@@imaginary2917 я тоже против помощников чисто игровых, но абс это реальная штука в автомобилях (даже у меня в реальной жизни в авто есть абс), поэтому не вижу смысла от него отказываться. Я лично не понимаю зачем ездить на велосипеде без седла, если можно ездить с седлом. Хотя есть конечно извращенцы всякие, которым нравится больше без седла😂
@@LineCorvinus ну, противобуксовочная система и контроль устойчивости это тоже реальные системы, которые есть в спорткарах) Аналогия с седлом не совсем верна, т.к. если научиться ездить без АБС, то поедешь ты быстрее, чем с ним. В ФХ4 у меня проблем с тормозами не было, а вот теперь появились, но, да, 90% давления и проблема решена!
@@LineCorvinus Немного позанудствую ) 1. Абс увеличивает тормозной путь в реальной жизни - это недостаток, достоинство же - позволяет не терять управляемость при экстренном торможении 2. Велосипед без седла используется в такой дисциплине как велотриал. Седло там просто не позволяет использовать всю амплитуду перемещения тела относительно велосипеда Так что каждая конфигурация имеет право на жизнь Просто нужно четко понимать что и для каких задач ты делаешь )
Блин, вот сколько людей, столько и мнений. Особенно касаемо 4 части, которую автор часто упоминает в сравнении. Особенно зацепило про резину и приоритеты в тюнинге двигателя. К слову, тюнинг в обеих частях я люблю и подвеску до сих пор считаю по формуле, в зависимости от развесовки. В 4 форзу я играл чуть ли не с момента ее выхода и до выхода 5 части и никогда, кроме оффроад и ралли я не ставил давление ниже 1.7, а многие гайды подтверждали мои предпочтения в настройке. Тюнинг двигла всегда начинал именно с распредвала, просто потому что он зачастую был единственным компонентом, в принципе дававшим прибавку к максимальной скорости. А потом уже по остаточному принципу, чтобы влезть в очки класса. Меня аж тряхонуло, когда автор буднично сказал, что, как и раньше, начинаем с турбины. Да, в 5 части такой прибавки уже нет, но я, нередко, по старой памяти, начинаю именно с распреда. Спорить не буду, пойду проверять.
Автор, сделай пожалуйста видео про твой топ лучших машин для каждого класса. Потому что видосов такого плана мало, и так как ты опытный игрок в Форзу хотелось бы твое мнение услышать.
Я и в четверке всегда вкидывал все в двигатель и оставлял задний привод, а пятерку как будто специально для меня сделали. Могу теперь вообще не напрягаясь входить по красной в повороты и отрываться на прямых, ибо теперь вкидывать PI в движок - еще выгоднее чем в 4
В четвёртой части все тюнинги скачивал у других игроков. После твоего видео уже в пятой части начал создавать свои и это чувство, когда заходишь в игру видишь уведомления, выплаты и иногда даже зачёты приносит неимоверное удовлетворение. Спасибо за классные видео)
Много чего не понял только из-за того, что не понимаю какая деталь за что отвечает в машине. Детали того же двигателя, например. А вы очень умно об этом говорите. Пойду смотреть видео про тюнинг в 4-ке, может там вы затронули эту тему для совсем незнающих😅
Почти все детали двигателя отвечают за увеличение мощности двигателя, за парой исключений. Сразу на ум приходит распредвал, который увеличивает максимальные обороты двигателя и маховик, который легче раскручивает двигатель.
Какой кайф сделали с тормозами. Пережимаешь,улетаешь с трассы,так жизненно. Если бы я как-то раз не разбил свою машину по этой причине,я бы может даже порадовался.
Спасибо Игорю за то что рассказывает нужные вещи а не тупой Фарм вилспинов, автоталантов, кредитов, в начале жизни игры. Не знаю что бы я делал в этой игре без такого человека. СПАСИБО ТЕБЕ ДОРОГОЙ!
Кроссаучег! Я вообще новичку в Форзе, игра очень понравилась. Пытался разобраться в тюнинге, но оказалось все не просто. А тут такой канал. Видно,что автор любит игру и более того, очень хорошо доносит главную мысль. А это, важно. По этому и кроссаучег)
Игорь Батькович, спасибо за ролики! Жду дальнейшего разбора по тюнингу. По форзе 4 под роликом ты как то выкладывал таблицы с машинами и автором тюнинга, вот как по пятой будут такие, большая просьба выложить. И машину на разбор подкину - Ford Mustang RTR Spec 5 2018.
Про КПП. Сам не заходил в тюнинг еще не смотрел,но сегодня на старенький мустанг скачал В700 тюнинг и охренел когда долистал до 9-ой передачи.))) Вместо привычных 3-4 в FH4. Потом взял BRZ и там начались танцы. Тюнинги А800. Первый растянул коробку так что из 6-ти передач выше 3-ей не включал, 160 км\ч на 2-ой.))) Другие наоборот наставили по 8-9 передач и к 200 км/ч замучаешься их тыкать... Самому лень было тюнить ради трех гонок.
Ох как же мне понравилась стокаовая Supra A80 "WP". В четвертой форзе такую же пытался делать: сток мотор, RWD, A800, и никаких форза аэро и при этом идеальная управляемость и зацеп
Я только сегодня осознал какая большая разница между моими попытками в тюнинг и тюнингом у «суимина» к примеру….что ж ты прям придаёшь надежду в этом непростом деле!;) Спасииибо!;)
Наконец та идейным бибисам как я можно оправдываться нежеланием менять привод) (считаю что с каким приводом машина изначально была - такой и необходимо оставлять)
Спасибо. Я бы еще добавил пункт про каркасы. Они реально добавляют управляемости, хоть и кажется что физика стала проще, но у машин появился вес и жесткость. И каркас в некоторых случаях помогает. Стараюсь все машины собирать со стоковыми двигателями и приводами. Ну а лавки оставим казуалам)
Хорошее видео, думал уже попробовать написать, чтобы предложить разобрать тюнинг в FH5. Единственное, что мне не нравится - это дифференциалы. Не важно какой выбираю, машина ведёт себя, как мне кажется, не стабильно. Было бы здорово, если бы дифференциалы поподробнее были разобраны Ещё раз спасибо за видео 👍
Классы ускорили... Это плохо, терпеть не могу S2. Именно для соревнования, покататься по карте и отдохнуть ок, дрэг тоже норм, а вот гонки прям не нравиться. Не успеваешь насладиться пейзажем и машиной, постоянно в напряжении, чтобы не вылететь с трассы + еще могут поставить туман дождь или бурю. И ты прям страдаешь. В 4 нравились B700, A800, S1_900. Надо начинать собирать список машин с классами в определенный тип гонок, как ты делал в 4 часте. Какие куда эффективно использовать) Спасибо за контент
По поводу коробки от себя могу добавить пять копеек. ИМХО, разумеется. Коробка с большим количеством передач на механике (я использую 8 передач чаще всего) помогает сохранять максимальный крутящий момент и высокие обороты на бОльшем диапазоне скоростей. По крайней мере я это использую на ВСЕХ своих раллийных болидах классом А и выше. Позволяет быстрее проходить повороты - это раз. Меньше потери крутящего момента - это два. ЗЫ: также ставлю такие коробки на дрифт кары. Тоже по причине соотношения скорость/крутящий.
Баланс тормозов также оказывает существенное влияние на, так называемый, "trail braking", когда тебе нужно поворачивать после жесткого торможения (слегка приотпускаешь тормоз и начинаешь движение рулём). Насколько я понял на геймпаде, эффект тут ощутимый.
Я настолько пиздатый тюнер, что мне звонили с ЛАДЫ, завтра на собеседование еду ! Если честно, тюнить не особо трудно, просто нужно дохуя времени и трассу одну задротить, и лучше скачать у проверенных ребят =)
Начал в форзу 5 играть недавно... До этого играл в 4 часть. К слову про монопривод. Очень, повторюсь, очень, очень удивился когда откатал на машине пару гонок, и только потом узнал, что она заднеприводная оказывается... В 4 части даже со всеми помощниками невозможно было ездить на заднем приводе, а на переднем если только до В класса. По этому все, исключительно все машины перманентно делались AWD. В 5 форзе сделали задний привод ездабельным... Даже без ESP можно ездить совершенно спокойно...
По поводу давления в колесах, судя по описанию игры, вчера буквально пытался настроить машину... И не смотреть конкретно на давление, а смотрел на температуру резины в телеметрии... И по моему ощущению, работает так как и сказано в описании, что пока резина холодная, машина плавает, только стоит её прогреть до 100-115градусов, появляется зацеп. А по ночам, а уж тем более в дождь, резина перманентно холодная, и если верить описанию, что бы резина подогревалась быстрее, нужно давление по больше... Т.к при низком давлении она очень долго прогревается... И по итогу в машине для кругов в классе ы1 у меня давление в шинах получилось чуть ли не под 3 очка... 2.4 - 2.8кг и это я их качал так, что бы в ночи, или в дождь они быстрее прогревались, а днём по жаре соответственно не перегревались... Ну и в заключении, по мне дак работает давление не от самого давления в колесах, может на оффроуде конечно так, хз, но на асфальте по моим ощущениям так как написано в описании от температуры резины... И при прогретой резине, действительно появляется зацеп, когда на холодной машина плавает, скользит
Привет, затюнингуй пожалуйтса RX-7 с аэродинамическим обвесом, на сток двигателе под Time Attack, чтоб была сбалансированная, без пробуксовок дичайших на низах, с идеальной управляемостью, достойной скоростью, чтоб не было проблем на спуске с серпантина, в городе и на любых асфальтированных участках P.s. выбрал RX-7 т.к. второй обвес с 4 канардами и сплитером в душу засел и ротор очень даже сбалансированный, + рыкса мало весит. Максималки 275 -- 300 будет достаточно В Time Attack используют полуслики т.к. слики запрещенны, но ты можешь сделать на сликах или полусликах по желанию P.s. можно ещё сделать по регламенту FIA :D Но это уже кропотливая долгая работа, по изучению самого регламента и самой настройки, так что просто Tima Attack, заранее спасибо. Лайк и подписку оформил, колокольчик тоже
Кстати, оффтоп, по поводу автопилота, Голиаф разблокируется почти в начале игры, который можно настроить на 50 кругов, я уже молчу про гонку на БАМе. Складываешь 2+2 и получаешь АФК фарм кредитов)
Забавные советы с s1 классом. когда я спокойно залетаю top 1% в A class и S1 class шоссейных гонок на шине для бездорожья и подвеской для бездорожья :| на машинах не предназначенных для офроуда
Обзор на тюнинг здорового человека, будем упарываться и ломать машину под свои казуальные ручёнки. Осталось дождаться гайд на дрифт билды, и можно будет доломать всё остальное, заодно потом будет интересно ваши выводы сравнить с тем, что будет у Армрокера
Автор добрый вечер запишите видеоролик как самостоятельно настраивать машины для дрифта, и настройка Джоя его чувствительности для дрифта, заранее спасибо
Спасибо тебе большое за такие так скажем видео уроки по форзе ) очень жду от тебя видео по топу машин в каждом из классов и вид гонок как было в четвёрке и надеюсь что ты опять расскажешь и покажешь уже про готовы тюнинги и хороших тюнеров, я сам лично не делал свой тюнинг но вот сегодня попробую. Раньше ты показывал таблицу с метовыми машинами и лучшие тюнинги на неё в каждом классе надеюсь что в пятёрке ты тоже запишешь такой видос ) Спасибо тебе огромное )
Привет, Игорь! Спасибо за такое видео, разъяснил как тюнить в новой части. Но в четверке я любил погонять на труено на твоём билде, и так он мне понравился, что нагонял на нем около 35000+ км в общем. Хотел бы попросить о новом билде в пятую часть на труено. Думаю это будет такая же плавная, вайбовая езда как и в четвёрке.
Игорь расскажи если есть что сказать про дизеля как на них собирать машины, и стоит ли, в чём фишка собственно их. Кстати, включил симуляцию, и вообще никаких проблем не почувствовал, и честно говоря стало даже легче что ли... она вообще работает ? З.Ы. Видео топ, т.к. стоковые машины не едут против сильных ботов)
Вообще приятно так подходить к тюнингу автомобилей в игре. Просто так обычная моделька становиться более личной и прияной в покатушках. И теперь вопрос. Будет ли в будущем какой то обзор темы дрифта? Я , кончено, не таю от вида toyota trueno, но вот их настойка и тюнинг были бы очень интересны)
Такое ощущение, что ботов сделали очень "злыми", практически нереально выйти с 10 места на 1 при непобедимых ботах. Тем более они стартуют на полсекунды раньше, чем игрок (по крайней мере, я заметил это в S1 шоссейке)
Хм... А мне показалось, что у всех сток раллийных трасс асфальта стало больше. 50/50 а то и выше. Если режим управления не сим, то такое впечатление, что курсовая всегда вкл.
Видео очень полезное большое спасибо тебе, но мне не понятна работа амортизаторов(жёстче и мягче) какой показатель на что влияет? И принцип работы стабилизаторов и развала. В машинах не шарю я даже не знаю что такое распредвал, маховик и прочее, прошу прощение за свою недалекость в машиностроении заранее 🤓🍷, для меня просто важен максимально возможный показатель управляемости
Привет, можешь подсказать мне решение моей проблемы? Дело в том, что Форза 5- моя первая Форза, и мне нравится в нее играть, но управление очень трудное, стартовые машины постоянно начинают входить в дрифт на поворотах, из за чего постоянно врезаюсь в ограды или слетаю с дороги, играю на автоматической коробке и управления симуляция Это очень сильно портит впечатление от игры, я даже перестал в нее играть последние несколько дней, но посмотрел то, как ты ездишь, и мне очень сильно захотелось вернуться, и получать удовольствие от игры, потому что твоя езда очень красивая, приятная и плавная Хотелось бы в принципе увидеть гайд для полных новичков в форзе 5, это самая популярная игра на xbox за все время, много новичков пришло, думаю, было бы полезно многим такое видео
Отличная новость потому что мне в последние месяца форза 4 нравилось брать какую-то старую тачку из D или С класса и ковырятся в ней не выходя за рамки класса.
Хотелось бы увидеть разбор тюнинга для маслкаров. Желательно на Plymouth Cuda. Очень люблю эту машину, но по ощущениям ее носит в строны в два раза больше, по сравнению с прошлыми частями. Точным тюнингом в жизни не занимался. Только начинаю познавать всю прелесть копания в машинках) Есть какие-нибудь быстрые советы для улучшения управляемости маслкаров?
Здорова Игорян, подскажи почему в сезоне не засчитывают некоторые задания, например ежедневку "мойка за 20 сек" и добро пожаловать в мексику , там 100 кактусов раздавить надо, приз в признании за кактусы есть а в сезоне не засчиталось. Может сталкивался с этим
Блин, сколько не пытался научиться нормальный тюнинг делать, так и не научился. Я чувствую разницу только при больших различиях в настройке. С модификацией двигателя та же фигня, не понимаю почему одни модификации приоритетнее других.
в пятерке отпускать тормоза с задержкой стало? в четверке всегда в пол тормозил, и ближе к повороту отпускал. щас такое ощущение, что они не успевают расклинить
Привет, подскажи а ты вернешься в 4ку или все пропал в 5ке и больше тебя не ждать в 4ке? И вопрос вдруг в курсе будут ли разработчики дальше допиливать 4ую форзу так как мне в 5ую пока не хочется (люблю асфальт) ?
Как ты можешь неиронично рекомендовать для шоссе ставить давление в колёсах ровно в 1 бар? Они же будут перегреваться и из-за этого будут большие потери сцепления с дорогой. Начальным ориентировочным давлением скорее должно быть 1.5 - 1.7 бар.
Давно хотел самостоятельно тюнить машинки в форзе. Спасибо!
Как же вовремя обзор вышел, я уже просто сломал всю голову, как победить блокировку колес на торможении. Спасибо большое!
Включить абс
@@LineCorvinus это слишком просто и скучно :)
@@imaginary2917 я тоже против помощников чисто игровых, но абс это реальная штука в автомобилях (даже у меня в реальной жизни в авто есть абс), поэтому не вижу смысла от него отказываться. Я лично не понимаю зачем ездить на велосипеде без седла, если можно ездить с седлом. Хотя есть конечно извращенцы всякие, которым нравится больше без седла😂
@@LineCorvinus ну, противобуксовочная система и контроль устойчивости это тоже реальные системы, которые есть в спорткарах)
Аналогия с седлом не совсем верна, т.к. если научиться ездить без АБС, то поедешь ты быстрее, чем с ним. В ФХ4 у меня проблем с тормозами не было, а вот теперь появились, но, да, 90% давления и проблема решена!
@@LineCorvinus Немного позанудствую )
1. Абс увеличивает тормозной путь в реальной жизни - это недостаток, достоинство же - позволяет не терять управляемость при экстренном торможении
2. Велосипед без седла используется в такой дисциплине как велотриал. Седло там просто не позволяет использовать всю амплитуду перемещения тела относительно велосипеда
Так что каждая конфигурация имеет право на жизнь Просто нужно четко понимать что и для каких задач ты делаешь )
На столько хочется понять всё это и самому делать тюнинг на свои машины, что буду пересматривать четвёртый раз, пока всё не выучу
Лучше старые видео из фх4 посмотрите)
Блин, вот сколько людей, столько и мнений. Особенно касаемо 4 части, которую автор часто упоминает в сравнении. Особенно зацепило про резину и приоритеты в тюнинге двигателя. К слову, тюнинг в обеих частях я люблю и подвеску до сих пор считаю по формуле, в зависимости от развесовки. В 4 форзу я играл чуть ли не с момента ее выхода и до выхода 5 части и никогда, кроме оффроад и ралли я не ставил давление ниже 1.7, а многие гайды подтверждали мои предпочтения в настройке. Тюнинг двигла всегда начинал именно с распредвала, просто потому что он зачастую был единственным компонентом, в принципе дававшим прибавку к максимальной скорости. А потом уже по остаточному принципу, чтобы влезть в очки класса. Меня аж тряхонуло, когда автор буднично сказал, что, как и раньше, начинаем с турбины. Да, в 5 части такой прибавки уже нет, но я, нередко, по старой памяти, начинаю именно с распреда.
Спорить не буду, пойду проверять.
Автор, сделай пожалуйста видео про твой топ лучших машин для каждого класса. Потому что видосов такого плана мало, и так как ты опытный игрок в Форзу хотелось бы твое мнение услышать.
Мало времени еще прошло. Не думаю, что все авто в разных классах можно успеть затестить. Катай и пробуй сам пока
@@КостяСоловьев-щ7п Чел ты... как бы вышел уже видос с самыми лучшими тачками
@@darkbilly4592 на данный момент.... Чел
Боже, зачем эти видео, главное же не нагибать всех, ездите на том, что нравится
@@Jlevk Ну езди на последнем месте на том что нравится. А я тебя на метовой тачке буду ждать на финише.
Я и в четверке всегда вкидывал все в двигатель и оставлял задний привод, а пятерку как будто специально для меня сделали. Могу теперь вообще не напрягаясь входить по красной в повороты и отрываться на прямых, ибо теперь вкидывать PI в движок - еще выгоднее чем в 4
В четвёртой части все тюнинги скачивал у других игроков. После твоего видео уже в пятой части начал создавать свои и это чувство, когда заходишь в игру видишь уведомления, выплаты и иногда даже зачёты приносит неимоверное удовлетворение. Спасибо за классные видео)
Рад за вас)
Много чего не понял только из-за того, что не понимаю какая деталь за что отвечает в машине. Детали того же двигателя, например. А вы очень умно об этом говорите. Пойду смотреть видео про тюнинг в 4-ке, может там вы затронули эту тему для совсем незнающих😅
Правильное решение
Почти все детали двигателя отвечают за увеличение мощности двигателя, за парой исключений. Сразу на ум приходит распредвал, который увеличивает максимальные обороты двигателя и маховик, который легче раскручивает двигатель.
@@imaginary2917 Не только мощность, но и крутящий момент, что такой же важный параметр как и мощность.
Сними видео про топ машины в своих классах,думаю это будет интересно аудитории
Какой кайф сделали с тормозами. Пережимаешь,улетаешь с трассы,так жизненно. Если бы я как-то раз не разбил свою машину по этой причине,я бы может даже порадовался.
отличнейший материал, усиленный пуристический хэндшейк по традиции вдогонку 🤙
Благодарочка!
Спасибо Игорю за то что рассказывает нужные вещи а не тупой Фарм вилспинов, автоталантов, кредитов, в начале жизни игры. Не знаю что бы я делал в этой игре без такого человека. СПАСИБО ТЕБЕ ДОРОГОЙ!
Сколько игроков - столько и мнений насчёт тюнинга. Все ютуберы часто противоречат друг другу. Многие - даже сами себе )
Так и должно быть
Спасибо тебе большое! На мой взгляд, разобрал самую актуальную проблему в ФХ5
Спасибо!
Авансовый лайк и комментарий в поддержку канала! Ждал это видео:)
Кроссаучег! Я вообще новичку в Форзе, игра очень понравилась. Пытался разобраться в тюнинге, но оказалось все не просто. А тут такой канал. Видно,что автор любит игру и более того, очень хорошо доносит главную мысль. А это, важно. По этому и кроссаучег)
Благодарю)
Спасибо за видосик) Жду тюн..по каждому класу(так как новичок и в 5-ку впервые играю)
Игорь Батькович, спасибо за ролики! Жду дальнейшего разбора по тюнингу. По форзе 4 под роликом ты как то выкладывал таблицы с машинами и автором тюнинга, вот как по пятой будут такие, большая просьба выложить. И машину на разбор подкину - Ford Mustang RTR Spec 5 2018.
Сделаем
Про КПП. Сам не заходил в тюнинг еще не смотрел,но сегодня на старенький мустанг скачал В700 тюнинг и охренел когда долистал до 9-ой передачи.))) Вместо привычных 3-4 в FH4. Потом взял BRZ и там начались танцы. Тюнинги А800. Первый растянул коробку так что из 6-ти передач выше 3-ей не включал, 160 км\ч на 2-ой.))) Другие наоборот наставили по 8-9 передач и к 200 км/ч замучаешься их тыкать... Самому лень было тюнить ради трех гонок.
Ох как же мне понравилась стокаовая Supra A80 "WP". В четвертой форзе такую же пытался делать: сток мотор, RWD, A800, и никаких форза аэро и при этом идеальная управляемость и зацеп
Я только сегодня осознал какая большая разница между моими попытками в тюнинг и тюнингом у «суимина» к примеру….что ж ты прям придаёшь надежду в этом непростом деле!;) Спасииибо!;)
огромное спасибо за видос, ты меня выручил очень сильно с тюнингом в четверке, с нетерпением жду видео по каждому классу в пятой части:)
Будут!
@@ExSeven777 будут?)
Я давно искал такой канал и наконец нашёл, спасибо тебе, надеюсь ты не забросишь это дело, у тебя прекрасно все получается!
Спасибо!
Наконец та идейным бибисам как я можно оправдываться нежеланием менять привод) (считаю что с каким приводом машина изначально была - такой и необходимо оставлять)
Ждал этого видоса, больше чем саму forza😁
Как всегда невероятно информативно и очень интересно) Ждём продолжения!
Спасибо. Я бы еще добавил пункт про каркасы. Они реально добавляют управляемости, хоть и кажется что физика стала проще, но у машин появился вес и жесткость. И каркас в некоторых случаях помогает.
Стараюсь все машины собирать со стоковыми двигателями и приводами. Ну а лавки оставим казуалам)
Хах они просто услышали просьбы фанатов о хоть какой то альтернативе Форза спойлеров и решили проблему большим сцеплением всех машин в игре
Спасибо оперативненько)))) какие следующие идеи по видосам?
Ничего не понятно, но очень интересно))
Огроооооомное и царское спасибо 🤝 интересно смотреть, слушать , я новичок в форзе , очень много полезной информации 👍
Хорошее видео, думал уже попробовать написать, чтобы предложить разобрать тюнинг в FH5. Единственное, что мне не нравится - это дифференциалы. Не важно какой выбираю, машина ведёт себя, как мне кажется, не стабильно. Было бы здорово, если бы дифференциалы поподробнее были разобраны
Ещё раз спасибо за видео 👍
Комментарий для продвижения ролика!
Классы ускорили... Это плохо, терпеть не могу S2. Именно для соревнования, покататься по карте и отдохнуть ок, дрэг тоже норм, а вот гонки прям не нравиться. Не успеваешь насладиться пейзажем и машиной, постоянно в напряжении, чтобы не вылететь с трассы + еще могут поставить туман дождь или бурю. И ты прям страдаешь. В 4 нравились B700, A800, S1_900.
Надо начинать собирать список машин с классами в определенный тип гонок, как ты делал в 4 часте. Какие куда эффективно использовать)
Спасибо за контент
ну наконец,дождался) спасибо за видос и развернутую информацию!)
Спасибо, развеял некоторые сомнения по тюнингу
По поводу коробки от себя могу добавить пять копеек. ИМХО, разумеется.
Коробка с большим количеством передач на механике (я использую 8 передач чаще всего) помогает сохранять максимальный крутящий момент и высокие обороты на бОльшем диапазоне скоростей. По крайней мере я это использую на ВСЕХ своих раллийных болидах классом А и выше.
Позволяет быстрее проходить повороты - это раз.
Меньше потери крутящего момента - это два.
ЗЫ: также ставлю такие коробки на дрифт кары. Тоже по причине соотношения скорость/крутящий.
Было бы круто глянуть еще контента по тюнингу
Благодарю, видео крутое
Все будет
Ты первый ,кто грамотно всё разжевал!Подписка!
Спасибо!
Баланс тормозов также оказывает существенное влияние на, так называемый, "trail braking", когда тебе нужно поворачивать после жесткого торможения (слегка приотпускаешь тормоз и начинаешь движение рулём). Насколько я понял на геймпаде, эффект тут ощутимый.
Я настолько пиздатый тюнер, что мне звонили с ЛАДЫ, завтра на собеседование еду ! Если честно, тюнить не особо трудно, просто нужно дохуя времени и трассу одну задротить, и лучше скачать у проверенных ребят =)
Начал в форзу 5 играть недавно... До этого играл в 4 часть. К слову про монопривод. Очень, повторюсь, очень, очень удивился когда откатал на машине пару гонок, и только потом узнал, что она заднеприводная оказывается... В 4 части даже со всеми помощниками невозможно было ездить на заднем приводе, а на переднем если только до В класса. По этому все, исключительно все машины перманентно делались AWD. В 5 форзе сделали задний привод ездабельным... Даже без ESP можно ездить совершенно спокойно...
По поводу давления в колесах, судя по описанию игры, вчера буквально пытался настроить машину... И не смотреть конкретно на давление, а смотрел на температуру резины в телеметрии... И по моему ощущению, работает так как и сказано в описании, что пока резина холодная, машина плавает, только стоит её прогреть до 100-115градусов, появляется зацеп. А по ночам, а уж тем более в дождь, резина перманентно холодная, и если верить описанию, что бы резина подогревалась быстрее, нужно давление по больше... Т.к при низком давлении она очень долго прогревается... И по итогу в машине для кругов в классе ы1 у меня давление в шинах получилось чуть ли не под 3 очка... 2.4 - 2.8кг и это я их качал так, что бы в ночи, или в дождь они быстрее прогревались, а днём по жаре соответственно не перегревались... Ну и в заключении, по мне дак работает давление не от самого давления в колесах, может на оффроуде конечно так, хз, но на асфальте по моим ощущениям так как написано в описании от температуры резины... И при прогретой резине, действительно появляется зацеп, когда на холодной машина плавает, скользит
Привет, затюнингуй пожалуйтса RX-7 с аэродинамическим обвесом, на сток двигателе под Time Attack, чтоб была сбалансированная, без пробуксовок дичайших на низах, с идеальной управляемостью, достойной скоростью, чтоб не было проблем на спуске с серпантина, в городе и на любых асфальтированных участках
P.s. выбрал RX-7 т.к. второй обвес с 4 канардами и сплитером в душу засел и ротор очень даже сбалансированный, + рыкса мало весит.
Максималки 275 -- 300 будет достаточно
В Time Attack используют полуслики т.к. слики запрещенны, но ты можешь сделать на сликах или полусликах по желанию
P.s. можно ещё сделать по регламенту FIA :D Но это уже кропотливая долгая работа, по изучению самого регламента и самой настройки, так что просто Tima Attack, заранее спасибо.
Лайк и подписку оформил, колокольчик тоже
Кстати, оффтоп, по поводу автопилота, Голиаф разблокируется почти в начале игры, который можно настроить на 50 кругов, я уже молчу про гонку на БАМе. Складываешь 2+2 и получаешь АФК фарм кредитов)
Спасибо за ролик!
Забавные советы с s1 классом. когда я спокойно залетаю top 1% в A class и S1 class шоссейных гонок на шине для бездорожья и подвеской для бездорожья :| на машинах не предназначенных для офроуда
Сейчас ривалы пустые, в 1% на хромой козе зелететь можно ;)
Хороший ты мужик! Спасибо 🙏
Обзор на тюнинг здорового человека, будем упарываться и ломать машину под свои казуальные ручёнки. Осталось дождаться гайд на дрифт билды, и можно будет доломать всё остальное, заодно потом будет интересно ваши выводы сравнить с тем, что будет у Армрокера
подача - топ, все хорошо розказал, показал. но есть один минус, я ничего не понял 😅
Осталось увидеть в игре какою нибудь ладу самару, волгу, с двигателем 2jz)
Автор добрый вечер запишите видеоролик как самостоятельно настраивать машины для дрифта, и настройка Джоя его чувствительности для дрифта, заранее спасибо
Не занимаюсь дрифтом)
Только обновляю страницу и у тебя новый видос)
Для меня все эти настройки,темная тема. Я не понимаю,что и для чего надо :) но игра нравится,люблю покататься.
Еее, таймкоды, класс)
Спасибо за видос
А можно тюнинг кролийной машины следующим записать?)
Жду скай гт-с на заднем приводе для шоссейных гонок
Спасибо за гайд,пойду мазду рх8 в А класс построю :)
Спасибо тебе большое за такие так скажем видео уроки по форзе ) очень жду от тебя видео по топу машин в каждом из классов и вид гонок как было в четвёрке и надеюсь что ты опять расскажешь и покажешь уже про готовы тюнинги и хороших тюнеров, я сам лично не делал свой тюнинг но вот сегодня попробую.
Раньше ты показывал таблицу с метовыми машинами и лучшие тюнинги на неё в каждом классе надеюсь что в пятёрке ты тоже запишешь такой видос )
Спасибо тебе огромное )
Все будет)
@@ExSeven777 о-о-о-о-о ну всё режим жду на включён, и спасибо что ответил прям от души )))))
Всех благ )
Спасибо за оперативное видео!
Для дрега шины в шоссейных гонка хорошо себя показывают
*показывали, ушла эпоха
@@ExSeven777 a,b,s1 классах норм в принципе. В S2 уже смысла нет.
2:49 мне кажется они просто рофлят с джейзетом)))
Привет, Игорь! Спасибо за такое видео, разъяснил как тюнить в новой части. Но в четверке я любил погонять на труено на твоём билде, и так он мне понравился, что нагонял на нем около 35000+ км в общем. Хотел бы попросить о новом билде в пятую часть на труено. Думаю это будет такая же плавная, вайбовая езда как и в четвёрке.
Конечно, как только она у меня появится)
Игорь расскажи если есть что сказать про дизеля как на них собирать машины, и стоит ли, в чём фишка собственно их.
Кстати, включил симуляцию, и вообще никаких проблем не почувствовал, и честно говоря стало даже легче что ли... она вообще работает ?
З.Ы. Видео топ, т.к. стоковые машины не едут против сильных ботов)
Все четко и ясно рассказал
Я лично в x класс ставлю давление 2.7 и 2.4 сзади и мне очень удобно пробовал 1.2 мне было намного сложнее
Офигеть, а ещё аркадой называют, не так давно начал играть в 4 и 5, это чудо
Интересно)))
А ты хорош!
Сними видео про топ машин для дрифта и их тюнинг пожалуйста
Сними пожалуйста про лучшие тачки для классов
ну кароч, ждем более подробные видосы. я жопа ленивая разбираться сам не хочу) а в готовых мне не нравится что нельзя что-то поменять
Обожаю Ваши обзоры)
Спасибо за общий видос про тюнячку ,всё оч круто и залипательно,подписался,лайк,колокол. жду новые видосы! =)
На клавиатуре с АБС рекомендую выставлять тормозные усилия в минус, 85-95%.
Такое ощущение,. Будто я смотрю настроить настоящую машину. И нифига не понимаю :) я просто хочу кататься :()
Большой, большой лайк.
Спасибо за видео. Сними пожалуйста ролик с тюном Делориан в А класс. Все таки культовая тачка.
Он плох(
спасибо за видео!)
Спасибо за видео.
Лойс, подписка)
Вообще приятно так подходить к тюнингу автомобилей в игре. Просто так обычная моделька становиться более личной и прияной в покатушках.
И теперь вопрос. Будет ли в будущем какой то обзор темы дрифта? Я , кончено, не таю от вида toyota trueno, но вот их настойка и тюнинг были бы очень интересны)
Не думаю
Такое ощущение, что ботов сделали очень "злыми", практически нереально выйти с 10 места на 1 при непобедимых ботах. Тем более они стартуют на полсекунды раньше, чем игрок (по крайней мере, я заметил это в S1 шоссейке)
Ну так и есть
@@ExSeven777 однако странно то, что они на старте срываются раньше, и, по сути, ты едешь не с 10 места, а с 11-12
Я за год нихуя не научился тюнить в четвёрке. Спасибо билдам
Хм... А мне показалось, что у всех сток раллийных трасс асфальта стало больше. 50/50 а то и выше.
Если режим управления не сим, то такое впечатление, что курсовая всегда вкл.
Бро, подскажи, от чего зависит разгон до сотки. Всандалил самый крутой двигатель, турбины итд, а разгон до сотки все равно хуже чем на хуже двигателе
Видео очень полезное большое спасибо тебе, но мне не понятна работа амортизаторов(жёстче и мягче) какой показатель на что влияет? И принцип работы стабилизаторов и развала. В машинах не шарю я даже не знаю что такое распредвал, маховик и прочее, прошу прощение за свою недалекость в машиностроении заранее 🤓🍷, для меня просто важен максимально возможный показатель управляемости
Хочу найти автомобиль с наивысшей максимальной скоростью. Подскажите?
Пока что в моем гараже это McLaren F1 1993. Разогнал до 460км
Давай проверку мифов. В 4 части полный привод не везде снижал максимальную скорость например
Привет, можешь подсказать мне решение моей проблемы?
Дело в том, что Форза 5- моя первая Форза, и мне нравится в нее играть, но управление очень трудное, стартовые машины постоянно начинают входить в дрифт на поворотах, из за чего постоянно врезаюсь в ограды или слетаю с дороги, играю на автоматической коробке и управления симуляция
Это очень сильно портит впечатление от игры, я даже перестал в нее играть последние несколько дней, но посмотрел то, как ты ездишь, и мне очень сильно захотелось вернуться, и получать удовольствие от игры, потому что твоя езда очень красивая, приятная и плавная
Хотелось бы в принципе увидеть гайд для полных новичков в форзе 5, это самая популярная игра на xbox за все время, много новичков пришло, думаю, было бы полезно многим такое видео
Отличная новость потому что мне в последние месяца форза 4 нравилось брать какую-то старую тачку из D или С класса и ковырятся в ней не выходя за рамки класса.
У любой машины можно переделать класс? На ламбу есть внедорожная подвеска?
Хотелось бы увидеть разбор тюнинга для маслкаров. Желательно на Plymouth Cuda. Очень люблю эту машину, но по ощущениям ее носит в строны в два раза больше, по сравнению с прошлыми частями. Точным тюнингом в жизни не занимался. Только начинаю познавать всю прелесть копания в машинках)
Есть какие-нибудь быстрые советы для улучшения управляемости маслкаров?
Гоночная подвеска
А стабилизоторы поперечной устройчивости? Есть смысл брать их?
Спасибо 🙏
Здорова Игорян, подскажи почему в сезоне не засчитывают некоторые задания, например ежедневку "мойка за 20 сек" и добро пожаловать в мексику , там 100 кактусов раздавить надо, приз в признании за кактусы есть а в сезоне не засчиталось. Может сталкивался с этим
Сталкивался, не знаю(
Блин, сколько не пытался научиться нормальный тюнинг делать, так и не научился. Я чувствую разницу только при больших различиях в настройке. С модификацией двигателя та же фигня, не понимаю почему одни модификации приоритетнее других.
Спасибо за видео! Есть что взять на заметку)
Игорь, а быстрое схватывание тормозов в форзе это хорошо или плохо?
Реалистично)
в пятерке отпускать тормоза с задержкой стало? в четверке всегда в пол тормозил, и ближе к повороту отпускал. щас такое ощущение, что они не успевают расклинить
Привет, подскажи а ты вернешься в 4ку или все пропал в 5ке и больше тебя не ждать в 4ке? И вопрос вдруг в курсе будут ли разработчики дальше допиливать 4ую форзу так как мне в 5ую пока не хочется (люблю асфальт) ?
Контент топ!
Как по мне, так все классы замедлили, это и в вышибале видно
Как ты можешь неиронично рекомендовать для шоссе ставить давление в колёсах ровно в 1 бар? Они же будут перегреваться и из-за этого будут большие потери сцепления с дорогой. Начальным ориентировочным давлением скорее должно быть 1.5 - 1.7 бар.
Привет, хотел бы предложить тебе идею сделать топ 10 машин на автомате в форзе 5 думаю будет круто