Ciao sto iniziando a seguirti da poco e trovo meraviglioso come riesci a trasmettere la bellezza della tua regione attraverso le immagini ma anche attraverso il tuo stesso stupore e seguire le tue avventure con il T2 da ancora piu valore ai luoghi che vai ad esplorare 😊 In merito poi all'impianto che hai smontato, se già non lo hai venduto, sono interessato all'acquisto
Finalmente una persona che spiega in modo molto semplice e chiaro la realizzazione di un impianto elettrico Complimenti e grazie di cuore Una cosa Potresti indicare lo spessore dei cavi da alternatore a dc/dc e da dc/dc a batteria lifepo ?
Ti ringrazio, mi fa piacere che possa essere stato utile 😊 Lo spessore dei cavi e il loro dimensionamento dipende sempre dalla lunghezza che dovranno avere e dal quantitativo di corrente massima che dovrà fluire al loro interno, dunque in questo caso dipenderà dalla potenza dei vari dispositivi e dalla distanza tra di loro. Ti consiglio di fare delle ricerche online, perché esistono delle tabelle possono aiutare nella scelta del cavo giusto. P.S.: ricorda che è sempre meglio sovradimensionare un po'.
Ciao Enrico. Grazie x il video. Io ho appena acquistato un motorhome laika che montava una batteria servizi al piompo ( anno 2005 che lo usava solo in campeggio). Ho preso subito una batteria al litio da 150ah e dopo il tuo video ho visto che almeno il dcdc ci vuole( per l'uso che faccio io)....serve altro? Complimenti ancora. Il mio t3 westfalia è bello all'asciutto, e lo addopero solo per le baraccate :))))
OTTIMA scelta VICTRON e’ una garanzia …. Anche io ho scelto VICTRON per il mio impianto … dopo varie prove ho notato che il DC DC in alcune situazioni scalda parecchio . Ti consiglio di montare il DC DC in un altra posizione e se vuoi renderlo veramente efficiente raffreddalo con una ventolina . dimenticavo … ottimo mezzo … la mia carriera da CAMPERISTA è iniziata con un Volkswagen Transporter westfalia del 1975 .
In realtà sto scoprendo che con batteria al litio non ho bisogno di utilizzare il dc-dc in questo periodo ed è sufficiente la ricarica con solo pannello solare, quindi terrò disattivato il dc-dc tutta l'estate, per cui non avrò problemi di surriscaldamento 😀
Ciao Enrico, complimenti per la chiarezza espositiva. I tuoi consigli mi saranno molto utili, sto realizzando uno schema simile al tuo su una barca a vela. Ti richiedo solo un chiarimento: nel video appare che, precedentemente all'installazione del DC/DC Victron, esisteva un ripartitore di carica Argodiode, suppongo fosse per non prelevare energia dalla batteria motore per alimentare i servizi. Nello schema elettrico che pubblichi alla fine del video il ripartitore di carica non c'è, significa che lo hai eliminato essendo superfluo, ora che hai installato il DC/DC, che svolge la medesima funzione? Ti ringrazio in anticipo per la precisazione che mi fornirai. Se con il tuo camper passi dalle parti di Siniscola, contattami, ti offrirò volentieri una Ichnusa......
Grazie mille! Si esatto, il ripartitore che c'era prima ora non serve più, essendoci il dc-dc. Servono entrambi a ricaricare la batteria servizi tramite energia prodotta dall'alternatore, ma in maniera diversa. 😉
Piccolo quesito: Io nel mio furgone ho la possibilità di ricaricare la batteria servizi attaccando il veicolo alla 220V. Dato che vorrei mantenere questa possibilità anche con le nuove batterie al litio mi serve qualche componente aggiuntivo o il DC - DC da te proposto fa anche questo servizio? Grazie per la disponibilità e per la chiarezza.
Dalla bus bar fai partire un positivo e un negativo (correttamente dimensionati) verso una scatola fusibili, dalla quale poi partiranno tutte le singole utenze.
ciao ho visto un mezzo come il tuo con una piccola ala in plastica trasparente, che aumenta di un poco l'aria che entra. L unico difetto del Victron sono la sezione dei cavi inseribili, Victron fa pan dan anche col colore deò tuo van ! il cavo che va davanti avra' la sua guaina protettiva doc, l alternatore lo cambi ? sono 6 7 ampere con il pannello piatto ? bel lavoro (Controlla le temperature nel vano motore) Fai il rodaggio dell'impianto, non c'e' come l uso quotidiano per capirne pregi e difetti Ti serve la ricarica a casa a 220 V ? La batteria non va lasciata al 100% se non la usi, penso che gia' lo sai, se non la usi per giorni l'ideale e' 67%, l'unico problema che ho avuto e' che torno dai viaggio con la batteria al 100%, quindi di solito spegno il DC DC , con un interruttore, dove ci sono i due pin, che mi permette di capire se e' attivo o no, potrei abche farlo da telefono, ma poi mi dimentico. Ora forse puoi cambiare qualche luca a led interna. buoni km a Voi
Complimenti per il lavoro che hai eseguito, due domande ,1 ma in estate non pensi che il vano motore nonostante la presa d'aria possa arrivare a 50 gradi? 2 perché hai montato lo staccabatteria sul polo positivo?
Grazie! Anche in estate non credo che in quel punto possa arrivare a temperature di 50 gradi, ma comunque verificherò. C'è da dire anche che in estate probabilmente l'orion lo terrò disattivato, perché l'energia prodotta tramite pannello solare è sufficiente a tenere sempre carica la batteria, mentre in inverno invece avrò maggior bisogno di sfruttare l:energia prodotta dall'alternatore. Riguardo allo staccabatteria invece è indifferente montarlo sul positivo o sul negativo. Io l'ho montato sul positivo per una questione di spazi e posizioni nei collegamenti
Per lo staccabatteria interrompere positivo o negativo stacca in ogni caso il circuito ma per sicurezza dell'impianto ritengo che la scelta di interrompere il negativo sia più sicura infatti la regola che si dovrebbe seguire quando stacchiamo una batteria è di staccare prima sempre il polo negativo e quando si riattacca,prima il polo positivo,quindi agendo con lo staccabatteria sul negativo dovremo essere più sicuri Poi forse nel tuo impianto c'è qualcosa di diverso che non so o non ho capito
Salve e complimenti x il video, una cosa volevo chiederti, a distanza di qualche mese questa batteria a litio LIFEPO4 Power Queen, come si comporta? Bms, e la resa della batteria? Visto che sono batterie economiche rispetto altre marche. Cmq ho visto che è di fabbrica Tedesca. Grazie anticipatamente.
Si azienda tedesca ma con produzione in Cina, come per quasi tutte le batterie al litio. Comunque mi ci sto trovando super bene, sia a livello di autonomia (raddoppiata) e sia di velocità di ricarica. Tutto un altro mondo rispetto a prima! Ora in estate utilizzo solo energia solare (ho scollegato il DC-DC) e faccio davvero fatica a scaricarla. Vedremo in inverno 😊
Ciao Enrico, ottimo video! Ho una domanda, siccome le batterie litio si rovinano se mantenute sotto carica quando sono già completamente cariche, il DC DC interrompe la carica autonomamente quando in viaggio la batteria ha raggounto la carica completa o devi staccarlo tu?
Caro Enrico, ho una domanda da farti riguardo ai regolatori di carica Victron e alle batterie autocostruite Lifepo4. Mi hanno consigliato di mantenere le batterie cariche all'ottanta percento per aumentarne la durata. Ho notato che i regolatori possono essere impostati in modalità esperta, quali sarebbero i valori migliori da impostare? Grazie.
Le batterie è consigliabile lasciarle all'80% quando devono stare inutilizzate per lunghi periodi, ma se la utilizzi quotidianamente è giusto sfruttarla al massimo e farla arrivare al 100. I migliori valori per le impostazioni, sono quelli che fornisce il costruttore della batteria. Nelle batterie power Queen ad esempio è scritto tutto nel manuale fornito insieme alla batteria.
AGGIORNAMENTO: tutte le parti rimosse dal vecchio impianto sono state *vendute* 🙌
Ciao sto iniziando a seguirti da poco e trovo meraviglioso come riesci a trasmettere la bellezza della tua regione attraverso le immagini ma anche attraverso il tuo stesso stupore e seguire le tue avventure con il T2 da ancora piu valore ai luoghi che vai ad esplorare 😊
In merito poi all'impianto che hai smontato, se già non lo hai venduto, sono interessato all'acquisto
Ciao, ti ringrazio tantissimo, apprezzo molto 😊🙏
Per le parti in vendita scrivimi pure a enrys@hotmail.it grazie
Finalmente una persona che spiega in modo molto semplice e chiaro la realizzazione di un impianto elettrico
Complimenti e grazie di cuore
Una cosa
Potresti indicare lo spessore dei cavi da alternatore a dc/dc e da dc/dc a batteria lifepo ?
Ti ringrazio, mi fa piacere che possa essere stato utile 😊
Lo spessore dei cavi e il loro dimensionamento dipende sempre dalla lunghezza che dovranno avere e dal quantitativo di corrente massima che dovrà fluire al loro interno, dunque in questo caso dipenderà dalla potenza dei vari dispositivi e dalla distanza tra di loro.
Ti consiglio di fare delle ricerche online, perché esistono delle tabelle possono aiutare nella scelta del cavo giusto.
P.S.: ricorda che è sempre meglio sovradimensionare un po'.
@@EnricoSpano grazie mille
Ciao Enrico. Grazie x il video. Io ho appena acquistato un motorhome laika che montava una batteria servizi al piompo ( anno 2005 che lo usava solo in campeggio). Ho preso subito una batteria al litio da 150ah e dopo il tuo video ho visto che almeno il dcdc ci vuole( per l'uso che faccio io)....serve altro? Complimenti ancora. Il mio t3 westfalia è bello all'asciutto, e lo addopero solo per le baraccate :))))
Sei un grande, hai un potenziale enorme
Graziee ❤️❤️
OTTIMA scelta VICTRON e’ una garanzia …. Anche io ho scelto VICTRON per il mio impianto … dopo varie prove ho notato che il DC DC in alcune situazioni scalda parecchio . Ti consiglio di montare il DC DC in un altra posizione e se vuoi renderlo veramente efficiente raffreddalo con una ventolina . dimenticavo … ottimo mezzo … la mia carriera da CAMPERISTA è iniziata con un Volkswagen Transporter westfalia del 1975 .
In realtà sto scoprendo che con batteria al litio non ho bisogno di utilizzare il dc-dc in questo periodo ed è sufficiente la ricarica con solo pannello solare, quindi terrò disattivato il dc-dc tutta l'estate, per cui non avrò problemi di surriscaldamento 😀
Complimenti ottimo lavoro buona strada
Ciao Enrico, complimenti per la chiarezza espositiva. I tuoi consigli mi saranno molto utili, sto realizzando uno schema simile al tuo su una barca a vela. Ti richiedo solo un chiarimento: nel video appare che, precedentemente all'installazione del DC/DC Victron, esisteva un ripartitore di carica Argodiode, suppongo fosse per non prelevare energia dalla batteria motore per alimentare i servizi. Nello schema elettrico che pubblichi alla fine del video il ripartitore di carica non c'è, significa che lo hai eliminato essendo superfluo, ora che hai installato il DC/DC, che svolge la medesima funzione? Ti ringrazio in anticipo per la precisazione che mi fornirai. Se con il tuo camper passi dalle parti di Siniscola, contattami, ti offrirò volentieri una Ichnusa......
Grazie mille! Si esatto, il ripartitore che c'era prima ora non serve più, essendoci il dc-dc.
Servono entrambi a ricaricare la batteria servizi tramite energia prodotta dall'alternatore, ma in maniera diversa. 😉
Bel lavoro, complimenti
Ottimo fai da te
Grazie, utilissimo video ...
Grazie, mi fa piacere che possa essere utile 😊
Grandissimo, complimenti, dall'accento credo tu sia sardo, che spettacolo la Sardegnaaaa ❤
100% sardo!
Grazie! :)
@@EnricoSpano ci vediamo in viaggio in Sardegna allora, verrò presto ☀️☀️🔥🔥
@@matteo31149 💪💪
Ciao, che pannelli utilizzi? Vorrei sistemare l’impianto del mio t4. Grazie e complimenti per i tuoi video
@@ilca400 Eco worthy da 170w ➡️
rebrand.ly/solarmodul-Enrico-Spano
Piccolo quesito: Io nel mio furgone ho la possibilità di ricaricare la batteria servizi attaccando il veicolo alla 220V. Dato che vorrei mantenere questa possibilità anche con le nuove batterie al litio mi serve qualche componente aggiuntivo o il DC - DC da te proposto fa anche questo servizio? Grazie per la disponibilità e per la chiarezza.
Ottimo lavoro, mi puoi spiegare come fai a collegare le utenze? Pompa acqua luci ecc ecc
Dalla bus bar fai partire un positivo e un negativo (correttamente dimensionati) verso una scatola fusibili, dalla quale poi partiranno tutte le singole utenze.
ciao ho visto un mezzo come il tuo con una piccola ala in plastica trasparente, che aumenta di un poco l'aria che entra. L unico difetto del Victron sono la sezione dei cavi inseribili, Victron fa pan dan anche col colore deò tuo van ! il cavo che va davanti avra' la sua guaina protettiva doc, l alternatore lo cambi ? sono 6 7 ampere con il pannello piatto ? bel lavoro (Controlla le temperature nel vano motore) Fai il rodaggio dell'impianto, non c'e' come l uso quotidiano per capirne pregi e difetti Ti serve la ricarica a casa a 220 V ? La batteria non va lasciata al 100% se non la usi, penso che gia' lo sai, se non la usi per giorni l'ideale e' 67%, l'unico problema che ho avuto e' che torno dai viaggio con la batteria al 100%, quindi di solito spegno il DC DC , con un interruttore, dove ci sono i due pin, che mi permette di capire se e' attivo o no, potrei abche farlo da telefono, ma poi mi dimentico. Ora forse puoi cambiare qualche luca a led interna. buoni km a Voi
Complimenti per il lavoro che hai eseguito, due domande ,1 ma in estate non pensi che il vano motore nonostante la presa d'aria possa arrivare a 50 gradi? 2 perché hai montato lo staccabatteria sul polo positivo?
Lo staccabatteria va bene nel positivo è indifferente basta togliere uno dei due poli e stacca perché non c'è più lo scambio di neutroni energia
Grazie! Anche in estate non credo che in quel punto possa arrivare a temperature di 50 gradi, ma comunque verificherò.
C'è da dire anche che in estate probabilmente l'orion lo terrò disattivato, perché l'energia prodotta tramite pannello solare è sufficiente a tenere sempre carica la batteria, mentre in inverno invece avrò maggior bisogno di sfruttare l:energia prodotta dall'alternatore.
Riguardo allo staccabatteria invece è indifferente montarlo sul positivo o sul negativo.
Io l'ho montato sul positivo per una questione di spazi e posizioni nei collegamenti
Per lo staccabatteria interrompere positivo o negativo stacca in ogni caso il circuito ma per sicurezza dell'impianto ritengo che la scelta di interrompere il negativo sia più sicura infatti la regola che si dovrebbe seguire quando stacchiamo una batteria è di staccare prima sempre il polo negativo e quando si riattacca,prima il polo positivo,quindi agendo con lo staccabatteria sul negativo dovremo essere più sicuri
Poi forse nel tuo impianto c'è qualcosa di diverso che non so o non ho capito
Ciao Enrico tutto bene ti volevo chiedere il motore del furgone è originale del 1977 anche la carrozzeria un saluto 👋 Albi
Il motore è del 73
Ciao Enrico..in quale zona della sardegna stai?potremo sentirci fuori yt?
Salve e complimenti x il video, una cosa volevo chiederti, a distanza di qualche mese questa batteria a litio LIFEPO4 Power Queen, come si comporta? Bms, e la resa della batteria? Visto che sono batterie economiche rispetto altre marche. Cmq ho visto che è di fabbrica Tedesca.
Grazie anticipatamente.
Si azienda tedesca ma con produzione in Cina, come per quasi tutte le batterie al litio.
Comunque mi ci sto trovando super bene, sia a livello di autonomia (raddoppiata) e sia di velocità di ricarica. Tutto un altro mondo rispetto a prima!
Ora in estate utilizzo solo energia solare (ho scollegato il DC-DC) e faccio davvero fatica a scaricarla. Vedremo in inverno 😊
Ciao Enrico, ottimo video! Ho una domanda, siccome le batterie litio si rovinano se mantenute sotto carica quando sono già completamente cariche, il DC DC interrompe la carica autonomamente quando in viaggio la batteria ha raggounto la carica completa o devi staccarlo tu?
Si stacca automaticamente quando la batteria è carica completamente e va in fase di "mantenimento". :)
@@EnricoSpano grazie della risposta
Caro Enrico, ho una domanda da farti riguardo ai regolatori di carica Victron e alle batterie autocostruite Lifepo4. Mi hanno consigliato di mantenere le batterie cariche all'ottanta percento per aumentarne la durata. Ho notato che i regolatori possono essere impostati in modalità esperta, quali sarebbero i valori migliori da impostare? Grazie.
Le batterie è consigliabile lasciarle all'80% quando devono stare inutilizzate per lunghi periodi, ma se la utilizzi quotidianamente è giusto sfruttarla al massimo e farla arrivare al 100.
I migliori valori per le impostazioni, sono quelli che fornisce il costruttore della batteria.
Nelle batterie power Queen ad esempio è scritto tutto nel manuale fornito insieme alla batteria.
ciao. come mai hai venduto il regolatore epever mppt? se non sbaglio è compatibile con le litio
Il mio era una vecchia versione non compatibile
Lo staccabatteria va bene sia sul positivo che nel negativo e indifferente basta uno
💪💪
Ciao, non lasciare il regolatore di carica collegato ai pannelli e staccato dalla batteria. Puo danneggiarsi come c’è scritto sul manuale!
Vicino al pannello solare ho messo un fusibile con interruttore, che utilizzo per scollegare il pannello all'occorrenza.
lalimentatore 220 -12Vda rete non serve?
Non è obbligatorio. A me per il momento non serve, dato che non vado in campeggio e non capita mai di avere a disposizione la 220
mi puoi inviare lo schema dell'impianto grazie
Sé dovessi rifare l'impianto nel mio autocaravan, ti contatto Enrico... 🙏🤣👋
Ma certo 😉
@@EnricoSpanoanche iooooo!!! quando ci vediamo?
@@lavaligiadeisogni76 Per prenotazioni enrys@hotmail.it 😆
cambia alternatore e sei sicuro