Расточка ГБЦ двигателя 170FMN и сборка мотора Racer Panther rc300-gy8x
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Увеличил степень сжатия и перешел на 95 бензин путем проточки ГБЦ -0.9 мм и установки тонкой прокладки.
#ENDURO #эндуро #RACER #PANTHER #rc300gy8x #RC250GYC2 #170FMN
При расточке каналов не надо стачивать завихритель( наплыв во впуске) и при увеличении диаметра до 34мм снижается энерционная скорость потока в конце такта всасывания ( наполнения) целиндра , что вкупе с малым диаметром седла ( + диаметр ножки клапана) и эффектом перекрытия , прибавки мощности на рабочих оборотах не даст. По моему опыту - оптимал 32мм , митас е07 130х80х18, 14-38 , головка сточена 0.7мм , пз34 доработан на стенде. Максималка140жпс( при попутном), крейсер 100-110кмч. Пробег после переделок более 40000км, общий более 60000км. Переднее колесо 90-90-21 и спидометр врет чуть меньше. Фиксированное зажигание не дожигает бензино- воздушную смесь на предельных оборотах и идет перегрев ( замер пирометром и газоанализатором) при смещении датчика зажигания и коммутатором с изменяемым углом. Да , при увеличении степени сжатия и переходе на 95й бензин , двигатель меньше чувствителен с "сбросу газа" , но в целом , при каждодневном использовании особо выдающихся последствий " улучшений" я не нашел , а концепция данного мотоцикла это дорожно- туристический с некими чуть завышенными ( для обычных дорожников) возможностями на проселке и пересеченке. В итоге - если надо далеко и долго , но с возможностью выкрутить ручку то лучше взять четырехклапанник , а двухклапанник это вполне приличная возилка на каждый день.
i dont mean to be so offtopic but does any of you know a method to log back into an instagram account?
I somehow lost the account password. I would love any assistance you can offer me.
@Miles Jad Instablaster =)
Евгений, расскажите как отрегулировать пз34
Полностью согласен
Привет, расскажи пожалуйста как карбюратор доработал. У самого файтер 300
Так держать, продолжай в том же духе!
Спасибо!
Все доступно и красиво! Респект! Лайкос твой!
Благодарю!)
радует что кроме автора только один коментатор увеличил на моторе степень сжатия и измерил её в милиметрах
Такая грандиозная работа! Но где замеры мощи?
Спасибо. А седла не разворачивал? Как поехал то? Не нашел видео
Автору респект за подробный обзор! Купил мот с этим двиглом, сначала хотел 172fmm но у этого подкупил объем и наличие баланс вала! Кто сравнивал эти два мотора между собой?! Есть какая то разница в динамике, какой из них более верховой, у какого крутящий больше?
Привет, спасибо 🙏 по жопомеру 172 бодрее будет, есть ещё 172 с балансвалом, плюс бигборы есть для 172 мотора
@@EnduroWaySPB покатался на нем, тяга на низах паровозная, на первой передаче на холостых едет в крутую горку легко и непринуждённо. Заводится на холодную только плохо, надо карб крутить! Карб nibbi pwk 32. Не подскажешь куда и в какую сторону крутить чтоб заводился? Если есть видос то ссылочку если можно
Спасибо, очень полезная информация!
Не хочется умничать ( потому что я на прошлом мотоцикле сделал тоже самое😂) но сильно углубившись в тему, понял что был не прав и канал в размере увеличивать не нужно 😊 сейчас точил как раз Пантеру. Скоро выложу видео. Кстати прошлый мотоцикл тоже ехал. Но особо без изменений. Как поведет себя новая расточка в купе с правильным по размеру карбюратором посмотрим😊
Ну хз, хз) у меня 2 пантеры, одна расточена, другая нет. Расточенная едет в карьерах в горки спокойно, а заводская нет.. вот и разница на лицо
@@EnduroWaySPB ну я же говорю. Я спорить не буду, хуже сильно всё равно не стало бы. А едет она из за степени сжатия больше чем из за расточки. Просто если не трогать седло клапана, которое в узкой части 27 мм, смысла от большого распила особо то и не будет. Я на своей пантере столкнулся с тем что карб слишком большой. И на высоких оборотах дыра большая уже. Карбы настраивать я умею😊
@@bearmoto1703 я седла тоже проточил плюс 1.5 мм)
@@EnduroWaySPB ну это уже другое дело 😊
@@EnduroWaySPB привет чем точил сёдла.
Творчество-это всегда интересно.... Завидую белой завистью. При повышении степени сжатия, всегда повышается температура головки. Надо организовать маслофорсунку для охлаждения поршня,для избежания возможности калильного зажигания. Не думали над этим вопросом?Или в этом моторе- это сложно реализуемо?
Привет, думал, но как оказалось это бессмысленно) перегрева нет у мотора
@@EnduroWaySPB это здорово, что не греется. Но, думаю, это не последний мотор, которой вы дорабатываете.....
Начав однажды, очень сложно остановиться. Когда дорабатываешь одно, приходит мысль - доделать следующую систему или агрегат. Сделав мощный мотор, хочется тормозов с АБС. Желаю удачи в творчестве!
@@lexxbaik4597 спасибо!) Теперь доработки другие, ямаха покачественнее делает)
Спасибо за видео)
Вот смотрю и не пойму - для чего шестерню распредвала снимал?
Ведь он прекрасно снимается с этой шестернёй.
Буквально вчера разбирал такой движок - потому решил посмотреть видео на эту тему.😉😁
Спасибо за подробный видос. Подскажи, есть ли маркеровка или парт номер комплекта ЦПС. В Ростове не могу ни где найти.
Сейчас собираю двигатель 166FMM верхневальный без балансирного вала, в голову установил рокеры с роликами думаю лошадки полторы добавит. Хочется ваше мнение узнать? все таки уменьшется трение нагрузка на цепь.
Интерестно продолжение посмотреть, как это все работает, шлифануть голову можно на любом авто сервисе, где моторы для авто делают, да?
Привет, сегодня катался на карьере, в восторге)
Да, шлифануть можно, если зажать смогут
Стало лучше? После всего этого?
тут для хорошего прироста на высоких оборотах нужно еще распредвал менять на более широкофазный и с наибольшим подъемом. иначе прирост только на средних и низких оборотах будет.
Этот двиг длинноходный, на верхах его крутить нет смысла. То что автор зафорсировал его - даст прирост на низах и средних, крутиться он от этого быстрее не станет! А ну еще и температуры рабочие вырастут, надо будет маслорадиаторы колхозить, благо у двигателя есть выходы на них.
Приветствую, а по стандарту какая степень сжатия на мото? Сколько получается прибавилось?
Да не сколько не прибавилось) При 2х клапанах и всей системе ГРМ, это мертвому припарка.
Подскажи какая модель спидометра стоит у тебя вместо штатной. И были ли заморочки с установкой новой панели. Подошли все разьемы панели? Скорости видно?
Привет, посмотри по ней видос у меня, там все рассказано) все работает до сих пор, все читаемо и красиво!
Доброго времени суток. Какая степень была и какая стала?
Здравствуйте
На 170 от чего может подайте поршень? И можно ли расточить цилиндр? найти запчасти не могу с Китаем проблема из-за вируса!!!
привет, под расточку от 172 fmm подойти должен, палец такой же, только компрессионная высота неизвестна
Здравствуйте подскажите пожалуйста чем этот двс отличается от 169
А где комментарии о том зачем и для чего ты это делаешь? Это же интересно
всё это конечно хорошо и правильно... у самого прнтера на 166фмм, 250ка, но честно скажу ребят. Всё это мёртвому припарка... ну не поедет она больше 125 - 130 км в час, ну динамику может улучшите и стабильную работу мотора во всём диапазоне оборотов, но не более того, а затраты хорошие, карб рубля 3 стоит и так далее... вот туда бы 177мой всунуть было бы дело)
А я и не для скорости это делаю) мне нужна тяга, я по лесам и по горкам катаюсь. После переделки мотор поехал как и должен был) а карб чстоит 1300, расточка гбц - бесплатно) выхлоп- да, дорооой из нержавы, но можно и родную трубу распилить
@@EnduroWaySPB самопальный впуск, у вас, у меня нету доступа к расточному, карб ссылку.
@@ГеоргийСухарев-ж1б вот выхлоп: ruclips.net/video/EkTFxhAa8ys/видео.html
Вот карб: 1 507,95 руб. 39%OFF | Универсальный карбюратор PWK, узел системы питания 28 мм, 30 мм, 32 мм, 34 мм, 2т, 4т, для Mikuni Koso, для квадроциклов и мотоциклов Suzuki, Yamaha, Honda, Power Jet
a.aliexpress.com/_A0Ajua
@@EnduroWaySPB про pwk дешевые читал что ходят недолго. Клинит заслонку, т к металл говенный, выработка появляется.. У вас много прошел он?
@@Andrey22222 нет, прошел не много, я заслонку и направляющие силиконовой смазкой обработал, пока следов задиров нет
Привет. С какого ты города ?! Имеем два мото 300 ендура рейсера . Возможен ли вариант отправки моторов тебе .у сезону сделать так же
Привет, я из СПб, на заказ не делаю, показываю, как можно сделать)
Мне кажется, что теперь все упирается в диаметр клапанов. Ни от какого мотора голова не подходит к нашему? 170fmm, 172, там не больше клапана?
Неа, нет клапанов и голов тоже нет с большим диаметром..
@@EnduroWaySPB а как насчёт головы 169 FMM
@@user-ci5yr9gq9i на 170 и стоит голова 169
Подскажите пожалуйста, можно ли с вами как либо связаться, имею такой-же мотор, только на рейсер эндуро, с карбом нибби 34. Есть вопрос по проделанной вами работе. Спасибо.
Привет, пиши в вк, m_pan
Подскажи, пожалуйста, как правильно установить поршень. Меткой IN к впуску? Я так понимаю IN это INTAKE. Меня смутили выборки на поршне под клапана. Если от них отталкиваться, то поршень надо ставить наоборот.
есть мысль поставить 72 поршень. но теперь вопрос другой всё стало ниже на 1 мм. следовательно и цепь грм даже с натяжителем стала нятягиватся меньше.к примеру на стоковом цепь до замены можно растягивать на 5-7мм. и идёт стук.а здесь наверно цепь на 2-3мм растянется и придётся менять можно сказать ещё новую цепь.что думаеш по этому поводу .
Да, по цепи все не очень, все стало ниже на 1.8 мм, за цепью буду следить, если что, можно перекинуть на зуб вперед чтобы не звенело) про 72 поршень- смысла нет особо, а вот 74 было бы интересно)
@@EnduroWaySPB а если цепь на звено укоротить. а не смотрел ели цепь порвёт клапана встретятся с поршнем или нет.думаю 74 много будет большое давление на каленвал и подшипники.на много нехватит слишком форсированный будет мотор не выдержит.знакомый на 165 мотор ставил поршеневую 72 .невыдержал через пару покатух начало срывать шпильки пришлось всё заморозить и купили 172мотор в сборе поставили и всё
@@user-tk1df9uv1s клапана встретятся естественно, странно, что шпильки вдруг срывать начало. Разница в 70 и 74 всего в 30 кубов, так что не должно быть сильно страшно
Может лучше на натяжитель что нибудь приварить компинсировать так сказать .
скажи а поршень не стачивал не бьёт он по голове вроде 0.9мм многовато не цепляет он голову
Привет проверял зазор пластилином, при открытии клапанов около 3 мм зазор между тарелкой и поршнем. А сам поршень не доходит до верха цилиндра где то 1 миллиметр, так что не бьет) и получилось 1.8 мм обнижение - 0.9 спилил и 0.9 прокладка
@@EnduroWaySPB вот спасибо ждем новое видео как поменялась тага.думаю прет он намного круче.но максималка сильно не изменится а вот тяга долна поменятся конкретно
@@user-tk1df9uv1s да, тяга приросла, но по снегу и льду не покататься пока..
Привет как-то обещал видос по панели как устанавливал и какую...
Привет, да, видос будет, но позже, сейчас время ограничено..
Для чего все эти переделки?
Приветствую. Два вопроса. Почему не занизил еще и цилиндр? Там недоход поршня около 1 мм. Так бы степень сжатия возросла выше, чем только с головки.
Как выставить нормально ГРМ? Расстояние между коленом и распредом уменьшилось. Получилось запаздывание фаз относительно колена.
Просто после зимнего сезона свой раскидал. Думаю чем его взбодрить)))
Тоже была мысль на 74 поршень, но гильза тонкая получается, а с 72 прирост всего на 10 кубиков, как то не серьезно. Хочу цилиндр обнизить на 0,7 и головку на 0,9. Думаю еще цековки углубить под клапана. Безвтыковый мотор получить)))
Прокладку так же оставлял одну тонкую 0,25 когда портинг каналов делал перед зимним сезоном. Карб у картингистов брал dell'orto vhsb34. Намучился с настройкой. Но поехал интереснее. Выхлоп из 38 нержи варил.
Можно спилить, я не стал заморачиваться. Запаздывание грм решил распилом звезды распреда. У меня pwk34 карб, едет хорошо, холостые вообще без проблем держит)
@@EnduroWaySPB отверстия в звезде распилил?
@@user-lw9fm9mt3b да, немного совсем, по миллиметру - два в сторону
@@EnduroWaySPB ещё вопрос, ты под головку прокладку вообще никакую не ставил? Как собирал?
@@user-lw9fm9mt3b почему не ставил, одну, тонкую, 0.3 мм
Здравствуйте. Не подскажите вал КПП сложно поменять на этом моторе?
Привет.Копирный или на котором лапка?
Какие жиклёры поставили в итоге ? И игла а каком положении ?
Привет, 115 и 43, игла второе деление сверху
Сложно было вставить карб в фильтр? Есть ли перепады в соединение карб-голова? А то резиновый флянец смущает - как там под ним соединение?
Переходов нет, впускной патрубок сварен с внутренним диаметром 34 мм и зашлифован без ступенек с головой. Патрубок фильтра просто нагрел феном и натянул
@@EnduroWaySPB А какую тоже 34ый?
@@AVA......... не понял
@@EnduroWaySPB т9... . Карб 34ый?
@@AVA......... да, 34
можно ли расточить эту гильзу до 72 мм? тогда можно было бы поставить поршневую от 172fmm (d=72, p=16), по моим подсчётам в этом случае объём увеличивается до 286 см3, а степень сжатия без шлифовки головы до 9.6.
Да, я тоже считал это и хотел делать, но гильза тонкая, стенка останется около миллиметра поэтому я решил, что точить не буду.. если только гильзу от 172 ставить, но там неизвестно, что с высотой..
@@EnduroWaySPB понятно, эх жаль. С высотой там скорее всего всё плохо, 172-е короткоходнее нашего
@@constantinshangareyev6701 ага.. я тоже расстроился, я хотел вообще вкорячить поршень от 174mn, но промерив цилиндр..
@@EnduroWaySPB представляю) у меня вот идея витает просто взять и заменить свой 170 на 174, но цена в 70тыр кусается. при этом родному мотору не хватает буквально 5 лошадок до того момента, когда он бы меня полностью устроил. плюсов у него много, "квадратность" например
@@EnduroWaySPB Нашёл в продаже гильзы от какого-то хундая, а также от Fiat Albea. 72 мм, длина норм, с запасом. буду пробовать
Здравствуйте, хочу спросить есть ли изменения после расточки? Имеет это смысл?
Привет, изменения есть, мотор бодрее становится, но надо делать в комплексе, карб, расточка, выхлоп
@@EnduroWaySPB спорт распредвал
Добрый день. На сколько я знаю, у вас стоит pwk34 типа микуни. Как думаете, чтобы не точить входное, pwk32 хватит ему? у меня 172 мотор.
Привет, открути карб с манифолдом и измерь внутренний диаметр) думаю что тебе норм будет 30 карб
@@EnduroWaySPB Не уж то там всё так плохо? 30ка едет уже с китая, в Урумчи застрял. Вообще установлен простой pz32 без ускорителя.
@@coldhell87 там отверстие 28-29 мм в бошке, можно и 34 ставить, но это черевато дооолгой настройкой если без расточки) пз 32 и пвк 32 это разные вещи, там большая разница в сечении.
К пвк ещё нужно жиклеры подобрать, т.е купить комплект)
@@EnduroWaySPB а на вашем моторе разве не пз32 установлен был? Вообще можно попробовать и 30пвк, как я понял?
@@coldhell87 у меня был пз34, но пз это днище)) пвк 30 или 32 ставь и будет счастье) жиклеры нужно купить)
Подскажите где взять такой переходник для карбюратора?
Искать готовый или варить назаказ
Подскажи на каких жиклерах остановился
Помню плохо уже, но около 45-115
подскажите ещё пжлст, повер джет заглушен? Спасибо
Конечно!)
Подскажи пожалуйста, карбюратор pz 30 с ускорительным насосом после переделки головки подойдет или нет? У меня такой же мотор.
Пойдет, конечно, но я не стал менять шило на мыло.. ун будет вам бенз расходовать прилично при каждом открытии ручки
@@EnduroWaySPB То то я на свой поставил и удивился)) Игла посредине, свеча черная. Жрать стал заметно больше. Низы конечно на меньшем диффузоре лучше, с газа на заднее поднимается, но расход... Пробовал иглу на одно деленее ниже - свеча серая, расход норм, но не едет... Пожалуй поставлю наверное назад родной, лучше жиклеры подберу получше.
@@jackdempsey5671 на родном жиклеры не помогут.. он тоже г редкостное)
@@EnduroWaySPB На практике какой карб вобще более менее на нём норм работает?) (голову не пилил)
@@jackdempsey5671 fcr, но пилить надо будет точно)
Ну мляяяя братик, ну что же ты не показал установку в одного движка в раму??? Сейчас вот снял со своей Пантерки, по мудохался чуток, но чую обратно одному его ставить тот ещё трендец ... хоть бы у тебя подглядел процесс ... но хер :(
Да вроде нет проблем в одного поставить, мотор то лёгкий, пихаешь в раму, крепить одну любую точку и дальше уже подтягиваешь остальные и пихаешь болты
какой поршень на нём стоит 69 или 70 подскажи пожалуйста
Цилиндр 70.0 мм, поршень 69.3
@@EnduroWaySPB спасибо
Здравствуйте новый эндурик дымит на холодную прогреется все нормально ,есть какие мысли на счет дыма или это болезнь??
Какое масло залито?
@@EnduroWaySPB резойл 10 40
@@user-nk4be5xq4w нужна полусинтетика, ну и белый дымок при прогреве это конденсат скорее всего
@@EnduroWaySPB полусинтетика дым как в планете .чем больше газу тем больше дыму .менял прокладки толку нет.
@@user-nk4be5xq4w кольца маслосьемные, колпачки и направляющие клапанов надо смотреть тогда
может есть смысл звезды переставить
Тогда скорость упадет, я по асфальту езжу часто) не вариант
Здравствуйте,подскажите пожалуйста как добавить верха этому двигателю?
Расточкой впуска и заменой карба
@@EnduroWaySPB можно ваш контакт?карбюратор pwk34 куплен,но на сколько я знаю нужны другие жиклёры и настройка,у меня свой сервис.так что сделать что то не проблема,нужны лишь подсказки)
@@ИванАбакшин-и2к в вк @m_pan
После доработок что-то в динамике, максимальной скорости объективно поменялось?
Максималку не измерить, зима все таки, но развее стал гораздо, теперь вторая как первая
@@EnduroWaySPB У меня 166FMM, вот думаю, имеет смысл точить каналы или нет.
@@mtovich есть смысл. если 166 верхневал без балансира то тем более. 30 мм впуск делать не стал. расточил до 28, выпуск тоже расточил. голову спилил на 0.5, отполировал клапаны, на али есть распредвал от хонды црф230, собственно 166 двиг верхневальпый и есть копия этого хондовского md33. распредвалы 100% взаимозаменяемы. но в хондовского подъем клапана больше. с зарплаты докуплю новую цпг, закажу распредвал и где то март апрель буду собирать. а щас холодно у нас. сидим дома греемся)))
@@user-ej2hf6hc6r у меня нижневальный
@@mtovich нижневал так сильно не раскрутишь как верхневал но смысл все равно есть. приход псть и жопомером ощущается
Много где говорят что с 3 передачей беда на этих мотиках, типа зубья на шестерне срывает, что на этом мотике?
Думаю что тоже самое, но пока проблем вроде не было)
правильно говорят. третья слабенькая, у зракомого уже раз полетела
@@user-ej2hf6hc6r и что делали? Удалось найти запчасти?
@@АлексейМухин-к9м ну как бы на эти движки запчасти не дефицит. купили потроха в сборп да поменяли. по отдельности шестерни увы не продаются да и не нужно. цены все равно невысокие
@@user-ej2hf6hc6r а на каком пробеге?
Ага и фазы газораспределения уехали в бок)
Или нет?
Уехали, конечно! Точишь отверстия звезды, и ставишь как надо)
Почему про фазы и проточки звезды в видео ничего не говорите? Сделает кто-нибудь по вашему рецепту, а не до конца)
Ходовые испытания после доработок делали?
Привет, да, покатался километров 15, правда мороз сильный был и не разгонишься, холодно.. в целом мот стал гораздо резвее!
@@EnduroWaySPB Себе тоже сделал "портинг" на нижневальном 163 fml, степень сжатия увеличил на 0.5 мм и каналы расширил, мотор действительно стал получше ехать
@@LoncinPruss200 согласен, оно того стоит!
@@EnduroWaySPB где приборку такую брал?
@@user-dy7br9gq9y на алиэкспрессе конечно:) скоро будет видос по приборке
Я ставил 0.10 впуск и 0.15 выпуск, не много ли это?
Это много, 0.06 и 0.08
@@EnduroWaySPB а вы пробовали на горячую сразу как заглушил, открутить пробки и проверить зазоры? Я просто боюсь, что зажаты будут.... Да и как .0.10 и 0.15 поставили, я в 4 литра расход не влазию. Мне 7 литров хватило на 140 км.
@@run_479 а для чего откручивать то? Есть косвенные методы определения зажатых клапанов, прострелы в карб, снижение мощности на горячую и т.д. ставь 0.08 и 0.1 если боишься, но вообще нормальные зазоры для этого мотора 0.06 и 0.08
При метке Т кулачки распредвала смотрят вниз?
Ага)
@@EnduroWaySPB А ВЫСТАВЛЯТЬ по самой букве Т? Или с рядом нарисованной риской?
@@user-pi3oy6fz9x по риске, хотя там не сильно важно, такт длинный
@@EnduroWaySPB спасибо
Такой цилинд 70мм можно ли устоновить на 169фмм
Можно по-моему 72 ебануть
А когда разбирали толщину гильзы не мерили?
2,5 мм, точить некуда только замена гильзы)
@@EnduroWaySPB понял, спасибо. К лету хочу попробовать 74 поршень воткнуть, думаю стоит или нет
@@ДанилаБорисов-ф1ш хз, я надумал еще мотик взять на 174 моторе) 170 боюсь по температуре не пролезет 74 поршерь..
@@EnduroWaySPB если не перегревать сильно,то думаю походит
@@ДанилаБорисов-ф1ш ну я тут эндурил и то температура до 95 ползет, и это на улице холодно еще, правда я без радиатора)
І як 34 пвк ?
Почему целый завод китайский не делает в своих цехах так изначально? Может это только жопрмер показал прирост лютый и то зимой, в снегах?
Ну прирост однозначно есть, это отрицать бессмысленно, ходя бы из за перехода на 95 бенз. Почему китай не делает так на заводах? Да потому что запчасти говно, металл говно. Если они не будут душить свою технику, то она попросту будет разваливаться, а чинить умеют не все. Почему Япония на своих мотах спокойно выжимает мощность в полтора раза выше чем китай? Правильно, качество материалов и сборки. У меня например просто погнулся вал кика, пока было не завести мот осенью.
Любая форсировка,или прибавка кобыл снижает ресурс,вот и не делают! Представь мотор от ВАЗ 21093 в своё время были до 400 кобыл раскрыты,но хватало его на одну гонку...
Ставь инжектор
Я мопед этот продал 3 года назад🤣
как называются болты крепления поршевой
Шпильки что ли?
@@EnduroWaySPB нет болты с внутренний резьбой которые на шпильки
@@lunohod3671 болт с внутренней резьбой - это гайка называется
@@EnduroWaySPB не гайка ни боль ни чего не могу найти похожие
Что магнит не снял проще было- бы
бесполезная трата времени. Клапана как открывались на 3мм так и осталось. Хоть на 50 забомби впуск и выпуск.
Угу, вам то виднее)
Лучше поршень поставь на 72
это в планах на зиму:) тем более, что мот отошел другу плавно
Ни занимайтесь люди хуйнёй купите японский мот и будет Щьястье
Добавишь денег?)
И зачем же ты дубина полез в мотор на пробеге 1000км.глупо на сильно мошьнее он не станет.
Тебя спросить забыл:)