한국사람 취향을 낮게 본다기 보다는 애초에 그냥 요즘 일본차들 수준이 저정도... 잔고장 없다는 건 큰 장점이지만 그말인 즉슨 이미 수년간 검증된 기능, 장기간 보증 가능한 수준의 성능만 적용하기때문에 잔고장이 없다는 걸로 볼수도 있음. 그걸 좋아하는 고객층은 분명히 있지만, 한국사람들은 대부분 첨단의 기능, 혁신적인 기능, 압도적인 성능을 선호하기때문에 일본차와 성향이 잘 맞지 않는다고 볼수있음.
열심히 까주기 바랍니다. 그래야 할인 들어가지 .. 머 지금타는 캠리도 쏘나타 보다 더 싼 가격에 사서 타는데 하이랜더 하이브리드 노리고 있지만 좀 더 쎄게 까주길 바랍니다.. 할인되면 무조건 땡큐.. 아직도 정신 못 차리는 현기에 비하면 ㅎㅎ.. 계속 모카는 현기를 빨아주길 바랍니다..
현대 기아차나 열심히 선전해라…다른 브랜드 폄하까지 하는 건 너무 몰염치하지 않나…차의 핵심인 엔진 신뢰성 주행 성능 등에 집중하지 않고 휠 타이어 트렁크 등 부차적 사항 물고 늘어지는 건 구경이지 리뷰가 아니지. 그랜저 세단과 크라운 크로스오버ㅡ승차감 단순 비교도 어색하고…크라운 세단 나오면 승차감 비교해봐라.
도요타랑 렉서스가 한국 시장에 조금만 더 신경 쓴다면 현대 기아가 평이 안 좋을 때 점유율 많이 올릴 수 있을 텐데 국내 회사들이랑 같이 삽질 하는 모습이 안타깝네요 ... 간혹 껍데기 , 옵션에 치중하지 말고 차 본연의 주행 성능을 보라고 하시는 분들 있는데 그럴 거면 그냥 캠리 타지 누가 한 등급 높은 크라운을 선택합니까? 가격, 옵션, 정숙성, 편의성 모두 다 놓친 플래그쉽 모델이 되겠네요
난 미국에서 25년째 토요타 렉서스 쭉 타고 있는데 토요타에게 딱하나 기대하지 말아야할것….최신시스템..뭔가 Mercedes나 BMW라면 벌써 적용되어있는 옵션이 토요티에는 기대하지 말것!! 난 여러나라 노래를 듣는데 한국가요? 제목 안뜬다.. 바라지도 않지만 일본노래도 제목 안뜬다…현대차나 기아차도 되는걸 렉서스는 안됀다는..토요타를 한줄정리하자면 돌다리도 두드리면서 건넌다는.. 대신 품질은 보장😑
good review bro, Crown crossover doesn't seem to compete directly with Grandure and K8. The price is only slightly different from the other 2 Korean models. But it is a sedan hybrid crossover, taller, not a large sedan like the other two cars. And it not crown Flagship. The new upcoming flagship Toyota Crown sedan is exactly the same as the Grandure and K8. However the technology and the price it is cheaper are higher and different. Toyota in Korea they only sell cars to maintain presence, not focus on direct competition, and their strategy is also very different. That is my opinion.
저는 동남아에 오래 살면서 일본차를 주로 타왔는데요 미쯔비시, 토요타, 혼다, 마쯔다, 이스즈, 닛산, 스바루 조금 오래된 모델들이긴 했지만 다양한 차들을 타봤는데 확실히 국산차들 하고는 지향하는게 다른것 같아요 한국차들은 물렁물렁한 주행을 추구하고 일본차들은 도로를 조금 더 느낄수 있는 주행감을 추구하는것 같더라구요 비싸고 고급 라인에 있는 차들도 서스펜션 세팅이 한국차들보다는 딱딱하고 핸들링과 소음도 바깥과는 어느정도 연결 되어있고 주변 환경과 도로를 운전하면서 느낄수 있는 그런 감각이었다면 한국 차들은 바깥과는 단절 되는듯한 느낌의 조용하고 부드러운 감각을 추구하는 것 같았습니다. 개인적으로는 바깥과 연결되어있는듯한 핸들링과 노면을 어느정도 몸으로 느끼고 귀로 들을 수 있는 일본차의 주행감각이 더 마음에 들고 안전한 느낌을 받습니다. 그리고 진짜 고장 안나는거로는 최고입니다
타 브랜드 하이브리드 차량은 어떻게든 타이어 트래트 연구해서 구름저항 줄이고 심지어 소재도 혁신하면서 노면저항을 감소시키려고 노력하는데 반해 토요타는 “아 됐고 폭 줄여” ㅋㅋㅋ 가장 원시적이지만 역설적이게도 가장 확실한 방법 ㅋ 다만, 이 때문에 발생하는 여러 문제점들은 그냥 운전자의 몫으로 남겨버리는 땡깡 또한 부리고 있는거죠. 승차감에서 예전 크라운과 이질적인 차이를 보이는 가장 큰 이유 중 하나가 타이어 때문이라고 생각합니다. 처음에 스펙시트 보고 오타인 줄 알았네요. 진짜 이 카테고리에서는 듣도보도 못한 타이어 스펙 ㅋ 예전 ef쏘나타가 215/55/18 타이어를 사용했던 것으로 기억하네요. 현재 미국에서는 최상급 플래티넘 트림에만 21인치 휠이 어셈블 되고, 리미티드 이하 트림은 19인치 휠이 어셈블 됩니다 타이어는 모두 굿 이어…. 이런거 보면 나름 토요타가 한국소비자 취향을 완벽히 반영했다고 볼 수도 있겠네요. 한국은 2.5, 2.4 모두 21인치 휠 사이즈에 타이어도 브릿지스톤이죠? 현재 미국에서도 굳이 아발론 단종시키고 크라운을 내놨어야 하냐는 반응이 다수입니다. 특히 가격과 실내 인테리어, 주행감각 측면에서 가루가 되도록 까이는 중. 볼보 V90과 비교하면서 인테그할 링크보다 한계특성이 낮은 멀티링크라고 대차게 까는 글도 본 적 있습니다. 디자인은 호불호가 갈리지만 대체로 긍정적인 반응이고요. 하지만 본진인 일본에서는 디자인 때문에 대차게 까이는 중. 차라리 연말에 출시예정인 세단형을 기다려 보자는 분위기인데, 크게 달라질게 있나 싶습니다. 게다가 세단형은 일본 내수와 중국시장 전용이 될거라는 소문도 있고요. 그렇게 되면 한국에 세단형이 수입될 수 있으려나 모르겠습니다. 이런거 보면 토요타도 참 고민이 많겠구나 싶은 생각도 들어요. 세단=노땅차, 크라운=꼰대차 라는 이미지 때문에 스타일 변화를 줬더니 그건 또 크라운이 아니라네.ㅋㅋㅋㅋ 일본 직딩들의 드림카가 이렇게 무너지나 싶은 생각이 들어 조금 안타깝기도 해요. 한국갔을 때 신형 그랜저를 일주일 정도 몰아본 적 있습니다. 그래봐야 서울 시내주행이 대분이었고 두어번 군산, 이천 가느라 고속도로 타본게 전부이지만… 한국에서 그랜저 리콜 및 고장 이슈가 크다는 것은 알고 있습니다만… 현재 전 세계적으로 퍼블릭 풀사이즈 세단 장르 자체가 사라져가는 와중에 그랜저의 완성도와 상품성은 업계 최상급에 속한다고 봐도 무방합니다. 없어요. 이 가격에 이 정도 상품성을 가진 퍼블릭 풀사이즈 패밀리 세단… 미국에서 이 카테고리는 박살난지 오래이지만, 여전히 수요는 존재합니다. 솔직히 좀 아까워요.아제라가 다시 이 곳에 수입된다면 최상위 포식자가 될 확률이 높습니다. 그래봐야 죽은 시장이고, 현대가 고작 이 시장 잡겠다고 아제라를 내 놓을 리 만무하겠지만…;;;
렉서스 LS랑 플랫폼 공유하던 기존에 크라운은 얘랑은 다른 물건이죠. 굳이 크라운 이라는 이름을 붙인 건..."크라운"을 도요타에서 스포츠 모델을 당당하는 GR과 함께 고급라인을 담당하는 서브 브랜드로 키우려는거 아닐까 싶구요. 이후에 크라운이라는 이름으로 세단과 왜건에 SUV까지 나온다고 하니까요. 그외 세단이 수입될 수 있겠내고 하셨는데...어차피 저가격대 도요타 브랜드 모델은 렉서스 ES 때문에 적어도 우리나라 수입차 시장에서는 답안나옵니다 ㅋ
회사차 레조LPG 38만키로, 스포티지R 2.0디젤 28만키로, 싼타페 2.0디젤 32만 킬로, 모닝밴 19만키, 스타렉스 2.5디젤 36만킬로 전부다 아예 관리없이 짐가득 싣고 예후열 전혀 없고 시동걸자마자 풀악셀로 직원들 돌아가면서 타는데 전부 엔진오일 등의 소모품 교환외에 아주 잘 타고 있습니다. 요즘 내구성때문에 못 타는차 없습니다.
일본에서 돈 없고 세단 안팔려서 크라운 망했다고 하는데 그냥 상품성이 없어서 망한것 많이 팔리는거 아니지만 독일 벤츠e나 비엠 5가 그래도 탈리는거 보면 답이 나옴 주행 소음이나 실내 마감재 수준이 아반데 수준 같으니 에라이 그리고 병렬이 직병렬 보다 출력이 좋다고요? 도요타 방식이랑 틀리지머 르노 직병렬은 발전용모터도 출력으로 돌리는걸로 알고 있는데 포퍼먼스 때문에 병렬 넣었다는건 납득이 힘드네요 그냥 원가 절감 한거죠 직병렬 넣으면 렉서스 보다 비싼 차 될듯 기자님 말대라 렉서스 사고 말죠
@@nareru3012 중형차가 안팔리는 이유는 국민이 거지라서 그런거지뭘.. 작고 실용성 높은 박스카가 잘팔리는게 팩트로 돈이 없어서다 예전 80 90 년대 버블때 도요타 혼다 미쯔비시 세단 판매량이 최고점 이였단다 이당시 도요타 크라운도 가장 고급스러운 세단으로 나놨었지 지금은 돈들이 쳐없으니 한푼이라도 아껴볼까 정신무장해서 경형 박스카타며 만족질하는 민족이니.. 무지성댓글 쳐달지 말고 ~ 그냥 꺼져
주행질감은 그랜저보다 훨씬 좋을텐데 쪼금 좋다고 하고. . 가속력도 훨씬 뛰어날텐데 조금 낫다고 하는데. . 우리나라만큼 실내에 엠비언트가 있는지. .천연가죽이 많은지 . . 통풍이 있는지를 따지는 나라는 없지요. 부족한 자동차 기본기를 옵션으로 억지로 수입차.버금가는 가격으로 팔아먹기 위한 전략에 장시간 노출되다보ㅡ니 본질보다 허상을 쫒는 한국인의 특성을 잘 활용한 전략이지요. 벤츠 S클에 들어가는 옵션이 소나타, 그랜저에 있다느니. . 롤스 팬텀에 있는게 그랜저, 제네시스에 있다느니. . 왜 모카에서 대놓고 그랜저를 밀어주는듯한 영상을 찍었는지 모르겠는데. . 크라운이 그정도 까지 안좋은차는 아닐듯
그랜저 하브 몰아보셨나요? 무게 중심도 개판이고 차는 더럽게 안나갑니다. 렌트해서 잠시 몰아봤는데 충전중이면 모터가 안돌아가서 출력보조 못해줘서 그렇다고 하더군요.그랜저 하브가 1.6아닌가요? 캠리 하브 19년식 4년 몰아봤구, 캠리 주행성능이 더 좋습니다. 여기에 대한 반박 대환영합니다. 그리고 도요타 하브가속력이 그랜저보다 좋다는 것이지 도요타 엣킨슨 엔진의 가속, 주행성이 다른 차보다 좋다는 말은 한적이 없습니다. 이부분은 오해가 있으신것 같습니다.
@@제갈량-v3i 그랜저 하이브리드 제로백 7초 캠리하이브리드 제로백 7.5초 이정도면 거의 비등하다고보면되긴하는데 아무리 일본차 빨려고해도 사골엔진 십년이상 개선해서 쓰는 도요타랑 계속 발전하는 현기랑은 다름 현기가 아무리 까여도 엔진만큼은 도요타가 개 쓰레기라서 2.5리터 비싼 세금내면서 1.6에 쳐 발리는게 현재 도요타 엔진
주행안정성 제동력 같은 기본기에 대한 평가가 적어서 아쉽습니다. 내구성은 신차 평가에서 보기는 어렵겠구요. 현대차에 길들여진 한국소비자들의 선호사양 등에 너무 촛점이 맞춰진 평가 같네요. 내용대로 크라운은 럭셔리와 거리는 좀 있어보이기는 하지만 기본기는 탁월할 것 같습니다.
My 2.0t Hyundai engine broke at 94,000 kilometers. so i bought a toyota camry hybrid and it's been the best car ive ever had. I have 344,000 kilometers with zero mechanical failures currently.
일본 차 타는 애들 보면 ㅂ ㅅ 같아보임, 도로 위반 사항도 바로 신고하는 카페들도 있고 좋다~ 내일부터 방사능 오염수 우리나라 해역에 30년간 배출하기로 되어있는데 일본차 소개를 해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이미 부산 기장에 암센터 세우고 있고 곳곳에 암센터 2025년에 5개 만들어지기로 계획 발표됨... 이 이야기는 곧 암환자 급증에 일본이 기여한다는 뜻이다.
시승기 잘~ 봤습니다. 그랜져와 비교하시다보니 현기의 하이브리드와 비교를 많이하시는데 기자님께서 직병렬에 대한 장단점과 병렬에 대한 장단점을 정확하게 정리하고 계신게 아닌듯하네요 리뷰중에 왔다갔다하십니다. 우리나라에는 크라운으로 팔고 미국에는 도요타로판매하니 트렁크에는 도요타 다른곳에는 크라운을 붙여놓았네요 엔진오일규격이나 타이어때문에 maintenance관리부분 지적해주신부분은 너무 좋은 지적이신듯합니다. 그런데 크라운에 대한 장점은 진정없는건가요? 전기모터 4륜구동에 대한 장점을 너무 설명해 주시지 않아서 아쉽습니다.
현재 렉서스es300h 타고있는 40대입니다. 편의사항 현기에 비해 너무 구리고 확실히 올드합니다. 그치만 차에 핵심인 하이브리드 시스템은 현기와 비교할바가 안되더군요 쏘하도 가족이타고있어 한번씩운행하지만 너무 버거운느낌이 확실히 있습니다 .3~4년 주기로 차바꾸시는분들은 현기하이브리드도 괜찮다는 생각입니다 . 진짜 옵션은 국산차가 최고!! 차 한번타시면 10년이고 오래타시는 분들은 일본차타시면 아마 만족하실껍니다.
일본 차 타는 애들 보면 ㅂ ㅅ 같아보임, 도로 위반 사항도 바로 신고하는 카페들도 있고 좋다~ 내일부터 방사능 오염수 우리나라 해역에 30년간 배출하기로 되어있는데 일본차 소개를 해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이미 부산 기장에 암센터 세우고 있고 곳곳에 암센터 2025년에 5개 만들어지기로 계획 발표됨... 이 이야기는 곧 암환자 급증에 일본이 기여한다는 뜻이다.
토요타 직병렬 하이브리드가 훌륭한 파워트레인인 것은 모두가 인정하지만 현기나 타사 하이브리드 시스템과 '넘사벽이다', '비교불가다' 할 정도는 아닙니다. 엄청난 출력에도 불구하고 연비가 두 배 이상 나오고 그러는 것도 아니니까요. 다양하게 경험해본 바 차값이 수백 수천 차이 난다는 것을 생각하면 현재 기준에서는 딱히 토요타 직병렬 하이브리드 하나만 보고 사기에는 메리트 없습니다.
풋 크라운이 왜 그랜져하고 맞짱떠 ㅋ. 가변식 서스펜션 과 내구성 연비 등등 압도적으로 기술 차이가 나는데 ㅎ. 그량쵸는 인테리어. 편의사양 가성비 최고 이지 그이외는 아무것도 없어 . 솔직히 그량초는 인테리어 카 ㅎ 가격은 졸라 비싸 ㅋ. 시트기 모든것을 잡고 있지 ㅎ. 시트가 좋은 현기차 . 승차감을 시트로 대체 하는 카.
개인적인 느낌으로 일반인의 관점에서 캠리 하브를 타보았을때 현기차보다는 전기모터가 힘이 있다는 느낌이 들었습니다. 전기모터 소리 위이잉 소리도 좀 더 커요.. 놀라운점은 언덕길에서 현기차는 엔진 개입하는데 캠리는 그것도 거의 모터힘으로만 가는 느낌... 고속도로로 가면 현기차하고 별차이가 없습니다.
다들 토요타의 점유율만 보고 말씀하시는 거 같은데, 갈수록 좁아지는 세단 시장의 현실을 봐야합니다. 크라운은 아발론을 단종시키고 그 대체차종으로 개발되었는데 상품성이 엄청나게 좋아진 것도 아니며, 디자인이 매력적이지도 않다고 생각이 드네요. 현대가 HG그랜저(아제라)이후 북미시장에 준대형 세단을 수출 하지 않는다고 해서 크라운과 비교하여 상품성이 좋지않다고 말씀하시는 건 아니라고 봅니다. 현재 그랜저는 충분히 북미시장에서도 인기가 있을 걸로 보이는데요?
2022년 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 Top 10 1위 Toyota RAV4(1.016.000대) 2위 Toyota Corolla sedan(992.000대) 3위 Tesla Model Y(747.000대) 4위 Honda CR-V(733.000대) 5위 Toyota Camry(673.000대) 6위 Toyota Hilux(632.000대) 7위 Nissan Sentra(566.000대) 8위 Toyota Corolla Cross(530.000대) 9위 Ford F-150(525.000대) 10위 Tesla Model 3(482.000대) 2022년 세계에서 가장 많게 팔린 자동차는, 세계 1위는 Toyota RAV4(1.016.000대), 세계 2위 Toyota Corolla sedan(992.000대) 입니다.TOYOTA는, TOP10에 5 차종이 들어갔습니다.일본 차는, 세계 4위 Honda CR-V(733.000대), 세계 7위 Nissan Sentra(566.000대) 로, 일본의 자동차 메이커는, TOP10에 7 차종이 들어갔습니다.한국의 자동차 메이커, 현대자동차, KIA 자동차는, 2022년 세계에서 많이 팔린 자동차 TOP10에, 1 차종도 들어 있지 않다. 2022년의 세계의 자동차 판매 대수, 세계 1위(TOYOTA) 1050만대, 세계 2위(VW) 830만대, 세계 3위(현대자동차) 685만대입니다.프리미엄 브랜드 차, 2021년 Mercedes-Benz 세계 판매 대수(242만대), 2021년 BMW 세계 판매 대수(220만대), 2021년 Audi 세계 판매 대수(168만대), 2021년 LEXUS 세계 판매 대수(76만대), 2021년 제네시스 세계 판매 대수(20만대)에서, 제네시스는, 프리미엄 브랜드력이, 4 자동차 메이커에서 최하위입니다.현대자동차, 제네시스가 TOYOTA, LEXUS에서 기술, 성능, 디자인이 뛰어나다면, 왜 현대자동차, 제네시스는, TOYOTA, LEXUS에, 판매 대수로 지고 있는 것일 것인가?
우파 유튜브가 크라운 시승할때는 극찬을 하던데 여기는 분위기가 다르네요..개인적으로 전동드렁크,보닛은 크게 상관안합니다. SUV도 아닌데 그냥 손으로 하면 되고...본넷은 꼬챙이로 하나 그냥 여나 열일이 별로 없어서 크게 신경 안씁니다. 근데 누가 크라운은 저 덩치에 연비20 나온다고 하던데 구라였네요..
차량 구입시 인테리어, 옵션을 중요시하는 분들이 많습니다. 자동차 구매시 어떤 것을 중요하게 고려하여 구매 차량을 결정하지는 개인 취향이니 그 생각을 존중합니다. 저는 무조건 뛰어난 내구성의 차량, 잔고장이 없는 차량을 구매 리스트 일순위에 놓습니다. 실내 인테리어가 조금은 구려도, 싼티나는 재질의 인테리어 소재를 사용했어도, 마력이나 토크와 같은 엔진 성능이 조금은 떨어져도, 비슷한 가격의 다른 차량에 비해 옵션이 딸려도 잔고장 없고 내구성이 좋은 차량을 선택할 것입니다. 아무리 성능이 탁월하고 인테리어가 휘황찬란해도 잦은 고장으로 서비스센터를 들락날락한다면 저는 그런 차를 절대 사지 않을 것입니다. 그런 차를 구입하고 운행하며 받을 정신적 스트레스와 서비스센터에서의 시간 낭비를 생긱한다면 제게 럭셔리 브랜드 고가 차량을 쉽게 구입할 능력이 있을지라도 그런 차는 구입하지 않을 것입니다. (물론 저의 경제적 능력이 매우 뛰어나 최소한 열 대 이상의 수입차를 운용하고 제 차를 관리할 사람이 따로 있다면 그 땐 내구성을 첫번째로 고려하지 않고 디자인이 멋있고 성능이 뛰어난 차를 구입할 것입니다.) 미국 시장에서 토요타, 렉서스 차량이 가장 많이 팔리는 이유는 무엇보다 토요타 차량의 내구성에 대한 확실한 신뢰 때문이라 생각합니다. 현재 제가 처한 조건과 저의 경제적 능력을 고려했을 때 토요타 차량은 가장 합리적인 선택이 되리라 믿습니다. 그래서 이참에 토요타 크라운을 구입할까 고민 중입니다. 다만 제가 큰 차를 선호하지 않는 관계로 조만간 출시될 새로운 프리우스가 더 나은 선택지가 될 수도 있을 것 같다는 생각도 가지고 있습니다.
@@biomass12 전 현대기아 자동차를 운용해 본 적이 없네요. 그리고 제가 구글링해 본 결과로는 미국 2023년 1분기 자동차 판매량은 다음과 같네요. "현대차그룹은 1분기 제너럴모터스(GM), 토요타, 포드에 이어 미국 시장 4위를 기록했다." 현대차가 미국 내에서 약진하는 건 반가운 일입니다. 앞으로도 좋은 결과가 있길 바라구요. 최근 미국의 consumer report나 JD power를 보니 현대 기아차의 내구성과 신뢰도가 진짜 많이 좋아진 것 같네요. 현기차의 내구성이 향상되었고 디자인도 뛰어나니 현기차를 구입하는 것도 괜찮은 선택이 되리라 생각합니다. 그러나 현기차를 구매리스트에 넣지 않는 이유는 다음과 같습니다. *차량에 근본적인 오류나 잦은 고장이 있을 때 보이는 회사의 미흡한 대처. *강성 노조에 대한 부정적인 시각. *차량 출고까지의 너무 긴 대기 기간. *부족한 부품 수급에 따른 미흡하고 불만족스러운 AS.
![완벽에 가까운 엔비디아의 역사, 그리고 미래 [풀버전]](/img/1.gif)
영상에서 얘기하지 못했는데, 전동 트렁크는 해외에는 있고 국내 버전에만 빠져서 들어왔다고 하네요.
시승차는 2.5 하이브리드, 2.4 듀얼부스트 하이브리드로 가격은 각각 5670만원, 6480만원입니다.
여러 댓글 남겨주신 구독자여러분들 감사합니다. 스타벅스 아이스 아메리카노 102잔 보내드립니다. 오늘까지만 받고 뽑겠습니다.
- 링크 : forms.gle/8NchN5cDGTx2yNZ87
가격 순서가 바뀐거 같아요
하루이틀 팔던것도 아닌데 가격대와 옵션 구성참...
목소리가 너무 좋으시네요... 목소리만 들었습니다.
팔기를 포기했구나;;;;;;;;; ㅋ
@@comp2317 우리가 중국보는 느낌이 일본이 한국보는 느낌이에요. 과거 현대가 1~2세대 늦게 중국에 출시한것처럼 일본도 똑같이 생각하는거죠
그리고 렉서스 개같이 팔아주니까 도요타도 내놓기만 하면 잘팔릴거라고 생각한듯
일본이 한국사람들 취향을 좀 낮게보는거같음..우리도 쟤들을 잘 모르지망 쟤들도 우릴 잘 모름
한국사람 취향을 낮게 본다기 보다는 애초에 그냥 요즘 일본차들 수준이 저정도...
잔고장 없다는 건 큰 장점이지만 그말인 즉슨 이미 수년간 검증된 기능, 장기간 보증 가능한 수준의 성능만 적용하기때문에 잔고장이 없다는 걸로 볼수도 있음. 그걸 좋아하는 고객층은 분명히 있지만, 한국사람들은 대부분 첨단의 기능, 혁신적인 기능, 압도적인 성능을 선호하기때문에 일본차와 성향이 잘 맞지 않는다고 볼수있음.
그런거치고는 렉서스는 올드하긴하지만 중년분들 취향은 잘 타겟하는;;; ㅎㅎ 그냥 도요타 타이틀로는 저기까지인거같아요ㅎㅎ
일본에서도 민심 나락간 차가 토요타 크라운임 그냥 그럼 최근 5년 전부터 슬슬 이상해짐
한국 전용 모델도 아니고 그냥 수출하는 나라 중 하나니까요... 현대처럼 아예 일본 진출 못하는거 까지는 아니니 그냥 하나 내는거같아요
한국은 신경 안써요 미국발이라 그래요 점점 미국인도 현기가 점유율이 슬슬 늘어날듯
2.5의 급가속(까지도 아닙니다 RPM 3000만 넘어도) 엔진음은 거의 굉음에 가깝더군요... 무척 놀랐습니다. 구매 전 시승 꼭 해보시길....
여기는 내사랑 현기차 채널이라 감안하고 봐야할듯
열심히 까주기 바랍니다. 그래야 할인 들어가지 .. 머 지금타는 캠리도 쏘나타 보다 더 싼 가격에 사서 타는데 하이랜더 하이브리드 노리고 있지만 좀 더 쎄게 까주길 바랍니다..
할인되면 무조건 땡큐.. 아직도 정신 못 차리는 현기에 비하면 ㅎㅎ.. 계속 모카는 현기를 빨아주길 바랍니다..
한국 ㅈ만한 코딱지나라에서 깐다고 할인안해줌 나머지 전세계에서 존나게 팔리는데 미쳣노? ㅋ
렉서스와 등급차이를 확실히 구분한다는 느낌이였습니다
@user-xn9rv2cq1c개듣보잡...
근데 가격이 차이가
3:12 성능만 좋으면 되지. 토요타 크라운은 세계적인 명차이다. 차는 역시 잔고장이 없는 일제가 최고지... 그랜저와 비교한다고?...ㅎ
이번에 아발론을 단종시키고 플래그십을 크라운으로 통합시키는 과정에서 기존 크라운보다 다운그레이드되었다는 말이 심심찮게 나오긴 합니다. 일본 내수형에서도 같은 말이 나오고 있고요.
아마 “프리미엄급을 원하면 그냥 렉서스 타세요“ 라는 전략으로 잡은게 아닌가 싶습니다…
아발론 미국생산이라서 미국차 아닌가요?
텔루라이드처럼 기아차인데 미국생산이라말만 기아지 사실상 미국차자나요
@@Adogthatbarksatyou 그럼 아이폰은 중국 폰인가요…
현대 기아차나 열심히 선전해라…다른 브랜드 폄하까지 하는 건 너무 몰염치하지 않나…차의 핵심인 엔진 신뢰성 주행 성능 등에 집중하지 않고 휠 타이어 트렁크 등 부차적 사항 물고 늘어지는 건 구경이지 리뷰가 아니지. 그랜저 세단과 크라운 크로스오버ㅡ승차감 단순 비교도 어색하고…크라운 세단 나오면 승차감 비교해봐라.
접합유리처럼 외부 소음도 없고,
엔진 변환시 이질감도 없으며,
의자도 편안하다는 등 비교적 좋은 평가를 하던데,
이곳은 장점이라면 콘솔박스와 충전 뿐, 너무 다른 평가를 하는것 같아 씁쓸,
2023년 6월 현재 520i가 5700만원 입니다 ㅅㄱ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 520i끝물할인받아서 엠블럼만 530i X드라이브로 달고 다니는게 겉만보는 한국에서는 이상적일듯 합니다. 어차피 M스포츠아니면(럭셔리 트림) 딱히 티도 안나구요
520i가 출력이 200마력이 안되는건 좀 아쉽긴한데 그래도 있을건 다 있는데요 ㅋㅋㅋ
@@아이바네즈-m2j 그니까 그걸사야죠 ㅋㅋ비슷한 가격대면 근데 그쪽도 통풍시트가 없는지라..
내일부터 방사능 오염수 우리나라 해역에 30년간 배출하기로 되어있는데 일본차 소개를 해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 부산 기장에 암센터 세우고 있고 곳곳에 암센터 2025년에 5개 만들어지기로 계획 발표됨...
이 이야기는 곧 암환자 급증에 일본이 기여한다는 뜻이다.
@@IMPALA_2.5 크라운은 사실 시승안해봤지만 시승간날 인천 매장에 들어온날 트렁크 열고 깜놀했습니다 저가격의 차가 수동트렁크라니요 es300h 시승해봤고 스포츠모드 놓고 밟았는데 합산출력 218마력이라는데 엔진소리만 요란하지 실마력은 lf쏘나타 lpi랑 체감은 비슷한 출력이더라구요ㅋㅋㅋ 가격만이면 진심 520i삽니다
도요타랑 렉서스가 한국 시장에 조금만 더 신경 쓴다면 현대 기아가 평이 안 좋을 때 점유율 많이 올릴 수 있을 텐데 국내 회사들이랑 같이 삽질 하는 모습이 안타깝네요 ...
간혹 껍데기 , 옵션에 치중하지 말고 차 본연의 주행 성능을 보라고 하시는 분들 있는데 그럴 거면 그냥 캠리 타지 누가 한 등급 높은 크라운을 선택합니까?
가격, 옵션, 정숙성, 편의성 모두 다 놓친 플래그쉽 모델이 되겠네요
영빈님 리뷰도 재밌게 잘 보고 있습니다! 😊
전 LF소나타 하이브리드 풀옵 쓰는데요 아직도 완전 만족합니다 계절 오르막이냐 내리막이냐 베터리충전상태 이런거에 연비는 큰 영향을 받는데요 제 경험으론 에어컨 히터에 큰 영향을 받는거 같습니다😊 리뷰 잘봤습니다 크라운 이름 바꿔야할듯^^
난 미국에서 25년째 토요타 렉서스 쭉 타고 있는데 토요타에게 딱하나 기대하지 말아야할것….최신시스템..뭔가 Mercedes나 BMW라면 벌써 적용되어있는 옵션이 토요티에는 기대하지 말것!! 난 여러나라 노래를 듣는데 한국가요? 제목 안뜬다.. 바라지도 않지만 일본노래도 제목 안뜬다…현대차나 기아차도 되는걸 렉서스는 안됀다는..토요타를 한줄정리하자면 돌다리도 두드리면서 건넌다는.. 대신 품질은 보장😑
good review bro,
Crown crossover doesn't seem to compete directly with Grandure and K8. The price is only slightly different from the other 2 Korean models. But it is a sedan hybrid crossover, taller, not a large sedan like the other two cars. And it not crown Flagship.
The new upcoming flagship Toyota Crown sedan is exactly the same as the Grandure and K8. However the technology and the price it is cheaper are higher and different.
Toyota in Korea they only sell cars to maintain presence, not focus on direct competition, and their strategy is also very different.
That is my opinion.
100키로 정속주행에서 시끄럽다면 고급차는 아님..
메모리시트 빠진건 ㄹㅇ선넘었지..
본넷 짝대기 고정도 선 한참 넘었구여ㅋㅋㅋㅋ
전동트렁크까지는 그럴수 있다 생각하는데
작대기 리프트. 햐~
내일부터 방사능 오염수 우리나라 해역에 30년간 배출하기로 되어있는데 일본차 소개를 해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 부산 기장에 암센터 세우고 있고 곳곳에 암센터 2025년에 5개 만들어지기로 계획 발표됨...
이 이야기는 곧 암환자 급증에 일본이 기여한다는 뜻이다.
메모리시트없으니 이제억세스도 없겠네요. 소나타도있는데 ㅜ
@@곰이-k7s 그니까요.. 후진할때 미러 안내려감요 ㅜ
저는 동남아에 오래 살면서 일본차를 주로 타왔는데요
미쯔비시, 토요타, 혼다, 마쯔다, 이스즈, 닛산, 스바루
조금 오래된 모델들이긴 했지만 다양한 차들을 타봤는데 확실히 국산차들 하고는 지향하는게 다른것 같아요
한국차들은 물렁물렁한 주행을 추구하고 일본차들은 도로를 조금 더 느낄수 있는 주행감을 추구하는것 같더라구요
비싸고 고급 라인에 있는 차들도 서스펜션 세팅이 한국차들보다는 딱딱하고 핸들링과 소음도 바깥과는 어느정도 연결 되어있고 주변 환경과 도로를 운전하면서 느낄수 있는 그런 감각이었다면
한국 차들은 바깥과는 단절 되는듯한 느낌의 조용하고 부드러운 감각을 추구하는 것 같았습니다.
개인적으로는 바깥과 연결되어있는듯한 핸들링과 노면을 어느정도 몸으로 느끼고 귀로 들을 수 있는 일본차의 주행감각이 더 마음에 들고
안전한 느낌을 받습니다.
그리고 진짜 고장 안나는거로는 최고입니다
5천 중반에서 6천 중반의 가격인데 수동 트렁크, 메모리시트도 없고 게다가 스피커 6개 ㅎㅎㅎ 등등 한 마디로
이번 크라운은 -> 캠리나 렉서스로 가라!! 더군요
타 브랜드 하이브리드 차량은 어떻게든 타이어 트래트 연구해서 구름저항 줄이고 심지어 소재도 혁신하면서 노면저항을 감소시키려고 노력하는데 반해 토요타는 “아 됐고 폭 줄여” ㅋㅋㅋ
가장 원시적이지만 역설적이게도 가장 확실한 방법 ㅋ
다만, 이 때문에 발생하는 여러 문제점들은 그냥 운전자의 몫으로 남겨버리는 땡깡 또한 부리고 있는거죠.
승차감에서 예전 크라운과 이질적인 차이를 보이는 가장 큰 이유 중 하나가 타이어 때문이라고 생각합니다.
처음에 스펙시트 보고 오타인 줄 알았네요. 진짜 이 카테고리에서는 듣도보도 못한 타이어 스펙 ㅋ
예전 ef쏘나타가 215/55/18 타이어를 사용했던 것으로 기억하네요.
현재 미국에서는 최상급 플래티넘 트림에만 21인치 휠이 어셈블 되고, 리미티드 이하 트림은 19인치 휠이 어셈블 됩니다
타이어는 모두 굿 이어….
이런거 보면 나름 토요타가 한국소비자 취향을 완벽히 반영했다고 볼 수도 있겠네요. 한국은 2.5, 2.4 모두 21인치 휠 사이즈에 타이어도 브릿지스톤이죠?
현재 미국에서도 굳이 아발론 단종시키고 크라운을 내놨어야 하냐는 반응이 다수입니다. 특히 가격과 실내 인테리어, 주행감각 측면에서 가루가 되도록 까이는 중.
볼보 V90과 비교하면서 인테그할 링크보다 한계특성이 낮은 멀티링크라고 대차게 까는 글도 본 적 있습니다.
디자인은 호불호가 갈리지만 대체로 긍정적인 반응이고요.
하지만 본진인 일본에서는 디자인 때문에 대차게 까이는 중. 차라리 연말에 출시예정인 세단형을 기다려 보자는 분위기인데, 크게 달라질게 있나 싶습니다. 게다가 세단형은 일본 내수와 중국시장 전용이 될거라는 소문도 있고요.
그렇게 되면 한국에 세단형이 수입될 수 있으려나 모르겠습니다.
이런거 보면 토요타도 참 고민이 많겠구나 싶은 생각도 들어요.
세단=노땅차, 크라운=꼰대차 라는 이미지 때문에 스타일 변화를 줬더니 그건 또 크라운이 아니라네.ㅋㅋㅋㅋ
일본 직딩들의 드림카가 이렇게 무너지나 싶은 생각이 들어 조금 안타깝기도 해요.
한국갔을 때 신형 그랜저를 일주일 정도 몰아본 적 있습니다. 그래봐야 서울 시내주행이 대분이었고 두어번 군산, 이천 가느라 고속도로 타본게 전부이지만…
한국에서 그랜저 리콜 및 고장 이슈가 크다는 것은 알고 있습니다만… 현재 전 세계적으로 퍼블릭 풀사이즈 세단 장르 자체가 사라져가는 와중에 그랜저의 완성도와 상품성은 업계 최상급에 속한다고 봐도 무방합니다.
없어요. 이 가격에 이 정도 상품성을 가진 퍼블릭 풀사이즈 패밀리 세단…
미국에서 이 카테고리는 박살난지 오래이지만, 여전히 수요는 존재합니다. 솔직히 좀 아까워요.아제라가 다시 이 곳에 수입된다면 최상위 포식자가 될 확률이 높습니다.
그래봐야 죽은 시장이고, 현대가 고작 이 시장 잡겠다고 아제라를 내 놓을 리 만무하겠지만…;;;
차폭을 줄이는건 일본 차선 폭이 한국에비해서 좁아서 그런것도 있음
@@abcdefg8808 아뇨아뇨 타이어 폭이요.ㅎㅎㅎ
렉서스 LS랑 플랫폼 공유하던 기존에 크라운은 얘랑은 다른 물건이죠.
굳이 크라운 이라는 이름을 붙인 건..."크라운"을 도요타에서
스포츠 모델을 당당하는 GR과 함께 고급라인을 담당하는 서브 브랜드로 키우려는거 아닐까 싶구요.
이후에 크라운이라는 이름으로 세단과 왜건에 SUV까지 나온다고 하니까요.
그외 세단이 수입될 수 있겠내고 하셨는데...어차피 저가격대 도요타 브랜드 모델은
렉서스 ES 때문에 적어도 우리나라 수입차 시장에서는 답안나옵니다 ㅋ
옛날 ef급은 195, 205임
뭐야 결함저를 빠네 ㅋㅋㅋ 옛날 좃망한 아제라가 하도 안팔려서 캠리보다 싸게팔아도 좃망해서 철수 했구만 옵션질과 디자인만 떡칠하고 엔진결함 꼴통기본장착에 피스톤날라가고 오일증가해서 급발진나도 할수 있는건 꼴랑 무상수리 소프트웨어업데이트로 호구들 사기치는 호구전용 결함저를 빨아 ㅋㅋㅋ
캠리6세대 가솔린 운전자입니다. 20만이 넘도록 수리한번 하지 않고 아직 엔진오일 필터류만 교체하고 다니고 있어요. 토요타크라운.. 기대했는데. 토요타.. 이젠 현대 압승입니다.
회사차 레조LPG 38만키로, 스포티지R 2.0디젤 28만키로, 싼타페 2.0디젤 32만 킬로, 모닝밴 19만키, 스타렉스 2.5디젤 36만킬로 전부다 아예 관리없이 짐가득 싣고 예후열 전혀 없고 시동걸자마자 풀악셀로 직원들 돌아가면서 타는데 전부 엔진오일 등의 소모품 교환외에 아주 잘 타고 있습니다. 요즘 내구성때문에 못 타는차 없습니다.
@@enozder9987 다들 내구성 좋죠~ 저때는 캠리6세대랑 견줄만한게 ef 소나타인데요. 그거보단 0.5단계 상급표지션쯤 될수도. Ef소나타로 견주면 캠리가 압승이었다고 생각합니다. 여전히 신차때와 다르지 않은 승차감이고 동급대비 넓은 실내이기도 했고요. 여튼 지금은 토요타가 현대에비해 그리 좋다는 느낌은 없네요.
현빠의 도요타 시승기 잘봤습니다 😂😂
실내 싼마이는 일본차인거는 맞잖아요 ㅋㅋ
그랜저보고 그돈씨외치며 크라운 산다는 놈들 어디갔음??ㅋㅋㅋ
그런 사람들 특) 말로만 산다하지 실제론 현기 탐ㅋㅋ
내일부터 방사능 오염수 우리나라 해역에 30년간 배출하기로 되어있는데 일본차 소개를 해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 부산 기장에 암센터 세우고 있고 곳곳에 암센터 2025년에 5개 만들어지기로 계획 발표됨...
이 이야기는 곧 암환자 급증에 일본이 기여한다는 뜻이다.
애국자 납셨네… 흉기차 잘 타세요
일본에서 돈 없고 세단 안팔려서 크라운 망했다고 하는데 그냥 상품성이 없어서 망한것
많이 팔리는거 아니지만 독일 벤츠e나 비엠 5가 그래도 탈리는거 보면 답이 나옴
주행 소음이나 실내 마감재 수준이 아반데 수준 같으니 에라이
그리고 병렬이 직병렬 보다 출력이 좋다고요?
도요타 방식이랑 틀리지머 르노 직병렬은 발전용모터도 출력으로 돌리는걸로 알고 있는데 포퍼먼스 때문에 병렬 넣었다는건 납득이 힘드네요
그냥 원가 절감 한거죠
직병렬 넣으면 렉서스 보다 비싼 차 될듯
기자님 말대라 렉서스 사고 말죠
왜 일본에서 중형차가 안 팔리는지 좀만 검색해보면 될것을 ㅋㅋㅋ 무지성 댓글 달고 앉았네 ㅋㅋㅋ
ㄴ크라운에 그이유가 대입될리가 없잖아 ㅡㅡ 저건 서민차가 아닌데 일본 서민 얘기하고 있노
@@nareru3012 일본에서 비엠5나 벤츠e 타면 서민 수준이 아니죠
그리고 센단 이라고 전재까지 깔고 글 써놨는데
세단이 중형만 있는것도 아니가 경차 세단도 존재 했던게 일본 입니다
박스형 나오면서 경차 시장에서 완전히 사라진거고요
@@nareru3012 중형차가 안팔리는 이유는 국민이 거지라서 그런거지뭘.. 작고 실용성 높은 박스카가 잘팔리는게 팩트로 돈이 없어서다 예전 80 90 년대 버블때 도요타 혼다 미쯔비시 세단 판매량이 최고점 이였단다 이당시 도요타 크라운도 가장 고급스러운 세단으로 나놨었지 지금은 돈들이 쳐없으니 한푼이라도 아껴볼까 정신무장해서 경형 박스카타며 만족질하는 민족이니.. 무지성댓글 쳐달지 말고 ~ 그냥 꺼져
주행질감은 그랜저보다 훨씬 좋을텐데 쪼금 좋다고 하고. .
가속력도 훨씬 뛰어날텐데 조금 낫다고 하는데. .
우리나라만큼 실내에 엠비언트가 있는지. .천연가죽이 많은지 . . 통풍이 있는지를 따지는 나라는 없지요. 부족한 자동차 기본기를 옵션으로 억지로 수입차.버금가는 가격으로 팔아먹기 위한 전략에 장시간 노출되다보ㅡ니 본질보다 허상을 쫒는 한국인의 특성을 잘 활용한 전략이지요.
벤츠 S클에 들어가는 옵션이 소나타, 그랜저에 있다느니. . 롤스 팬텀에 있는게 그랜저, 제네시스에 있다느니. .
왜 모카에서 대놓고 그랜저를 밀어주는듯한 영상을 찍었는지 모르겠는데. .
크라운이 그정도 까지 안좋은차는 아닐듯
ㄹㅇ 현기 존나 밀어줌 영상마다 다 그럼
도요타 엔진이 얼마나 구린지 몰라서 가속력을..
뭔 ㄱ소리야 ㅋㅋ 언제부터 도요타따리가 가속력이 좋았나 ㄹㅇ ㄱ소리도 신박하게하네 낳은 부모얼굴 보고싶네
그랜저 하브 몰아보셨나요? 무게 중심도 개판이고 차는 더럽게 안나갑니다. 렌트해서 잠시 몰아봤는데 충전중이면 모터가 안돌아가서 출력보조 못해줘서 그렇다고 하더군요.그랜저 하브가 1.6아닌가요? 캠리 하브 19년식 4년 몰아봤구, 캠리 주행성능이 더 좋습니다. 여기에 대한 반박 대환영합니다.
그리고 도요타 하브가속력이 그랜저보다 좋다는 것이지 도요타 엣킨슨 엔진의 가속, 주행성이 다른 차보다 좋다는 말은 한적이 없습니다. 이부분은 오해가 있으신것 같습니다.
@@제갈량-v3i 그랜저 하이브리드 제로백 7초
캠리하이브리드 제로백 7.5초 이정도면 거의 비등하다고보면되긴하는데 아무리 일본차 빨려고해도 사골엔진 십년이상 개선해서 쓰는 도요타랑 계속 발전하는 현기랑은 다름 현기가 아무리 까여도 엔진만큼은 도요타가 개 쓰레기라서 2.5리터 비싼 세금내면서 1.6에 쳐 발리는게 현재 도요타 엔진
아이고 이 가격이면 520이나 a6 할인받고 사는 가격인데...데체 누가 이런 아날로그 감성 뿜뿜 차를 살까요 ㅎ
제일 큰 장벽은 렉서스 ES죠 ㅋ
독일차 내구성에 질린 경험 있는 소비자들
@@hongseoklim7041 독일차 내구성이 나쁜건 사실이지만 그건 고성능이냐 아니냐차이죠 ㅋ 200마력 자동차인데 렉서스처럼 160마력만 쓰게 만들면 부품에 무리가 안가서
독일차도 수명 오지게 늘릴수 있습니다만 그건 독일애들이 추구하는 가치가 아닙니다. 고성능 고출력 고마력을 추구하기때문에 쥐어짜는형식이라 내구력이 약한겁니다.
그냥 추구하는 방향이 다르기때문에 내구력이나 고질병이 있다고 생각하세요. 할배처럼 운전할꺼면 렉서스나 타면서 110킬로주행하시면서 와 내구력 쩌네 하시며 됩니다.
@@레오나르도디카프림 대한민국 도로에 110이상 달릴수있는 도로가 있음? 과속충임?ㅋㅋ
@@레오나르도디카프림 고질병 공부하면서 비엠 굴렸던거 생각하면 지금도 머리 아픈데 당해보긴함?
현대도 문제가 많지만 무턱대고 일본 도요타 빨아주는 인간들도 참 이해가 안간다.
현대정도면 문제 없는편이지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 우리야 거의 대부분이 현기니까 문재가 많아보이는거고 ㅋㅋㅋ
유독 쉐슬람 일본차만그럼ㅋㅋㅋ 까이면 급발진ㅋㅋ
주행안정성 제동력 같은 기본기에 대한 평가가 적어서 아쉽습니다. 내구성은 신차 평가에서 보기는 어렵겠구요. 현대차에 길들여진 한국소비자들의 선호사양 등에 너무 촛점이 맞춰진 평가 같네요. 내용대로 크라운은 럭셔리와 거리는 좀 있어보이기는 하지만 기본기는 탁월할 것 같습니다.
타보지도 않았고 앞으로 타지도 않을거면서 기본기가 충실하대 ㅋㅋㅋㅋ
@@크사이-u1b 타봤습니다ㅎ
@@daniel0223-i8s 타보세요.
@@크사이-u1b 자동차 리뷰어들 보면 하나 같이 감탄하던데. 하이브리드 시스템이랑 기본기에서.
@@wnjqkq9179 도대체 어는 유튜버가?? 죄다 풍절음 쩔고 망할거라던데
거기에 가격이 저렴한것도 아니고 실내는 2015년에나 봤을것 같고
전부 한국에서 안될거라는데 어느 유튜버가 극찬을??
하이브리드인데 연비가 와,,, 저러면 하이브리드 타는의미가 뭐지
@@정의의최우선은공정그래서, 21인치 휠 넣어놓고 타이어는 NF소나타에 쓰던, 폭 225 넣어놓고 연비뽑는 회사는 ㅇㄷ?
우와...트렁크 보닛 등등에서 느껴지는 과거의 향수...토요타 크라운 레트로 폼 미쳤다...
@user-tf1zb1ik1c 토카줌이 뭔데여? 내가 남자가 아닌가부다 ㅋ
와 진짜 장점은 10초언급 옵션으로 10분까네 ㄷㄷㄷㄷ
그랜저 울렁거리는 멀미승차감이 더 좋다는건 90년대감성아닌가요?
그랜저가 울렁거린다구요??
전혀 모르겠던데요
울렁거린다는게 개인차이가 있겠지만 쇽이 강하면 바운싱후에 후처리가 빠른데 현기차는 쇽이물러서 후처리가 길어져서 바운딩친후에 뒷처리에있어서 한두번 더 잔바운싱이 있어서 단단한 차 타시던분들은 적응을 잘못하더라구요
@@skmaridtg때 얘기함? 요즘은 독일차가 더 물렁해서 현대차 안사는데. 나처럼 물렁한거 좋아하는 사람도 있음.
@@흑인추세 먼 티지요 ㅋㅋ
현세대 그랜저랑 g30 5시리즈랑 비교해보세요 그랜져는 예나지금이나 물침대입니다
@@skmarid 초등학생지능이면 그랜져랑 5시리즈 비교하지ㅋㅋ 가격 성향 아예다른찬데....
하도 일본차 찬양하는 사람들 많아서 봤더니 결함이고 나발이고 그랜저사는게 나을듯...
크라운시승기가 아닌 그랜저홍보영상같네요 이상한 시승기. 니켈수소배터리에대해 아는것도 없고..왜 도요타가 세계1위가 됐을까
차를 좀 아는 사람이 리뷰 했으면 좋겠네요. 아마추어 쓰는 이유가 뮐까요? 모카 원가 절감 인가요?
My 2.0t Hyundai engine broke at 94,000 kilometers. so i bought a toyota camry hybrid and it's been the best car ive ever had. I have 344,000 kilometers with zero mechanical failures currently.
현기차 빨아주면 얼마 받아요?
내구성도~ 기술성도~ 안정성도 없는 차를 사라고 부추기는건가요? 자신이 않타니 상관 없다고 생각하는겁니까? 그까짓 돈 몇푼벌려고 사람들 죽이는 거짓 저보 퍼트리지 마시길
실내 설명할때 클래식 일부러 고급스럽게 보여주려는 설정인가요..? 안 어울려서 어디서 나는 소리인가 했어요(BGM알못이면 죄송합니다) 일본에서 크라운이라면 중산층느낌이라 옛날 감성만 노리고 성능은 안 넣은 걸까요...
틈틈히 타 차량과 비교해서 설명 잘 해주시내요. 그냥 들어와서 보다가 리뷰가 좋아서 구독하려다 보니 모카 였내요. ㅎㅎㅎ
토요타에서 프리미엄 을 찾는다는게 넌센스입니다. 럭셔리를 원한다면 렉서스
마른수건을 짠 짠내나는 차를 원한다면 토요타 아닐까요?
그냥 렉서스 타라는 토요타 큰그림인가? 뭔가 기대한거보다 옵션이 많이 부실하네요
아니 이게 2023년도 차 맞나..
내 08 렉서스gs에도 있는 예전식 전동트렁크긴 하지만 있는데 하ㅋㅋ 전동 하이패스 가스리프트 없는건 진짜심각하네
실제로 보면 그리 나쁘지 않습니다.
솔직히 크라운 보고 렉서스 보면 렉서스가 과연 럭셔리?인가 하는 생각 듭니다.
실내 버튼은 포터 수준 입니다
자동차 디자인과 파워트레인 앞서면 승부는 끝…나머지 편의장치 인테리어는 말 그대로 옵션 차원 추가 고려사항일뿐…보험료와 특히 수리비 부담 때문에 망설일뿐, 현기차와는 주행과 내구성, 안전에서 비교 불가.
뭔 개가 풀 뜯어먹는 돼지소리여.
모르면 그냥 영상이나 보던가
@@Lasz885 글을 보니 비아냥이 보이는구나.
안 타봤겠니 ?
기회되면 크라운 시승한번 해봐.
그런 이야기가 나올 수 있는지 확인해봐
그렇게 안전해서 품질 테스트 조작함?
아 그래서 도요타 첫 전기차 만들자마자 바퀴 빠짐? 😂
일본 차 타는 애들 보면 ㅂ ㅅ 같아보임, 도로 위반 사항도 바로 신고하는 카페들도 있고 좋다~
내일부터 방사능 오염수 우리나라 해역에 30년간 배출하기로 되어있는데 일본차 소개를 해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 부산 기장에 암센터 세우고 있고 곳곳에 암센터 2025년에 5개 만들어지기로 계획 발표됨...
이 이야기는 곧 암환자 급증에 일본이 기여한다는 뜻이다.
3:00 주유구 안쪽마감 스파크나 모닝 수준..ㄷㄷㄷ
마감에 목숨걸지 마시길..
@@초롱초롱이-m7u 일본차빨고 현기차 까는데 목숨걸지 마시길..
ㅋㅋ쏘렌토 주유구 안열린다면서ㅋ
주유할려고 하는데 주유구뚜껑이 안열리면 얼마나 황당하겟나ㅋ
크라운 스포츠 살예정입니다. 잘보았습니다
어그로 디지네,,,제대로된 시승기도 아님
신차 시승회에서는 기자분들도 되도록 좋은 쪽으로 표현해주려고 하는데, 이정도면.....
결함저, 리콜저 등등 이번에 실망 많이시켜서 그렇지 아무거나 가지고와서 비빌건 아니다. 고장없이 ,감흥없이 탈 노인네 아니면 큰 수요는 없을듯
음 수출형은 내수용하고 좀 틀린가요? 일본에서 크라운 크로스오버 타는데 한국에 신형그랜져가 있어 번갈아 타보면 정숙성 동력성능 착좌감 확실히 크라운이 좋은데 이상하네요
그랜저랑 크라운이라면.. 난 크라운을 살듯
나도 .. 길가다 멈추는거보단낫지
어 많이 사 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 안전등급으로 사기친 회사에 일본차에 하이브리드 말곤 보잘 것 없는 일본차 많이 사
@@JIN-blue보잘것없는(역대 최다판매량을 기록하며)
@@장진진-d8o 사기적인 인식에 낚인 거니까... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국사람들은 워낙 보수적이기도 하고 현재는 보잘 것 없잖아 ㅋㅋㅋㅋ
시승기 잘~ 봤습니다. 그랜져와 비교하시다보니 현기의 하이브리드와 비교를 많이하시는데 기자님께서 직병렬에 대한 장단점과 병렬에 대한 장단점을 정확하게 정리하고 계신게 아닌듯하네요 리뷰중에 왔다갔다하십니다. 우리나라에는 크라운으로 팔고 미국에는 도요타로판매하니 트렁크에는 도요타 다른곳에는 크라운을 붙여놓았네요 엔진오일규격이나 타이어때문에 maintenance관리부분 지적해주신부분은 너무 좋은 지적이신듯합니다. 그런데 크라운에 대한 장점은 진정없는건가요? 전기모터 4륜구동에 대한 장점을 너무 설명해 주시지 않아서 아쉽습니다.
기계적인 구조가 뭔 소용? 그냥 연비 운행질감 내구성 얘기하면 됨. 파워 스플릿 디바이스 쓰는 직병렬 찬가 부를 것도 별로 없음.
소프트 하드웨어 전자 제어 기술이 가 많이 개선 되어서 병렬이 그리 많이 불리한 것도 없음.
그랜저특 출시후 6개월만에 21번 리콜을한 대기록을 가지고 있음
이정도면 기네스북에 등재될듯
외관 디자인은 일본차답지 않게 스포티하게 잘 뽑았다만, 지금 시점에서 품질이 많이 올라온 현기차와 비교했을때 굳이 프리미엄을 주고 일본차를 사야하나하는게 대체적인 의견들이네요.
현재 렉서스es300h 타고있는 40대입니다. 편의사항 현기에 비해 너무 구리고 확실히 올드합니다.
그치만 차에 핵심인 하이브리드 시스템은 현기와 비교할바가 안되더군요
쏘하도 가족이타고있어 한번씩운행하지만 너무 버거운느낌이 확실히 있습니다 .3~4년 주기로 차바꾸시는분들은 현기하이브리드도 괜찮다는 생각입니다 . 진짜 옵션은 국산차가 최고!!
차 한번타시면 10년이고 오래타시는 분들은 일본차타시면 아마 만족하실껍니다.
저도 2017년식 ES300H 슈프림 사양으로 1년정도 잘 탓습니다 .
하지만 요즘 현기 1.6터보 하브 시스템이 ES300H 보다 월등히 좋습니다.
도요타가 하브의 원조인만큼 지금 당장 한발 더 치고 나가야됩니다.
이대로는 현기에 모든부분이 개발려요
일본 차 타는 애들 보면 ㅂ ㅅ 같아보임, 도로 위반 사항도 바로 신고하는 카페들도 있고 좋다~
내일부터 방사능 오염수 우리나라 해역에 30년간 배출하기로 되어있는데 일본차 소개를 해? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 부산 기장에 암센터 세우고 있고 곳곳에 암센터 2025년에 5개 만들어지기로 계획 발표됨...
이 이야기는 곧 암환자 급증에 일본이 기여한다는 뜻이다.
토요타 직병렬 하이브리드가 훌륭한 파워트레인인 것은 모두가 인정하지만 현기나 타사 하이브리드 시스템과 '넘사벽이다', '비교불가다' 할 정도는 아닙니다. 엄청난 출력에도 불구하고 연비가 두 배 이상 나오고 그러는 것도 아니니까요. 다양하게 경험해본 바 차값이 수백 수천 차이 난다는 것을 생각하면 현재 기준에서는 딱히 토요타 직병렬 하이브리드 하나만 보고 사기에는 메리트 없습니다.
@@cocaine20 저도 21 이그젝 오너인데요. 1.6이 더좋다고하는건 오바인것같습니다.
@@mangdoll1634그건 정신승리인거같습니다.
토요타. 렉서스 개인적으로 좋아하는데... 메모리시트. 전동트렁크. 유압식리프트. 주유구푸쉬 부재는 도저히 쉴드를 못쳐주겠다. 그리고 트렁크 뒤에 엠블럼은 왜 토요타야. 앞은 크라운이고. 사제로 엠블럼 튜닝한거 같잖아.
크라운은 산도가 최고네..
산도 한물간지도 한~~~~~~~~~~~~~참
@@Max-f3p ..?
이말을 이해하는데 만하루가 걸렸내여....
@@수-p1v ㅎㅎㅎㅎ죄송해요
풋 크라운이 왜 그랜져하고 맞짱떠 ㅋ.
가변식 서스펜션 과 내구성 연비 등등
압도적으로 기술 차이가 나는데 ㅎ.
그량쵸는 인테리어. 편의사양 가성비
최고 이지 그이외는 아무것도 없어 .
솔직히 그량초는 인테리어 카 ㅎ
가격은 졸라 비싸 ㅋ.
시트기 모든것을 잡고 있지 ㅎ.
시트가 좋은 현기차 .
승차감을 시트로 대체 하는 카.
자충수 아니냐? 그럼 크라운은 가변식 서스 내구싱 연비말곤 없다는건데ㅋㅋ
개인적인 느낌으로 일반인의 관점에서 캠리 하브를 타보았을때 현기차보다는 전기모터가 힘이 있다는 느낌이 들었습니다. 전기모터 소리 위이잉 소리도 좀 더 커요.. 놀라운점은 언덕길에서 현기차는 엔진 개입하는데 캠리는 그것도 거의 모터힘으로만 가는 느낌... 고속도로로 가면 현기차하고 별차이가 없습니다.
모터가 두개이니 아무래도 여유가 있겠죠.
내가 보기에는 이분이 제일 주관적이고 솔직한 평가로 느껴지네요
한국시장에서 망하는 건 당연한 수순일 거 같고 세계시장에서도 잘 팔릴지 의문이네요
ㅋㅋㅋㅋㅋ의문ㅋㅋㅋㅋㅋㄲㅋㅋㅋㅋㅋ미국인이 현다이 그랜저사겠냐 도요타 크라운사겠냐???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@m.m.m6725 현대 이야기 나오지도 않았는데 갑자기 현대 물고 늘어지는 거 보니 도요타 영업사원이신가봐요?
@@m.m.m6725 현대 그랜저는 예전에 이미 북미에서 망해서 수출중단했었음 자꾸 그랜저나 K8 비교하면서 크라운 까는데 민망하네 ㅎㅎ 수출도 못하는 차인데 ㅠㅠ
누가 그랜저 대항마래요?
쉐도우 복싱 하시나?
도요타는 관심도 없는 대결 구도 인거 같은데?
다들 토요타의 점유율만 보고 말씀하시는 거 같은데, 갈수록 좁아지는 세단 시장의 현실을 봐야합니다. 크라운은 아발론을 단종시키고 그 대체차종으로 개발되었는데 상품성이 엄청나게 좋아진 것도 아니며, 디자인이 매력적이지도 않다고 생각이 드네요. 현대가 HG그랜저(아제라)이후 북미시장에 준대형 세단을 수출 하지 않는다고 해서 크라운과 비교하여 상품성이 좋지않다고 말씀하시는 건 아니라고 봅니다. 현재 그랜저는 충분히 북미시장에서도 인기가 있을 걸로 보이는데요?
2022년 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 Top 10
1위 Toyota RAV4(1.016.000대)
2위 Toyota Corolla sedan(992.000대)
3위 Tesla Model Y(747.000대)
4위 Honda CR-V(733.000대)
5위 Toyota Camry(673.000대)
6위 Toyota Hilux(632.000대)
7위 Nissan Sentra(566.000대)
8위 Toyota Corolla Cross(530.000대)
9위 Ford F-150(525.000대)
10위 Tesla Model 3(482.000대)
2022년 세계에서 가장 많게 팔린 자동차는, 세계 1위는 Toyota RAV4(1.016.000대), 세계 2위 Toyota Corolla sedan(992.000대) 입니다.TOYOTA는, TOP10에 5 차종이 들어갔습니다.일본 차는, 세계 4위 Honda CR-V(733.000대), 세계 7위 Nissan Sentra(566.000대) 로, 일본의 자동차 메이커는, TOP10에 7 차종이 들어갔습니다.한국의 자동차 메이커, 현대자동차, KIA 자동차는, 2022년 세계에서 많이 팔린 자동차 TOP10에, 1 차종도 들어 있지 않다.
2022년의 세계의 자동차 판매 대수, 세계 1위(TOYOTA) 1050만대, 세계 2위(VW) 830만대, 세계 3위(현대자동차) 685만대입니다.프리미엄 브랜드 차, 2021년 Mercedes-Benz 세계 판매 대수(242만대), 2021년 BMW 세계 판매 대수(220만대), 2021년 Audi 세계 판매 대수(168만대), 2021년 LEXUS 세계 판매 대수(76만대), 2021년 제네시스 세계 판매 대수(20만대)에서, 제네시스는, 프리미엄 브랜드력이, 4 자동차 메이커에서 최하위입니다.현대자동차, 제네시스가 TOYOTA, LEXUS에서 기술, 성능, 디자인이 뛰어나다면, 왜 현대자동차, 제네시스는, TOYOTA, LEXUS에, 판매 대수로 지고 있는 것일 것인가?
글로벌 판매량 이야기 꺼내는 게 도요타 코리아 판매 전략인가봐요?
한국 소비자들이 글로벌 판매량 보고 "그래 도요타 사야겠군" 하면서 차를 사나요?
진짜 단순하고 1차원적으로 마케팅하네요 도요타 코리아
그런식으로 만만하게 차 팔아보세요 얼마나 팔리나ㅎ
@@cnwjrrmawl 애초에 토요타가 한국시장 신경도 안쓸듯 ㅋㅋㅋ 뭐 인구가 많은것도 아니고 차라리 중국시장을 신경쓰지
다 중국이나 개도국 혹은 북미 싸구려차 뿐임...
@@cnwjrrmawl 글로벌 판매량 보고 샀는데용 ㅎㅎ
東朝鮮人の韓国語翻訳
이건 일본 불매를 떠나 그냥 상품성이 떨어져서 구매하진 않을 듯. 아무리 현기를 욕해도 많이 발전한건 사실...
더이랑 쿨하지 않은 토요타 잘가라..
전동트렁크, 에어쇼바, 실내플라스틱파츠, 소음(차음재부실추측)원가절감 장난없네요. 고런 잔잔바리 아껴서 구동에 몰빵했나?? 것도 아닌듯...
도요타는
가장중요한 엔진+내구성 보고 타는차
현.기는
옵션인테리어 구성보고 타는차
결론:도요타 실내마감.시트 ㅈ같아서
하자스트레스 ㅈ나받음
현.기 처럼 무조건 정상이니 타라고함
도요타가 엔진?
사골 엔진..
엥? 첫차로 쉐보레 크루즈 탔었는데 시트 우는 현상있어가지고 3년 안되서 일반보증으로
운전석,조수석 시트 교환했었는데..
뭐 쉐보레는 포지션 조절도 수동이고 열선밖에 안들어간 싸구려 시트라 교환해준거일수도..그래도 시트 우는 현상으로 교체해주긴했음
저지난번에 2종소형면허땄습니다. 연습과 시험본게 야마하mt03입니다. 김한용씨 바이크리뷰하면 좋겠습니다.
크라운,도요타,렉서스의 스포츠카,슈퍼카 엔진튜닝을 제가 듣기로는 야마하가 맡는다고들었습니다.
가격을 도저히 납득할 수가 없네..ㄷㄷㄷ
가격이 그랜져 경쟁작 맞음? 제네시스 수준이농
하위 트림은 그랜저 풀옵보다 비싸고
상위 트림은 ES300h, 520i, E클래스랑 가격이 비슷하다
일본놈들이 대한민국 국민을 우습게 보이는 거죠 서결이 외교하는것 봐도 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이야 이래도 사? 독하다 독해 ㅋㅋ
유압식 후드리프트 빼볼까?ㅋㅋ
솔직히 저돈이면 g80깡통산다 ㅋㅋㅋㅋ
조졌네... 가격이 싸길하나 연비가 좋길하나 1.9톤이어서 운동성능이 좋길 하나.... nvh가 좋길하나 6천만원내외인데....주행이 고급지길 하나
김한용 모카는 현대ㆍ기아용 같음
마즘
비엠두
ㅋㅋㅋ 정답이다
어떻게. 한국이. 일본 토요타. 하이브리드 깔수있지? 대단하다. 풉
그냥 현기가 짱이지?
현기 실내만 신경쓰지말고 차 기본기를 봐야지 그렌져랑비교하는거 아닌듯 그랜져는 들어보면 안다
18:59 es300h 럭셔리로 출고하는사람 거의없습니다;
보닛 가스리프트
전동트렁크
가격에비해 부재인 옵션등 총체적난국이네요
한시대를 풍미했던 도요타가 시대의 흐름을 잘 읽지 못하고 만든거 같아 아쉽네요..
잘 봤습니다. 그래져와 정확한 비교 영상부탁드립니다.
진짜 같은가격 그랜저보다 나은점이 뭐지 근데 NVH 진짜 놀랐네요 영상으로도 저렇게 시끄러운데.. 실제로도 엄청나겠군요
전동트렁크는 크라운만 없는게 아니라 렉서스도 없음..렉서스 es300h럭셔리 전동트렁크 없음ㅋㅋ6300이 넘는데 좀 넣어주지...진정한 그돈씨..
도요타 아발론 출시때도 그랜져 잡는다 했지만 현실은 임팔라보다 보기 힘들다. 기술력은 현대 하이브리드보다 낫겠지만 안타깝게도 이번에도 그랜져한테 안될거다
크라운이 그랜저보다 가격 낮아도 그랜저라는 상위호환 모델이 있는데 저건 안살듯 차라리 es를 고려하지
문제는 전세계에서 그랜저는 크라운을 이길수가없다는게 아쉽다
@@a-kangbubu 그럼 뭐함 한국시장에서는 그랜저보다 매리트 1도없는게 크라운인데 아쉬울거 1도없음ㅋㅋ 크라운은 한국에서 쓰레기임
연료주입구 커버는 크라운처럼 저렇게 되어야만 더욱 안전합니다
우와 실내 플라스틱.... 비싼 차량 같아보이는 게 없네요... 한국차가 위대해보이는 효과가...
시승차를 저 상태에 옵션도 저 정도로 타라고 하라는 건 성의가 없네 그랜저 상대로 한다고 웃음밖에 안 나온다
그랜저의 대항마 크라운
이선균의 대항마 이영빈 폼 미쳤다
시대에 뒤쳐진 회사..
일본 옛명성 찾으려면 혁신 필요함.
전동트렁크는 기본적으로 넣어줬어야지... 원가절감 너무했네... 내구성만 기존처럼 좋다면 고려해볼만도...
그 차 연비 15.8에서 그 차 라는게 그랜저하브인가요? 비슷한 K8하브 공인연비도 그거보단 높은데... 뭔가 착오가 있는듯요.
이 영상을 보고 나니깐 그랜저가 선녀로 느껴지네요 근데 시승기라는건 주관적인거라 영상은 참고하고 실제 시승을 해보고 주관적인 판단을 하는게 좋다고 생각합니다 저는 결함저라고 놀림 받지만 직접 시승해보고 그랜저 계약했습니다 ㅎㅎ 아직 차나오기 전이니까 크라운도 시승신청 해야겠네요 ㅎㅎ
K8 나올땐 디지게 욕먹었는데 지금보니 그냥 천사네요..
그랜져가 선녀 맞네요ㅎㅎ
이게 ES300h랑 비슷한 가격이라고...?
도요타 뭐하자는거지...
확실히 가격대비 조금 아쉽다 싶은 품질이긴 하네요. 사는분이야 만족하겠....만족 하실까..
하.. 난리났네 5-6천만원 차에 전동식
트렁크도 아니고 보닛 개스 리프트도 아니고..
반일 마케팅은 돈이 된다 그것이 바로 조선반도에서 백만을 유지하는 비결 ㅇㅇ
틈틈히 타 차량과 비교해서 설명해주셔서 감사합니다 😊앞으로 더욱더 열화와 성원으로 많은분들에게 사랑과 관심을 듬뿍받기를 따뜻한 마음으로 가득담어서 힘차게 항상응원합니다 🙆🙆🙆
일본차가 부가적인 기능을 빼고 차량 성능에만 몰빵하고 튼튼하다 라는 이미지가 있는 건 알고 있는데 하이브리드라는 이유 하나로 5000 후반...? 납득이 어렵네여
에고.. 남자 3명이 타고 있는데 EV개입이 당연 빨리 꺼지지..
전체적인 리뷰가 차알못 아마추어의 뇌피셜에 가까워서..
차 리뷰는 그냥 김한용씨만 하시는게...
그랜저 조지러 왔지만 조져지는건 크라운이었다...
그랜저 초기 품질 결함 잡히고 그냥 2.5 사서 차액으로 기름값, 세금, 보험료 다 퉁치는게 나아보인다
물론 아직도 안잡히긴 했지만? 심지어 1.6t엔진 아직도 결함 안잡혔죠?
우파 유튜브가 크라운 시승할때는 극찬을 하던데 여기는 분위기가 다르네요..개인적으로 전동드렁크,보닛은 크게 상관안합니다. SUV도 아닌데 그냥 손으로 하면 되고...본넷은 꼬챙이로 하나 그냥 여나 열일이 별로 없어서 크게 신경 안씁니다. 근데 누가 크라운은 저 덩치에 연비20 나온다고 하던데 구라였네요..
20이면 일본 연비계산식으로 되어있는거보고 말했을수도 있습니다.
하이브리드 시스템을 현대하고 비교하니 뭔가 웃기네요. ㅋㅋ
3천 초반에 어울릴만한 품질이네요. 많은 유튜버들이 좋게 포장하려 노력하시는게.. 참 힘겨워 보이네요 ㅠ
리뷰어들이 대부분 일뽕끼가 많다는거죠. 편애리뷰. 현기한테는 막멀 오지게 하면서 ㅋㅋㄴ 물론 그렇게 하면 현기한테만 좋죠 문제점이 뭔지 단박에 파악할 수 있으니 ㅋㅋㅋ
가격 6천4백!!!!? 저걸 왜사 ㅎㅎㅎㅎㅎ
차량 구입시 인테리어, 옵션을 중요시하는 분들이 많습니다.
자동차 구매시 어떤 것을 중요하게 고려하여 구매 차량을 결정하지는 개인 취향이니 그 생각을 존중합니다.
저는 무조건 뛰어난 내구성의 차량, 잔고장이 없는 차량을 구매 리스트 일순위에 놓습니다.
실내 인테리어가 조금은 구려도, 싼티나는 재질의 인테리어 소재를 사용했어도, 마력이나 토크와 같은 엔진 성능이 조금은 떨어져도, 비슷한 가격의 다른 차량에 비해 옵션이 딸려도 잔고장 없고 내구성이 좋은 차량을 선택할 것입니다.
아무리 성능이 탁월하고 인테리어가 휘황찬란해도 잦은 고장으로 서비스센터를 들락날락한다면 저는 그런 차를 절대 사지 않을 것입니다.
그런 차를 구입하고 운행하며 받을 정신적 스트레스와 서비스센터에서의 시간 낭비를 생긱한다면 제게 럭셔리 브랜드 고가 차량을 쉽게 구입할 능력이 있을지라도 그런 차는 구입하지 않을 것입니다.
(물론 저의 경제적 능력이 매우 뛰어나 최소한 열 대 이상의 수입차를 운용하고 제 차를 관리할 사람이 따로 있다면 그 땐 내구성을 첫번째로 고려하지 않고 디자인이 멋있고 성능이 뛰어난 차를 구입할 것입니다.)
미국 시장에서 토요타, 렉서스 차량이 가장 많이 팔리는 이유는 무엇보다 토요타 차량의 내구성에 대한 확실한 신뢰 때문이라 생각합니다.
현재 제가 처한 조건과 저의 경제적 능력을 고려했을 때 토요타 차량은 가장 합리적인 선택이 되리라 믿습니다.
그래서 이참에 토요타 크라운을 구입할까 고민 중입니다. 다만 제가 큰 차를 선호하지 않는 관계로 조만간 출시될 새로운 프리우스가 더 나은 선택지가 될 수도 있을 것 같다는 생각도 가지고 있습니다.
바퀴갈때 규격이 굉장히 불편할겁니다. 도요타가 현기차 수준의 국민차 브랜드인데 5000~6000에 경제성은 아닌것 같고요.
북미에서 1분기 판매량 현기가 토요타 앞질렀습니다. 미국에서도 내구성 신뢰가 꽤 올랐다는 얘기겠죠.
합리적일수록 국산차일수밖에 없죠.
저는 뉴스포티지 1300에 얻어와서 12년 타고 300에 팔았습니다.
거의 1년에 80만원 한달 차값 고작 7만원 지불한 셈이죠.
타다가 시끄러워져서 머플러 한번 간거말고는 고친거 없습니다. 대체 현기 무슨차를 탔는지 몰라도 요새 전자장비 많은 그랜져 같은거 말고는 옛날차 고장나는일 거의 없지 않나요?
ㅎㅎ
@@biomass12 전 현대기아 자동차를 운용해 본 적이 없네요.
그리고 제가 구글링해 본 결과로는 미국 2023년 1분기 자동차 판매량은 다음과 같네요.
"현대차그룹은 1분기 제너럴모터스(GM), 토요타, 포드에 이어 미국 시장 4위를 기록했다."
현대차가 미국 내에서 약진하는 건 반가운 일입니다. 앞으로도 좋은 결과가 있길 바라구요.
최근 미국의 consumer report나 JD power를 보니 현대 기아차의 내구성과 신뢰도가 진짜 많이 좋아진 것 같네요.
현기차의 내구성이 향상되었고 디자인도 뛰어나니 현기차를 구입하는 것도 괜찮은 선택이 되리라 생각합니다.
그러나 현기차를 구매리스트에 넣지 않는 이유는 다음과 같습니다.
*차량에 근본적인 오류나 잦은 고장이 있을 때 보이는 회사의 미흡한 대처.
*강성 노조에 대한 부정적인 시각.
*차량 출고까지의 너무 긴 대기 기간.
*부족한 부품 수급에 따른 미흡하고 불만족스러운 AS.
2.4듀얼부스트가 2.5국내 텁이랑 비교대상인데 연비가 너무 아쉬운데요 ㅋㅋㅋ 그랜저랑 단순히 비교하면 디자인이랑 잔고장 없다는거 빼곤 우월한게 없네요...
음...디자인도 그닥...;;