В общем всë правильно, но дьявол прячется в мелочах. Такое подгибались может превратиться в целую серию длительных экспериментов. А дело тонкое. В такой конструкции на клапане со стороны лепестка поплавка есть подпружиненный шток. Нужно, чтобы в верхнем положении поплавка, а это его горизонтальное положение, этот шток был утоплен в клапан, то есть пружинка сжата - запирание будет полным и надëжным. Соответственно, при снижении уровня поплавок опускается и этот шток должен освободиться. Без снятия карбюратора такую регулировку выполнить практически невозможно.
Тоже такое было сегодня , тока лился со всех сторон. Разобрал, посмотрел и собрал и все перестало
Спасибо за информацию
В общем всë правильно, но дьявол прячется в мелочах. Такое подгибались может превратиться в целую серию длительных экспериментов. А дело тонкое. В такой конструкции на клапане со стороны лепестка поплавка есть подпружиненный шток. Нужно, чтобы в верхнем положении поплавка, а это его горизонтальное положение, этот шток был утоплен в клапан, то есть пружинка сжата - запирание будет полным и надëжным. Соответственно, при снижении уровня поплавок опускается и этот шток должен освободиться. Без снятия карбюратора такую регулировку выполнить практически невозможно.
Из под отстойника льет
а что не показали как
фрагмент не сохранился,но принцип там лёгкий,прост пластину нужно чутка подогнуть,которая закрывает иглу
@@НикитаУлатимер подогнуть в какую сторону?
@@listic2107 вверх
@@listic2107в какую Надо тебе