Conozco posta un FIAT Linea 1.8 16v de 130 cv a NAFTA con 600.000 kilómetros sin destapar y también un Cronos 1.8 (mismo motor) de un viajante con 200.000 km sin jamás una rotura; uno de los motores nafteros más confiables por lejos. Excelente video Nico!! Saludos!
SOS UN GROSO CAMPEON, miro tus videos desde hace un montón y decidí suscribirme al canal porque la verdad te lo mereces pibe sos muy groso, me rio mucho porque es muy entretenida tu explicación, tu forma de comunicar, y todo sin dejar de ser muy concreto y riguroso con lo técnico, que en definitiva es lo que buscamos los que miramos este tipo de videos, tengo 63 años, fierrero viejo o viejo fierrero como quieras a esta altura me da lo mismo, coincido en muchísimas cosas con vos, dale para adelante, hace falta un pibe que nos mantenga al día, como vos, sin protocolo sin mentiras y sin tanto piripipi, a los viejos fierreros que no nos queremos perder nada, GRACIAS
Hola Nico! Excelente video! Hace mas de una año compre una Renegade 1.8, y la verdad elegi por confiabilidad del motor, me gusto que sea cadenero y un par de cosillas mas. Cada dia mas enamorado, no gasta una gota de aceite, se siente suave, salgo tranquilo a la ruta. No soy de pisarla ya que generalemnte viajamos con los 2 niños asi que para el uso que le doy es un caño mal. Saludos y gracias por tus videos!
Hola Nico, muy bueno el video. Yo tengo el cronos drive 1,3 y entiendo que se vende mucho mas que el 1,8 quizas pueda ser por eso que ya te llegaron al taller los firefly? No te olvides que la mayoria de los taxistas eligen el 1.3 o le entregaron en lugar del siena . O vos tenes otra opinion de porque ya hay de estos motores para reparacion? Bueno un saludo grande desde Tucuman.
@@Ilovesynths es verdad q en Cronos siempre vendió mas el 1.3. Pero el 1.8 se vende tb (casi como única opción) en la Renegade, q fue la SUV mas vendida del 2021, quizas es casualidad, pero no son pocos los autos q tienen (o tuvieron, porq ya no se hace) el 1.8
Essa é também uma evolução do antigo motor SEVEL 1.5/1.6 dos Dunas. Belíssima maquina que equipou os Unos 1.5R e 1.6R, e Premio CSL aqui no Brasil. Chamamos aqui de "o motor argentino", para diferencia-lo do motor brasileiro FIASA. Forte abraço a todos.
Estimado CRISTIANO......FIAT DUNA y FIAT UNO Motores TIPO y FIRE excelentes motores de FIAT...........el FIREFLY de FCA no llegará a eso ni cerca.......
Nico, excelente video; compré un Cronos Precision 1.8 0 km en 2018, lo entregué hace 2 meses en concesionario con 140 mil kms andando como el primer día, no le perdoné nada, siempre con pata derecha de plomo viajando por gran parte de Argentina y países limítrofes de vacaciones, cuando lo entregué no bajaba una gota de aceite ni de agua, un motor diría perfecto en confiabilidad y muy buenas prestaciones. Un lujo en su conjunto el FIAT Cronos 1.8. Lo entregué para adquirir una Toro Volcano 1.3 turbo nafta 4x2 AT6. Estoy feliz con la camioneta pero me dolió entregar el Cronos ya que me salió excelente en todo el auto. Reitero, muy buen análisis Nico, y el motor E-torQ 1.8 16v EVO es BIEN FIAT PURA SANGRE, EFICIENTE E INDESTRUCTIBLE. Saludos y felicitaciones Nico por el video!!!!
@@sebastianzabala1676 Me consta, tuve una Strada Adventure 2011 con este motor E-torQ 1.6 de 115 cv y también la compré 0 km para laburar en el campo junto a otra Strada Treeking 1.3 JTD Multijet la cual también me salió excelente. La Strada Adventure 1.6 la vendí con 245.000 kms sin jamás tocarle nada al motor (solo le hice el embrague a los 200 mil kms). Un tanquecito de guerra el motor E-torQ 1.6 16v cadenero como la FIAT Strada en sí como pick up chica o liviana. Saludos!!
@@agustin-1808 La compré en marzo entregando mi Cronos tomado por concesionario en 2.3 millones y la Toro Volcano turbo nafta 4x2 AT6 la pagué en marzo, reitero (3 meses atrás), 6 millones clavados puesta en la calle patentada y demás papeleríos que te buscan para cobrarte; hoy desconozco qué precio tendrá pero es muy probable que haya subido un 20% aproximadamente en estos 3 meses... Saludos!
Hola Nico hermano como estás la verdad ver tus videos mientras tomo unos mates y ver la forma que explicas es bueno..yo no lo conozco al 1.8 lo que ría no te voy a negar pero no me alcanzó la plata cuando yo fui a retirar el mío me lo ofrecieron pero me pedían mucha plata para mí no...y me dieron el mí lo que yo pague y gracias a Dios lo tengo desde agosto del 20 y si bien no anda mucho no tuve problemas cuando fui a Tucumán..ni se enteró el auto que fue..lo lleve a 100. 110 ..y eso que fue cargado con la familia el consumo es muy muy bajo eso si lo puse infinia y v- Pawer.. realmente me sorprendió eso por qué hacíamos otro calculo.. bueno Nico muy buen video..
Tengo hace 8 años el E TORQUE 1.6 en un Nuevo Palio " Sporting " . Una maravilla señores , el chasis y suspensiones están pensados para andar y doblar rápido , ( es un Palio pero calza ruedas más grandes que una Chevy o un Torino ) o sea , en ciudad es algo áspero, pero en ruta .....mamaaaa , te eyecta de 140 a 190 en un instante en 5ta , y no baja aún un cm3 de aceite ni agua. Satisfacción total. Espero les sirva . Gracias Nico !!!
Si puedo agregar un comentario fruto de bastante lectura, hay una forma interesante de bajar el consumo en los motores del cronos y otros modelos fiat. Esto que leí aplica a todos los modelos E-torQ 1.6 y 1.8 y a los Firefly todos. Ambos motores pueden trabajar a ciclo OTTO y a ciclo Miller-Atkinson que es mucho mas eficiente pero tiene menos fuerza. Investigué esto desde un comentario que leí "El auto en control de crucero SIEMPRE gasta menos nafta que yó." Lo verifiqué en mi cronos 1.8 AT podes poner la crucero desde 40km/h y el auto en velocidad constante no consume NADA. como es esto? Los autos de hoy son computadoras, la computadora detecta que el auto ya no necesita la fuerza del ciclo OTTO y modificando la apertura de válvulas pasa al mas eficiente Miller-Atkinson. Pueden probar esto mismo en autos con caja manual, cuando llegan a mitad de cuadra y van parejos constantes LEVANTEN levemente el pie del acelerador, DISMINUYAN LA PRESION del pie en el pedal, pongan la lectura del consumo inmediato y FLASH! El acelador es electrónico, siete todo, prueben ustedes mismos y... Disfruten :)
No sé si la explicación que das es la correcta porque desconozco del tema, pero sí te digo que en el Logan 16 v. me pasa lo mismo con el crucero, consume menos, y me han dicho que pasa en todos los autos más modernos. Respecto a que cuando levantás el pie del acelerador, con el cambio puesto y a más de 2000 rpm, el auto corta la inyección de combustible por completo dando un consumo de 0, al menos eso dice el manual y es lo que verifica la computadora. Entonces si venimos a rápido y queremos disminuir lentamente la velocidad, a veces para consumir menos ponemos en punto muerto y lo que conviene en los autos de hoy en día es soltar el acelerador con la marcha puesta y el consumo será 0 o casi 0. Ni hablar si vivís en zonas montañosas con bajadas, disminuye el consumo un montón, en el caso del Logan te dice cuántos km recorrés con consumo 0.
@@dario24devoto Buenisimo! igual yo no digo levantar completamente el pie, sino disminuir la presion, que eso lo detecta el acelerador, porque si levantas el pie se te caen las revoluciones en un auto de caja manual. Saludos!
@@maximilianorossi4702 se activa el cut off cortan combustible y abre la mariposa. Por eso es.mas barato que viajar en punto muerto porque el motor consume para.mantenerse en marcha. Y ese sistema es propio de todos los inyección con mariposa motorizada. Antes era propio de.los inyección y hasta el Fiat 128, el Renault Fuego Renault 21 tenían sistema de cut off en sus carburadores . No es nada novedoso ni nuevo
@@carlospaulino8701 Si tal cual, pero además los Etorq y los Firefly (lo que yo leí en inglés) pueden cambiar de ciclos durante el funcionamiento, pasan del OTTO al Miller-Atkinson que es mas eficiente, sin el cut off. Es interesante el Firefly porque es la primera experiencia a full entre ingenieros de chrysler y de Fiat, y en muchos aspectos es una evolucion del EtorQ (origen chrysler) y varios otros elementos de Fiat. Saludos!
Hoy hay varias empresas que fabrican módulos para conectar a los pedales electrónicos y cambiar los parámetros desde el celular una conocida es mgcustom podes controlar la aceleración y el consumo
Yo tengo un 1.3 Drive mod. 2018 espectacular hasta ahora (85.000 km), los service están hechos en tiempo y forma, un auto muy confiable. Gracias Nico. Un saludo desde Guaymallen. Mendoza
Muy bueno el video Nico! Tengo una Renegade hace 1 año y con mí mujer estamos muy contentos, tanto con su andar y sensación de robustez.. En consumo de Ciudad hago 9,7 km/L... La nafta...si o si Premium, con la Súper pistonea. Anteriormente tenía un Vento 2.5 línea vieja y era un fierrazo y andaba hasta con Alconafta!!!! Abrazooo🍻👌🛠️
Los autos a inyección tienen un sensor de "pistoneo" y si la NAFTA es mala ajustan el avance automáticamente para evitarlo; si el fabricante especifica que anda con super (95 octanos) y pistonea llévalo al mecánico. Hay quienes dicen ponerle premium de tal marca porque anda mejor, pero yo hace 17 años que uso exclusivamente Super de YPF (preferentemente de las estaciones ACA si ando en la ruta), y jamás un problema con la NAFTA.
Comparto tu opinion, el 1.8 es un motor muy confiable. Pero para uso urbano exclusivamente el 1.3 funciona bien, aca en Rosario se estan utilizando de taxis, con un promedio de 200 km diarios, ahi el consumo es muy importante. Excelente auto el cronos en cualquiera de sus versiones, abrazo Nico.
Hola. Está semana vendí mi Fiat linea 2013 motor etorq 1.8. es un motor confiable le hice 238mil km nunca me dejó a pata. Viajamos a todos lados. La verdad un fierro. Siempre le hice el mantenimiento necesario. Muy recomendable. Lo único que se puede decir que no tiene los nervios ni reacción de un motor turbo
Acabo de comprar un cronos 1.8 AT precision año 2020. Estuvo prácticamente durmiendo en una cochera 4 años y tiene apenas 1750km. Una joya, prácticamente un 0Km de otro tiempo. Vengo de un VW Up pepper con motor turbo y debo decir que la velocidad de reacción es más lenta, pero a nivel confort, el cronos está a otro nivel. La caja AT y la dirección son un lujo. Ya veremos cómo se porta en ruta en las vacaciones!
Consejo , el motor es de fundición de hierro y puede juntar mucho oxido al estar parado . Hacele sacar TODO el liquido refrigerante y ponele una solución de un BUEN refrigerante al 50 % ( o sea mitad de refrigerante y 50 de agua ) Por lo demas ....te felicito , tremenda compra
Y que te puedo decir... Gracias a este video me decidí y compré hace un año el 1.8 y la verdad... Un espectáculo!!! Bien Nico!!! Seguí sacando dudas... 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Tengo un Cronos 1.8 trabajando de remis y hasta ahora con 130 mil km lo único q e cambiado es la bomba de agua...tiene viajes largos y la verdad ningún problema y muy confiable.... M olvidaba ...a GNC....y se comporta exelente
@@paulosanabria4368 Dependen de si se te rompió o la cambiaste por prevención. Una original te tendría que aguantar 150,000. Después las cambio cada 60,000 pero ppr prevención nada más. Nunca se me rompieron
Según manual hay que cambiar y aunque no está demás si podes antes con la inflación y tenés el dinero es mejor aprovechar. Y más si es una herramienta de laburo o para ir al trabajo.
cuando era chico merendaba mirando cazadores de mitos hoy x suerte tenemos a nico de los motores gracias crack se valora el tiempo que dedicas a los videos
Buenas tardes...Soy Marcelo y escribo desde San Lorenzo y tengo un Fiat línea 1.8 e-tork de 2º mano comprado ya hace + de 5 años, lo compre con 117000km y le puse GNC. a día de hoy, le hice otros 100000km +,...el tren delantero sigue siendo el original, solo le he hecho un cambio de bovina y cambio de radiador (no porque estuviese mal o perdiese liquido...se veían manchados los orrings y por las dudas...CAMBIASO), le he hecho cambios regulares de bujías y cables cuando fue necesario + limpieza del cuerpo mariposa aceites y filtros,... lo conduzco en forma pareja...crucero a 120m/hs hasta 3500 vueltas, a veces,... un poco + ,...hasta ahora no jodió la cadena, ni la bomba de agua, ni los botadores de aceite ni Naaaaaa. Me he metido por todos lados en San Luis...Córdoba,...Mendoza,... Jujuy... Salta... Iruya ...Bolivia...realmente, o se como romperlo.
Grahias nico x los videos. No soy mecanico ni cerca.. pero algo aprendo igual. Muy didácticos y risueño con pronuncias mucho la "s" ,como tano bajado del barco. Abrazo.
Yo tengo un Linea 1.8 e-torq a secas, o sea no evo. Lo compré usado y hasta ahora cero problemas. Tengo entendido q el evo tiene variador de face q el mio no tiene, pero funciona de manera progresiva, y el consumo tanto en ruta como en ciudad es bueno, todo depende de como maneja cada uno, pero su punto fuerte es la fiabilidad, siempre haciendo los services correspondientes por supuesto. Yo valoro más no ir al mecánico que las altas prestaciones, por eso lo compré. Saludos
Muy buen video. Te hago una salvedad sobre de dónde vienen los motores etorq. Derivan del motor tritec que equipaba a los primeros mini que powertrain compró la planta y modificó y saco los etorq 1.6 y 1.8, luego le agregó variador de fase y nació el Evo. Al fire le pasó lo mismo le agregaron el variador de fase y nació el Evo
@@fernandoponte9578 me parece que entre el 1.6 y el 1.8 se pisaban tenían potencias similares, yo tengo un punto 1.6 y un línea 1.8 y no hay grandes diferencias de potencia y consumo, aunque al punto no le caería nada mal el 1.8. Hay 15 cv de diferencia pero 2 kgm más de torque, esos se notan un poco más
Hola Nico! Tal cual lo comentas, tengo una Renegade 1.8 y nunca un problema. No es de los mas económicos pero es un fierro super confiable, aparte con la caja AISIN AT6 se consigue un matrimonio perfecto, rutea de manera formidable con un consumo logico y en ciudad se comporta genial con la ya conocida comodidad de las automatticas para el terreno urbano. Consumos obviamente depende de cuanta emoción le pongas al pedal derecho, pero con minimos errores te puedo comentar Ciudad: 12.7Lt/100km Ruta: 8.5Lt/100km. No olvidemos que la Renegade por su diseño penaliza bastante en cuanto a CX. Algo importante antes de cerrar el comentario, mantenido siempre con lubricante sintético de primera marca con la viscosidad que recomienda el manual de usuario y los intervalos correspondientes. Saludos y felicitaciones por el canal!!
Clarísimo como siempre maestro, soy usuario de palio weekend adv Tre loker 1,6 etorq, sin quejas, asumo lo que debe ser este 1,8 Evo, superior al anterior 1,8 de Fiat que hizo que varios usuarios vendieran sus vehículos por el consumo que tenían. Gracias por compartir tus conocimientos, felicitaciones!
Yo tuve los dos. Y me quedo con el 1.8. No hay prácticamente diferencias en el consumo. Ni hablar el confort, la estabilidad y sobre todo la caja automática y la velocidad crucero. Lo mejoran un montón. Lástima que no se fabrica más. La caja es inmejorable, la cvt no le hace cosquillas a esta caja. Por eso cambiaremos de marca en la próxima compra. Una lástima. Realmente es un autazo el cronos 1.8 precision at.
Yo me quiero comprar el 1.8 automático y me da bronca q no lo ponen más en el cronos .!pero si en el Jeep renegade no se entiende lo q quieren hacer sacar el mejor motor de Fiat para dejar a semejante auto cmo el cronos solo con el motor chiquito 1.3🤦en ves de ponerle un turbo al 1.8 y darle más potencia y más prestigio a la marca .! Lo cagaron cn dejarlo solo cn ese motor 1.3 tan chico para semejante auto.!! Realmente se moquearon los del grupo Fiat.! Espero se den cuenta vuelvan a colocar el 1.8 en todos los cronos .!! 🙏
Muy buena explicación y comparto qué es menos complicado y mas confiable un motor aspirado y de mayor cilindrada,los motores muy chicos y con turbo no me dan ninguna seguridad 👌🤷♂️
Excelente como siempre Nico!!! Te felicito loco!!! Creo q una diferencia grande y muy importante es el torque, el del 1.3 son solo 13kgm, y el 1.8 son 18.6kgm un 42% más y encima a 250rpm menos... Ahí esta más q nada la diferencia creo . Abrazo!
Yo tengo un palio 1.4 8v de taxi a gnc, 303.000 km, nunca cambie bomba de agua ni d aceite, ni tampoco bujias ni cables ni bobina. Solo service correspondiente con aceite envasado soempre. Ahora hace un año me compre un Cronos 1.8. 0 km y ya con gnc y tiene 35.000 km y la verdad un buen auto. Creo q la durabilidad esta según el caballo q lo maneje...
Muy buena info Nico. Consejo de consumidor de RUclips, no le des mucha rosca a los cortes de humor, un par está bueno pero más que eso se desvirtúa. Abrazo y gracias por tus aportes.
Gracias Nico por este video, lo dejaste muy claro, todo depende del uso y la conducción, soy taxista y ahora sí me inclino por el 1.8. Me gustaría un vídeo con otra marca y la durabilidad o rendimiento del Cronos 1.8. Gracias Nico, excelente video, abrazo.
Gracias genio!!! Me sacaste la duda!!! Me encanta la renegade y no sabía si comprarla !!! Tenés un carisma especial y explicas muy bien todo!!!! Seguí así!!! Abrazo!!!!
Mi mamá se compró en 2019 el Cronos 1.8 versión "Centenario" con la caja automática, con el que fui a Buenos Aires un par de veces. Puedo decir que desde los bajos tiene mucha reacción, y la progresión a nivel de sensaciones es perfecta, entiendo que justamente por no ser turbo. No puedo entender las observaciones sobre el consumo, no será el mejor, pero para el tamaño y peso del Cronos no deja de ser excelente
Muy buen video, muy claro que es lo principal para los que somos medio quesos en estas cosas. Tengo el 1.8 hace 10 meses, ya tiene 30.000km y la verdad que genera mucha confianza como así también el rendimiento es muy bueno, por supuesto que depende del uso y gusto de cada persona. Para mi fue un gran cambio ya que venia de un celta 1.4
Tuve 2 Fiat Linea con E-torq 1.8. A los 2 les hice 150k km, más o menos. Al primero tuve que cambiarle el sensor de fase y el reten de cigüeñal. Al segundo los tapones del circuito de agua. Fuera de eso, nada más que aceite. Son un fierro, súper confiables y ofrecen un combo muy interesante entre "agradables" y potentes.
Hola Nico saque un cronos 1.8 este año me lo entregaron hace 4 meses la verdad que va de diez tiene pocos kilómetros 7 mil kilómetros y hasta el momento todo bien me sirve mucho tu video saludos de tucuman!
Se dice SOHC (single over head camshaft), como dicen en otros comentarios el motor eTorq es un repaso en limpio del Tritec desarrollado por Rover y Chrysler. En la Argentina esos motores vinieron en los primeros Mini Cooper y BMW 116i, por eso el eTorq 1.6 comparte muchos repuestos con esos motores (distribución, tapa, juntas, etc)
Que grande nico muy buena explicación de todo tus conocimientos. En mi caso tengo argo hgt 1.8 130 cv de okm año 2022 uno de los pocos que entraron al país en este momento con 32 mil km , mi primer auto. Estoy muy conforme con el auto y más con este motor.
Tengo el argo con el 1.8 y me encanta el motor. Es bastante suave el andar y si lo usas tranquilo gasta relativamente poco combustible (10,5 km/l) en ciudad con transito bastante intenso. En ruta he llegado a hacer 16,8km/l viajando cargado a 100, 110 km/h.
Nico, recién te acabo de conocer gracias al enigmático algoritmo de RUclips, muy buenos tus videos, te comento tengo hace 4 años una Renegade con el 1.8 y la verdad es como vos decís muy confiable y a pesar de muchas críticas yo estoy muy contento con este motor, quizás porque está asociado a la caja automática de 6 relaciones y convertidor de par, pero me dio muchas satisfacciones y eso si consume, pero no me puedo quejar de eso si lo uso muy alegre como vos decís con mis pesados 44 sobre el pie derecho. Espero que sea de aporte mí comentario, otro día te comento del 1.4 fire del punto que también tuve
Buen video¡ Exelente claridad para explicar detalles de Fabricación y sobre todo un gran orgullo x lo Argentino!!! Soy un tornero ,ya veterano Salido de las Escuelas Raggio y muy aficionado a los Motores de todo tipo!!! Un Abrazo
Tuve una Weekend Adventure con el e-torq 1.6 de 115cv desde 0km. Que lindo motor, casi 100km sin mas que los cambios de aceite. Empujaba muy bien, no gastaba nada y para salir del asfalto y divertirte en el ripio o la montaña, era lo mejor que habia en 4x2.....
Buenas. Exelente video, muy informativo. Como usuario de un Cronos 1.3 coincido completamente en la necesidad de una 6ta marcha. En puna se queda muy corto.
Nico excelentes tus vídeos, tenía entendido que el e-torq proviene de la empresa Tritec motors , propiedad de Chrysler y BMW, Fiat powertrain technologies adquiere su totalidad y desde la base de ese motor lo mejoran para obtener como resultado el E -torq.
Asi es el etorq es un motor tritec desarrollado por crysler y bmw/rover para lo que seria el mini cooper de los 2000s y creo q el neon fiat le hizo algunas modificaciones y lo llevo a 1.8
@@manuelarpesella1517 e-torq tambien habia 1.6, que venian en las punto, palio, siena, weekend y strada, un motor muy noble y confiable. Del tritec original, fiat trabajo las tapas de cilindos y admision
@@juampamazzetti1397 sisi hababla puntualmente del 1.8 aparte primero salió el 1.6 creo en palio siena desp el 1.8 en strada linea/punto incluso el motor tritec venia 1.4 como le sacaron provecho a ese motor
@@manuelarpesella1517 El 1.6 y 1.8 salieron al mismo tiempo. En brasil la linea Adventure venia con el 1.8 e-torq y las Treeking con el 1.6. Aca como siempre con el cuento que era mas caro, solo trajeron el 1.6 y el 1.8 quedo para el Linea que lo quisieron vender como un sedan del segmento C
Tal cual, Nico se equivoca al decir que es una fusión de 2 motores Fiat anteriores, es un motor producido luego de comprar la Fabrica Tritec a Chrysler/BMW, obviamente retrabajado por Fiat.
Tenia un Astra 2.0 y todos me decían "ehh te findis con un dos litros" cuando consume lo mismo que un gol 1.6. La diferencia de torque y potencia es avismal, va relajado y no envueltado como un palio. Así de cabeza es el argento.
Gracias amigo un buen ejemplo de los 1.3 1.8 .... yo compre 1.8 crono para tirar una casilla de 4 metros . alta a la tiraba con un palio adventure 1.6. tiene que tirar la casilla si o si ! vamos ARGENTINA con nuestras fábricas
Me gustó tu vídeo, soy técnico Fiat y es muy bueno tu análisis sobre los pros y contras del motor. En cuánto a lo del "fuego volador" jajaja creo que deberías actualizar el traductor de Google porque te está funcionando pésimo..
Muy bueno el video es muy instructivo, tengo una fiat strada 1.8 2010 y estoy muy satisfecho el consumo en ciudad es algo elevado pero no me quejo porque es una gran camioneta. Les mando un saludo desde Bariloche.
Muy cierto nico! Tengo el 1.8 automatico. Te falto agregar que con esa caja aysin, manejandolo NORMAL (NO CUIDANDOLO) no pasa nunca las 2200 rpm y en ruta a 130 o 140 va a 3100 rpm... osea muy confiable y encima trabajando siempre relajado. Saludos
Un Gusto Nico y te comento que vi este video hace un mes aprox. cuando me había decidido comprar un fiat cronos. Tu video me ayudó a elegir. Me volqué por el CRONOS HGT PRESICION 1.8. Gracias Crack y seguí asi !!!
Yo tuve el 1.6 e-torq en el fiat punto le hice 100000 km y lo unico que tuve que cambiar es el termostato un caño en ruta lo puse a 195 km/h de velocimetro es suave no es ruidoso c/10000 le cambiaba aceite y filtros el auto barbaro. Lo vendi para renovar y compre un cronos drive conectividad. Tiene muy lindo andar es comodo el motor 1.3 si lo andas normal hadta ahora muy bien le hice viaje al sur de 10. Saludos
Tengo un Fiat Linea 2015 Con ese motor. 104.000 kms. no gasta una gota de aceite ni de agua. Nunca un problema. Motor recontra confiable. Lo malo ( Y único ) Tenes que acostumbrarte a lo tortugon que es a la salida, una vez que movió va joya. Muy contento con la maquina.
Muy interesante este video como muchos otros publicados en el canal, sólo un comentario Firefly quiere decir Luciérnaga o como decimos en criollo bichito de luz es una palabra compuesta y no se divide en dos partes. Si el nombre lo pusieron como fuego que vuela se deben buscar un traductor.
hola, excelente video, yo viaje al exterior con mi grand siena 1.6 dualogic y a la par mi viejo con su cronos AT6 1.8, cuando parábamos a cargar combustible, cargábamos la misma cantidad los dos vehículos, ambos cargados de equipaje casi parejos, no se si sirve como dato de consumo pero me sorprendió q gaste como el 1.6
Hola Nico, tengo un Cronos 1.8 caja manual, ya tiene 80000 km y es una máquina espectacular de bajo consumo de combustible y cero consumo de aceite. Es un auto realmente fuerte de mucha capacidad y comodidad. Y volviendo al tema del motor que vos bien analizás, concuerdo en que es noble, fuerte y silencioso . Saludos Cordiales !
Tengo un cronos 1.8 el consumo que tiene en los mismos kms de aqui de f varela a un pueblo del chaco antes tenia un Grand siena y caminaba a 130/ 140 y con el Cronos entre 120/ 130 en el mismo tiempo los mismo kms y el mismo consumo va muy olgado el motor aparte el rodado del cronos marca la diferencia mas o menos 70 lts de nafta en 1180 kms gracias por la explicacion del 1.8 Es un caño y creo que me quedo x muchos años con el cronos con los mantenimientos correctos y precisos a su debido tiempo y forma
Nico disculpá el E-torq 1.8 y el 1.6 derivan del TRITEC que tenia el primer MINI y el PT cruiser. Fiat pone EVO en todas las EVOluciones de un mism omotor, el actual del cronos es EVO VIS le agregaron 2 rutas del colector de aire para mejorar la eficiencia en distintos regimenes (cambia a 4250RPM). Todo se puede verificar en wiki :) Abrazo y sigan los buenos videos!🙂
Es asi es motor crysler y la evo es mas marketing del las pequeñas mejoras para tenerlo vigente. De todas formas com los años que tiene demostro ser super confiable
Tengo un Jeep renegadee en ciudad 8,5 k / l y en ruta 10,5 a 12 k/l y en algún momento en autopista 13 k/l nunca pude hacerlo rendir mejor a una velocidad de 100 y 130 con aire y sin aire
Hola lindo informe y tengo un Argo 1.8 no consume mucho en ciudad andando normal y nunca lo saque a rutear, no sé cómo anda arriba, supongo que llega fácil a 190, pero lo que más incógnita me da es saber si es estable a esa velocidad y es por no haberlo pisteado nunca... Estoy muy conforme con el mismo y me alegra lo que comento Nico del motor!!!
@@Esee156 uno propone y Dios dispone... Cómo dice el dicho... Lógico es un auto para viajar y circunstancias que cambiaron me lo impiden... Hoy con un Mobi hago lo mismo ...😭
Tengo un cronos 1.8 y lo probé en distintas velocidades, es estable solo q a mi parecer transmite vibraciones a la carrocería no se si será por el R 17 que traen o serán así todos si alguien tiene experiencia o le pasa lo mismo seria bueno q aporte su experiencia personal con este vehículo...
Muy bueno nico,estoy esperando poder comprarme tu manual, y con respecto a los motores,aunque no viajo mas de 110 me gustan los 1.8 o 2.0,el motor viaja mas aliviado,mas sereno y en lo que respecta a gasto no hace mucha diferencia 1,5 a 2 lts en 100,depende del uso,por ej.el que lo usa para trabajar buscara que gaste menos,a mi no me tortura,tuve hasta hace poco un megane motor f4r 2.0 caja de sexta y la verdad el consumo es muy bajo,a 130 me oscilaba en ,6,2 a 8 lts.pero el motor viaja muy comodo,abrazo,segui con esto que a muchos les saca dudas🍻🍻🍻
Hola Nico soy de Entre Rios y tengo un idea adventur con el etorq 1.6 190 mil km y a gnc hasta hora lo unico fuera del mantenimiento abitual fue la bomba de agua asi que super confiable cero quejas
Hola Nico, espero te encuentres bien. Paso a comentarte acerca de mi experiencia basada en los videos que vi en el que hablaste del Cronos 1.3 y ahora del 1.8.. tienes razón acerca de la confiabilidad sobre el 1.8 ya que en mi Cronos 1.3 a los 3mil km sufrío una falla en el sistema refrigerante afectando un orring de la junta de la carcaza de la bomba de agua, perdiendo en gran proporción liquido refrigerante, me solucionaron el asunto pero note que consume un poco mas de liquido de lo común dejándome así sin confiabilidad en mi auto. y otra cosa también que varios de los sensores me dejaron de funcionar, mencionando también la cámara de retroceso y el no encendido de la pantalla multimedia que ocurre de vez en cuando y el Park assistance. Espero este comentario sea un poco de ayuda para otros usuarios. Te mando un fuerte abrazo y espero sigas brindándonos mas videos acerca de los motores y cuidados de los mismos. Gabriel de Tucuman.
Hola GABRIEL........buenas tardes......leia tu comentario y los resultados de tu CRONOS 1.3 y las fallas que se sucedieron en tu auto y no es muy diferente a comentarios de productos JEEP de FCA . Lo que pienso es que no fue buena la alianza FIAT con CHRYSLER........al menos con el tema motorizaciones FIAT era indiscutible.....con FCA eso no sucede.
Yo tuve la oportunidad de manejar un cronos 1.3 yendo de vacaciones a Córdoba. Es muy buen auto, pero se siente la falta de elasticidad x debajo de las 2000 rpm. Mi auto personal es un corolla 2007 con motor 1.8, se siente muchísimo la diferencia al pisar el acelerador, podes cambiar de marcha antes de las 2000 rpm y el empuje realmente se siente sin tener que acelerar de más. Me gustaría probar el 1.8 de Fiat para ver que tal anda, x lo que se ve en el video están haciendo un motor excelente y es la mejor opción para comprar. Los vehículos mas equipados siempre tienen mas valor de reventa al final de la cuenta.
tengo el argo 1.8 yen ciudad poniendo 3ra sentis q es automatico, podes doblar en tercera y no cascabelea, pisas y reacciona, si le falta una 6ta para relajar en la ruta, es un buen auto de fiat, soy mecanico y lo veo en la.foza de chusma y se lo ve sólido en tren delantero y bajo carroceria adema q es todo calidad mopar.
@@enricomazzeo7265 Eso me imaginaba, yo lo veo muy bueno, ahora que me decis lo de la elasticidad de andar en 3ra es tal cual lo siento en mi auto. Creo que todos los que esten unteresados en este modelo deberían hacer el test drive y al final se llevan el 1.8.
Tenia entendido que la familia E-Torq es la Evolucion de los motores que equipaban los mini coopers, ya que en 2009 Fiat compro la fabrica de motores a bmw. En 2011 ya salian la nueva gama de motores que equipo primero al siena
Genio Nico!, siempre ayudando al aprendizaje con cada uno de tus videos!, me gustaría saber si tenes un video de análisis del motor 1.6 tipo de fiat, saludos desde córdoba!
Hola.Nico gracias por la buena onda de tus videos.Te cuento que tengo un Renegade con este motor (que lo usa mi señora).Esta bien que debe ser bastante mas pesado que un cronos o un argos, pero igualmente es muuuuuuyyyyy falto de reaccion.se arrastra.En comparacion la suran que uso yo es mucho mas agil..Tiene 130 caballos (ponis,con asma) No es un vehiculo deportivo . pero se pasa de la raya con respecto a la falta de reaccion,,y en ruta un poco cargado........Lentiiiiiiiiissssssiiiiimmmmooooo. Obviamente es auto de mujer..Muy lindos los videos.Abrazo
Obvio que te conviene el 1.8, no se el gasto, pero en la mayoría de los aspirados del pais, de cualquier marca, siempre los propulsores mas grandes en el mismo auto gastaron menos, responde mejor, no hay mucho que pensarlo, solo se elige el 1.3 por tema de no llegar con la diferencia de precio y por tener pensamiento erróneo de creer que por ser mas chico va a gastar menos.
@@mauri4127 No por más potencia o tener más cv significa forzosamente andar más. Es una cuestión de concepción de como entrega el par motor, que si, y ya solamente de por sí es mayor, pero es que el bloque 1.3 Fire Fly, sin Turbo, le saca los colores en algun apartado al 1.8. Por que los Fire estan muy bien conseguidos en la entrega de par. ( También depende de quin lo lleve, claro). Si le ponemos un Turbo al 1.3 entonces lo barre a igualdad de cv. No así, de par motor, por que el 1.8 con sus 16v respira mejor y no va tan forzado, y es más fiable. Menos artilugios, es sinonimo de durabilidad . La relación peso potencia estoy de acuerdo en que es mejor. Y el consumo una vez estrujas el 1.3 es por un igual, se dispara a los 7 - 8 L de seguro. Ahora eso sí, oír girar un Fire alto de vueltas y cantando la Traviata no tiene precio. Que bien parido es el FIRE.
Nico: muy buen video ( como de costumbre) el hecho de que el 1.8 tenga block de fundición ya es el 60% a favor ! Y la cadena, el 40% restante !! Tengo un Vectra 2.4 16 valvulas, con la distribucion TODA NUEVA, fallo el tensor y le remachó las valvulas a la tapa ... algo totalmente ajeno al motor E-TORQ Ahora le mecanicé los pistones ( artesanalmente ) para que no se repita
MUY BUEN VIDEO AMIGO, SOY DE MEXICO Y TENGO UN ARGO PRECISION, TODOS LOS DATOS QUE DISTE EN EL VIDEO DEL FIRE FLY 1.3 MUY BUENO TAMBIEN, AQUÍ EN MEXICO DIRECTO EN AGENCIA ME COMENTARON QUE LOS RELLENOS DE ACEITE DEBE SER 0W-20 A DIFERENCIA DE LO QUE COMENTAS EN ESTE VIDEO DE 5W-30, NO SE A QUE SE DEBA PERO AHI TE DEJO EL DATO, AQUI EN CIUDAD CON GASOLINA PREMIUM(ROJA) ME DA CONSUMO EN EL TABLERO DE 11.9KM X LITRO. EN CARRETERA ME DA CERCA DE LOS 14KM X LITRO. TIENE 21MIL KILOMETROS RECORRIDOS A LA FECHA. ME GUSTARIA SI ESTA EN TUS POSIBILIDADES O NO SE SI YA LO HAZ MENCIONADO QUE NOS COMENTES COMO LIMPIAR EL CUERPO DE ACELERACION DE ESTE MODELO, SOY NUEVO EN TU CANAL Y ME SUSCRIBI EL VIDEO PASADO APENAS PARA SEGUIR TUS CONSEJOS CHINGONES. GRACIAS! SALUDOS
Hola Nico, tengo un 1.8 manual 2020 ya tiene 33.000 km, mucha ruta, me gusta pasear, lo ultimo recorri 4300 km. Me gasto un poco de aceite, el cambio lo habia hecho en la consecionaria x la gtia, ahora lo hice con mi mecanico con el aceite original 5w30, espero que asentado no gaste mas, pero entiendo que 1/2 litro en 10 ml. Km es normal, el aceite original es igual al de shell 5w30 X lo demas es un caño, yo voy despacio, 120 a 140 voy en ruta, estoy muy conforme, lastima ya no se fabrica con ese motor
Hola , siempre miro tus video Nico de los motores! Tengo un Cronos 1.8 2022 trabajando de remis y la verdad muy conforme , no solo con el motor sino con todas las prestaciones que brinda el vehículo, no será el ma seguro de Argentina pero está muy bien. Saludos desde el sur.
nico te cuento mi expereiencia.yo estuve fiat siena 1,4 y grand siena 1.4.tuve problemas de potencia y no podia uasr el aire acondincionado.el cronos 1.8 ya use 3 años remisiando la verdad es el mejor de mi vida.el aire funciona 10 puntos no me saca potencia y en ruta se siente el motor trankilo llendo a 110 km por hora.no vuelvo nunca mas a los motores chicos.el dia de mañana si fiat no tiene motores grandes busco otra marca.buen video nico
Sin duda por el consumo me iria por el 1.3, ya que tengo un siena "el"1.4 y seria casi muy similar. Lo suelo usar mucho en ciudad. El unico cambio que le haria para hacerlo mas deportivo, seria conseguirle las llantas de 17 pulgadas en vez la del rodado 15, para ponerle al 1.3. Eso seria hermoso! Gran video Nico!
@@norbertogomez7605 No tiene nada que ver, si lo decis por el andar en ruta, no soy un loco al volante para pedirle una re fuerza al motor jaja Como dije seria para quedara mas lindo el auto..
Hola nico, este 1.8 e-torq tiene alguna similitud con el 1.6 e-torq del punto por ejemplo, agradeceria tu respuesta y si le podrias hacer un video a ese motor me encantaria. Saludos, muy buenos tus videos.
É o mesmo motor, apenas possui um diâmetro do cilindro um pouco maior, e o sistema de injeção é um pouco maior para suprir o volume maior de combustível para encher o cilindro, de resto tudo igual!
Conozco posta un FIAT Linea 1.8 16v de 130 cv a NAFTA con 600.000 kilómetros sin destapar y también un Cronos 1.8 (mismo motor) de un viajante con 200.000 km sin jamás una rotura; uno de los motores nafteros más confiables por lejos.
Excelente video Nico!! Saludos!
SOS UN GROSO CAMPEON, miro tus videos desde hace un montón y decidí suscribirme al canal porque la verdad te lo mereces pibe sos muy groso, me rio mucho porque es muy entretenida tu explicación, tu forma de comunicar, y todo sin dejar de ser muy concreto y riguroso con lo técnico, que en definitiva es lo que buscamos los que miramos este tipo de videos, tengo 63 años, fierrero viejo o viejo fierrero como quieras a esta altura me da lo mismo, coincido en muchísimas cosas con vos, dale para adelante, hace falta un pibe que nos mantenga al día, como vos, sin protocolo sin mentiras y sin tanto piripipi, a los viejos fierreros que no nos queremos perder nada, GRACIAS
Hola Nico! Excelente video! Hace mas de una año compre una Renegade 1.8, y la verdad elegi por confiabilidad del motor, me gusto que sea cadenero y un par de cosillas mas. Cada dia mas enamorado, no gasta una gota de aceite, se siente suave, salgo tranquilo a la ruta. No soy de pisarla ya que generalemnte viajamos con los 2 niños asi que para el uso que le doy es un caño mal.
Saludos y gracias por tus videos!
Hola Nico, muy bueno el video. Yo tengo el cronos drive 1,3 y entiendo que se vende mucho mas que el 1,8 quizas pueda ser por eso que ya te llegaron al taller los firefly? No te olvides que la mayoria de los taxistas eligen el 1.3 o le entregaron en lugar del siena . O vos tenes otra opinion de porque ya hay de estos motores para reparacion? Bueno un saludo grande desde Tucuman.
@@Ilovesynths es verdad q en Cronos siempre vendió mas el 1.3. Pero el 1.8 se vende tb (casi como única opción) en la Renegade, q fue la SUV mas vendida del 2021, quizas es casualidad, pero no son pocos los autos q tienen (o tuvieron, porq ya no se hace) el 1.8
Essa é também uma evolução do antigo motor SEVEL 1.5/1.6 dos Dunas. Belíssima maquina que equipou os Unos 1.5R e 1.6R, e Premio CSL aqui no Brasil. Chamamos aqui de "o motor argentino", para diferencia-lo do motor brasileiro FIASA. Forte abraço a todos.
Estimado CRISTIANO......FIAT DUNA y FIAT UNO Motores TIPO y FIRE excelentes motores de FIAT...........el FIREFLY de FCA no llegará a eso ni cerca.......
Nico, excelente video; compré un Cronos Precision 1.8 0 km en 2018, lo entregué hace 2 meses en concesionario con 140 mil kms andando como el primer día, no le perdoné nada, siempre con pata derecha de plomo viajando por gran parte de Argentina y países limítrofes de vacaciones, cuando lo entregué no bajaba una gota de aceite ni de agua, un motor diría perfecto en confiabilidad y muy buenas prestaciones. Un lujo en su conjunto el FIAT Cronos 1.8.
Lo entregué para adquirir una Toro Volcano 1.3 turbo nafta 4x2 AT6. Estoy feliz con la camioneta pero me dolió entregar el Cronos ya que me salió excelente en todo el auto.
Reitero, muy buen análisis Nico, y el motor E-torQ 1.8 16v EVO es BIEN FIAT PURA SANGRE, EFICIENTE E INDESTRUCTIBLE.
Saludos y felicitaciones Nico por el video!!!!
uh que buen dato hermano, yo tengo un Palio 1.6 y estaba en la duda si ir por un cronos 1.3 o 1.8, me gusta más el 2º por la facha que tiene.
tengo el 1.6 e torq en el Idea. desde 0km ya con casi 200mil km es barbaro. Nunca un problema
@@sebastianzabala1676 Me consta, tuve una Strada Adventure 2011 con este motor E-torQ 1.6 de 115 cv y también la compré 0 km para laburar en el campo junto a otra Strada Treeking 1.3 JTD Multijet la cual también me salió excelente. La Strada Adventure 1.6 la vendí con 245.000 kms sin jamás tocarle nada al motor (solo le hice el embrague a los 200 mil kms). Un tanquecito de guerra el motor E-torQ 1.6 16v cadenero como la FIAT Strada en sí como pick up chica o liviana.
Saludos!!
Cuanto te salió la toro...o cuanto crees que vas a terminar pagando, si todavía la estas pagando?
@@agustin-1808 La compré en marzo entregando mi Cronos tomado por concesionario en 2.3 millones y la Toro Volcano turbo nafta 4x2 AT6 la pagué en marzo, reitero (3 meses atrás), 6 millones clavados puesta en la calle patentada y demás papeleríos que te buscan para cobrarte; hoy desconozco qué precio tendrá pero es muy probable que haya subido un 20% aproximadamente en estos 3 meses...
Saludos!
Hola Nico hermano como estás la verdad ver tus videos mientras tomo unos mates y ver la forma que explicas es bueno..yo no lo conozco al 1.8 lo que ría no te voy a negar pero no me alcanzó la plata cuando yo fui a retirar el mío me lo ofrecieron pero me pedían mucha plata para mí no...y me dieron el mí lo que yo pague y gracias a Dios lo tengo desde agosto del 20 y si bien no anda mucho no tuve problemas cuando fui a Tucumán..ni se enteró el auto que fue..lo lleve a 100. 110 ..y eso que fue cargado con la familia el consumo es muy muy bajo eso si lo puse infinia y v- Pawer.. realmente me sorprendió eso por qué hacíamos otro calculo.. bueno Nico muy buen video..
Tengo hace 8 años el E TORQUE 1.6 en un Nuevo Palio " Sporting " .
Una maravilla señores , el chasis y suspensiones están pensados para andar y doblar rápido , ( es un Palio pero calza ruedas más grandes que una Chevy o un Torino ) o sea , en ciudad es algo áspero, pero en ruta .....mamaaaa , te eyecta de 140 a 190 en un instante en 5ta , y no baja aún un cm3 de aceite ni agua.
Satisfacción total.
Espero les sirva .
Gracias Nico !!!
Si puedo agregar un comentario fruto de bastante lectura, hay una forma interesante de bajar el consumo en los motores del cronos y otros modelos fiat. Esto que leí aplica a todos los modelos E-torQ 1.6 y 1.8 y a los Firefly todos. Ambos motores pueden trabajar a ciclo OTTO y a ciclo Miller-Atkinson que es mucho mas eficiente pero tiene menos fuerza. Investigué esto desde un comentario que leí "El auto en control de crucero SIEMPRE gasta menos nafta que yó." Lo verifiqué en mi cronos 1.8 AT podes poner la crucero desde 40km/h y el auto en velocidad constante no consume NADA. como es esto? Los autos de hoy son computadoras, la computadora detecta que el auto ya no necesita la fuerza del ciclo OTTO y modificando la apertura de válvulas pasa al mas eficiente Miller-Atkinson.
Pueden probar esto mismo en autos con caja manual, cuando llegan a mitad de cuadra y van parejos constantes LEVANTEN levemente el pie del acelerador, DISMINUYAN LA PRESION del pie en el pedal, pongan la lectura del consumo inmediato y FLASH! El acelador es electrónico, siete todo, prueben ustedes mismos y...
Disfruten :)
No sé si la explicación que das es la correcta porque desconozco del tema, pero sí te digo que en el Logan 16 v. me pasa lo mismo con el crucero, consume menos, y me han dicho que pasa en todos los autos más modernos. Respecto a que cuando levantás el pie del acelerador, con el cambio puesto y a más de 2000 rpm, el auto corta la inyección de combustible por completo dando un consumo de 0, al menos eso dice el manual y es lo que verifica la computadora. Entonces si venimos a rápido y queremos disminuir lentamente la velocidad, a veces para consumir menos ponemos en punto muerto y lo que conviene en los autos de hoy en día es soltar el acelerador con la marcha puesta y el consumo será 0 o casi 0. Ni hablar si vivís en zonas montañosas con bajadas, disminuye el consumo un montón, en el caso del Logan te dice cuántos km recorrés con consumo 0.
@@dario24devoto Buenisimo! igual yo no digo levantar completamente el pie, sino disminuir la presion, que eso lo detecta el acelerador, porque si levantas el pie se te caen las revoluciones en un auto de caja manual. Saludos!
@@maximilianorossi4702 se activa el cut off cortan combustible y abre la mariposa. Por eso es.mas barato que viajar en punto muerto porque el motor consume para.mantenerse en marcha. Y ese sistema es propio de todos los inyección con mariposa motorizada. Antes era propio de.los inyección y hasta el Fiat 128, el Renault Fuego Renault 21 tenían sistema de cut off en sus carburadores . No es nada novedoso ni nuevo
@@carlospaulino8701 Si tal cual, pero además los Etorq y los Firefly (lo que yo leí en inglés) pueden cambiar de ciclos durante el funcionamiento, pasan del OTTO al Miller-Atkinson que es mas eficiente, sin el cut off. Es interesante el Firefly porque es la primera experiencia a full entre ingenieros de chrysler y de Fiat, y en muchos aspectos es una evolucion del EtorQ (origen chrysler) y varios otros elementos de Fiat. Saludos!
Hoy hay varias empresas que fabrican módulos para conectar a los pedales electrónicos y cambiar los parámetros desde el celular una conocida es mgcustom podes controlar la aceleración y el consumo
Ya no es mas FCA, ahora somos Stellantis. Día a día haciendo este auto, mano nacional y bien Córdobes!!! Ese orgullo se siente todos los días.
Me podrías averiguar sino hay un recall para el estereo del fiat mobi tengo un way 2017 con 38.000kms murió la radio y FIAT BIEN GRACIAS
Que importa de quién sea la plata es lo mesmo. O crees que Fric Rot dejo de serlo al toque que lo compro Monroe
@@gustavovillafane5419 No estoy en el area de calidad proveedor, pero veo si hay alguna info.
Slds
Yo tengo un 1.3 Drive mod. 2018 espectacular hasta ahora (85.000 km), los service están hechos en tiempo y forma, un auto muy confiable. Gracias Nico. Un saludo desde Guaymallen. Mendoza
Muy bueno el video Nico!
Tengo una Renegade hace 1 año y con mí mujer estamos muy contentos, tanto con su andar y sensación de robustez..
En consumo de Ciudad hago 9,7 km/L...
La nafta...si o si Premium, con la Súper pistonea.
Anteriormente tenía un Vento 2.5 línea vieja y era un fierrazo y andaba hasta con Alconafta!!!!
Abrazooo🍻👌🛠️
Raro que pistonee. El 1.8 de Fiat anda con super.
Los autos a inyección tienen un sensor de "pistoneo" y si la NAFTA es mala ajustan el avance automáticamente para evitarlo; si el fabricante especifica que anda con super (95 octanos) y pistonea llévalo al mecánico. Hay quienes dicen ponerle premium de tal marca porque anda mejor, pero yo hace 17 años que uso exclusivamente Super de YPF (preferentemente de las estaciones ACA si ando en la ruta), y jamás un problema con la NAFTA.
Más allá de los motores, la humildad te caracteriza, por eso veo siempre Nico de los Motores!
Comparto tu opinion, el 1.8 es un motor muy confiable. Pero para uso urbano exclusivamente el 1.3 funciona bien, aca en Rosario se estan utilizando de taxis, con un promedio de 200 km diarios, ahi el consumo es muy importante. Excelente auto el cronos en cualquiera de sus versiones, abrazo Nico.
Hola. Está semana vendí mi Fiat linea 2013 motor etorq 1.8. es un motor confiable le hice 238mil km nunca me dejó a pata. Viajamos a todos lados. La verdad un fierro. Siempre le hice el mantenimiento necesario. Muy recomendable. Lo único que se puede decir que no tiene los nervios ni reacción de un motor turbo
Acabo de comprar un cronos 1.8 AT precision año 2020. Estuvo prácticamente durmiendo en una cochera 4 años y tiene apenas 1750km. Una joya, prácticamente un 0Km de otro tiempo. Vengo de un VW Up pepper con motor turbo y debo decir que la velocidad de reacción es más lenta, pero a nivel confort, el cronos está a otro nivel. La caja AT y la dirección son un lujo. Ya veremos cómo se porta en ruta en las vacaciones!
Consejo , el motor es de fundición de hierro y puede juntar mucho oxido al estar parado . Hacele sacar TODO el liquido refrigerante y ponele una solución de un BUEN refrigerante al 50 % ( o sea mitad de refrigerante y 50 de agua )
Por lo demas ....te felicito , tremenda compra
Y que te puedo decir... Gracias a este video me decidí y compré hace un año el 1.8 y la verdad... Un espectáculo!!! Bien Nico!!! Seguí sacando dudas... 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Tengo un Cronos 1.8 trabajando de remis y hasta ahora con 130 mil km lo único q e cambiado es la bomba de agua...tiene viajes largos y la verdad ningún problema y muy confiable.... M olvidaba ...a GNC....y se comporta exelente
Amén Sr.
Bomba recién a los 130,000?
@@tayikolla6205 q es,poco o mucho a tu parecer??gracias
@@paulosanabria4368 Dependen de si se te rompió o la cambiaste por prevención. Una original te tendría que aguantar 150,000. Después las cambio cada 60,000 pero ppr prevención nada más. Nunca se me rompieron
Según manual hay que cambiar y aunque no está demás si podes antes con la inflación y tenés el dinero es mejor aprovechar. Y más si es una herramienta de laburo o para ir al trabajo.
Estoy x comprar un 1.8 y tu video me ayudó a decidirme. Muy bueno. Gracias
Apurate a conseguirlo en alguna agencia que le haya quedado stock porque ya no hay mas 1.8
cuando era chico merendaba mirando cazadores de mitos hoy x suerte tenemos a nico de los motores gracias crack se valora el tiempo que dedicas a los videos
jajajajajajajaaj muy bueno
jajajajajajajaaj muy bueno
Buenas tardes...Soy Marcelo y escribo desde San Lorenzo y tengo un Fiat línea 1.8 e-tork de 2º mano comprado ya hace + de 5 años, lo compre con 117000km y le puse GNC.
a día de hoy, le hice otros 100000km +,...el tren delantero sigue siendo el original, solo le he hecho un cambio de bovina y cambio de radiador (no porque estuviese mal o perdiese liquido...se veían manchados los orrings y por las dudas...CAMBIASO), le he hecho cambios regulares de bujías y cables cuando fue necesario + limpieza del cuerpo mariposa aceites y filtros,... lo conduzco en forma pareja...crucero a 120m/hs hasta 3500 vueltas, a veces,... un poco + ,...hasta ahora no jodió la cadena, ni la bomba de agua, ni los botadores de aceite ni Naaaaaa. Me he metido por todos lados en San Luis...Córdoba,...Mendoza,... Jujuy... Salta... Iruya ...Bolivia...realmente, o se como romperlo.
Grahias nico x los videos. No soy mecanico ni cerca.. pero algo aprendo igual. Muy didácticos y risueño con pronuncias mucho la "s" ,como tano bajado del barco. Abrazo.
un capo la primera vez que escucho un video de este tipo, un genio! super claro me encanta como habla
Yo tengo un Linea 1.8 e-torq a secas, o sea no evo. Lo compré usado y hasta ahora cero problemas. Tengo entendido q el evo tiene variador de face q el mio no tiene, pero funciona de manera progresiva, y el consumo tanto en ruta como en ciudad es bueno, todo depende de como maneja cada uno, pero su punto fuerte es la fiabilidad, siempre haciendo los services correspondientes por supuesto. Yo valoro más no ir al mecánico que las altas prestaciones, por eso lo compré. Saludos
Buenas el línea que tenés o tenías era el Essence??
Muy buen video. Te hago una salvedad sobre de dónde vienen los motores etorq. Derivan del motor tritec que equipaba a los primeros mini que powertrain compró la planta y modificó y saco los etorq 1.6 y 1.8, luego le agregó variador de fase y nació el Evo. Al fire le pasó lo mismo le agregaron el variador de fase y nació el Evo
Exactamente.. me gustaría saber.. ¿porqué se dejó de producir el 1.6? que según un youtuber brasilero era más fácil de rectificar..
@@fernandoponte9578 me parece que entre el 1.6 y el 1.8 se pisaban tenían potencias similares, yo tengo un punto 1.6 y un línea 1.8 y no hay grandes diferencias de potencia y consumo, aunque al punto no le caería nada mal el 1.8. Hay 15 cv de diferencia pero 2 kgm más de torque, esos se notan un poco más
Hola Nico! Tal cual lo comentas, tengo una Renegade 1.8 y nunca un problema. No es de los mas económicos pero es un fierro super confiable, aparte con la caja AISIN AT6 se consigue un matrimonio perfecto, rutea de manera formidable con un consumo logico y en ciudad se comporta genial con la ya conocida comodidad de las automatticas para el terreno urbano. Consumos obviamente depende de cuanta emoción le pongas al pedal derecho, pero con minimos errores te puedo comentar Ciudad: 12.7Lt/100km Ruta: 8.5Lt/100km. No olvidemos que la Renegade por su diseño penaliza bastante en cuanto a CX. Algo importante antes de cerrar el comentario, mantenido siempre con lubricante sintético de primera marca con la viscosidad que recomienda el manual de usuario y los intervalos correspondientes.
Saludos y felicitaciones por el canal!!
X Favor mi Focus 2.0 en ciudad y haciendo de Uber apenas gasta 9,8 LTS, estás seguro q ese 1.8 gasta 12,7?
Clarísimo como siempre maestro, soy usuario de palio weekend adv Tre loker 1,6 etorq, sin quejas, asumo lo que debe ser este 1,8 Evo, superior al anterior 1,8 de Fiat que hizo que varios usuarios vendieran sus vehículos por el consumo que tenían. Gracias por compartir tus conocimientos, felicitaciones!
Yo tuve los dos. Y me quedo con el 1.8. No hay prácticamente diferencias en el consumo. Ni hablar el confort, la estabilidad y sobre todo la caja automática y la velocidad crucero. Lo mejoran un montón. Lástima que no se fabrica más. La caja es inmejorable, la cvt no le hace cosquillas a esta caja. Por eso cambiaremos de marca en la próxima compra. Una lástima. Realmente es un autazo el cronos 1.8 precision at.
Yo me quiero comprar el 1.8 automático y me da bronca q no lo ponen más en el cronos .!pero si en el Jeep renegade no se entiende lo q quieren hacer sacar el mejor motor de Fiat para dejar a semejante auto cmo el cronos solo con el motor chiquito 1.3🤦en ves de ponerle un turbo al 1.8 y darle más potencia y más prestigio a la marca .! Lo cagaron cn dejarlo solo cn ese motor 1.3 tan chico para semejante auto.!! Realmente se moquearon los del grupo Fiat.! Espero se den cuenta vuelvan a colocar el 1.8 en todos los cronos .!! 🙏
La gente no quiere motores grandes, menos para el uso diario @@ramonantonioroldan9062
La cvt tb es Aisin
Hola !!!!que consumo te hacia en ruta???y a que velocidad???
Muy buena explicación y comparto qué es menos complicado y mas confiable un motor aspirado y de mayor cilindrada,los motores muy chicos y con turbo no me dan ninguna seguridad 👌🤷♂️
Excelente como siempre Nico!!! Te felicito loco!!! Creo q una diferencia grande y muy importante es el torque, el del 1.3 son solo 13kgm, y el 1.8 son 18.6kgm un 42% más y encima a 250rpm menos... Ahí esta más q nada la diferencia creo . Abrazo!
Yo tengo un palio 1.4 8v de taxi a gnc, 303.000 km, nunca cambie bomba de agua ni d aceite, ni tampoco bujias ni cables ni bobina. Solo service correspondiente con aceite envasado soempre. Ahora hace un año me compre un Cronos 1.8. 0 km y ya con gnc y tiene 35.000 km y la verdad un buen auto. Creo q la durabilidad esta según el caballo q lo maneje...
Muy buena info Nico. Consejo de consumidor de RUclips, no le des mucha rosca a los cortes de humor, un par está bueno pero más que eso se desvirtúa. Abrazo y gracias por tus aportes.
Gracias Nico por este video, lo dejaste muy claro, todo depende del uso y la conducción, soy taxista y ahora sí me inclino por el 1.8. Me gustaría un vídeo con otra marca y la durabilidad o rendimiento del Cronos 1.8. Gracias Nico, excelente video, abrazo.
Gracias genio!!! Me sacaste la duda!!! Me encanta la renegade y no sabía si comprarla !!! Tenés un carisma especial y explicas muy bien todo!!!! Seguí así!!! Abrazo!!!!
Mi mamá se compró en 2019 el Cronos 1.8 versión "Centenario" con la caja automática, con el que fui a Buenos Aires un par de veces. Puedo decir que desde los bajos tiene mucha reacción, y la progresión a nivel de sensaciones es perfecta, entiendo que justamente por no ser turbo. No puedo entender las observaciones sobre el consumo, no será el mejor, pero para el tamaño y peso del Cronos no deja de ser excelente
muy bien lo mire por las dudas porque me quiero comprar un fiat cronos 1.8
Muy buen video, muy claro que es lo principal para los que somos medio quesos en estas cosas. Tengo el 1.8 hace 10 meses, ya tiene 30.000km y la verdad que genera mucha confianza como así también el rendimiento es muy bueno, por supuesto que depende del uso y gusto de cada persona. Para mi fue un gran cambio ya que venia de un celta 1.4
Tuve 2 Fiat Linea con E-torq 1.8. A los 2 les hice 150k km, más o menos. Al primero tuve que cambiarle el sensor de fase y el reten de cigüeñal. Al segundo los tapones del circuito de agua. Fuera de eso, nada más que aceite. Son un fierro, súper confiables y ofrecen un combo muy interesante entre "agradables" y potentes.
Hola Nico saque un cronos 1.8 este año me lo entregaron hace 4 meses la verdad que va de diez tiene pocos kilómetros 7 mil kilómetros y hasta el momento todo bien me sirve mucho tu video saludos de tucuman!
Soy nuevo y la verdad un lujo el canal. Un abrazo desde Entre Ríos! Gracias por contenidos tan claros y prácticos.
Se dice SOHC (single over head camshaft), como dicen en otros comentarios el motor eTorq es un repaso en limpio del Tritec desarrollado por Rover y Chrysler. En la Argentina esos motores vinieron en los primeros Mini Cooper y BMW 116i, por eso el eTorq 1.6 comparte muchos repuestos con esos motores (distribución, tapa, juntas, etc)
Que grande nico muy buena explicación de todo tus conocimientos. En mi caso tengo argo hgt 1.8 130 cv de okm año 2022 uno de los pocos que entraron al país en este momento con 32 mil km , mi primer auto.
Estoy muy conforme con el auto y más con este motor.
Tengo el argo con el 1.8 y me encanta el motor. Es bastante suave el andar y si lo usas tranquilo gasta relativamente poco combustible (10,5 km/l) en ciudad con transito bastante intenso. En ruta he llegado a hacer 16,8km/l viajando cargado a 100, 110 km/h.
Eso es un gasto descomunal
Comparado con una scooter? Si
Tengo un fiesta kinetic 1.6 con escape y chip stg 1, tengo 130/135cv y 12.0km/l me hace...
@@agustincito21 y a mi qué???...
@@agustincito21 creo q todos tienen escape 🤔🤣!!!
Nico, recién te acabo de conocer gracias al enigmático algoritmo de RUclips, muy buenos tus videos, te comento tengo hace 4 años una Renegade con el 1.8 y la verdad es como vos decís muy confiable y a pesar de muchas críticas yo estoy muy contento con este motor, quizás porque está asociado a la caja automática de 6 relaciones y convertidor de par, pero me dio muchas satisfacciones y eso si consume, pero no me puedo quejar de eso si lo uso muy alegre como vos decís con mis pesados 44 sobre el pie derecho. Espero que sea de aporte mí comentario, otro día te comento del 1.4 fire del punto que también tuve
Hola viejo estoy haciendo un recorrido por todos tus videos en tu canal muy bien explicados , saludos desde Tucumán
Buen video¡ Exelente claridad para explicar detalles de Fabricación y sobre todo un gran orgullo x lo Argentino!!! Soy un tornero ,ya veterano Salido de las Escuelas Raggio y muy aficionado a los Motores de todo tipo!!! Un Abrazo
Tuve una Weekend Adventure con el e-torq 1.6 de 115cv desde 0km. Que lindo motor, casi 100km sin mas que los cambios de aceite. Empujaba muy bien, no gastaba nada y para salir del asfalto y divertirte en el ripio o la montaña, era lo mejor que habia en 4x2.....
Tengo una y quiero cambiarlo por el cronos ? Que tal es la diferencia en cuanto al motor?
Buenas. Exelente video, muy informativo. Como usuario de un Cronos 1.3 coincido completamente en la necesidad de una 6ta marcha. En puna se queda muy corto.
Nico excelentes tus vídeos, tenía entendido que el e-torq proviene de la empresa Tritec motors , propiedad de Chrysler y BMW, Fiat powertrain technologies adquiere su totalidad y desde la base de ese motor lo mejoran para obtener como resultado el E -torq.
Asi es el etorq es un motor tritec desarrollado por crysler y bmw/rover para lo que seria el mini cooper de los 2000s y creo q el neon fiat le hizo algunas modificaciones y lo llevo a 1.8
@@manuelarpesella1517 e-torq tambien habia 1.6, que venian en las punto, palio, siena, weekend y strada, un motor muy noble y confiable. Del tritec original, fiat trabajo las tapas de cilindos y admision
@@juampamazzetti1397 sisi hababla puntualmente del 1.8 aparte primero salió el 1.6 creo en palio siena desp el 1.8 en strada linea/punto incluso el motor tritec venia 1.4 como le sacaron provecho a ese motor
@@manuelarpesella1517 El 1.6 y 1.8 salieron al mismo tiempo. En brasil la linea Adventure venia con el 1.8 e-torq y las Treeking con el 1.6. Aca como siempre con el cuento que era mas caro, solo trajeron el 1.6 y el 1.8 quedo para el Linea que lo quisieron vender como un sedan del segmento C
Tal cual, Nico se equivoca al decir que es una fusión de 2 motores Fiat anteriores, es un motor producido luego de comprar la Fabrica Tritec a Chrysler/BMW, obviamente retrabajado por Fiat.
Gracias a tu vídeo, me quedo tranquilo con mi Cronos 1.3 , sos exelente explicando los detalles de cada vehículo, te miro desde Santiago del estero
Tenia un Astra 2.0 y todos me decían "ehh te findis con un dos litros" cuando consume lo mismo que un gol 1.6. La diferencia de torque y potencia es avismal, va relajado y no envueltado como un palio. Así de cabeza es el argento.
Es verdad. yo tengo un palio 1.4 8v y un Toyota Corolla 1.8 16v y los dos gastan lo mismo es más x la diferencia de cilindrada gasta menos el Toyota
Gracias amigo un buen ejemplo de los 1.3 1.8 .... yo compre 1.8 crono para tirar una casilla de 4 metros . alta a la tiraba con un palio adventure 1.6. tiene que tirar la casilla si o si ! vamos ARGENTINA con nuestras fábricas
Me gustó tu vídeo, soy técnico Fiat y es muy bueno tu análisis sobre los pros y contras del motor.
En cuánto a lo del "fuego volador" jajaja creo que deberías actualizar el traductor de Google porque te está funcionando pésimo..
Jajaja, "Firefly" significa "luciérnaga". "Fuego volador" es una traducción literal de las palabras por separado. Un abrazo!!!!!!
Muy bueno el video es muy instructivo, tengo una fiat strada 1.8 2010 y estoy muy satisfecho el consumo en ciudad es algo elevado pero no me quejo porque es una gran camioneta. Les mando un saludo desde Bariloche.
Hola el motor que tenés vos en la chata es el gm ese es el del Chevrolet este no es el mismo
Muy cierto nico! Tengo el 1.8 automatico. Te falto agregar que con esa caja aysin, manejandolo NORMAL (NO CUIDANDOLO) no pasa nunca las 2200 rpm y en ruta a 130 o 140 va a 3100 rpm... osea muy confiable y encima trabajando siempre relajado. Saludos
Un Gusto Nico y te comento que vi este video hace un mes aprox. cuando me había decidido comprar un fiat cronos. Tu video me ayudó a elegir. Me volqué por el CRONOS HGT PRESICION 1.8. Gracias Crack y seguí asi !!!
Excelente video Nico.. sin duda iría por el 1.8 saludos 😎👍🏼
El más vendido de la Argentina en el 2021 y uno de los menos seguros a los accidentes,tal es así que Latincup le dió 0 estrellas
Yo tuve el 1.6 e-torq en el fiat punto le hice 100000 km y lo unico que tuve que cambiar es el termostato un caño en ruta lo puse a 195 km/h de velocimetro es suave no es ruidoso c/10000 le cambiaba aceite y filtros el auto barbaro. Lo vendi para renovar y compre un cronos drive conectividad. Tiene muy lindo andar es comodo el motor 1.3 si lo andas normal hadta ahora muy bien le hice viaje al sur de 10. Saludos
Tengo un Fiat Linea 2015 Con ese motor. 104.000 kms. no gasta una gota de aceite ni de agua. Nunca un problema. Motor recontra confiable. Lo malo ( Y único ) Tenes que acostumbrarte a lo tortugon que es a la salida, una vez que movió va joya. Muy contento con la maquina.
Muy interesante este video como muchos otros publicados en el canal, sólo un comentario Firefly quiere decir Luciérnaga o como decimos en criollo bichito de luz es una palabra compuesta y no se divide en dos partes. Si el nombre lo pusieron como fuego que vuela se deben buscar un traductor.
hola, excelente video, yo viaje al exterior con mi grand siena 1.6 dualogic y a la par mi viejo con su cronos AT6 1.8, cuando parábamos a cargar combustible, cargábamos la misma cantidad los dos vehículos, ambos cargados de equipaje casi parejos, no se si sirve como dato de consumo pero me sorprendió q gaste como el 1.6
Muy bueno como desglosas el motor y explicas así como usuario y tallerisras nos beneficiamos para tomar decisiones gracias
Hola Nico, tengo un Cronos 1.8 caja manual, ya tiene 80000 km y es una máquina espectacular de bajo consumo de combustible y cero consumo de aceite. Es un auto realmente fuerte de mucha capacidad y comodidad. Y volviendo al tema del motor que vos bien analizás, concuerdo en que es noble, fuerte y silencioso . Saludos Cordiales !
Tengo un cronos 1.8 el consumo que tiene en los mismos kms de aqui de f varela a un pueblo del chaco antes tenia un Grand siena y caminaba a 130/ 140 y con el Cronos entre 120/ 130 en el mismo tiempo los mismo kms y el mismo consumo va muy olgado el motor aparte el rodado del cronos marca la diferencia mas o menos 70 lts de nafta en 1180 kms gracias por la explicacion del 1.8 Es un caño y creo que me quedo x muchos años con el cronos con los mantenimientos correctos y precisos a su debido tiempo y forma
Nico disculpá el E-torq 1.8 y el 1.6 derivan del TRITEC que tenia el primer MINI y el PT cruiser. Fiat pone EVO en todas las EVOluciones de un mism omotor, el actual del cronos es EVO VIS le agregaron 2 rutas del colector de aire para mejorar la eficiencia en distintos regimenes (cambia a 4250RPM). Todo se puede verificar en wiki :) Abrazo y sigan los buenos videos!🙂
venía a buscar este dato porque yo pensé lo mismo.
por fin alguien lo dijo, todo bien con nico pero por ahi sarasea bastante
Es asi es motor crysler y la evo es mas marketing del las pequeñas mejoras para tenerlo vigente. De todas formas com los años que tiene demostro ser super confiable
Pondría decir entonces q el cronos tiene cosas del mini Cooper s 😂😂
@@mecanicaomar7207 perdón la intromisión, el motor deviene de BMW , no de Chrysler . Lo explicó Smok perfectamente
Nico felicitaciones por tus comentarios, sos el único que siempre habla de la importancia del aceite a utilizar en cada motor.
Tengo un Jeep renegadee en ciudad 8,5 k / l y en ruta 10,5 a 12 k/l y en algún momento en autopista 13 k/l nunca pude hacerlo rendir mejor a una velocidad de 100 y 130 con aire y sin aire
Es q la aerodinámica lo mata...
Me interesa la experiencia sobre el Renegade 1,8. Tengo un Fiesta KD y estoy mirando con muchas ganas algún Renegade usado
Hola lindo informe y tengo un Argo 1.8 no consume mucho en ciudad andando normal y nunca lo saque a rutear, no sé cómo anda arriba, supongo que llega fácil a 190, pero lo que más incógnita me da es saber si es estable a esa velocidad y es por no haberlo pisteado nunca... Estoy muy conforme con el mismo y me alegra lo que comento Nico del motor!!!
estamos en alemania?
Me estas diciendo que pagaste por todo el velocímetro y no lo estas usando ?
@@Esee156 fuaa que sabio
@@Esee156 uno propone y Dios dispone... Cómo dice el dicho... Lógico es un auto para viajar y circunstancias que cambiaron me lo impiden... Hoy con un Mobi hago lo mismo ...😭
Tengo un cronos 1.8 y lo probé en distintas velocidades, es estable solo q a mi parecer transmite vibraciones a la carrocería no se si será por el R 17 que traen o serán así todos si alguien tiene experiencia o le pasa lo mismo seria bueno q aporte su experiencia personal con este vehículo...
El logo legendario de Rectificaciones Virreyes lleva un martillo de carpintero... Abrazo Nico.. Soy carpintero pero amo los fierros....
Muy bueno nico,estoy esperando poder comprarme tu manual, y con respecto a los motores,aunque no viajo mas de 110 me gustan los 1.8 o 2.0,el motor viaja mas aliviado,mas sereno y en lo que respecta a gasto no hace mucha diferencia 1,5 a 2 lts en 100,depende del uso,por ej.el que lo usa para trabajar buscara que gaste menos,a mi no me tortura,tuve hasta hace poco un megane motor f4r 2.0 caja de sexta y la verdad el consumo es muy bajo,a 130 me oscilaba en ,6,2 a 8 lts.pero el motor viaja muy comodo,abrazo,segui con esto que a muchos les saca dudas🍻🍻🍻
Sos un GENIO NICO en estos dias voy a ver un cronos 1.8 y gracias a tu explicación lo voy a encarar
1.3 anda joya en la ciudad , en la ruta le falta un poquito de potencia pero si sos de andar a 120km/h no tendras problemas nunca.
El 1.3 muy buen auto. Había una maestra jardinera que siempre lo sacaba arando. Lo tiene detonado. A los chapasos anda.
Muy bueno el video y la explicación! Tengo ganas de comprar un Cronos 1.8 . Gracias Nico!
Hola Nico soy de Entre Rios y tengo un idea adventur con el etorq 1.6 190 mil km y a gnc hasta hora lo unico fuera del mantenimiento abitual fue la bomba de agua asi que super confiable cero quejas
Hola Nico, espero te encuentres bien. Paso a comentarte acerca de mi experiencia basada en los videos que vi en el que hablaste del Cronos 1.3 y ahora del 1.8.. tienes razón acerca de la confiabilidad sobre el 1.8 ya que en mi Cronos 1.3 a los 3mil km sufrío una falla en el sistema refrigerante afectando un orring de la junta de la carcaza de la bomba de agua, perdiendo en gran proporción liquido refrigerante, me solucionaron el asunto pero note que consume un poco mas de liquido de lo común dejándome así sin confiabilidad en mi auto. y otra cosa también que varios de los sensores me dejaron de funcionar, mencionando también la cámara de retroceso y el no encendido de la pantalla multimedia que ocurre de vez en cuando y el Park assistance. Espero este comentario sea un poco de ayuda para otros usuarios. Te mando un fuerte abrazo y espero sigas brindándonos mas videos acerca de los motores y cuidados de los mismos. Gabriel de Tucuman.
Hola GABRIEL........buenas tardes......leia tu comentario y los resultados de tu CRONOS 1.3 y las fallas que se sucedieron en tu auto y no es muy diferente a comentarios de productos JEEP de FCA . Lo que pienso es que no fue buena la alianza FIAT con CHRYSLER........al menos con el tema motorizaciones FIAT era indiscutible.....con FCA eso no sucede.
Yo tuve la oportunidad de manejar un cronos 1.3 yendo de vacaciones a Córdoba. Es muy buen auto, pero se siente la falta de elasticidad x debajo de las 2000 rpm. Mi auto personal es un corolla 2007 con motor 1.8, se siente muchísimo la diferencia al pisar el acelerador, podes cambiar de marcha antes de las 2000 rpm y el empuje realmente se siente sin tener que acelerar de más. Me gustaría probar el 1.8 de Fiat para ver que tal anda, x lo que se ve en el video están haciendo un motor excelente y es la mejor opción para comprar. Los vehículos mas equipados siempre tienen mas valor de reventa al final de la cuenta.
Tengo un Siena etorq 1.6, en baja es un poco chancho pero a eso de 2000rpm se despierta, en ruta anda muy bien.
tengo el argo 1.8 yen ciudad poniendo 3ra sentis q es automatico, podes doblar en tercera y no cascabelea, pisas y reacciona, si le falta una 6ta para relajar en la ruta, es un buen auto de fiat, soy mecanico y lo veo en la.foza de chusma y se lo ve sólido en tren delantero y bajo carroceria adema q es todo calidad mopar.
@@autoescuelarg Mi hermano tiene el mismo siena, y se siente mucho mas el motor en comparación con el 1.3 de Fiat, el 1.6 me parece excelente.
@@enricomazzeo7265 Eso me imaginaba, yo lo veo muy bueno, ahora que me decis lo de la elasticidad de andar en 3ra es tal cual lo siento en mi auto. Creo que todos los que esten unteresados en este modelo deberían hacer el test drive y al final se llevan el 1.8.
cuanto te consume en ciudad(kms?)
Olá Nico, como se vá?
Soy de Brasil y tengo um Palio 1.6 16V, hecho em Córdoba.
Me gusta mucho.
Tenia entendido que la familia E-Torq es la Evolucion de los motores que equipaban los mini coopers, ya que en 2009 Fiat compro la fabrica de motores a bmw. En 2011 ya salian la nueva gama de motores que equipo primero al siena
Impecable, como cada uno de tus videos.
Tenes alguno sobre el motor del fiat linea 1.8??
Genio Nico!, siempre ayudando al aprendizaje con cada uno de tus videos!, me gustaría saber si tenes un video de análisis del motor 1.6 tipo de fiat, saludos desde córdoba!
Exelente explicación estoy por comprar una renegade y soy la clase de usuario para el 1.8
Tal cual Nico,prefiero el 1.8 sin dudas,si queremos movernos con rápida respuesta de torque y potencia...el 1.8. Muy bueno el video,adelante!!!
Hola.Nico gracias por la buena onda de tus videos.Te cuento que tengo un Renegade con este motor (que lo usa mi señora).Esta bien que debe ser bastante mas pesado que un cronos o un argos, pero igualmente es muuuuuuyyyyy falto de reaccion.se arrastra.En comparacion la suran que uso yo es mucho mas agil..Tiene 130 caballos (ponis,con asma) No es un vehiculo deportivo . pero se pasa de la raya con respecto a la falta de reaccion,,y en ruta un poco cargado........Lentiiiiiiiiissssssiiiiimmmmooooo. Obviamente es auto de mujer..Muy lindos los videos.Abrazo
Obvio que te conviene el 1.8, no se el gasto, pero en la mayoría de los aspirados del pais, de cualquier marca, siempre los propulsores mas grandes en el mismo auto gastaron menos, responde mejor, no hay mucho que pensarlo, solo se elige el 1.3 por tema de no llegar con la diferencia de precio y por tener pensamiento erróneo de creer que por ser mas chico va a gastar menos.
@@mauri4127 Tal cual.
@@mauri4127
No por más potencia o
tener más cv significa forzosamente andar más.
Es una cuestión de concepción de como entrega el par motor, que si, y ya solamente de por sí es mayor, pero es que el bloque 1.3 Fire Fly, sin Turbo, le saca los colores en algun apartado al 1.8.
Por que los Fire estan muy bien conseguidos en la entrega de par.
( También depende de quin lo lleve, claro).
Si le ponemos un Turbo al 1.3 entonces lo barre a igualdad de cv.
No así, de par motor, por que el 1.8 con sus 16v respira mejor y no va tan forzado, y es más fiable.
Menos artilugios, es sinonimo de durabilidad .
La relación peso potencia estoy de acuerdo en que es mejor.
Y el consumo una vez estrujas el 1.3 es por un igual, se dispara a los 7 - 8 L de seguro.
Ahora eso sí, oír girar un Fire alto de vueltas y cantando la Traviata no tiene precio.
Que bien parido es el FIRE.
Rompe neumáticos cada 2x3 el 1.8
@@alvaromoreno5880 lo mejor es conseguir el 1.8 con las llantas 16 , la mayoría usa las 17 por facha , pero si son muy propensas a los pozos
@@julianrojas8150 claro con las 16 no hay problema
Nico: muy buen video ( como de costumbre) el hecho de que el 1.8 tenga block de fundición ya es el 60% a favor !
Y la cadena, el 40% restante !! Tengo un Vectra 2.4 16 valvulas, con la distribucion TODA NUEVA, fallo el tensor y le remachó las valvulas a la tapa ... algo totalmente ajeno al motor E-TORQ
Ahora le mecanicé los pistones ( artesanalmente ) para que no se repita
MUY BUEN VIDEO AMIGO, SOY DE MEXICO Y TENGO UN ARGO PRECISION, TODOS LOS DATOS QUE DISTE EN EL VIDEO DEL FIRE FLY 1.3 MUY BUENO TAMBIEN, AQUÍ EN MEXICO DIRECTO EN AGENCIA ME COMENTARON QUE LOS RELLENOS DE ACEITE DEBE SER 0W-20 A DIFERENCIA DE LO QUE COMENTAS EN ESTE VIDEO DE 5W-30, NO SE A QUE SE DEBA PERO AHI TE DEJO EL DATO, AQUI EN CIUDAD CON GASOLINA PREMIUM(ROJA) ME DA CONSUMO EN EL TABLERO DE 11.9KM X LITRO. EN CARRETERA ME DA CERCA DE LOS 14KM X LITRO. TIENE 21MIL KILOMETROS RECORRIDOS A LA FECHA. ME GUSTARIA SI ESTA EN TUS POSIBILIDADES O NO SE SI YA LO HAZ MENCIONADO QUE NOS COMENTES COMO LIMPIAR EL CUERPO DE ACELERACION DE ESTE MODELO, SOY NUEVO EN TU CANAL Y ME SUSCRIBI EL VIDEO PASADO APENAS PARA SEGUIR TUS CONSEJOS CHINGONES. GRACIAS! SALUDOS
Amigo una pregunta te as fijado si tiene fugas en las juntas de punterias, tengo es falla
nico se entiende tu comentario y a donde apuntas , esta genial y sigo tus consejos
El 1.8 es un motorazo. En zonas cerros el 1.8 entrega el torque a bajas vueltas, manejas tranquilo y con un motor relajado.
Muy útil, claro y sencillo. Muy bueno para decidir la compra del auto. FELICITACIONES.
Habla del GNC tambien por favor! Como va en este (y otros) motores... Saludos.
el gnc es la peor basura que se invento.
Hola Nico, tengo un 1.8 manual 2020 ya tiene 33.000 km, mucha ruta, me gusta pasear, lo ultimo recorri 4300 km.
Me gasto un poco de aceite, el cambio lo habia hecho en la consecionaria x la gtia, ahora lo hice con mi mecanico con el aceite original 5w30, espero que asentado no gaste mas, pero entiendo que 1/2 litro en 10 ml. Km es normal, el aceite original es igual al de shell 5w30
X lo demas es un caño, yo voy despacio, 120 a 140 voy en ruta, estoy muy conforme, lastima ya no se fabrica con ese motor
Sos una mezcla de Matías Ale y Cherquis Bialo. Saludos
Hola , siempre miro tus video Nico de los motores! Tengo un Cronos 1.8 2022 trabajando de remis y la verdad muy conforme , no solo con el motor sino con todas las prestaciones que brinda el vehículo, no será el ma seguro de Argentina pero está muy bien. Saludos desde el sur.
Y para GNC cuál es el mejor de los dos?
nico te cuento mi expereiencia.yo estuve fiat siena 1,4 y grand siena 1.4.tuve problemas de potencia y no podia uasr el aire acondincionado.el cronos 1.8 ya use 3 años remisiando la verdad es el mejor de mi vida.el aire funciona 10 puntos no me saca potencia y en ruta se siente el motor trankilo llendo a 110 km por hora.no vuelvo nunca mas a los motores chicos.el dia de mañana si fiat no tiene motores grandes busco otra marca.buen video nico
El etorq Ya viene del Fiat Línea . Y en el foro del Línea. Jamás nadie se quejó del motor. Es súper confiable y raro que lo veas en un taller.
Groso!!! Tengo un fluence 2.0 y quiero hacer el salto al cronos 1.8 con lo que decis me das aliento.. gracias x ser tan especifico.🎉🎉🎉
Sin duda por el consumo me iria por el 1.3, ya que tengo un siena "el"1.4 y seria casi muy similar. Lo suelo usar mucho en ciudad. El unico cambio que le haria para hacerlo mas deportivo, seria conseguirle las llantas de 17 pulgadas en vez la del rodado 15, para ponerle al 1.3. Eso seria hermoso! Gran video Nico!
Una carreta pesada con motor 1.3
@@norbertogomez7605 No tiene nada que ver, si lo decis por el andar en ruta, no soy un loco al volante para pedirle una re fuerza al motor jaja Como dije seria para quedara mas lindo el auto..
Espectacular el resumen Nico. El cierre del vídeo medio extraño jajajaj
tengo un cronos con 725.000 jamas abierto su motor y mas rendidor imposible. na mentira. tengo una bici
GRACIAS HETMANO TE FELICITO EXCELENTE PRAGRAMA 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
Hola nico, este 1.8 e-torq tiene alguna similitud con el 1.6 e-torq del punto por ejemplo, agradeceria tu respuesta y si le podrias hacer un video a ese motor me encantaria. Saludos, muy buenos tus videos.
É o mesmo motor, apenas possui um diâmetro do cilindro um pouco maior, e o sistema de injeção é um pouco maior para suprir o volume maior de combustível para encher o cilindro, de resto tudo igual!