Ciao, e grazie per la chiarezza. Posseggo un camper mansardato e, grazie a canali come questo, sono riuscito ad apportare soluzioni migliorative al mio mezzo. Penso che ti seguirò con interesse.
Molto interessante l'utilizzo di questo relè che non conoscevo evitando così il parallelo immediato e quindi un eccessivo stress dell'alternatore nel caso in cui sia batteria motore che servizi siano particolarmente scariche. Lo valuterò, dopo aver verificato quanto sia già sfruttato l'alternatore originale così da capire se sia in grado di gestire anche la ricarica delle batterie servizi. Grazie
Grazieeeeeee sto camperizzando un transit 9 posti t300 e devo capire come funzionano gli impianti ahahahahhha e tu sei molto semplice da capire e dettagliato allo stesso tempo
Video tutorial molto interessante ed istruttivo con soluzioni tecniche di rilievo. Ho una certa perplessità sul passaggio dei cavi elettrici sotto allo chassis del veicolo, dato che essi, sebbene avvolti in una guaina, restano esposti a tutti gli schizzi d'acqua e fango raccolti dalla strada, oltre all'urto con qualche materiale od ostacolo che sfortunatamente andasse a sbattere su questa conduttura elettrica. Spero che questa nota sia presa come un suggerimento ed una raccomandazione, non come la demonizzazione di un lavoro estremamente impegnativo e curato negli altri aspetti. Complimenti e saluti.
Grazie per il tuo suggerimento. I tuoi dubbi sono gli stessi che ho affrontato io,è la soluzione migliore che ho trovato, non necessariamente la migliore in assoluto. Ho cercato di mettere i cavi in modo più protetto possibile, non si trovano mai nel punto più basso. Ovviamente vanno monitorati e sicuramente protetti da un fusibile.
@@vandestino1180 è stato un lavoro enorme quello che hai fatto. Da parte mia, oltre al collegamento ad un fusibile che servirebbe da ultima ratio, ti propongo di proteggere la linea dentro quelle canaline che si usano per far passare i cavi. Mi riferisco a quelle che si chiudono con il coperchio. In questo modo la protezione della linea elettrica passante sotto il van non resterebbe affidata solo all'avvolgimento attuale che per quanto ben fatto non garantisce contro situazioni impreviste ed imprevedibili.... Saluti
Grazie e complimenti per il video. Ho solo un dubbio. Se lo switch lo lasci in posizione 1, la batteria servizi ricarica la batteria motore oppure il componente VSR blocca il flusso in quel verso?
Tutto chiaro, bellissima spiegazione. Ho cercato lo switch 0-1-2, ma ho trovato solo stacca batterie con due morsetti, dove trovo questo switch a tre morsetti? Grazie, Antonio
Ciao, complimenti per la spiegazione molto chiara, volevo chiederti dove hai preso la guaina per la protezione del cavo elettrico, non la trovo nei vari link. Grazie.
Ciao, la tua guida è perfetta, ben fatta. Solo un dubbio, ho seguito tutte le tue istruzioni , eccetto lo switch che invece di essere 0-1-2 è 0-1-2-1/2 il dubbio se seleziono 1/2 cosa succede al VRS ed alla batteria servizi ? rischio di rovinare qualcosa ? ciao e grazie
anche il mio swicth in realtà è del tipo 0-1-2-both. Non lo uso mai in posizione Both, ma se dovesse succedere a motore spento non succede niente, se non mettere in parallelo BS e BM.
Ciao, vorrei chiederti un informazione. Ho montato il tuo stesso Relè e mi è capitato che dopo un oretta dallo spegnimento del furgone il relè sia ancora acceso, sai darmi una spiegazione? Poi se avvio il furgone e lo spengo si spegnè anche il relè. Grazie in anticipo.
ciao innanzi tutto bellissimo video! Ti vorrei chiedere un consiglio, io ho comprato due fusibili da 100A per proteggere la batteria del furgone che e da 61A e troppo? l'altro fusibile lo userei per proteggere la batteria dei servizi che e 110A. grazie mille
Grazie!! Per tarare i fusibili in modo adeguato ti consiglio di leggerti un po' di cose, ti linko un forum interesante: forum.camperonline.it/tecnica/accessori/taratura-fusibili-12-v/67852
video molto interessante, grazie ! una domanda : con lo switch in posizione 2, durante la marcia, le due batterie (o 3 nel suo caso) sarebbero in carica permanente ? Anche se credo non sia una pratica ideale a causa del dimensionamento dell'alternatore. La carica si stabilizzerebbe tra le 2 o 3 batterie quindi immagino. grazie
Video super preciso e dettagliato. Molto utili a chi poco affine con la materie. Posso chiederti se ci sono problemi caricare contemporaneamente la batteria da alternatore e pannelli solari? Immagino il caso tipico di una giornata di sole mentre sei in marcia, in teoria entrambi i sistemi sono attivi, può essere un problema? GRAZIE in anticipo.
Io ho seguito questo principio: Sulle barche bisogna sempre stare molto attenti a non accendere motore quando si ha la 220 che alimenta il caricabatterie, il rischio è un eccesso di carica (se non si hanno sistemi di protezione adeguati).
Collegamento batteria motore ad una batteria servizi entrambe da 100va sigillate collocate sotto e subito dietro sedile guida ( Fiat ducato ) per evitare il parallelo secco, seguendo i tuoi servizi ho acquistato il portafusibile con fusibile da 50 A, lo swich a tre posizioni e il vsr aes 1211-31d da oscurati . Morsetti per collegamento cavo 25 mm2 , uno ha un contrassegno verde: entrata od uscita o indifferente? Due fili uno blu ed uno verde da 1,5 mm2 ? Dove vanno collegati. Al momento mi fermo qui, successivamente utilizzerò due batterie servizi seguendo il seguito del tuo servizio. Grazie per la gentile risposta. Massetto Antonio e/o Pelizza Marta
Ciao e grazie per averci scritto. Non mi è chiarissima la domanda, il consiglio che ti do è quello di vedere nella scheda tecnica del prodotto per essere sicuro di come va collegato. Se non c'è nella confezione lo trovi sul web.
Ciao, intanto tante grazie per i tuoi video!! Sono stra uitili! Posso chiederti una delucidazione, il relè presenta un cavo negativo che andrebbe collegato insieme alle due batteria alla messa a terra, io nel mio furgone, per ora, non ho la messa a terra...la mia messa a terra sono i tremila fusibili di sicurezza; quindi quel negativo del relè dove lo collego? Alla batteria motore? Alla batteria servizi? Da nessuna parte perchè serve solo ler scaricare in caso di sovraccarico?
Video interessantissimo, voglio camperizzare il mio Fiat talento del 2019 ed ho intenzione di fare un circuito simile utilizzando per una batteria a litio da 100ah, il ragionamento che hai utilizzato per il collegamento con la batteria motore può essere replicato come hai fatto tu? ovviamente dimensionando correttamente i cavi
Ciao Danilo e GRAZIE! nel modello del del 2019 monterai un alternatore smart, dovresti installare un parallelatore dc-dc, non so però come si comporta con la batt al litio: ebay.us/QSa1oJ
ciao e complimenti innanzitutto! e se mettessi uno stacca batteria (1-2) solo sul parallelo d'emergenza? Quando questo è "chiuso" otterrei BM+BS. Quando questo è "aperto" e il VSR è "aperto" otterrei solo BS. Quando questo è "aperto" e il VSR è "chiuso", otterrei la ricarica della BS. Ho detto bene?
Buongiorno. Video esaustivo e chiaro. Avrei una domanda. Mi piacerebbe realizzare un sistema simile per il mio fiat scudo, a cui vorrei aggiungere una batteria dei servizi; quest ultima poi può essere usata per le varie prese 12 già presenti sul mezzo? Serve poi ricablare tutte le prese?
Grazie! Si dovrebbero essere utilizzabili. Controlla le dimensioni dei cavi, le case automobilistiche vanno abbastanza al risparmio. Attenzione al tipo di alternatore, se hai un alternatore smart di ultima generazione il sistema che ho usato io potrebbe avere qualche problema.
@@vandestino1180 è uno scudo panorama del 2009. Essendo ignorante in materia mi chiedevo se questo sistema automaticamente alimentasse già le prese da 12v presenti. Ricablare tutto non mi andrebbe
@@alfonsodenegri573 2009, quasi sicuro non alternatore smart. Per le prese la cosa più semplice è lasciar perdere le prese dell'auto e mettere un pannellino interruttori con presa 12v cosi hai gia anche i fusibili per le varie utenze: amzn.to/3y191wH
@@vandestino1180 ho capito. Se io volessi aggiungere una batteria servizi tipo a litio che attacchi quando spengo il mezzo in modo tale da non usare quella motore, è possibile? Io vorrei poter usufruire delle prese già esistenti.
@@alfonsodenegri573 Non sono un addetto ai lavori, sicuramente si può fare, ma a questo punto serve chiedere a chi di allestimenti si occupa per lavoro, con relativi costi e vantaggi in termini di sicurezza. Io per semplificare eviterei di toccare l'impianto esistente.
Ciao e ancora super complimenti per il video. Sto studiando un lavoro molto simile su un VW T6 del 2016 con alternatore intelligente però devo capire come collegare la BM e la BS. Volevo utilizzare il tuo sistema o in alternativa il relè intelligente Cytrix (della Victron) però se non erro potrebbero non funzionare con alternatore intelligente, ma come mai? Mi sapresti dare un alternativa? GRAZIE in anticipo.
Ciao, video molto interessante! Forse è una domanda scontata ma mi chiedevo se le batterie dei servizi debbano essere della stessa tipologia di quella del motore? Chiedo perché in un sistema di irrigazione 12v che ho installato il regolatore di carica del fotovoltaico chiede di specificare il tipo di batteria (litio, biombo ecc.)
Ciao e grazie. Le batterie dei servizi (piombo) devono essere specifiche per la scarica lenta, in grado di sopportare tanti cicli di carica scarica, differenti da quelle del motore che hanno uno spunto molto alto. Discorso a parte per le batt al litio, sicuramente più indicate per questo utilizzo, se non fosse per il prezzo!
Bel vidio , Ciao bene o male ho fatto quasi la stessa cosa che hai fatto tu ,è l impianto vada da dio. Unica modifica fatto messo il caricabatterie nds 25 Per aiutare l alternatore,il mio alternatore e da 70 amper Ma mi sono fregato da solo bruciato 2 alternatore. Volevo un consiglio visto che che ne capisce di corrente e possibile bruciare 2 alternatore. Da premettere che a istallazione del dsn è stata un azienda professionale.
bel video: grazie Sto pensando ad un impianto simile con lipefo4, qual'e la potenza dell alternatore del FIAT talento ? Quale amperaggio e' possibile prelevare con il motore al minimo ? e con il motore al numeo di giri con coppia massima ? (La lipefo5 potrei in teoria caricarla a 50A, che vuol dire per una 150Ah, caricarla da zero in circa 90 minuti )
Grazie Claudio, dubito che l'alternatore del Talento sia in grado di caricare una batt litio in tempi rapidi. Ma non saprei darti numeri precisi in merito. Considera inoltre che il sistema che io ho utilizzato non va bene in caso di alternatore smart.
Salve, nel mio camper ho la stessa configurazione: due BS da 100A, 2 pannelli da 120W, il parallelatore BDS180 e lo switch verso la BM tarato a 13,6V. Purtroppo il mio camper Euro6 monta l'alternatore smart che non ricarica le batterie dei servizi. Esiste un sistema che possa ovviare all'inconveniente o devo per forza installare un caricatore DC-DC?
Ciao, sto facendo un impianto uguale al tuo, avevo solo un dubbio, il cavo positivo che parte dalla batteria motore è collegato al centrale di uscita del bds 180?
Una domanda: si possono collegare tra loro in parallelo 2 batterie motore a cui, sempre in parallelo, tenere collegata.la batteria servizi? Lo chiedo perché attual.ente ho già collegate tra loro in parallelo 1 batteria motore ed 1 servizi, ma vorrei sapere se posso potenziare la batteria motore affiancandole in maniera fissa e non occasionale una seconda batteria . Grazie anticipate. Saluti e complimenti per i tuoi video tutorial
Grazie dei suggerimenti , ho visto tutti i tuoi video , sto allestendo il mio Van copiando il tuo impianto , siccome lo starai utilizzando da 2 anni hai trovato qualche difetto ? Grazie per la risposta e complimenti
Grazie sono contento ti sia utile! Funziona tutto unica pecca la linea dall'alternatore (smart) va implementata con un DC-DC, vorrei fare un video in merito.
@@vandestino1180 Molte grazie, fortunatamente io non ho un alternatore smart quindi seguirò passo passo il tuo impianto poi ti farò sapere grazie per i consigli
Se interessa per fiat talento ..trafic o vivaro..c'è la possibilità di passare i cavi dal vano motore alla cabina attraverso predisposizione già esistente nella zona di passaggio cavo sgancio cofano. dal vano motore a destra in alto sopra testa sospensione esce cavo sgancio cofano contenuto in una "guarnizione" in gomma la stessa è predisposta con ulteriori due passaggi.
Ciao, visto che sei molto chiaro nello spiegare ti faccio una domanda del tipo....Sul mio van ho installato un inverter da 500 con picco 1000 per la macchinetta del caffe' che e' da 450 w. Quando richiedo la 220 dall'inverter mi ritrovo con i led della BS sul rosso e a fine utilizzo i led (o meglio la scala di carica BS )non va al di sopra dei 12volt . Quando allaccio la 220 v di casa al van la scala di carica arriva al massimo (cioe' 13,7v) mentre quando la stacco la scala della carica ritorna a 12,7. Mi puoi dare una delucidazione pf. Grazie e a presto Claudio
tutto chiaro...ma per evitare che vada sotto tensione una Batteria servizi ( e quindi si danneggia) c'è qualche "marchingegno" per disabilitarla in automatico??? ad esempio dormo nel furgone mentre uso durante la notte il riscaldatore a gasolio e mi si scarica più del previsto .....
Ciao, grazie per il video, è ben fatto... Volevo farti una domanda, secondo te, sarebbe possibile fare un'impianto "removibile", a me interesserebbe mettere una batteria servizi che si ricarica con l'alternatore, non mi interessano i pannelli fotovoltaici. Se faccio arrivare i cavi all'interno come spieghi nel video, posso, tramite connettore tipo muletto elettrico, attaccarmi ad una scatola già cablata, con batteria, regolatore di corrente e inverter?, che poi una volta staccato il connettore dei cavi che provengono dal vano motore, toglierei dal furgone? Grazie Massimo
Ciao Massimo, direi proprio di si. So che quei connettori ci sono di tutti gli amperaggi, per cui se dimensionato nel modo giusto non dovresti avere problemi.
Ciao, ti faccio un'altra domanda visto che anch'io sono in procinto di camperizzare il mio fiat Talento, vorrei passare i cavi elettrici dal vano motore per ricaricare una batteria servizi come spieghi nel video, vorrei sapere in che zona del van arrivano i cavi, dopo che li hai passati in quel foro sotto il pianale, grazie Massimo
@@vandestino1180 si, ho visto nel video, il mio dubbio era, quando rientrano dentro da quel buco sotto il pianale, i cavi dive arrivano? Dentro il van,l ho capito, ma dove? Nella carenatura dello sportello? O cosa? Grazie
Bel video e complimenti per la camperizzazione. Avrei una domanda, sto progettando l'impianto per la batteria servizi anche sul mio van (Fiat Talento, quindi stessa base del Trafic), volevo chiederti dove di preciso sbucano i cavi una volta dentro al mezzo dopo che vengono fatti passare sotto al telaio e raggiunto quel buchino, coperto da una specie di tappo, che fai vedere nel video. è necessario inoltre forare da qualche parte?
Ciao, sbuca sul lato sinistro, dietro alla paratia. C'è un buco in basso nella fiancata dove puoi infilare il braccio e senti il tappo in gomma del buchino
Ciao, posso evitare il VSR (almeno per il momento) e mettere solo lo switch tra la BM e le BS? In pratica vorrei che mentre sto viaggiando, l'alternatore carichi BM e BS. Ovviamente devo ricordarmi di interrompere il circuito quando sono fermo, in modo da usare solo le BS e non scaricare la BM. E' corretto?
Ciao! È corretto come ragionamento, ma sconsigliatissimo. Presto o tardi te lo scordi, inoltre in caso di accensione con circuito chiuso dai una botta considererevole alle BS. Il VSR costa poco ed è semplice da installare. amzn.to/3As5ol0
Bel video. Forse avrei sinteticamente ripetuto, una volta nel van le varie funzioni dello switch (ma non è un problema...mi rivedo la parte iniziale del video...sono una frana con l'elettricità e apprezzo i video passo passo come questo). 👍
Grazie! Per semplificare invece di mettere lo schema elettrico completo, ho messo solo quello che interessa nello specifico, spero possa aiutare. Grazie cmq dell'osservazione.
Un consiglio: il fusibile devi metterlo subito dopo il morsetto collegato alla batteria e non vicino al bds, altrimenti hai diversi metri di cavo che possono andare in corto senza alcuna protezione...
@@vandestino1180 avevo pensato di staffare sotto i piedi come nel vecchio modello, ma troppo laborioso, mi sa che metto li anche il relè se non ci sta nell'intercapedine pedana per salire
Io dovrei fare una cosa simile ma molto più semplice , un consiglio… Per mettere una batteria aggiuntiva per alimentare un gps, posso collegarla semplicemente alla batteria principale ?
@@vandestino1180 Stamattina ho parlato col carrozzaio e poi con l'elettrauto. In effetti è molto meno laborioso e dispendioso passare sotto. Tu, oltre a togliere il gommino, hai dovuto forare il pianale in metallo oppure hai trovato già un passaggio? Hai qualche foto dei lavori in corso? La mia mail è filipghed@gmail.com. Grazie
@@filippoghedini7073 Nessun buco nel pianale, lavorando in due infili da sotto e quello dentro lo vede spuntare, cassone lateralmente, mezzo metro dietro al sedile. Non ho foto specifiche, niente di + di quello che vedi nel video.
@@vandestino1180 Grazie, ho visto bene dove sei passato. Il mio furgone è del 2020 ed è ancora uguale al tuo come telaio. Ha gli stessi fori dove fissare con le fascette e anche quelli dei gommini, ma forse perché io ho anche il portellone a sx, in quella zona all'interno del vano di carico dove sotto si può inserire il cavo, non vedo aperture che consentano di vedere e prendere il cavo. L'ingresso del cavo mi capita dove c'ho il gradino di ingresso al vano di carico.
Ho un camper e non riesco a capire come sia fatto esattamente l impianto. Ad esempio quando attacco la linea esterna a 220 V vedo che viene ricaricata anche la batteria motore ma senza la linea esterna la batteria motore non si ricarica come nel tuo caso selezionando il parallelo d emergenza dalla batteria di servizio. Il tuo impianto è molto chiaro e pulito come vorrei io ma credo che solo allestendo da zero un camper si possa effettivamente fare un lavoro preciso. Quando guardo la mia batteria motore vedo un sacco di cavetti e la stessa cosa nella batteria di servizio e non so capire come sia collegato il tutto. Vorrei fare anche io come te
Un'opzione semplice ed economica per avere una batteria di emergenza con spunto (se si deve partire subito) o anche alimentare altri apparati, è avere un booster al litio. Io ne ho preso uno da 50€ e 20Ah nominali e sono rimasto stupito di come funzioni bene e quante accensioni faccia (con 5 di seguito era sceso di una tacca su 5). È anche una grossa powerbank utile per caricare apparecchiature quando si va a fare magari camminate lontano da van e pannelli solari.
@@vandestino1180 no il booster sono quei caricatori portatili con le prese USB, che hanno anche l' attacco per le pinze della batterie. Io ce l'ho da 3 anni , una bomba.
@@PaoloSulprizio non penso abbia capito di che apparecchio si parli. Non tutti sono a conoscenza di sti così. È grande quanto un caricatore del cellulare con presa USB :) Ovviamente è lo stesso oggetto con solo l'uscita con le pinze :)
@@Diana-mv7wr forse ha immaginato mi riferissi ad uno di quei powerbank dell'ordine del kWh con inverter e altra roba, stile ecoflow. In realtà appunto mi riferivo ad una roba molto piccola utile per alimentare luci interne o caricare cellulari, principalmente, e poi avere il vantaggio del booster in caso di batteria a terra.
Ciao, grazie per il video... Un po meno grazie per i link di amazon😭 ho comprato l interruttore che hai nella descrizione e non è come il tuo... Ha solo 2 posizioni quello che hai linkato.😭
Ciao e scusa per l'inconveniente, sul link c'è indicato "Staccabatteria, Switch 0-1", ossia uno staccabateria classico. Il link era un copia e incolla da un altro video. Per risolvere la cosa, se ti serve quello a 4 posizioni (1-2-both-off) puoi fare un reso che con amazon è gratuito e prendere questo: amzn.to/39l8nRk
Meno male che non sei elettrauto.......se lo eri non so cosa avresti fatto.......nel senso:pur non essendo elettrauto hai fatto un superlavoro...... complimenti veri, bravissimo,altro che.........
Ciao, e grazie per la chiarezza. Posseggo un camper mansardato e, grazie a canali come questo, sono riuscito ad apportare soluzioni migliorative al mio mezzo. Penso che ti seguirò con interesse.
Grazie Gaetano, arriveranno presto altri video!
Molto interessante l'utilizzo di questo relè che non conoscevo evitando così il parallelo immediato e quindi un eccessivo stress dell'alternatore nel caso in cui sia batteria motore che servizi siano particolarmente scariche. Lo valuterò, dopo aver verificato quanto sia già sfruttato l'alternatore originale così da capire se sia in grado di gestire anche la ricarica delle batterie servizi. Grazie
Grazie a te
Grazieeeeeee sto camperizzando un transit 9 posti t300 e devo capire come funzionano gli impianti ahahahahhha e tu sei molto semplice da capire e dettagliato allo stesso tempo
Grazie!
Video tutorial molto interessante ed istruttivo con soluzioni tecniche di rilievo. Ho una certa perplessità sul passaggio dei cavi elettrici sotto allo chassis del veicolo, dato che essi, sebbene avvolti in una guaina, restano esposti a tutti gli schizzi d'acqua e fango raccolti dalla strada, oltre all'urto con qualche materiale od ostacolo che sfortunatamente andasse a sbattere su questa conduttura elettrica. Spero che questa nota sia presa come un suggerimento ed una raccomandazione, non come la demonizzazione di un lavoro estremamente impegnativo e curato negli altri aspetti. Complimenti e saluti.
Grazie per il tuo suggerimento. I tuoi dubbi sono gli stessi che ho affrontato io,è la soluzione migliore che ho trovato, non necessariamente la migliore in assoluto. Ho cercato di mettere i cavi in modo più protetto possibile, non si trovano mai nel punto più basso. Ovviamente vanno monitorati e sicuramente protetti da un fusibile.
@@vandestino1180 è stato un lavoro enorme quello che hai fatto. Da parte mia, oltre al collegamento ad un fusibile che servirebbe da ultima ratio, ti propongo di proteggere la linea dentro quelle canaline che si usano per far passare i cavi. Mi riferisco a quelle che si chiudono con il coperchio. In questo modo la protezione della linea elettrica passante sotto il van non resterebbe affidata solo all'avvolgimento attuale che per quanto ben fatto non garantisce contro situazioni impreviste ed imprevedibili.... Saluti
@@ac8857 Grazie!
molto chiaro, complimenti
Grazie!
Grazie e complimenti per il video.
Ho solo un dubbio.
Se lo switch lo lasci in posizione 1, la batteria servizi ricarica la batteria motore oppure il componente VSR blocca il flusso in quel verso?
Grazie Andrea! No non si ricarica la BM perche il vsr non è bidirezionale. Per ricaricare la BM metto lo switch su 2, quando le BS sono sotto carica
Tutto chiaro, bellissima spiegazione.
Ho cercato lo switch 0-1-2, ma ho trovato solo stacca batterie con due morsetti, dove trovo questo switch a tre morsetti? Grazie, Antonio
Ciao e grazie, ti lascio il link:
amzn.to/3pL7Ukf
@@vandestino1180 Visto ne preso, grazzzie
Ciao, complimenti per la spiegazione molto chiara, volevo chiederti dove hai preso la guaina per la protezione del cavo elettrico, non la trovo nei vari link. Grazie.
Ciao e grazie.
La migliore che ho trovato online è questa:
amzn.to/4bhsOfB
bel video. scusa al posto del rele e switch secondo te è possibile usare il citrix ct?
Grazie. Si direi proprio di si. considera però che la funzione dello swicth è anche quella di consentire un parallelo di emergenza.
Spiegazione eccellente! Grazie 😊
Grazie a te!
Ciao, la tua guida è perfetta, ben fatta. Solo un dubbio, ho seguito tutte le tue istruzioni , eccetto lo switch che invece di essere 0-1-2 è 0-1-2-1/2 il dubbio se seleziono 1/2 cosa succede al VRS ed alla batteria servizi ? rischio di rovinare qualcosa ? ciao e grazie
anche il mio swicth in realtà è del tipo 0-1-2-both. Non lo uso mai in posizione Both, ma se dovesse succedere a motore spento non succede niente, se non mettere in parallelo BS e BM.
Ciao, vorrei chiederti un informazione. Ho montato il tuo stesso Relè e mi è capitato che dopo un oretta dallo spegnimento del furgone il relè sia ancora acceso, sai darmi una spiegazione? Poi se avvio il furgone e lo spengo si spegnè anche il relè.
Grazie in anticipo.
Ciao Leonardo, non saprei cosa dirti. Mi viene da pensare a un malfunzionamento del relè.
ciao innanzi tutto bellissimo video! Ti vorrei chiedere un consiglio, io ho comprato due fusibili da 100A per proteggere la batteria del furgone che e da 61A e troppo? l'altro fusibile lo userei per proteggere la batteria dei servizi che e 110A. grazie mille
Grazie!! Per tarare i fusibili in modo adeguato ti consiglio di leggerti un po' di cose, ti linko un forum interesante:
forum.camperonline.it/tecnica/accessori/taratura-fusibili-12-v/67852
video molto interessante, grazie ! una domanda : con lo switch in posizione 2, durante la marcia, le due batterie (o 3 nel suo caso) sarebbero in carica permanente ? Anche se credo non sia una pratica ideale a causa del dimensionamento dell'alternatore. La carica si stabilizzerebbe tra le 2 o 3 batterie quindi immagino. grazie
Video super preciso e dettagliato. Molto utili a chi poco affine con la materie. Posso chiederti se ci sono problemi caricare contemporaneamente la batteria da alternatore e pannelli solari? Immagino il caso tipico di una giornata di sole mentre sei in marcia, in teoria entrambi i sistemi sono attivi, può essere un problema? GRAZIE in anticipo.
Io ho seguito questo principio: Sulle barche bisogna sempre stare molto attenti a non accendere motore quando si ha la 220 che alimenta il caricabatterie, il rischio è un eccesso di carica (se non si hanno sistemi di protezione adeguati).
Collegamento batteria motore ad una batteria servizi entrambe da 100va sigillate collocate sotto e subito dietro sedile guida ( Fiat ducato ) per evitare il parallelo secco, seguendo i tuoi servizi ho acquistato il portafusibile con fusibile da 50 A, lo swich a tre posizioni e il vsr aes 1211-31d da oscurati .
Morsetti per collegamento cavo 25 mm2 , uno ha un contrassegno verde: entrata od uscita o indifferente?
Due fili uno blu ed uno verde da 1,5 mm2 ? Dove vanno collegati.
Al momento mi fermo qui, successivamente utilizzerò due batterie servizi seguendo il seguito del tuo servizio.
Grazie per la gentile risposta. Massetto Antonio e/o Pelizza Marta
Ciao e grazie per averci scritto. Non mi è chiarissima la domanda, il consiglio che ti do è quello di vedere nella scheda tecnica del prodotto per essere sicuro di come va collegato. Se non c'è nella confezione lo trovi sul web.
Bel video grazie. Semplicemente, il collegare l'alternatore ad una batteria servizi aggiuntiva, non va ad aumentare i consumi del mezzo??
Grazie Filippo. Sicuramente, ma in modo lieve, probabilmente trascurabile, consuma molto di più l'AC del veicolo
Ciao, intanto tante grazie per i tuoi video!! Sono stra uitili! Posso chiederti una delucidazione, il relè presenta un cavo negativo che andrebbe collegato insieme alle due batteria alla messa a terra, io nel mio furgone, per ora, non ho la messa a terra...la mia messa a terra sono i tremila fusibili di sicurezza; quindi quel negativo del relè dove lo collego? Alla batteria motore? Alla batteria servizi? Da nessuna parte perchè serve solo ler scaricare in caso di sovraccarico?
Video interessantissimo, voglio camperizzare il mio Fiat talento del 2019 ed ho intenzione di fare un circuito simile utilizzando per una batteria a litio da 100ah, il ragionamento che hai utilizzato per il collegamento con la batteria motore può essere replicato come hai fatto tu? ovviamente dimensionando correttamente i cavi
Ciao Danilo e GRAZIE! nel modello del del 2019 monterai un alternatore smart, dovresti installare un parallelatore dc-dc, non so però come si comporta con la batt al litio:
ebay.us/QSa1oJ
Per le batterie al litio devi utilizzare un DC-DC Charger.
Con un parallelatore rischi di rompere l'alternatore e di rovinare la batteria
ciao e complimenti innanzitutto! e se mettessi uno stacca batteria (1-2) solo sul parallelo d'emergenza? Quando questo è "chiuso" otterrei BM+BS. Quando questo è "aperto" e il VSR è "aperto" otterrei solo BS. Quando questo è "aperto" e il VSR è "chiuso", otterrei la ricarica della BS. Ho detto bene?
Grazie! Si sembra funzionare come idea. Ti mancherebbe solo la possibilità di staccare tutto
Bravissimo
Grazie!!
Buongiorno. Video esaustivo e chiaro. Avrei una domanda. Mi piacerebbe realizzare un sistema simile per il mio fiat scudo, a cui vorrei aggiungere una batteria dei servizi; quest ultima poi può essere usata per le varie prese 12 già presenti sul mezzo? Serve poi ricablare tutte le prese?
Grazie! Si dovrebbero essere utilizzabili. Controlla le dimensioni dei cavi, le case automobilistiche vanno abbastanza al risparmio.
Attenzione al tipo di alternatore, se hai un alternatore smart di ultima generazione il sistema che ho usato io potrebbe avere qualche problema.
@@vandestino1180 è uno scudo panorama del 2009. Essendo ignorante in materia mi chiedevo se questo sistema automaticamente alimentasse già le prese da 12v presenti. Ricablare tutto non mi andrebbe
@@alfonsodenegri573 2009, quasi sicuro non alternatore smart. Per le prese la cosa più semplice è lasciar perdere le prese dell'auto e mettere un pannellino interruttori con presa 12v cosi hai gia anche i fusibili per le varie utenze:
amzn.to/3y191wH
@@vandestino1180 ho capito.
Se io volessi aggiungere una batteria servizi tipo a litio che attacchi quando spengo il mezzo in modo tale da non usare quella motore, è possibile? Io vorrei poter usufruire delle prese già esistenti.
@@alfonsodenegri573 Non sono un addetto ai lavori, sicuramente si può fare, ma a questo punto serve chiedere a chi di allestimenti si occupa per lavoro, con relativi costi e vantaggi in termini di sicurezza. Io per semplificare eviterei di toccare l'impianto esistente.
Ciao e ancora super complimenti per il video. Sto studiando un lavoro molto simile su un VW T6 del 2016 con alternatore intelligente però devo capire come collegare la BM e la BS. Volevo utilizzare il tuo sistema o in alternativa il relè intelligente Cytrix (della Victron) però se non erro potrebbero non funzionare con alternatore intelligente, ma come mai? Mi sapresti dare un alternativa? GRAZIE in anticipo.
Ciao e Grazie! Con alternatore smart il mio sistema ha grossi problemi, ci vuole un caricatore dc-dc, tipo questo:
amzn.to/3G9paV1
Ciao, video molto interessante! Forse è una domanda scontata ma mi chiedevo se le batterie dei servizi debbano essere della stessa tipologia di quella del motore? Chiedo perché in un sistema di irrigazione 12v che ho installato il regolatore di carica del fotovoltaico chiede di specificare il tipo di batteria (litio, biombo ecc.)
Ciao e grazie. Le batterie dei servizi (piombo) devono essere specifiche per la scarica lenta, in grado di sopportare tanti cicli di carica scarica, differenti da quelle del motore che hanno uno spunto molto alto.
Discorso a parte per le batt al litio, sicuramente più indicate per questo utilizzo, se non fosse per il prezzo!
Bel vidio ,
Ciao bene o male ho fatto quasi la stessa cosa che hai fatto tu ,è l impianto vada da dio. Unica modifica fatto messo il caricabatterie nds 25
Per aiutare l alternatore,il mio alternatore e da 70 amper
Ma mi sono fregato da solo bruciato 2 alternatore.
Volevo un consiglio visto che che ne capisce di corrente e possibile bruciare 2 alternatore.
Da premettere che a istallazione del dsn è stata un azienda professionale.
Grazie Antonio. Sull'alternatore non so che dirti, l'unica forse è chiedere a un elettrauto che fa installazioni
bel video: grazie Sto pensando ad un impianto simile con lipefo4, qual'e la potenza dell alternatore del FIAT talento ? Quale amperaggio e' possibile prelevare con il motore al minimo ? e con il motore al numeo di giri con coppia massima ? (La lipefo5 potrei in teoria caricarla a 50A, che vuol dire per una 150Ah, caricarla da zero in circa 90 minuti )
Grazie Claudio, dubito che l'alternatore del Talento sia in grado di caricare una batt litio in tempi rapidi. Ma non saprei darti numeri precisi in merito. Considera inoltre che il sistema che io ho utilizzato non va bene in caso di alternatore smart.
Salve, nel mio camper ho la stessa configurazione: due BS da 100A, 2 pannelli da 120W, il parallelatore BDS180 e lo switch verso la BM tarato a 13,6V. Purtroppo il mio camper Euro6 monta l'alternatore smart che non ricarica le batterie dei servizi. Esiste un sistema che possa ovviare all'inconveniente o devo per forza installare un caricatore DC-DC?
Ciao Flavio, perchè funzioni bene ci vuole un caricatore dc dc, tipo questo:
amzn.to/3bfDZbV
Ciao, sto facendo un impianto uguale al tuo, avevo solo un dubbio, il cavo positivo che parte dalla batteria motore è collegato al centrale di uscita del bds 180?
Ciao Antonio, se ti interessa, sulla nostra pagina FB ho pubblicato lo schema elettrico. Un saluto
yeah! loved!!!
Tks!!
Una domanda: si possono collegare tra loro in parallelo 2 batterie motore a cui, sempre in parallelo, tenere collegata.la batteria servizi? Lo chiedo perché attual.ente ho già collegate tra loro in parallelo 1 batteria motore ed 1 servizi, ma vorrei sapere se posso potenziare la batteria motore affiancandole in maniera fissa e non occasionale una seconda batteria . Grazie anticipate. Saluti e complimenti per i tuoi video tutorial
Grazie dei suggerimenti , ho visto tutti i tuoi video , sto allestendo il mio Van copiando il tuo impianto , siccome lo starai utilizzando da 2 anni hai trovato qualche difetto ?
Grazie per la risposta e complimenti
Grazie sono contento ti sia utile! Funziona tutto unica pecca la linea dall'alternatore (smart) va implementata con un DC-DC, vorrei fare un video in merito.
@@vandestino1180 Molte grazie, fortunatamente io non ho un alternatore smart quindi seguirò passo passo il tuo impianto poi ti farò sapere grazie per i consigli
@@giorgiozanon5259 si fammi sapere! Buon lavoro!
Se interessa per fiat talento ..trafic o vivaro..c'è la possibilità di passare i cavi dal vano motore alla cabina attraverso predisposizione già esistente nella zona di passaggio cavo sgancio cofano. dal vano motore a destra in alto sopra testa sospensione esce cavo sgancio cofano contenuto in una "guarnizione" in gomma la stessa è predisposta con ulteriori due passaggi.
Ciao Alberto e grazie.
Ciao. Guardando il quadro si vede che dal relè VSR parte un cavo verde. Che cavo è? Grazie Mauro
Nel nostro camper si sono scaricate le batterie di servizio, e dopo due giorni anche la batteria del motore. Cosa potrebbe essere?
Ci vogliono un tester e tanta pazienza per scoprire cosa è successo, spero risolviate presto.
Ciao, visto che sei molto chiaro nello spiegare ti faccio una domanda del tipo....Sul mio van ho installato un inverter da 500 con picco 1000 per la macchinetta del caffe' che e' da 450 w. Quando richiedo la 220 dall'inverter mi ritrovo con i led della BS sul rosso e a fine utilizzo i led (o meglio la scala di carica BS )non va al di sopra dei 12volt . Quando allaccio la 220 v di casa al van la scala di carica arriva al massimo (cioe' 13,7v) mentre quando la stacco la scala della carica ritorna a 12,7. Mi puoi dare una delucidazione pf. Grazie e a presto Claudio
Ciao, come faccio per contattarti ? Avrei un problema da esporti , con cui non ne vengo a capo con il DC dc
Ciao io non ho montato il dc-dc, non credo di essere cosi esperto da darti consigli
tutto chiaro...ma per evitare che vada sotto tensione una Batteria servizi ( e quindi si danneggia) c'è qualche "marchingegno" per disabilitarla in automatico??? ad esempio dormo nel furgone mentre uso durante la notte il riscaldatore a gasolio e mi si scarica più del previsto .....
Ciao, io avendo due batterie, ho messo il BDS-180 battery duo sistem. Per una singola batteria ti consiglio questo:
amzn.to/3vWpbYS
Ciao, il video è fatto molto bene.. ti ringrazio per l'aiuto. Potresti cortesemente farmi vedere il collegamento al relè? Ti ringrazio in anticipo..
Grazie Emiliano, lo vedi in questo video:
ruclips.net/video/10qPClz2UCk/видео.html
scusate la domanda stupida, ma il relè vrs funziona anche al contraio, se la batteria servizi è carica, carica quella servizi ?
No, è direzionale con un cavo di ingresso e uno di uscita.
Ciao, grazie per il video, è ben fatto... Volevo farti una domanda, secondo te, sarebbe possibile fare un'impianto "removibile", a me interesserebbe mettere una batteria servizi che si ricarica con l'alternatore, non mi interessano i pannelli fotovoltaici. Se faccio arrivare i cavi all'interno come spieghi nel video, posso, tramite connettore tipo muletto elettrico, attaccarmi ad una scatola già cablata, con batteria, regolatore di corrente e inverter?, che poi una volta staccato il connettore dei cavi che provengono dal vano motore, toglierei dal furgone? Grazie Massimo
Ciao Massimo, direi proprio di si. So che quei connettori ci sono di tutti gli amperaggi, per cui se dimensionato nel modo giusto non dovresti avere problemi.
@@vandestino1180 grazie mille
Ciao, ti faccio un'altra domanda visto che anch'io sono in procinto di camperizzare il mio fiat Talento, vorrei passare i cavi elettrici dal vano motore per ricaricare una batteria servizi come spieghi nel video, vorrei sapere in che zona del van arrivano i cavi, dopo che li hai passati in quel foro sotto il pianale, grazie Massimo
Ciao Massimo, partono dalla batteria ( + con + e - con - ) e vanno in basso, fino al buco che li riporta dentro.
@@vandestino1180 si, ho visto nel video, il mio dubbio era, quando rientrano dentro da quel buco sotto il pianale, i cavi dive arrivano? Dentro il van,l ho capito, ma dove? Nella carenatura dello sportello? O cosa? Grazie
@@massimoghisellighiselli8269 Scrivimi su Facebook ti invio una foto in cui si vede
trovi il link della pagina FB in descrizione, qui non riesco a inviare foto
Ciao scusa la mia ignoranza ma perché prima dello Switch hai messo un fusibile da 50A?
Ciao! Perchè quella è la parte di cavo più lunga, che parte dal vano motori, quindi quella più a rischio.
Bel video e complimenti per la camperizzazione. Avrei una domanda, sto progettando l'impianto per la batteria servizi anche sul mio van (Fiat Talento, quindi stessa base del Trafic), volevo chiederti dove di preciso sbucano i cavi una volta dentro al mezzo dopo che vengono fatti passare sotto al telaio e raggiunto quel buchino, coperto da una specie di tappo, che fai vedere nel video. è necessario inoltre forare da qualche parte?
Ciao, sbuca sul lato sinistro, dietro alla paratia. C'è un buco in basso nella fiancata dove puoi infilare il braccio e senti il tappo in gomma del buchino
Ciao, posso evitare il VSR (almeno per il momento) e mettere solo lo switch tra la BM e le BS? In pratica vorrei che mentre sto viaggiando, l'alternatore carichi BM e BS. Ovviamente devo ricordarmi di interrompere il circuito quando sono fermo, in modo da usare solo le BS e non scaricare la BM. E' corretto?
Ciao! È corretto come ragionamento, ma sconsigliatissimo. Presto o tardi te lo scordi, inoltre in caso di accensione con circuito chiuso dai una botta considererevole alle BS. Il VSR costa poco ed è semplice da installare.
amzn.to/3As5ol0
Bel video. Forse avrei sinteticamente ripetuto, una volta nel van le varie funzioni dello switch (ma non è un problema...mi rivedo la parte iniziale del video...sono una frana con l'elettricità e apprezzo i video passo passo come questo). 👍
Grazie! Per semplificare invece di mettere lo schema elettrico completo, ho messo solo quello che interessa nello specifico, spero possa aiutare. Grazie cmq dell'osservazione.
Ciao ho una domanda il ripartitore CBE fa la stessa funzione ???
No, può interessarti questo video in cui parlo del BDS-180 della CBE:
ruclips.net/video/syzG4Z3wRtA/видео.html
Un consiglio: il fusibile devi metterlo subito dopo il morsetto collegato alla batteria e non vicino al bds, altrimenti hai diversi metri di cavo che possono andare in corto senza alcuna protezione...
Grazie del consiglio
si può fare con mezzi con start & stop?
Ciao, mi spiace ma saprei darti una risposta esaustiva al 100%, meglio chiedere ad un elettrauto! Un saluto
Ciao, il relè VSR da quanti amp lo consigli?
Ciao, Quello che ho messo io credo sia da 140 Amp
È collegato sotto chiave?
@@giuseppesaggiorato596 no ci sono il relè vsr + switch manuale
Sotto la batteria principale, ci sta la batteria servizi?
No la BS è dietro il sedile guidatore
@@vandestino1180 avevo pensato di staffare sotto i piedi come nel vecchio modello, ma troppo laborioso, mi sa che metto li anche il relè se non ci sta nell'intercapedine pedana per salire
@@xntersection Nel mio un Talento sotto i piedi non c'è molto spazio, il ducato credo abbia un bel vano sfruttabile. Tu che mezzo hai?
@@vandestino1180 Renault Trafic 3 serie. Un altra domanda nel video vedo che entri tramite un foro da sotto la carrozzeria... Quel foro dove esce??
@@xntersection sulla fiancata in basso, non è visibile ma da dentro infilando il braccio dovresti sentire la gomma che protegge il foro
Io dovrei fare una cosa simile ma molto più semplice , un consiglio…
Per mettere una batteria aggiuntiva per alimentare un gps, posso collegarla semplicemente alla batteria principale ?
Spiegheresti perché ti sei portato dietro il cavo negativo?
Ciao, passare col cavo batteria nel vano di guida per raggiungere il vano posteriore era difficile?
Si, difficile sul mio modello. Non ho trovato buchi per il passaggio, non abbastanza grandi e anche il passaggio sotto il tappetino non era agevole.
@@vandestino1180 Stamattina ho parlato col carrozzaio e poi con l'elettrauto. In effetti è molto meno laborioso e dispendioso passare sotto. Tu, oltre a togliere il gommino, hai dovuto forare il pianale in metallo oppure hai trovato già un passaggio? Hai qualche foto dei lavori in corso? La mia mail è filipghed@gmail.com. Grazie
@@filippoghedini7073 Nessun buco nel pianale, lavorando in due infili da sotto e quello dentro lo vede spuntare, cassone lateralmente, mezzo metro dietro al sedile. Non ho foto specifiche, niente di + di quello che vedi nel video.
@@vandestino1180 Grazie, ho visto bene dove sei passato. Il mio furgone è del 2020 ed è ancora uguale al tuo come telaio. Ha gli stessi fori dove fissare con le fascette e anche quelli dei gommini, ma forse perché io ho anche il portellone a sx, in quella zona all'interno del vano di carico dove sotto si può inserire il cavo, non vedo aperture che consentano di vedere e prendere il cavo. L'ingresso del cavo mi capita dove c'ho il gradino di ingresso al vano di carico.
@@filippoghedini7073 Buon Lavoro!!
Ho un camper e non riesco a capire come sia fatto esattamente l impianto.
Ad esempio quando attacco la linea esterna a 220 V vedo che viene ricaricata anche la batteria motore ma senza la linea esterna la batteria motore non si ricarica come nel tuo caso selezionando il parallelo d emergenza dalla batteria di servizio.
Il tuo impianto è molto chiaro e pulito come vorrei io ma credo che solo allestendo da zero un camper si possa effettivamente fare un lavoro preciso.
Quando guardo la mia batteria motore vedo un sacco di cavetti e la stessa cosa nella batteria di servizio e non so capire come sia collegato il tutto.
Vorrei fare anche io come te
Grazie, si credo che intervenire su un impianto fatto da altri senza uno schema chiaro sia più difficile che farlo da zero!!
Dove hai posizionato le batterie?
Le ho messe dietro al sedile guidatore, ma sinceramente le metterei più al centro per una questione di bilanciamento dei pesi.
Un'opzione semplice ed economica per avere una batteria di emergenza con spunto (se si deve partire subito) o anche alimentare altri apparati, è avere un booster al litio. Io ne ho preso uno da 50€ e 20Ah nominali e sono rimasto stupito di come funzioni bene e quante accensioni faccia (con 5 di seguito era sceso di una tacca su 5). È anche una grossa powerbank utile per caricare apparecchiature quando si va a fare magari camminate lontano da van e pannelli solari.
Si, il booster (spazio permettendo) sarà uno dei must have!!
In realtà occupa lo spazio del libro del signore degli anelli, non molto insomma
@@vandestino1180 no il booster sono quei caricatori portatili con le prese USB, che hanno anche l' attacco per le pinze della batterie.
Io ce l'ho da 3 anni , una bomba.
@@PaoloSulprizio non penso abbia capito di che apparecchio si parli.
Non tutti sono a conoscenza di sti così.
È grande quanto un caricatore del cellulare con presa USB :)
Ovviamente è lo stesso oggetto con solo l'uscita con le pinze :)
@@Diana-mv7wr forse ha immaginato mi riferissi ad uno di quei powerbank dell'ordine del kWh con inverter e altra roba, stile ecoflow. In realtà appunto mi riferivo ad una roba molto piccola utile per alimentare luci interne o caricare cellulari, principalmente, e poi avere il vantaggio del booster in caso di batteria a terra.
Ciao, grazie per il video... Un po meno grazie per i link di amazon😭 ho comprato l interruttore che hai nella descrizione e non è come il tuo... Ha solo 2 posizioni quello che hai linkato.😭
Ciao e scusa per l'inconveniente, sul link c'è indicato "Staccabatteria, Switch 0-1", ossia uno staccabateria classico. Il link era un copia e incolla da un altro video. Per risolvere la cosa, se ti serve quello a 4 posizioni (1-2-both-off) puoi fare un reso che con amazon è gratuito e prendere questo:
amzn.to/39l8nRk
La massa del pannello vado diretto alle baterie??
Ciao Carmine, si puoi andare alla batteria, quindi al telaio. (per massa intendi il negativo, immagino)
Sai dirmi quanti ampere è L alternatore ?
Meno male che non sei elettrauto.......se lo eri non so cosa avresti fatto.......nel senso:pur non essendo elettrauto hai fatto un superlavoro...... complimenti veri, bravissimo,altro che.........
ahah! Grazie!
possiamo mettere anche dei condensatori in parallelo, dovrebbe consentire la ricarica veloce
👍👍🍷🍷🤠🤠
Ascoltarti è fastidiosissimo, perché devi fare quel verso con la bocca ogni minuto?dici cose interessanti e vere, però nn ti si può sentire. Purtroppo