С таким усилителем искры авто начнет просто летать!
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Купить Набор 110 предметов PRO можно по ссылке - ozon.onelink.m...
Ссылка на дополнительные товары с скидкой 10% по промокоду - www.belak.ru/b...
Реклама. ООО"БелАК-Рус" ИНН: 7839039675 Erid: 2VtzquskLfD
Смотрите новое видео на моем RUTUBE канале: clck.ru/3ApeQh...
Осцилограф показали чтобы все сразу поняли - это не колхоз, а научная разработка
В точку)))) а ведь кто то и поведется на это
В смысле - это колхозная научная разработка, а осциллограф не при чем. На экране он показывал наводки от сети. Хотел бы я увидеть как Дэн 16-20 киловольт таким осцилом при мне измерять будет😁😆😅🤣😂🙂🙃
денис-колхозник
@@ЮрийКрючков-м3мпотому и осцилограф с помойки))) да еще и отошел наверное подальше, мало ли чего🤣🤣
Залил авиационного топлива в свою ласточку, думал полетит. В итоге двигатель полетел 😂
Теперь думаешь, на какой орбите его искать, чтобы в тачку обратно воткнуть? 😁
Не полетел, а влетел
Брехня
Брехня. В яву всегда заливал моща
Авиацыонное топливо керосин я ездил на мопеде в нагретый заливаешь и пошол
Нужно на тигуане проводить эксперименты, как там будет работать такая доработка ) А тот все только на тазиках)
Ну мне кажется, только тазоводы страдают такими доработками
Исчезнут тазики, исчезнет и канал. 😏
Сколько тигуанов по стране катается и сколько тазов? Вот тебе и целевая аудитория. На 124 моторе себе как-то делал, ровнее хх стал, в остальном все так же
Тазы не исчезнут ни когда
Если на тигуанах что-то нужно дорабатывать и улучшать зачем они тогда нужны за такие деньги
Помню в детстве был у меня мотороллер муровей, и стояла на нем вместо заводского зажигание магнето от трактора, свечи жили не больше недели, так как искра у нее была очень мощная, после установил зажигание заводское,забыл что такое замена свечей, моё мнение чем жирнее искра тем меньше живёт свеча!
Спонсор видео - производитель свечей)))
У меня с Магнитола все было норм свечи не портились
Свечу надо иридиевую, например денсо держит искру 27кВ
@@vladimirgalichenko5424 В наше время найти иридевую свечу было проблематично найти.
Само собой это же физика
Денис, попробуйте тему с элементами Пельтье на выхлопе.
Парни, поднимите на верх, пожалуйста. У Дениса явно творческий кризис,а эта тема интересная и полезная. И Денис снимай все , где заказывал,как заказывал и т д.
Там кпд смех...
Как вариант на них дхо подкинуть.
@@Zritel365Пельтье даже дхо не потянет, я думаю.
@@НиколайМоляров-с7я ну смотря сколько их установить.
тебе скинуть как заказать и где?😀😀😀😀😀
Нормальные свечи, катушки, и провода, массу. И все будет отлично
Если всё лайфхаки Дениса собрать воедино на одной машине, то тяга увеличится в тысячи раз, износ всех узлов исчезнет и бензина не надо будет вообще
А Денис виллу себе построит,,,,,
@@МайБолдырев ..НЕТ! КУПИТ ТОЛЬКО НОВЫЕ - ВИЛЫ!🤣
Сливать лишний бензин придётся периодически. Который сам в баке появляться станет 😂
@@АлександрСоловьев-к4ч на автозаправке бензин будет высасыватья пистолетом а заправка ему деньги платить
ету систему с релле я еще в 93м году ставил себе на мотоцикл урал: там была искра слабая, часто свечи пробивали и я так лечил его. помогло чуток. но вылечил полностью почти двадцать лет спустя. проверил замок зажигания тестером и обнаружил лишнее сопротивление, которое и садило напряжение. разобрав замок, перечистил и заново склепав контакты, болезнь вылечилась. сейчас мотик до сих пор в строю.
Да ты что ,ты застрял в каменном веку?урал говоришь?
@@pravda_istina а ты из новомодных свистунов?
@@pravda_istina у каждого - свои желания, и воскрешение старой но вполне рабочей техники - нормально
вариант с реле действительно работает, мы их на фары ставим
Ярче светит?
@@wleshcel8465 да, если через систему идёт, то ток немного падает. А напрямую и напряжение, и ток хороший
В Зажигание думаю не будет работать скорости работы реле не хватит
@@ВладимирИванович-п6и я тоже об этом думал, но если человек поставил и утверждает что работает, то можно принять это к сведению
Начало рекламы :
- качественными инструментами....
Увидив один лишь качество кейса, можно убедиться в качестве инструмента ))))
P.s - когда говорят что это качественный инструмент , где-то плачут force, ombra и т.д 😂
Ombra инструментом не пользовался а что top tul, forse ни чем не лучше обыкновенного Китая. Если не учитывать тот что продается в магазинах типа все по 3 рубля ))😊
И автовираж😂
@@Серый1982 force - обычный Китай ? 🇨🇳 это на полном серьёзе ?))) вы случайно не спутали с inforce ?
Я не претендую, что force какой-то топ инструмент. Но во многих автосервисах его встречал и пользуюсь больше 4 лет лично. Имею два набора. И молотком бил по нему, а он почему-то не захотел ломаться. Каждому свое.
Но даже кейс , куда прочнее, чем на видео инструмент....
Профессионалы с набором инструментов Не работают.........
Арсенал .лучше нету из наших .недешев но у меня живет уже лет 15
Хорошие ключи из Китая, и наши неплохо шильдики по русски написали.
Действительно хорошие ключи из Китая производят в Тайване.
@@Baton666 Force👍
Любые шильдики по заказу сами китайцы рисуют.
@@АнатолийКомовский а выхлоп типо свое и наценка ?
Я такой фирмы домкрат бутылочный заказал, такое гавно
Когда в космос полетим Денис?) 😅
Как в Форсаже
Ну реле может и можно... а провода нулевого сопротивления лажа- работает до сгорания катушки, если не повезет Эбу...может запатентовать-чудо провода... и все новые китайавто поставят такие... других нормальных машин уже не продают
Уже 😂
Когда Рогозин полетит под землю 😂
Раньше в 90х продавался дополнительный модуль к карбюраторным двигателям.
За счет этого модуля можно было выставить опережение зажигание, и еще он усиливал искру на свечах.
Это электронный октан корректор. Служил для минимизации детонации, путем автоматической регулировки УОЗ на карбюраторных двигателях. Качество топлива, в те времена, очень страдало, в принципе, как и сейчас.
Этот модуль был только для контактного кулачкового зажигания.
И для электронного зажигания тоже был, я соседу на восьмерку ставил.
@@МаксимКорнев-ч5р вариаторы УОЗ и сейчас как бы существуют))
Октан корректор
У всего есть цена, усиленная искра приводит к усиленной эрозии электродов свечи.
Блин скоро разгон до сотни рекорд поставит. Главное теперь зацеп
Грунтозацепы от мотоблока
Конденсатор даёт задержку по искре. Поэтому когда его ставишь надо обязательно регулировать угол опережения зажигания.
С чего это вдруг появится задержка искры. Длительность горения и температура увеличится, а как следствие лучьше воспламенение в цилиндрах.
Не чё он не даёт, его пробивает и ток идёт не на свечу, а сразу на массу.
@@СержО-щ5э Если конденсатор реально высоковольтный (киловольт на 20), то искра его не пробьет. А низковольтный - да, пробить может.
Ну и задержку конденсатор вносит обязательно, т.к. ДО того, как возникнет искра, сначала должен полностью зарядиться конденсатор. Раньше искра не возникнет.
@@Тех-к6эвремя заряда конденсатора куда делось? Тут принцип работы такой, идет ток по поводу на пути стоит кондер, который этот ток если по грубому сказать складирует у себя не давая пройти ему, при этом его становится больше) потом идет разрядка на свечу, если по проще обьяснять кондер открывает не дверь а ворота к свече и весь накопленный ток стремится к ней) по этому и искра большая. Теперь представим есть угол опережения зажигания это когда именно нужно свече бить током если по простому, а кондер в это время набирает ток себе и не пропускает а даёт только с задержкой то двигатель работать не будет. Да там буквально не много времени но для двигателя этого хватает. Надеюсь понятно объяснил хотя старался как для до школьника разъяснить
@@Тех-к6э время зарядки конденсатора никто не отменял
В журнале "за рулем" было уже минимум три статьи на тему "усилителей" искры. В 2000, 2005 и 2006 г. Вывод всегда один - это ухудшение, а не улучшение. Добавление конденсатора задерживает искру по времени, снижает напряжение, а с ним надежность пробоя и поджига смеси. Всё плохо, в общем. Чтобы был хоть какой-то эффект, нужны древние провода и свечи без резисторов. Современные свечи и провода с резисторами дают ухудшение характеристик по расходу топлива и нулевое увеличение мощности мотора. В последнее время такие статьи не пишут, т.к. сейчас ВВ провода в новых машинах встретишь редко. 😁
У механика всё огонь!😂
ВЫ НИПАНИМАИТИ ЕМУ НАДО ДЕЛАТЬ ДЕНЬГИ А НЕ НАХОДИТЬ РЕШЕНИЕ ВСЕХ ПРОБЛЕМ!!!!
Добавление конденсатора не задерживает искру по времени, т.к он устанавливается как дополнительная ёмкость (т.е сама цепь от компа до катушки идёт без разрыва, а кондер приматывается плюсом на питаюшую цепь, минус любой) Если вы имеете в виду что при увеличении мощности искры происходит более долгое ее горение, так это компенсируется компьютером за счет уменьшения времени импульса. Как результат мы получаем экономию бензина (в теории т.к тянет лучше -давишь больше), легкий запуск, ровные обороты, улучшение кпд, и плюс этой доработки что можно уменьшить зазор на свече без потери в искрообоазовании и компенсировав износ свечи. Себе это делал прирост есть 5-7%. Еще дополнительно делал подогреватель бензина отантифриза (По технологии "Атжар" только именно не от выхлопных газов а имеено проточным антифризом, там экономия если на трассе 10-20%, так же тянет лучше, но там свои нюансы, а так все эти улучшения в Виде озонаторов на впуск, подача водяного тумана и прочее это рабочие темы
Я ещё в 1988 году на Москвич 2140 делал блок электронного зажигания, искра пробивала фольгу от шеколадки на зазоре 10мм..Но никакой добавки мощности я не не увидел
С конденсатором не завелось потому что на заряд конденсатора требуется время соответственно смещается момент зажигания на более позднее, надо было попробовать зажигание более ранним сделать
Прощивкой эбу?
@@СергейБукатин-ф8о это уже тонкости, суть в том что конденсаторы смещают пик волны импульса, собственно так делают смещение фазы для трёхфазных моторов в однофазной сети, больше ёмкость больше смещение
@@Liutov я это знаю друг)
Надо было на трамлёрной технике пробовать что бы угол зажигания можно было поправить, чел дело говорит кондёрам время нужно для зарядки, и на видео видно что машина на позднем зажигании работает
Это не конденсатор, а варистор-предохранитель, замкнул плюс на минус...
Позвольте совет Денис. Думаю, что дополнительный преобр. на 15 вольт отнюдь не лишний, тк зимой при заводке в мороз акум присаживается до 5 вольт и искра не пробивается. А этот блок поднимет напр на катушке во время заводки.
Я делал на своей Волге так.: ставил мотоциклетный ак для зажиг и через диод развязывал со стартерным акк, чтобы небыло просадки напр на зажигании во время заводки.
Удачи. Дядя Женя.
Это кстати тема, дс-дс повышающий с 12в на 15 вольт, подключаемый через реле на момент прокрутки стартером, реально улучшает запуск
повышение напруги для контактного зажигания прокатит, а для бесконтактного бесполезно, там микруха относительно входного напряжения время открытия транзистора сама меняет, с таким уклоном что бы ток через катушку был всегда нужного значения, из за микрухи ток катушки не зависит от входного напряжения и толщины проводов (исключение если уж совсем плохой контакт)
при 5 вольтах стартер будет трупом, он с места не сдвинется.
На тазы есть регулятор напряжения снимаемого с генератора. Трёхпозиционный.
@@ПавелФилиппович-ж5ж так тут народ обсуждает подачу повышенного напряжения в момент прокрутки стартером, причем тут регулятор напряжения?
Я поставил медные провода и у меня двигатель работает прекрасно. Теперь завожу с пол оборота даже не севшем аккуме.
@@MR-lm9if в бардачок положил виток и все )
Серый кот. Можно попробовать пирамиду на крышу. Системы зажигания модернизировали по напряжению,нужно было уменьшить ток для уменьшения электрокорозии, при сохранении длительности искры и мощности. Установка нулевых проводов резко перегружает систему. Ребята читайте технические книги.
Не подскажите от какой машины поставили?
Какие провода и куда поставил????
я когда-то в 80-х делал такие улучшения на лодочном моторе, установив самодельное тиристорное зажигание на "Вихрь-25". Результат - в конце сезона движок вдруг громко чихнул и заглох. При разборке обнаружилось, что поршни имели под свечой углубляющийся корявый кратер диаметром 20мм со сквозной дыркой по центру. Так что, избыточная мощность искры далеко не благо для мотора.
Усилитель искры на кондерах существовал давно!, такие керамические проставки накручивались на сввечи, работали весьма эфективно, ставил на волгу карбюраторную 3110, в 2011году
Это были резисторы потив помех!
Сделал данную доработку и теперь автомобиль едет даже без топлива, только лишь на одной искре! Выточил перочинным ножом новые свечи из бруска вольфрама, теперь не нужно возить багажник обычных свечей на замену.
Эхх предатель, теперь вам надо думать куда не потраченные деньги тратить, накупите небось бизнесов себе и родным, а заправщики останутся без работы, страна без налогов и все, американцы победили, все из-за вашей экономии. Чтоб спасти страну, из-за вас, мне придется отключить ДМРВ, переделать машину на автомат и зимой использовать кондиционер.
@@zh005m.. ..МОЛОДЕЦ!...СКОЛЬКО ВОДКИ МОЖНО КУПИТЬ НА ВЫСВОБОДИВШИЕСЯ ДЕНЬГИ!...МОЖНО ИЗ ЗАПОЯ НЕ ВЫХОДИТЬ!🤣
Любитель подъ....ебнуть?
....ты Д" Артаньян!.....
Лайк и респект Денис отличный видос привет с Удмуртий,не забывай про дизеля это тоже хорошая машина )))))))))
Тема с реле хороша, проверено лично на змз 405 работает отлично 👍
Что не усиливает,машины сразу с буксами срываются,в предвкушении эффекта от пахучки елочки
Ага.
Здравствуй Денис! Я думаю что если к каждой свече подвести свою массу, то всё будет работать,т.к схватывание одного цилиндра раньше времени влияет на систему зажигания, которая расчитана на синхронность)))вот и троит )Чтоб не мешало герметизацыи, есть специальные соединения ( в виде шайба+провод) , не знаю как правильно называются . Спасибо Тебе за канал 👍, очень много интересного узнал! Продолжай в том же духе! Будем с удовольствием смотреть)
Ну инженеры же не зря просчитали именно такую силу искры, потому что любое усиление искры приведёт к помехам и быстрому износу свечей, а учитывая, что они сейчас стоят космических денег "Иридиевые и Платиновые" это не целесообразно.
Да и катушку пробьёт быстрее
кондёр на плюс думаю ничего не испортит.опробывать всё не досуг.
Всё гораздо прозаичнее: меришь напрягу на катушке, если она 14 В то всё тип - топ, а если меньше, то тут тебе разъяснили способ как понять напругу до 14 вольт.
@@АлексейКузнецов-м4я Ну тут уже дело в генераторе.
@@LLLLLL-O-L-E-G, нет, тут речь за релюху в случае если рабочее напряжение на катухе меньше 14 вольт, а вот остальное всё - шляпа! - тут в ролике всё ясно показано!
Езжу на Мазде трёшке 2016-го года, которую я купил новой. Никаких усилителей и прочего колхоза. Полёт нормальный, машина - зверь.
Купил дизеля - забыл о крышке трамблера, проводах высоковольтных, катушках... только вот со свечами пока не могу расстаться ))
Купил электро, забыл про бензин 😂
@@andreym325задумался о халявной розетки 😄😄😄
У нас в Германии сейчас по блютуз заряжают авто, адрес задаёшь от куда электричество считывать и все 🔥💪👍🤣
Свечи вовремя меняй, они там далеко не вечные )
Ага, 42 за литр 45 рублей, дизель - 63. Выгода 😂.
Неплохо было бы добавить способы снятия пробивания искры на массу, после установки проводов без сопротивления и усиления напряжения.
Это если умная голова не дает покоя рукам. После таких умных приходится все восстанавливать по заводу.😂
автоэлектрик с 2003 года. Устал от подобного. Даже сейчас в бородатый 2024 приезжают корчи с "тюнинхом" со словами владельца " не етдет" а там и магниты и улучшайзеры, и подобная на видео ересь. Глянул твой канал - братья по разуму. Ты меня понимаешь. Кстати вопрос в догонку на микаса 7.6 ори проши сенс 1.3 нету часом? ну или аля евро 2 без лямбды
@@Sergeevich_ прошивки нет на чиптюнере должна быть
С 82 года автоэлектрик............
Ну всё держись Илон Маск😂
Провода "0" сопротивления да, работают, у меня уже 2 года стоят и не каких проблем, шумов от наводок и прочее, а вот если у вас что то с проводкой, ну надо тогда это ремонтировать, а не пихать костыли. Кстати провода высоковольтные "современные", по моему скромному мнению, придуманы маркетологами, просто добавили ещё один расходный элемент к автомобилю, а те кто свечи меняет каждые 20 000 или чаще, вообще далеки от реалий, у меня обычные свечи уже прошли 83 000, каждую третью замену масла выставляю зазор в 0.8 мм, закручиваю динамометрическим ключом и в путь, хз на сколько их хватит, но контакты ещё очень приличные, кстати при замене обязательно протирать спиртом изолятор.
особенно правльно этот спирт не расходовать в пустую. Не на свечи а во внутрь. Когда пробивает обложку и фарфор протирай не протирай будет срачь
2 раза ставил провода нулевого сопротивление, и 2 раза пробивала катушку зажигания! Вопрос Почему?
@@AmigoAmigo-ll2rx возможно свечи гавённые бер резисторов или резисторы не качественные, у меня всё нормально, только положительные эмоции, особенно зимой в -30.
@@REDHUNTER22rus да честно х.з, машина Опель омега, свечи всегда беру дензо, катушка бош , беру все в одном магазине, но не идёт у меня и все...
Я на логана серебряные провода поставил)) уже 150т.проехал проблем вообще нет, а заводские менял каждые 20т.(прошивало)
Денис привет, очень интересная серия получилась, интригующая, удачи тебе во всем.
Вот это ролик ! Спасибо за оригинальную подсказку. На днях проверю на своей с измерением до и после. Давно смотрел на очень "экономные" проводу в современных авто. Хотя токи потребления (внутри схемные) у современных значительно превосходят былые. Спасибо за поднятую тему и потраченное время. Удачи.
Ну как
@@ForestPaths-c8j да проверял пару раз утром (сейчас лето) напряжение на входе в БЗ проседает до 12в. Но движок быстро заводится и прибор не успевает толи измерить, толи ниже не проседает. АКБ перед пуском 12.8в. Думаю зимой будет ниже проседать и холоднее смесь перед первым пуском. Долгих пуском пока не было даже зимой. Единственно заметил когда зимой на спиртовом езжу, то утром при первом пуске заводится и сразу глохнет только подгазоаывать с минутку нужно. Или подогрев охлаждайки (блока) включаю на 15÷20мин (стоит блок подогрева). На обычном этого нет. Поэтому на спиртовом езжу в летний период и череду с обычным. С ноября стараюсь не заливать спиртовой.
Любые самостоятельные изменения в системе зажигания приводят к более быстрому выходу из строя тех или иных компонентов. Систему целые институты разрабатывали, чай не дураки там сидели. А изменение характеристик чего-то одного требует изменения многих других элементов по цепочке.
свечи сгорят через пару сотен километров🤣
Об этом он не будет рассказывать)) Тоже сразу пришла эта мысль в голову. Там только вольфрамовые свечи помогут. А таких не бывает))
@@wasp_678 конечно фигня ! есть же вечные сварочные электроды!
С такой искрой при штатном зазоре 1.1 нужно ставить поменьше, насколько - это по ощущениям или на стенд у кого есть возможность. А так 0.8 - 0.9 регулировка зазора каждые 5 тыс. ( если свечи обычные) Себе делал всё Ок, авто вспрыск, индивидуальные катушки на каждый цилиндр
Денис, попробуй самую простую схему: диод- конденсатор. Кондесатор через диод- заряжается до уровня напряжения аккумулятора до запуска двигателя. При запуска двигателя стартер сильно подсаживает уровень аккумулятора в холодной время или когда аккумулятор старый. Желаю удачи.
согласен!
Конденсатор тогда нужен размером с аккумулятор так как, смысл конденсаторов это сглаживать помехи, а не запитывать электроприборы. Диод и аккумулятор от ИБП вам в помощь тогда раз уж хотите заморочиться.
Собрал такую же систему на четырке не знаю сколько лошадей теперь стало но гранаты рвёт только в путь будьте аккуратнее
Осторожно ещё коробку разорвет..
Четыре только ремень ГРМ порвет
А у меня теперь покрышек даже на половину лета не хватает. Стачиваются до корда.
Тоже установил систему. При старте жена с пассажирского сиденья на заднее улетела. Теперь трогаюсь только с 3 передачи.
наверное лошадок 40 раз гранаты рвет 🤪
Денис, надо было поставить диоды перед конденсаторами
Ты конденсатора и сделал позднее зажигание, при чем очень сильно. Давай по новой с настройкой зажигания
С конденсатором получается обычный умножитель воль-добавка для переменного тока. но эффект тот же, так как периодическое действие. Плюс для увеличения искры нужна еще одна свеча как разрядник, тогда это будет работать, а не замыкать на массу, в опыте у Дениса как раз на второй стороне тоже искра и видно улучшение. Эффект происходит как раз во время разрядки конденсатора на второй дуге сложение питания. На счет смещения зажигания, да на время накопления энергии конденсатором. При такой схеме вторая свеча будет пробивать воздух который тоже работает как конденсатор с авто пробоем. Минус в такой схеме будет много лишних радиопомех. Школьная физика так то.
Всегда хотели уйти от ненадёжных контактов, а тут обратно😂.
Когда ставишь конденсатор на свечу, тут то и появляются пропуски. Почему на стенде мощная искра? Потому что там много импульсов и он успевает заряжаться, а на машине этот единственный импульс уходит на заряд конденсатора.
*Тема рабочая, всё это применено на моём автомобиле и прекрасно работает. Ставлю лонжерон*
Мощная искра может в скором времени расплавить свечу!
Скорее лопнет изолятор)
Фантазёры, ничего с ней не будет.
@@Тех-к6э сгорит просто
У меня в багажнике всегда ведро запасное искры лежит!))) Шучу, машине 21 год, кроме масла и сцепления в движке ничего не менял, всё родное , сделана в Румынии 450 тыщ пробега...
Респект за Амфитоны👍
На иномарках где на каждый цылиндр своя катушка такой проблемы нет как в жигулях
На Ларгусе на каждый цилиндр по катушке и там эти катушки реальная проблема
на 16 клапанных жигулях уж как 30 лет катушки на каждом цилиндре
У них так же идет питание + на каждую катушку и могут быть потери на проводах
@@ВладимирН-п1ж у меня на старой бмв провода там норм сечения
@@rhuufsnihwlbxzintzvhjicvn вот там как раз и роляет конденсатор по линии питания катушек. Через опу там они запитаны.
Если топливо воздушная смесь загорается при обычной искре, какая разница какой она мощности. Лучше будет сгорать при более качественной смеси, её пропорции и количестве, а сильная искра всё что может это быстрее ушатать электроды у свечи, выжечь их в разы быстрее и если ещё он от горит и отвалится, то ни к чему хорошему это не приведëт
Как же ты Денис не боишься ездить на этой десятке!? Там же куча доработок, и каждая плюс до. уя сил? Ее может разорвать на куски при запуске ☝️
Ещё пара наворотов,он на этом в космос поедет.
Если бы была возможность получить из малого больше без потерь, то давно все ездили на вечных двигателях, а так есть законы физики - сила действия равна силе противодействия и сила действия гораздо больше чем сила противодействия, ведь сила противодействия тратится на механические элементы. Невозможно чтобы иначе было)
Ден, ты красавчик!!!! Есть идея для размышлений! Спасибо большое! !)))
На питание самой катушки зажигания думаю можно установить полярный конденсатор для сглаживание напряжения! И в момент запуска ДВС питание катушки зажигания будет стабильным где качественная искра будет в момент запуска, да и в процессе работы! Только наверное ещё диод не помешает поставить для того чтобы конденсатор работал только на катушку!
Провода без сопротивления очень спорный момент, который без должной подготовки может привести к поломке модуля зажигания
Поменял себе провода, на провода от неона, 3 год катаюсь, все норм.
Провода наверное из чистого серебра...... 😅
У меня не нулевого, но сопротивление около единицы. Разницы никакой, по сути, нет.
Про провода вечные споры. Никто так и не пришол к заключению нулевые или сопротивление
@@volodayl8955 Кто не пришел к заключению? А какие производители ставят на моторы нулевые провода?
Наш стары добрый Дэн механик вернулся к нам нищебродам )))
Денис молодец, а где все помошники куда разбежались????? 😊😊😊😊😊😊
На огороде 😅
Денег нет им платить.
Кинул СИП от аккума до катушки зажигания, и теперь езжу на одной искре. Бензом вообще не заправляюсь.
Во первых: чем сильней искра тем быстрее пробьет свечу,😊 керамику.
Во вторых: ускорится обгорание электродов тем самым ресурс свечи уменьшится.
В третьих:увеличятся помехи в электросети ,работа радио,диодный мост генератора,моргание электроламп.
В четвертых:это реле не расчитанно на такую интенсивную работу,тем самым делая автомобиль не пригодным для эксплуотации.
В пятых:в силу ненадежности реле но с глубоким смыслом безысходности в идее то можно взять твердотельное реле либо камутатор от мотоцикла.
А так любопытно)
во первых если свеча качественная ни чего не пробьёт
во вторых ресурс свечи не уменьшится , ток то не вырос, выросло только напряжение
в третьих за гашение помех отвечают резисторы в свечах , поэтому тут хоть что делай .
в четвёртых механические реле более долговечны и выносливее
ну в пятых смотри в четвёртых
А производство этих запчастей в России? Или это классика импортозамещения а ля москвич или волга
Денис ты молодец не обращай внимание на диванных экспертов!!!
А ты бутылочный что ли 🤣
@@ИванПетров-ъ9м пфф
Стоят штатные иридиевые свечи , штатные провода и штатные катушки. Что-то я делаю не так, потому что забыл даже, когда в эту систему лазил. Ни реле не надо, ни конденсаторов. Машине уже 25 лет. Провода и свечи менял по регламенту, но даже не помню, когда, в каком году.
Знакомый ещё в 90х делал плазменное зажигание и даже участвовал в конкурсе самоделок, занял 2 место из-за сложности. Но сейчас он сказал, что сделать намного проще - трансформатор Маркова и качер - длинный контакт свечи обламывается и на выходе целый пучок плазмы. Однажды такое зажигание спасло ему жизнь, но это уже другая история. Успехов.
Привет Денис,
чтобы свечи с конденсаторами работали надо конденсаторы подбирать так : ot 70 пикофарад до 100. при этом свечи сами свечи должны быть без сопротивления ! в противном случае будет троить как ты показал. Kонденсаторы должны быть высоковольтные не менее 10.000 в - те которые ты показал они будут пробивать под нагрузкой . поэтому они и не распространились : потому что трудно найти диэлектрик материал. Конечно были попытки делать на заводе в России также в Америке но так они и не распространились. идея Конечно хорошая. машина конечно при этом прёт… но пока не сыро. Это мой опыт езды на этих конденсаторах.
Да о таких мелочах как тонкие провода никто не задумывается.
Денис, нарисуй электросхемы.
У меня такой же набор на wildberies заказывал, да набор хорош по крайней мере есть всë что нужно...
инженеры TOYOTA , BMW и тп нервно курят в сторонке
Поставил дизлайк за полный бред от услышанного. По поводу того, что чем сильнее искра, тем лучше сгорает топливо, это такой бред, что и комментировать нечего, а реле - посмотрите на электросхему, откуда берётся питание модуля, или модулей, неважно. А берётся оно с главного реле, которое запитано от АКБ. То-есть всё это масляное масло.
Отвечу так. Газель карбюраторная на 406 моторе. В штатной системе зажигания потеря вольтажа на катушку приходящего было 1,2 вольта. Сделал напрямую через реле - потеря стала 0,1 вольта. Холодный запуск или на полудохлом аккумуляторе стали на много легче
Про реле на половину соглашусь, а вот от мощности искры зависит не сгорание, а воспламенение и со слабой искрой может не произойти воспламинение, на высоких оборота ты это не заметишь, если пару раз не будет воспламенения, а вот мощность будет чуть ниже... искра отвечает за качество поджига! Но есть и минус мощной искры, свеча быстрее износиться
@@vasyamudriy6458 Отвечу так. Вы лечите симптомы, а не причину. Вместо того, чтобы найти, где подсаживается напруга, ставите ненужное реле.
@@СергейБукатин-ф8о ИСПРАВНАЯ ШТАТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ обеспечивает необходимые параметры работы данной системы на любом автомобиле. Я автоэлектриком начал году в 95-м, в то время стало появляться огромное количество левых запчастей, всяких крышек трамблёров, сделанных из недолжной пластмассы, по которой высокое бегало как ему хотелось, катушек зажигания, у которых на вторичке витков было раза в два меньше и естественно она не могла выдать положенное количество киловольт, всякие бегунки у которых контакты были сделаны не пойми из чего, так вот народ вместо того чтобы поискать нормальные запчасти, ставил всё это палёное хозяйство а потом бегал и покупал всякие плазменные свечи и прочую муру. Потом появились инжекторные моторы, и я уж подумал что всё, идиотизм закончился, но нет! Провода нулевого сопротивления, конденсаторы всякие, реле. И ведь нынче в интернАте есть, если поискать, любая информация, и почему высоковольтные провода имеют сопротивление, и почему в свечах стоят резисторы, и почему высокому напряжению собственно говоря наплевать на сопротивление провода и свечи, и почему индуктивные датчики экранируются, и ещё много чего интересного. Почему на современных машинах ставят систему GDI, вместо того чтобы задрать мощность искры. А впрочем, делайте что хотите.
Основной фактор не искра а топливо, на втором месте это степень сжатия смеси в камере сгорания и третье это искра и в какой момент она подаётся! ☝️🤔
Проверь разницу работы тонкого шланга из клапанной крышки в дроссель. Так сделано на старых моторах а вот новые гранты на прямую в ресивер.
Все эти ошибки устранены на 16 клапанном моторе там уже нету высоковольтных проводов, там прям проволока напрямую к свече.
Ух ты, тогда как на моей машине работает шестнарь с катушкой от восьмиклопа и высоковольтными проводами, именно катушкой, а не модулем
На мой взгляд, более мощшая искра помогает при запуске мотора, особенно зимой, при работе двигателя ( меньше перебоев и провалов) на малых оборотах и при обедненой смеси ( форсунки не всегда выдают стабильную порцию топлива и четкий распыл). На высоких оборотах более мощная искра мало чем поможет в работе мотора, так как бензин на высоких оборатах из за высокого давления при сжатии почти весь превращается в горючий газ. Горучий газ горит ( скорость горения горючего газа можно назвать и взрывом), а не бензин. Зимний запус затруднен тем, что бензин мало и медленно переходит в газ, а жидкий бензин иногда заливает свечи. Скорость горения бензина и горючего газа можно сравнить на паяльной лампе, 1 - это когда лампа хололдная и 2- когда в рабочем режиме, в этом режиме из жиклера выходит только газ, иногда вылетает и не нагревщийся бензин при это лампа теряет мощность и из нее летит струя бензина. P/S иридьевая свеча или иная с острым наконечником дает более мощный разряд, так как площадь искры сужена, это действительно помогает работе двигателя на малых и средних оборотах и при частичной нагрузке, заметно меньше провалов ( пропусков ) в работе двигателя, но каких то серьезных увеличений мощности я не наблюдал из за мощной искры.
Обычный китайский набор инструментов.
Лайк, за то, что показал и признал провал по эффективности установки кондиционера
это еще в 90х делал.
Всё вроде бы хорошо, но проблема в том, что реле имеет механическую часть в виде замыкающихся и размыкающихся контактов, которые по мере подгорания имеют свойство залипать.
в данной ситуации пофиг. Реле включается и выключается только в момент включения выключения зажигания. основная масса реле так и работают в авто
Провода с нулевым сопротивлением дают помехи на радио, причём эти помехи не убираются установкой фильтра на питание магнитолы. Вместо уставших Чемпионов поставил провода марки СЛОН и всё заработало прекрасно. Дело было в 2010 году))) Карбюраторная Ваз 21083.
инжинеры дурачки когда придумали провода с сопротивлением на трактор да, поставь нулевик на свежий авто устанешь блоки по очереди ремонтировать\менять
@@Sergeevich_ставил на мазды 323, 3, демио. Все инжекторные, все ок там с блоками.
@@Konata228 год авто?
@@Sergeevich_поставил на десятку 16кл 4 года без проблем никаких помех до этого сено провода раз в год
@@marat3963 у мерса 4 года в двери больше блоков чем во всей 10
Спасибо за набор инструментов! Я как раз ищу, а тут такой шикарный набор, да еще и с промокодом
Тема 🔥
По факту каждый из способов усиления искры рабочий. Но есть одно НО!
Свеча расчитана на определенный вольтаж и температуру. Увеличивая искру убиваем свечу.
И не стоит забывать что выкрученая свеча будет давать искру одну а вот закрутив ее в цилиндр там ей придется работать под давлением и высокой температуре. Если про температуру можно пропустить а вот искра под давлением уже будет совсем другая.
Так что не изобретайте велосипед и катайтесь спокойно так как предусмотренно заводом изготовителем. А если вам хочется понаваливать то вам простотнужно другое авто где обьем побольше и коней так же побольше. И будет вам счастье! И никогда вы от автоТАЗа неполучите того удовольствия которое получают от езды на мощьных иномарках.
Как всегда ни чего дельного.Одна чушь.🙄🙄🙄🙄🙄🙄Покупайте хорошие ,иридевые свечи и не страдайте ерундой,пока не спалили катушки.
Иридиевые свечи развод.
Ставьте обычные свечи которые имеют правильное для вашего мотора калильное число (изучите физику процесса самоочищения свечи).
Присадкам из топлива безразлично на чем оседать, хоть из золота электрод а как только слой на фарфоровом изоляторе из присадок образуются так любая свеча в помойку хоть иридивая хоть тупидеевая т.к. разряд херачит по этому слою на изоляторе вместо искрового промежутка.
Просто реже менять их надо а так сути не меняет
Интересный канал , много полезного и интересного , но не стоит вводить в заблуждение , е ли по он реле мотор стал работать лучше , то это была неисправность и проще ее найти и отремонтировать , чем добавлять лишнее реле и понижать надёжность системы , ведь расчет сечения провода зависит от нагрузки катушки и в любом случае идёт с запасом . И касаемо проводов с сопротивлением , сопротивление в любом случае должно быть либо в проводе либо в свече , нужно для того , чтобы ограничить ток искры , дабы продлить срок службы электрода свечи . При том , чтобы обеспечить стабильное зажигание , а если там ток уже с запасом , то хоть сколько его увиличивай , воспламенение лучше не будет, оно либо есть, либо нет , будет только быстрый износ электрода свечи.
Шёл бы ты Диня в автоваз работать! Ах да🤦♂️там таких уже перебор... Тогда занимайся эоектровелосипедами, у тебя хорошо получается! 👍
Вариант с дополнительной релюшкой я опробовал давно и это работает, так же я сделал и со светом и тоже получил хороший эффект.
Первый раз про такое слышу...
Всегда хватало искры
Померяйте наппяжение, питающее модуль или катушку. Если оно не отличается от бортового, то реле не нужно. Если просажено, то это повлияет на качество искры.
Может сдавать искру но это на спорт движках
Повышайка на прямую это здорово. Я вот думаю о другом видосе, про масла в трансмиссионке. думаю заменить на дикстрон. В надежде облегчить их работу да снизить расход бензина. Повредит или нет???
Здравствуйте. Как нибудь покажите пожалуйста, как проверять индивидуальные катушки зажигания тестером.
Никак, у тебя 4 катушки отдельные, отсоедени, и вообще зачем проверять? Проблему опиши, замени топливный насос фильтр, почистить инжектора, ну ты что ребенок чтоли
@@александриванов-т4л во первых нельзя снимать при работающем двигателе катушки, могут сгореть, выйти из строя. Во вторых я спрашивал автора, снять видео для контента. Да, действительно, зачем проверять? Че ребенок что ли, меняй сразу все четыре. Я про катушки а вы про бабину. Не зная ситуацию писать что мне делать. Все новое, двигатель троит. Еще есть предложения? Типа машину поменяй я без вас знаю.
@@Акация-ш8у я тебе написал, почисть все, насос фильтр инжектора, свещи поменяй , потом уже катушки смотри, компрессию меряй , ты вроде не тупой а пишешь чепуху
@@александриванов-т4л я же сверху уже написал,все новое
@@александриванов-т4л ты тоже вроде не долбоеб а в разговор встреваешь не зная. Вам с этого что? Зачем мне пишете? Я автору тему ролика предложил. Он хорошо шарит в этом
На мерина надо поставить -поскачет быстрей 😂,а если серьёзно,инженеры работают и закладывают в производство и не российские ,а те кто большие деньги получают ,и тут появляется мастер который посмеялся над инженерами всего автомира 😢 зачем ты это делаешь ,ну я понимаю на москвиче или запоре это внедрить ,но сейчас даже некуда приспособить,хотя у в старых советских авто были на катушках -сопротивления и при заводе 12 вольт шли мимо этого сопротивления ,что бы искра была мощней ,а потом понижалось напряжение на катушке (вспомнил,был когда то электриком по авто) -учи мат часть ,представляешь это делали при царе горохе -вот это ты отличился😂
А НА ОБЫЧНИЙ КАРБИРАТОРНЫЙ МОТОР ТАКОЕ РЕЛЕ МОЖНО УСТАНОВИТЬ И ЕСЛИ МОЖНО ТО ПОКАЖИ СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
он схему тебе нарисовал .+ который идет на бабину от замка зажигания в разрез и по схеме
Если сам не понял как подключить на карбюраторной машине, лучше не надо это делать...
@@СергейБукатин-ф8охороший совет. Но (!), вообще "огород городить не надо". ☝️😀
Я так делал, эффект реально есть, взял схему на драйв 2. Но у меня в то время было авто 21124 с индивидуальными катушками. Я поставил два конденсатора запаралеленых на плюс и массу к общему проводу подходящему в пучке до 4-ех катушек. После этой доработки сразу машина ехала заметно лучше, как будто пару человек высадил. В итоге так и оставил эту доработку.
Хорошо что таких спецов на автозаводы не пускают , а то сколько головняка бы у хозяев машин было.
Не забывайте, что у многих машин тупо не хватает Минусовки двигателя!!! Часто она решает все проблемы.... Даже частого сгорания ламп .....
С конденсатором получается обычный умножитель воль-добавка для переменного тока. Но эффект тот же, так как периодическое действие. Плюс для увеличения искры нужна еще одна свеча как разрядник, тогда это будет работать, а не замыкать на массу, в опыте у Дениса как раз на второй стороне тоже искра и видно улучшение. Эффект происходит как раз во время разрядки конденсатора на второй дуге сложение питания. На счет смещения зажигания, да на время накопления энергии конденсатором. При такой схеме вторая свеча будет пробивать воздух который тоже работает как конденсатор с авто пробоем. Минус в такой схеме будет много лишних радиопомех.
Что-то ничего из вашего описания не понятно. Для умножителя напряжения нужна цепочка конденсаторов и диодов. Тут что роль диода исполняет? Плюс фундаментально, больше энергии чем было в катушке, на свече не получится. Все улучшения возможны только за счет снижения потерь, т.е. снижения сопротивления и утечек.
Для снижения утечек через нагар на свече, нашел случайно экспериментальным путем такой эффект: если свеча засрана и не поджигает разряд, бывает достаточно снять наконечник и поднести провод к свече с небольшим зазором, как делают для проверки искры. При этом видимо фронт нарастания напряжения за зазором становится острее и утечки по нагару не успевают уже предотвратить пробой между электродами. Думал даже сделать какой-то дополнительный разрядник вставляемый в разрыв провода. Хотя в обычной трамблерной системе уже есть доп зазор у бегунка, а в двухкатушечной системе есть вторая свеча, но видимо нужно чтобы пробой происходил непосредственно перед свечей, чтобы исключить емкость и сопротивление проводов, плюс зазор должен быть довольно большим, дабы пробой происходил на нарпряжении близком к пробивному напряжению свечи.
Вообще конденсатор на массу на свече должен работать так же как конденсатор на механическом прерывателе, только при большем напряжении и меньшей емкости. Но это если провода низкоомные. С высокоомными получается сильный завал фронта и вся искра утекает в баллон, что мы и увидели в эксперименте.
я понял! чтоб был прирост подписчиков надо всякую херню снимать!!!!!!
Наконец-то дельный ролик👍🏻
Где?
@@666metalluga если пропустить рекламу, то узнаешь как правильно подключить реле
Благодарю за ваш интересный канал!!!
Денис, вот ты вроде умный парень, но как же ты далёк от электрики и электроники. Ты вообще не понимаешь зачем на ВВ проводах равномерно распределëнное сопротивление. Нулевого сопротивления у ВВ не должны быть, чем меньше сопротивление тем выше сила тока, а ток в зажигании это помеха и износ катушки и свечи на каждом цилиндре. В общем грустно всё с твоими знаниями, но ты ещё этот бред в массы кидаешь, что прям непростительно.
У меня уже год стоят нулевого сопротивления помехивообще нет, забавно но помехи у меня только от туманок светодиодных😂
@@tritontontronic1786 у меня год на одном из автомобилей нет ГБЦ. И ничё, всё нормально, вот только весь этот год машина стоит на месте. Улавливаешь связь? Скоро поймёшь когда катушки и свечи несколько раз поменяешь. Ну и за зазором свечи следи, большим током быстро зазор больше становится.
@@kailwane пока пробег 6 тыс на них судить неочем
@@kailwaneдиванный ты вот ты кто, уже больше 3 лет езжу на нулевых и полёт нормальный, устойчивее работает двигатель без провалов, в мороз легче запускать двигатель, а как ты там сказал машина стоит, это просто руки не из того места или бабок нет на ремонт.
@@pro_pavel2821тоже около 3лет на нулевках гоняю и никаких проблем
Уважаемый Денис. Сейчас в Лосанджелесе идет выставка CES 24 , посмотришь и диву даёшся. Так вот если вашу Оку с двигателем от мотоблока привезти туда ,Они там с так удивятся !!!!! Вы конечно молодец !!!!!!
На Шниве 2017 года с 2018 года такую приблуду сделал (с реле) плюс нулевики - скажу честно - веСЧ!!! Только свечи нужны для полной картины с игольным центральным электродом.
конденсаторами идея неплохая. даже очень. НО! Все кто делал отмечали плохой запуск на холодную, если двигатель прогрет - эффект просто супер! На прогретом двигателе при оборотах и более раннем зажигании - как закись азота во впуск подали!!!))) Как в Форсаже эффект!)))