Vielen Dank für den tollen Beitrag😊. Ich habe es live gesehen und mich verliebt 😍, der Lack hat einen wunderschönen # WOW Effekt#. Und Ich habe mir auch gleich eins bestellt und freue mich riesig darauf 🎉🎉🎉🎉.
Toller Beitrag, fahre ebenfalls das vorgänger Modell mit 105, allerdings mit kleinen Upgrades; PW Zayanate Kurbel, Zipp 303s mit montierten 30 mm Speci. Rapid Air tubeless Reifen. Mit dem Laufradsatz ist das Rad ein anderes geworden und in Summe ca. 800 Gramm leichter - aber Platz für 38 mm Pathfinder ?? Das wäre schon was !!
Ich hatte das venge und wollte auf das roubaix 2024 umsteigen. Hab mich allerdings für das willier GTR entschieden. Das nicht integrierte Cockpit find ich nicht mehr zeitgemäß
Interessant wäre noch, wie viel Platz man mit 650b Reifen hätte. Dadurch hätte man mit zwei Laufrad Sätzen das beste in Performance und Komfort. Hat hier schon jemand Erfahrung gemacht?
Ich würde jederzeit das Giant Defy vorziehen. Man findet hier auf youtube auch einen Test wo beide Modelle getestet wurden. Sieger ganz klar das Giant.
Da ich auch beide Räder kurz hintereinander gefahren bin, kann ich sagen, dass es bei so einem Test wirklich wichtig ist, die Kriterien genauer anzuschauen. Es kommt - gerade beim Vergleich dieser beiden Bikes - sehr darauf an, was man will. Universelles Endurance Rennrad, viel Komfort, mehr Spaß auf gelegentlichen Gravel Abstecher -> Roubaix Endurance-Rennrad Richtung Bergmarathon, mit vergleichbar hohem Komfort -> Defy
ich hätte mir gewünscht, das neue Roubaix wäre mehr in Richtung Endurance Rennrad gegangen und nicht Gravel-tauglicher. So werde ich bei meinem Roubaix 2020 bleiben, ein Gravelbike habe ich schon.
Komischer Kommentar… Geht doch klar in Richtung Endurance Rennrad mit der Option, auch Gravel zu fahren. Ist doch toll, dass diese Option vorhanden ist und das Bike ist dadurch ja nicht weniger Endurance tauglich.
@@batard2001 das Roubaix 2020 hat 50mm Hochprofil Felgen, das neue Modell nicht. Für Endurance = Strasse finde ich das passender, von der schöneren Optik mal abgesehen. Ein absolutes Leichtgewicht ist das Roubaix eh nicht, da muss man kein Gewicht an den Felgen sparen. Wer ein leichtes Bergrad will, kauft eh kein Roubaix.
wieso diese Kabel vorne am Lenkrad... so sieht ein Rad im Jahr 2023 nicht mehr aus.. damit ist es leider für mich raus. suche für nächstes Jahr noch ein Endurance Rad, aber so nicht..
Wahrscheinlich ist die Integration mit dem Future Shock System nicht so einfach. Aber wenigstens als Option bei den höherpreisigen Modellen sollte die Integration möglich sein.
@@matthiasschubert3394 ja vermutlich ist das ein Problem. Ich muss das Kabel ja nicht komplett integriert haben, aber zumindest ein Verstecken am Rahmen wäre sicherlich mit ein wenig Mühe möglich gewesen.
Gravel und Endurance Räder werden im Gelände bewegt. Die Bremsleitungen sind so tatsächlich aufgrund des Future Shock Systems nicht intern zu Verlegen.
Ich häng 99 von 100 Fahrer auch mit 2 Kilo mehr, bergauf und im rückwärtsfahren ab, besonders die, die sich über 500 gramm mehr oder weniger, beschweren :D
@@DubElementMusic du solltest eines bedenken...es gibt leichte Menschen.... die unter 65 kg wiegen.... rechne die Watt Zahl aus.... Ich kann nur sagen gegen ein 6 kg Rennrad mit leichtem Fahrer, dann hast du keine Chance.... bergauf....dann das Thema das Rad zu tragen.... Treppen....ich habe keine Lust auf unnötiges Gewicht.... wozu?! Die Frage ist auch wie oft fährt man Rad.... jemand der ab und zu fährt....der braucht kein so gutes Rad.....
@@unbekanntunbekannt4619 War ja eher lustig gemeint :) Aber rein vom Gewicht her, kriegt man ein so leichtes Rad überhaupt für unter 8000? Das mit dem "keine Chance" würde ich trotzdem mal stark bezweifeln, kommt viel mehr auf den Fahrer an, 2 Kilo mehr ist einfach nicht sie Welt, es wird von der Industrie suggeriert. 2 Kilo ist nix Dudi, echt nicht. Vielleicht wenn du im Spitzenfeld mitfährst und zu den 0.1% gehörst. Das ist vor allem Kopfsache. Bin ich schon überzeugt, selbst wenn ich mir jedes Rad leisten kann, ohne dass mich das Geld kratzt.
@@DubElementMusic ich Merke das sofort. Ich habe auch Metall Räder...Messe Geschwindigkeiten und Entfernung...die Unterschiede sind in der Stadt extrem....je öfter du bremst und wieder beschleunigen musst... Überland Fahrten da ist das eher wie aerodynamisch ist das Rad... Metall ist nie so gut wie Carbon Rahmen die dahingehend optimiert sind vom Aufbau..... Metall Rohre sind eben in der Formgebung stark eingeschränkt....beim Downhill MTB...da ist mehr Gewicht von Vorteil Sogar....aber ansonsten....zum Preis na klar teuer....wer über 10000 Kilometer im Jahr fährt...ab da lohnt sich das... Ich stimme dir durchaus in einigen Punkten zu. Der normale Radfahrer braucht das nicht....
Hervorragender Beitrag 👍
Fahre selbst das Vorgänger Modell und das ist schon SPITZE 💪👌✌️
🔝🚲🤘🙏👏🥇👋🚵♀️🏁
Danke für das Lob!
Cooles Video danke😊👍 alle meine Fragen beantwortet😁
Vielen Dank für den tollen Beitrag😊.
Ich habe es live gesehen und mich verliebt 😍, der Lack hat einen wunderschönen # WOW Effekt#. Und Ich habe mir auch gleich eins bestellt und freue mich riesig darauf 🎉🎉🎉🎉.
Toller Beitrag, fahre ebenfalls das vorgänger Modell mit 105, allerdings mit kleinen Upgrades; PW Zayanate Kurbel, Zipp 303s mit montierten 30 mm Speci. Rapid Air tubeless Reifen. Mit dem Laufradsatz ist das Rad ein anderes geworden und in Summe ca. 800 Gramm leichter - aber Platz für 38 mm Pathfinder ?? Das wäre schon was !!
Future Shock fahre ich schon paar Jahre. Mein Nacken dankt es mir, hätte sonst Probleme.
Ich hatte das venge und wollte auf das roubaix 2024 umsteigen. Hab mich allerdings für das willier GTR entschieden. Das nicht integrierte Cockpit find ich nicht mehr zeitgemäß
Danke
Gerne
Interessant wäre noch, wie viel Platz man mit 650b Reifen hätte. Dadurch hätte man mit zwei Laufrad Sätzen das beste in Performance und Komfort. Hat hier schon jemand Erfahrung gemacht?
Hallo Jan, frage mich gerade,
ob das Spezialized Devirge COM Carbon 2023 für nächstes Jahr auch ein Update bekommt ?
Gruß Freizeitpirat 4711😊
Wer weiß? Aber ich würde damit noch nicht rechnen.
Guter Beitrag...überlege noch. Wenn den das Expert.
Ich würde jederzeit das Giant Defy vorziehen. Man findet hier auf youtube auch einen Test wo beide Modelle getestet wurden. Sieger ganz klar das Giant.
Da ich auch beide Räder kurz hintereinander gefahren bin, kann ich sagen, dass es bei so einem Test wirklich wichtig ist, die Kriterien genauer anzuschauen. Es kommt - gerade beim Vergleich dieser beiden Bikes - sehr darauf an, was man will. Universelles Endurance Rennrad, viel Komfort, mehr Spaß auf gelegentlichen Gravel Abstecher -> Roubaix
Endurance-Rennrad Richtung Bergmarathon, mit vergleichbar hohem Komfort -> Defy
Wozu tragt Ihr eigentlich diese potthässlichen Mützen????
Die schützen vor fiesen Kommentaren.
Weil sie alle in einer Gruppendynamik gefangen sind....tippe ich....
Ich verstehe die Frage nicht. Eine Rennmütze in einem Rennradkanal sollte eigentlich nur einen Autofreak stören. Bist du Rennradfahrer ?
ich hätte mir gewünscht, das neue Roubaix wäre mehr in Richtung Endurance Rennrad gegangen und nicht Gravel-tauglicher. So werde ich bei meinem Roubaix 2020 bleiben, ein Gravelbike habe ich schon.
Komischer Kommentar… Geht doch klar in Richtung Endurance Rennrad mit der Option, auch Gravel zu fahren. Ist doch toll, dass diese Option vorhanden ist und das Bike ist dadurch ja nicht weniger Endurance tauglich.
@@batard2001 das Roubaix 2020 hat 50mm Hochprofil Felgen, das neue Modell nicht. Für Endurance = Strasse finde ich das passender, von der schöneren Optik mal abgesehen. Ein absolutes Leichtgewicht ist das Roubaix eh nicht, da muss man kein Gewicht an den Felgen sparen. Wer ein leichtes Bergrad will, kauft eh kein Roubaix.
Bei 40mm Reifenfreiheit und Sram UDH wäre ich dabei gewesen.
40 mm gemessene Reifenfreiheit hat es, 38 mm nach Größe. SRAM UDH nicht.
Beim David Athur RUclips Kanal spricht Spezialized von 40mm Freiheit und mit 6mm Puffer
specialized räder sind schon toll. aber halt auch gnadenlos überteuert.
Christoph Strasser hat das TcR mit dem Roubaix gewonnen
Ja, erwähnen wir auch im Test auf Rennrad-News. Und sein Bike im Portrait gibt es dort auch, war allerdings das Vorgängermodell.
sind wir nicht alle Christoph Strasser ?
@@Mas421 Wir wären alle mal gerne für 1Tag oder 1Woche oder 1 Monat so fit wie er
@@JT-uh6je sind wir aber nicht 🙈
@@Mas421 wir versuchen unser Bestes und bleiben dran
wieso diese Kabel vorne am Lenkrad... so sieht ein Rad im Jahr 2023 nicht mehr aus.. damit ist es leider für mich raus. suche für nächstes Jahr noch ein Endurance Rad, aber so nicht..
Wahrscheinlich ist die Integration mit dem Future Shock System nicht so einfach. Aber wenigstens als Option bei den höherpreisigen Modellen sollte die Integration möglich sein.
@@matthiasschubert3394 ja vermutlich ist das ein Problem. Ich muss das Kabel ja nicht komplett integriert haben, aber zumindest ein Verstecken am Rahmen wäre sicherlich mit ein wenig Mühe möglich gewesen.
Dafür lässt es sich so einfacher, in den Bikekoffer verladen, da sind die integrierten Lösungen echt mies...
Gravel und Endurance Räder werden im Gelände bewegt.
Die Bremsleitungen sind so tatsächlich aufgrund des Future Shock Systems nicht intern zu Verlegen.
Lenkrad ???
Ist das ein reines Damenmodell, oder warum lässt es sich nur auf Fahrerinnen einstellen?
Es ist ein Unisex Modell.
Ich glaube er wollte gendern 😂
Na wenn schon, dann das s-works für 14.000€ ….😂
Viel zu schwer das Rad.... indiskutabel....
Ich häng 99 von 100 Fahrer auch mit 2 Kilo mehr, bergauf und im rückwärtsfahren ab, besonders die, die sich über 500 gramm mehr oder weniger, beschweren :D
@@DubElementMusic du solltest eines bedenken...es gibt leichte Menschen.... die unter 65 kg wiegen.... rechne die Watt Zahl aus.... Ich kann nur sagen gegen ein 6 kg Rennrad mit leichtem Fahrer, dann hast du keine Chance.... bergauf....dann das Thema das Rad zu tragen.... Treppen....ich habe keine Lust auf unnötiges Gewicht.... wozu?! Die Frage ist auch wie oft fährt man Rad.... jemand der ab und zu fährt....der braucht kein so gutes Rad.....
@@unbekanntunbekannt4619 War ja eher lustig gemeint :) Aber rein vom Gewicht her, kriegt man ein so leichtes Rad überhaupt für unter 8000?
Das mit dem "keine Chance" würde ich trotzdem mal stark bezweifeln, kommt viel mehr auf den Fahrer an, 2 Kilo mehr ist einfach nicht sie Welt, es wird von der Industrie suggeriert. 2 Kilo ist nix Dudi, echt nicht. Vielleicht wenn du im Spitzenfeld mitfährst und zu den 0.1% gehörst. Das ist vor allem Kopfsache. Bin ich schon überzeugt, selbst wenn ich mir jedes Rad leisten kann, ohne dass mich das Geld kratzt.
@@DubElementMusic ich Merke das sofort. Ich habe auch Metall Räder...Messe Geschwindigkeiten und Entfernung...die Unterschiede sind in der Stadt extrem....je öfter du bremst und wieder beschleunigen musst... Überland Fahrten da ist das eher wie aerodynamisch ist das Rad... Metall ist nie so gut wie Carbon Rahmen die dahingehend optimiert sind vom Aufbau..... Metall Rohre sind eben in der Formgebung stark eingeschränkt....beim Downhill MTB...da ist mehr Gewicht von Vorteil Sogar....aber ansonsten....zum Preis na klar teuer....wer über 10000 Kilometer im Jahr fährt...ab da lohnt sich das... Ich stimme dir durchaus in einigen Punkten zu. Der normale Radfahrer braucht das nicht....