SUZUKI FUN ANALISIS DE MOTOR
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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Suzuki fun lo use para irme de vacaciones desde USHUAIA a Tucuman en esa época 2005 era lo que pude comprar era nuevo y la verdad fuimos ida y vuelta 2 beces sin ningún problema 130 todo el viaje pobre auto , 130 cruzando la provincia de la Pampa pleno enero a las 3 de la tarde con los chicos arriba y el aire acondicionado a pleno ,le hice dos viajes a tucuman desde USHUAIA ida y vuelta ...saludos desde USHUAIA...
130 de temperatura 🌡
1- Suzuki comenzó con telares hace más de 100 años, y se metió en el mundo de los autos en la posguerra para motorizar con autos muy económicos a una Japón en recuperación
2- en Brasil, los autos de 1000cc tienen beneficios impositivos, tanto en la compra como en el impuesto (patente) eso dio paso a un mercado donde hay muchísima oferta de motores 1000cc.
Dejó de fabricar telares porque colapsó la industria del algodón y no les quedó otra que reinventarse.
@@francolautarojoseferrin216 Como le paso a Yamaha
Nico, con respecto a la segunda incógnita es que en Brasil, se prefieren autos de baja cilindrada para buscar beneficios impositivos, cumplir con las nuevas exigencias ambientales y de seguridad. Aparte el impuesto automnotor es carísimo del 7% al 25% del valor del vehículo y se aplica básicamente en función de la cilindrada del vehículo. Es el impuesto que ayudó a difundir en Brasil la nueva generación de autos 1.0 con turbo, por la gran ventaja impositiva que tienen. Saludos... Genio de los motores....!!! Quiero ese manual COJUDO...!!!
Aca cualkier batata.lleva.50% de impuestos como llamamos a.eso?najaja
Denle el manual al muchacho
@@pepeponce1447 Gracias Pepe... Maestrooooo 💪💪💪
@@marcoslongoni22 peronismo
@@ninocampobasso5284
Me hiciste acordar cuando le bajaban impuesto a los bm o Mercedes. Te acordaste?.
Era para los amigos allá por el 2015...
Me siento a comer, voy a mirar un video de nick of the engines y se estrena en 2 días, siempre caigo el la misma
Es verdad caemos como carlines
Es un clásico!!
Jajaja me sumo a los carlines ..que cayeron
@@motosfueradeserielaplatala2123😅
Nico!! El fun 1.0 es un caño!! Me fui a todos lados, puerto madryn, las grutas (rio negro), necochea, pinamar, san Clemente, Córdoba, catarmarca, Paraguay de punta a punta.
Le mande hacer el motor de arriba hacia abajo y ahora en ruta el tanquesito de nafta dura 700km aproximadamente llevándolo a no mas de 110km/h. El motor una seda, re silencioso.
Verdaderamente cojudo!!!
Tengo un fun 1.0 2004 hace 6 años, NUNCA me dejó a pata y rinden un montón, Gracias Nico
Es tremendo, a su ritmo salen muy buenos dividendos
Como va fenomeno..acabo de comprar un 2005..muy bien paradito...puede ser q la primera y segunda sean remolonas y q la tercera ya tenga fuerza de reaccion?.igual estoy probando con las regulaciones de pedal de embr y acel probando mejor
as...
Un amigo tiene un fun 2004 con GNC, ya va por los 600 mil km sin abrir motor, lo mantiene muy bien y usa de manera racional, por eso dura.
Que aceite le pone, no Sabes?
@@facundodiaz5544 Elaion 10w40 semi cada 8 mil km segun me dijo recien
Nicoo alguna vez tendrías que hacer un post sobre el suzuki grand vitara. Camioneta icónica como pocas en la historia Argentina. 1.6 o 2.0 nafta y las polemicas diesel. En belleza casi inigualable su version 3 puertas. La única en su tamaño con chasis, reductora y eje rigido atrás.. super cojuda y mucho más accesible y versatil en todo sentido que una pick up o camioneta grande.. seguro has rectificado alguno de esos nobles motorcitos nafteros!
Tengo una y la amo!!!
Nooo te puedo creer que alegría me da ver este video nose si te acordas te hice un comentario hace un tiempo viendo tus videos salve yo mismo mi suzuki fun 1.0 Nico este auto es un cojudaso este pequeño lo tengo hace 7 años y no vas a creer soy de cordoba y hago montañismo y no te imaginas por los lugares que lo meto caminos de ripio ya casi para 4x4. Altas cumbres es muy exijente para este pequeño pero sube, le di linda paliza a Santa Fe, Mendoza y es irrompible y muy fiel y no tiene problemas el va nomas no tiene alta velocidad ni pique abajo pero son un fierraso pero ya tengo que cambiarlo y lo voy a extrañar necesito una camioneta.. abrazos de cordoba capital
tengo un fun 1.0 2005, es lo mas similar a manejar un koinoor que senti en mi vida, pero a 80 km/h 3000rpm le clavo viajes de 450km por 5 lucas de nafta.... mas base que una bici, salian sin barra tensora de lo lentejas que son, peso pluma en ruta el viento lo mueve que da miedo, aun así ahi va el fitito del nuevo siglo papá!
Saludos desde 🇺🇾 como siempre muy bueno los vídeos , acá entro como Chevrolet celta 1.0 y una versión 1.4.
Hola Nico, aquí un amante y usuario de un Fun 1.0 2005 con Aire (que trepó mas de 4000 mil metros hasta las Salinas Grandes jujeñas el pasado abril 2022), que te responde las 2 incógnitas:
1- Suzuki arrancó fabricando TELARES en Octubre de 1909. La fundó un tal Michio Suzuki en la ciudad de Hamamatsu, Prefectura de Shizuoka en Japón.
2- Digamos que a los brasileros no es que "les gusten" en sí los motores 1.0, les gusta como a cualquier ser humano no pagar impuestos (o lo menos posible). Eso pasó en el año 1993 en Brasil. Allá se aplican las famosas retenciones que aca conocemos mas que nada al campo, pero a los productos industrializados, el conocido como impuesto IPI. El gobierno de aquel entonces decretó que todo auto con una cilindrada inferior a 1000 cc solamente iba a pagar 0,1% del IPI (hoy es mas). Entonces el precio de venta final era mucho mas barato.
Buenas Nico que buen video!!!!
Dato de color para quienes no sabian: ese auto no es Suzuki ni tampoco es japonés.
Es un autito fabricado por GM y fue un convenio que firmaron con Suzuki por algunos años para sacar al mercado autos Suzuki con la etiqueta de Chevrolet (Por ejemplo la Chevrolet Vitara) Que no era mas que una suzuki vitara con el logo de GM. Para el caso del Fun la cosa es al revez; es un auto integramente producido en Mercosur por GM y con la etiqueta de Suzuki.
Saludos!
De hecho, por estos lados (UY) se vendió como Chevrolet Celta, tuve uno y como dice Nico.. al principio pensé que sería una batata.... la 1era era 'un tractorcito', y supo bancarnos (a los dos, con estilos de manejo muy distintos) en viaje desde Montevideo hasta Humahuaca pasando por Salto y Cconcordia, subió y bajó de los cerros entre esas zonas, atravesó Chaco y Salta con la misma prestancia, tranquilidad y confiabilidad.Saludos!
@@toink598genio! Tengo un celta y me fui desde montevideo hasta humahuaca y un poquito mas lejos (bolivia) ida y vuelta y se la bancó como un camion. En paraguay entraba y salia del barrio y del agua como si nada, estuvo en un metro de agua sin apagarse. Esa primera marcha es corta pero sube una montaña como si nada.
Tengo un Suzuki fabricado en Japón. Es un Suzuki SX4 1.6 sedán,.motor M16A, con VVT, con distribución por cadena. Un verdadero fierro, excelente. Da 11 km/lt en ciudad y 20 km/lt en carretera. Excelente calidad de armado y excelente fiabilidad, típico de los japoneses reales. Mi experiencia con Suzuki después de 7 años con mi SX4 ha sido más que satisfactoria. Saludos desde Chile.
Hola Nico,
1. En su comienzo Suzuki producia telares y derivados de este; entre la 1era y la 2nda guerra mundial se diversifico y comenzo a producir vehiculos de baja cilindrada (menos de 1000cc).
2. Es un tema impositivo: menor impuesto al comprar y mantener (patente, seguro, etc).
Hola Nico soy de Salta Argentina siempre veo tus vídeos tengo un pequeño taller en casa y estudio (Joaquín 28años). Primera incógnita: Los inicios de Suzuki fue en el rol de las telas hasta que una crisis en Japón los obliga a cerrar el negocio. En 1950 más o menos vuelve al mercado iniciando su rol vehicular , inicia con una bicicleta motorizada ,dos tiempos 36cc y luego 60cc, se venden todas y apuntan a la fabricación de motocicletas, dos tiempos 125cc.
Segunda incógnita: en Brazil en la época del 2000 se fabrican motor 1.0 para tener un motor relativamente pequeño y duradero, con bastante material al rededor de las distintas camisas y cámaras de combustión (aguantar más presión relación de compresión: 12:1) y aprovechar etanol como combustible único. Vos mencionabas el tabique de las camisas en el block y tenes un díametro de pistón 71mm contra 79mm del Corsa 1.6 y una carrera 90mm contra 84.5mm del Corsa 1.6, comprimido el fin!. Saludos y espero una respuesta gracias por tus vídeos viejo! 👍💪🚙
Muy buena tu apreciación Nico!. Es así pibe!. Cada vehículo está hecho para una clase de usuarios!. Nos creemos q lo sabemos todo y no es así!.
Hola Nico lo que te puedo decir tuvimos uno en la familia de echo aprendí a manejar con ese lo amábamos ese auto lo noble que era
nico, un detalle para corregir en el video. El suzuki fun gris que mostraste es 1.4, todos los "restyling"(a partir de mediados de 2007) son 1.4, cuando antes eran 1.0 los 3p y 1.4 los 5p. Tengo un 1.4 2008 con 130k km, le dimos paliza, pero lo mantuvimos muy bien, respecto a motor nunca un problema, y sigue rindiendo como 0km. Ayer lo puse a 180km / h en la ruta como cuando tenia 30 mil km, no perdio ni 1 cv desde que lo compre. Un motorazo
tengo uno 2008, 199000 km un autazo
Suzuki empeso primero haciendo telares despues, bicicletas con motor 2t, y luego motos antes de llegar a la fabricacion de autos.
Por beneficios impositivos, aparte con la alconafta de brasil suelen tener un caballaje superior al que tendrian con nafta. En algunos modelos tenian una tecla para modificar el avance entre alconafta y nafta "comun"
1) Suzuki es una empresa japonesa que comenzó en 1909 como fabricante de telares de seda. En la década de 1930, la compañía se diversificó y comenzó a producir motores fuera de borda. Luego, en la década de 1950, Suzuki comenzó a fabricar motocicletas y en la década de 1960 expandió su línea de productos para incluir automóviles.
2) En Brasil, los motores de baja cilindrada son populares debido a los altos impuestos a los vehículos con motores más grandes, la eficiencia en cuanto al consumo de combustible, las condiciones de tráfico y carreteras, y la cultura local de preferir vehículos más pequeños y económicos.
Saludo a google 😂
el mito mas grande de america del sur. Cilindrada chica no chupa menos. no vas a tener menos consumo que en un corolla cagado a palos o en cualquier auto moderno 1.8 o 2.0
le hubieses puesto un par de minúsculas o faltas de ortografía trucho
Google se gano el manual 🤣
@@amigoparka Pero pidió la respuesta mejor elaborada ... mira si una buena respuesta va a estar llena de faltas de ortografía.
Muy Buenas Nico, Como Siempre Es Un Verdadero Placer Verte.
Cuánto Se Aprende De Un Maestro De La Vieja Escuela y Vocacional Como Tú.
Qué Pena,No Estar Más Cerca Para Conocerte Y Agradecerte Tús Videos Fierrero.
Un Fuerte Abrazo.
Desde España, Galicia.
La Coruña.
Hasta Pronto, Super Nico.
1- Suzuki fué fundada en Japón en 1909 inicialmente cómo una factoría de telares.
2- En Brasil, los motores 1.0 se ven beneficiados por una reducción en el IPI (Impuesto a los productos industrializados) frente a los motores de mayor cilindrada.
Fuimos vecinos un buen tiempo, yo trabajaba en el aeropuerto de San Fernando en un taller aeronáutico. Saludos colega, abrazo grande. Diego
Hola Nico! eso mismo hay q ser consiente del motor q tenemos para obtener los mejores resultados en materia de economía yo tengo un gol diesel y la verdad no pasó a nadie en la ruta ! Pero voy a dónde quiera con dos mangos
Mi viejo tuvo uno cero kilómetros a lo que respecta el coche tiene un buen motor, una relación de cambios corta y sobretodo que tiene un consumo económico
Nico no me voy a cansar de decirte que sos un maestro. Es excelente la forma como lo explicas. Lo entiende hasta mi abuela. Genio total. Didáctico, divertido (me cago de risa), entretenido. Te felicito loco. Seguí así hermano. Abrazo grande
Nico Suzuki Loom Works arranco con telares de algodón después bicicletas motorizadas y autos de 3 CILINDROS...
En Brasil utilizan vehículos de cilindradas bajas en virtud de que se diferencian fiscalmente (impuestos) y pueden obtener lo mismo en potencia y prestaciones que un auto de mayor cilindrada y a su vez mayores impuestos...
Pd: estaría bueno si algún día nos podes hablar del Perkins turbo...
"Pueden obtener lo mismo en potencia y prestaciones". Bueno, eso quizás sea a nivel del río (Ciudad de Buenos Aires) y a 15°. Mi única experiencia, precisamente en Brasil: alquilé un Uno (el budín, la nueva versión) 1.0. Hice Río de Janeiro - Cabo Frío - Arraial - Buzios. Para poder avanzar con esos bichos en las curvas de los morros tenés que pasar de 5ta a 3ra. No te dan estos autos. Ni potencia ni prestaciones, eso sí: no gastan nada. Si tenés la paciencia de un profe de yoga podés ahorrar mucho combustible.
Suzuki empezó fabricando telares, y la segunda motor chico turbo en Brasil les gusta x menor consumo , calidad
Por que quiero, puedo y me gusta miro Nico de los motores (leer con vos de nico) suzuki de máquinas de telas /a bicimotos/motos y autos pequeños...
Lo de suzuki en Brasil un mercado de autos de bajo consumo bajo mantenimiento es latam amigos. Saludos
Hola Nico.
Gracias por las enseñanzas.
La marca Suzuki es más conocida previamente por Las motos.
Y en Brasil son elegidos por un tema de ahorro de dinero.
Respuestas simples y concretas.
Abrazo y mil gracias.
En mi país siempre vino como Chevrolet celta. Enpezaron a venir por el año 2001, como continuación del en ese momento discontinuado coraa wind. Súpe tener mi corsa wind 1.0, luego cambiar por el primer celta 2001, luego al 2008 y actualmente tengo el de 2014 (este último ya 1.4) Máquinas brutales, interminables.
Nico .....hoy te conocí hoy empese a seguirte,la verdad sos muy groso loco..calculo que vamos a aprender bastante al lado tuyo!!!!gracias por estar!.
Hace poco compramos uno para mi señora. Lo compré con desconfianza y cada vez que me subo me bajo diciendo "que bien que anda este autito"
Hace honor al nombre, es super divertido de manejar en la ciudad. Chiquito, te metes en cualquier lado y la primera y segunda salen como un pedo.
Ojo, un autito estrictamente de ciudad.
Son adictivos estos videos jajaja. Por casualidad me encontré con un video y ya me he visto varios. Que buen canal!
Recuerdo una versión Optra que también tiene una versión Suzuki .
El Suzuki Forenza
Holaaa Nicooo de los motores... Soy Fabian desde Mendoza. Excelentes tus videos.
Con respecto a tú pregunta: Suzuki, se fundó en 1909 y comenzó a fabricar telares (algo increíble) Luego en 1952 crea la primera bici-moto y dos años mas tarde la primer motocicleta. en 1955 su primer coche de serie el Suzulight motor de 2 cilindros 2T y 360 cm3. (Me encantaría tener ese " MANUAL COJUDO"...!!!
aguante wikipedia carajo :) jajajajajajajaj
Jajajaja n lo quemes
Hola Nico . Primera incógnita . Suzuki se inició en 1909 y se dedicaba a la fabricacion de telares después fabricaron bicicletas con motor . En 1954 fue su primera moto y en 1955 fue el primer auto .
Segunda incógnita .en Brasil se empezaron a diseñar estos motores ya q a los mismo por imposiciones del estado se le bajaban los impuestos a fin de q con estos motores se logre bajar los consumos y los niveles de contaminación
Espero te guste la respuesta Nico un manual siempre viene genial . Saludos
Nico, genio, crack, seguí asi con el canal, es un lujo, y un placer ver cada edición.
Con respecto a la incógnitas, empezando por la primera Suzuki comenzó como una compañía de productos textiles en Japón en 1909, fundada por Michio Suzuki. Durante la década de 1930, la compañía comenzó a investigar la producción de automóviles y en 1955 presentó su primer automóvil, el Suzuki Suzulight. Desde entonces, Suzuki se ha expandido a nivel global y ha desarrollado una amplia gama de productos, incluyendo motocicletas, fuera de borda, vehículos todoterreno y automóviles.
Y la segunda incógnita, porque el Suzuki Fun fue tan popular en brasil, es porque fue un modelo de automóvil pequeño y económico que tuvo una gran popularidad en Brasil a mediados de la década de 2000. Hay varias razones por las que el Suzuki Fun se convirtió en un éxito en Brasil. Precio accesible. Tamaño compacto, lo hizo maniobrable en las calles congestionadas de las ciudades brasileñas, lo que lo hizo popular entre los conductores urbanos. Consumo de combustible eficiente
Calidad y fiabilidad: El Suzuki Fun se construyó con altos estándares de calidad y fiabilidad, lo que aumentó su popularidad y le permitió mantenerse relevante en el mercado durante varios años.
En resumen, el Suzuki Fun combinó un precio asequible, un tamaño compacto, un consumo de combustible eficiente y una calidad y fiabilidad sólidas para convertirse en uno de los modelos de automóviles más populares en Brasil en su época.
Hubo que investigar un poco, porque la verdad que no tenia la menor idea.
Abrazo cojudo!
Buenas noches Nico!
1) Suzuki: En 1909 fue fundada por Michel Suzuki bajo el nombre de Suzuki Loom Works en Japón donde inicialmente se fabricaban telares.
En 1920 en una reestructuración de la compañía la renombrándolo con el nombre de Suzuki Loom Manufacturing Co. Es entonces donde se amplía la compañía y comienzan a fabricar motos, autos, motores, etc. estando siempre a la vanguardia de la época; sabían adaptarse a los cambios.
2) En Brasil hay diversidad de combustibles y los precios varían constantemente por lo que a los motores pequeños se les puede elegir el combustible de acuerdo al precio…. Se eligen por un tema económico.
Gracias Nico por darnos tanto, sos un cojudo.
Grande Nico, el Lunes busco uno, hoy cerré negocio, alega 175.000 km según me dijo la dueña está sano y lo vende por no usar, siempre quise uno y lo compro para jamás venderlo.
Saludos desde Entre Ríos 🎉🎉
Hola Nico 👋 buenas fierreros ( cómo nos entusiasma una regaló ☺️😁) repuesta a la trivia 1*Michio Suzuki empezó cómo aprendiz de Carpintero, de allí formó una fábrica de telares de madera con el paso del tiempo y la prosperidad replicó motores de Bicimotos inglesas. 2* El "amor" por motores de pequeño cubicaje de nuestros vecinos viene por varios motivos; excepción de ciertos impuestos ( que si aplican a motores de cilindradas mayores), escasez en su momento de combustible que desencadena en qué Brazil sea uno de los mayores productores de Etanol o bio Etanol (un alcohol que deriva de la caña de azúcar y se usa como combustible) reemplazando la NAFTA; en consecuencia nacen los motores "Flex" que arrancan con NAFTA (sobre todo el primer arranque del día) ( que está en un depósito parecido al del zorrino en el vano motor) y migran al dicho Alcohol; ventaja un motor con alcohol tiene mayor potencia y se compensa con la falta de cilindrada. Éxitos me entusiasma el Manual cojudo.
Hola gente! Felicitaciones nico y equipo por el canal! Tengo un Citroën AX 1.0 estoy aprendiendo de autos con él. Me da 17 km con un litro y los estoy levantando de a poco.
Si tenes algo de info o su hay video decime asi lo veo.
Saludos desde Uruguay! Aguante este canal COJUDO
Jaja tu historia con el ab9. Me pasó cuando cambie el Focus titanium 2014 y me subí a un Corolla 2017. El primer viaje ya lo quería vender.
Cuando me quedé sin auto un primo me prestó el Ka 1.0 de su mujer. Modelo 2002 creo. Me encantó. Me llevaba y traía al laburo por 2 mangos. Excelente andar en cuidad para los que manejamos tranquilo.
300000 km y solo se cambio 2 veces la junta de tapa. No gasta un choto. Esta desinflado ya y tironea y a veces regula para el orto porque sí. Pero si tiene nafta y aceite, arranca y te lleva.
Suzuki fabricaba motos, las primeras eran casi bicicletas con motor. En Brasil el motor de baja cilindrada, 1.0, está beneficiado impositivamente. Eran algo resistidos por su baja potencia, pero desde el desarrollo del turbo los brasileros lo han adoptado como la cilindrada preferida. Te recuerdo, a partir de tu primer auto, el GOL AB9, que esa fue una carrocería equipada con 1.0 en su versión más base de Argentina, entre fines de 1999 y principios del 2002, en la jerga se lo conoció como "gol mil" . Era tan base, que no traía radio-passacasettes en sus primeras unidades, y las ventanillas traseras de esa carrocería 3 puertas, eran panales fijos. Ese motor en Brasil continuó con un turbo que lo llevo a 68 HP. Más que interesante. Casi al mismo tiempo, 1999 o quizá 1998, salió el Fiat Uno "Millo" también con el motor "mil". Y Corsa, sacó su versión "City" creo que también con el 1.0 que debe ser el mismo que este Suzuki.
Desde un principio, desde 1990, el artificio de rebajar la tributación de los coches 1.0 sirvió para aumentar el mercado y el grado de motorización en el país, sobre todo a partir de 1993 con la implantación de la política del coche popular 1.0 que reducía la tasa del IPI a 0 .1% por dos años.
De hecho, las ventas aumentaron, en 32 años se vendieron más de 25 millones de autos 1.0 en Brasil, o el 45% de todos los autos licenciados en el período
Yo tuve un k 1.0 y lo ame llantas 14 un ratón en la ciudad y en ruta 130 km piola un caño no gasta nada lo extraño
1. Suzuki fue fundada por Michio Suzuki en 1909, con el objetivo de fabricar telares para proveer maquinaria local al desarrollo de la importante industria textil del Japón de fines de siglo XIX. La crisis de la industria textil al finalizar la Segunda Guerra Mundial obligó a la empresa a buscar nuevos mercados. A partir de 1952 desarrolló y comercializó primero bicicletas motorizadas, luego motocicletas, y a partir de 1955 también automotores, actividad que mantiene hasta el presente.
2. En Brasil existe un Impuesto sobre la Producción Industrial (IPI) parecido a nuestro IVA, que para la industria automotriz tiene una carga creciente de acuerdo a la cilindrada. El rango de menor impuesto es para los automotores de hasta 1,0 litros, por lo que los automóviles producidos en Brasil con esa cilindrada tienen un precio significativamente inferior a los restantes agrupados en los rangos de 1.0 a 2.0 y de mayor de 2.0.
Para acceder a ese menor impuesto adicionalmente el motor debe aceptar combustible flex que significa que tolera distintas proporciones de alcohol y nafta sin problema.
Los menores impuestos a los automóviles con motores de hasta 1,0 litro, también se extienden a los impuestos a la propiedad y a la circulación de automotores, dependiendo de las reglamentaciones de donde se encuentre radicado el vehículo.
3. Nico: Quiero mi manual!!!!
Está es mí respuesta a la 2da incógnita, yo creo que en Brasil usan muchos los autos de baja cilindrada por lo económico y además porque las empresas pagan menos impuestos por vender un auto de baja cilindrada que uno de alta cilindrada. Además en Brasil salen autos 1.0 con turbo que dan casi los mismos caballos que un aspirado 1.6 y así también economizan en combustible
Correcto. Mi esposa tuvo uno con aire. Un fierrito. Es para quien busca economía y no alta performance. Se bancaba el aire acondicionado sin problemas. Espectacular tu explicación. Vehículo no apto para apaleadores de pie pesado.
Hola Nico,soy Daniel de misiones,en sus comienzos Suzuki tenía fabricación de telares, con respecto a la baja motorización de vehículos en Brasil es nada más que para bajar los valores impositivos, saludos desde misiones
Yo tengo un Corsa con motor MPFI 1.0 8v y lo utilizo para repartir mercadería en los negocios... Tiene GNC y cargo 700(precio actual de GNC) y ando 150km hace unos días se me rompió una Zapata y me rompió una válvula... Lo desarme... Compré lo q se rompió lo cambie y lo arme... Y actualmente me sigue funcionando como si no le pasó nada...
Hace unos cuantos años, 5 éramos yendo a Brasil en un Fun 1.0, porta equipaje, baul hasta la maceta y el aire desde que salimos hasta que llegamos 🤣😂. Habia que correr como pedro picapiedra para pasar los camiones..
Hola Nico, no voy a hacer un copia y pega, pero Suzuki empezó su vida fabricando telares, y en Brasil hay beneficios impositivos para los autos con motores de hasta 1 litro de cilindrada. Mí Seño tuvo un Fun 1.4, y lo comparamos con el 1,0 y vimos que la relación de caja en el 1,0 era más corta, por lo que el motor a igual velocidad, viajaba más enroscado, por lo tanto el consumo era bastante similar. Gracias por los videos. Guillermo de Mendoza
Hola crack.. un placer como siempre ver tus vídeos y como nos compartis conocimientos.. lo que sabía (algo) de la historia de Suzuki (y sin Googlear ojo) es que en sus inicios se dedicaban a máquinas para telas, osea telares. Y después sacaron una bicicleta con un motor pequeño.
Estimado Nico, Suzuki, empezó haciendo maquinaría para telares para la industria Textil por 1909, un saludo desde Chile, sos un Mostroooooo!!!!!!, muchas gracias por tu programa
En los comienzos de Suzuki hacian Telares y bicicletas
Y en brasil se usan esos motores por el tipo de combustible que tienen alcohol o alconafta
Hola Nico! Muy buen video! Respecto a las incógnitas, Suzuki comenzó haciendo telares para la industria textil. Por otro lado en Brasil hubo, en los 90, incentivos fiscales para los motores de 1 litro o menos (porque supuestamente eran más eficientes en consumo de combustible y emisiones, discutible o no, era una ley) por eso a los brasileros les gustan los vehículos de baja cilindrada. Un abrazo!
Hola Nico, no puedo dejar de aunque sea un vídeo tuyo, cdo puedo. Y Suzuki fabricaba motos.
Hola nico.te hago una consulta. Yo tengo un gol 2008. Viniendo de vacaciones el año pasado, casi llegando a mi ciudad, embriagó para pasar a tercera y se me quedó el pedal en el fondo, creí que se había cortado el cable. Revise y normal, cómo pude llegue a mi casa, revise y no ví nada anormal, ni ruido extraño. Solo afloje la palanca dde se engancha el cable, lo puse en unas estrías más abajo y quedó como antes, bien. Pero si le mandé a cambiar disco, placa y bolillero. El mecánico no me supo decir o no quiso decirme el porque ocurrió. Vos me podés decir cuál habrá Sido la causa?. Tampoco me solucionó el tema del resorte que va en la punta de caja y por lo tanto la palanca anda como suelta, más allá de que yo cambié bujes de goma que lleva. Gracias
@@abrahammunoz8661 Me paso algo similar con mi Fun 2008, hice Embrague y terminamos mandando la caja a reparar, así que yo que vos empiezo a buscar un mecánico de confianza, porque si es lo mismo, te armo todo para cobrarte 2 veces la bajada de caja. Un abrazo!
Buenas, desde santa fe. Suzuki mano facturaba telares. Hago remis y en el corsa 1.6 tengo caja de Suzuki 1.0 (según chiappone racing) y en la ciudad anda joya.
El axial se gasta x usar mucho el embrague. Y la leva se come, como se comía la del Taunus.
Buenas nico, suzuki empezó en el rubro telas y bicicletas.
En Brasil hay muchos motores de baja cilindrada por economía de combustible e impuestos, dato curioso aquí en Uruguay ese auto es Chevrolet Celta y hay 1.0 y 1.4.
Saludos desde el otro lado del charco.
PD.: Después te mando el mail para que me llegue el manual jaja
Suzuki fabricaba motos que acá en la Argentina se empezaron a ser conocidas en la época de invasión de las motos importadas. Las famosas motos japonesas que hoy en día siguen girando.
Si no me equivoco los autos de baja cilindrada eran populares para reducir los impuestos e incrementar producción interna de Brasil.
Hola nico, gran material siempre aportas... Desconosco del suzuki 1.0 pero yo tengo un saxo 1.1 y tiene buen torque a baja vuelta, lindo motor para su cilindrada. Saludos
Hola Nico, Suzuki comenzó fabricando telares. luego motos y autos. En Brasil, los motores de 1000cc se fabricaron para obtener beneficios impositivos. y por cuestiones de costos de desarrollo, se uso lo que ya estaba desarrollado en blocks mas grandes, en este caso de chevrolet. y se bajo cilindrada. Abrazo a la gente de Chascomús.!!
Hola Nico se que Suzuki nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares se llamaba Suzuki Loom Works, En 1952 crean una bicicleta motorizada con mucho exito y en 1954 saca al mercado una segunda bicicleta y cambia el nombre a Suzuki Motor Corporation.En 1955 lanzan al mercado el primer auto producido en masa: el Suzulight. con un motor de 2 cilindros, 😮2 tiempos y 360cc.😯 Y la incógnita 2 es que en Brasil los autos 1.0 pagan un IPI menor a cualquier otro auto de mayor cilindrada x eso es más común allá los autos 1.0 nico
Tengo un celta 1.0 2005 ( en Uruguay no había acuerdo de cooperación entre gm y Suzuki por lo que llegó con insignia Chevrolet) y nos fuimos a argentina y Brasil, en su ritmo para no hacerlo sufrir y es un verdadero cojudo. En sus 90km/h a cerca de 3500rpm tiene un consumo de 18.2 km/l siempre con el mantenimiento en fecha y con los mejores productos.
Con respecto a las incógnitas Suzuki fabricaba telares de manufactura y en Brasil en los 90 había descuentos impositivos a quienes compraran esos motores. Según leí, el segmento SUV de 1.0 turbo son los más requeridos en el mercado y han ganado más del 50% del mercado de vehículos nuevos.
Hola Nico te lo resumo...
Suzuki es una empresa japonesa que comienza en el año 1909, en el que Michio Suzuki fundó la compañía Suzuki Loom Works en Hamamatsu.
Pero la empresa que fabricaba telares pero el 1920 paso a llamarse Suzuki Loom Manufacturing Company.
El 1952 incursionó en el mundo de los motores colocándole un motor de 32 cc de 2 ciclos llamado power free una bicicleta.
En 1954 pasó a llamarse Suzuki Motor Co., Ltd.
Para 1955 fabricado en su primer vehículo en masa llamado suzulight.
Y con respecto a por qué En Brasil quieren los motores de baja cilindrada, es porque hay un impuesto, una tasa tributaria qué beneficia a los motores de bajo nivel volumétrico en su cilindrada, y además para aumentar los niveles de venta.
Todo esto comenzó a principio de los años 90.
Este beneficio se denomina IPI (impuesto a la producción industrial)
Por lo tanto para las personas, comprar un auto de baja cilindrada generará beneficios económicos tanto en el rendimiento cómo en la tasa tributaria ( de hasta el 0% en motores 1.0) por poseerlo, y para el país incentiva el consumo y la producción.
Hola Nico soy Damián
De la tablada y soy mecánico Suzuki comenzó fabricando motos para competir con honda y Yamaha
Hola Nico .Suzuki empezo fabricando telares .En Brasil gustan los 1.0 por el bajo consumo
Uso un Suzuki swift 1.0 Litros Boosterjet (Con turbo-cargador) una belleza de máquina, eficiente y fuerte, además hasta hoy sin problemas y tengo 6 años usando ese auto.
Nico yo mismo busque un vidrio largo de Estanciera y nivele mi tapa de cilindro con tela esmeril y quedó un viento muy buen motor el tipo 1.4 gracias por tus videos
Muchas gracias Nico, por rsts reseña. Mi hijo tiene uno, y lo tuvimos que ir reparando, pero anda muy bien ahora. Suzuki arranca haciendo máquinas de coser y telares, después bici con motor, y después motos.
Y con respecto a la cilindrada 1000 en Brasil, era porque tenían beneficios impositivos.
Ojalá me gane el manual, no trabajo de mecánico, pero trato de meterme mano en todo lo que puedo.
1- hacían telares después bicicletas con motor y así hasta llegar a autos.
2- porque los motores brasileros fabricados para ser "económicos" los fabricantes para etanol. Como acá "económico" es GNC a esos motores funden las válvulas de escape. Iba a citar el video donde lo comentas pero no lo encontré.
Muy bueno el programa. Saludos desde córdoba cuna del GNC
Hola. Respondiendo preguntas.
1) Suzuki empieza como industra textil y por ello comenzo a hacer maquinas para su propia industria y para venderlas a terceros.
2) Los nafteros de poca cilindrada en Brasil eran mucho mas populares que en Argentina porque alla motores diesel solo equipaban los utilitarios y pesados , no los coches. Era una politica acertada que permitia tener un gran diferencial de precio entre el litro de nafta y de gasoil. Asi, el auto particular poco gastador era de baja cilindrada, asi como nosotros tuvimos los Fiat 600 y Citroen 3CV.
Saludos
Hola Nico también aparte de los impuestos está el tema geográfica de Brasil con el GnC y las montañas , che soy de Tucumán cuando me independice me agarró la pandemia ahora estoy creciendo muy lento pero va , tengo tu primer manual y me encantaría tener el nuevo , esto es un mangazo es más te empecé a ver mucho después de ver tu manual jeje me encantó lo del las guías de Falcon lo pude hacer en Tucumán y anda una masa muchas gracias cheeee abrazo de oso
Hola. Empezó armando maquinas de tejer de pequeñas y mediano tamaño y modernas para la época. Y los motores en Brasil con menos de 999cm3. Casi no pagan impuestos en ese país. Espero ganar ese manual COJUDO, saludos....
Fabricaba telares Don Michio Suzuki desde 1909.
50 años después comienzan con las bicicletas, luego le suman un pequeño motor y diseñan una 90cm3 dos tiempo que ya podiamos decirle moto. Es más su primer auto fué dos tiempo.
Mi primer auto fué un suzuki fun 1.0 (motor chevrolet).
Nico sos un genio 😀 me gustaria escuchar una opinion tuya del motor de ford sierra.. muy buenas tus opiniones sin filtro
Muy buen comentario Nico, el Fun, igual que muchos otros, vino a cumplir un rol para el laburante. Lamentablemente hoy casi ya no tenemos más esas opciones de autos chicos y económicos de usar y mantener. Saludos.
He vuelto a ver el Vídeo, sin desperdicio, muy claro el margen de esfuerzo y trabajo para este motorcito !!!, me sirve ahora para dar un consejo en el caso de una elección de un 3 cilindros, y dónde se va a usar. Espero que el video tuyo llegua a tiempo, a quien lo vá a necesitar y le estoy enviando el link !!!!, Saludos !!!
Tengo un Swift gti, caño caño, nada que decir, lo desarme porque ya era un quilombo y cuando lo desarme estaban fundidas dos bielas y el nene me llevaba y traía a todos lados sin ningún problema.
Tengo tmb un swift gti! CañaZo mallll indestructible 8000rpm como nada vuela todo de aluminio
Nico querido, Suzuki se inicia fabricando telares y también relojes, abrazo grande!!!
Saludos Nico desde Chile comienzo apollo la de cilindrada pequeña pero de ensamble robusto sobretodo ojala sobre alimentado pero 4 cilindros mínimo
Con respecto a la 1ra incógnita suzuki comenzaron con la fabricación de telares, prontamente bicicletas motorizadas y diversos productos motorizados
2da incógnita en 2003 brazil comenzó a utilizar combustible alternativos (flex fuel) para 2009 comieza una inclinación notoria de segmento automotriz por utilizar este tipo de combustibles y la implementación de vehículos livianos reduciendo el mercado automotriz a ciertos modelos entre ellos el popular suzuki fun
Muy buen video Nico! otra empresa Japonesa que se dedico inicialmente a otra cosa como Susuki fue Toyota, que fabricaba maquinas de coser e hilanderia. Todavia sigue fabricando maquinas de coser en la actualidad ademas de vehiculos. En cuanto a lo que digiste sobre los embragues de Chevrolet es tal cual... tengo una Chevrolet Zafira 2.0 8v y el motor es muy parecido al del Susuki y del Corsita pero de 2 litros jajaja y el embrague suele dar dolores de cabeza... Me entretienen mucho tus videos, no soy mecanico pero me gusta la mecanica y obviamente siempre aprendo de tus analisis de motor. Un saludo grande!
excelente video.excelente data.gracias x hablar tan claro para los que recién empezamos en este mundo de fierros maravilloso
Por impuestos, tuve un celta 1000 cc, a fondo iba a 120 km por hora, son muy livianos cuando te pasa un vehículo grande se mueven mucho
Primer incógnita
Suzuki comenzo en 1909 fabricando telares hasta que en 1952 crean la bicicleta y en 1954 construyen la colleda su primer motocicleta completa de 90 cc .
Segunda consigna
A partir del 2003 en Brasil a la hora de comprar entre Vehículo de baja cilindrada con otros de mayor cilindrada se optó por el de menor por el ahorro de combustible y la retribución fiscal impuesta por dicho pais.
Nico genial el video.... muy claro....
Suzuki hacia telares en sus comienzos y a los brasileros le gustan los motores chicos por el bajo consumo (creo 🤔🤔) aparte de los incentivos fiscales que tienen ese tipo de motores.... 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Hola nico suzuki comenzó por a principio de 1900 fabricando telares y después haciendo motos va para mi bici motos con motores chicos y después se dedico a los autos .aguante de dr 350 y el suzuki Swift. Y a la segunda respuesta el Brasil hay un descuento impositivo a todo vehículo que no supere los 1000cc por eso entraron tantos fun y gol a argentina con ese motor abrazo fierrero
Le rectificas cilindros para poner conjunto 1.6 y tapa 1.4 (a botadores sin zapatitos) y te queda un motor hiper confiable y con mejor performance que incluso el 1.6
hola genio, vos lo hiciste?. me pasas tu numero por favor
@@cristianpizarro5435 no lo hice ni tengo un fun/celta pero oí que lo estan haciendo, lo unico complicado es conseguir la tapa 1.4, hay que buscar una usada que este buena por facebook o en casa de autopartes usadas, lo demas es facil, se compra subconjunto 1.6 y junta y despues es todo trabajo de rectificadora
Suzuki empezo como una compañía textil fabricando telas pero luego de la Gerra y como párate de diversificación en Japón comenzaron a fabricar motocicletas basada en eso y luego pasaron a crear autos , en cuanto a la segunda respuesta en Brasil les gustan los vehículos de motor pequeño ya que junto con México era uno de los países donde se fabricaba y se vendía uno los autos más míticos como es el volkswagen tipo 1 o el famoso Vocho
Hola Nico! quiero el cojudo 🦾 1- Suzuki empezó 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works, pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía se plantea la ampliación a nuevos productos, y deciden relanzar su fabricación de automóviles, que habían comenzado en 1931. 2- Brasil da "beneficio" fiscal con respecto a estos autos de baja cilindrada, actualmente un coche 1.0 flex gasolina-etanol, ya sea turboalimentado o aspirado, paga una tasa del 5,2% del IPI, frente al 8,3% que se aplica a cualquier modelo con motor flex por encima, hasta el 2.0. saludos a vos y a la banda de Chascomus que a esta altura deberían aparecer en algún video.
1_ Suzuki hacia telares. A ellos no le podemos hablar de sincronización.
2_ los Brazucas tenían escarabajos para tirar para arriba, cuando vieron la potencia de estos mini motores se enamoraron, sumando q es caro el combustible, tanto que usan alcohol para reemplazarlo.
Total tengo el 2006 1.0 a.a y como decis vos , es para gente tranquila que quiere llegar del punto A al B sin problemas
Incógnita 1: Suzuki fue un fabricante de telares, hasta 1930 que ante la demanda de vehiculoa decidió entrar al mercado, unos años despues por las bajas ventas cesó la producción y empezo a producir algodón por tener mas demanda que los autos, se colapsa el mercado porque todos hacen lo mismo, entra en crisis y deciden volver a fabricar vehículos cuya demanda explota, a finales de 1960 son uno de los principales fabricantes de autos y motos en Japón, cosa que se mantiene hasta el dia de hoy.
Incógnita 2: Además de una cuestión impositiva para vehículos de bajo consumo de combustible, tambien está el factor del costo del combustible, por eso también desarrollaron el sistema "flex" que permite mezclar nafta con etanol para bajar el costo del uso de combustible y tener más autonomia y ese sistema es muy rentable al bolsillo de la gente si se asocia con un motor de baja cilindrada que gaste poco.
Hola "Nico of the engines", podes hacer un vídeo del 2.5 T que equipa las kuga de primera generación y algunos Mondeo.
Nico con respecto a la incognita consigna Suzuki empezo a fabricar telares despues bicicletas y luego los vehiculos motorizados caracteristicos de la marca motos primeramente y mas tarde autos. La segunda incognita es por la exoneracion o baja de impuestos a los autos de baja cilindrada. Sumado a la economia durabilidad y practicidad de los vehiculos de motor chico. Aca en Uruguay los Suzuki se venden como pan caliente. Sobre todos los de 800 cc. Muy economicos practicos en ciudad y muy buenos. El Suzuki del video en Uruguay es el Chevrolet Celta 1.4. Suzuki tambien se alio con la india Marutti. Saludos!!
Hola Nico tengo un Celta 1. 0 acá en Uruguay siempre fue Chevrolet tiene 225 km sin tocar lo trato como tú dices saludos desde Uruguay
Nico ante todo buen día y saludos a tus amigos de Chascomús 🙏. Me gustaría un vídeo q cuentes sobre autos importados como es, audis, BM, Mercedes sobre motores, rectificaciónes, durabilidad. Hay mucho mito en el aire de que te compras un Audi 2003 usado y se te rompe tenés q hipotecar la vida jaja abrazo
Hola Nico... Puedo responder como mecánico que soy en mi país Colombia que los embragues de GM. Vienen prediseñados para que se averien luego de determinados ciclos de calor. Que en un auto que se usa para ir a la oficina en la mañana y volver a casa en la tarde. Que recorra unos 30 a 50 km por recorrido. Termina dañandose a unos 80mil km... Tengo algunos clientes que les dan uso permanente a los autos. Casi ni los apagan por tener varios conductores y en esos carros los embragues Durán hasta 200 o 250mil km.. De ahí me teoría que el tema son ciclos de calor para el resorte o diafragma de la prensa.