Ауди 100 с4. Год голову ломал,супермастера в скобках разводили руки предположениями пока не попал к настоящим мастерам. Итог дроссельная заслонка. Проверяйте сверху где тросик газа крепится на дроссель вверх низ пошевелите,если есть малейший люфт в заслонках,то как в моём случае это было причиной прыгающих оборотов,подёргивание на ходу. Всем удачи в решениях проблем
Плавали обороты, глохла при сбросе газа,жрала 30 литров на 100 км,есть спецы по ке джетроникам!но их мало ,отогнал в г долгопрудный ,через неделю 8 литров на 100 км при скорости 100 -150 год гаранти(уже кончилась по сроку) спасибо огромное Ильичу🙏
@@СергейФ-п1и обычно проблемы банальные, сам джидай обычно живой, но есть "спецы" которые в первую очередь лезут в него, хотя дело далеко не в нем, у меня по итогу ещё форсунки некорректно работали.
@@tornikemshvildadze4767 хорошо когда машина в одних руках. А когда каждый год новый владелец, тогда и появляются проблемы с машиной. Потому что каждый думает, что пусть лучше следующий чинит
на K Jetronic без проблем 6 лет . меняю фильтр тонкой очистки вовремя )) вот форсунки летом сменил комплектом сразу. машине 30 лет наваливает ещё будь здоров на 92 бензине 195км поехала люблю 44 кузов. мотор 2,2 KU .
VTF FTV хоть старая и требует внимания,но она приносит свое удовольствие от вождения, которое не получишь от новых машин,за это я ее и люблю)а немцев уважаю, сколько трудов им это стоило, чтобы создать такие машины.
В 90 процентов случаях обороты плавают и за износа патенциометра что требует его рестоврацию.Такая круглая пластина под черепахой возле дозатораюПосле рестоврации все в норме уже третий год не беспокоит.Кстати сраза почистить дозатор и заменить топливный фильтр ставить только орикинал большой КЛ 28 и все решено
У меня такая же проблема была , плавали обороты, всё что нужно и не нужно сделал , чистил дроссельную заслонку, поменял свечи и ВВ провода , снимал датчик стабилизации ХХ и ни хрена , вот когда поменял датчик температуры ОЖ всё встало на место , стрелка тахометра , как приклеенная .
Да там проверять то особо нечего,обычный клапан,посмотри на грязь внутри рхх,чтоб клапан сработал,кинь два провода на него и на акум кратковременно замыкай,будет клапан щелкать,когда клапан сработает,посмотри,нет ли задиров в рабочей области,ну и сопротивление можно замерить,цифр точных не помню ~ 20 Ом
Плавающие обороты устраняются заменой ПНД.А нестабильная работа двигателя,заменой бензонасоса.ПНД заказал на АлиЭкспресс.Попутно поменял маслосъёмные колпачки.Сейчас ХХ 800 оборотов и стабильная работа движка.
Ауди 100 2.3 NF на ХХ не держала оборотов на холодную и прогретой стрела тахометра бегала на 2-3 деления, работу двигателя можно назвать ночным Храпом , не в смысле громко, а в смысле нормально и с захрапом, нормально и с захрапом на каждом такте, понятное дело на этом храпе машину трясёт. После того как машина прогрелась включается вентилятор охлаждения радиатора и в этот же момент включается мигание аварийки самостоятельно без нажатия рычага, обороты понятное дело бегают. При такой езде в пробках машина на скорости глохнет и очень плохо заводится, приходится играюче держать педаль газа всегда вместе со сцеплением, ещё стрелка спидометра начинает бегать с размахом в 40 км (наверное из-за перегрева).После 10-15 минут работы все патрубки системы охлаждения такие же горячие как и расширительный бачёк. Я поменял масло, фильтры, ремни, промыл датчик ХХ, дросель, нашёл и устранил дырку в патрубке с датчика холостого хода. После этих манипуляций машина на холодную и ХХ заводится просто супер , обороты не плавают двигатель более стабильно работает, но после прогрева системы и включения вентилятора всё тот же нахрап, всё та же аварийка, всё те же плавающие обороты и глушение машины прямо на скорости и на ходу. Помогите советом дельным пожалуйста ! Машина первая и моя ровесница, обращался в автосервисы к электрикам, отказываются ссылаясь на то что у них нет программы для считывания ошибок (обращался в три автосервиса, знакомых у меня нет " если бы я так ссылался на отсутствие программ и чипов, издох бы с голоду, и людей погубил бы"). Могу выслать видио для понятия картины. Помогите пожалуйста!
У меня на 200 турбо на днях было такое... Обороты на бензине 3500, на газу надо было выжать полпедали потом ехала в бусте... Решилась проблема путем заглушки на хх.. На хх питание не шло...
Sorry to be so offtopic but does anybody know a way to log back into an instagram account? I somehow lost my password. I would appreciate any help you can give me.
@Stanley Xander i really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process now. Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста, плавают обороты аж до двух тысяч. Машину только взял, работала ровно. Постояла в гараже, завёл и началось. Пока ни чего не разбирал. Может заслонка засорена? Или регулятор надо мыть?
@@СынШофера добрый день! 2,3 с4 на холодную работает норм, а как прогреется двигатель начинает плавать обороты с 800 до 2 500 оборотов. Вы не подскажите куда лезть ?
Доброго времени суток, уважаемые! Назрел вопрос на пятом году эксплуатации Audi 100 2.3 NF. Машина стояла 3 месяца. Накинул клемы, завелась. Решил проверить щупом масло, уровень в норме. Обороты просели, как и бывает обычно, но когда вернул щуп на место, обороты подскочили. Заглушил. Завел заново. При подгазовке обороты поднялись на до 2000 - 2500 и назад не убавляются, пока передачу на автомате не воткнёшь. И падают очень медленно. Минут 40 прогревал, стало всё, как и было раньше... холостые выровнились, хотя и низковаты... около 500. Через пару дней завёлся снова. Но обороты, после подгазовки опускаются очень медленно. Греть долго не стал. И так сжёг литров 5. Ваши версии? ( И - Спасибо!)
тоже не пойму. в 2.6 связи нет точно. из двигателя шланги вентиляции картера до дросс заслонки после фильтра доп доступ воздуха от открытой крышки не чего не меняет . на 2.8 менять может в теории но не критично. просто часть воздуха через открытую масл горловину обойдет ДМРВ . в 2.6 его нет вообще. а как устроен 2.3 не знаю. почему глохнет с открытой горловиной не знаю
W124 om103 3.0 литра ке джет. Открывал крышку 100 раз- никогда не глох. Причем это у меня не первая машина с таким движком. Был 3.0 2.3 2.6 и сейчас 3.0 ниодин не глох.
У меня ауди 100 с4 1994 года.Нету холостого что на бензине так и на газу.Снял фишку с реле холостого немного лучше но все равно плавают от 600 до 1500.Особено плавают на гарячем
Здравствуйте вопрос хотел задать у меня ауди с4 в 2,3 но не плавают обороты а просто падает но не глохнет нажимаешь на педаль ноль иногда поднимется медленно набирает обороты с такой проблемой не сталкивались.
Приветствую,никогда бы не взял такую машину,которую вместо того,чтобы обслужить и ездить проблем не знать,просто напросто испортили,своими кривыми руками.
Здравствуйте подскажите где у нее обратный клапан думал насос поменял бошь поставил заменил регулятор даже сами форсунки поменял эффекта 0 заводится исключительно со второго раза хоть убей ам ауди А6С4 дв АБК
Добрый день. У меня Ауди 100 с4 . Вы показываете, что открутил заливную горловину залива масла, машина глохнет. Я пробовал на своей машине, машина не глохнет. Где искать причину.
@@СынШофера но она не исправно работает. На холодном двигателе обороты холостого хода хорошо держит, а прогреется кидает обороты холостого хода от 0 до 500. Где искать причину.
Салам из казахстана,у меня вот такая проблема,с 4. 2 лит инжек,дозат,у тоже точно также сосед воздух со шлангов,и получается так я все вот шланги за хамутал и получаеся высокие обороты как убераю хамуты обороты падают
киллер,по твоему получается,если нет подсоса воздуха,значит при открывании маслозаливной пробки,двигатель должен глохнуть. если не глохнет - значит есть подсос. Это сто процентная гарантия? Потому ,что некоторые умники про масло заливную пробку пишут такую ересть, то она должна еле вибрировать при открытии ее полностью,то масло выбрызгивается на 2м и т д,но при этом мотор не глохнет,у других ,масло выбрызгивается и мотор глохнет. Скажи ,где истина.
Конечно должен глохнуть,у тебя вся система под вакуумом,если все трубки заводские на месте,та же самая продувка форсунок,которую обычно глушат,то мотор заглохнуть просто обязан,ибо хапнет огромную порцию воздуха,щуп когда вытаскиваешь,мотор проседает,но потом продолжает работать,т.е если плавно открывать крышку,она так же просядет,но потом продолжить работать,если уже был до этого подсос воздуха,то машина при открытии крышки не заглохнет,т.к мотор уже работает с учетом лишних подсосов. Проверяется элементарно очистителем карбюратора,быстрым стартом,этого достаточно обычно,там мест не так много,где может быть подсос воздуха.
Аферист за два года владения, я не считаю ,что это проблема) патрубкам 26 лет уже и за 26 лет поставить один раз хомуты или поставить новые, это вообще мелочь)
Здравствуй! у меня проблема ауди 2.3NJ не с того не с сего машина начала дергать когда ехал домой, по приезду первым делом выкрутил свечи были белые.. заменил дтож, фильтра, но машина вообще отказалась ехать,. подсосов не обнаружил.. обороты скачут в диапазоне 800-1500 до прогрева дело не доходит, машинка глохнет поработав минут 4-6. при нажатии на газ обороты не набирает в напряг стрелка доходит до 4000-4500 оборотов, это на XX. начинаешь трогатся и почти сразу дергается и глохнет. снова выкручиваю свечи,а они чернющие. подскажи в чем может быть причина?? машинка уже пару недель стоит, никто помочь не может. пробег 247тысяч. владею ей 10 лет и никогда не подводила. а тут такое вот
zm берёза эта информация, если вдруг ещё не починил. У меня была похожая ситуация. 1.8 мех.инж. точно также задёргалась на ходу и остановилась. Работала как попало, пыхтела троила, не набирала обороты. Кое как доехал всё-таки до мастера. Свечи были чернющие. И это было всего лишь КОНТАКТ на датчике температуры двигателя (не датчик температуры охлаждающей жидкости),а именно датчик температуры двигателя. И еще был случай, что тоже плохо развивала обороты - это топливный насос перестал выдавать своё давление. Отреставрировали насос и машина стала работать как надо.
Мужики нужна помощь с моей соткой проблема вчера приехал всё было хорошо а сегодня заводить а там х...й стартер крутит искра есть насос кочает придохранители целые эмобилайзер работает что может быть где сабака зарыта?с сколько должно быть давление в бензонососе двигатель aar2.3 помогите пожалуйста
Илья Викторович Да просто машинка решила заделать себе и мне выходной с мужиками пиво попали пришло домой дай попробую завелась как не в чём не бывало :) подозрение на то что где-то попала водичка после мойки
@@СынШофера Двигатель 2.8. Проявляется только при хорошенько прогретом двигателе. Машина запущена и в ней никого. Стоишь куришь рядом. Ни с того ни с сего 2200 оборотов. Поработала так секунд 20 потом упали до 800. А потом в случайном порядке 2000 800 1200 1500 2200 и т.д. Крайне забавная ситуация. Ещё ИНОГДА после таких плясок на прогретом движке глушишь - минут через 10 пытаешься запустить - хренушки. Стартер крутит толку 0. Проходит ещё минут 10 - запуск без проблем. На холодную без проблем всегда. Подобные пляски были когда пробивали ВВ провода. Заменил - пару месяцев не видел ничего подобного. В голове выстроил логическую цепочку что топливо в цилиндры попадало но поджигалось через раз. Учитывая что топлива больше - поршень бросало вверх сильнее и от этого держались обороты. Что сейчас происходит пока не ясно. Будем разбираться. Для начала рыть в сторону РХХ и герметичности системы. Благо и то и другое проверить не сложно. Проблема в том что проявляется этот глюк не всегда. Будем чинить вслепую и по ходу смотреть что изменилось. Ну и вариант снова пробитого провода исключать не стоит. Хотя заменили месяца 3 назад.
@@arsenostapiv5733 Стоит проверить 3 момента. 1) Датчик температуры охлаждайки (очень влияют на запуск) 2) Подсосы воздуха и вакуумную систему (при неверном подключении чудит как хочет) 3) Лямбда, мать их так, зонды. (хреново запускается и расход как у трактора). Правда с того времени я ещё и движок откапиталил. Но конкретно этот косяк ушел где-то между тремя пунктами. Делалось всё практически одновременно, так что точно не скажу что повлияло.
Ты вот так её заводишь каждый день и сидишь газуешь,ещё хочешь чтобы холостые были это тебе не электронный впрыск а механический,здесь давление от бензонасоса 6 бар а под выпускным коллектором вакуум,а ты сидишь и играешься,тем более от таких перегазовок масляное голодание в двигателе а следствие разное давление в цилиндрах.Если не хочешь чтобы холостые ещё сильнее не заплавали не играйся с ней а то сам знаешь,кем станешь.И на последок,может ещё херовый бензин попал,у меня так было,пока не выработал и не пошёл другой бензин холостые плавали.
Это заводской хх на АКПП, через ваг ком читал не раз, все в норме, ничего не надо менять, после замены насоса и форсунок, под капот вообще не заглядываю
Я на 80ке с ним сталкивался, поэтому меня этим не напугать))) Посмотрите видео про форсунки на канале,они тоже очень сильно влияют на работу двигателя.
Александр Светачев чего с ней может случиться за пару лет?Я всю систему впуска разбирал, форсы живые,все уплотнения менял на них, так чему там ломаться то?Джедай либо жив, либо мертв.
у меня херня в следующем,после того как дам пиздюлей ( подниму обороты больше 4000 ) начинают плавать обороты,бывало решалось заглушить-завести,потом в норму приходит, сегодня на холодную завел обороты около 1000 и чутка плавают.. двиг 2.3 NF
Ауди 100 с4. Год голову ломал,супермастера в скобках разводили руки предположениями пока не попал к настоящим мастерам. Итог дроссельная заслонка. Проверяйте сверху где тросик газа крепится на дроссель вверх низ пошевелите,если есть малейший люфт в заслонках,то как в моём случае это было причиной прыгающих оборотов,подёргивание на ходу. Всем удачи в решениях проблем
Но мощность была и расход больше ?
Как испаравить? Где подтягивать, можешь подробно объяснить?
@@МуслимМуслим-в2т двумя хомутами пластиковыми,где тросик газа.
@@МуслимМуслим-в2трешили ? Расскажите как?
Чистый движок. Приятно смотреть
Плавали обороты, глохла при сбросе газа,жрала 30 литров на 100 км,есть спецы по ке джетроникам!но их мало ,отогнал в г долгопрудный ,через неделю 8 литров на 100 км при скорости 100 -150 год гаранти(уже кончилась по сроку) спасибо огромное Ильичу🙏
@@СергейФ-п1и обычно проблемы банальные, сам джидай обычно живой, но есть "спецы" которые в первую очередь лезут в него, хотя дело далеко не в нем, у меня по итогу ещё форсунки некорректно работали.
Легендарный КЕ 3 джетроник,столько крови попил зараза)))
И как же решили этот вопрось
@@ismailabbasov1780 наверное карбюратор поставил)
Лискар или инвет сейчас ставят.можно самому сделать.но стоит дорого сабака
Уход надо за КЕ. у меня мерс 190 с джетроником, 1990 года. Купил 2003-м. Проблем нет
@@tornikemshvildadze4767 хорошо когда машина в одних руках. А когда каждый год новый владелец, тогда и появляются проблемы с машиной. Потому что каждый думает, что пусть лучше следующий чинит
на K Jetronic без проблем 6 лет . меняю фильтр тонкой очистки вовремя )) вот форсунки летом сменил комплектом сразу. машине 30 лет наваливает ещё будь здоров на 92 бензине 195км поехала люблю 44 кузов. мотор 2,2 KU .
VTF FTV хоть старая и требует внимания,но она приносит свое удовольствие от вождения, которое не получишь от новых машин,за это я ее и люблю)а немцев уважаю, сколько трудов им это стоило, чтобы создать такие машины.
VTF FTV хорошая тачка
У меня тож 2,2 на горячую не заводится иногда, не знаешь что нибудь?
В 90 процентов случаях обороты плавают и за износа патенциометра что требует его рестоврацию.Такая круглая пластина под черепахой возле дозатораюПосле рестоврации все в норме уже третий год не беспокоит.Кстати сраза почистить дозатор и заменить топливный фильтр ставить только орикинал большой КЛ 28 и все решено
Коротко из видео "воздух сосет, но система герметичная"
У меня такая же проблема была , плавали обороты, всё что нужно и не нужно сделал , чистил дроссельную заслонку, поменял свечи и ВВ провода , снимал датчик стабилизации ХХ и ни хрена , вот когда поменял датчик температуры ОЖ всё встало на место , стрелка тахометра , как приклеенная .
Это тот которвй на радиаторе или где находиться
@@КайратНұралы дтож на ЭБУ, на разных двигателях он находится в разных местах очевидно, найти где конкретно не сложно.
как же тебе повезло что нужно было только патрубки подтянуть)
zhorchik zhorchik я в курсе😁
Искать проблему и решать ее)
Да там проверять то особо нечего,обычный клапан,посмотри на грязь внутри рхх,чтоб клапан сработал,кинь два провода на него и на акум кратковременно замыкай,будет клапан щелкать,когда клапан сработает,посмотри,нет ли задиров в рабочей области,ну и сопротивление можно замерить,цифр точных не помню ~ 20 Ом
Если до этого обороты были ровные,то не знаю,чего ты там испортил,может патрубки воздух хапают?
кольцевод кольцеводов д
Спасибо за совет!
Надеюсь поможет 👍
Плавающие обороты устраняются заменой ПНД.А нестабильная работа двигателя,заменой бензонасоса.ПНД заказал на АлиЭкспресс.Попутно поменял маслосъёмные колпачки.Сейчас ХХ 800 оборотов и стабильная работа движка.
Привет! Ссылкой можешь поделиться на пнд с али?
Здравствуйте! Мне тоже скиньте пожалуйста!
Вопрос закрыт. Поставил эмулятор Винерса и настроил всю систему..полет улёт....С али долго не ходят датчики я слышал,но я бы поэкспериментировал)))
Что такое ПНД?
@@ЮрийКиреев-ф6нпотенциометр напорного диска
Ауди 100 2.3 NF на ХХ не держала оборотов на холодную и прогретой стрела тахометра бегала на 2-3 деления, работу двигателя можно назвать ночным Храпом , не в смысле громко, а в смысле нормально и с захрапом, нормально и с захрапом на каждом такте, понятное дело на этом храпе машину трясёт. После того как машина прогрелась включается вентилятор охлаждения радиатора и в этот же момент включается мигание аварийки самостоятельно без нажатия рычага, обороты понятное дело бегают. При такой езде в пробках машина на скорости глохнет и очень плохо заводится, приходится играюче держать педаль газа всегда вместе со сцеплением, ещё стрелка спидометра начинает бегать с размахом в 40 км (наверное из-за перегрева).После 10-15 минут работы все патрубки системы охлаждения такие же горячие как и расширительный бачёк. Я поменял масло, фильтры, ремни, промыл датчик ХХ, дросель, нашёл и устранил дырку в патрубке с датчика холостого хода. После этих манипуляций машина на холодную и ХХ заводится просто супер , обороты не плавают двигатель более стабильно работает, но после прогрева системы и включения вентилятора всё тот же нахрап, всё та же аварийка, всё те же плавающие обороты и глушение машины прямо на скорости и на ходу. Помогите советом дельным пожалуйста ! Машина первая и моя ровесница, обращался в автосервисы к электрикам, отказываются ссылаясь на то что у них нет программы для считывания ошибок (обращался в три автосервиса, знакомых у меня нет " если бы я так ссылался на отсутствие программ и чипов, издох бы с голоду, и людей погубил бы"). Могу выслать видио для понятия картины. Помогите пожалуйста!
У меня на 200 турбо на днях было такое... Обороты на бензине 3500, на газу надо было выжать полпедали потом ехала в бусте... Решилась проблема путем заглушки на хх.. На хх питание не шло...
Привет,скажи а как долго ты ей владеешь и много ли головной боли за это время доставил механический инжектор, и сам мотор.
на 2.3 всегда паук мозги трахает. но если исправный то норм движок. но лучше брать 2.6 2.8
Sorry to be so offtopic but does anybody know a way to log back into an instagram account?
I somehow lost my password. I would appreciate any help you can give me.
@Axton Michael Instablaster ;)
@Stanley Xander i really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Stanley Xander It worked and I now got access to my account again. I am so happy:D
Thank you so much, you really help me out!
@Axton Michael Happy to help :D
Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста, плавают обороты аж до двух тысяч. Машину только взял, работала ровно. Постояла в гараже, завёл и началось. Пока ни чего не разбирал. Может заслонка засорена? Или регулятор надо мыть?
Надо смотреть,так гадать можно долго)
@@СынШофера добрый день! 2,3 с4 на холодную работает норм, а как прогреется двигатель начинает плавать обороты с 800 до 2 500 оборотов. Вы не подскажите куда лезть ?
@@Реке-с9чрешили ?
@@Реке-с9ч решили ?
@@СергейМакогон-м5гу меня тоже с 1000-2000 плавают ? Вы решили ?
Сними пожалуйста как должна вся эта трубчатая система подключена
Здравствуйте, бензиннос работает на на топливо ной фильтру не доходят бензин
Спосиба братан из Казакстана
Привет из Московской области!)
Доброго времени суток, уважаемые! Назрел вопрос на пятом году эксплуатации Audi 100 2.3 NF. Машина стояла 3 месяца. Накинул клемы, завелась. Решил проверить щупом масло, уровень в норме. Обороты просели, как и бывает обычно, но когда вернул щуп на место, обороты подскочили. Заглушил. Завел заново. При подгазовке обороты поднялись на до 2000 - 2500 и назад не убавляются, пока передачу на автомате не воткнёшь. И падают очень медленно. Минут 40 прогревал, стало всё, как и было раньше... холостые выровнились, хотя и низковаты... около 500. Через пару дней завёлся снова. Но обороты, после подгазовки опускаются очень медленно. Греть долго не стал. И так сжёг литров 5. Ваши версии? ( И - Спасибо!)
замена машыны однозначно !!
Спасибо, помогло
Экземпляр ухоженный, прям как будто с завода
@@ВладимирХуснуллин так и есть, все родное было
А какая связь между снятой крышкой маслозаливной горловины и заглохшим движком?)
тоже не пойму. в 2.6 связи нет точно. из двигателя шланги вентиляции картера до дросс заслонки после фильтра доп доступ воздуха от открытой крышки не чего не меняет . на 2.8 менять может в теории но не критично. просто часть воздуха через открытую масл горловину обойдет ДМРВ . в 2.6 его нет вообще. а как устроен 2.3 не знаю. почему глохнет с открытой горловиной не знаю
У этих движков полный вакуум, при открытии крышки горловины идёт дополнительный подсос воздуха и движок естественно глохнет
@@АлексейИсаев-х9п у меня ауди 90 2,3е 1991 год, открыл крышку, не глохнет)
W124 om103 3.0 литра ке джет. Открывал крышку 100 раз- никогда не глох. Причем это у меня не первая машина с таким движком. Был 3.0 2.3 2.6 и сейчас 3.0 ниодин не глох.
@@Ados888 кампресси нету
У меня ауди 100 с4 1994 года.Нету холостого что на бензине так и на газу.Снял фишку с реле холостого немного лучше но все равно плавают от 600 до 1500.Особено плавают на гарячем
У меня так же на 80 b3. В чем проблема?
у меня такая машина, но на горячую не заводится в чём причина?
снимаю двух-контактный дож-заводится.датчик новый.форсунки новые.
И у меня также(Нашли причину???
скорей всего нехватает давления в топливной системе. у самого такая пролблема. я еще не залазил под капот, недавно только приобрел авто
У тебя дтож не работает замени его
Поменяй топливный насос
Патонциометр поменяй,и будет заводиться на горячую
Привет, у меня нахолодную плавают обороты может причина в гбо 2п, спасибо
Чётко и ясно =)
в чем была проблема
Здорова! Как работает дозатор ауди80 2.0 или карбюратор разница можете посоветовать пожалуста
это от катушки наводка на видеокамеру трещит?
А я открываю крышку и у меня не глохнет , значит подсос воздуха идёт ?
Здравствуйте вопрос хотел задать у меня ауди с4 в 2,3 но не плавают обороты а просто падает но не глохнет нажимаешь на педаль ноль иногда поднимется медленно набирает обороты с такой проблемой не сталкивались.
Приветствую!С таким не сталкивался, ищите подсос воздуха во всей впускной системе, другого ничего не могу посоветовать
Здравствуйте.
Скажите пожалуйста, стоит покупать? Ауди 100 . 2.3 с карбюратором
Приветствую,никогда бы не взял такую машину,которую вместо того,чтобы обслужить и ездить проблем не знать,просто напросто испортили,своими кривыми руками.
Здравствуйте подскажите где у нее обратный клапан думал насос поменял бошь поставил заменил регулятор даже сами форсунки поменял эффекта 0 заводится исключительно со второго раза хоть убей ам ауди А6С4 дв АБК
С этими моторами не сталкивался,поищите в интернете, полно схем в картинках, сразу будет понятно
киллер,а как проверить всю систему на предмет подсоса,дымом,мылом,керосином или как?
Дыморегулятор
Здорово всем ,у меня Ауди 100с4 2.3 электронный вприск не могу завести ,свечи заливает,насос новый форсунки пылят отлично,притом искра есть
Если свича заливает тогда лямдозн гарантия у меня была
Скажи в чем проблема перекрываю вкг работает и заводиться идеально ставлю на место живет своей жизнью. В чем дело?
молодец
Кришку открываю, матор не глохнет у моей Ауди.
Подсосы
Тоже самое
Добрый день. У меня Ауди 100 с4 . Вы показываете, что открутил заливную горловину залива масла, машина глохнет. Я пробовал на своей машине, машина не глохнет. Где искать причину.
Если машина исправно работает,то не мешать ей работать)
@@СынШофера но она не исправно работает. На холодном двигателе обороты холостого хода хорошо держит, а прогреется кидает обороты холостого хода от 0 до 500. Где искать причину.
Салам из казахстана,у меня вот такая проблема,с 4. 2 лит инжек,дозат,у тоже точно также сосед воздух со шлангов,и получается так я все вот шланги за хамутал и получаеся высокие обороты как убераю хамуты обороты падают
киллер,по твоему получается,если нет подсоса воздуха,значит при открывании маслозаливной пробки,двигатель должен глохнуть. если не глохнет - значит есть подсос. Это сто процентная гарантия? Потому ,что некоторые умники про масло заливную пробку пишут такую ересть, то она должна еле вибрировать при открытии ее полностью,то масло выбрызгивается на 2м и т д,но при этом мотор не глохнет,у других ,масло выбрызгивается и мотор глохнет. Скажи ,где истина.
Конечно должен глохнуть,у тебя вся система под вакуумом,если все трубки заводские на месте,та же самая продувка форсунок,которую обычно глушат,то мотор заглохнуть просто обязан,ибо хапнет огромную порцию воздуха,щуп когда вытаскиваешь,мотор проседает,но потом продолжает работать,т.е если плавно открывать крышку,она так же просядет,но потом продолжить работать,если уже был до этого подсос воздуха,то машина при открытии крышки не заглохнет,т.к мотор уже работает с учетом лишних подсосов.
Проверяется элементарно очистителем карбюратора,быстрым стартом,этого достаточно обычно,там мест не так много,где может быть подсос воздуха.
Разве это гуляют?? у меня до полуторы тысяч скачут обороты на холостом
Значит у тебя совсем все плохо))
Как проблема решилась? Уже потенциометр поменял, форсунки, свечи, датчик охлаждения, система гермитична воздух нет.
@@СынШофера Здравия. У Вас АКПП сколько расход топлива если ездить не грубя?
@@арнольдиванов-м3ж паспортные данные,за их пределы не выходит
@@СынШофераЗначит трасса 8 город 10.
Привет с какого ты города
Привет нормально ли когда открываешь крышку мотора машина глохнет ауди 100с3
отличный кампресия
@@ДаниярТокешов ага, конечно)
Да значит движок хороший компрессия норма
Салам жиги у меня 2.2. Дозатор газ тоже оборота не держит
Какой расход топлива в городе?
паспортный,ни грамма больше или меньше
у меня 2.8 вообще без проблем лет 5 уже
Аферист за два года владения, я не считаю ,что это проблема) патрубкам 26 лет уже и за 26 лет поставить один раз хомуты или поставить новые, это вообще мелочь)
Пропало питание на хх... Кто знает откуда звонить или в чем дело?
Мотор не должен глохнуть при открытой крышки,что за бред?
Здравствуй! у меня проблема ауди 2.3NJ не с того не с сего машина начала дергать когда ехал домой, по приезду первым делом выкрутил свечи были белые.. заменил дтож, фильтра, но машина вообще отказалась ехать,. подсосов не обнаружил.. обороты скачут в диапазоне 800-1500 до прогрева дело не доходит, машинка глохнет поработав минут 4-6. при нажатии на газ обороты не набирает в напряг стрелка доходит до 4000-4500 оборотов, это на XX. начинаешь трогатся и почти сразу дергается и глохнет. снова выкручиваю свечи,а они чернющие. подскажи в чем может быть причина?? машинка уже пару недель стоит, никто помочь не может. пробег 247тысяч. владею ей 10 лет и никогда не подводила. а тут такое вот
zm берёза эта информация, если вдруг ещё не починил.
У меня была похожая ситуация. 1.8 мех.инж. точно также задёргалась на ходу и остановилась. Работала как попало, пыхтела троила, не набирала обороты. Кое как доехал всё-таки до мастера. Свечи были чернющие. И это было всего лишь КОНТАКТ на датчике температуры двигателя (не датчик температуры охлаждающей жидкости),а именно датчик температуры двигателя.
И еще был случай, что тоже плохо развивала обороты - это топливный насос перестал выдавать своё давление. Отреставрировали насос и машина стала работать как надо.
У меня так дёргался пробыт свечи катушка обрыв была
скажите на ауди 100 идет черный дым, в чем проблема, с чем я сталкнулся?
Вася Невский.Вася решил проблему?
Вася Невский почисти инжектор.
Переливает
Дозатор забился.
друган привет,подскажи какой расход с нормально настроенным ке-троником?
Трасса больше 8не было, город примерно 12
@@СынШофера понял спасибо
В любых машинах обьем делиш пополам и город + 0,5 +1 а трасса ---0,5 - 1литр
из за чего падает оборот при газовке у меня ауди а6
у меня пружина стоит на нижней потрубке(внутри)от датчика хх.
это у всех так и за что отвечает этот потрубок?
Пружину обычно ставят чтобы вакуум не пережимал патрубок
А как такое может быт при снятия заливной крышки машина глохнет что за хрень
Эта "хрень" называется вакуум, открыл крышку, получил дополнительный воздух, мотор заглох, все просто)
Что то не понятно лично у меня не было подобного так как через щуп все равно есть возможность выхода воздуха
@@gochagamsahurdiya8225 если вытащить щуп, обороты просядут,но мотор не заглохнет,щуп герметичен, ничего через него не подсасывает.
Открутил на холостых шпильки до плавающих оборотов,потом закрутил,ты на что - нибудь дельное способен?
Какие шпильки? Что за бред ты несёшь.. Мне заняться чтоль больше нечем. Какие же люди пошли, везде видят обман.
Судя по лайкам в россии 27 пуль !!! Спасибо!!!
че б....ля
плавают да они у тя стоят как х.. у дед мороза в - 70
плавают это от 800 до 1800
и подскажи как с этом бороться?
по видео все сделал 0
У меня похожая ситуация была ,промывали всю систему снимали дозатор чистили, и посед этого настраивал по новому
Карбюратор поставь и никаких проблем
Руки бы оторвал тем, кто это делает)
расход какой у тебя на трассе?
С новыми форсунками не мерил, на старых 8 с копейками
Мужики нужна помощь с моей соткой проблема вчера приехал всё было хорошо а сегодня заводить а там х...й стартер крутит искра есть насос кочает придохранители целые эмобилайзер работает что может быть где сабака зарыта?с сколько должно быть давление в бензонососе двигатель aar2.3 помогите пожалуйста
Илья Викторович Да просто машинка решила заделать себе и мне выходной с мужиками пиво попали пришло домой дай попробую завелась как не в чём не бывало :) подозрение на то что где-то попала водичка после мойки
Херня. У меня "плавают" с 800 до 2200. Прям призрак в автомобиле завёлся и жмякает педальку газа
Сочувствую)
@@СынШофера Двигатель 2.8. Проявляется только при хорошенько прогретом двигателе. Машина запущена и в ней никого. Стоишь куришь рядом. Ни с того ни с сего 2200 оборотов. Поработала так секунд 20 потом упали до 800. А потом в случайном порядке 2000 800 1200 1500 2200 и т.д. Крайне забавная ситуация. Ещё ИНОГДА после таких плясок на прогретом движке глушишь - минут через 10 пытаешься запустить - хренушки. Стартер крутит толку 0. Проходит ещё минут 10 - запуск без проблем. На холодную без проблем всегда. Подобные пляски были когда пробивали ВВ провода. Заменил - пару месяцев не видел ничего подобного. В голове выстроил логическую цепочку что топливо в цилиндры попадало но поджигалось через раз. Учитывая что топлива больше - поршень бросало вверх сильнее и от этого держались обороты. Что сейчас происходит пока не ясно. Будем разбираться. Для начала рыть в сторону РХХ и герметичности системы. Благо и то и другое проверить не сложно. Проблема в том что проявляется этот глюк не всегда. Будем чинить вслепую и по ходу смотреть что изменилось. Ну и вариант снова пробитого провода исключать не стоит. Хотя заменили месяца 3 назад.
Ваня Толкачев
@@MarshalReddington Как у Вас обошлось, тоже такая проблема?
@@arsenostapiv5733 Стоит проверить 3 момента. 1) Датчик температуры охлаждайки (очень влияют на запуск) 2) Подсосы воздуха и вакуумную систему (при неверном подключении чудит как хочет) 3) Лямбда, мать их так, зонды. (хреново запускается и расход как у трактора). Правда с того времени я ещё и движок откапиталил. Но конкретно этот косяк ушел где-то между тремя пунктами. Делалось всё практически одновременно, так что точно не скажу что повлияло.
Ещеб 1 милион лайков поставил
У меня ауди троит двигатель ауди 100с4 инжектор Черный дым подзскажите
Богатый смес
Привет .. а ты можешь показать как датчик подключен под рулем какая фишка и куда ставиться ..
Drako Demona приветствую, какой датчик?
Датчик холостого хода
На них нету датчика хх,есть регулятор холостого хода,куда от него идут провода я без понятий)
Ты вот так её заводишь каждый день и сидишь газуешь,ещё хочешь чтобы холостые были это тебе не электронный впрыск а механический,здесь давление от бензонасоса 6 бар а под выпускным коллектором вакуум,а ты сидишь и играешься,тем более от таких перегазовок масляное голодание в двигателе а следствие разное давление в цилиндрах.Если не хочешь чтобы холостые ещё сильнее не заплавали не играйся с ней а то сам знаешь,кем станешь.И на последок,может ещё херовый бензин попал,у меня так было,пока не выработал и не пошёл другой бензин холостые плавали.
у меня такая проблема сжимает патрубки датчика холостого хода
При открытии дроссельной заслонки,если трогать патрубки идущие от рхх,то их чуть сжимает
ЕЩЁ ВОТ ТАКОЕ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ В ЧЁМ ПРИЧИНА ПОДСКАЖИТЕ?
Петрович Карпенюк подсасывает с черепахи, с гофры
хх не правильный! не исправен ПНД. ставь эмулятор и будет заводской 840 об.мин. аналогичная проблема была у меня на 2.0Е.
Это заводской хх на АКПП, через ваг ком читал не раз, все в норме, ничего не надо менять, после замены насоса и форсунок, под капот вообще не заглядываю
С вами он ещё обошёлся, у всех потонциометр слетает
Я на 80ке с ним сталкивался, поэтому меня этим не напугать))) Посмотрите видео про форсунки на канале,они тоже очень сильно влияют на работу двигателя.
Везёт тебе пока.Через пару лет за голову возьмётся.
Александр Светачев чего с ней может случиться за пару лет?Я всю систему впуска разбирал, форсы живые,все уплотнения менял на них, так чему там ломаться то?Джедай либо жив, либо мертв.
-KILLER- Ну значит у меня мертв.Я тоже 5 лет без проблем откатал.А потом началось.Сейчас хол об нестабильные ещё и дымит зараза.
@@СынШофера она у тебя мало ездит, покатай её по 5 тыщь в месяц посмотрим.??
@@assafilimon5250 после замены форсунок,я вообще забыл про мотор, никаких проблем,по фиг сколько на ней ездить,на ней и так пробег не маленький)
@@СынШофера они дорогие?
Когда я завожу холостой ход 2 тысяч нагреется 1 тысяч от чего это
Так и должно быть,при холодном движке автоматически пригазовывает,при нагреве снижается на холостые
Теперь замени ремни грм
там свежий ремень,они бегают больше сотни на этих моторах
Вот у меня беда не заводится а заведется калбаси жестко че за хрень мож кто сталкивался
Здравствуйте
Что там у тебя за насос ГУР????
ГУР и компрессор кондиционера
У меня когда крышку открываю матор не глохнет почему можете совет дать
У меня тоже 2.3 NF
Слабоя компресия или воздух гдето сосет
у меня херня в следующем,после того как дам пиздюлей ( подниму обороты больше 4000 )
начинают плавать обороты,бывало решалось заглушить-завести,потом в норму приходит, сегодня на холодную завел обороты около 1000 и чутка плавают.. двиг 2.3 NF
Что нибудь решилось? Такая же беда. И все точно также, глушить-заводить уже задолбало
Как решил?аналогично ведет себя двигатель
Износ пацеиометра круглая пластина по черепахой возле дозатора,его реставрируют и все в порядке
2,3 не берите они все давно уже убитые - только 2.0 или 2.6 ещё проживут
при грамотном подходе 2.3 переживет всех и вся,мотор без проблемный
Саламу"алейкум братан у меня в машине тоже самый беда
Это не фишка , это разъем электрический
Я вообще изначально не увидел нигде никаких плавающий оборотов!
@@иваниванов-б8с9ц первая минута ролика, смотрите внимательнее.