Matic Sultan vs Matic Rakjel, Bongkar Transmisi CVT vs AT. OBENG #65
HTML-код
- Опубликовано: 30 ноя 2021
- Matic Sultan vs Matic Rakjel, Bongkar Transmisi CVT vs AT
OBENG (Obrolan Bengkel) Episode 65 dengan narasumber om Danu dari Garuda Sakti Motor. Bengkel Spesialis Nissan & Datsun di Gading Serpong, Tangerang.
Info Kontak dan Lokasi Bengkel GSM :
Garuda Sakti Motor (Nissan Datsun Spesialis ) Gading Serpong
Belakang ruko Frank furt/Village, Ruko Bavaria Extension Jalan Fatmawati, Jl. Boulevard Raya Gading Serpong Jl. Bohemia Raya No.63, Kelapa Dua, Tangerang, Banten 15810
0878-8787-3055
maps.app.goo.gl/eTAPTqjFNFhBf...
Video ini disupport oleh
Filter Udara Kenshi.
Buat teman-teman yang membutuhkan Filter Udara Nissan dengan kualitas setara Genuine, bisa menggunakan Filter Udara Kenshi.
link pembelian : tokopedia.link/NjwPCLZlElb 
Авто/Мото
Sekedar share pengalaman pernah pakai beberapa kali mobil AT dan CVT,
usia mobil rata rata usia 5 tahun ke atas karena beli second, bisa ditarik kesimpulan jika ingin memelihara mobil bekas usia 5 tahun ke atas saya sarankan beli mobil matic AT, saya sudah 3x pakai mobil bekas yang pakai cvt mulai dari yang cc kecil sampai besar saya rasa transmisi nya tidak se prima mobil itu saat baru (termakan umur), padahal sudah di rawat sebaik mungkin dengan ganti dan kuras oli cvt rutin, sedangkan matic AT cenderung lebih prima walaupun sudah berumur, apalagi dirawat dengan baik, tetap saja kita tidak tau apakah pemilik sebelumnya merawat dengan benar/ tidak, plus nya memang cvt dikendarai nya sangat halus dibandingkan AT, saran saya jika ingin meminang mobil usia 5 tahun keatas mending ambil AT, kecuali anda membeli mobil baru cvt tidak masalah bahkan banyak kelebihan nya 👍🏻
joss , setuju
Karna cvt kan pakai pully om, cara kerjanya mirip kayak motor matic, saat masih baru emang joss tapi lama kelamaan belt cvt nya akan melar dan ga prima lagi, kalo mau kayak baru lagi ya ganti satu glondongan pakai cvt baru, tp harganya ga kira2 😅
Terimakasih bnyk om saranya, fix sy plih Xtrail t30 at Krn yg t31 pke cvt, kmren smpet mo ambil t31 yg cvt untung ku ngecek mobilny k bengkel khusus nisan pas d cek cvtnya kna harus gnti totalny 20jt edan untung blm ku beli, bru cek mobilny aj ku bwa k bengkelnya😁😁
@@serialtiktok9869 om kemarin pengalaman saya itu karena pakai t31 juga salah satu nya sih, sedikit cerita aja mobil nya menolak mundur kalau mundur nya nanjak, contoh depan ruko parkir mundur agak naik dikit dia gamau😂😂
pantes waktu gw ngobrol sama petrolhead lebih suka ngerawat AT konvensional dibanding CVT, ternyata ini penjelasan detailnya!
buat rakyat jelata yg pengen matic, AT 4speed emg pilihan paling bener 😁👍
Nunggu part CVT banyak dan murah itu sia-sia, bakal digantikan mobil listrik yang nggak pake transmisi.
Kalau nggak punya uang untuk beli mobil baru tiap 2 tahun, beli CVT itu cuma bikin dompet jebol
Saya juga Baru ganti cvt livina 2014 habis 20juta sudah sMa pasang, baru 100rb km sudah minta ganti, lebih baik say No ke Cvt lemah kayak gini, yang lagi nyari mobil, lebih baik carilah non cvt
Wuiihh..itu d beres om..?
Bangettt bg,,,Gua mau beli HRV bekas CVT malah jadi mikir2 Karna ada teman juga punya hrv mah km baru nyentuh angka 119ribuan udh ganti cvt dan biayanya 25juta plus sama pasang blum termasuk oli cvt nya dan oli cvt nya harus khusus pula
Waduh, sy mau ambil xgear cvt jd mikir2.
Infony cv livina bs up to 150 km
@@permanahyiamaan916 kabarnya sudah ada part2 after marketnya
@@Fariddinhobanyakan make ex singapore bang, tapi kaya beli kucing dlm karung
Cvt utamakan beli mobil baru, klo second pilih manual atau AT konvensional
Terimakasih untuk 2 Brand Jepang yaitu suzuki dan mazda yang masih konsisten untuk semua produk matiknya menggunakan transmisi AT / Amt hingga thun 2023 ini. Semoga konsisten dan tidak beralih ke CVt seperti brand jepang lainnya.
Chevrolet,Mazda dan Ford itu buatan mamarika
Semuanya akan cvt pada waktunya 😁
@@kksnack7071 Mazda japon bang
@@denikusnara1259 ga akan, noh udah ada cvt pun yg manual tetep banyak. Lagian kalo semua matic pakai cvt, yg pusing orang2 daerah yg banyak tanjakan. Wlpn cvt kuat, tp tetep nyiksa belt baja kalo tanjakan tinggi, karna bukan peruntukannya.
Puli dan belt besi aus pada artinya selama pemakaian tdk boleh disentak kasar dan tdak boleh memodifikasi dg ban ukuran lebih besar puli jadi cepat aus
proleevo tu channel yang di atas standar.. yang membahas technical, dan hal-hal yang benar2 diperlukan oleh owner/calon owner kendaraan..dan question and answer nya gak kaleng2, tepat sasaran, berbobot dan bisa jadi acuan buat yg paham otomotif sekalipun...channel otomotif yang bergizi tinggi,mantap
Ayok om bahas mobil2 korea kaya hyundai avega gtu, sedan2 murah
Prinsip saya mau cvt atau konvensional belinya cash tanpa kredit dan mampu perawatan nya sesuai kondisi finansial bukan gengsi..hehehehe
Nambah lagi Sya Ilmu Cvt Dan At.
Terimakasih Edukasinya Pak..
Sangat gampang untuk di serap
Terimakasih om info nya.
Mudah d mengerti awam seperti saya.
Semoga sukses terus dan tiap konten edukasinya selalu di beri keberkahan. Aamiiin
Di channel spesialis Nissan Datsun yg banyak menangani Nissan sama Datsun,di channel ini lebih banyak membahas tentang spesifikasi mobil/part Kendaran mobil Nissan Datsun di channel spesialis Nissan Datsun satu lagi lebih banyak membahas cara servis dan perawatan kendaraan Nissan Datsun... 😁😁😁
Keren keren lah pokoknya spesialis Nissan Datsun 👍👍
Serem juga cvt, baru denger penjelasan ilmiahnya...tapi emang cvt rata2 mulai bermasalah di 150k km pemakaian, trims infonya
Terima kasih untuk sharing ilmunya semoga semakin sukses dan menjadi pahala 👍👍👍
Asikk bgt prolevo, bikin pengetahuan nambah, sukses terus mas 🙏
Wah asik..ketemu om danu lagi
Semakin kesini, produk2 itu dibuat ringkih, manja, tergantung sebentar2 ke pabrikan, ujung2nya duit buat produsen angka duitnya bukan 1,2 jt lagi, puluhan juta!!, coba lihat produk2 jaman dulu, dibuat utk bertahan selama mungkin.
Jatuhnya produsen ambil untung dari sparepart karena lebih untung dan berlanjut. Kalau dari jual mobil, kalau dibuat dibuat awet ya untungnya pas penjualan pertama doang 😭
betul lagipula sekarang bikinnya harga baru murah,bensin irit tapi onderdil bikin miskin :-)
Beeuhh..bener, kita sebagai konsumen emg harus pinter2 ngakalin kondisi kayak gini
Pilih manual aja
Lah gini, klo produk di buat awet trs pbrkn otomotif mkn ap? Mereka dpt untng kn dri jualan kndraan
Klo kndraan ny dibuat awet apkh produk ny laku?
Mikir jgn sepihak, klo mikir sepihak ya gini mau ny awet gk rusak hingga ke anak cucu
Tp di sisi lain gk mikir pbrikn otomotif mkn ap klo barang dagangan ny gk laku
Klo di buat awet uang gak berputar dan mati di satu titik
Bagi yang sudah punya mobil CVT tidak perlu risau. Yang harus dilakukan dari sisi pemakaian sbb: 1. Untuk perjalanan keluar kota seperti lewat jalan tol usahakan istirahat setiap 3 jam , santai dulu ngopi2 dulu jangan ngejoss. 2. Saat perjalanan di daerah pegunungan menanjak hindari muatan berlebihan. 3. Saat awal jalan jangan langsung geber gas ikuti alur saja (ini mobil mahal bukan angkot). 4. Disiplin ganti oli transmisi. 5. Kalopun suatu saat sudah waktunya ganti transmisi maticnya, yang sabar carilah part copotan (bisa dapat setengah harga). Diluar semua itu cvt memang nyaman dikendarai halus sekali saat perpindahan kecepatan
Penjelasan yg detail, itu kenapa alat berat semcam HD 465 atau diatasya Masih menggunakan AT selain tangguh, juga banyak manfaat lain karena adanya torque converter. Dan menurut saya hentakan untuk di Mobil kluarga Masih sangat halus dibandingkan dg modulating C/V di AT alat berat. Melihat medan jalan Indonesia cocok sekali dg AT dan untuk efisiensi Dan kelembutan perpindahan bisa dg penambahan radio Gigi spt di all new Pajero 8 speed.
Belum pernah pake mobil matic, pertama kali nyetir mobil matic punya si Bos Honda Jazz. Habis itu awal tahun kmrn tes drive mobil matic karena mo ganti yg matic.
Awal tes drive ke KIA Sonet (CVT), habis itu ke Suzuki XL7 (AT)
Yang aku rasain, tarikan KIA Sonet terasa lebih lemot, padahal dimensinya lebih kecil.
Tapi kalo keiritan BBMnya aku gak tau apakah lebih irit Sonet atau XL7.
Yang pasti setelah deal XL7, konsumsi BBMnya ternyata cukup irit. Rute kombinasi bisa di 15 kpl. Dalam tol konstan bisa tembus di 21kpl. Semunya dengan cara berkendara Eco Driving.
Di tol konstan saya nyetir freed 2012 pakai teknik pak Eko bisa dapat 20km/l juga. Tapi capek banget, harus memperkirakan jarak, langsam, dan sebagainya buat meminimalkan rem dan akselerasi.
sempat test drive sonet juga yg ivt/cvt di jalur macet. rasa nyetirnya aneh, tenaga kayak naik turun sendiri gitu nggak sih??
apa karena sy biasa bawa manual ya jadi ngerasa kagok sama feeling pedal gas di transmisi yg lebih canggih...
@@ponibrojokobro1397 kalo aku sih cuman merasa agak lemot saja tarikannya. Apa mungkin karena belum pernah pakai CVT yang canggih ya...? 😁
Tapi sebetulnya aku suka pake banget sama modelnya Sonet, sudah fall in love gitu....tapi ya bagaimana lagi, diskon lebih banyak di XL7....😁😁😁
saya pikir masih mending AT konven dari segi cost perbaikan, pengalaman overhaul ongkos 1,5 jt, sisanya part yg masih mahal, ditotal habis sampe 6-7 jt (avanza km mendekati 200rb). dan voila, transmisi kek baru lagi 😄
Mantab penjelasan nya om Danu, Sukses selalu GSM, Proleevo TOP
konten2 begini yg lebih menarik, review mobilkn dah buanyak banget, request om,,,,biaya perbaikan sistem FWD & RWD terutama bagian kontruksi roda depannya.
gak salah gw beli avanza rwd yg masih AT 4 speed, murah pula 190jt dpt tipe g at baru
Cvt ga semenakutkan itu...saya udah 170rb an km msh aman aja.itu semua balik ke kita memperlakukan nya dan merawat.matic at kalau ga di rawat,jarang kuras,make asal2an..ga sampai 150rban km jg kena .kalau soal irit jelas cvt..minimal membuat mobil ber cc besar jd ga seboros jaman dulu.lbh efisien dan lbh smooth.
Cvt itu cupu vehicle transmission
Ganti oli cvt rekomendasi tiap km brp ?
@@maa9302 saya tiap 25rb km pasti kuras...
@@mroppa6637 baik terima kasih informasinya
Ga semua orang awam paham perawatan, itulah yg bikin horor
sebelum nntn like dulu :D , obrolan di yutube category otomotif paling berguna :D
Fix.......
AT untuk pengguna urakan, seneng bejek2 throtle dadakan krn pakai Gear set.
CVT untuk penguna yg Kalem, krn kalo di bejek dadakan pasti cepet baret pully nya.
Setuju 👍👍
@@proleevo lanjut Bang Fais
ini dia nii narsum yg selalu saya tunggu
😆😆klo suka cvt sering2 latian gas dulu ya jangan sering2 bejek akselerasi terlalu dalam dengan waktu singkat jamin tu pulley nya gampang auss, pengguna cvt harus punya mindset irit bahan bakar dengan main di rpm bawah ( rpm 1000-2000an) klo sering digeber buat nyalip2 ya jangan harap awet sih, klo mau akselerasi saran saya AT atau MT sekalian dehh tenaga lebih dapet krna tidak terlalu mengejar efisiensi irit bahan bakar
Pengguna cvt harus punya sifat penyabar,, alon alon waton klakon, dijamin awet cvt nya.. Wkwkkw
@@tombrokook4501 Berarti tetap tenang punya mobil manual😂
Sudah pernah pakai CVT?
Jawabanya tanpa ragu ketika om Danu ditanya secara pribadi .. pilih AT atau CVT ... pilih AT
padahal CVT salah satu jenis AT
@@KY_channelTV hihi bnr om.
Cm pk istilah awam aj.
Maksudnya sy tetep pilih matic 4 speed dibanding matic cvt
Smoga smakin bnyak mobil cvt..partnya jd murmer
Rusak separuh nya AT konvensional, maka CVT sudah ambrol.
Kalo produsen tetap di AT konvensional maka kendaraan mereka akan awet, yg berimbas jajan spare part akan sangat minimal.....kalo sering jajan kan sangat menguntungkan produsen pastinya.
Gimic CVT lbh irit toh, halus dan bla bla hanya skitar 5-10% saja, sangat jauh dari percentase ketenangan jiwa kalo tetap Pake AT.
Bagus Manual??? Yaaa gak juga laaah, simple nya gini aja......waktu seminggu 7 hari, 5 hari kerja udah capek, masa iya libur 2 hari kaki masih harus pegel2 an lagi😅. Manual Blm lg tiap 130rb an KM ganti kampas kopling😪.....pada bae.
Matic laaaah😁👍......AT tp😅👍
Informatif, Terima kasih om proleevo, beli AT atau MT aj deh klo gitu
Pantesan Avanza lama stok habis di Auto 2000 ..orang ragu beli Avanza baru
Om bikin vlog perbandingan, daya tahan, biaya perbaikan dan efisiensi antara A/T,CVT, M/T.
saat cvt-nya rusak, pengiritan bensin yang dilakukan bertahun2 mendadak hilang semua
Seiring berjalan waktu akan CVT semua, dan itu menjadikan harga CVT akan semakin terjangkau. Jangan kolot deh bro. Ok lebih suka mobil manual karena berasa nyetir mobil saja. Kalau CVT ya 🤖
@@cokelatgadget2411cvt mah laku dikota besar aja.. Daerah kami mana laku.. Disana suka cvt karna macet doang.. Dsni gak laku.. Manual terbaik untuk daerah2 kecil..
maunya ngirit malah ngorot-orot jadinya
Pabrik pilih cvt karena biaya produksinya murah sehingga untungnya lebih banyak,disisi lain perawatan yg mahal adalah beban konsumen.
Hah?
Mobil murah perawatan mahal atau Mobil mahal perawatan mahal?
Intinya ya disesuaikan dengan perekonomian masing masing, mampu beli gak mampu ngerawat ya jadi biaya perawatannya mahal meskipun mobilnya murah. Mobil mahal perawatannya mahal kalau perekonomian mencukupi ya tidak jadi masalah. Lebih baik jika perekenomian hanya mampu membeli mobil tetapi belum cukup kedepannya untuk merawat, ya ditunda dulu.
Perusahaan bukan semata mata juga memaksakan pilihan ke konsumen, milih produksi murah aja belum tentu untung. Perusahaan pasti juga ngitung kebutuhan mayoritas pembeli, dan dicari jalan paling efisien untuk memenuhi kebutuhan konsumen
Cvt terlalu ringkih...
Mending manual
Thnks informasiny, salam At
Saya di biak Papua, saya tanya ganti sabuk baja dan pul pulley hanya ongkosnya gantinya 3.5 juta rupiah, sedangkan sabuk baja buatan Bosch cuma 1.5 juta dan pulley keduanya hanya 1.5 juta di shoppe jadi totalnya 7 juta yang penting rajin ganti oli transmisi setiap 10.000 km dan bejek gas perasaan paling yang diganti hanya sabuk bajanya saja pulley nggak usah ganti jadi total gantinya cukup 4.5 juta saja. Dan kalau setiap ganti oli transmisi kalau bisa tambahkan 2 botol cairan gearbox addictive biar mesin tahan panas dan transmisi awet, jangan transmisi ada masalah baru menggunakan cairan addictive.
Kalau orang bener2 ngerti mobil, pasti pilih AT biasa. CVT itu ada BATAS UMURnya.
kalau yang ngerti....
Nah betul, rusaknya transmisi AT itu sama dengan hancur totalnya transmisi CVT
Dan kalo org ngrti merawat matic, AT atau CVT gak jadi masalah
Sama aja.
Umurnya Brpa tahun? Soalnya Mau beli yg second 2018..JD raguu
@@inttan_ss punyaku GL 2015 sampai skarang cvt aman aja .
Sebagai mechanical engineer, That's why.. Saya g suka dan menghindari transmisi motor matic di mobil
Semoga video next bisa hilangkan/bersihkan noise
Materi ok, noise kenceng bener
Terima kasih nh atas penjelasannya , ntt klo ada milik mau beli mobil transmisi matic model AT saja 😁wlpun jadul tp ga bikin kantong jebol 🤣
Kesimpulannya pilih AT donk
keren, ga kaya cenel mainstream yg cuma bahas plastik, soft pad, jaitan palsu motif lampu :D :D....
Konten bgini biasanya bermanfaat buat yg br mo bli mobilnya atau udah punya mobilnya tp bergejala rusak 😊😂
Tulah aku bingung. Segala jahitan asli atau palsu ditekankan bangeet
Alasan transmisi matic at konven diganti cvt sama spt knapa barang metal diganti plastik: hemat biaya produksi! Plus minus baik AT maupun CVT pasti ada. Tp biaya produksi transmisi Cvt konven jelas jauh lebih murah dibanding AT.
Teknik pabrikan agar penjualan part berputar dengan kencang.
saya lebih senang ke AT ................, bandel , kuat , part melimpah & biaya perbaikan murah.
Mending AT daripada CVT ....saya bekerja di Korea kebanyakan penggunaan mobil pake AT dari pada CVT yg mahal ketika rusak....contoh saja mobil2 Korea kayak palisade dan KIA kebanyakan pake AT
Fortuner dan pajero jg masih pake AT bos
@@AbdulAbdul-zb7wnPajero dan Fortuner kalau pake CVT bakalan cepet rusak sabuk bajanya buat off-road....kalau CVT rusak harus ganti semua bagiannya soalnya CVT jadi satu....kalau AT paling cuma ganti 1 bagian saja
@@AbdulAbdul-zb7wn innova juga AT ,,innova pakai CVT jebol gan
Sepeda motor matic dibawah 250 cc n mobil manual di garasi dah cukup menaungi sekeluarga😉.
Konten yg ditunggu
Konten obeng kalo sama Om Danu mesti selalu gampang dicerna. Sukses selalu Proleevo
Bantu share ya om. Sepi nih konten beginian. 😊😄🙏🙏
@@proleevo berees oom
Hanya mencoba menjelaskan sesimple2nya
Mau cvt / at kalo dirawat, rajin kuras oli matic pasti awet
Bener kak saya dr 2005 ketagihan matic 😁 awet2 aja pokoknya sesuai KM kpn ganti dan kpn hrs flushing oli
Lebih awet lagi kalo ga pernah di pake mobil nya. Walaupun di rawat dgn ganti oli sesuai aturan, tapi kalo penyakit aus, misal nya belt nya aus, puli aus, terpaksa harus di ganti
@@heruirama1974 supaya gak gampang haus beri minum, di kerodong full, simpan di garasi, jgn di jemur pinggir jln.
Jgn lupa jajan gorengan dan baso, kalo tunggu mamang grab.
Alkhamdulillah sigra gua AT, pengen ganti ke XL7 klo ada duit mantep udh ada cruise control nya.
Mantap ni ... penjelasannya komplit gak pelit ilmu terimakasih Om proleevo om Danu sukses Selalu 👍
Bantu share ya om. Sepi nih konten beginian. 😁😁🙏🙏
Saya akan setia menggunakan transmisi AT di inova diesel
Semakin kesini, design mobil mmg diciptakan utk pakai berapa tahun, trus dibuang/ recycle.
Body kaleng khong guan, blok mesin alumunium tipis, fwd, body bongsor, eh ditambah cvt.
Belom lg byk sensor yg katanya fitur, padahal blm tentu dipakai.tiap fitur itu pasti pake sensor, contoh air bag saja kl rusak, sensor ya lmyn mahal.( airbag harus ada dan kepake), ini gw ngomong fitur2 yg lain
Lengkap sdh faktor2 nya.
Knp avanza jadul awet, krn mobilnya basic.jd ga byk aneh2.cm kurang di suspensi.
👍 Setuju
Se7 👍
Se7 juga deh, yg punya chanel aja bilang se7..
Ane masih awam soalnya
yup smkin sederhana semakin awet!
ya kalo suspensi nya enak. jadi gak awet. mutet lg
Suzuki setau saya sdh beralih dr cvt. Menurutku ini pilihan berani dan tepat utk keawetan transmisi dan meringankan beban pikiran konsumen wkwwk
Sepertinya casenya seperti motor matic, beltnya aus loncat2 atau ngga jalan. Sepertinya matic konvensional lebih jos, walau kelemahannya hanya perpindahan gigi lebih terasa tetapi durabilitynya lebih baik, sedangkan CVT menang di sisi efisiensi, murah di sisi biaya produksi pabrik, tapi mahal di sisi konsumen hehe.
goalnya kan lebih irit dan smooth di cvt.. kalo irit 0.5L per liternya dibanding konvensional, dalam jangka 100rb km sih mungkin nguntungin CVT kali ya
Dalam penggunaan harian dalkot, perbedaan efisiennya cukup unggul cvt.
Palagi klo dipake long trip lewat tol trans Jawa, makin irit
Sebetulnya ada alasan yg lbh komplek knp hrs cvt.
Krna regulasi euro 5 yg sangat ketat, krna emisi CO juga dihitung per gram/100km, maka mesin hrs beroperasi di rpm yg rendah namun kecepatan bisa dijaga di kecepatan tinggi.
Jika CO gram/100km rendah, artinya bensin yg dipakai juga sedikit, berarti resultnya BBM/km jg lbh rendah
sebenernya bagi pemilik pertama sampai 5 tahun akan aman dengan pemakaian normal, yang menjadikan over budget ketika kepemilikan selanjutnya, apalagi KM yang sudah tembus 100rb KM.
@@danutatapradita bener semua industri terutama otomotif sasarannya ke depan kan carbon-neutral. Utk mobil economy car terlalu mahal kalo pake 9-10speed at
@@djhrjeiwhri nah setuju om.
Sblum hadir elektrik, maka cvt paling reasonable.
Palagi kombinasi mesin kapasitas kecil ( < 1500cc ) turbo, hybrid trus CVT,
Makin irit,
Tapi.......
Makin mahal rawatnya 😂
host dan narasumber yang joss
Makasih om. Bantu share ya 🙏😊
Pilih sesuai kemampuan saja..
Technologi baru pasti ada pro kontra .. pada dasarnya techbologi baru untuk penyempurnaan dari technologi lama dan tdk bisa diterima semua orang ..
contoh platina diganti dg CDI banyak yg bilang CDI tdk bagus .. karburator ganti injeksi dibilang injeksi tdk bagus .. transmisi manual ganti matic dibilang matic tdk bagus .. keluar lagi CVT dibilang juga CVT tdk bagus ..
Ngembangkan technologi biayanya mahal itupun produknya tdk juga sempurna pasti di temukan ada kelemahan ..
Yg bikin tambah mahal kita tdk bisa bikin sendiri semua masih produk impor atau lisensi ..
Maksud hati pengen nyaman,egk capek dan egk pegel dlm berkendara mobil pakai transmisi matic mobil second.. Tapi...
Begitu mendengar biaya perbaikan matic.. dalam hati kecil ku meronta dan kaget. Ngeri juga biaya perbaikan nya 😂🤣 kalo pas dpt matic apes..
Sangat berbeda biaya perbaikan manual.
Terima kasih utk info yg sgt bermanfaat. Jadi sedikit paham ttg matic bagi org awam
Kalau manual yang pakai memang rata2 orang miskin.
@@B501R wah berarti yang beli Toyota GR Yaris harga 850 juta org miskin dong?
@@ilhamy8873 miskin banget om lol, apalagi bisa special order hahahaha. Klo Sultan mah ogah mobil manual kaya kata om jago diatas.
Iya bro semua ada puls minusnya
Kalo mau nyaman ya ambil matic dengan perawatan yang mahal dan batas umurnya lebih pendek
Kalo mau murah, perawatan murah, lebih tahan lama, tapi pegel ya ambil manual
Ada kawan Ganti kampas kopling full set plus ongkos , ga sampai 2jt.
Kalau pakai nya benar ,isi bbm sesuai oktan di sarankan , jarang kena kopling, dr baru smp 115rb kilometer belum ganti kampas aman saja.
Avxen manual 2017 akhir.
FYI, cvt Livina Juke termasuk cvt yg advance karna punya auxilary gearbox.
Jd selain cvt unit, ada gigi rendah dan gigi tinggi untuk membuat rentang rasio lbh lebar,
Mo pecicilan, pk sport mode
Mo irit, pake Normal mode 😊
Lebih penting dompet nggak pecicilan buat benerin transmisi rusak 😂
Seperti CVT Raize-Rocky-Avanza-Xenia-Veloz yg skr dong pakai tipe D-CVT ada gear fisiknya.
@@voyagermillenium4368 nah, Nissan uda duluan dr 2012 om 😊
Lebih cepat rusak
Gimic Xtronic CVT
Tetep aja gan "pecicilan" kyk apa juga. Penghubung nya tetep sabuk baja bertumpu sm pulley (tidak ada gear ketemu gear), Driving mode kan cm permainan ECU di rpm tinggi atau rendah aja.
Tumpuan nya retep yaaa Pulley itu (gear xtronic ditambahkan setelah Secondary pulley) setelah tenaga melewati sabuk baja, beda dgn AT yg smua full Gear set seperti manual yg bedanya kaki manusia di ganti dengan Solenoid untuk pindah gigi.
Ada kutipan Worner Matic, "Rusak separuh nya AT, maka CVT sudah ambrol".
Ngeri EUY cvt, Alhamdulillah pake jazz at 2008 sampe saat ini masih responsif
Tiap transmisi beda karakternya, klo pake cvt hrs paham krakter cvt. Sy pny udh bbrapa kali jkt-samosir, jkt-bali, so far aman cvtnya. Jauh dri gejala cvt rusak. Skr KM 120rb. Rencana KM 150rb mau ganti belt CVT nya aja.
Kalo tnjakan/rajin2 pindah ke S/L, sering ganti oli cvt per 20/30 rb KM
Info mobilnya apa om?
Untung dr dulu pecinta manual. Awet&lbh bertenaga
Jangan salah klo cerdas murah metic bos.... Manual buat orang males sekali kena sama aja rusak sincromis nya... Jadi konsumen yg cerdas
Sama gw lebih demen manual, matic buat orang males ngeluh capek....apelo apeloo 🤣
Saya biasa pake 5 M/T, lalu coba nyetir ipah ribon 6 A/T rentalan ya tetep tangan kiri sibuk sendiri.
Jarang pake D, seringnya mode manual. Kick down sendiri, cuman ya kayaknya gak bakal awet kalo bawa AT gaya begitu.😅
Lebih enak cvt kalau saya. murah...4 kendaraan sistim cvt semua saya.. scopy beat pcx...yg manual cuman inova disel...awett semua
Kalau untuk di mobil menggunakan CVT biaya nya lebih mahal
Apalalgi jika sabuk baja nya pecah,
Perawatan mobil AT sistem CVT lebih extra
Mobil cvt atas 100 ribu km wajib ganti sabuk baja sebelum makin parah
saya br dpt yg 2002 Cedia 1.8 SEi AT. Habis service matic.ga bisa mundur.bengkel bilang belum CVT.tapi ada juga yg bilang udah CVT.
Mau tanya, Cedia 1.8 SEi AT th 2002 itu transmisinya udah CVT ato masih matic Convensional?
rencana mau flush oli matic takut salah.apakah pake jenis oli matic CVT atau oli matic ATF Sp III ? Terima kasih🙏
Kocak malah cerita cvt motor haha
Fiat uno Selecta sudah cvt, namun sering bermasalah di transmisi.
Hanya untuk menambah wawasan agar lebih paham
stelah nonton vidio ini...sy harus hati2 beli mbl bekas...utk mbl baru ,nimal 3 smpai 5 thn harus di jual ganti baru....
Sekarang ganti manual aja aman..cvt rusak waduh puluhan jeti
Mantap mbah
bang dibahas dong yg di medsos itu rak stir elektrik diputer tapi roda diem aja kan ngeri. apa emang begitu kelemahan rak stir elektrik dibanding hidrolis
Dinalar aja..pabrikan banyak ngeluarin CVT karena sebenarnya rawan rusak dan biaya yg tinggi sehingga mengharuskan owner-nya memperbaiki lalu mobilnya di jual untuk menghindari kerusakan berikutnya,,,terus owner-nya beli mobil yang baru lagi di showroom..itulah tekhnik para insinyur pabrikan,,bagaimana caranya mobil tetap di produksi...AT lebih awet sehingga lambat untuk di produksi,perusahaan pun mikir 2x....☺️
Itu cuma tebak2 dari segi duit. 😄
Dari segi regulasi, CVT bobotnya ringan dan bisa jln di RPM serendah mngkin untuk menekan emisi dan konsumsi bbm. Yg jadi mslh dari CVT hanya ktersediaan part blm ramah di kantong. Tapi dgn banyaknya pabrikan beralih ke cvt, maka part akan melimpah dan murah krn prmintaan pasar.
@@ferdyp.wardhana1044 setuju... teknologi apapun itu, semakin lama pasti semakin murah kok, seiring berjalan waktu dan permintaan konsumen pasti ada pabrikan aftermarket yg bikin part yg sekarang masih susah didapat..
sebenernya sudah terjawab di video ini, 4AT kan sebenernya kurang rapat rasionya, manual aja dah gak ada yang pake cuma 4 percepatan, minimal 5 atau 6 percepatan.. kendalanya kalo mobil dipakein gearbox 5AT atau 6AT, gak muat diruang mesin mobil FWD, solusinya biar bisa dapet rasio gigi rapat diruang mesin yang terbatas, ya harus pake CVT..
@@ferdyp.wardhana1044 cvt, kalo sabuk bajanya sampe pecah siap2 nangis bro, bukan cuma ganti sabuk bajanya tapi kepingan2nya bisa mental kemana2 kena bagian yg ga seharusnya diganti, otomatis ganti 1 set dah gear box
@@KecoaBerkilau smua kndaraan kalo smpe ada yg pecah juga nangis bro, gak cuma cvt. Tinggal kita aja gmn merawatnya.
20:10 "at donk".
Dan fix itu aja kalau mau tidur nyenyak beli mobil matic bekas wkwkwk...
mumpung masih ada stok gir at. ambil. karena..
semua bakal ev pada waktunya
Suara kipas angin nya kenceng sekali, kakak
Liat di marketplace byk mobil bekas cvt dijual setelah mendekati 100.000 km.
Ia saya mau beli mobil kmaren hbs liat ini jd mikir2 ambik bekas cvt,padahal ada pilihan mobilio,akhirnya ke ambil calya yg AT...karna menghindari cvt,mau ambil xenia dan ertiga,kebanyakan km tinggi2 jd ga srek
Saya pilih Sistem Gear AT.
Ulas potensi L11 manual, dr segi potensi performance n durability 🙏
Pajero Dakar AT menyimak seksama,,,,,,! Gas pooooollll,,,,,,,
Hidup memang pilihan, kaki berotot kekar atau prepare 8-45jt mantap
tapi kekarnya sebelah kiri doang wkwkwk
Kalo saya lebih suka AT karena msh ada hentakannya saat kick down ataupun pindah gigi dibandingkan CVT yg halus...rasanya lebih nikmat aja drivingnya 😁
dsn juga lbh kuat
Gelem nyaman yo kudu wani ragat😂
jadi tambah yakin ambil Manual aja deh..+ bayar Supir..
Ruang pengembangan untuk cvt masih terbuka luas, karena desainnya yg identik antar mobil nantinya bakalan common part lintas merk dan kedepannya bakalan lebih banyak digunain. seiring waktu nantinya sparepart aftermarket bakalan lebih variatif dan bengkelpun semakin banyak yg bisa nanganin, ujung"nya bakalan lebih murah nantinya.
Ya setuju Mas, CVT itu proses manufakturnya mudah, bobotnya ringan dan kasih efisiensi performa yang paling baik. Produsen yang ga ikut pakai CVT lama kelamaan akan kalah sendirinya. Hadirnya Toyota group dalam ranah mobil low end dengan CVT (Avanza, Xenia, Veloz) tentu membuat permainan di per-CVT an akan berubah.
Ga akan ada lagi nanti namanya komponen CVT mahal, dan metode perawatan rumit. Semua konsumen akan terbiasa sendiri. Ya mirip-mirip tahun 2005 an lalu saat motor matik CVT masih dipandang boros dan ringkih. Buktinya sekarang malah primadona.
setuju bget. jd intinya ada di kata 'nanti'
Cuma part cvt itu satuan...jadi masih tetap mahal saat ganti part..contoh aja motor yg cvt tetep mahal bila rusak karena tidak bisa diganti..ganti harus satu paket..itu sebenarny yg buat mahal
@@mamase6401 kata siapa, malah motor matic bisa beli ecer mana part yg rusak. mau beli pulley depan ato belt ato roller saja juga bisa. nanti kedepannya cvt mobil juga bakalan gitu.
@@fengkifaradila9579 Ya setuju, problematika CVT mobil Nissan dan Honda kan saat ini cuma dari ketersediaan part nya saja yang mana bengkel biasa harus ambil part bekas dari Malay or Singapore. Ke Bengkel resmi hanya jual set Assy seharga 50 jt ++. Jadi ya perawatan CVT sekarang mahal emang karena permainan pabrikan dan distributor komponen nya aja sih. Toyota dan Daihatsu masuk saya yakin nanti bakal berubah semua
Sebenarnya beli mobil untuk apa sih, semakin kesini teknologi juga semakin berkembang kenyamanan Berkendara juga ditingkatkan. Gak usah mikir bagus manual, AT, CVT. semua punya pros dan cons masing2. Sesuaikan dengan kenyamanan yang diinginkan. Real Man use 3 pedals or Smart Man use 2 pedals. everythings fine !
ini seperti cita-cita pengen punya Ferrari, tapi takut bayar pajaknya atau takut makenya karena klo kenapa2 mahal perbaikannya.
Pengen tarikan kenceng & irit, mesin awet, BBM harusnya Pertamax malah di isi Pertalite, dst....
Aneh banget dah....
Belilah mobil sesuai preferensimu dan budgetmu. Pakai dengan bijak. Sesuaikan dengan peruntukan serta kondisi jalanan yang sering kamu lalui. rawat dengan baik, kasih minum BBM sesuai rekomendasi pabrik. Buy it, Drive it, Enjoy it.
Mobil Jenis Lama tidak berarti jelek.
Mobil Jenis Baru tentunya memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik.
Sebanding dengan seberapa uang yang akan kamu keluarkan.
#SalamXpanderUltimateCVT2022
#SalamErtigaGLAT2013
#SalamKijangKapsulLSXMT
Mas tanya, r3 gl at ada keluhan transmisi gak? Kebetulan mau minang nih gl at 2022.
Biaya perawatan dan perbaikan juga harus menjadi bahan pertimbangan..
Sebenarnya, kalo innova diesel 2GD manual nya ada 6 speed maju, maka sy tentu beli manual.
Sy beli reborn diesel AT karena mencari gigi atas 6 speed ,
Saya kaki lenjan,pernah guna gm6 tp tak tahan utk lenjan..skg pakai gm2,kaw² lenjan no problem..boleh tekan rapat pedal dr trafik light..dah 5tahun pakai gm2 tp sekalipun xde major/minor problem..klo gm6 sy lenjan dulu kejap je dah hancur stelbelt,CVT tak sesuai untuk lenjan..lg syok enjin 5AT,.gm2 the best ever..
Kalo manual cara rusakinnya oper gigi tanpa tanpa injak kopling ..klo cvt cukup bejek gass aja sering" 🤣
Aku juga pakai AT sudah 170.00 km masih ok....
Ngga salah saya punya Carry bueuk jadi ngga pusing masalah biaya transmisi matic
ford terbaru pun juga pakai cvt
dari sisi durabilitas sudah jelas gak bisa disangkal lagi lebih bagus AT ketimbang CVT. CVT hanya unggul pada sisi kehalusan perpindahan transmisi yang tidak terasa.
Jgn lupa emisi gas buang, bobot ringan, lebih hemat bbm, konstruksi sederhana. Kelemahan cvt saat ini hanya part yg mahal
Sama satu lagi om, cvt lebih senyap buat cruising tol 100km.
Apa2an xpander cvt 100km/h dibawah 2000rpm
Bandingin sama rush gw yg masih pake at 4speed rasanya sedih.
100km hampir 3000rpm.
Wkwkwk
@@kenewae wah honda at punya 100km an masih 2rb rpm om 😂 honda jadul 2006
Dulu beli mobil matic gak mikirin cvt atau at , alhamdulillah kebeli yg at.
Sama krn sy jg buta otomotif tp setelah tahu video ini alhamdulillah sy dpt yg konvensional avanza 2012 G matic, wahhh nyaman sekali nyetir ber jam jam jg bensin irit 1:16
PABRIKAN MOBIL KHUSUSNYA DI INDONESIA .. SAAT INI SUDAH PADA MENGIKUTI NISSAN DENGAN MENGGUNAKAN SYSTEM CVT ..
KARENA PABRIKAN NISSAN ADALAH MERK YANG PALING GETOL MENGGUNAKAN SYSTEM TRANSMISI CVT .. BAHKAN BISA DAN BOLEH DIBILANG PELOPORNYA SYSTEM CVT ..
KARENA SYSTEM CVT ITU MURAH DAN MENGUNTUNGKAN BAGI PABRIKAN .. LALU BAGI KONSUMEN TERASA ENAK DAN NYAMAN UNTUK DIPAKAI BERKENDARA ..
AKAN TETAPI SEJUJURNYA SYSTEM CVT ITU RISKAN BANYAK SELIP DAN KALAU DIPAKAI DI TANJAKAN CURAM DENGAN BEBAN YANG MAKSIMAL KURANG MUMPUNI ALIAS DRIVERNYA HARUS ADA SKILL TAMBAHAN
A M A Z I N G ....
TERIMA-KASIH TEKNOLOGI
HIGH TECH DAN CANGGIH
N I C E
THE BEST
Ngikutin nissan? Ga salah? Baru ya di google?
pilih mana at atau cvt ga pilih keduanya......msh blm mau ganti kijang kotak