الله يبارك فيك يا باش مهندس ياريتنى اتعرفت عليك من زمان كنت عملت المستحيل واجى اشتغل تحت ايد حضرتك واتعلمت منك بدل معدومى الضمير اللى عندنا اليومين دول
حبيبي تسلم الحمد لله ان الشرح وصل لك وفهمته انا معنديش لا مركز ولا ورشة ولا اي نشاط تجاري له علاقة بالسيارات وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك ولك كل تحية وتقدير
Safi Shawa اهلًا استاذ سيف شكرا جزيلا علي هذا الإطراء وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك ملاحظة يوجد خطا في فديو الاربه وهو ان الحزء اسمه استاتيور stator وليس استارتر اسف للخطأ
بارك الله فيك شرح ممتاز ومفيد بس عندي ملاحظة ان الجزء المستقر اسمه ستاتور staitor وليس ستارتر starter المقصود به او اسمه مستقر ورغم دلك فهو متحرك وشكرا
ميسم بن شعبان اهلا بك تمام كلام حضرتك صح وتم ذكر ذلك في تعليقات سابقة لو حضرتك شفتها شكرا جزيلا علي الاهتمام وارجوا ان باقي الفديوهات تكون فيها معلومه مفيده بصرف النظر عن جوده التصوير او الاخطاء اللغويه شكرا جزيلا
استاز محمد سيارتي كيا ريو موديل ٢٠٠٤ شتريت جير مستعمل اول مادور السياره بحط دي مابتمشي فور وماعلى عطول هل حالي وبعد مره وحدي طالعت زيت من عند سيخ قياس شو بتصحني
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ممكن التواصل معك عندي مشكله في الجير في الصباح تنطفئ السياره عند وضع غيار دي او ار ولكن بعدها تشتغل عادي ولا تنطفيء ولكن اذا انتظرت خمس دقائق لغايه ارتفاع درجه حراره المحرك قليلا لا تنطفئ وعلما عند التوقف الكامل للسياره تبقى تدفع العجلات الخلفيه للامام علما قالو لي انه قربه الفتيس هو العطلان
شرح واضح وممتاز لو سمحت أنا عندي سياره دايو سليو في بدايه التشغيل في الصباح السياره ما تتحرك إلا إذا ضغط علي دواسه البنزين جامد وتتحرك بسرعه لدرجه انها بواظت الكبلن هل هذا من القربه ولامن البلوف ارجو الرد وشكراً
ممكن يكون في في مشكله في علبة البلوف ولما بيسخن بيحصل تمدد للمجاري البساتم وبتالي بتتحرك البلوف وتشتغل يجب مراجعة علبة البلوف كويس وايضا بساتم الكلاتشات
Adel Elsharkawy اهلا بك المشرشر مش بيبوظ الي بيبوظ اما الكلاتشات او الاسبراج فك اللحام واحامها مرة اخري له مواصفات في اللحام مش اي لحام ايضا بعد اللحام لازم يتم اعادة ضبط توازنها ودي محتاجة جهاز مخصوص لانه ممكن تعمل لك اهتزازات عنيفة في السيارة
@@nouramohamed2623 للاسف موضوع كبير ماينفعش بالكلام بالنسبة للنوع الاول مشروح عندك في فديوهات الفتيس الاتوماتيك وعلي ما اعتقد في فديو فيه شرح الاسطوانه والديسك والفتيس المانيول فيه نبذه عن الدبل كلتش ولاكن ليس بالتفصيل وبمجرد الاقي فتيس دبل كلاتش او حد يبعته لي هعمل فديو عليه
Engineering made easy الكمية ثابته ولاكن الزيت بيتغير لان القربة في مسار دورة الزيت وبيطلع منها يروح الي اليداتير للتبريد ثم العوده علي الكلاتشات للتبريدها ثم العوده الي كارتيرة الزيت وبذلك تتم دورة الزيت ولاكن الكمية ثابتة داخل القربة
@@user-st1sp3nv6d طبعا موضوع الكشف عليها هيكون خطير جدا وده منقول من علي النت وانا لا انصح به لانه ممكن يحرق الكلاتشات انك تدوس فرامل علي الاخر وتحط العربية علي D وبعدين تدوس بنزين علي الاخر لمده لاتزيد عن ١٠ ثواني وتشوف rpm وصل لكام لو القربة ممتازة لا يتعدي ٢.٥ الي ٣ طبعا لازم تكون مأمن نفسك في مكان مفتوح خالي من العربيات والمارة وطبعا ممكن الكشف عليها بعد الفك بمحاوله ادارة الاسبراج في الاتجاهين وطبيعي انه يدور في اتجاه واحد اما لو دار في الاتجاهين يبقي بايظه بس للاسف مش هتعرف تختبر كلاتشات القربة لاكن عن طريق جهاز الفحص الخاص بالشركة تقدر تعرف حالتهم
اولا العربيه ملهاش علاقة بالمصاريف ولو مصرفتش علي صيانة السيارة هتصرف الفرق علي الاصلاح والتغير الفديو يوضح ان شركة مرسيدس مخترعة وسيله لتغير الزيت بالكامل
ياباشمهندس انا غيرت الفتيس اسكودا e 4 علشان كان فية نتشة ووكان فية فية رايش كتير وغيرت الفتيس وبعد كدة وجدت نتشة بسيطة بس بيغيب في الحارة الثالثة اعمل اية وانا واخد الفتيس لحد اسبوع هل اغير الفتيس
hussein jaber حسب الكتالوج الي امامي لو الفتيس من نوع AISN 50-40LE الكارتيرة في حدود ٣ لتر الفتيس بالكامل في حدود ٥.٥ الي ٦ لتر اما لو الفتيس من نوع ZF 4HP الكارتيرة في حدود ٢.٥ الفتيس بالكامل ٥.٤ لتر
طب لو سمحت فتبس بي ام ٦ سرعات بيسرب زيت لما تتركن اكتر من يوم من غير متدور ولقيتوالتسريب جاي من عند اويل سيل الاربة وروحت غيرته بس برده نفس العيب موجود بتسرب لما تتركن اكتر من يوم ولازم يعدي عليها فعلا ٢٤ ساعة وتبدء تنقط زيت ف دا سببه ايه لو سمحت
الزيت ليست هو الذي يدير عمود العلبة المحرك يقوم بتدوير الجسم الخارجي وعندما يديره سيحرك الزيت على شكل دوامة وبالتالي سيدير التربين والتربينة ستدير عمود العلبة الزيت هو عبارة عن رابط بين عمود المحرك وعمود العلبة
@@mohamedRajab-yy6px مشكور اخي جزاك الله خير تم تصليح السياره فتحت الكيس الكير ووجدتو الخلل في تعليق الكير على نمرة الرابع. والحمد الله الآن جيدا جدا. تم التصليح في البيت
@@qasimlg4834 عليكم السلام ..اخي كان سبب المشكله الفيف الثلاث بالتسلسل العامودي بي خلل عدم التوصيل القراء للعقل الكير .. بس بدلت الفيف رجع التوصل الفيف مع الكترول طبيعي وصار التنمير طبيعي . صار اكثر من سنه ..تدلل اخي كنت ادزلت الصوره
انا معرفش تحديد انا بحثت علي الانترنت وفي الغالب الفتيس كله بياخد حوالي ٧.٣ وفي صوره بذلك من الموقع ده engineswork.com/oil-capacity/hyundai/hyundai-accent-transmission-fluid-capacity.html طبعا الفيصل هو مقاس الزيت وخصوصا انك مش هتغير زيت القربة يعني في الغالب الزيت الموجود في الكارتيرة هيكون حوالي ٣ الي ٤ لتر لو الموقع صح يبقي الصح انك تعرف نزلت كام لتر وتحط زي ما نزلت او اقل شويه وتقيس الزيت زي الفديو بتاع قياس زيت الفتيس الاتوماتيك
@@mohamedRajab-yy6px أولا بارك الله فيك لما رديت علي، أنا من بلدك الجزائر، في جميع الحالة وجب فك العلبة و تنظيفها، حتى طريقة قياس الزيت بلمسطرة أجد المقاس هو هو أثناء hot او cool لكن لا يتعد ثلاث نقاط مغروزين بالمسطرة
شكرا لحضرتك على الاهتمام بعد ماغيرت الزيت على ١٠٠ لم يحدث اَي تغير ولكن لما بسمع النصائح قلقت وعايز اطمن ايه ممكن اعمله تاني هل أغير الزيت مره اخري بعد كام الف وايه الاحتياطيات اللي ممكن اخدها وشكرا لحضرتك
Hady Hassan الحمد لله طالما غيرت الزيت ولم يحدث مشاكل يبقي زي الفل لو ماكنتش غيرت زيت الموجود في القربة وده الاحتمال الغالب لو الزيت عندك بعد قليل هيتغير لونه من اللون الجديد يفضّل تغيره بعد حوالي ٥٠٠٠ الي ١٠٠٠٠ بزيت جديد المهم انك تغيره بزيت متوافق مع مواصفات الفتيس وليس باللون وبعد كده غير الزيت مرة ثالثة بعد ثلثين المده المفروض تغير فيها الزيت
mohamed Rajab ربنا يبارك فيم ياباشمنهدس وعلشان احنا خارج مصر ياريت تعطينا تليفون للتواصل علشان ان شاء الله لما ننزل مصر نحضر عند حضرتك ونعمل صيانه كامله ولحضرتك جزيل الشكر والاحترام
Hady Hassan أهلا بك وترجع بالسلامة انا للاسف معنديش مركز او ورشة الفديوهات هدفها تعليمي وتوصيح للناس علشان يكون فاهم الميكانيكي عاوز يعمل ايه مايضحكش عليه ممكن التواصل عن طريق الماسنجر وده البروفيل facebook.com/profile.php?id=100000882681619
احسنت استاذ ورمضان كريم يوجد لدي تسريب في الزيت من الكير فهل يكفي تبديل الاويل سيل الخاص بالكير ام الربر الموجود عالشفت يبدل كذلك اتمنى التوضيح مع جزيل الشكر
@@mohamedRajab-yy6px انا اشكر تواصلك وتعاونك معي لكن قالو لي بان تبديل اويل سيل الكير لايكفي لانه قد توجد مشكلة في الربر الموجود في input shaft علما بان السيارة كورلا وسحب امامي
ياباش مهندس عندي العربية بتاخد الأر بس يعني بنمشي للخلف فقط ولما يحطها ع الدي مبتتحركش ياريت تفيدني لأن كل صناعي بيقولي حاجه وخائف اصرف فلوس علي الفاضي
A Ab الاول لازم تكشف علي الزيت والفلتر ثانيا علي المشط او السلكتور ثالثا لما بتحط العربية علي D لازم تتحرك ملهاش علاقة بالكنترول لان ده بيتم عن طريق بلف مانيول بمعني لو وفكيت الكنترول وحطيت العربية علي d لازم تمشي اذا لم تمشي حط العربية علي ١ وجرب لو المشكله مستمره يبقي لازم تكشف علي علبة البلوف وبعديها الفتيس لان ممكن يكون البلف مكسور راجع فديو علبة البلوف الميكانيكةعلشان تعرف يعني ايه بلف المانيول
@@mohamedRajab-yy6px طيب علبة البلوف يتكشف عليها ازاي لأن في واحد بيقولي هاتفك الفتيس ونغير الحاجة اللي بايظة ونركبو ونجرب لو العربية ممشيتش يبقي نغير علبة البلوف يعني شغل تهريج عاوز يجرب فيا وكل مرة بيقولي 2500 جنية العربية بتاعتي صيني وراكب عليها فتيس نوبيرا واير وكنت قبل المشكلة بشهر مغير اولسيه الفتيس وجوان وبعد دكده حصل كل ده العربية معايا بقالها 9 سنين عمر الفتيس ما اشتكي
استادمحمدالمحترم القربة اللي فيها التورباين مغلفة مع بعضها باللحام ام هناك جزء يربطها ولم نشاهده حبيت اعرف كيف يلتصق وجهي القربة مع بعضهما بواسطة لحام ام ماذا
تسلم يا مهندس محمد شرحك كان مفصل وواضح لكن أحاول أقول ما فهمته وياريت كان عندي الوتس تبعك ما فهمته من خل توضيحك عن القربة والاستارتر والتوربينه والكلتشات الموجوده بمقدمة التوربين أنها تعمل مع جميع الغيارات وعمل القربة هو مزامنة سرعة العمود الذي تثبت فيه التوربينه مع دوره المحرك برفع تصاعدي لزياده دورات التوربين لحد الوصول الى نسبة قريبة جدا بين المحرك و التوربينه بعدها يكون الضغط مناسب ليربط حركة مباشرة من المحرك إلى التوربينه وهذا الربط يكون عن طريق الكلتشات بمقدمة القربة ممكن ملخص عمل القربة بما يقابله من ناقل الحركة اليدوي بأنها منظومة الكلتش ومجموعته بنظام الغيار اليدوي ولاكن بسلاسة هل فهمي لها صحيح وربنا يوفقك ويبارك فيك وعيد مبارك عليك وعلى كل المسلمين وكل عام وأنت بالف خير
السلآم عليكم ورحمة الله وبركاته اخي الفاضل مهندس محمد عندي سؤال انا فكيت الفتيس وركبته اكتر من ٥ مرات ولو أشغل السياره بتسرب الزيت كله من الفاصل بين الموتور والفتيس
زواج وافدين بالكويت اهلا بك لم يتم تركيب الطنجرة او القربة في الفتيس بالصورة الصحيحية مع العلم ان ذلك ممكن يعمل كسر في طلمبة الزيت او خراب للاويسيل او لزور الطنجرة يجب الكشف جيدا علي زور الطنجرة وكذلك الايولسيل وتركيبها في الفتيس تمام قبل تركيب الفتيس
أيه الحلاوة دي بشمهندس
الله يبارك لك في ذريتك يارب
شرح وافي كافي و مرجع لنا
شكرا لجهدك أخي الحبيب.
حبيبي تسلم
وارجوا ان تنشر القناه والفديوهات ان كانت جديرة بذلك
متشكرين روعة..
سلامي لك من سوريا... حمص..
اهلا بك وباهل سوريا
الله يبارك فيك يا باش مهندس ياريتنى اتعرفت عليك من زمان كنت عملت المستحيل واجى اشتغل تحت ايد حضرتك واتعلمت منك بدل معدومى الضمير اللى عندنا اليومين دول
حبيبي تسلم
الحمد لله ان الشرح وصل لك وفهمته
انا معنديش لا مركز ولا ورشة ولا اي نشاط تجاري له علاقة بالسيارات
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
ولك كل تحية وتقدير
ماكنت اتوقع انها بهذي الاهميه وان فيها كل هذي التفاصيل تسلم ايدك يا معلم على الشرح الأكثر من رائع، شكرا.
شكرا جزيلا
وارجوا ان يكون الفديوهات مفيدة واضافة حاجة لمعلوماتك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
الله ينور ماشاء الله شرح وافي و كافي
الله يجزيك الخير
اسأل الله العظيم ان يحفظك ويجعل عملك هذا في ميزان حسناتك
راجي ياجر
اللهم تقبل
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
اول مرة افهم هاذ الجهاز مشكووور 👍
الحمد لله اني افدتك
تسلم يا بشمهندس شرح وافي جدا جدا الله يباركلك
maido3743
اهلًا بك
وشكرا جزيلا وربنا يتقبل
ارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
استاذ محمدسعيد
شرحك مرجعية لاغنا عنها
الله يحميك ويكرمك
Safi Shawa
اهلًا استاذ سيف
شكرا جزيلا علي هذا الإطراء
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
ملاحظة يوجد خطا في فديو الاربه وهو ان الحزء اسمه استاتيور stator وليس استارتر
اسف للخطأ
شكرا لك انت الوحيد الذي اوصل لي طريقة عمالها بكل بساطة
ksa lsx
الحمد لله
واتمني ان الفديو يكون اضاف لك معلومة ومضيعش وقتك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
جزاك الله خيرا
جاوبت على كل الأسئلة من غير اي استفسار
Abdelhamid Hendawy
اهلا بك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
الله ينور يا بشمهندس ❤
شكرا جزيلا
وارجوا نشر القناه والفديوهات
افضل شرح شفتو بحياتي تحية الك من سوريا
رجل هزة عرش النساء
شكرا جزيلا
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
ما شاء الله عليك انت معلم والله يزيدك خير يا رب على الافاده بالمعلومات الطيبه وما قصرة في ميزان حسناتك☘️
jamal alhrrasi
شكرا جزيلا
وربنا يتقبل
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بدلك
بارك الله فيك و جعله الله في ميزان حسناتك تحياتي لك و لأهل مصر أخوك من الجزائر
اهلا بأهل الجزائر جميعا
السلام عليكم كل عام وانتم بخير.
شكرا جزيلا على الشرح جدا رائع
اهلا بك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
تسلم
فهمت من حضرتك كويس جدا
TCC
الحمد لله
اجمل وافضل شرح جزاك الله خير استفدنا كثير
شكرا جزيلا
وارجوا نشر الفديوهات والقناة ان كانت جديرة بذلك
الله يرحملك الوالدين شكرا لك
ربنا يتقبل
شرح وافي ياباشا جزاك الله خيرا
شكرا جزيلا
بارك الله فيك أخي الكريم و جزيت خيرا.
شكرا جزيلا
وربنا يتقبل ويبارك لك
وارجوا نشر الفديوهات والقناه ان كانت جديرة بذلك
الله يرحم والديك يا عم
جزاك الله خيرا
انا متابعك من الجزائر
اهلا بك وباهل الجزائر
شكرًا لمجهودك الرائع استاذنا الفاضل🎖
الشكر لله
اتمني اني اكون افدتك وياريت تنشر الفديوهات والقناه اذا كانت جديرة بذلك
وفقك الله وسدد خطاك
متشكرا جدا
ربنا يتقبل ويبارك لك
جزاك الله خيراً وبارك بجهودكم الطيبه
ابو حمودي
شكرا جزيلا
وربنا يتقبل
تسلم يابشمهندس
ربنا يبارك فيك يارب
حبيبي استاذ محمد
ربنا يديك الصحه ياهندسه بسمعك بمزاج
Adel Elsharkawy
اهلا بك
ومتشكر لدعمك
جزاك الله خير يامهندس بعد مافرغنا زيت القربة من الطبة كيف نعيد نعبيها
تتعبي وانت بتحط الزيت عادي في الفتيس
ويالتالي لازم تحط الكمية بالكامل المكتوبة في الكتالوج
شكرا جزيلا على المعلومات .
وفقكم الله.
اهلا بك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
جذاك الله خير يا باش مهندس محمد
arafa ody
شكرا جزيلا
وربنا يتقبل
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
شرح وافي ومفيد لك الشكر والامتنان
maeyuf 2017
اهلا بك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
بارك الله فيك شرح ممتاز ومفيد بس عندي ملاحظة ان الجزء المستقر اسمه ستاتور staitor وليس ستارتر starter المقصود به او اسمه مستقر ورغم دلك فهو متحرك وشكرا
ميسم بن شعبان
اهلا بك
تمام كلام حضرتك صح
وتم ذكر ذلك في تعليقات سابقة لو حضرتك شفتها
شكرا جزيلا علي الاهتمام
وارجوا ان باقي الفديوهات تكون فيها معلومه مفيده بصرف النظر عن جوده التصوير او الاخطاء اللغويه
شكرا جزيلا
استاز محمد سيارتي كيا ريو موديل ٢٠٠٤ شتريت جير مستعمل اول مادور السياره بحط دي مابتمشي فور وماعلى عطول هل حالي وبعد مره وحدي طالعت زيت من عند سيخ قياس شو بتصحني
محمدMumcu Mumcu
خروج الزيت من المقاس بيكون زيت زيادة
بس عدم تحرك العربية اما زيت ناقص
او سدد في الفلتر
او عيب في الفتيس
شرح شافي ووافي احسنت
شكرا جزيلا
وارجوا نشر الفديوهات والقناة اذا كانت جديرة بذلك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ممكن التواصل معك عندي مشكله في الجير في الصباح تنطفئ السياره عند وضع غيار دي او ار ولكن بعدها تشتغل عادي ولا تنطفيء ولكن اذا انتظرت خمس دقائق لغايه ارتفاع درجه حراره المحرك قليلا لا تنطفئ وعلما عند التوقف الكامل للسياره تبقى تدفع العجلات الخلفيه للامام علما قالو لي انه قربه الفتيس هو العطلان
اولا يحب مراجعة الكنترول والبوابة وذلك للتاكد ان الايديل يعمل بصورة صحيحة
تسلم يا بشمهندس
حبيبي كثر خيرك
وارجوا نشر الفديوهات والقناه ان كانت جديرة بذلك
شرح واضح وممتاز لو سمحت أنا عندي سياره دايو سليو في بدايه التشغيل في الصباح السياره ما تتحرك إلا إذا ضغط علي دواسه البنزين جامد وتتحرك بسرعه لدرجه انها بواظت الكبلن هل هذا من القربه ولامن البلوف ارجو الرد وشكراً
Napeil Fthy
ده ممكن يكون اسبابة كثيرة
فلتر زيت
نوع الزيت
مستوي الزيت
علبة البلوف
القربة
تسلم ياهندسه وجزاك الله خير
tito tito
ربنا يتقبل
الف شكر علي الشرح المفيد يا باشمهندس....... ولو من الممكن انك تعمل قائمة تشغيل ترتب فيها الفيديوهات كسلسلة كاملة وجزاك الله كل خير
m Ebc
هي مقسمة اما علي حسب العربية او علي حسب الشغل ومجود لكل واحد قائمة بها
m Ebc
شكرا جزيلا
شكراً جزيلا على هذا الشرح...
اهلا بك في اي وقت
الله ينور عليك
وعليك ويبارك لك
بارك الله فيك
ويعطيك الصحة والعافية
Bs mz
الله يعفيك وربنا يتقبل
شكرا لك يا سعيد
اهلا بك
ربنا يجزيك الخير ❤️ ويزيدك علم
اهلا بك
وربنا يتقبل
الله ينور يا معلمنا ❤️
حبيبي تسلم
بسراحه انتا راجل بتشرح بما يرضي الله الله يبارك فيك وانا نذيلت الفديوهات علي كذا جروب ومتابع معاك وان شاء الله خير ابشر ولا يهمك
علي السيد الاشراف
شكرا لدعمكم
رجل محترم وشرحه ممتاز
سيد ال سلامه
اهلًا بك
وشكرا جزيلا وأرجو نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
ماشاء الله عليك ياهندسه
Ma11223 Mda213
اهلا بك
ارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
شرح مهم شكرا على الموضوع
اهلا بك
شرح تمام . الله يعطيك العافيه
شكرا جزيلا
ةارجوا نشر الفديوهات والقناة ان كانت جديرة بذلك
انا بستمتع بسماع فيديو
مليوووون لايك
haysam shora
اهلا بك
ولي الشرف بوجودك معنا
ارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بدلك
🎉شكرا
لوسمحت إذا لفيتاس عم يطول لا يقلع لا أدام عا كل لغيارات بس أرنير لاورا دغري باخد شو بكون وبس يحما بيمشي طبيعي غيرت زيت ونضفت فلتر
ممكن يكون في في مشكله في علبة البلوف ولما بيسخن بيحصل تمدد للمجاري البساتم وبتالي بتتحرك البلوف وتشتغل
يجب مراجعة علبة البلوف كويس وايضا بساتم الكلاتشات
يبشمهندس ف اخر غيار مش بحتاج عزم ولكن بحتاج سرعة وبالتالي بنقل سرعة المحرك كاملة من خلال الكلاتشات وليس عزم المحرك
شكرا جزيلا
ولاكن مازال في طاقة مفقوده وبيشغل كلاتشات القربة لكي لايكون فقد في الطاقة
شكرا جزيلا علي الملاحظة
السلام عليكم عندي السياره اخليها على d تمشي مسافه ٥٠ متر وبعدين تبوش وما تمشي اله اطفي السياره دقيقتين وارجع اشغلها وبعدين تبدل وهم ٥٠ متر وهم تتوقف
راجع علي الكنترول الخاص بالفتيس
ثانيا علي ضفيرة الداخلية والخارجية للفتيس
جزاك الله كل خير يا هندسه شرح تمام
شكرا جزيلا
ربنا يتقبل
الاربه الملحومه بفكر افكها تنضف واعيد لحامها واعملها بالانس على٣٠٠٠ لفه رايك ايه لان المشرشر بيبوظ بتترمى
Adel Elsharkawy
اهلا بك
المشرشر مش بيبوظ الي بيبوظ
اما الكلاتشات
او الاسبراج
فك اللحام واحامها مرة اخري له مواصفات في اللحام مش اي لحام
ايضا بعد اللحام لازم يتم اعادة ضبط توازنها ودي محتاجة جهاز مخصوص لانه ممكن تعمل لك اهتزازات عنيفة في السيارة
اللهم صل وسلم وبارك على عبدك ورسولك محمدﷺ
الله يبارك فيك ويتقبل منك
شرح رائع
استمر بالفيديوهات
شكرا جزيلا
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
وهل الفلاوين تبع المكينة يكون ملتحم مع التورباين ام متفصل وماالذي يفصل بينهما اتمنى اجد اجابة من حضرتك وشكرا لكم
بيكون مربوط بمسامير
بارك الله فيك ياأستاذ محمد
abdullah abdullah
اهلا بك
وربنا يتقبل
وارحوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
مجهود رائع احسنتم ووفقكم الله
Mohamed Kadim متشكرا جدا
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
شرح واضح بارك الله فيك
ALI HADI
اهلًا بك
وشكرا وربنا يتقبل
ارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
احسنت باشمهندس
بس في سؤال ازاي ننزل الزيت من التورط كونفرتر والموتور والفتيس مقفولين
بيكون عن طريق ماكينة خاصة
او عن طريق خراطيم التبريد الخاصة بالفتيس
ليها اجراء طويل وان شاء الله انزل فديو ليها
في اشاره المرور والعربيه علي وضع الدرايف. كيف يتم فصل الحركه وعدم وقف المحرك بالنسبه للفتيس القربه والدبل كلتش
انت عندك دبل كلاتش
@@mohamedRajab-yy6px أريد فهم الطريقتين فتيس ضغط زيت والدبل كلتش
@@nouramohamed2623
للاسف موضوع كبير ماينفعش بالكلام
بالنسبة للنوع الاول مشروح عندك في فديوهات الفتيس الاتوماتيك
وعلي ما اعتقد في فديو فيه شرح الاسطوانه والديسك والفتيس المانيول فيه نبذه عن الدبل كلتش ولاكن ليس بالتفصيل
وبمجرد الاقي فتيس دبل كلاتش او حد يبعته لي هعمل فديو عليه
هل يمكن صيانه الطنجره او لا وشكر لحضرتك
ممكن الاصلاح اذا توافرت القطع الغيار والادوات اللازمة لذلك
@@mohamedRajab-yy6px جزاك الله الف خير
ماسبب خروج الزيت من جبنة الطرنبة
اويلسيل
بارك الله فيك أستاذ محمد
عزوز القيسي
شكرا حبيبي
وربنا يتقبل
الله ينور عليك يا هندسة
ربنا يعطيك العافية
عادل البرنس
شكرا جزيلا
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
لو سمحت ياباش مهندس انا عندي الكروز فيها نتشه في الغيار الخامس وتفويته علي نفس الغيار ورجه بتمنعني من التسارع
ده احتمال كبير يكون تفوية كلاتشات
بارك الله فيكم أستاذ
ربنا يتقبل
اذا كانت القربة بتاخد زيت من طلمبة زيت الفتيس فهذا معناه ان كمية الزيت داخل القربة متغيرة وليست كمية ثابتة..برجاء توضيح هذه النقطة
Engineering made easy
الكمية ثابته ولاكن الزيت بيتغير لان القربة في مسار دورة الزيت وبيطلع منها يروح الي اليداتير للتبريد ثم العوده علي الكلاتشات للتبريدها ثم العوده الي كارتيرة الزيت وبذلك تتم دورة الزيت
ولاكن الكمية ثابتة داخل القربة
شكرا جزيلا لحضرتك
Engineering made easy
اي خدمة في اي وقت
كيف يتم معرفة بشكل دقيق عطل القربة
@@user-st1sp3nv6d
طبعا موضوع الكشف عليها هيكون خطير جدا
وده منقول من علي النت وانا لا انصح به لانه ممكن يحرق الكلاتشات
انك تدوس فرامل علي الاخر وتحط العربية علي D
وبعدين تدوس بنزين علي الاخر لمده لاتزيد عن ١٠ ثواني وتشوف rpm وصل لكام
لو القربة ممتازة لا يتعدي ٢.٥ الي ٣
طبعا لازم تكون مأمن نفسك في مكان مفتوح خالي من العربيات والمارة
وطبعا ممكن الكشف عليها بعد الفك بمحاوله ادارة الاسبراج في الاتجاهين وطبيعي انه يدور في اتجاه واحد اما لو دار في الاتجاهين يبقي بايظه بس للاسف مش هتعرف تختبر كلاتشات القربة لاكن عن طريق جهاز الفحص الخاص بالشركة تقدر تعرف حالتهم
القربة عندى عيون ٢٠٠٠ مفهاش طبة الزيت ؟؟
ايوه مرسيدس شالتها من اول ٢٠٠٠
استاذ كبير والله يا باشمهندس محمد
Ahmed Sakr
تسلم استاذ احمد
ارجوا ان يكون الموضوع مفهوم
ماهي اعراض تلف القربه
Waleed Abdullah
صوت سرخه
وبعدين عدم وجود قوه في العربية
وبعدين عدم تحرك العربية نهائي
استاذي العزيز الاسم القطعه stator يعني العضو الثابت مو ستارتر كون الستارتر هو السلف في السياره
Mustafa Ar
اهلا بك
لو حضرتك راجعت التعليقات هتلاقي انه تم التصحيح
بس للاسف لايمكن اعادة الفديو
شكرا للتصحيح
الله يبارك فيك
سوال عندي خلل من سرعة 40الى80 يعمل هزه او رجه في العربيه علمت صيانه كامله لعربيه وما فاد كالو عندك عطل في التوربين هل صحيح
ممكن يكون ترصيص الكاوتش
وممكن يكون الكبالن او العكوس
عندي سياره اوبل كاديت بدلت الكير اوتوماتيك ميكانيكي عند وضع DوRسياره تنطفأ لاتعمل وعند الوضع pوnالسياره تعمل ماذا افعل
تواصلت مع حضرتك عن طريق الماسنجر
بارك الله فيك
Mustafa Ar
وفي حضرتك
حسب كلامك يجب فصل الفتيس عن المحرك للتخلص من الزيت داخل التورباين... وهذا يكلف المثير من المال
اولا العربيه ملهاش علاقة بالمصاريف
ولو مصرفتش علي صيانة السيارة هتصرف الفرق علي الاصلاح والتغير
الفديو يوضح ان شركة مرسيدس مخترعة وسيله لتغير الزيت بالكامل
السلام عليكم انا صار عندي مشكلة الزيت يخرج من عصى القياس عند اطفاء المحرك يخرج بكميات كبيره
قيس مستوي الزيت بالطريقة الصحيحة كما في فديو قياس مستوي الزيت
ياباشمهندس انا غيرت الفتيس اسكودا e 4 علشان كان فية نتشة ووكان فية فية رايش كتير وغيرت الفتيس وبعد كدة وجدت نتشة بسيطة بس بيغيب في الحارة الثالثة اعمل اية وانا واخد الفتيس لحد اسبوع هل اغير الفتيس
وزارة الداخلية وحوش
أهلا بك
ايوه روح غيره بواحد تاني
لازم يركب بدون اي مشاكل
لو تكرمت ياباشمهندس
زيت فتيس كهرباء عربية نوبيرا
بتاخد كام ليتر؟؟
hussein jaber
حسب الكتالوج الي امامي
لو الفتيس من نوع AISN 50-40LE
الكارتيرة في حدود ٣ لتر
الفتيس بالكامل في حدود ٥.٥ الي ٦ لتر
اما لو الفتيس من نوع ZF 4HP
الكارتيرة في حدود ٢.٥
الفتيس بالكامل ٥.٤ لتر
طب لو سمحت فتبس بي ام ٦ سرعات
بيسرب زيت لما تتركن اكتر من يوم من غير متدور ولقيتوالتسريب جاي من عند اويل سيل الاربة وروحت غيرته بس برده نفس العيب موجود بتسرب لما تتركن اكتر من يوم ولازم يعدي عليها فعلا ٢٤ ساعة وتبدء تنقط زيت ف دا سببه ايه لو سمحت
هذا الاويلسيل بالزات محتاج تجيب الاصلي وتتاكد ان زور القربة سليم وليس به اي عيوب
الزيت ليست هو الذي يدير عمود العلبة
المحرك يقوم بتدوير الجسم الخارجي وعندما يديره سيحرك الزيت على شكل دوامة وبالتالي سيدير التربين والتربينة ستدير عمود العلبة
الزيت هو عبارة عن رابط بين عمود المحرك وعمود العلبة
كلام صحيح ١٠٠٪ وهذا ما ذكرته في الفديو
السلام عليكم
عندي كياه سيراتو 2015 اوتوماتيك يبقى ع نمره نمره الرابع وعدم تغير في كل السرعات و ايظاً يبقى على نمرة الرابع على الكير العادي
نسر العراق
محتاج تحطها علي جهاز الكمبيوتر لمعرفت السبب في ذلك
وفي الغالب مشكله في علبة البلوف
@@mohamedRajab-yy6px
مشكور اخي جزاك الله خير
تم تصليح السياره فتحت الكيس الكير ووجدتو الخلل في تعليق الكير على نمرة الرابع. والحمد الله الآن جيدا جدا. تم التصليح في البيت
نسر العراق
الحمد لله
وممتاز جدا
ربنا يبارك ويوفق
@@user-ug9mm5hz9p س.ع شنو المشكله كانت اذا امكن
@@qasimlg4834 عليكم السلام ..اخي كان سبب المشكله الفيف الثلاث بالتسلسل العامودي بي خلل عدم التوصيل القراء للعقل الكير .. بس بدلت الفيف رجع التوصل الفيف مع الكترول طبيعي وصار التنمير طبيعي . صار اكثر من سنه ..تدلل اخي كنت ادزلت الصوره
جزاك الله خيرا
ربنا يتقبل
عندي عربية افيوا اتوماتيك لمبة الهولد بتنور والفتيس معلق على الغيار 3
حطها علي الجهاز لمعرفة العطل
أفدنا منفضلك:
كمية الزيت علبة أوتوماتيك سيارة أكسنت هونداي 2012؟؟؟
انا معرفش تحديد
انا بحثت علي الانترنت وفي الغالب الفتيس كله بياخد حوالي ٧.٣ وفي صوره بذلك من الموقع ده
engineswork.com/oil-capacity/hyundai/hyundai-accent-transmission-fluid-capacity.html
طبعا الفيصل هو مقاس الزيت وخصوصا انك مش هتغير زيت القربة يعني في الغالب الزيت الموجود في الكارتيرة هيكون حوالي ٣ الي ٤ لتر لو الموقع صح
يبقي الصح انك تعرف نزلت كام لتر وتحط زي ما نزلت او اقل شويه وتقيس الزيت زي الفديو بتاع قياس زيت الفتيس الاتوماتيك
@@mohamedRajab-yy6px أولا بارك الله فيك لما رديت علي، أنا من بلدك الجزائر، في جميع الحالة وجب فك العلبة و تنظيفها، حتى طريقة قياس الزيت بلمسطرة أجد المقاس هو هو أثناء hot او cool لكن لا يتعد ثلاث نقاط مغروزين بالمسطرة
@@alfaromio6816
ممكن تكون بتقيس غلط عند درجة حرارة غلط راجع الفديو ده
ruclips.net/video/cg8tEI3kf5k/видео.html
@@mohamedRajab-yy6px إستفد منو، لكن هل لنوعية الزيت دخل، و ما هو الأنسب لأكسنت، لأني أجد مستوى الزيت و هي باردة عند hot
بارك الله فيك
@@alfaromio6816
لو مستوي الزيت عند Hot وهي بارده يبقي اكيد في زيت زياده جدا
راجع الطريقة الصحيحة للقياس كما ارستلها لك ونزل الزيت الزيادة
شكرا لحضرتك على الاهتمام بعد ماغيرت الزيت على ١٠٠ لم يحدث اَي تغير ولكن لما بسمع النصائح قلقت وعايز اطمن ايه ممكن اعمله تاني هل أغير الزيت مره اخري بعد كام الف وايه الاحتياطيات اللي ممكن اخدها وشكرا لحضرتك
Hady Hassan
الحمد لله
طالما غيرت الزيت ولم يحدث مشاكل يبقي زي الفل
لو ماكنتش غيرت زيت الموجود في القربة وده الاحتمال الغالب لو الزيت عندك بعد قليل هيتغير لونه من اللون الجديد
يفضّل تغيره بعد حوالي ٥٠٠٠ الي ١٠٠٠٠ بزيت جديد
المهم انك تغيره بزيت متوافق مع مواصفات الفتيس وليس باللون
وبعد كده غير الزيت مرة ثالثة بعد ثلثين المده المفروض تغير فيها الزيت
mohamed Rajab ربنا يبارك فيم ياباشمنهدس وعلشان احنا خارج مصر ياريت تعطينا تليفون للتواصل علشان ان شاء الله لما ننزل مصر نحضر عند حضرتك ونعمل صيانه كامله ولحضرتك جزيل الشكر والاحترام
Hady Hassan
أهلا بك وترجع بالسلامة
انا للاسف معنديش مركز او ورشة الفديوهات هدفها تعليمي وتوصيح للناس علشان يكون فاهم الميكانيكي عاوز يعمل ايه مايضحكش عليه
ممكن التواصل عن طريق الماسنجر وده البروفيل
facebook.com/profile.php?id=100000882681619
احسنت استاذ ورمضان كريم يوجد لدي تسريب في الزيت من الكير فهل يكفي تبديل الاويل سيل الخاص بالكير ام الربر الموجود عالشفت يبدل كذلك اتمنى التوضيح مع جزيل الشكر
المهندس الواسطي
ايوه يكفي تبديل الاويلسيل الامامي والخلفي في العربيات الدفع الخلفي
والاماني في العربيات الجر الامامي
وطبعا التاكد من جوان الكرتيرة
المهندس الواسطي
ولو العربية مرسيدس
يجب تغير الكونكتور او الفيشة بالاويلسيا بتاعها
@@mohamedRajab-yy6px انا اشكر تواصلك وتعاونك معي لكن قالو لي بان تبديل اويل سيل الكير لايكفي لانه قد توجد مشكلة في الربر الموجود في input shaft علما بان السيارة كورلا وسحب امامي
المهندس الواسطي
التبديل لما يكون في تسريب
فقط
ياباش مهندس عندي العربية بتاخد الأر بس يعني بنمشي للخلف فقط ولما يحطها ع الدي مبتتحركش ياريت تفيدني لأن كل صناعي بيقولي حاجه وخائف اصرف فلوس علي الفاضي
A Ab
الاول لازم تكشف علي الزيت والفلتر
ثانيا علي المشط او السلكتور
ثالثا لما بتحط العربية علي D لازم تتحرك ملهاش علاقة بالكنترول لان ده بيتم عن طريق بلف مانيول بمعني لو وفكيت الكنترول وحطيت العربية علي d لازم تمشي
اذا لم تمشي حط العربية علي ١ وجرب
لو المشكله مستمره
يبقي لازم تكشف علي علبة البلوف وبعديها الفتيس لان ممكن يكون البلف مكسور
راجع فديو علبة البلوف الميكانيكةعلشان تعرف يعني ايه بلف المانيول
@@mohamedRajab-yy6px طيب علبة البلوف يتكشف عليها ازاي لأن في واحد بيقولي هاتفك الفتيس ونغير الحاجة اللي بايظة ونركبو ونجرب لو العربية ممشيتش يبقي نغير علبة البلوف يعني شغل تهريج عاوز يجرب فيا وكل مرة بيقولي 2500 جنية العربية بتاعتي صيني وراكب عليها فتيس نوبيرا واير وكنت قبل المشكلة بشهر مغير اولسيه الفتيس وجوان وبعد دكده حصل كل ده العربية معايا بقالها 9 سنين عمر الفتيس ما اشتكي
A Ab
يفضل الاول فك علبة البلوف والكشف عليها وتنظيفها وتجرب لو تمام خلاص
ولو لسه يبقي الاحسن تجيب واحد استيراد
@@mohamedRajab-yy6px ازاي تختبر علبة البلوف رجااااء
A Ab
بيتم فكها وقياس طول السوسست وكذلك اختبار كل سلونويد وتنظيفها
كيف بدي افرغ الزيت من القربا
ما لقيتلك فيديو
فيه ماكينة بتعمل ده
اما لو مرسيدس حتي موديل ٢٠٠٠ في طبه في القربة
استادمحمدالمحترم القربة اللي فيها التورباين مغلفة مع بعضها باللحام ام هناك جزء يربطها ولم نشاهده حبيت اعرف كيف يلتصق وجهي القربة مع بعضهما بواسطة لحام ام ماذا
ايوه بتكون ملحومه
وانا فكيت اللحام علشان اشرحها
الله يخليك استاد شرح مفصل يمكن أسألك السيارة لما دوس فران ماتتوقف حتى اشيل الوضعية d وحطها وضعية n وين المشكل فالطنجرة العزم بارك الله فيك
مش فاهم
ازي اما تدوس فرامل العربية مش بتتوقف
الله يحفظك جزاك الله خيرا
majesd 1411
شكرا جزيلا
وربنا يتقبل
ما شاء الله
ربنا يتقبل
الله يعطيك ما تتمنا
Ramdan Arab
اهلًا بك
وربنا يتقبل منك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
تسلم يا مهندس محمد شرحك كان مفصل وواضح لكن أحاول أقول ما فهمته وياريت كان عندي الوتس تبعك ما فهمته من خل توضيحك عن القربة والاستارتر والتوربينه والكلتشات الموجوده بمقدمة التوربين أنها تعمل مع جميع الغيارات وعمل القربة هو مزامنة سرعة العمود الذي تثبت فيه التوربينه مع دوره المحرك برفع تصاعدي لزياده دورات التوربين لحد الوصول الى نسبة قريبة جدا بين المحرك و التوربينه بعدها يكون الضغط مناسب ليربط حركة مباشرة من المحرك إلى التوربينه وهذا الربط يكون عن طريق الكلتشات بمقدمة القربة ممكن ملخص عمل القربة بما يقابله من ناقل الحركة اليدوي بأنها منظومة الكلتش ومجموعته بنظام الغيار اليدوي ولاكن بسلاسة هل فهمي لها صحيح وربنا يوفقك ويبارك فيك وعيد مبارك عليك وعلى كل المسلمين وكل عام وأنت بالف خير
HN ST
تمام
ما اعرف هل فهمي لها صح أو غلط يا استاذ محمد
HN ST
بالعكس فهمت صح وممتاز
السلآم عليكم ورحمة الله وبركاته اخي الفاضل مهندس محمد عندي سؤال انا فكيت الفتيس وركبته اكتر من ٥ مرات ولو أشغل السياره بتسرب الزيت كله من الفاصل بين الموتور والفتيس
زواج وافدين بالكويت
اهلا بك
لم يتم تركيب الطنجرة او القربة في الفتيس بالصورة الصحيحية
مع العلم ان ذلك ممكن يعمل كسر في طلمبة الزيت او خراب للاويسيل او لزور الطنجرة
يجب الكشف جيدا علي زور الطنجرة وكذلك الايولسيل وتركيبها في الفتيس تمام قبل تركيب الفتيس