Тюнинг и настройка Nissan Pulsar для ралли в Forza Horizon 5
HTML-код
- Опубликовано: 29 дек 2021
- Привет! В этом видео мы подробно поговорим о том, как настраивать машину для ралли в А-классе, на примере Nissan Pulsar. Приятного просмотра!
🌐 Стримы - / exseven777
🌐 Наш Discord сервер - / discord
💰 Поддержать автора!
✔️ www.donationalerts.com/r/exse...
💎 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Отдельная роль в дискорде и специальные значки у вашего ника на RUclips. Подробнее:
/ @exseven777
✅ Не забудь посмотреть:
► Лучшие машины и тюнинги - • Лучшие машины и тюнинг...
► Тюнинг в Forza Horizon 5 - • Особенности тюнинга в ...
► Forza Horizon 5 на РУЛЕ - • Forza Horizon 5 на РУЛ...
► Автопилот в Forza Horizon 5 - • Автопилот в Forza Hori...
► Ралли в Forza Horizon 5 - • Ралли в Forza Horizon 5
► Первый взгляд на Forza Horizon 5 - • Первый взгляд на Forza...
► Тюнинг и настройка машин - • Тюнинг и настройка маш...
► Настройки геймпада - • Настройки геймпада в F...
🖥️ My computer:
🔸 CPU: AMD Ryzen 5 2600
🔹 GPU: Palit GeForce RTX 3060 Ti DUAL OC
🔸 Motherboard: GIGABYTE B450M S2H
🔹 RAM: AMD Radeon R7 Perfomance Series 8GBx2
🔸 SSD: M2 WD Green 120GB & 2.5 WD Green 480GB
🔹 HDD: Toshiba 2TB
🔸 Monitor #1: Acer Nitro VG270Sbmiipx 27" 1920x1080 165Hz 2ms
🔹 Monitor #2: Acer KG271Cbmidpx 27" 1920x1080 144Hz 1ms
🔸 Controller: Microsoft Xbox ONE Elite Controller Series 2
🔹 Steering wheel: Thrustmaster T300 RS GTE
👍 Ставьте лайки, рассказывайте друзьям и обязательно комментируйте! 👍
#ExSeven #ForzaHorizon5 #форза 
Игры
Спасибо, что ты меня услышал!! Заезды топ! Респект огромный)
:)
Спасибо за объяснения настроек дифа, очень полезный материал.
Спасибо за видео. Как всегда интересно) Жду видео с вышибалы и онлайн заездов)
Спасибо за детальное руководство. Ждем передний привод.
Трек в конце супер! Очень мало музыки мне заходит, но эта добавилась в плейлист для прослушивания в авто!
Я возможно что то не так понял, но вроде чем более жесткий отбой, тем подвеска быстрее отрабатывает вниз, а ты говоришь, что при въезде в яму и жестком отбое колеса не успеют коснуться дороги и потеряется сцепление с дорогой, поэтому нужен мягкий отбой, не понял..
Был бы интересен передний привод, что в ралли, что в шоссе
Конкретно для форзы я не знаю насколько верен данный гайд, но для реала и симов - лютый бред процентов эдак 90! На переднем приводе обычно 60% массы приходится на переднюю ось по этому имеет смысл сделать жёстче пружины и стабы на жопе жёстче, развал и схождение на заду близким к нулю. На морде развал подбирай исходя из угловой жёсткости, давления в шинах и стиля езды! Если жаришь жёстко, то на асфальте на морде около -3° в среднем развал должен быть, тут всё зависит от крена и держака: в пределе колесо должно быть перпендикулярно дороге. Схождение спереди чуть наружу буквально 0,3 - 0,5°.
@@Ilyaloverally чел, это форза, ты чего ожидал? Севен сам много раз говорил, что те или иные настройки в реале так не работают.
@@griff2162 Понимаю, что аркада) Я ожидал, что хотя бы общие моменты, объяснение что и как работает (например подвеска) будет нормальным😊 В заголовке увидел написано настройка пульсара для ралли в FH5🤣 В итоге ничего близкого из настроек к ралли нету😁 Как бы и смешно и в тоже время плакать хочется, потому что нету в русском сегменте инета гайда для той или иной игры даже не важно для какой, где было бы грамотно рассказано, что для чего нужно и что за что отвечает, вот чё обидно то)
За музыку в конце люкан)
Ибо у самурая нет цели - лишь путь))
Хорошее видео, Спасибо. Было бы ещё интересно посмотреть про настройку авд машины для шоссе.
Авд это тоже полный привод) Для каждой машины и настройка индивидуальна, но я бы советовал не на настройках запариваться тк толкового гайда один хрен пока нигде нет, а сосредоточиться на водительском мастерстве😉
Спасибо 🙏
Видос как всегда харош. Я сам с релиза начал качать lancer evo 6 в ралли. И в итоге пришёл к тому, что на данном эвике лучше оставить и сток дифференс, и сток подвеску,и стабы(ибо они и так очень круты). И могу сказать, что еду с шейкером на равных.
Забыл упомянуть про маховик. Если катаете на амтомате, советую поставить, т.к. это упрощает жизнь на 30% точно.
дай код, тоже попробовать ))
Ну хз. НЕ ставить дифф на 100/0 на рвд и авд - выкидывать управляемость в мусорку
21:35
Я однажды так сделал когда мне стало скучно
Но прикол в том что я не скипал чекпоинт😏
Спасибо за видео, много всего полезного узнал)
Будет ли видео по настройке на полного привода? Особенно Порше, что в 4-ке с трудом настраивал, что в 5 не получается, будто с ними все наоборот)
Конечно
Если не сложно в конце в заездах прикладывай геимпад, так лучше понимание работы газом и тормозом
Спасибо за понимание, гонки не хватало.
После просмотра этого видео не могу не оставить коммент:
«Давно слежу за творчеством ExSeven, ни разу не ставил лайк, не подписывался. С недавних пор вступил в его группу в дискорде, и стал смотреть стримы, так как интересна тема тюнинга, самому тюнить лень… В дискорде обширная информация, плюс ответят на твои вопросы по игре, так как в роликах хоть и все максимально понятно, но чего-то не хватало. И вот этот день настал! Данное видео просто эпогей всех видео по тюнингну: подробно (как всегда); с примерами почему так, а не иначе; с аналогиями из реальной жизни. Именно такие подробные тюны и хочется видеть, хоть в 5ку и не играю (4 с избытком). После просмотра влепил лукаса и подписался, если не лень - делай именно такие видео, детально останавливаясь на каждом пункте, рассказывая что будет если сделать так, а не иначе. Очень понравилось про подвеску, ну реально, такого я не видел в других видосах (там рекомендовали все в стоке осталять по 4ке, я и не заморачивался). Желаю и дальше радовать видосами по тюну, именно видосами, потому что на стриме так все быстро - ничего не понятно. Всем добра и С Наступающим!»
Спасибо большое)
@@ExSeven777 теперь это видео можно официально считать основным гайдом по настройке ралли автомобилей.
@@Dashkrut5 братан, накапай мне пож карвалола🤣
@@Ilyaloverally кап кап кап 😂😂😂
@@Dashkrut5 спасибо, спас! А то мне аж поплохело, когда прочёл такие вот благодарственные комменты тех, кто гайд в заправду воспринял)))) А вообще я просто хотел сказать во-первых спс за поздравления и тебя с наступившим уже новым годом!🤝 А во-вторых в этом гайде 90% инфы неправильной! Нет, может для форзы-то, конечно она проканает, но в реале и в том числе в автосимах всё абсолютно не так, а самое печальное гайдов для игр написаных грамотно я вообще не находит ни одного! Более-менее было написано в игре Gran tourismo 5 в журнале апекс, но там перевод с японского и тоже оч много неточностей...
Вообще пурист - это и сток лук, и привод с движком. Правда сам термин довольно спорен, и всякие позиционируют его по разному. В моём понимании в пуристах помимо сток лука и мотора так же должно быть стандартное турбо, или его отсутствие. Но это чисто моё мнение, хотя я уверен, что найдутся те, кому для "пуристики" будет важна стандартная коробка передач (с регулировкой естессна)
Тоже воспринимаю это понятие как максимально оставить авто в заводском состоянии, и сделать так тачку быстрее сложнее и интереснее , нежели поставить полный привод и в12
Если ставить стандартную турбу или вообще отсутсвие её или что ещё, то не факт что вообще уложишься в PI. Тут и так на стандарт моторе уже проигрываешь в производительности. Потому, большенство тех кто играет давно в серию ФХ делают пурист билды как автор данного гайда. Что бы хоть как-то состовлять конкуренцию, хотя этого зачастую нехватает. Но опять, же я не призываю всех делать так же, каждый в праве выберать свой путь "Пурист билдов".
первое адекватное мнение, благодарю (:
На счет турбо, все таки, если сток енгин располагает поддувом, то почему бы и нет) знаю, никому ничего не открою,но пурист(исходит от pure-чистый) подразумевает именно то, что можно улучшить без изменения конструкции! Субективно конечно) хотя смотря в чем должно выражаться та самая чистота.. движ, привод, обвес или именно подкапотное содержимое...тут уж пурист пуристу🙄
сделай сильвию s15 буду ждать)с меня лайк
А я вот для себя открыл такую вещь как дифферинциал Баланс на 40. В сторону переда. Тупо нфс мод получается. Ручника дал и моменткльно на 90 градусов развернулся без заноса жопы. Да и в целом как то машина более стабильно чувствуется в плане зацепа на поворотах даже в шоссе. Не сказать что так быстрей чем оттормаживание и плавный проход поворота, но в некоторых случаях когда ошибся это прям спасает.
Попробуйте на таком сетапе поставить хорошее время в "соперниках" :)
@@ExSeven777 топ 110 это хороший?
Всё коротко и по фактам. Отличный ролик. Своим контентом помогаешь разбираться в особенностях тюнинга в новой части, спасибо
Эх, дружище, однажды ты узнаешь, что на самом деле тут он наговорил практически сплошной бред... В реалиях аркадной форзы возможно эффект от настроек воспринимается так как он думает, но практически все общие тезисы для реала и симов, да и вообщем и целом - не верны! Он тупо сбивает с толку тех чуваков, которые реально хотели бы разобраться во всём этом.
хонду сивик fk8 в а класс было бы интересно увидеть она в стоке 727 pi как раз там немного до 800 догнать
Если не сложно сделай подробный гайд на задний привод
передачи должны укорачиваться по мере набора скорость, т.е. самая длинная первая короткая последняя
Толковый тюнинг
Так то все норм Игорек. Но зря ты советуешь в ралли и кроссе много ручника давать. Если правильно настроить машину, то ручник только в очень крутых поворотах. А в щедящих проще сбросить передачей и тормозом. И скорость не теряешь и выход из поворота молниеносный и быстрый.
Так вроде и не советовал "много ручника давать", возможно так понял)
@@ExSeven777 дружище, я тебя умоляю, ну перезапиши ты ролик сперва изучив настройки в принципе и физику за 6 и 7 классы большего и не надо... Не вводи людей в заблуждение! Я понимаю, ты ролик запиливал исходя из опыта именно игры в 5-ку, но тогда зачем ты рассказываешь общие принципы настройки машин в целом, их параметры и влияние? Слава богу хоть йогурт хоть что-то сам понял... Не поленись, изучи материал, потому что такими вот бреднями забито и так всё под завязку и тот чел, который действительно захочет в этом разобраться тупо забьёт болт потому что у него нихрена не выйдет, тк насмотревшись таких гайдов уже изначально будет введён в заблуждение!
П.с. Про ручник ты не говорил, но говорил многократно, что в ралли нужен оверстир, что точно такой же бред, в ралли абсолютно всегда нужна стабильность, потому что едешь по реальным дорогам, где постоянно меняется покрытие и коэффициент сцепления с ним! Более того избыточное скольжение автомобиля абсолютно всегда приводит к потери времени, поскольку полезная мощность двигателя тупо не реализуется, чтобы разогнать авто, а всё уходит в букс. По сжатию/отбою, пружинам, стабам и диффу, тоже много очень ерунды. Геометрия подвески - тоже неверно, к тому же по сути тема вообще не раскрыта, ни слова про плечо обкатки, центр крена, SAI и кучу всего ещё. А ручник для раллиста вообще волшебная палочка суть которой не создать красивый дрифт, а с определённой угловой скоростью развернуть авто используя момент импульса, момент инерции.., проще говоря перезапиши ок? Таких гайдов сейчас и написано и заснято более чем, но чтобы прям грамотного и понятного - ни одного.
Передний привод очень интересует!)
спасибо за видео, но еще хотелось бы спросить (ребят в комментах тоже), какую машинку оптимально взять под дрифт в S1 классе для новичка?) я учусь и практикуюсь на А классе, но в хорайзен опен иногда S1 выпадает, и там мне почему-то не слишком комфортно.
formula drift машины хороши, можешь их попробовать (особенно короллу хэтчбек и рх-8)
🎉🎉🎉🎉
Спасибо, конечно, но на февраль 2024 по ходу что-то не срастается. Сделал пульсар 1 в 1 как в этом гайде, только вот засада - максималка у вас 312,7 км/ч, а у меня выше 280 км/ч никак не выходит. Это первое. Второе - в магазине улучшений кое-что добавилось. Третье - если настроить, как в этом гайде, то боты на старте заезда на уровне опытный и выше - уезжают в закат, и их догоняешь ближе к середине заезда. Тот же Lancer с похожими настройками стартует заметно бодрее, и обходит ботов уже в первом или втором повороте в зависимости от трассы. Вот только в настройках у лансера пишет какую-то ересь в показателях разгона: 5 сек и 13 сек, а по факту едет 3 сек, 6 сек (замерял с секундомером) - странно.
Постоянно узнаю что-то новое
Ох, если бы это новое ещё было бы действительностью, то было бы вообще шикардос)
Немного не правильно ты сказал про торможение на дифференциалах. Когда тормозит автомобиль он это делает за диск на колесе. И дифф не участвует в этом никак. Настройка дифференциала на замедлении работает когда ты отпускаешь газ. Только в эти моменты. Условно вместо торможения на плавном повороте ты чувствуешь что не хватает поворачиваемости и отпускаешь газ. Если у тебя передний дифф в замедлении настроен в 0 то машина отупеет и такой способ замедления заруинит поворот. Но если будет накручено более 50 процентов то дифф на замедлении добавит поворачиваемости. Тем самым ты сможешь поправить траекторию и войти в поворот.
хм.. поучительно) многие параметры касаемо того же дифференциала выставляю другим образом, мб поэтому билды максимально кривые :keksure:
ну и пуристический лайк, как всегда! 🤙
Благодарю 🤙
Привет, пожалуйста сделай новую часть твоих избранных машин в форзе хорайзен 4
Лучшие машины HORIZON BACKSTAGE в Forza Horizon 4 новые будут? там много появилось,кроме мнения ExSeven!!!!!
Спасибо. Вопрос по поводу расширения колеи. Меньшая передняя колея по отношению к задней даёт андерстир или нет? Я где-то слышал что лучше делать наоборот. Пробовал сам протестировать но разницы так и не заметил.
Лучше наоборот, верно
Хорайзен в принципе не та игра, где можно было бы это адекватно почувствовать. В реале расширение колеи даёт больший держак на той оси, где это расширение стоит. Замечу, что именно при прочих равных! Потому что получив больший держак у тебя хоть немного, но увеличится крен, который тоже нужно корректировать. Так же ты изменишь соотношение базы и колеи, что тоже чувствуется грамотным пилотом.
Автору. На счёт «тракторной» резины, ну по-моему это как-то тупо, если мы строим конкретно раллийный аппарат! Ведь в ралли всё это дело регламентировано. Максимум можно поставить резину от ралли-кроссовых машин и то такое разрешается крайне редко: кроме как на ралли мастерс шоу я и не помню, где бы ещё такое разрешалось. Суть тракторной резины в том, что она гребёт вперёд и боковые нагрузки у неё посредственные, а раллийная же резина: 1. Держит как продольные, так и боковые большие ускорения; 2. Для многих непонятно, но работает по типу слик; 3. В отличии от тракторной имеет различную мягкость, беговой дорожки; 4. Боковина намного более жёсткая, имеет совершенно другую конструкцию шины, а протектор в случае дождя ещё и нарезать вручную можно; 5. На все 100% работает лишь при определённой температуре. И да и в реале она стоит космических денег!
Ну и в целом, если строишь раллийный авто, то для начала надо его изучить, в противном случае построишь, что угодно, но не раллийку. П.с. О шинах я написал как оно в реале, как с характеристиками в игре я х. з. Но судя по индикаторам небольшое таки преимущество у раллийной есть. Кстати, автор канала, бесплатная идея для канала: а почему бы не запилить видос с нормальным тестом шин? Там вроде был индикатор перегрузок? Сделай торможение на разных покрытиях со 100 км/ч до 0 на пределе и будем сравнивать😊😉
А можно сделать маслкар под ралли?
Екс, выпусти обобщенные наблюдения по настройке машин во всех классах и категориях. Слишком много неясностей, хотедось бы самому научиться настратвать машины)
Тут не то что неясности, тут практически всё неправильно у него сказано, может быть в силу того что это аркадная форза, но в реале и в нормальных симах всё совсем не так он говорит... Я блин посмотрел этот ролик и теперь поди целую неделю надо психику восстанавливать от такого количества бреда🤣 Если и делать обзор, то я считаю, что надо во-первых хоть сколько-то разбираться в этом, ну, а во-вторых это точно должен быть не хорайзен! Бимку лучше взять в плане физики с ней мало кто поспорит)
У вас как с восприятием реальности, все хорошо? На канале про форзу делать обзор тюнинга машин в бимке?) Ну и мое любимое, сравнить аркадную форзянку и irl :D
Игорь, спасибо за видео. Ты часто говоришь что распредвал - ситуативная вещь. Можешь в будущих видео немного развернуть эту тему?
Конечно)
Так уже ведь говорил в одном из видео, для чего нужен распредвал. Если катаешь на механике, то ты можешь сам накручивать себе обороты. Распредвал вместе с отсечкой поднимает и границы редлайна. Если мотор эффективно работает только на очень высоких оборотах, в пределах примерно 1000 оборотов (условно, от 8500 до 9500 оборотов), то можно увеличить рабочий диапазон двигателя распредвалом.
Другой пример, когда мотор низкооборотистый и тяговитый, и обилие крутящего момента нужно превратить в такое - же обилие мощности (в л.с.).
В первом случае, грубо говоря, можно обойтись и меньшими затратами по очкам, установкой коробки на много передач, 6 - 8. Во втором, в общем - то тоже можно, но в любом случае, чем больше передач, тем сложнее щёлкать ими, и тем больше времени сцепление будет разомкнуто в момент переключения передачи, что ещё и потери времени. Ну как - то вот так дела и обстоят.
@@true_Cake спасибо за подробный ответ
@@true_Cake чуваааак, ты написал практически самый грамотный комментарий из всех, что я тут прочёл на данный момент! Респект тебе! Только чуточку поправлю: не стоит разделять мощность и момент. Мощность - работа совершаемая моментом в единицу времени😉 конкретно в раллийных турбированных авто стараются сделать так, чтобы момент достигался на как можно более низких оборотах, а полочку мощности как можно шире, так ездить намного удобнее пилоту. К тому же не стоит забывать, что как раз таки в раллийных турботачках на впуске ставится рестриктор, что делает бесмысленным повышение оборотов. Так например в категории N4, R4 рабочий диапазон 4500 - 6000 об/мин. На автомобилях с объёмом по меньше стоит рестриктор с более большим рестриктором там уже имеет смысл крутить до 7500-8000. Так же диаметр рестриктора зависит от класса, омологации. Ну а злые атмосферы без него на дросселях не грех и в 10000 загнать!
@@Ilyaloverally Вот тут я бы хотел уточнить пару моментов. 1. В форзе я не заметил влияния от рестрикторов ( и турбин малого диаметра) проблем с недостаточной пропускной способностью воздуха в двигатель на высоких оборотах турбины, а если оно есть, то оно, по моему мнению, недостаточно велико для того чтобы ограничивать себя в комфортном диапазоне оборотов, переключаясь даже не приблизившись к редлайну. К тому - же, у реальных раллийных машин с турбинами есть 2-step или аналогичный антилаг, убирающий проблему турбоямы, которая в форзе ощущается крайне остро. Ну и реальные пилоты для поддержания высоких оборотов во многих случаях используют клатч массаж, сохраняя и тягу, и управляемость, а в форзе с местной крайне кривой сцепой, особенно на геймпаде, такой трюк не прокатит.
2. Я не понял уточнения про "не стоит разделять момент и мощность". Мощность (л.с.) = момент (Нм)* обороты / 5252, тут я солидарен с кинематикой. В игре с помощью распредвала можно поднять максимальное значение оборотов двигателя оставив неизменным (в большинстве случаев) крутящий момент, что по формуле дает нам прибавку мощности. А манипуляции с трансмиссией, которые я описал, не изменяют мощность, а только изменяют обороты за счет крутящего момента (по принципу редуктора, которым трансмиссия и является), оставляя неизменной мощность мотора.
Поправь меня, если я не так понял, надеюсь я понятно изложил свою мысль
Для продвижения канала
19:00 в гонке игровой персонаж сидит в маске, сам
Exaeven, можешь сделать видео с тюнингом на McLaren senna без форза аеро?
В 4 форзе в s2998
S2 не интересен для меня
@@ExSeven777 ок
А ты ездишь в "стандарте" или "симуляции"? Что из этого ставить, с момента покупки игры ездил только в симуляции
Уже на стандарте
расскажи как ты затюнил феррари 599
Но ведь у тебя же передняя подвеска мягче задней, если смотреть на числа
1:52 - не понимаю, чем тебя внешний вид резины не устраивает?
По мне - отлично выглядит
Внешний вид чего угодно - вкусовщина, его нельзя "не понимать". )
@@ExSeven777 и да, эта резина мне гораздо больше нравится, чем второй вариант для ралли)
а можно к видосам геймпад прикрутить:)
Пружины и амортизаторы я вообще не трогаю, как они стоят в стоке, так и стоят. Чем выше подвеска тем сильнее тебя болтает как сосиску. Да и вообще в настройках тюнинга лазить смысла нет... это же аркадка, хоть и на руле играю
Помогите пожалуйста как снять ограничение в профиле, немогу искать дизайны на машины
Род. контроль видимо. В дискорде можно почитать про снятие.
Почему при вводе кода пишет ничего не найдено?
Эхх жаль что 5-ач форза дорого стоит сейчас бы наиграл уже часов 100
FunPay зайди там за реблей 200 возьмешь я сам там брал 3 и 4 часть
Как же меня бесит что в форзе можно резать углы в заездах
еще бы видео как настраивать для тех кто играет на клавиатуре... А то получается что те кто играет на геймпаде имеют преимущество
Так же. Нет никакого преимущества, кроме павер билдов.
@@ExSeven777 на клаве нельзя торможение дозировать, на геймпаде же курок аналоговый. Мне на клаве приходится иногда импульсно тормозить чтобы плавнее в поворот входить
@@Alexey_Ivanov330 Включите АБС
@@ExSeven777 АБС включён всегда. Но этого недостаточно, билды видимо почти все заточены под геймпад...
Да купи геймпад от иксбокса, не так уж дорого стоит. От 360 обойдется в 1000
Люди добрые скажите пожалуйста ,как отключить голосовой чат в четвертой форзе,задолбали чуваки у которых постоянно микро включен
Скачиваешь на телефон приложение Xbox. Жмешь поиск, люди и вбиваешь ник игрока, который фонит и отключаешь ему микрофон
Как его выиграть? В форзе 4
Начал уходить интерес от 5 форзы что делать?
Я играю в Gt-S
Комментарий
Спасибо тебе. Как же раздражают все эти тюнинги с уродливыми спойлерами и свапами 12литровых самолетных двигателей в малолитражки.