Saludos hermano desde lima peru en peru esa camioneta se penso en un comienzo que era para trabajo duro y se dieron cuenta que es delicada,es buena siempre y cuando se ande trankilo,no sobreexigirla,un abrazo y las malvinas siempre seran argentinas.
El pueblo argentino jamas se va a olvidar de nuestros hermanos peruanos, nos une la gesta sanmartiniana y la de Malvinas. Los gobernantes pueden ser desagradecidos pero el pueblo no! Abrazo!
Difiero... busquese un mecanico que valga la pena mejor! porque tengo 3 y uno de ellos es de 477900 full de trabajo, y ahora es que vamos a abrir ese carro para cambiarle empaque de cabezote y rejuvenecer ese cabezote ademas de revisar pistones... vamos a darle un rejuvenecimiento...
Hola nico, tengo una amarock 2.0 4x2 automatica 2014 con 280 mil kilometros, la compre okm y jamas un.problema. desde el primer dia con gasoil del mejor y aceite liqui moly 100% sintetico. Todos los kilometros en ruta porque soy viajante. Hoy von 280.000 kilometros me vonsume menos de medio litro cada 10.000 kilometros. El gran problema de las amarock es primero lo usuarios que se creen que tienen un tc (sobre todo la v6) y despues la mala caludad de aceite y gasoil que usan. Abrazo me encanta el canal
Tengo una 2011, biturbo, 147.000km. En la familia desde cero. Siempre gas oil bueno y Service en tiempo y forma. Se usa como auto. Se viaja cada tanto a 110 kph/120 de promedio. Algún 130/140 para sobrepasos. Yo la siento bien. Espero no estar en el grupo de los que te llevan las chatas y sí en la de los más de 300.000 km. La Toeota no me gusta porque es moooy dura para lo que la uso. Pero es irrompible, eso sí. Eso sí,se nota que los que te llevan las chatas son unos animales,Nico. Nosotros tuvimos un Cherokee 2.1 Td 7 años y un violín. Mi papá la vendió y el que la compró la fundió al mes. El flaco la fondeaba y no era para eso, pobre.
Hola, nosotros tenemos una amarok, y la verdad que si se le da un uso "normal" tenes motor para rato, es un motor que si viajas a 120 km/h trabaja a 2100rpm, y si se utiliza el aceite que corresponde, se cambian los filtros y se hace los mantenimientos como corresponde no tiene porque romperse tan facil. Tambien tiene mucho que ver el manejo, veo gente que la lleva hasta 4000... 4500 rpm y tiran cambios como si.fuera un Bora 1.8T... no es para eso, asi te aguanta mucho menos, otros le ponen aceites de mala calidad porque les parece caro eñ aceite que corresponde, como queres que te aguante un motor asi... creo que hay muchas peesonas que se compran una amarok para darle un uso que no fue creada para eso... La amarok es una chata que viene para cargar 1100kg y capacidad de arrastre de hasta 3500 kg, la usas como corrsponde y te aguanta bien, los cambios los tiras a las 1800 hasta las 2500 rpm y responde lo.mas bien, para que queres mas?? Ese resto que tiene es para usarlo en caso de que eventualmente lo necesites, no para hacerte el toretto con una amarok, es mi opinion, lo mismo pasa con cualquier vehículo, si me compro un siena diesel y los uso para correr carreras lo mas prpbable es que no me aguante, ahora si le doy el uso para el que fue hecho tengo auto para rato
Me compré una (usada 2016 Trendline 2.0 147 mil km) hoy. Le hice cambio de aceite y filtros (combustible no). No se le borra un Check Air filter ni a palos. Habrá que hacerla ver con herramienta de diagnóstico?
Tengo una 2017, 140 hp monoturbo. Me llama la atención porque no gasta nada de aceite, recorrimos toda Argentina. Cordillera, mar. Fuimos a Brasil, Bolivia, Uruguay. Nunca un problema. Ahora le hice cambio de correas y bomba, cuatro cubiertas nuevas. Y no la cambio por ninguna. Es la más confortable para viajar. Me gustan todas las demás. Me miro todos los videos, muy buenos.
También tengo una 2015 d 180cv bi turbo y no consume aceite como siempre que leo los comentarios la verdad no se que decir, tal vez es suerte y ojala no se malogre, pero en resumen contento con tantas experiencias en los muchos viajes en costa, sierra y selva
Hola Nico, tengo de 0km una amarok 2012 hoy con 600.000 km, inyección y motor sin tocar original, todavía consume lo mismo de aceite que cuando era 0km... La uso en ruta y el campo, viajo todos los años de Bs As a Salta. Dándole un uso normal un maquinon!!! Saludos.
Tengo una amarok 2.0 2017 y es un lujo para salir de paseo yo ando con mis perritos en la camioneta nunca la he usado para trabajar, la que uso para trabajar es una chevrolet montana 1.8 año 2011 con 300.000 kilometros, pobrecita le doy como caja, la camioneta chica mantiene a mi familia y a la amarok, trabajo en construcción ni imaginan como la he cargado la chiquitita, saludos desde Chile
Muy bueno el comentario. La Chevy los mantiene a todos 👏🏻👏🏻
Год назад+5
Olá Nico, soy de Brasil y me gusta mucho tu contenido. Mi mujer es de argentina y nos divertimos mucho con tus pavadas, gracias por tus observaciones de gran calidad. ¡Un abrazco de un gaucho del sur de Brasil!! (Perdón por mi malo español)
Aguante la s10 mwm mi viejo tuvo una año 2000 la compro con 250mil km y la vendio con 480mil km y sigue andando como si nada y la ree cago a palo para el laburo y lo unico q se rompio en 6 años q la tuvo fue un bolillero de la rueda de adelante y ahora tiene una 2001 y tiene 440mil y no gasta una gota de aceite
Cuando veo estos vídeos tengo ganas de ir a la cochera y prender fuego mi Amarok, después me acuerdo que la tengo hace 5 años y jamás tuve un problema, desde que uso aceite MOTUL gasta 1/2 litro en 10.000 km me recorrí 1/2 Argentina con mi familia con un nivel de confort y seguridad inigualable! Y claro ahí se me pasa!!
Opino igual que vos, le tira mucho palo a todo el motor en base a sus estadísticas pero lo importante es lo que dijo al principio, usaba un aceite de mierda, incluso el motul que es mucho mejor que la mayoria de los aceites que tenemos en el país es un aceite super económico y de base mineral más allá de la propaganda. Haces bien en buscar un buen aceite, y el helix ultra de shell tmb anda muy bien y es económico también. Te recomiendo que te veas los videos de la taberna del motor y te a volar la cabeza sobre la calidad de los aceites!
@@lukaslafour hola qué tal! Dale gracias por el concejo voy a ver ese canal, la verdad desearía usar Liquimoli como "pro" alemán que soy jajaja pero estamos en Argentina y es muy difícil, voy a chequear eso que me dijiste, saludos
@@PabloVillanueva75 cuando veas el canal ese, vas a ver q hay marcas legendarias como Castrol que siguen con la misma fórmula de hace 20 años atrás, y hoy en día no sirven ni para un 221, pero tenés los fanas que te la van a defender a morir. Liqui Moly tiene uno solo que es realmente base sintética, pero si mal no recuerdo está 80mil pesos el bidón, y es de viscosidad "racing" 10w60, en el resto de las versiones que tiene la base es mineral igual q Motul.
Yo voy por la cuarta , trabajo pesado de campo y vehiculo particular, mas de 800.000km y probando otras marcas periódicamente no tiene comparación...tremendamente noble , una maravilla ...En fin....
@@jorgeantunez2106 que año es tu Amarok Jorge? Estoy entre la Amarok, una Ranger o una BT50 y por las cosas que de repente uno lee estoy indeciso en por cual ir porque me encanta la Amarok. Mi idea es comprarme una entre 2016 a 2018. Acá en Paraguay las Amarok vienen sin DPF
En mi familia hubo una Amarok, 2013 2.0 biturbo. Y tengo que de, que es un fierrito, nos cansamos de andarla, la vendimos en el 2021 y jamás nos dió un problema grave. Claro, aclaro que nuestra marcha fue siempre de 80/90/100 lo máximo. Pero más allá de eso fue una exelente camioneta.
Tuve una 2lts manual chipeada, la disfrute muchísimo siempre manejando alrededor de 140km/h o más…. Hoy la tiene un amigo con 130mil Km. Y ningún problema. Hoy tengo una V6 también chipeada. Estoy enamorado de mi camioneta. Para bien o mal, la Amarok acelera, dobla, frena más que cualquier pick up mediana que podamos comprar en Argentina. Además es la más confortable 🤷🏻♂️ Saludos desde Tucumán
Pero no es la mejor, Ranger o Hilux son mas camionetas (robustas) y andan igual en ruta. Quedó en el tiempo la amarok. Lo unico que se rescata es el motor v6 pero salió Ranger v6, mas segura y mas tecnologia ademas de robusta y tiene baja
@@blackgold4265 bueno… no estoy seguro. Quizás te referís a que ranger o hilux van igual en ruta a una 2.0, en ese caso si (solo de motor, porque Amarok es más confortable, dobla y frena mejor) Pero a una Amarok V6 no se le acerca ni la actual ranger V6 (mira todos los videos de RUclips) Y si tenes razón que pueden ser más “robustas” 🤷🏻♂️ “MEJOR” dependerá de cada uno… para gustos los colores dicen en España 😉 Saludos
Excelente Nico 👍 muchas veces el problema está entre el volante y el asiento, las cagan a palos, pijotean en el mantenimiento y encima le cargan gas oil del más barato, entonces 🤷, a y he visto muchas Hilux nuevas humeando blanco así que tampoco son Highlander!!!
Tengo una tsi 2014 nafta 2.0 110.000 km. Nunca tuve un problema y no me consume aceite. La cuido en el tipo de manejo. Le doy un uso utilitario pero muy tranquilo. Se que tiene limitaciones, pero a mí me es súper funcional y no necesito más. Saludos
Coincido tengo una 4x4 2011 280000 cero drama la uso para viajar a 120 viaja a 2050 vueltas y controlo y relleno el aceite cada 500 km....realmente un caño...felicitaciones x ayudarnos a conocerla mejor para saver como cuidar ❤
Coincido. Tenemos una amarok 140cv con casi 300 mil. Laburo en el campo, tiene sus cosas, no es perfecta, pero el motor cuando la compramos era lo que más dudas nos generaba y es lo que más resultado nos dio. Hasta ahora nada, pero como vos decís, servicié hechos en tiempo y forma y se viaja a 120-140. Gasto mucho aceite hasta los 70 mil, después se normalizó y ahora baja del maximo a la mitad entre los servicios.
Hola a todos. Tengo una 2015 de 0km. Hoy con casi 225.000 kms. Uso variado ruta - ciudad. Siempre Castrol Edge 5W 30, siempre gasoil premium. Revoluciones de motor no más allá de las 2800 en ruta, en ciudad: 2000. Cero problemas. Gasto imperceptible de aceite. El único problema que le encuentro: el valor del combustible, aceite y cubiertas. Pero ahí no tiene responsabilidad la camioneta. Nada más.
Comentario perfecto... coincido...habiendo tenido una de esas..nunca un problema pero siempre la traté como un motor chico...Hoy tengo una Ram...pero el andar de la Amarok en ruta no tiene comparación con ninguna..
@@gustavograsso5198 jajaja...mira la Ram es tragona en la ciudad..pero en la ruta gasto menos que amigos que van en Toyota o Amarok...a Nafta...ni hablar que la tengo equipada para 62 m3 de GNC.jajaja ..pero la Amarok es más estable...
Tengo 2 FORD TRANSIT ( 98' y '00) las regarco a palo por camino de montaña ( BARILOCHE) LA DEL '00 GASEA, escupe aceite, fuga aceite... Pero a 15 bajo cero arranca parejo a vuelta de llavee!!!! Eso es fidelidad carajo.
@@jonitamburrino1233 hola campeón! Las rotulas? Tiene las que le pusieron en fabrica. Estan lacradas azul todavia.... Q raro. ... Yo tengo la 120-S y la 190-L . Lo malo de la grandota es que dobla muy largo. No admite maniobras rebuscadas. La 120-S dobla sobre una moneda . Gracias por compartir la emocion.
Soy un feliz propietario de una 2.0 biturbo 2013. No gasta aceite, no gasta agua,siempre aceite sintetico total 9000, cada 10000km o un año. Cambio todos los filtros con cada cambio incluso el de combustible. Diesel del bueno si o si,hoy con 130000km,sale a ruta a 120/130 km según corresponda y algun eventual 150km por tramos cortos. Nunca un problema. Chata estable, dobla bien, frena bien. Espero sean útiles estos comentarios. Saludos
Para llevar las bicicletas, el cuatri o la moto va bien.. es un auto con caja. Muchos usamos la camioneta para eso, no para trabajar cargada ni andarla al palo.
Laburo en un Garaje y recibo todas las Pick-Up, (Ford, Toyota, Volkswagen) ya que tenemos muchos clientes de La Pampa...todas arriba de los 300.000 km, todas suenan impecable (porque sus dueños las usan como se debe)...las únicas que pasando los 200.000km cascabelean por todos lados son las S-10...y las que más recibo son Ranger, por amplió margen...
@@leo-.-258 las que tienen mala fama son las 2.8 por quemar Inyectores, las 3.0 y las maxion 2.5 van bárbaro, pero no, las que más vienen son las Puma 2.2, 3.2 y nafteras (mucha naftera)
Se nota que no te gusta Ford, yo diría que te llegan tantas Ranger porque no sabes arreglarlas y entonces los duenos te dicen , " che hace bien el trabajo que ya te pague" no SOS creíble, sácate el fanatismo, te lo dice un usuario de Ranger que tiene 0 problema
@@jorgegab4538 Exactamente, tengo una Ranger 2.2 con 380.000 km para trabajar en el campo y una 3.2 Limited qur uso con la familia todos los dias y viajo, 210.000 km y nunca un drama, no consumo de agua y aceite.. claramente este de mecanico no tiene ni el collar.
Tuve focus todos, c4 lounge, cruze2 ( un misil) pero ahora soy muy feliz con mi amarok 2.0 biturbo la cual uso idem a los autos que tuve antes y ademas no me preocupo por la geografia de los caminos y tengo la caja para llevar todo lo que quiero cuando hago una escapada d finde o vacaciones. Muy versátil la pick up llegaron para quedarse... Para mi esta es la mejor urbana/ escapadas y si queres laburo pesado anda por cualquiera de las otras sacrificando confort de marcha.
Hola Nico, tengo la TDI 2.0, biturbo, 2011 con 252500 km, desde el primer service a hoy, siempre filtros originales y aceite Castrol Edge 5w30, nunca tuve que tocar el motor aún, sigue impecable como el primer día, que siga así!
Los motores diesel se rompen por falta de mantención y principalmente falla uno o más inyectores y dejan un desastre , más que materiales propio de construcción, el desiqilibrio de funcionamiento más cada martillazos que pega por falla de los inyectores, no hay motor que aguante, buen programa nicobte veo siempre, saludos desde puerto Varas, chile..
Nico. Buen día. Trabajo en una VW. Me gustó tu video. Me encantaría que alguna vez participaras de un experto amarok. Donde en fabricante explica, esto que haces hincapié el cuidado y también como usarla para trabajo pesado sin reventarla.
Tengo una 180 cv, siempre con Castrol 5w40. 185000 km, nunca un problema . El detalle es que se usa en ruta 110 /120 km ( cuidando el consumo de gas oil). En el campo, de todoooo barro , tirando etc, pero siempre con reductora.
Capo Nico. Has dicho la posta. El problema es que si tenés un Fiat 600 no le podés sacar chispas como si tuvieras un 328 i. Es así. La Amarok 2.0 es para gente que la usa para moverse tranquila. Normal. Si quieres sentir potencia, poder , lujuria en el acelerador, comprate una F150 Raptor y se te termina el problema!! Abrazo herrrrmano!!
@@facujaime957Yo sigo con la f100 221 a gas gasto menos que las 2 y no tengo sorpresas repuestos baratos. Tengo espacio interior aire acondicionado y un bruto chasis las camionetas no mejoraron con los años en practicidad. El gasoil premium no es para el laburante. Gasta menos la f150 nafta súper que una Hilux
felicitaciones por decir solamente lo que es,yo tuve una amarok, y como camioneta muy buen auto,cuando la vedi para comprarme una l200 mas viejita me tildaron de loco, pero de averlo savido..no ando a 150 pero es un tractor y lo que menos importa es el camino y reconosco que no soy de cuidarla,la otra era un autaso , pero una nena,gracias
Hola Nico, yo tengo una amarok, 2011 de 0km, nunca le dejé pasar un service cada 10000km, y sus cambios de distribución, viajo mucho tiene 225000km y me gasta menos de un 1,5 litros cada 10000km viajo a 2000rpm siempre con velocidad crucero, impecable como anda y está mecánica mecánicanicamente, gracias
Tenemos una amarok 2011 highline pack estamos enamorados de la chata!! Cero consumo de aceite cero consumo de agua y ni hablar del consumo de gasoil y lo mas lindo de la amarok es muy silencioso y super super cómodo!!! Aguante amarok!!! ❤
Tenes razon en lo que mencionaste, y no es solo una caracteristica de los usuarios de Amarok... viajas en ruta, y los que mas desubicados ves con la velocidad, salvo algun auto de altisima gama... son las pick-ups... se compran un vehiculo de carga para llavar a la familia a los ped... es inentendible... despues pasas por las camineras y la mayoria de lo que ves hecho percha en los playones que tienen al costado, son SUVs y Pick-Ups...
Excelente video Nico, como siempre, un maestro con todas las letras puestas. Muy buen análisis de la camioneta, lo global suma también, muchas gracias.
Como dijiste en las primeras palabras. Se rompió todo porque tenia 10w40... eso es lo que rompe y gasoil común... después se puede discutir los materiales y fabricación. Pero si no le ponen lo que va se rompe. Gracias por los datos internos del motor.
Una p.ronga.. En el taller donde llevo mis cacharros, hace meses que el mecánico está sufriendo con una...primero no séb por qué causa, hubo que hacerle el motor, era más barato comprar uno en caja a la fábrica, esa es la idea con ese motor. Resulta que no venía probado, justamente por venir fuera de un vehículo, los hizo renegar como locos,.bombista de acá, de allá, hacer turbo dos veces, la bomba, inyectores, otro bombista, seguía humeando, tenía un cilindro hecho bolsa desde la fábrica... la cuestión que ya no está en el taller, pero ayer me dijo que anda bien, pero humea en el primer arranque del día, y no le pueden hallar la falla. Yo tuve la 2.2, un amor, pero me salió un negocio y la tuve que entregar... Después a renegar con una Montero 2.5td 1999, la tuve que hacer completa porque estaba hecha percha, pero creo que no sufrí tanto como el de la 3.2.... Imagínate cuando luego de la primer armada, se tuvo que volver en grúa desde la termas a Córdoba...naaa pobre tipo, realmente meada por un elefante...todas la complicaciones le hizo, hasta la tapa en un momento Claudicó, pero tuvo suerte, tenía la del otro motor, que casi lo había vendido ja ja
@@quiquiqui70 que embole, pobre tipo. Pero capaz fué un caso puntúal, habría que ver si fueron muchos los casos. En todas las marcas y modelos hay algunos que salen malos, he visto muchas hilux nuevas humeando y tengo dos conocidos que com 20 mil km se clavó el motor por un inyector tapado. Amarok igual, hay gente que le salen buenas y otras malas. Conozco gente con Ranger 3.2 con mas de 300 mil km y 0 problemas. También obviamente depende mucho del cuidado.
Yo compré una Amarok, por que necesitaba comfort y usarla de vez en cuándo para llevar alguna que otra carga, y de ésa forma funciona muy bien, y tal cómo dice Nico, sirve de ésa forma, el que la compra con sólo la finalidad de trabajar y de forma dura y dándole cómo si fuera un tanque, ésa no la orientación de ésta camioneta, ví una Amarok en el campo con 750.000 kms y siempre la ocuparon de forma equilibrada, un poco de trabajo, un poco de paseo familiar, un poco del día a día, etc....
Tengo una 122cv monoturbo, desde 0km y ando siempre tranquilo, viajo a 120 y casi nunca, salvo exigencias del tránsito, la rosqueo...bajo consumo, muy buen andar, comodidad, no tiene ruidos, hasta ahora perfecto
Excelente como siempre Nico.. voy por la tercer Amarok, tuve una 2.0 no me gusto, yo viajo con trailer, el motor no tiene fuerza, ni hablar en la arena... despues pase a la V6... sin palabras.. la mejor chata que se fabrico hasta el momento lejos... voy por la segunda, simpre castrol 5w30, la primera le hice 200k nunca gasto aceite, la segunda 85.000km nunca gasto aceite, y nunca un problema, eso si de 0km les saque el DPF, eso es lo que te hace gastar aceite y combustible al pedo.... abz!!!!!
Me encanta la Amarok, pero que necesidad hay de andar modificando y quitando cosas que vienen de fabrica con su correspondiente seteo mecánico y electrónico. Si sacas dpf tenés que modificar la electrónica. No creo que un taller pueda saber cuál es la puesta a punto para evitar que salga mierda del escape aunque no se vea ni huela. No hablo de contaminación ambiental, hablo de que un 1114 modelo 72 capaz sea menos dañino a la salud que una moderna V6. Supongo que desconoce lo perjudicial que es respirar lo que sale de un motor moderno que le han quitado los filtros. O de lo contrario tiene total desprecio por el prójimo.
Muy buen video nico, siempre se dijo que el motor que es derivado de un auto y que no aguanta la paliza que una pick up recibe. Para cuándo un mwm 2.8?
Yo tengo una del 2012 con 200mil km baja 1litro y medio cada 10mil km pero la verdad nunca tuve un problema y manejarla es como un auto . Tuve Hilux será más noble pero era un carrito y muy espartana
Saludos desde Guayaquil -Ecuador Soy mecánico y tengo a cargo una Amarok 2017 con apenas 42000km y ya desde los 30000km se dañó el volante bimasa, y empezó a consumir demasiado aceite además q se tuvo q desvíar la salida de gases del tapa válvula xq se estaba ingresando al turbo y x ende a la admisión contaminando la válvula EGR y radiador de EGR generándose DTC P0402 caudal insuficiente de recirculación de gases de escape y hace 15 días realice inspección con motor encendido y al quitarle la varilla de medir aceite sale una especie de humo Lo cual significa q toca bajar ese motor y reparar El cliente me comenta q nunca ha Sido forzada con peso o para remolcar solo transporte de 4 personas a distancia cortas de maximo 2 km al día
Excelente video Nico!! creo que el tema de la Amarok como el de toda la tendencia de downsizing con los motores es pensar que la potencia y el torque surgen por la magia del turbo solamente. En rigor está claro que las partes sufren más, y por añadidura se intenta ahorrar justo en esos componentes. En cuanto a los turbos, mi mecánico dice "un turbo es un problema, dos turbos son dos problemas". Y si, quizás tambien tenemos que hacernos a la idea de que los motores y los vehículos en general no están diseñados para durar 400 o 500000km. ¡Un fuerte abrazo querido!
Exactamente opino igualmente. 100% de acuerdo. Un 3.0 atmosférico siempre sera mas duradero y menos problemático que cualquier motor sobrealimentado. Y no por que sea peor, si no por que los fabricantes siempre van a querer recortar gastos. Un motor bien cojudo, con un turbo cojudo durará mucho tiempo, sino eres un bruto todo el tiempo. Saludos a toda la comunidad de Nico
@@danielhitos6056 ¿Las actuales también? tengo una 4Runner 3.0 TD año 2000, gasoil común, con 400000km y no pierde una gota de aceite, cero electrónica; a las actuales le van sacando más potencia a partir de "magia" en la programación. Si bien son muy confiables, no se si están pensadas para ir tan lejos.
@@hernanribero4901 más que sus competidoras seguro te va a durar. Toyota no arriesga mucho, prefieren la confiabilidad, sino fíjate como se resisten a poner turbos a los motores nafteros. Siguen con el dual VVTi la gran mayoría
@@hernanribero4901 "le van sacando potencia a partir de magia en la programación"... dame el comentario más ignorante de mecánica, no, no tan ignorante por favor! 🤣🤣🤣🤣
Grande Nico. Muy buen video. Voy por mí 2da Amarok. La 1ra 2.0 4x4 y la 2da V6. Las dos formidables. Nada que objetar, siempre me respondieron y 0 roturas. Las uso para ruta, urbano y Off-Road Saludos...!!!
Excelente todo de nico. Lo miro 4 veces a cada video. Una pregunta: me quieren dar aceite 0w30 para la amarok 2.0 2016 que la uso en el centro norte del pais. Nunca frio extremo. Que opinas? Otra dice que es para 30.000 km el de shell. Mmmm. Gracias x estar alli!!!!!
Compré mi amarok 2011 en el 2014 y anda bárbaro. Le hago los cambios de aceite y filtros correspondientes y siempre el mejor gasoil. Un solo problema y fue q se rompió la depresora. Y en ruta entre 100 y 120. Para qué más? Además con el precio del gasoil...
Me ENCANTA LA AMAROK!! Me parece muy fachera! Yo vivo en la ciudad y no tengo para tener esa camioneta pero si necesitara algo así sería esta camioneta!! Muchas Nico por toda la info!! Segui así!!
Nico una consulta siempre veo tus videos excelentes para los amantes de los motores . Mí consulta es cada cuánto se cambia la correa de la bomba de aceite de la Amarok gracias y saludos
Hola Nicolas yo jamas tuve problemas de nada con la amarok , porq siempre le hice los servicios en tiempo y forma y tuve 4 amarok , vos que camioneta recomendas? Porq me gusto la ranger y me dice un amigo que no compre se rompe ya arreglo muchas , vos que decis?
Hola Nico llego tarde a tu video pero mira tengo una amarok dark label 2.0 tdi 4x4 mt 2015 nunca me consumió aceite no tiene exceso de temperatura, o ningún tipo de problema gracias a Dios, anda re bien, eso si todos los services al día todos cada 10 mil km, y el vehículo se cuida no se lo usa para trabajo, pero eso si cuando sale a la ruta la pisó y como te digo gracias a dios anda bien, jamás consumió aceite, ahh siempre combustible premium!!
Hola Nico yo te dire que la amarok es una leyenda aca en Chile mi ex jefe tenia una 0 kms del 2011 la usabamos en ruta , siempre a 140 para arriba un mostro esa maquina , cuando la vendio tenia 450 kms, el mantenimiento es el secreto de su vida , el mejor aceite sintetico, cambios de filtros de petroleo y aire,nada de escatimar en gastos💪🏻
Muy buena apreciación si se quiere de lo q es el motor de una Amarok la pregunta es tengo una 2011 163cv la cuido un montón y cuando la necesito me responde que aceite sería el indicado tiene 320.000 km y me consume 1 litro cada 100 km
muy claro todo mi suegro tiene una modelo 2012 desde cero kilometro llego a los 250000 km pero con ñañas rompio un par de cosas entre ello el turbo pero claro esta algo que vos decis siempre no le hace los cambios en termino es una camioneta de campo donde anda todo el dia sobre la tierra, y no le puso nunca gas oil del bueno, ha tenido otras siempre ford y a todas las rompio por algun tema pero en especial cada vez son mas delicadas y hay que tratarlas con cariño, yo tengo una ranger 2.2 mod 2014 de cero kilometro hoy tiene 163000 km y cero drama pero bien atendida y no la paso de 120 km , creo que el secreto esta alli en no exigir a estos motores .
Amigos, tengo una Amarok 2021, dos litros biturbo con 28.000 kmts. usados en una forma relativamente light, tanto en ciudad y ruta, son pocos kilometros para decir algo, aceite no gasta nada, lo que rescato sobre todas las cosas son la comodidad interior, es increiblemente confortable, la caja automatica de 8 marchas es una joya insuperable,la estabilidad en ruta a 130 o 140 kmt por hora es sobresaliente, los frenos tremendamente efectivos, asique para mi es la camioneta ideal, ademas sigue teniendo un diseño muy bonito y conozco varios que ya han superado los 300 y 400 mil kmts sin problemas o la han cambiado por otra Amarok. En fin, gustos hay para todos, yo priorizo comfort , y que cada uno compre lo que le guste o pueda.
Muy buen contenido nico, siempre miro tus videos, creo que de todas las camionetas falto contenido de la s10 tanto mwm como duramax, o no ingresan de seguido en la rectificadora? Saludos desde corrientes un fiel seguidor!
Hola nico me dejaste sin palabras yo tengo una amarok 2018 y hago viajes de turismo y hasta hoy no me a dejado tirado lo que si t pido una recomendación de que tipo de aceite debería usar mi loba y estoy pensando pasarme a la v6 pero me dicen que consume mucho más aceite de lo normal saludos desde jujuy
Me parece que una cilindrada balanceada para una pick-up es la que lleva la Frontier un 2.3 Excelente prestaciones/confiabilidad del ys23. Y una gran ventaja es cadenero. Hoy en día un kit de distribución para una amarok sale mas de 100 lucas...
Si te ahorras 1 litro de Eurodiesel (o más de consumo medio) en 100.000km con respecto a la competencia... son $420.000 de ahorro en 100.000 km (le cambio el kit de distribución y me sobran $320.000 para irme de vacaciones....y según mi consumo acumulado (tengo una 2013 desde 0km es algo más de 1.5litros con respecto a la competencia...cada uno con sus cuentas y su librito)....10 años de satisfacciones con Amarok!!!
NICO ❤ COMO ESTAS?? UNA PREGUNTA PREGUNTA POR QUE EL ACEITE 5W30 ...AP. SE EVAPORA Y CONSUME . ..TAN RAPIDO. EN AUTOS NUEVOS. EL ACEITE FINO.... SE QEMA EN LOS CILINDROS?????
Nico muy muy buen video!!!pero no me caen bien esos bujes trapezoidales en el ojo de la biela..pero lo que no entiendo es "qué cambiaría si fueran bujes rectos y no trapezoidales" porque la lógica dice una cosa (más apoyo, más firmeza,mas duracion quizas) y seguro la realidad es otra completamente distinta...de todas formas un abrazo hermano..sos un crack
Este motor lleva 5w30 Aces C 3 El manual dice: Norma de aceite del motor autorizadas Si el motor lleva aceite del motor conforme a las normas VW 502 00, VW 504 00, VW 505 01 o VW 507 00, en el portacierre del compartimento del motor habrá un adhesivo con una indicación al respecto. ¡Tenga en cuenta esta indicación!
Hola Nico... sos un genio.. muy bien explicados y desarrollados tus videos .. me gustaría que hagas un vídeo hablando sobre el Mercedes c202 CDI y sus tegnologias avanzadas para esa época
TENGO UNA COUPE MERCEDES CDI 220 2001 UN MILLON 347 MIL KM (1.347.000) HOY Y CAMINA COMO EL PRIMER DÍA ...LA TENGO DE 0 KM....UNA JOYA SIN IGUAL....GASOIL Y A RODAR KM.....-
El mantenimiento debe ser riguroso. En el mal trato, aceites baratos, cambios largos, se destruyen. He visto Amarok con 500 mil km y esa es la verdad. Sirve y es muy buen vehículo. "Buen aceite"
Tengo una 2012, la uso para viajar (excelente), ir, venir, playa, montaña. Cambio de aceite y filtros religioso. A los 200 y picó mil kms le cambie inyectores y válvula. No le hice más nada. Para mi, usándola como la uso es un camioneton. Tuve un Frontier 2005 para viajar era un camión y a esa le explotó el turbo ja...
Hoy x hoy Dicen que es el vehículo más económico en el gasto Combustible... Que dices tú Querido Nico...La verdad que todo vehículo si lo cuidas y le hechas el combustible que lleva ....Y la tratas correctamente dura mucho...
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Saludos hermano desde lima peru en peru esa camioneta se penso en un comienzo que era para trabajo duro y se dieron cuenta que es delicada,es buena siempre y cuando se ande trankilo,no sobreexigirla,un abrazo y las malvinas siempre seran argentinas.
Vamos todavía hermanos de perú!! Las Malvinas son argentinas y el pisco es peruano carajo!!!
El pueblo argentino jamas se va a olvidar de nuestros hermanos peruanos, nos une la gesta sanmartiniana y la de Malvinas. Los gobernantes pueden ser desagradecidos pero el pueblo no! Abrazo!
Gracias hermano Peruano!
Aguante hermano del Perú eterno agradecimiento a tu nación
Difiero... busquese un mecanico que valga la pena mejor! porque tengo 3 y uno de ellos es de 477900 full de trabajo, y ahora es que vamos a abrir ese carro para cambiarle empaque de cabezote y rejuvenecer ese cabezote ademas de revisar pistones... vamos a darle un rejuvenecimiento...
Hola nico, tengo una amarock 2.0 4x2 automatica 2014 con 280 mil kilometros, la compre okm y jamas un.problema. desde el primer dia con gasoil del mejor y aceite liqui moly 100% sintetico. Todos los kilometros en ruta porque soy viajante. Hoy von 280.000 kilometros me vonsume menos de medio litro cada 10.000 kilometros. El gran problema de las amarock es primero lo usuarios que se creen que tienen un tc (sobre todo la v6) y despues la mala caludad de aceite y gasoil que usan. Abrazo me encanta el canal
Gas oil caro, aceite caro. Todo caro para que no se rompa semejante poronga.
@@manuelvillegas2644 semejante poronga que nunca vas a poder tener....
@@manuelvillegas2644que atraso amigo, utilizo una loba, y antes tenía una Hilux, nunca más, Toyota me recuerda a la serie Bonanza....
Tengo una 2011, biturbo, 147.000km. En la familia desde cero. Siempre gas oil bueno y Service en tiempo y forma. Se usa como auto. Se viaja cada tanto a 110 kph/120 de promedio. Algún 130/140 para sobrepasos. Yo la siento bien. Espero no estar en el grupo de los que te llevan las chatas y sí en la de los más de 300.000 km. La Toeota no me gusta porque es moooy dura para lo que la uso. Pero es irrompible, eso sí. Eso sí,se nota que los que te llevan las chatas son unos animales,Nico. Nosotros tuvimos un Cherokee 2.1 Td 7 años y un violín. Mi papá la vendió y el que la compró la fundió al mes. El flaco la fondeaba y no era para eso, pobre.
Para camioneta quedo chica para auto grandota una nena en el trabajo
Hola, nosotros tenemos una amarok, y la verdad que si se le da un uso "normal" tenes motor para rato, es un motor que si viajas a 120 km/h trabaja a 2100rpm, y si se utiliza el aceite que corresponde, se cambian los filtros y se hace los mantenimientos como corresponde no tiene porque romperse tan facil. Tambien tiene mucho que ver el manejo, veo gente que la lleva hasta 4000... 4500 rpm y tiran cambios como si.fuera un Bora 1.8T... no es para eso, asi te aguanta mucho menos, otros le ponen aceites de mala calidad porque les parece caro eñ aceite que corresponde, como queres que te aguante un motor asi... creo que hay muchas peesonas que se compran una amarok para darle un uso que no fue creada para eso... La amarok es una chata que viene para cargar 1100kg y capacidad de arrastre de hasta 3500 kg, la usas como corrsponde y te aguanta bien, los cambios los tiras a las 1800 hasta las 2500 rpm y responde lo.mas bien, para que queres mas?? Ese resto que tiene es para usarlo en caso de que eventualmente lo necesites, no para hacerte el toretto con una amarok, es mi opinion, lo mismo pasa con cualquier vehículo, si me compro un siena diesel y los uso para correr carreras lo mas prpbable es que no me aguante, ahora si le doy el uso para el que fue hecho tengo auto para rato
el problema que surge, a raiz de su comentario, es que SI hay camionetas que se bancan palizas monumentales, en ruta o en campo...
Me compré una (usada 2016 Trendline 2.0 147 mil km) hoy. Le hice cambio de aceite y filtros (combustible no). No se le borra un Check Air filter ni a palos. Habrá que hacerla ver con herramienta de diagnóstico?
En la busca de un pick up mixto, (familiar y trabajo) amarok fue la mejor opcion y no me arrepinto ni un cm.
Tengo una 2017, 140 hp monoturbo. Me llama la atención porque no gasta nada de aceite, recorrimos toda Argentina. Cordillera, mar. Fuimos a Brasil, Bolivia, Uruguay. Nunca un problema. Ahora le hice cambio de correas y bomba, cuatro cubiertas nuevas. Y no la cambio por ninguna. Es la más confortable para viajar. Me gustan todas las demás. Me miro todos los videos, muy buenos.
También tengo una 2015 d 180cv bi turbo y no consume aceite como siempre que leo los comentarios la verdad no se que decir, tal vez es suerte y ojala no se malogre, pero en resumen contento con tantas experiencias en los muchos viajes en costa, sierra y selva
La verdad para uno que no está en el tema, se aprende mucho con estos videos y ademas son entretenidos. Se agradece che, a seguir así 💪💪
Hola Nico, tengo de 0km una amarok 2012 hoy con 600.000 km, inyección y motor sin tocar original, todavía consume lo mismo de aceite que cuando era 0km...
La uso en ruta y el campo, viajo todos los años de Bs As a Salta. Dándole un uso normal un maquinon!!!
Saludos.
Tengo una amarok 2.0 2017 y es un lujo para salir de paseo yo ando con mis perritos en la camioneta nunca la he usado para trabajar, la que uso para trabajar es una chevrolet montana 1.8 año 2011 con 300.000 kilometros, pobrecita le doy como caja, la camioneta chica mantiene a mi familia y a la amarok, trabajo en construcción ni imaginan como la he cargado la chiquitita, saludos desde Chile
Muy bueno el comentario. La Chevy los mantiene a todos 👏🏻👏🏻
Olá Nico, soy de Brasil y me gusta mucho tu contenido. Mi mujer es de argentina y nos divertimos mucho con tus pavadas, gracias por tus observaciones de gran calidad. ¡Un abrazco de un gaucho del sur de Brasil!! (Perdón por mi malo español)
Aguante la s10 mwm mi viejo tuvo una año 2000 la compro con 250mil km y la vendio con 480mil km y sigue andando como si nada y la ree cago a palo para el laburo y lo unico q se rompio en 6 años q la tuvo fue un bolillero de la rueda de adelante y ahora tiene una 2001 y tiene 440mil y no gasta una gota de aceite
Cuando veo estos vídeos tengo ganas de ir a la cochera y prender fuego mi Amarok, después me acuerdo que la tengo hace 5 años y jamás tuve un problema, desde que uso aceite MOTUL gasta 1/2 litro en 10.000 km me recorrí 1/2 Argentina con mi familia con un nivel de confort y seguridad inigualable! Y claro ahí se me pasa!!
Opino igual que vos, le tira mucho palo a todo el motor en base a sus estadísticas pero lo importante es lo que dijo al principio, usaba un aceite de mierda, incluso el motul que es mucho mejor que la mayoria de los aceites que tenemos en el país es un aceite super económico y de base mineral más allá de la propaganda. Haces bien en buscar un buen aceite, y el helix ultra de shell tmb anda muy bien y es económico también. Te recomiendo que te veas los videos de la taberna del motor y te a volar la cabeza sobre la calidad de los aceites!
@@lukaslafour hola qué tal! Dale gracias por el concejo voy a ver ese canal, la verdad desearía usar Liquimoli como "pro" alemán que soy jajaja pero estamos en Argentina y es muy difícil, voy a chequear eso que me dijiste, saludos
@@PabloVillanueva75 cuando veas el canal ese, vas a ver q hay marcas legendarias como Castrol que siguen con la misma fórmula de hace 20 años atrás, y hoy en día no sirven ni para un 221, pero tenés los fanas que te la van a defender a morir. Liqui Moly tiene uno solo que es realmente base sintética, pero si mal no recuerdo está 80mil pesos el bidón, y es de viscosidad "racing" 10w60, en el resto de las versiones que tiene la base es mineral igual q Motul.
Yo voy por la cuarta , trabajo pesado de campo y vehiculo particular, mas de 800.000km y probando otras marcas periódicamente no tiene comparación...tremendamente noble , una maravilla ...En fin....
@@jorgeantunez2106 que año es tu Amarok Jorge? Estoy entre la Amarok, una Ranger o una BT50 y por las cosas que de repente uno lee estoy indeciso en por cual ir porque me encanta la Amarok. Mi idea es comprarme una entre 2016 a 2018. Acá en Paraguay las Amarok vienen sin DPF
En mi familia hubo una Amarok, 2013 2.0 biturbo. Y tengo que de, que es un fierrito, nos cansamos de andarla, la vendimos en el 2021 y jamás nos dió un problema grave. Claro, aclaro que nuestra marcha fue siempre de 80/90/100 lo máximo. Pero más allá de eso fue una exelente camioneta.
Tuve una 2lts manual chipeada, la disfrute muchísimo siempre manejando alrededor de 140km/h o más…. Hoy la tiene un amigo con 130mil Km. Y ningún problema.
Hoy tengo una V6 también chipeada. Estoy enamorado de mi camioneta.
Para bien o mal, la Amarok acelera, dobla, frena más que cualquier pick up mediana que podamos comprar en Argentina. Además es la más confortable 🤷🏻♂️
Saludos desde Tucumán
Pero no es la mejor, Ranger o Hilux son mas camionetas (robustas) y andan igual en ruta. Quedó en el tiempo la amarok. Lo unico que se rescata es el motor v6 pero salió Ranger v6, mas segura y mas tecnologia ademas de robusta y tiene baja
@@blackgold4265 bueno… no estoy seguro.
Quizás te referís a que ranger o hilux van igual en ruta a una 2.0, en ese caso si (solo de motor, porque Amarok es más confortable, dobla y frena mejor)
Pero a una Amarok V6 no se le acerca ni la actual ranger V6 (mira todos los videos de RUclips)
Y si tenes razón que pueden ser más “robustas” 🤷🏻♂️
“MEJOR” dependerá de cada uno… para gustos los colores dicen en España 😉
Saludos
Seguí con tu Renault 12 o la SUBE..mientras el resto disfrutamos de Amarok...@@blackgold4265 La Ranger NO es superior...
Excelente Nico 👍 muchas veces el problema está entre el volante y el asiento, las cagan a palos, pijotean en el mantenimiento y encima le cargan gas oil del más barato, entonces 🤷, a y he visto muchas Hilux nuevas humeando blanco así que tampoco son Highlander!!!
Tengo una tsi 2014 nafta 2.0 110.000 km. Nunca tuve un problema y no me consume aceite. La cuido en el tipo de manejo. Le doy un uso utilitario pero muy tranquilo. Se que tiene limitaciones, pero a mí me es súper funcional y no necesito más. Saludos
Coincido tengo una 4x4 2011 280000 cero drama la uso para viajar a 120 viaja a 2050 vueltas y controlo y relleno el aceite cada 500 km....realmente un caño...felicitaciones x ayudarnos a conocerla mejor para saver como cuidar ❤
Pregunta desde la ignorancia porque consume tanto aceite ? O tenés alguna falla en el motor en teoría no tendría q perder
@@pittyrnr6029en el vídeo de Nico analizando los peores motores explicaba que los motores turbo diesel de Volkswagen consumen aceite
Jajajajaja controla y rellena aceite cada 500 km. Sácale el capot directamente así no te molesta. Alta verga man
TENGO UN PASSAT CC TURBO DIESEL Y NO CONSUME NADA DE CAMBIO A CAMBIO.....10 A 12 MIL KM.- @@Lucas-gl2eg
@@manuelvillegas2644jajajaj consume mucho la de el nose que onda ajjaka
Coincido. Tenemos una amarok 140cv con casi 300 mil. Laburo en el campo, tiene sus cosas, no es perfecta, pero el motor cuando la compramos era lo que más dudas nos generaba y es lo que más resultado nos dio. Hasta ahora nada, pero como vos decís, servicié hechos en tiempo y forma y se viaja a 120-140. Gasto mucho aceite hasta los 70 mil, después se normalizó y ahora baja del maximo a la mitad entre los servicios.
Hola a todos. Tengo una 2015 de 0km. Hoy con casi 225.000 kms. Uso variado ruta - ciudad. Siempre Castrol Edge 5W 30, siempre gasoil premium. Revoluciones de motor no más allá de las 2800 en ruta, en ciudad: 2000. Cero problemas. Gasto imperceptible de aceite. El único problema que le encuentro: el valor del combustible, aceite y cubiertas. Pero ahí no tiene responsabilidad la camioneta. Nada más.
Comentario perfecto... coincido...habiendo tenido una de esas..nunca un problema pero siempre la traté como un motor chico...Hoy tengo una Ram...pero el andar de la Amarok en ruta no tiene comparación con ninguna..
Por qué heredó la tecnología de Audi y la tiene encima ...
Y sin comparar el consumo de la vw con la ram 😅😂😂😂
@@gustavograsso5198 jajaja...mira la Ram es tragona en la ciudad..pero en la ruta gasto menos que amigos que van en Toyota o Amarok...a Nafta...ni hablar que la tengo equipada para 62 m3 de GNC.jajaja ..pero la Amarok es más estable...
Tengo 2 FORD TRANSIT ( 98' y '00) las regarco a palo por camino de montaña ( BARILOCHE) LA DEL '00 GASEA, escupe aceite, fuga aceite... Pero a 15 bajo cero arranca parejo a vuelta de llavee!!!! Eso es fidelidad carajo.
Que máquina, nosotros tenemos una 120, modelo 98. Una máquina. Único punto débil las rotulas
Rsa la empujas de la subida de tu casa y arranca !
@@jonitamburrino1233 hola campeón! Las rotulas? Tiene las que le pusieron en fabrica. Estan lacradas azul todavia.... Q raro. ... Yo tengo la 120-S y la 190-L . Lo malo de la grandota es que dobla muy largo. No admite maniobras rebuscadas. La 120-S dobla sobre una moneda . Gracias por compartir la emocion.
@@cristianvallesi5760 no hace falta. A pequeña vuelta de llave arranca de una. Haga la temperatura que haga.
Soy un feliz propietario de una 2.0 biturbo 2013. No gasta aceite, no gasta agua,siempre aceite sintetico total 9000, cada 10000km o un año.
Cambio todos los filtros con cada cambio incluso el de combustible.
Diesel del bueno si o si,hoy con 130000km,sale a ruta a 120/130 km según corresponda y algun eventual 150km por tramos cortos.
Nunca un problema. Chata estable, dobla bien, frena bien. Espero sean útiles estos comentarios.
Saludos
Para llevar las bicicletas, el cuatri o la moto va bien.. es un auto con caja. Muchos usamos la camioneta para eso, no para trabajar cargada ni andarla al palo.
Laburo en un Garaje y recibo todas las Pick-Up, (Ford, Toyota, Volkswagen) ya que tenemos muchos clientes de La Pampa...todas arriba de los 300.000 km, todas suenan impecable (porque sus dueños las usan como se debe)...las únicas que pasando los 200.000km cascabelean por todos lados son las S-10...y las que más recibo son Ranger, por amplió margen...
Las del powerstroke? Esas tienen mala fama
@@leo-.-258 las que tienen mala fama son las 2.8 por quemar Inyectores, las 3.0 y las maxion 2.5 van bárbaro, pero no, las que más vienen son las Puma 2.2, 3.2 y nafteras (mucha naftera)
Se nota que no te gusta Ford, yo diría que te llegan tantas Ranger porque no sabes arreglarlas y entonces los duenos te dicen , " che hace bien el trabajo que ya te pague" no SOS creíble, sácate el fanatismo, te lo dice un usuario de Ranger que tiene 0 problema
@@jorgegab4538 Exactamente, tengo una Ranger 2.2 con 380.000 km para trabajar en el campo y una 3.2 Limited qur uso con la familia todos los dias y viajo, 210.000 km y nunca un drama, no consumo de agua y aceite.. claramente este de mecanico no tiene ni el collar.
Tuve focus todos, c4 lounge, cruze2 ( un misil) pero ahora soy muy feliz con mi amarok 2.0 biturbo la cual uso idem a los autos que tuve antes y ademas no me preocupo por la geografia de los caminos y tengo la caja para llevar todo lo que quiero cuando hago una escapada d finde o vacaciones. Muy versátil la pick up llegaron para quedarse... Para mi esta es la mejor urbana/ escapadas y si queres laburo pesado anda por cualquiera de las otras sacrificando confort de marcha.
Hola Nico, tengo la TDI 2.0, biturbo, 2011 con 252500 km, desde el primer service a hoy, siempre filtros originales y aceite Castrol Edge 5w30, nunca tuve que tocar el motor aún, sigue impecable como el primer día, que siga así!
Lleva 5w40 de otra norma, la que lleva 5w30 y le cambiaron la norma es la edición 2017 que usa dpf...
Los motores diesel se rompen por falta de mantención y principalmente falla uno o más inyectores y dejan un desastre , más que materiales propio de construcción, el desiqilibrio de funcionamiento más cada martillazos que pega por falla de los inyectores, no hay motor que aguante, buen programa nicobte veo siempre, saludos desde puerto Varas, chile..
Gracias Nico por tú análisis de construcción y mantenimiento de los motores. 👏👏👏👏👏👏👏
Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Tengo una amarok conforline con 131.000 kilometros jamás un problema va muy bien es la 2.0 de 180hp cañón
Nico. Buen día. Trabajo en una VW. Me gustó tu video. Me encantaría que alguna vez participaras de un experto amarok. Donde en fabricante explica, esto que haces hincapié el cuidado y también como usarla para trabajo pesado sin reventarla.
si requiere mucho cuidado y mantenimiento no es bueno, todo bien con que es linda y comoda pero la fiabilidad es lo primordial
Gracias por cada video nico !!!! Siempre miro por detras tuyo el hermoso mango 703 bahco verde... Una reliquia...
Tengo una 180 cv, siempre con Castrol 5w40. 185000 km, nunca un problema .
El detalle es que se usa en ruta 110 /120 km ( cuidando el consumo de gas oil).
En el campo, de todoooo barro , tirando etc, pero siempre con reductora.
¿No es que no trae o traía reductora? Perdón la ignorancia, tenía entendido eso.
La V6 no trae reductora (pero es traccion integral y diferencial central Torsen) , el resto si traen reductora...@@mauroa8216
NO TRAE PERO LA PODES CARGAR AL SALIR DE CASA.- @@mauroa8216
Éstos son la clase de videos que espera tu público 👍
Capo Nico. Has dicho la posta. El problema es que si tenés un Fiat 600 no le podés sacar chispas como si tuvieras un 328 i.
Es así. La Amarok 2.0 es para gente que la usa para moverse tranquila. Normal. Si quieres sentir potencia, poder , lujuria en el acelerador, comprate una F150 Raptor y se te termina el problema!! Abrazo herrrrmano!!
La raptor no sirve para trabajar🤣 carga 500 kilos nomas
@@facujaime957Yo sigo con la f100 221 a gas gasto menos que las 2 y no tengo sorpresas repuestos baratos. Tengo espacio interior aire acondicionado y un bruto chasis las camionetas no mejoraron con los años en practicidad. El gasoil premium no es para el laburante. Gasta menos la f150 nafta súper que una Hilux
@@facujaime957en qué parte dijo que para trabajo la iva a usar?
@@facujaime957 Aca en Bell Ville CBA. hay Raptor laburando, remolcando de todo
Pablo, no estaria coincidiendo lo que decis con la realidad. Los Amarokeros de ruta piensan que andan en una RAM SRT10
felicitaciones por decir solamente lo que es,yo tuve una amarok, y como camioneta muy buen auto,cuando la vedi para comprarme una l200 mas viejita me tildaron de loco, pero de averlo savido..no ando a 150 pero es un tractor y lo que menos importa es el camino y reconosco que no soy de cuidarla,la otra era un autaso , pero una nena,gracias
Nico fuiste demasiado bueno.
Sigan comprando Amaroks, y más la V6 ⚠️ !!!! $$$$ hay que seguir facturando $$$$
el que venía bajando puntaje eran tus videos pero con éste repuntó nuevamente, a seguir con este tipo de videos y a dejar de lado las polémicas
SOS un capo Nico como vos lo dijiste muchas veces, más del 80% de la vida útil de un vehículo depende del usuario (como lo tratan como lo cuida $$$)
Hola Nico, que aceite recomendas para la amarok 2.0. Saludos
Me encanta tu contenido! Podrías hacer un video del motor V6?? Saludos desde 🇵🇪
Puedes hablar sobre el 4n15 de Mitsubishi, están siendo muy famosas pero nadie sabe sobre sus fallas de Motor
Hola Nico, yo tengo una amarok, 2011 de 0km, nunca le dejé pasar un service cada 10000km, y sus cambios de distribución, viajo mucho tiene 225000km y me gasta menos de un 1,5 litros cada 10000km viajo a 2000rpm siempre con velocidad crucero, impecable como anda y está mecánica mecánicanicamente, gracias
Felicidades, tenés la única Amarok del mundo que no se descompone
@@nahuelisaias741😂😂
Tenemos una amarok 2011 highline pack estamos enamorados de la chata!! Cero consumo de aceite cero consumo de agua y ni hablar del consumo de gasoil y lo mas lindo de la amarok es muy silencioso y super super cómodo!!! Aguante amarok!!! ❤
Le has revisado el aceite todas las semanas? Ojo.
UN DÍA CUANDO LEVANTE EL CAPOT Y SAQUE LA VARILLA VERÁ QUE NO TIENE ACEITE...@@martinfranciscomiranda9085
no soy mecánico pero me encanta el canal porque explicas muy bien
Tenes razon en lo que mencionaste, y no es solo una caracteristica de los usuarios de Amarok... viajas en ruta, y los que mas desubicados ves con la velocidad, salvo algun auto de altisima gama... son las pick-ups... se compran un vehiculo de carga para llavar a la familia a los ped... es inentendible... despues pasas por las camineras y la mayoria de lo que ves hecho percha en los playones que tienen al costado, son SUVs y Pick-Ups...
Excelente video Nico, como siempre, un maestro con todas las letras puestas. Muy buen análisis de la camioneta, lo global suma también, muchas gracias.
5 para algunas cosas fuiste MUY generoso. Aunque el peor problema de la 2.0 es que... meter una 2.0 a una camioneta me pareció una pifiada terrible
Por eso fue una de la más vendidas, me parece que no pifiaron, que a vos no te guste es otra cosa, del 2013 nunca toque el motor
Hace días no vía tus vídeos peor debo decirte q siempre q necesito saber algo recurro a tu conocimiento sos grande mi compa
👏👏👏ESPECTACULAR NICO LA EXPLICACIÓN DE ESTE MOTOR DE LA AMAROK!!!! SE ENTENDIÓ TODO!!!! ABRAZO GRANDE Y FELICITACIONES!!!!
Vos sos un Maestro!! Nico querido, seguí así de sincero!!!! 👏👏👏👏👏👏
Como dijiste en las primeras palabras. Se rompió todo porque tenia 10w40... eso es lo que rompe y gasoil común... después se puede discutir los materiales y fabricación. Pero si no le ponen lo que va se rompe. Gracias por los datos internos del motor.
Excelente video Nico. Estaría bueno que hagas un video del análisis de motor del puma 3.2 de la Ranger. Abrazo!
Una p.ronga..
En el taller donde llevo mis cacharros, hace meses que el mecánico está sufriendo con una...primero no séb por qué causa, hubo que hacerle el motor, era más barato comprar uno en caja a la fábrica, esa es la idea con ese motor.
Resulta que no venía probado, justamente por venir fuera de un vehículo, los hizo renegar como locos,.bombista de acá, de allá, hacer turbo dos veces, la bomba, inyectores, otro bombista, seguía humeando, tenía un cilindro hecho bolsa desde la fábrica... la cuestión que ya no está en el taller, pero ayer me dijo que anda bien, pero humea en el primer arranque del día, y no le pueden hallar la falla.
Yo tuve la 2.2, un amor, pero me salió un negocio y la tuve que entregar...
Después a renegar con una Montero 2.5td 1999, la tuve que hacer completa porque estaba hecha percha, pero creo que no sufrí tanto como el de la 3.2....
Imagínate cuando luego de la primer armada, se tuvo que volver en grúa desde la termas a Córdoba...naaa pobre tipo, realmente meada por un elefante...todas la complicaciones le hizo, hasta la tapa en un momento Claudicó, pero tuvo suerte, tenía la del otro motor, que casi lo había vendido ja ja
@@quiquiqui70 que embole, pobre tipo. Pero capaz fué un caso puntúal, habría que ver si fueron muchos los casos. En todas las marcas y modelos hay algunos que salen malos, he visto muchas hilux nuevas humeando y tengo dos conocidos que com 20 mil km se clavó el motor por un inyector tapado. Amarok igual, hay gente que le salen buenas y otras malas. Conozco gente con Ranger 3.2 con mas de 300 mil km y 0 problemas. También obviamente depende mucho del cuidado.
@@mariogomez3598puedo dar fe que son malísimos, tuve una y el turbo lo hizo percha y puro ruido, encima Ford no reconoce las garantías!
Yo compré una Amarok, por que necesitaba comfort y usarla de vez en cuándo para llevar alguna que otra carga, y de ésa forma funciona muy bien, y tal cómo dice Nico, sirve de ésa forma, el que la compra con sólo la finalidad de trabajar y de forma dura y dándole cómo si fuera un tanque, ésa no la orientación de ésta camioneta, ví una Amarok en el campo con 750.000 kms y siempre la ocuparon de forma equilibrada, un poco de trabajo, un poco de paseo familiar, un poco del día a día, etc....
Tengo una 122cv monoturbo, desde 0km y ando siempre tranquilo, viajo a 120 y casi nunca, salvo exigencias del tránsito, la rosqueo...bajo consumo, muy buen andar, comodidad, no tiene ruidos, hasta ahora perfecto
Excelente como siempre Nico.. voy por la tercer Amarok, tuve una 2.0 no me gusto, yo viajo con trailer, el motor no tiene fuerza, ni hablar en la arena... despues pase a la V6... sin palabras.. la mejor chata que se fabrico hasta el momento lejos... voy por la segunda, simpre castrol 5w30, la primera le hice 200k nunca gasto aceite, la segunda 85.000km nunca gasto aceite, y nunca un problema, eso si de 0km les saque el DPF, eso es lo que te hace gastar aceite y combustible al pedo.... abz!!!!!
Me encanta la Amarok, pero que necesidad hay de andar modificando y quitando cosas que vienen de fabrica con su correspondiente seteo mecánico y electrónico. Si sacas dpf tenés que modificar la electrónica. No creo que un taller pueda saber cuál es la puesta a punto para evitar que salga mierda del escape aunque no se vea ni huela. No hablo de contaminación ambiental, hablo de que un 1114 modelo 72 capaz sea menos dañino a la salud que una moderna V6.
Supongo que desconoce lo perjudicial que es respirar lo que sale de un motor moderno que le han quitado los filtros. O de lo contrario tiene total desprecio por el prójimo.
Muy buen video nico, siempre se dijo que el motor que es derivado de un auto y que no aguanta la paliza que una pick up recibe. Para cuándo un mwm 2.8?
Grande Nico ,siempre con la Verdad .,ganarás fanáticos. Y anigos
Yo tengo una del 2012 con 200mil km baja 1litro y medio cada 10mil km pero la verdad nunca tuve un problema y manejarla es como un auto . Tuve Hilux será más noble pero era un carrito y muy espartana
Va de gustos ,para mi toyota es mejor ,más calidad
@@rodrigokenseiw0w159pero sale el doble
Saludos desde Guayaquil -Ecuador
Soy mecánico y tengo a cargo una Amarok 2017 con apenas 42000km y ya desde los 30000km se dañó el volante bimasa, y empezó a consumir demasiado aceite además q se tuvo q desvíar la salida de gases del tapa válvula xq se estaba ingresando al turbo y x ende a la admisión contaminando la válvula EGR y radiador de EGR generándose DTC P0402 caudal insuficiente de recirculación de gases de escape y hace 15 días realice inspección con motor encendido y al quitarle la varilla de medir aceite sale una especie de humo
Lo cual significa q toca bajar ese motor y reparar
El cliente me comenta q nunca ha Sido forzada con peso o para remolcar solo transporte de 4 personas a distancia cortas de maximo 2 km al día
También hace una semana le cambié el contacto del switch xq ya no llegaba señal de voltaje al motor de arranque al girar la 🔑 a Star
Excelente video Nico!! creo que el tema de la Amarok como el de toda la tendencia de downsizing con los motores es pensar que la potencia y el torque surgen por la magia del turbo solamente. En rigor está claro que las partes sufren más, y por añadidura se intenta ahorrar justo en esos componentes. En cuanto a los turbos, mi mecánico dice "un turbo es un problema, dos turbos son dos problemas". Y si, quizás tambien tenemos que hacernos a la idea de que los motores y los vehículos en general no están diseñados para durar 400 o 500000km. ¡Un fuerte abrazo querido!
Exactamente opino igualmente.
100% de acuerdo.
Un 3.0 atmosférico siempre sera mas duradero y menos problemático que cualquier motor sobrealimentado. Y no por que sea peor, si no por que los fabricantes siempre van a querer recortar gastos.
Un motor bien cojudo, con un turbo cojudo durará mucho tiempo, sino eres un bruto todo el tiempo.
Saludos a toda la comunidad de Nico
La Toyota si te va a durar más de 500 mil km
@@danielhitos6056 ¿Las actuales también? tengo una 4Runner 3.0 TD año 2000, gasoil común, con 400000km y no pierde una gota de aceite, cero electrónica; a las actuales le van sacando más potencia a partir de "magia" en la programación. Si bien son muy confiables, no se si están pensadas para ir tan lejos.
@@hernanribero4901 más que sus competidoras seguro te va a durar. Toyota no arriesga mucho, prefieren la confiabilidad, sino fíjate como se resisten a poner turbos a los motores nafteros. Siguen con el dual VVTi la gran mayoría
@@hernanribero4901 "le van sacando potencia a partir de magia en la programación"... dame el comentario más ignorante de mecánica, no, no tan ignorante por favor! 🤣🤣🤣🤣
Geniooo me sacaste la dudas que bueno que tengo un falcon 85 eso si que son fierros de la vieja escuela
Grande Nico. Muy buen video. Voy por mí 2da Amarok. La 1ra 2.0 4x4 y la 2da V6.
Las dos formidables. Nada que objetar, siempre me respondieron y 0 roturas.
Las uso para ruta, urbano y Off-Road
Saludos...!!!
Excelente todo de nico. Lo miro 4 veces a cada video. Una pregunta: me quieren dar aceite 0w30 para la amarok 2.0 2016 que la uso en el centro norte del pais. Nunca frio extremo. Que opinas? Otra dice que es para 30.000 km el de shell. Mmmm. Gracias x estar alli!!!!!
Compré mi amarok 2011 en el 2014 y anda bárbaro. Le hago los cambios de aceite y filtros correspondientes y siempre el mejor gasoil. Un solo problema y fue q se rompió la depresora. Y en ruta entre 100 y 120. Para qué más? Además con el precio del gasoil...
hola , mira tengo una amarok con 460 mil kilometros y no gasta una gota de aceite .fijense quien las manejan
Yo tengo una 2015 y si gasta aceite. Apretala y vas a ver...un fracaso
Me ENCANTA LA AMAROK!! Me parece muy fachera! Yo vivo en la ciudad y no tengo para tener esa camioneta pero si necesitara algo así sería esta camioneta!! Muchas Nico por toda la info!! Segui así!!
Nico una consulta siempre veo tus videos excelentes para los amantes de los motores . Mí consulta es cada cuánto se cambia la correa de la bomba de aceite de la Amarok gracias y saludos
Hola Nicolas yo jamas tuve problemas de nada con la amarok , porq siempre le hice los servicios en tiempo y forma y tuve 4 amarok , vos que camioneta recomendas? Porq me gusto la ranger y me dice un amigo que no compre se rompe ya arreglo muchas , vos que decis?
Nico como andas.. Mis saludos desde Uruguay.. Ford Ranger 2.0 biturbo 10 velocidades 2015 armada en Argentina!!? Haz tenido experiencia!??
Hola Nico llego tarde a tu video pero mira tengo una amarok dark label 2.0 tdi 4x4 mt 2015 nunca me consumió aceite no tiene exceso de temperatura, o ningún tipo de problema gracias a Dios, anda re bien, eso si todos los services al día todos cada 10 mil km, y el vehículo se cuida no se lo usa para trabajo, pero eso si cuando sale a la ruta la pisó y como te digo gracias a dios anda bien, jamás consumió aceite, ahh siempre combustible premium!!
Hola....sirve agregar un poco de aceite hidrosoluble al agua del radiador como anticorrocivo??
Hola Nico yo te dire que la amarok es una leyenda aca en Chile mi ex jefe tenia una 0 kms del 2011 la usabamos en ruta , siempre a 140 para arriba un mostro esa maquina , cuando la vendio tenia 450 kms, el mantenimiento es el secreto de su vida , el mejor aceite sintetico, cambios de filtros de petroleo y aire,nada de escatimar en gastos💪🏻
Pasa x una minera a ver q hay
@@gordonetgateToyota ?
@@Chrisclaroscuro Hilux y alguna Mitsubishi cada tanto en Chile
Hola amigo siempre haciendo docencia y se agradece mucho abrazo fuerte amigo 💪
Muy buena apreciación si se quiere de lo q es el motor de una Amarok la pregunta es tengo una 2011 163cv la cuido un montón y cuando la necesito me responde que aceite sería el indicado tiene 320.000 km y me consume 1 litro cada 100 km
muy claro todo mi suegro tiene una modelo 2012 desde cero kilometro llego a los 250000 km pero con ñañas rompio un par de cosas entre ello el turbo pero claro esta algo que vos decis siempre no le hace los cambios en termino es una camioneta de campo donde anda todo el dia sobre la tierra, y no le puso nunca gas oil del bueno, ha tenido otras siempre ford y a todas las rompio por algun tema pero en especial cada vez son mas delicadas y hay que tratarlas con cariño, yo tengo una ranger 2.2 mod 2014 de cero kilometro hoy tiene 163000 km y cero drama pero bien atendida y no la paso de 120 km , creo que el secreto esta alli en no exigir a estos motores .
Siempre aprendo en este canal! Gracias Nico!
Amigos, tengo una Amarok 2021, dos litros biturbo con 28.000 kmts. usados en una forma relativamente light, tanto en ciudad y ruta, son pocos kilometros para decir algo, aceite no gasta nada, lo que rescato sobre todas las cosas son la comodidad interior, es increiblemente confortable, la caja automatica de 8 marchas es una joya insuperable,la estabilidad en ruta a 130 o 140 kmt por hora es sobresaliente, los frenos tremendamente efectivos, asique para mi es la camioneta ideal, ademas sigue teniendo un diseño muy bonito y conozco varios que ya han superado los 300 y 400 mil kmts sin problemas o la han cambiado por otra Amarok. En fin, gustos hay para todos, yo priorizo comfort , y que cada uno compre lo que le guste o pueda.
NO HAY COMO LA TORO....800 MIL KM SIN FALLA ALGUNA Y SOLO UN CAMBO DE DISTRIBUCIÓN.-
Alfin las recomendaciones de youtube dandome algo asi de bueno. suscrito y me imagino que debe haber una banda de videos para ver. Saludos
Muy buen contenido nico, siempre miro tus videos, creo que de todas las camionetas falto contenido de la s10 tanto mwm como duramax, o no ingresan de seguido en la rectificadora? Saludos desde corrientes un fiel seguidor!
No entran son unos fierros las S10 duramax
Hola nico me dejaste sin palabras yo tengo una amarok 2018 y hago viajes de turismo y hasta hoy no me a dejado tirado lo que si t pido una recomendación de que tipo de aceite debería usar mi loba y estoy pensando pasarme a la v6 pero me dicen que consume mucho más aceite de lo normal saludos desde jujuy
Genio Niko siempre claro .
Hace un video del vw vento 2.5 5 cilindros
ese piston le dio unos besos a las valvulas jajaja
Sabes que fue lo primero que pensé, ahí hubo amor 😃😃😃😃
Me parece que una cilindrada balanceada para una pick-up es la que lleva la Frontier un 2.3 Excelente prestaciones/confiabilidad del ys23. Y una gran ventaja es cadenero. Hoy en día un kit de distribución para una amarok sale mas de 100 lucas...
Viene en 2.5 turbo diesel en 4x4 creo que la 2.3 turbo diesel es la 4x2 🤔
Si te ahorras 1 litro de Eurodiesel (o más de consumo medio) en 100.000km con respecto a la competencia... son $420.000 de ahorro en 100.000 km (le cambio el kit de distribución y me sobran $320.000 para irme de vacaciones....y según mi consumo acumulado (tengo una 2013 desde 0km es algo más de 1.5litros con respecto a la competencia...cada uno con sus cuentas y su librito)....10 años de satisfacciones con Amarok!!!
Hola si yo quiero saber si es bueno comprar que camioneta recomienda comprar
Excelente el video Nico, te tiro una idea para hacer, podrías hablar sobre aditivos “restauradores” como el Resurs o el Ceratec de Liqui Moly
NICO ❤ COMO ESTAS?? UNA PREGUNTA PREGUNTA POR QUE EL ACEITE 5W30 ...AP. SE EVAPORA Y CONSUME . ..TAN RAPIDO. EN AUTOS NUEVOS. EL ACEITE FINO.... SE QEMA EN LOS CILINDROS?????
Gracias Nico!! Por favor puntúa uno de Nissan frontier de Renault. O el sustituto del k4m el hr16de para saber si hubo o no una evolución
Nico muy muy buen video!!!pero no me caen bien esos bujes trapezoidales en el ojo de la biela..pero lo que no entiendo es "qué cambiaría si fueran bujes rectos y no trapezoidales" porque la lógica dice una cosa (más apoyo, más firmeza,mas duracion quizas) y seguro la realidad es otra completamente distinta...de todas formas un abrazo hermano..sos un crack
Este motor lleva 5w30 Aces C 3
El manual dice:
Norma de aceite del motor autorizadas
Si el motor lleva aceite del motor conforme a las
normas VW 502 00, VW 504 00, VW 505 01
o VW 507 00, en el portacierre del compartimento
del motor habrá un adhesivo con una indicación al
respecto. ¡Tenga en cuenta esta indicación!
Hola Nico... sos un genio.. muy bien explicados y desarrollados tus videos .. me gustaría que hagas un vídeo hablando sobre el Mercedes c202 CDI y sus tegnologias avanzadas para esa época
TENGO UNA COUPE MERCEDES CDI 220 2001 UN MILLON 347 MIL KM (1.347.000) HOY Y CAMINA COMO EL PRIMER DÍA ...LA TENGO DE 0 KM....UNA JOYA SIN IGUAL....GASOIL Y A RODAR KM.....-
El mantenimiento debe ser riguroso. En el mal trato, aceites baratos, cambios largos, se destruyen. He visto Amarok con 500 mil km y esa es la verdad. Sirve y es muy buen vehículo. "Buen aceite"
Yo tengo una 2014 con 400000 mil km en obras y recién ahora tiene problemas por falta de mantenimiento correcto
Es la versión de 163 HP o cuál versión?
Nico saludos desde uruguay. Me gustaría saber tu opinión sobre las amarok NAFTA tsi. Abrazo
Nico a los cuantos km es conveniente cambiar el aceite 10 40 x 20 50 ????
Tengo una 2012, la uso para viajar (excelente), ir, venir, playa, montaña. Cambio de aceite y filtros religioso. A los 200 y picó mil kms le cambie inyectores y válvula. No le hice más nada. Para mi, usándola como la uso es un camioneton. Tuve un Frontier 2005 para viajar era un camión y a esa le explotó el turbo ja...
NO DEBERIAS CAMBIAR INYECTORES ANTES DE LOS 700 MIL KM-
Hola tengo amarok 2012 con 255mil km. Corte correa y fundi botadores y balancines. Despues anduvo al pelo.
Tengo una 2012 siempre bien gasoil 300 mil km lo importante es el buen mantenimiento
banco muchisimo el contenido de tu canal
Hola Nico muy buenos tus videos. Tenes que hablar de el motor 2.3 Renault que equipa Nissan Alascan y master. Gracias
Hoy x hoy Dicen que es el vehículo más económico en el gasto Combustible...
Que dices tú Querido Nico...La verdad que todo vehículo si lo cuidas y le hechas el combustible que lleva ....Y la tratas correctamente dura mucho...