【ホンダ S660】久しぶりのS660
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- ロードスターで、あてのない旅に出ていたのでホンダ S660に2か月乗ってません。久しぶりに乗るとどんな新鮮味があるのかレポートします！
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いつも楽しくみております。今回のいつもの田舎道とはどこですか
❓
ありがとう御座います。動画は飛駒足利線から桐生田沼線、そして梅田湖まで回るルートです。この他にも松田葉鹿線、名草小俣線が途中でお互いに連絡しており、組み合わせて走っています。良い道なんですが、ワインディングが少ないのが玉に瑕ですね（笑）
僕は大泉町に住んでます！ひろしさんが近くにお住まいで驚きました。ご返答有り難うございます♫
面白いですね〜✨
ありがとう御座います！お褒め頂き、嬉しいです。
自分は会社でビートに乗ってる人がいて鍵ついてるから、どかしていいよって言わて初めて乗った時は何じゃこの低さはでした。
Ｓ6を始めて見て試乗した時も、あーやっぱりかって感じでした。
昔、87のNSRに乗っていたんだけど何となくＳ6はホンダのバイクと何か似てて興味深いものありました。
NSRって見た目が物凄く速そうに見えても実際乗って見ると、そんなに速く感じしなく、どちらかと言えば車体が安定してて恐怖感のないコーナリングで楽しいって感じでした。
その後はＶガンマに乗り換えて、ちょっと回しただけで目が回りの景色に追い付けなる程の加速力に危険を感じました。
前傾姿勢すぎて手首が痛くなったりや親にも危ないら乗るなって言われたこともあって自分でも危険だとは感じてはいたので最後は手離したんですよ
Ｓ6の純正ホイールはトピーでもエンケイでもなくホンダの二輪と同じホイールメーカーと同じもんなんですよ。
なんだか、あのＣＲＸデルソルのリア窓も自動で下がるのですがＳ6のリアも窓が下がるようなってるのは同じ開発者だったらです。
それから何年も経過してからＣＲ-Ｚ出ました。
バージョンＺもそうだけどＺは終わりましたと意味なのです。
ですから、もう市販させることの出来ない車なんです。
そうですね、ビートやS6の魅力の一つはその低い車高ですよね。子供の頃、初めてランボルギーニ ミウラを見て衝撃的だったのはその低さです。確か105cmぐらいでS6より更に13cmも低かったことになります。その体験が今S6に乗ってる大きな理由かもしれません。ビートの後に何も来ないと思ってましたが、S6が来た。奇跡を待ちたいですね。でも次は電動かな。
開放感最高ですよね。
しかーしこちらはあまりの暑さに明けられていません。台風が速く過ぎるのを待ちます。
オープンカー＝サマーと長年思ってたんですが、夏は駄目で、寧ろ冬の方がまだ楽しめるのは意外でしたよね。早く、冬が来ないかなと思いますが、群馬の冬は寒いし嫌だな～（笑）
久しぶりのS660へのコメント、楽しく拝聴させて頂きました。貴殿のような方が、スバルを退社されたこと、至極残念です。何とか、日本の自動車産業の為、どこか他のメーカーで再度花開かせる道はないのでしょうか。
本当に日本の自動車産業の発展の為、ご尽力頂けることを切に祈っております。
ありがとう御座います。そんな風に言って頂けると、もう嬉しくて嬉しくて、ちょっと半泣きになってます（笑）私のようにやりたい放題、言いたい放題の人間は組織にはそぐわないので、年を取ると尚更なかなか居場所が無いですね～。そんな訳でRUclipsには居場所がかろうじてあった！というオチで御座います（再笑）
いつもご返信頂き、誠にありがとうございます。私は海外展示会の施工を生業にして参りましたが65歳で定年、そこから再度スタートしてひとりで頑張っております。現在67歳になりますが、微力ながらも走り続けております。ひろし様の視点はなかなか日本人にはなく、この滅びゆく日本にとって何としてももう一旗揚げて頂き、日本の自動車業界のさらなる発展に尽力頂けること、切に願っております。
購買意欲そそる動画ありがとうございます笑
ご承知の通りNA/NB/NFの3台の2シータ持ちですが、パッケージングは同じ様なモノ、味付けは勿論M2、NB、アバルトと異なりますが対極とは言えないので（対極はUSミニバン笑）…
S6欲しい熱が高まってきちゃったじゃないですか笑
こちらこそ、ありがとう御座います。あれっ？NFってなんだろ？って思ったらアバルト124ですよね。ということは！NEまでロードスターは一先ず盤石ということでしょうか（笑）でもEはエレキじゃないかって、みんな心配してますよね。
NDファイナルエディション狙いで🤗
@@tspacegarage5461 ファイナルは、なんか凄い争奪戦になりそうですね。
期間限定にするとの見解を聞きましたよん
@@tspacegarage5461 おっ、それはTspaceさんからの情報だから、固い話ですね。それだと、みんな安心して買えますね。ただし貯金は忘れずに！って感じですね（笑）
ひろしさんに影響受けてバイクも乗りたいと思いまずは原付からと注文しました。
えっ、何買ったんですか？もっと爺さんになったら最後は原付と思ってまして、カブを準備済みです！（笑）
ホンダの将来名車ズーマーです。車高落としてミリタリィ仕様にしてもらいました。
@@松永啓太-d5u あ～、ズーマー良いですね～。実は家族で使うスクーターをズーマーにしようと企んだんことがあったんですが、家族の猛反発にあってタクトにした過去があります（泣）
自分が始めて乗ったスポーツカーはミウラだったんですよ。
昔は、その場で記念写真を撮るといったものでした。
兄に言われて、たぶん両親が金出したんだと思います.。
その当時はカウンタックは予約一杯状態だったので断われました。
ってかー置いてある姿さえ見れませんでした。
当時の写真は残ってますが親は一緒に入ってないので親から見たら全く興味のなかった車だったかとは思います。
ビートもバージョンＺで終わりだったんです。
アルファベットのＺは辞めましたって意味ですからビートもＳ660も出ません。
仮にホンダeスポーツが出たとしてもホンダeより高くなってしまうと想像つきます。
いや～、ロードスターとエスロクを比較して楽しめるなんて、何とも羨ましい限りです。私などはエスロクで通勤、買い物、もちろんツーリングもこれ一台でこなしてしまうので、ひろしさんの仰る非日常がすっかり日常になっちゃってますね。
でも私がエスロクを選ぶ決め手になったのは、思いっきり非日常なクルマが欲しいという感覚で選びましたので、満足してますよ。さらに思いっきり非日常なビートをいずれは手に入れたいと企んでいる今日この頃です（笑）
S6で全てをこなされてるとは、私は少し見習わなくてはいけませんね。当初は私もS6一本鎗でいくつもりだったんですが、ひょんなことから今の体制に。S6が連れて行ってくれる非日常は貴重ですよね。
オープンからの幌付けは一気に現実に引き戻されますね(^^;)。。もの凄い閉塞感と視界の悪さに一瞬頭がパニックになります…
そうなんですよ。S660の場合、幌を付けると、剥き身状態から一気に穴倉暮らしの原始人になります。でもロードスターは幌を開けても閉じてもさほど変わらないのは、良いのか悪いのかは何とも言えません（笑）
ひろしさん、いつも楽しい動画のアップありがとうございます。
最近エスロクに乗っていて、このくるまって、スキーで言うところの「カービングスキー」のような感じなのかなと思っています。
もともと、開発陣が「スーパーハンドリングマシン」を目指していたという事もありますしね。
でもって、ロードスターはどちらかというと荷物も詰めるし長距離もこなせるので「ジャイアントスラロームからダウンヒル」の板のような感じ。
でも、あまり長距離が得意ではないと思われるエスロクで北海道を走ってみたいと思っています。
昔ホンダでビートの開発に携わっていてその後、北海道の実家に戻って別の仕事に就いた人で、数年前にビートからエスロクに乗り換えて走らせている人がいますが、その人は300kmぐらいのツーリングでメーター表示30km/㍑ぐらい走らせるようです。多分、ほとんどの行程を60km/h・6速で、滅多に信号に会わない北海道ならではの話だと思いますが、そんなところをのんびり走ってみたいと思っています。
なるほど、体重を掛けただけで簡単に曲がるところがカービングスキーのイメージに合ってますね。ソロだと助手席に荷物が積めるので北海道ツーリングもこなせますね。2人乗りだとしてもリアフードに荷物を載せれば...（笑）
ロードスターで、サイドウィンドを開けられr状態なら、雨天ではないと思われますので、ソフトトップも空けても良いような気がしますが・・・ 気温が暑すぎるとダメですけどね（＾＾；
そうですね、同感です。オープンカーは屋根を開けてナンボですので、極力開けた方が良いいと思います。一方、ロードスターはフロントガラスが極端に後退しているので、幌を開けなくてもドライバーの視界の風景が変わらないのは、少し変な意味ですが、これも美点なんでしょうね。
現在私はS660とビートを所有しているんですがS660を売却してロードスター990Sを購入検討しているんですがありですか？
うわ～、これは究極の選択ですね。聞いちゃイケナイことだとは思いますが、「3台持ちは出来ないんですか？」って聞きたくなります。それだけ貴重な3台ですよね。
久しぶりのS6堪能されてましたね。ロードスターとの対比、非常に興味深く聞かせていただきました。私はといえば、この夏休み期間、S6であちこち出かけて1000kmほど走らせた結果、気づいたことがありました。それは、いつも走らせていた車の危険性です。このコンパクトな車で色々な道を走らせていると、色々な方々のうまい運転、怖い運転を間近に拡大して経験した感じがしました（はみ出しや幅寄せ、煽り、急な進路変更等々）。今までの自分の運転の危険性ももちろんです。おっしゃっていた「剝き身」なんでよくわかるんですよね。バイクと車の中間といったらいいんでしょうか。完全に日常では安全運転になりましたね。これからも安全にを心がけていきます。
そうですね、S6に乗ってまだ1年経ちませんが、露骨な挑発に遭うことが2、3回ありましたね。ロードスターもそうです。スポーツカーって結構乗るのに腹の括りがいるんだな～って思いました。スバルでは恐らくBRZ以外ないので貴重な経験かもしれません。いずれにしてもお互い安全運転でいきましょう！
ヒロシさん、こんにちは。
S660、久しぶりですね。（そして、熱い説明、ありがとうございますW）
確かに、新鮮味って大切ですね。
ミニバンばかり乗っていると、スポーツカーが恋しくなり、
高級車ばかり乗っていると、2気筒のチープな車に新鮮味を感じます。
運転席からの景色も新鮮ですしね。
わたしの場合は、くたくたに疲れ切った仕事の後、
スポーツカーの冷たいシートに身を任せる、一時の安堵感がたまりませんっ！
ま、それがGR86なんですがね。
またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。確かに色んなシーンで楽しませてくれて、そして癒してくれるのがスポーツカーの持つ特別な世界ですよね。ただ移動するだけの時間をワクワクさせてくれるのが一番のポイントだと思います。
先日、女房とバイク用品店に行ったときに、近くの某大手中古車展示場に329万円の価格でS660が置いてありましたね。最終の特別仕様車ですかね。電動化への反動でのモデルがあとどのくらい出てくるのか。トヨタが最近連発しだしましたね。今度はIS500かな。900万円で500台限定かあ。私はLCが中古で100万円くらいになったら欲しいです。
家族のクルマばかり一週間くらい乗ってから自分のクルマに乗ると、いつもその良さに気付かされます。
そうですか、まだ330万円するんですね。SR400もそうなんですが、60万円で買えたものが、今は中古が100万円になっています。ジムニー、フェアレディZ、シビックタイプR、それからランクルもそうですが、お金出しても買えなくて、なんか変な感じになってきましたね。ロードスターもNDの末期は一波乱ありそうですね。
ひろしさん、久しぶりのS6ですね。
実はこの度、新型シビックタイプRを予約しました。
今のとこ、納車が3年くらいになるとのこと。
S6は それまで乗ろうと思います。
車検の時期までには納車できるでしょう。
シビックタイプR、予約おめでとう御座います！タイプR購入も凄いですが、3年待ちも凄いですね。逆に待つ間にS6を思い切り堪能できるのも良いことなんでしょうね。
ND購入時、エスロクも気になってました。私はひろしさんと違ってオープン2シーターは1台しか買えないので 笑
ロードスターにしましたが、羨ましい限りです。
製造中止になる前に、試乗くらいしておけばよかったです🥲
ロードスター1台に専心するのも、また素敵なスポーツカーライフだと思いますよ。この前990Sに試乗したんですが、SSPより軽いことをすぐに体感できるのには驚きました。またRFのお尻も良いなと思っていて、欲しくなる車ばかりですね。
そうですか、二か月も乗っていなかったんですね・・・。ちなみに、どのくらいの期間動かしていなくても大丈夫なんですか？バッテリーとか、その他です。教えてください。
そうですね、ガソリンが腐るという都市伝説がありまして、実はアメリカに行ってたとき、1年でカワサキW650が調子悪くなってキャブレターオーバーホールってのがありました。ガソリンが腐ったのかどうかは未だ定かではありません。あとはやはりバッテリーですよね。車には暗電流ってのが有りまして、動かさなくても電気がわずかに消費されています。これは精密な電流計で簡単に測れます。どんなに元気なバッテリーでも3か月ぐらいで空になりますかね。バッテリーは1回スッカラカンにされると弱るみたいで、段々上がり易くなりまして、私の場合、充電しても1週間乗らないだけで上がると交換するようにしています。私の感覚ですが、1週間に1回は乗って上げるのがベストで、最低でも月1回でしょうかね。
本当にアドバイスありがとうございます。バッテリーの件はよく理解できました。「ガソリンが腐る。」は別にして、その他の要素はどうでしょうか・・・、例えばエンジンオイル、その他のオイルも全く動かさないと、なんか変化はあるんでしょうか（化学的には変化はないと思いますが。）。さらに、摩擦がおきる稼働部位の油とか・・・・、すみません。気にすぎますかね、笑。
@@屋代隆 私自身の体験では件のカワサキを1年寝かしたところ、キャブレターに詰まりがあったぐらいでしたね。当然バッテリーは上がってました。一般的には長在だとオイルが全部下がってしまいますが、暫くアイドリングしてから走り出せばOKと思います。そもそも新車組立て時、カムやクランクはオイルどぶ付けになってる訳ではなく切削油程度のオイルしか付いてないですから、さほど神経質になる必要も無いと思っています。何十年も放置されてるケースは別ですが。スバルでも海外向けは6か月ぐらいプールで塩漬けになってる車もざらにありましたが、問題無く走って、売り物になります。当然バッテリーは上がってるケースがあって、新車の場合は充電せず、新品と交換になります。私見ですが車なら1年ぐらい放っておいても問題無いと思います。バッテリーは上がりますが。
詳細で的確な情報、ありがとうございました。いつも本当に勉強になります。こんな情報、どこにも載っていませんから、僕にとっては貴重です。また、いろいろと教えてください。
日本製モダンとはなるほど。
ところで「あてのない旅」毎日楽しく拝見させてもらいましたが、何かこぼれ話し的ネタはないでしょうか。
北海道特有のルール？燃費、移動費用、奥様の紹介など！既に考えてらっしゃるかも知れませんが気になります。
よろしくお願いします🤲
ありがとう御座います。なんかいい動画のネタになりそうですね。実は北海道ではコメッコがどこでも買えるのがこぼれ話だったんです。もう一つあるとすれば、道北、道東でのトヨタ マークX遭遇率が以上に高いことでしょうか。1日3台は必ず見ました！
kazu.t 4711さんがコメントされていた件で思い出したことがあります。
昔（20年以上前）北海道に今ほど高速道路が張り巡らされていなかった頃、高速道路で追い越し車線を走る車が、追い越し車線にいる間ずーっと右のウインカーを点けっぱなしで走っていたのを思い出しました。最初は、単に戻し忘れか、ひょっとしてあおられている？と思い、「ビビった」のですが、どの車も皆、右車線にいる間ずっと点けているので、その当時のローカルルールになっていたのではないかと思います。
今回ひろしさんの「あて旅」動画中にも高速道路を走るシーンがありましたが、どうでしたか？
もう、そのような風習は無くなっていましたか。
@@naoito-r5s 高速道路マナーは全く普通でしたね。強いて挙げるなら、片側1車線の一般道で追い越しが頻繁にあるのは北海道ぐらいですから、皆さん、追い越しも追い越されも慣れてましたね。この前、群馬で遅い車を追い越したら、その後むっちゃ煽られました（笑）
ひろし様がS660褒めると説得力有るので困ります(欲しくなる😀)。SUBARU BRZ(ZD8)愛用者としてはS660の小さなドァミラーが凄い＆欲しい。ZD8のドァミラーは大き過ぎて街中の右折に死角大きいので神経質に気を使います。
スバルをご愛用頂きまして、ありがとう御座います。ZD8の開発はタッチしてなかったのでよく分かりませんが、ミラーが大きいんですね。たぶん原因は①スバルの開発陣が真面目過ぎる（デカいミラーが安全と思ってる人が居る）②ミラー筐体がなにかの車種と共用している、のどちらかだと思います。でも意外にS660のミラーは横方向に長いんですよ。なんでこんな長いのってたまに思います（笑）たぶんサイドの造形が絞られてるからなんでしょうね。
役に立たない車なんて1台もないですよ😃
確かにそうですよね。S660、ロードスター、2台共にいつも私を120%充電してくれるので、これほど役に立つ車は無いですよね（笑）
確かS6の開発主査(ホンダでいえばLPLラージ・プロジェクト・リーダー)は20代の若手エンジニアだったのが話題になってましたね。数が出ないクルマだとはいえ、若手エンジニアにプロジェクトを一任するホンダの懐の深さは他社には真似の出来ない独特なものなんでしょうね。
全くホンダらしいやり方ですよね。だからS660には開発者の行き過ぎた熱量を感じます（笑）だから欲しくなるのかもしれませんね。