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今年中にガソリン車からEVに変える予定ですが、こちらのチャンネルに出会えてよかったです。会社の付き合いで、特に調べることもなく日産のリーフを新車購入するところでしたいかに日本メーカーのevが総合的に負けているのかよくわかりました。EVに関しては、日本ではガラケーだったけど、他国ではすでにi-phoneが躍進していたガラパゴス期を彷彿とさせますねそれくらい後進的です。
大金払うならより良いEVを選ぶべきです。
後悔、、、するよ。値段でないよ、安心
@@lolokk-l7p私はどこを買うとは一言も書いてないのに、一体なにに後悔するんですか？
航続距離、価格よりも大事なのは安全ですよ。
@@yoshiis9570ドルフィンは欧州の独立安全評価プログラムであるEURO NCAP安全性能テストで最高評価5つ星獲得しています。必要な安全は十分に担保されていると思いますが、どこに不安があるのでしょうか？
299万円ドルフィンスタンダードはHP見てもらえれば分かりますが、標準で付いていた充電ケーブル、マットなどの備品を幾つか削った日本メーカーがよくやる安価グレードで年内のBYD補助金40万円（実質値引き）の適用がありませんCEV補助金申請は手間ですが、やればスタンダードは288万円でフル装備を買える訳ですからCEV補助金申請を面倒な方専用ということになりますディーラー担当者と話しをしましたが、こういう見かけだけの安価グレードを出すのは疑問だと言ってました、私もそう思いますBYDの各ディーラーさんからのシーガルの導入の要請がかなり強いと聞きました価格の安いEVならこちらを気長に待った方がいいと思います
動画で説明してるやん。この手のコメントって、まじで1ミリも理解できないんですよね。なんかあたかも自分はその真実を知っていて、あなたは動画で敢えて触れていないから指摘してやってる感ね。だって動画で超細かく説明してるやん。それをホームページ見ればわかりますがって笑100歩譲って自分のSNSで「EVネイティブはこの動画でコスパがいいと言っているが私はそうは思わない。なぜなら〜」って言えばいいだけやん。なんで動画で説明してることを自分が発見したばかりに説明し始めるわけ？きしょすぎやろマジで。まじで誹謗中傷より嫌悪感を覚える。私には1ミリも理解できない失礼なコメントだから。
価格は十分安くなった。あとは見た目がもう少し日本人ウケしてれば…
衝突時の生存確率を重視するならばドルフィン有利自動車税も東京なら６回分免除なので維持費も同等駐車場が狭いなら軽EVもありかもですね。
衝突時の生存確率を重視するなら日本車がいいよ
日本車も基準はクリアしてるのでしょうが…小型車は棺桶にしか見えません。
日産リーフは全く勝負にならない😢、サクラなら軽自動車で逃げ切れそうだが、最も苦しむのは現代インスターの参入だろうか？😅
インスター辛そう。
BYDの10月のグローバル販売台数が50万台になったみたいですね恐らく単月の販売台数はトヨタに次いで世界2位です今回のドルフィンの価格設定もさすが勢いのある会社という感じですね
来年販売台数はトヨタに次いで世界2位ほぼ確定です。
ちょっと千葉に住んでいるせいかもしれないが、まだ実車が走っているところみたことないんだよね。どれくらい売れて、これからどれだけ売るつもりなんだろう？あと、正直言えばもうちょっとカッコよければね。
ドルフィンのフルモデルチェンジ情報が海外にはありますね。
ATTO3くらいの見た目してれば今の倍は売れたと思いますｗ
トラックドライバーで毎日走りまわってますがまだ見たことありません。 50万円切る位にしないと日本で中国車は売れないと思います。
売れないから、値下げ？売れてるなら、値下げしないよね？日本人なら、賢明な選択する。値段より、安心、安全！最後に、信頼。
ナイス！！！この調子でいこう！！！完璧に洗脳されておるやつが大分減っておるからな。
備品削って価格下げているだけですBYDが昨年とのCEV補助金減額を補填している年内限定のBYD補助金という４０万円の値引きの対象外ですあくまでもCEV補助金が面倒な方用だと思います今年度の補助金も少なくなってきたこの時期だからこのようなへんてこなグレードを出したのではないかと推測してますユーロn-capの安全性評価は五つ星で項目によっては日本のEVよりも点数高いですディーラー担当者の話で対向車がセンターライン越えてきて正面衝突したATTO3の運転手は無傷だったそうです
買うしかない。買うならロングレンジヴァージョンですね。
商品としての魅力は認める。売れるだろう。でも、日本車がこれを超えるEVを作ってくれるのを、待っていたい。
@@koukouyamada2726 様は、素晴らしい事を仰いますね。僕も本当にその通りだと思います。
今日のメールで知りました。いつも詳しくRUclipsでEV情報感謝いたしますm(__)mドルフィンに試乗して楽しかったです♪
日産のサクラの300万円の新車価格はなんなんの？？？
シーガルの日本発売を期待
高速給電スタンドがもっとあちこちあれば、即買いですがねぇ。
航続距離が伸びた最近のEVなら現状の充電環境でもさほど苦労しないと思います初期型リーフの頃は大変でした。
90kW以上の充電器でも少なくとも10km毎くらいにあるけどまだ欲しいの？関東圏なら5km毎にはある仙台以北と四国以外は十分だと思う
自宅に充電器を設置できない集合住宅居住者が人口の数十%もいるとあっては、今日本中にある50kW充電器が全部250kW以上に置き換わるくらいにはなっててほしい。
@@Needle0 自宅充電ができないようであればEVはお勧めできません。EVの最大の利点は車を使っていない（寝ている間に）充電できることです。充電をスタンドで基本にするのならどんなに出力が上がってもエンジン車に遠く及びません。テスラのスーパーチャージャーもV2（120kW)とV3（250ｋW)も80%まで充電するのならほとんど充電時間は変わりません。
@@Needle0 マンションなどの集合住宅に今後パワーXのスーパーチャージャー（バッテリーに低圧受電し、最高150kw充電）が敷設されてアプリで予約して30分から1時間で7割8割充電できるようになると使い勝手はよくなるかなと思いますそれにイオンの50kw急速充電をwaon決済で30分300円で使える訳ですから買い物ついでに少し充電というのも今できます充電器の速度が上がってもバッテリー量や受電能力の車側の仕様もあるのでドルフィン程度のバッテリー量なら90kwで十分ですスタンダードグレードだとSOC60%手前で50kwに落ちますし、LRも65%超えると55kw位に速度落ちます
全然安くない！中国は200万円前後です。もっど値下げしろ！
言うて輸入車ですから中国で200万近く日本車が異常かと
世界で流通している仕様からハンドルやレバーを逆にし、日本の法令に合わせる調整、バッテリー量も中国で販売しているものと搭載量が違うなど手を加えることが多いと説明を受けましたそれこそバッテリーの発熱の安全性を確保するための各セルのモニタリングなどの電気系統の細かい仕様を国土交通省でパスできるようにするので日本市場車を別途作っているわけですから数が出ていない現状ではこの程度の価格上昇は当然かと思いますよ
EVの未来は非常に明るい
i3のパクリぽいデザインがな...i3がカッコいい訳でもないしその辺にまだ中国製の浅はかさが感じるデザインパクリはどこでもあるけどBYDは一度地位を確立してからかなぁ
プップップ
去年発売されてそれなりに情報でているので、デザイナーは中国人ではないことはご存じですよね
ベースラインは色々とレス仕様というだけでなく『利用実態アンケート、レポートに協力』する必要があり、BYD補助金には非対応だったり色々と惜しいと言うか…面倒そう…日本国内では下手に値下げが出来ず、今後とも面倒なやり方で大幅値下げをしていくか気になりますね。
今後の売れ行きではベースラインの様なレス仕様がATTO3、DOLPHIN共に標準になっていくのか気になる今日この頃です…。
本命ハッチバックはシール06GTやで！
first😢
今年中にガソリン車からEVに変える予定ですが、こちらのチャンネルに出会えてよかったです。
会社の付き合いで、特に調べることもなく日産のリーフを新車購入するところでした
いかに日本メーカーのevが総合的に負けているのかよくわかりました。
EVに関しては、日本ではガラケーだったけど、他国ではすでにi-phoneが躍進していたガラパゴス期を彷彿とさせますね
それくらい後進的です。
大金払うならより良いEVを選ぶべきです。
後悔、、、するよ。値段でないよ、安心
@@lolokk-l7p私はどこを買うとは一言も書いてないのに、一体なにに後悔するんですか？
航続距離、価格よりも大事なのは安全ですよ。
@@yoshiis9570ドルフィンは欧州の独立安全評価プログラムであるEURO NCAP安全性能テストで最高評価5つ星獲得しています。
必要な安全は十分に担保されていると思いますが、どこに不安があるのでしょうか？
299万円ドルフィンスタンダードはHP見てもらえれば分かりますが、標準で付いていた充電ケーブル、マットなどの備品を幾つか削った日本メーカーがよくやる
安価グレードで年内のBYD補助金40万円（実質値引き）の適用がありません
CEV補助金申請は手間ですが、やればスタンダードは288万円でフル装備を買える訳ですからCEV補助金申請を面倒な方専用ということになります
ディーラー担当者と話しをしましたが、こういう見かけだけの安価グレードを出すのは疑問だと言ってました、私もそう思います
BYDの各ディーラーさんからのシーガルの導入の要請がかなり強いと聞きました
価格の安いEVならこちらを気長に待った方がいいと思います
動画で説明してるやん。
この手のコメントって、まじで1ミリも理解できないんですよね。なんかあたかも自分はその真実を知っていて、あなたは動画で敢えて触れていないから指摘してやってる感ね。
だって動画で超細かく説明してるやん。
それをホームページ見ればわかりますがって笑
100歩譲って自分のSNSで「EVネイティブはこの動画でコスパがいいと言っているが私はそうは思わない。なぜなら〜」って言えばいいだけやん。
なんで動画で説明してることを自分が発見したばかりに説明し始めるわけ？きしょすぎやろマジで。
まじで誹謗中傷より嫌悪感を覚える。私には1ミリも理解できない失礼なコメントだから。
価格は十分安くなった。あとは見た目がもう少し日本人ウケしてれば…
衝突時の生存確率を重視するならばドルフィン有利
自動車税も東京なら６回分免除なので維持費も同等
駐車場が狭いなら軽EVもありかもですね。
衝突時の生存確率を重視するなら日本車がいいよ
日本車も基準はクリアしてるのでしょうが…小型車は棺桶にしか見えません。
日産リーフは全く勝負にならない😢、サクラなら軽自動車で逃げ切れそうだが、最も苦しむのは現代インスターの参入だろうか？😅
インスター辛そう。
BYDの10月のグローバル販売台数が50万台になったみたいですね
恐らく単月の販売台数はトヨタに次いで世界2位です
今回のドルフィンの価格設定もさすが勢いのある会社という感じですね
来年販売台数はトヨタに次いで世界2位ほぼ確定です。
ちょっと千葉に住んでいるせいかもしれないが、まだ実車が走っているところみたことないんだよね。
どれくらい売れて、これからどれだけ売るつもりなんだろう？
あと、正直言えばもうちょっとカッコよければね。
ドルフィンのフルモデルチェンジ情報が海外にはありますね。
ATTO3くらいの見た目してれば今の倍は売れたと思いますｗ
トラックドライバーで毎日走りまわってますがまだ見たことありません。 50万円切る位にしないと日本で中国車は売れないと思います。
売れないから、値下げ？売れてるなら、値下げしないよね？
日本人なら、賢明な選択する。値段より、安心、安全！最後に、信頼。
ナイス！！！この調子でいこう！！！完璧に洗脳されておるやつが大分減っておるからな。
備品削って価格下げているだけです
BYDが昨年とのCEV補助金減額を補填している年内限定のBYD補助金という４０万円の値引きの対象外です
あくまでもCEV補助金が面倒な方用だと思います
今年度の補助金も少なくなってきたこの時期だからこのようなへんてこなグレードを出したのではないかと推測してます
ユーロn-capの安全性評価は五つ星で項目によっては日本のEVよりも点数高いです
ディーラー担当者の話で対向車がセンターライン越えてきて正面衝突したATTO3の運転手は無傷だったそうです
買うしかない。買うならロングレンジヴァージョンですね。
商品としての魅力は認める。売れるだろう。
でも、日本車がこれを超えるEVを作ってくれるのを、待っていたい。
@@koukouyamada2726 様は、素晴らしい事を仰いますね。僕も本当にその通りだと思います。
今日のメールで知りました。いつも詳しくRUclipsでEV情報感謝いたしますm(__)mドルフィンに試乗して楽しかったです♪
日産のサクラの300万円の新車価格はなんなんの？？？
シーガルの日本発売を期待
高速給電スタンドがもっとあちこちあれば、即買いですがねぇ。
航続距離が伸びた最近のEVなら現状の充電環境でもさほど苦労しないと思います
初期型リーフの頃は大変でした。
90kW以上の充電器でも少なくとも10km毎くらいにあるけどまだ欲しいの？
関東圏なら5km毎にはある仙台以北と四国以外は十分だと思う
自宅に充電器を設置できない集合住宅居住者が人口の数十%もいるとあっては、今日本中にある50kW充電器が全部250kW以上に置き換わるくらいにはなっててほしい。
@@Needle0 自宅充電ができないようであればEVはお勧めできません。
EVの最大の利点は車を使っていない（寝ている間に）充電できることです。
充電をスタンドで基本にするのならどんなに出力が上がってもエンジン車に遠く及びません。
テスラのスーパーチャージャーもV2（120kW)とV3（250ｋW)も80%まで充電するのならほとんど充電時間は変わりません。
@@Needle0 マンションなどの集合住宅に今後パワーXのスーパーチャージャー（バッテリーに低圧受電し、最高150kw充電）が敷設されてアプリで予約して30分から1時間で7割8割充電できるようになると使い勝手はよくなるかなと思います
それにイオンの50kw急速充電をwaon決済で30分300円で使える訳ですから買い物ついでに少し充電というのも今できます
充電器の速度が上がってもバッテリー量や受電能力の車側の仕様もあるのでドルフィン程度のバッテリー量なら90kwで十分です
スタンダードグレードだとSOC60%手前で50kwに落ちますし、LRも65%超えると55kw位に速度落ちます
全然安くない！
中国は200万円前後です。
もっど値下げしろ！
言うて輸入車ですから
中国で200万近く日本車が異常かと
世界で流通している仕様からハンドルやレバーを逆にし、日本の法令に合わせる調整、バッテリー量も中国で販売しているものと搭載量が違うなど
手を加えることが多いと説明を受けました
それこそバッテリーの発熱の安全性を確保するための各セルのモニタリングなどの電気系統の細かい仕様を国土交通省でパスできるようにするので
日本市場車を別途作っているわけですから数が出ていない現状ではこの程度の価格上昇は当然かと思いますよ
EVの未来は非常に明るい
i3のパクリぽいデザインがな...
i3がカッコいい訳でもないし
その辺にまだ中国製の浅はかさが感じる
デザインパクリはどこでもあるけどBYDは一度地位を確立してからかなぁ
プップップ
去年発売されてそれなりに情報でているので、デザイナーは中国人ではないことはご存じですよね
ベースラインは色々とレス仕様というだけでなく『利用実態アンケート、レポートに協力』する必要があり、BYD補助金には非対応だったり色々と惜しいと言うか…面倒そう…
日本国内では下手に値下げが出来ず、今後とも面倒なやり方で大幅値下げをしていくか気になりますね。
今後の売れ行きではベースラインの様なレス仕様がATTO3、DOLPHIN共に標準になっていくのか気になる今日この頃です…。
本命ハッチバックはシール06GTやで！
first😢