryzacji
Panie Pertyn, piszę wprost.
Do tej pory miałem dla Pana niewiele więcej niż choleryczny sceptycyzm. Ot, chociażby za test Dacii Lodgy 1.2. Ględziłeś, Pertynie, niemiłosiernie i od rzeczy.
Tą recenzją wzniosłeś się na poziom obiektywizmu, szacunek zatem wielki.
Owszem. Mówimy o aucie ponad 100 tys., na który niewielu się zdecyduje, bo niewielu doceni; przecież „lepiej” zakupić używane Audi A6 za tę cenę.
Powiedział Pan o Megane RS całą prawdę, samą prawdę i tylko prawdę.
Szacunek i poważanie od użytkownika Megane 1.6. 10 lat jazdy, bez jednej, najmniejszej awarii.
Dalszych sukcesów i jeszcze lepszych testów. Pzdr.
P.S. 1) „Jadowita swołocz”. Padłem.
P.S. 2) Aby trafić do specyficznej grupy miłośników motoryzacji: mów Pan „włanczać”, szybciej pojmą, o co chodzi :)
P.S. 3) Przekonałeś mnie, Panie Pertyn: warto zostać za drugą granicą jeszcze rok, aby bez kredytu zarobić na to cudo.
P.S 4) łapa w górę i subskrypcja; inaczej być nie może.
ostatnio pod marketem mój wzrok przyciągnął jakiś nowy drogi model lexusa,aż nagle z lewej pojawiła sie nowa meganka w takim właśnie kolorze i wyglądem znokautowała lexusa kompletnie
Ten kolor jest fantastyczny !
Adam Krasuski dobre zarty
Nawet bardzo dobre żarty
Ta Meganka rs.. Moje marzenie.. Nawet jakbym w Uj kasy miał.. Kupiłbym taka rs.. Zamiast używanego Challengera czy Camaro...
Z tego co widzę na materiale wersja którą Pan testował ma te mocniejsze hamulce, czyli Dwumateriałowe, aluminiowo żeliwne ;) Poznać to można po konstrukcji tarczy ;) Ale co ciekawe ma również czerwone zaciski które świadczą o pakiecie CUP ;) Więc nie wiem, nie kłócę się ale dopytał bym się w Renault czym dokładnie Pan jeździł bo wg tego co widać na zdjęciach jest to wersja CUP. Czerwone zaciski i dwumateriałowe tarcze, mimo tego że dwumateriałowe tarcze to osobny dodatek w cenniku, to są one dostępne tylko razem z pakietem CUP. Więc summa summarum wychodzi na to że jeździł Pan wersją CUP. Tą która miała złamać kręgosłup ;) I nadawać się tylko na tor. Tym bardziej że mamy tu manualną skrzynię a tylko z nią dostępny jest pakiet CUP
Mimo tego, test świetny poprowadzony i rozebrany od A do Z ;)
Pozdrawiam i czekam na sprostowanie ;) plus test R.S. EDC 280.
P.S To nie 4Control zabiera bagażnikowi 100 litrów, tylko konstrukcja wydechu centralnego ;) Czuć to też w środku bagażnika gdzie jest przez ten ówże wydech ciepło. Zwykłe GT ma również 4Control który jest identyczną konstrukcją i bagażnik jest normalny ;) W zasadzie konstrukcja 4Control nie zmieniła się praktycznie wcale od debiutu w Lagunie III w 2008 roku. Czyli 10 lat temu, zmieniły się zapewne same elementy sterujące, ale koncepcja i rozwiązanie jest wręcz 1:1 ;)
Miałem to już wczoraj napisać, a ta pomyłka utwierdziła mnie w przekonaniu, że Francuzi potrafią zbudować dobre zawieszenie. Takie w którym jakość tłumienia nie kłóci się z dobrym czuciem samochodu przy ostrej jeździe.
Dyfer z Torsenem to genialne rozwiązanie. Kto pamięta w jakim samochodzie (i nie myślę tu o Audi) było takie rozwiązanie? Było to auto z napędem na dwie osie i torsen "blokował" tylny most.
Z każdym filmem patrzę z niedowierzaniem na tak niską liczbę subow... z drugiej strony jak zerknąć na najbardziej popularne Filmy w Polsce to jest odpowiedź jaki rodzaj widza jest niestety dominujący...
Niemal w każdej dziedzinie filmów na YT kanały wartościowe i prowadzone przez ludzi znających się na tym o czym mówią, mają małą liczbę subów w stosunku do tzw. showman-ów, którzy nie przemycają praktycznie żadnej wartości. Taka specyfika YT :) Nie znam się ale się wypowiem bo zrobiłem 20 minutowy research i teraz JESTEM FACHOWCEM.
Tu mr. Pertyn jest sobie sam winien!!!!
Gdyby chociaż miał małego, uroczego kotka w aucie albo no nie wiem jadł robaki lub owoc duriana wymiotując przy tym to suby by poszły w górę zaraz :)
Taki żarcik na temat tego co jest najwyżej notowane na YT :)
No niestety, tak właśnie jest...
dlatego bo ględzi ;)
piękny ten kolor
Wspaniałe auto, wspaniały Ględzacy !
Panie Macieju bardzo fajny test. Nie lubię renault ale test bardzo ciekawy. Dorze się słucha pańskiego gkedzenia. Zdrowia życzę bo gardło jeszcze nie powróciło do pełni sił. Powtarzam prośbę o test nowej 508👍👍👍
Podpisuję się pod prośbą kolegi w kontekście testu 508.
Najlepszy dziennikarzy motoryzacyjny na YT pozdrawiam
Świetny test !
Nie inaczej.
Rzekłeś.
Jak dobrze słyszę Gardło wróciło do zdrowia :)
4control w lagunie jest bezawaryjny więc w Megance też nie powinno być z tym problemów
Mogliby dać moment niżej, ale dół jest łagodniejszy, aby osprzęt wytrzymał dłużej. Zawsze można jechać na chiptuning i "wygładzić" wykres, wtedy będzie wstawać szybciej. :)
Te zmiany biegow i redukcje...szanuje i to bardzo. DSG wysiada :)
Mati.. W 206 20 letnim przełączam tak samo.. A tak się śmiali z Peugeota ze skrzynka do dupy... 🤔
Świetnie jak zawsze zaraża Pan pasją, charyzmą... pozdrawiam... oby program zawsze trwał....
Od pierwszych sekund liczyłem na ględzenie, a dziadek daje w palnik na skupionej twarzy aż klamoty w aucie fruwają. To mi się podoba :)
Tak, tak... w szczególności deska rozdzielcza jest najpiękniejsza wśród wszystkich dostępnych na rynku hatchbacków. Coraz bardziej się Pan ośmiesza w tych swoich testach. Czasem zastanawiam się czy czy nie robi Pan tego specjalnie tylko po to żeby na Pana kanale toczyła się burzliwa dyskusja co prowadzi do rozwoju/popularyzacji kanału.
Spodziewałem się nudnego auta a tu proszę. Miła niespodzianka!
miałem 4 koła skrętne w Hondzie Prelude (chyba 4WS się to tam nazywało), doskonale się prowadziła
Jak zwykle spece z Renault Sport odwalili kawał dobrej roboty. Mi tylko nasuwają się dwa minusy: wspomniany R-Link i brak ledów na tyle (Golf w lepszej wersji ma). Ale tak naprawdę to już są szczegóły. Renault RS to już marka sama w sobie od drugiej generacji. Pozdrawiam.
Mega podoba mi się ta generacja Megane z zewnątrz. Widzę, że RS wygląda jeszcze parę leveli lepiej. Ale wybitnie nie przepadam za wnętrzem, a konkretnie za tym tabletem - ogólnie lubię elektronikę w nowych autach, a ten wygląda jak tablet za 300zł i to sprzed 3-5 lat. No i wszystko dookoła to jakiś biedny czarny plastik. No ale chyba strawiłbym to jakoś, jeśli auto jest rzeczywiście tak fajne :)
Brawo Renault 👌👏
Panie Pertyn, ale ja tam widzę czerwone zaciski, które oznaczają tyko jedno: pakiet Cup ze szperą...dziwne...
Zastanawiam się nad jakimś fajnym nie przesadnie drogim autem na firmę. Mam kilka do porównania, ale tym filmikiem zdecydowanie Pan mnie namówił na Megane. Tym bardziej, że stylistyka Megane jest przepiękna i na żywo robi mocne wrażenie, a na pierwszy rzut oka wygląda jakby jechało jakieś auto z wysokiej półki. A w nocy te światła... coś pięknego!
Fajny samochód.
Choć nowa stylistyka renaulta do mnie nie przemawia, to Megane jest ładny i ma charakter. Jedna rzecz mnie drażni we wszystkich renówkach; znaczek jakby pożyczony z Magnum, o wiele za duży.
Może jestem w błędzie, ale w Polsce dowolny Renault ze znaczkiem RS jest traktowany trochę z przymrużeniem oka. Przejażdżka takim samochodem zupełnie zmienia podejście do francuskiej marki.
Grzegorz Zieliński
Mam ten sam problem ze znaczkiem
O wiele za duży jak na mój gust
Niestety nie każde logo da się powiększać, zachowując przy tym estetykę. Diament, jak niektórzy nazywają ten znaczek, przeistacza się w chomonto.
Samochod fajny tylko z jedna rzeczą noe mogę sie zgodzić. Spasowanie w nowym egzemplarzu jest swietne i renault zrobiło potężny skok w zestawieniu z generacjă III. Niestety po pewnym przebiegu ( mój egzemplarz ma przebieg w okolicy 20tys km. ) wychodzi wiele wad w dopasowaniu elementów. Drzwi, osłony na słupku B i największa wpadka to klapa bagażnika która jest tak podatna na temperatury i odkształcenia, że wydaje z siebie okropne dźwięki oraz powstają zarysowania na zderzaki i klapie co nie zmienia faktu że dzisiaj bym kupił Megane RS:)
Czyli Hot Wheels dla dorosłych :) Na prawdę ciekawa zabawka. Bo raczej nie auto to jazdy po ziemniaki na targ. Brawo Renault za takie autko.
Witam,
Dzisiaj oglądałem test tego same MEGANE RS (ten sam numer rejestracyjny) Pan który je prezentował mówił że to wersja CUP- manual, szpera i czerwone zaciski hamulcowe. Pan twierdził że to tylko manual bez szpery i zawieszenia CUP. Szczerze mówiąc też byłem zaskoczony, bo z konfitura wynika że czerwone zapiski są e wersji CUP .
Więc któryś z Panów się pomylił...
Pozdrawiam Krzysztof
Bardzo lubię Pana słuchać. Mówi Pan konkretnie i na temat.Pozdrawiam;)
Załamanie światła przy dolnej krawędzi przedniej szyby występuje także przy "zwykłej" Megane IV. Potrafi nieraz drażnić
Ja tez nie rozumiem tych pytań "Panie a ile to wytrzyma, a ile to przejedzie". Takich aut nie kupuje się do flot czy z myślą o robieniu 80k km rocznie. Takie auta mają dawać fan i to jest ich główny cel a nie praca pod nogą przedstawiciela. Jak ktoś szuka to może wziąć Megane w kombi z silnikiem 1.6 115km wolnossącym i dołożyć gaz, będzie tanio oraz trwale no ale bez emocji.
Wszystkie hh mają jakieś problemy, to jest nieuniknione
Wszelkiego rodzaju błędy konstrukcyjne czy źle dobrany osprzęt zasługują na krytykę ale trwałość aut to wypadkowa szacowanego przebiegu i mocy samochodu. Nie można oczekiwać że auto w przypadku którego inżynierowie wyciągnęli grubo ponad 100 km z litra pojemności, przejedzie bezproblemowo tyle samo co wersja z silnikiem gdzie z litra wychodzi raptem 60 czy 70 km. Motocykliści dobrze znają problem i rozumieją. Czym innym jest źle obliczony układ chłodzenia gdzie jak piszesz użytkownik bez problemu zagotuje olej, to nie jest problem trwałości a wydajności pewnych układów.
Ciekawe spostrzeżenia, dziękuję za ten test. Podobne wrażenia podczas dużej prędkości w zakręcie daje Giulietta Qv w trybie dynamic. Podobnie po lifcie jako Veloce, można piekielnie szybko jak na ośkę pokonywać zakręt. Alfa bardziej mi się podoba, ale Renault też niczego sobie :)
Pozdrawiam
Czekam już na odbiór 😃
Ja to samo :)
Lukasz M a jaki kolor ? 😃
Michal Wegrzyn ciemny grafit, jak w dieslu 🤣 a u Ciebie?
Lukasz M looo hooo 😁 najważniejsze że w tym dieslu moment jest wysoki 😃😃😃 ja bahama orange 😁
Michal Wegrzyn solidnie, też chciałem ale termin miałbym na kwiecień 2019
Jak tak przyglądam się podstawom wewnętrznego lusterka wstecznego na przestrzeni lat w różnych samochodach, to za jakiś czas, z powodu przeładowania ich coraz większą ilością czujników/kamer, przedzielą one przednią szybę na pół!
I powstanie nowy słupek w kabinie. Tej Megance niewiele już brakuje ;)
Zrobiłem dokładnie tak jak radzi Pan pod koniec tego filmu tzn spojrzałem na te które mi się najbardziej Podobają A po jeździe testowej wybrałem tego jedynego. Hyundai i30n performance dla mnie do odbioru pod koniec września. Innym szczęśliwa życzę i radzę te same podejście, pozdrawiam :D
I jak i30n bo czaję się by też kupić? Czekałem właśnie za meganka ale do mnie nie przemawia.
Załamanie światła na dolnej krawędzi szyby widać nawet na filmie - w ujęciach z bocznej kamery widać jak się "zagina" krawędź asfaltu i pobocza.
EDIT. Co ciekawe mam to samo w Aurisie...
Posiadam Megane ale niestety nie w wersji Rs , załamanie na szybie mam i u siebie . Ma na celu zwiększenie koncentracji kierowcy - takie coś usłyszałem w salonie ^^
Jakaś głupota sprzedawcy, to załamanie przeszkadza i rozprasza co jest przeciwieństwem zwiększania koncentracji.
Sporo czasu już minęło od premiery, a na ulicach tego auta nie widać.
A to ciekawe, bo oglądałem na kanale Marek Drivers i to jest ta sama meganka rej: we795tj, wersja cup, coś grzechotało w skrzyni, chyba gwoździe:). No chyba, że Reno przykręca tą rejestracje do każdego auta testowego.
Przed chwilą obejrzałem test Mustanga na Twoim kanale. Meganka brzmi jak by była wykastrowana hah :)
Heh dobrze widać jak ceny kompaktów się zmieniają, znajomy kupował pare lat Meganke RS za 99.9k, jakby nie patrzeć przy cenie wyjsciowej 128k skok jest znacznie większy niż sama inflacja. Z jednej strony producenci mają większe koszty (ekologia) z drugiej kompensują tabletem zamiast przełączników.
Zaskoczenie ale wolałbym od Type R który jest po prostu za długi i wygląda jak po tuningu z allegro.
Btw. ten efekt zniekształconego obrazu na dole szyby wynika z jakiegoś specyficznego wyprofilowania szkła na dole?
Mnie to nie dziwi, we wszystkich francuzach z którymi miałem doczynienia, gdzieś któraś z szyb miała większe bądź większe zniekształcenia. Nie wiem na czym to polega, ale tak niestety jest. Za to nigdy nie zaobserwowałem takich krzywizn w autach z japonii i o dziwo nawet w fordzie. Co do plastików to nie zgodzę się. Są tendentne i źle spasowane śłychać trzeszczenie (może w RS bardziej się przyłożyli - jeździłem cywilną wersją, a dobijające są rączki przy drzwiach trzeszczą jak te w Fiescie). Więc jest słabo. Może japońce maja też plastik fantastik, ale spasowanie nawet w najtańszych autach jest wzorowe i renault powinien podgonić trochę.
Znajomy też kilka lat temu wyrwał Seata Leona Cuprę z salonu za 90 tys. PLN. Obecnie to na zwykłego Leona ledwo starczy - po prostu w ciągu 2-3 lat (między 2013 a 2015) ceny nowych samochodów bardzo mocno poszły w górę.
Czytałem, że Renault specjalnie tak robi i wszystkie modele tak mają. Chodzi o to, że rozmyte/zakrzywione krawędzie szyby powodują, że kierowca bardziej się skupia na patrzeniu przez szybę.
Wystraczy prześledzić cennik Golfa na przestrzeni lat 2015-2018 - także pod względem wyposażenia dodatkowego. Te same elementy są z roku na rok coraz droższe.
Komentarz to poezja , pozdrawiam.
Taka cholera 😁😁
Witam,
hehe nie wiem czy Wy też tak macie, ale On mówi jak ksiądz :D
Sposób w jaki zmieniasz biegi od 3:40 woła o pomstę do nieba ... w życiu nie dałbym Ci auta ... W ŻYCIU ! ... chłopie to nie KOMBAJN !
Ze wszystkich hot hatchy wybrałbym właśnie ten. Jest piękny i naprawdę uzależnia.
Coś w nim jest :)
W kolejnym filmiku wiedzę, że Pertyn nie potrafi przełączać biegów w jeździe sportowej. Szarpie lewarkiem, sprzęgło puszcza z nogi że samo odskakuje i aż dudni u samej góry.
ano nie umi :(
Pertun był jurorem COTY jak Ty jeszcze byłeś w podstawówce, przypuszczam. Choćby z tego względu należałoby trochę pokory okazać.
Petryna szanuje, ale stwierdzam, że szarpie nieumiejętnie lewarkiem. I jestem w podobnym wieku.
@@filipkulpa6810 No i co z tego ,że jest jurorem, nawet 30 lat,jak nie zna sie na samochodach i nie umie jezdzić.Przy jego sposobie wrzucania kolejnych biegów,to auto w jego rekach po roku jest nie do użytku,rozwaliłby skrzynie i cały napęd.Ten facet tylko na przy pierwszych trzech filmikach o testach ,robi dobre wrażenie,ale jak sie go ogląda długo, to piepszy nie do rzeczy.Jak robił test KIA STINGER ,to wychwalał ją pod niebiosa jak dobrze sie prowadzi ,tylko dlatego ,że wiedział ,że Kia odkupiła inżyniera od BMW M Power i on był odpowiedzialny za zestrojenie zawieszenia.Jestem przekonany,że gdyby Pertyn tego nie wiedział,to by tej KII tak nie wychwalał.Załosny gość.
Dzięki za test. Meganka RS w jedynym prawilnym żółtym kolorze jeździłaby jeszcze szybciej (wiem bo miałem ponad 20 lat temu protoplastę RSki megane coupe ;)) Załamanie widzialności przy dole przedniej szyby mają wszystkie renaulty - można się przyzwyczaić.
Na pewno będzie dostępny układ wydechowy Akrapovic lub innych producentów. Fajne autko, na pewno warto się nim zainteresować, jeżeli ktoś szuka wrażeń i mieć coś odróżniającego się od Civica Type-R, Focusa RS, czy Golfa R, ciekaw jestem jak Peugeot 308 GT, wypada w porównaniu z Megane RS, Francuz kontra Francuz :) Bardzo dobrze, że czołówka jest podobna, każdy może wybrać samochód dla siebie, bez smutku, że tamten jest "lepszy"!
ylko te filmiki na yt jak nowe rski po 1k przebiegu wali sie dwumasa albo nie dziala skrzynia lub problemy z rozwijaniem mocy xd jesttego pełno juz
oskarn nowak możesz podesłać jakieś przykłady?
ruclips.net/video/wTvpSycYDUg/видео.html
Identyczne, a nawet chyba większe załamanie przy dolnej krawędzi szyby było w C5, tylko nie pamiętam w której generacji, ale jestem prawie pewny, że w drugiej. Swoją drogą, było to bardzo ładne i niezwykle komfortowe auto, ale... ciasne.
Bardzo fajnie Pan mówi o tym samochodzie :)
Lubię recenzję tego Pana
Hej Pany, kurła co to jest turbosprężarka dwuślimakowa?
Już nie mogę się doczekać Yaris GT, Corsa RS, Panda ST.
Na poważnie panie Pertyn: Jak wypada układ kierowniczy w trybie Race w porównaniu do Hondy Type_R ( ten sam tryb). Dziękuję za odpowiedz. Pozdrawiam
Torsen występuje w 308 GTI o którym nie ma mowy, a po za tym proszę spojeżeć jakie ma czasy na Nurburgring jeśli mowa o rywalach.
Citroen ZX miał tylną oś współ-skrętną :) a Meganka super, mam w Lagunie 3 4 control i jak na taką lochę auto jest zwinne okrutnie :-)
Pertyn, nie rozumiem Twoich słów pod koniec filmu. Przecież ten egzemplarz jest wyposażony w pakiet CUP, a więc ma szperę Torsen i twardsze amortyzatory. Dokładnie to samo auto gościło w innych testach (amis, Autokult) i było opisywane właśnie, jako posiadające pakiet CUP.
Widać na zdjęciach, że samochód ma lakierowane na czerwono zaciski hamulcowe, które wchodzą w skład pakietu CUP.
Ewidentnie pakiet Cup...
to bazowe RS z przynajmiej bimetalowymi tarczami brembo z pakietu lub pakietem CUP
PS. Słyszeliscie ze podobno Nowy RS na 2 czy 5tys km (nie pamietam) ma ograniczona moc i moment?
Nie ma takiej możliwości tarcze dwumateriałowe tylko z pakietem CUP. Inaczej nie dokupisz, więc w teście mamy wersję CUP :) miłe zaskoczenie dla Pertyna. Z drugiej strony szkoda że PR Renault dalej leży i kwiczy.
Mateusz Adamczyk w konfiguratorze mozna osobno. A sam cup to tylko czerwone zaciski
Przecież to jest wersja CUP! Nawet dokładnie ten sam egzemplarz opisany jest w auto motor i sport.
Bardzo ładny wygląd auta , świetnie widać ta prace skrzyni .. jestem ciekaw jak odpowie Peugeot przy następnej generacji 308gti w klasie hothatch robi się ciepło , Niemcy z golfem będą mieli ciężko :)
Widac ze skrzynia jest bardzo precyzyjna i ma krotkie skoki lewarka. Brawo Renault.
Oglądając ten film, zaczynam rozumiec problem rozlatujących się skrzyń biegów w Hondzie Civic "R"... Jak się tak "po chłopsku" rwie lewarek zmiany biegów. Szkoda mi tego samochodu i każdego innego w ten, lub podobny sposób eksploatowanego.
Panie Macieju! Przypominam, że samochodami wyścigowymi zajmuje się sztab mechaników i rzeczy typu skrzynia biegów potrafią być wymieniane co dwa tygodnie. Jeżeli zwykły Kowalski zakupi taki samochód, mowa o cywilnej wersji samochodu rajdowego i zechce wymachiwać lewarkiem niczym Ken Block, musi się liczyć z tym że coś yebnie. Rozumiem że auta do testów są eksploatowane inaczej, ale ktoś, kto zapłaci za ten samochód ciężkie pieniądze nie zaryzykuje uszkodzenia skrzyni biegów dla urwania 0,001 sekundy podczas przyspieszania w drodze po bułki.
Co do błędu konstrukcyjnego wysprzęglika to o ile mnie pamięc nie myli, dotyczy to tylko Poskich sportowców. Tym z zagranicy to się nie zdarzało.
Dlaczego skrzynia EDC nie ma trybu Cup? Czyżby przestraszyli się w Renault, że skrzynia nie wytrzyma? A ta testówka? Mógłbym taki mieć, że nie ze skrzynią manualną - nigdy nie byłem i nie będę fanem ręcznych skrzyń biegów.
faktycznie ględzi :) nie pierdoli, bo ma sporo racji ale ględzi :)
love this car! z hondą wygrywa, golfem czy cuprą też, jednak amg45 to inna liga.
Ps. Jak już zdecydowałem się tu coś napisać, to dodam że robi Pan " świetną robotę " ;-)
Proszę o test nowej Megane w benzynie 1,6 mpi w wersji kombi. Wszyscy pokazują bogate wersje a nikt nie testował tzw. golasa za 56 tyś zł
"Tablet", kiepski dźwięk silnika i beznadziejny dźwięk kierunkowskazów. Już wolę i30n Performance ;)
Panie Macieju, właściwie jedyne auto typu hothatch, którego Pan jeszcze nie przetestował (przynajmniej na kanale yt) to BMW M140i/M140i xDrive. Czy jest szansa na test tego auta?
ja bym poprosił M2 competition przy okazji
Też już kilka razy pisałem i prosiłem w komentach o test m140i xdrive - wg mnie najlepszego hot hatcha na rynku - bo 3 litry, 6 cylindrów i stały tył napęd(przód dołączany).
Właśnie, ja też mocno zainteresowany tym odc
Panie Maćku a lata '90 i Peugeot 306 GTI / Citroen ZX 16v? Przez tylną belkę skrętną wydaje mi się że efekt był podobny.
Bardzo dobry materiał, czekam na odbiór swojej tyle, że EDC i bez szklanego dachu ale wtedy jest ładniejsza, czarna podsufitka :)
Daje lape w dol, poniewaz fajnie byloby obejrzec test walorow uzytkowych tego samochodu. Jazda po torze. Jak to sie ma do segmentu mocno usportowionych kompaktow?
Megane Rs jednym słowem o aucie Lubie zapierd...😁
👌👍
RS fajne auto widze je wlasnie w Olsztynie na green festival, pozdrawiam
Świetny test
Maciek, co byś wybrał, Megane RS czy Leona Cupra?? ;D , pozdrawiam
Zaraz czy w starych prelude nie bylo 4 kół skretnych ? Czy zszokowany autor tego materialu zapoznal się z instrukcja obslugi auta w której pisze do jakiej prędkości ów magiczny system działa ?
Panie Macieju, za każdym razem jak ogladam pańskie materiały wyraża się Pan na temat testowanego wozu w samych superlatywach.
renault określa Pan jako "piękne" , "monstrum" ... bez przesady. to jest tylko hot hatch, a nie żaden supercar
.
wali marchewami z wydechu przy ostrym przepieciu na wyzszy bieg? czy to tylko Pertyn kopie tak po sprzegle i to dzwiek z kabiny?
Ładne auto. Piękne ujęcia lewarka skrzyni biegów. Doskonale podkreślona jakość wykonania. I karbonowe (?) boczki drzwi.Czy ten "misiek" na kierownicy się nie przepoci w codziennym użytkowaniu? Ja wiem, tam się nie trzyma zazwyczaj rąk, ale zwykły kierowca, w odróżnieniu od kierowcy sportowego, nie jeździ też w rękawicach.
Jest Pan prawdziwym profesorem motoryzacji, świetna recenzja. pozdrawiam
już wiem skąd słowo ględzi w nazwie. Opinia jedynie subiektywna co jest jeszcze zrozumiałe przy prywatnym rankingu, ale w momencie prowadzenia kanału ewidentnie dla widzów już nie. Dodatkowo jak można się zachwycać wszystkim w czym się siedzi, jak tu uwierzyć, że np. porsche czy ferrari jest w czymkolwiek wyjątkowe jeżeli identyczną dozę pochwał otrzymuje szeregowe renault. tak szybko jak zyskał pan wiarygodność tak ona prysła.
Które auto będzie szybsze na torze - mustang 5.0 czy megane rs cup? :)
Wiem, ze pan mowil zeby nie zadawac pytan ale postanowilem zaryzykowac. Megane rs, i30N, Leon Cupra, 308 GTI czy ktorys z tej 4 wyroznia sie pozytywnie lub negatywnie przy jezdzie na gorszej jakosci drogach?
1.8 I4 czy to jeszcze downsizing czy już silnik dla petrolheda? Czy z przodu nadal są plastikowe atrapy wlotów powietrza udające siatkę?
szarpiesz skrzynia jak być jeździł c360 ursus
Takie monstrum a wystarczy porównać osiągi do poprzedniej RS-ki lub np: do CUPRY 290 czy 300. Konkurencja w przedziale 100-200 km/h bije Megane na łeb na szyję ! Może wersja Trophy trochę poprawi wyniki ale to nie będzie NR 1 wśród Hothaczy.
Grzegorz Morawski Na prostej nie, ale zakręty prowadzenie ogólne "zbicie" - tak.
Slyszalem ze rs ma ograniczona moc na dotarciu
Anonymous To by było logiczne, ale czy stosowane?
W końcu wszystkie recenzje robione są po debiucie na rynku.
Adrian D slyszalem taka plotke potwierdzenia nie mam, troche dziwne ze nowy rs ma gorsze osiagi od poprzednika
Anonymous Nie pamiętasz TypeR? Z generacji na generację przytyła a dodali jedynie 1 KM. RS może być wolniejsza na prostej ale okaże się szybsza na torze.
Przy wyborze auta typu HH, na jeździe próbnej jedzie się też na plac i sprawdza jak skręca.
Kiedyś w Toyocie zaproszono mnie na tor Poznań, mimo że zastanawiałem się nad cywilnym zwykłym autem.
Leon przy tej Megance wypada według mnie dość blado i w ogóle mnie nie interesuje. Z kolei wnętrze w Megane nie zaskakuje zupełnie niczym. Jest nijakie. Powiem szczerze, gdybym stał teraz przed dylematem zakupu takiego auta to brałbym Megane albo Civika. Niczego innego nie brałbym pod uwagę. Ale chyba i tak wziąłbym Hondę z uwagi na większą moc, fajniejsze wnętrze, oraz z uwagi na to, że lepiej trzyma wartość. Poza tym to Honda, więc na pewno znajdzie się masa aftermarketowych części, które pozwolą jeszcze bardziej zwiększyć moc i inne osiągi samochodu. 400 koni w Type R to norma.
Właściwie masz po części rację, ale to nie jest wada skrzyni, tylko wada niewystarczającego chłodzenia. Wystarczy założyć osłonę i zmienić płyn. Takie modyfikacje to żadne modyfikacje, a seryjna skrzynia znosi nawet 450km.
Sprężarka dwuślimakowa? Po tym tekscie wyłączyłem pseudo "recenzje" pozdrawiam.
A Ja dla odmiany zapytam, dla kogo jest to auto skierowane?
A ja chciałem zadać pytanie , a tu nie wolno.!
lepszy niż i30N? Jak po względem silnika, skrzyni i precyzji prowadzenia?
Saturday Car Fever na poboczu stał ?
W której minucie?
Koło 4. Nie wiem czy to on, ale często też tam jeździ :)
Lubię Twoje recenzje Panie Partynku:) ale bez 1.25 nie da się oglądać ;p
Auto super.zalamanie na szybie to zła optyka przy produkcji szyby.powinna zostać wymieniona chyba że producent w specyfikacji szyby dopuszcza taki stopień załamania optycznego.
Cholera to może być szybsze niż nasze ST chociaż gdzieś doszły mnie słuchy że ST Mk 4 ma mieć 280 czy 300 koni. Panie Macieju słyszał Pan coś w tym temacie może?
Heh Rozumiem Panie Macieju.
Toyota Chr ma takie załamanie łagodniejsze ale na większym obszarze. System multimedialny jest fatalny. To już dwie wady. Co do stylistyki auto mi się nie podoba (oprócz poszerzeń tylnych nadkoli które są świetne) , ale to kwestia gustu. Ja bym wybrał i30n albo Leona Cupre. W każdym razie bardzo lubię Pana testy.
Pozdrawiam
Pertyn, kiedy Honda Type R vs. Seat Cupra R na torze Autodrom?
co tak stukało podczas hamownia Maćku?
Niestety w srodku poza fotelami i kierownica wieje nuda... i deska rozdzielcza jest daleka od sportowej. Szkoda. Test jak zwykle genialny!!!
Jest wszystko, samolot i lotnisko👌
Mogliby zrobic Talismana z tym silnikiem i 4x4 :)
Panie Macieju, bardzo ciekawy test.
Przy okazji pozwolę sobie zapytać o rekomendację - Golf GTI, FR/Cupra czy Megane RS?
Dziękuję!
Wszystko fajnie ale nie rozumiem skąd ten zachwyt i to u większości różnych dziennikarzy motoryzacyjnych nad systemem 4ws ? Początki prób z tylną osią skrętną sięgają lat 30 a w 87 roku honda jako pierwsza wprowadziła taki system w samochodach osobowych działający dokładnie w taki sposób jak w dzisiejszych pojazdach i nad którym się tak wszyscy dzisiaj zachwycają... 87 rok przypominam... a ogólnie system został opatentowany już w roku 78! tylko wtedy działał jeszcze całkowicie mechanicznie...
Ma Pan rację ,że porównywanie pierwszych wersji tego systemu z dzisiejszymi nie ma sensu bo tak jak pisałem pierwsze wersje działały całkowicie mechanicznie... Natomiast po roku 87 system był już sterowany elektronicznie za pomocą komputera i działał równie sprawnie co dzisiejsze systemy... oczywiście dziś układ ten może być bardziej skomplikowany z racji tego chociażby trzeba było go sparować z ESP którego wtedy nie było... ale co do zasady działania nic się nie zmieniło! W Renault dziś są troszkę inne kąty skrętu i mamy też większą prędkość przy której system zmienia "układ" kół... ale to nie jest nic takiego czego by wtedy nie można było wprowadzić... zresztą wersji tego systemu od samego początku było kilka... Zarówno Mazda jak i Nissan również oferowały je w swoich samochodach... co ciekawe korzyści z tego systemu na przestrzeni lat okazały się na tyle mało istotne a zabiegi związane z serwisem tego układu na tytle znaczące ,że wszyscy japońscy producenci się z tego już dawno wycofali! Teraz nagle Renault odkrywa Amerykę na nowo i cały świat pieje z zachwytu w ogóle nie wspominając o tym,że to już było... a mając na względzie sprawność układów elektronicznych w Renault mogę tylko przypuszczać ,że układ ten bardzo szybko okaże się bardzo wielkim zmartwieniem dla posiadaczy w/w pojazdów a samo Renault jeszcze szybciej niż Japończycy się z tego wycofa...
ps. Oczywiście serdecznie pozdrawiam i nadal z wielką chęcią będę oglądał Pana materiały natomiast ta kwestia przy okazji różnych testów Renault doprowadzała mnie już do szału... ;)
Marek K. Stwierdzenie, że "Renault odkrywa Amerykę na nowo" układem 4control jest mocno nietrafione. Renault stosuje ten układ od jakichś 10 lat (gdy pojawił się w nieprodukowanej już Lagunie III w wersji GT). Więc może odkrywało Amerykę na nowo 10 lat temu... I już te 10 lat temu słyszałem mnóstwo komentarzy, jak to rozwiązanie w wykonaniu Renault będzie strasznie awaryjne. A czy jest awaryjne? Nie mam pojęcia, ale skoro jest w produkcji od dekady, to chyba ma na tyle duży staż, że można znaleźć jakieś rzetelne informacje na temat jego awaryjności. Ja szczerze mówiąc nie słyszałem, żeby sprawiało problemy. W każdym bądź razie, póki co, francuzi się nie wycofali "jeszcze szybciej niż japończycy"... A co do odkrywania ameryki na nowo... to zdaje się, że Porsche i Audi zaczęły niedawno podobny system stosować...
Alex ogólnie chodziło mi o sposób recenzowania przez 90% "jutuberów" tych nowych "renówek" i pominięciu przez nich faktu ,że takie systemy działały już dawno dawno temu i to w sposób nieznacznie odbiegający od dzisiejszego... przez co dzisiaj Renault zbiera laury a nie słusznie bo nic takie szczególnego nie wprowadzili ani w żaden szczególny sposób tego nie udoskonalili... no może faktycznie trochę byłem złośliwy z tą elektroniką w "renówkach" ale też dużo od prawdy nie odbiegam.., pozdro
Marek K. Jasne. Za youtouberów nie odpowiadam, chodziło mi o fakty. Z ich opiniami natomiast można się zgadzać lub nie. W tym przypadku się nie wypowiadam, bo nie jeździłem. Czy Renault zbiera laury niesłusznie (o ile faktycznie je zbiera)? Nie jestem pewien. Wprowadzili system 4 kół skrętnych do "sportowego samochodu dla Kowalskiego" (tak nazywam hothatche, i bynajmniej nie jest to określenie pejoratywne! Bardzo lubię takie samochody.), nie kosztującego majątku, w czasie gdy konkurencja takich rozwiązań nie stosuje (a czy wkrótce zacznie? Zobaczymy.) w celu osiągnięcia pewnej przewagi, bez podbijania ceny w znaczący sposób. W dodatku wprowadza je do następcy bardzo udanego modelu, który przez wielu był uznawany za wzór w swojej klasie. Możnaby się zatem spodziewać, że nowe megane nawet bez 4control prowadziłoby się świetnie. Wypominanie, kto "był pierwszy" z jakimś rozwiązaniem zwykle nie wnosi zbyt wiele (samochody elektryczne też już kiedyś były, ale dziś utożsamia się je z Teslą, takie przykłady można by mnożyć), to raczej takie ciekawostki niż argumenty coś wnoszące. Honda czy Mitsubishi widocznie wycofały się z tego rozwiązania, bo nie zdawało egzaminu, korzyści były mniejsze od wysiłku itp. Renault zdecydowało inaczej, i jeśli 4 control daje wymierne korzyści (a wierzę, że daje), nie widzę powodu by tego nie chwalić i podkreślać. Na dzień dzisiejszy, w tej klasie, jest to rozwiązanie unikatowe (ale myślę, że stanie się popularniejsze). A elektronika w Renault? Zapewne różnie bywa, ja na przykład musiałem często wymieniać żarówki świateł mijania. Biorąc pod uwagę, że świeciły (światła) bardzo dobrze, a wymiana jest prosta, wielki problem to nie był, ale chyba coś w tej instalacji stabilności troszkę brakowało.
Alex Iron Może i masz rację... Może faktycznie nie ma sensu tego roztrząsać... czas pokaże który producent miał trafniejsze spostrzeżenia... pozdro