ما شاء الله يا باشمهندس شرحك ممتاز ممتاز وعلامه على تمكنك و علمك ربنا يزيدك علم ويجعله فى ميزان حسناتك كتير من المتابعين لك بيستفيدو كتير من خبرتك وانا منهم
أسعد الله أوقاتك وشكراً جزيلاً على كل ما تقدمه لنا من معلومات وجهود حقيقية من وقتك كي عامة الناس والمتخصصين في ميكانيك السيارات فعلاً إنك إنسان دمث شكراً لك من القلب ❤
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك استاذنا المهندس عم احمد أسأل الله أن يباركلك ويطيل في عمرك ويرحم والديك ويحفظ أبناءك وان يثيبك على ما تقدمه أجرأ كبيراً في حالة فحص ضغط طرمبة الوقود كيف اعرف اذا عداد ساعة الضغط منخفض المشكلة من الطرمبة أو منظم الضغط ؟ وجزاك الله خيرا
بشمهندس احمد كنت عايز اكتبلك من بدرى على موضوع ساعه الضغط كل المعروض فى السوق غالى جدا عايزين فيديو ازاى نعملها بأقل التكاليف... تحياتي ليك و ربنا يجازيك خير
هي في قيقتها ليست غالية الجنية هو الهابط ثانيا المشكلة ان انها تتحمل ضغط حتي 300 psi و لايوجد شيئ يتحمل هذا الضغط انا عامل فيديو في القناه عن عمل ساعة لقياس ضغط طلمبة البنزين بستخدام مقياس ضغط اطارات
ياريت لو رجعت تقيس وتورينا بعد ماخلصت صنفرة البلوف… وبالنسبه ليا انا بصنفرها بدون مشروع فك الراس واغير جلد البلوف بدون فك الراس برضو الوضع اسهل من كذا بكثير
جزاك الله كل خير استاذ محمد على مجهوداتك الطيبة. من فضلك لو تقلنا على رقم الضغط الجيد في غرفة الاحتراق او الرنج بتاعو من كام لكام . حاجة تانية بنسمع من كتير من المكانيكيين بيقولوا لو كان عندك مشكل في صبابة او تنين غيرهم واعملهم روديا بس ماتعملش روديا لكل الصبابات راح يتكون ضغط عالي اكبر من إللي كان في غرف الاحتراق واحتمال كبير تضرب منك حلقات البساتم لأنها قديمة وماتتحملش درجة الضغط العالي الجديد وترجع المكنة تاكل زيت. هل الكلام ده صحيح؟ وشكرا.
اضغط في السيارات العادية اي سحب هواء عادي و ليس تيربو في حدود 200 psi اما الموضوع الآخر نوعا ما صحيح في حالة السيارات المستهلكة التى الشنابر اصالا ضعيفة و بتهرب زيت اصلا
Dear Sir, for utmost accurate diagnosis and to pinpoint as of which cylinder or valve or leaking compression to coolant or weak piston ring are faulty is to use a "Leak Down Tester", This tester comprises 2 gauges, one gauge to adjust air pressure from the air compressor (preferable to adjust it to 60 - 70 PSI) , and the other gauge will show you in percentage how much each cylinder can hold compression, whereas any leaking cylinder will enable you to know if such a leak happens into the coolant or intake or exhause valve, or piston rings. This tester is not pricy as you can get it from e-bay in the range of $ 45. There are many u-tube demonstrations showing how to use it. Enjoy your time and take care.
Thank you, my dear professor, for the comment. I know this test and it is really accurate, but I am trying to use simpler devices. Anyone can do this test. Thank you again.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
ما شاء الله يا باشمهندس شرحك ممتاز ممتاز وعلامه على تمكنك و علمك ربنا يزيدك علم ويجعله فى ميزان حسناتك كتير من المتابعين لك بيستفيدو كتير من خبرتك وانا منهم
أسعد الله أوقاتك وشكراً جزيلاً على كل ما تقدمه لنا من معلومات وجهود حقيقية من وقتك كي عامة الناس والمتخصصين في ميكانيك السيارات
فعلاً إنك إنسان دمث
شكراً لك من القلب ❤
جزاك الله خير الجزاء ❤
شكرا اخي الكريم
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك استاذنا المهندس عم احمد أسأل الله أن يباركلك ويطيل في عمرك ويرحم والديك ويحفظ أبناءك وان يثيبك على ما تقدمه أجرأ كبيراً
في حالة فحص ضغط طرمبة الوقود
كيف اعرف اذا عداد ساعة الضغط منخفض المشكلة من الطرمبة أو منظم الضغط ؟
وجزاك الله خيرا
شكرا لحضرتك لو المشكلة في الطلمبة تجد الضغط ثابت حتى لو منخفض ما بلف الراجع ستجد الضغط بنزل للصفر بمجرد فصل الكهرباء عن الطلمبة
بارك الله فيك
شكرا اخي الكريم
بشمهندس احمد كنت عايز اكتبلك من بدرى على موضوع ساعه الضغط كل المعروض فى السوق غالى جدا عايزين فيديو ازاى نعملها بأقل التكاليف... تحياتي ليك و ربنا يجازيك خير
هي في قيقتها ليست غالية الجنية هو الهابط ثانيا المشكلة ان انها تتحمل ضغط حتي 300 psi و لايوجد شيئ يتحمل هذا الضغط انا عامل فيديو في القناه عن عمل ساعة لقياس ضغط طلمبة البنزين بستخدام مقياس ضغط اطارات
ياريت لو رجعت تقيس وتورينا بعد ماخلصت صنفرة البلوف… وبالنسبه ليا انا بصنفرها بدون مشروع فك الراس واغير جلد البلوف بدون فك الراس برضو الوضع اسهل من كذا بكثير
ربنا يبارك لك
شكرا اخي الكريم
لكن الساعه ممكن تأثر على كفاءه الغرف من الصغط ، الكلام ده صح ولا غلط ، ومشكور لحضرتك بتعلم منك كتير
كلام خاطئ تماما هو الميكانيكي يقول ذلك لتبرير عدم امتلاكة واحدة انما هي من اساسيات اي ورشة ناجحة
شكرا جزيلا استاذنا الفاضل
شكرا اخي الكريم
جزاك الله خير
بالنسبة لوجه السلندر هل يحتاج الى سنفره في المخرطه ام مجرد تنضيف بسيط
تنظيف بسيط فقط السنفرة و القشط في و رشة المخرطة لو الوجة به اعوجاج فقط
ممتاز....شكرا جزيلا لك ياغالي...
شكرا اخي الحبيب
1000 شكر محتوى ممتاز
شكرا علي حسن المتابعة
متألق دائمآ كالعادة استمر مبدع 👍👍👍👍👍👍
شكرا علي حسن المتابعة
لو سمحت يا عم احمد أنا عايز مصدر اعرف من خلاله الرسم المثالي (graph) لكل حساس
وجزاك الله خيرا
اكتب اسم الحساس جراف بالنجليزية في جوجل وواختار عرض الصور مع متابعة القناه لان اي حساس بتكلم عنة بعرض الجراف الخاص به
ممتاز. طيب بلف كيف نختبرها
بوضع بنزين في فتحات دخول الهواء لو نزل او البنزين رشح من عند البلف معناه انة غير مضبوط
ايضا هل ممكن يكون تأريض السيارة له علاقة باهتزاز المكينة
نعم ممكن
ممكن طريقه التواصل للمكان الخاص بحضرتك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...شكرآ لجهودك بارك الله فيك
شكرا اخي الكريم علي المتابعة
طيب سبب رجه والعربيه واقفه وبعد تقريبا دقيقتين او تلاته بتختفي؟ ممكن الشرح من فضلك
ممكن تسيل بنزين في الرشاشات او بوجيهات قديمة
هل هناك احتمال ان الكويل هو سبب الاهتزاز
نعم ممكن
@@Gasoorservice طيب هل ممكن ايضا يكون وجه غطا البلوف تعبان ويهرب زيت ويسبب اهتزاز للمكينة ؟ او حتى بلوف التبخير او الاهواز
جزاك الله كل خير استاذ محمد على مجهوداتك الطيبة.
من فضلك لو تقلنا على رقم الضغط الجيد في غرفة الاحتراق او الرنج بتاعو من كام لكام .
حاجة تانية بنسمع من كتير من المكانيكيين بيقولوا لو كان عندك مشكل في صبابة او تنين غيرهم واعملهم روديا بس ماتعملش روديا لكل الصبابات راح يتكون ضغط عالي اكبر من إللي كان في غرف الاحتراق واحتمال كبير تضرب منك حلقات البساتم لأنها قديمة وماتتحملش درجة الضغط العالي الجديد وترجع المكنة تاكل زيت.
هل الكلام ده صحيح؟ وشكرا.
اضغط في السيارات العادية اي سحب هواء عادي و ليس تيربو في حدود 200 psi اما الموضوع الآخر نوعا ما صحيح في حالة السيارات المستهلكة التى الشنابر اصالا ضعيفة و بتهرب زيت اصلا
السلام عليكم ممكن رقم حضرتك لي عمل صيانة عند حضرتك
Dear Sir, for utmost accurate diagnosis and to pinpoint as of which cylinder or valve or leaking compression to coolant or weak piston ring are faulty is to use a "Leak Down Tester", This tester comprises 2 gauges, one gauge to adjust air pressure from the air compressor (preferable to adjust it to 60 - 70 PSI) , and the other gauge will show you in percentage how much each cylinder can hold compression, whereas any leaking cylinder will enable you to know if such a leak happens into the coolant or intake or exhause valve, or piston rings. This tester is not pricy as you can get it from e-bay in the range of $ 45. There are many u-tube demonstrations showing how to use it. Enjoy your time and take care.
Thank you, my dear professor, for the comment. I know this test and it is really accurate, but I am trying to use simpler devices. Anyone can do this test. Thank you again.
مشاكل الصبابات برضه محدش بيفكر فيها خالص لو معووجة
صح
ممكن تليفون حضرتك
جزاك الله خير
شكرا اخي الحبيب علي حسن المتابعة