спасибо за видос! и это хорошо что он крутится! значит ничего не заедает, смазка хорошая и не будет никаких " застоев-провисов" инерционное вращение подразумевает минимальный износ.
Значит эта электронная раздатка не выключает его у меня на механической стоит как вкопанный с отключеными хабами, не зря же говорят что с электронной раздаткой хабы ставить не рекомендуется.
Доброго дня,Николай. Много раз писал в комментах всем хабоненавистникам,что при выключенных хабах кардан вращается и износ в шлицевой идёт равномерно,мало кто верил. Надо просто шприцевать шлицы,особенно в межсезонье и будет всем счастье. Спасибо за видео. Вот то,что из-за хабов быстрее изнашивается втулка цапфы,это чистая правда. На заглушках штатных намного больше втулка ходит.
@@user-Purtov . Объясню. В хабе внутренняя шестерня шестерня имеет вертикальный люфт,даже на новой из дешёвого сегмента. При вращении полуоси,она,полуось,вращается как бы с биением. Со временем это биение будет усиливаться по мере износа посадочного места под эту шестерню. Вот этим биением полуоси и разбивает втулку цапфы. Есть дорогущие импортные хабы,там этот люфт сведён к минимуму. Глухая штатная заглушка это биение исключает,полуось вращается строго в горизонте. Надеюсь ты понял,Николай.
Трение ни кто не отменял. Кардан вращается, пусть с меньшей скоростью но вращается. Медленне ускоряется и, частично снимая тем самым нагрузку с ДВСа экономит незначительно топливо. А все остальное время крутится "за милую душу". Да и допустим он остановился, что тогда? Все проскальзывание будет происходить именно в муфте. Как бы там втулки не приварились к корпусу при скорости движения автомобиля 120 км/ч. Спасибо за видео автору. Очень полезно и разъяснительно для сомневающихся в их установке.
На УАЗ 452,469, открутил крышки ступиц,выкрутил шлицевые муфты, и ничего не крутится, экономия бензина очень заметна, и едет гораздо легче, вибрации и воя от моста нет, даже на новой машине, очень заметно...
Так это неисправность агрегатов, либо же хабов. За счёт чего идёт вращение, если с колёс нет момента, с раздатки его тоже нет? Это неисправность.. значит что то не до отключает.
это масло вращает кардан - скажут они. Ну пусть снимут кардан, поместят в ведро с маслом и по пробуют посредством масла передать крутящий момент на кардан. Клоуны
Патр 2006 года,при отключении передка при малой скорости кардан не крутиться,хабы дишман,на трассе скорее всего крутиться потихоньку,по стёртой грязи замечал
Почитал коменты, поржал.🤣 Пацаны. Естественно он крутится, но без нагрузки! Вы что думаете, что шестерни в коробасе, раздатке стоят тоже, а крутятся только той передачи, которую включили!?🤣 Тогда вам в кащенко надо. Крутится там всё! А вот под нагрузкой только те, что включили. В видосе крутится потому, что ничего не заедает, масло хорошее, не нигрол. Кстати кто написал там что у него мёртво стоит. Значит в мосту у него алакша какая то. Солидол наверно или полный грязи до такой степени. Всё должно свободно вращаться.
На старых УАЗ был отключаемый передний мост на раздатки. Если выкрутить так называемые трещетки в переднем мосту и отключить его на раздатке , то передний кардан не крутился. У меня была такая машина.
@@Shrek-rc2 отключается на раздатку,но он крутится без нагрузки,а также крутится и сам мост,а когда стоят хабы на ступицах или как раньше,ввертыши или трещетки,кто как их называет,вот их отключаешь или выкручивает и все перестает крутится,даже если раздатку включить то передний мост все равно работать не будет,ну как то так.На новых УАЗах такого с завода уже нет,люди сами переделывают.
О,в нашем лагере прибыло.То же замечал что Вардан не крутится.Павел Кабанов говорил что ставил камеру и у него стоит.Я аж за сомневался, вдруг у меня что неправильно.)
Это будет работать на машинах не имеющих дефиренциал в раздатке ,такие как эскудо 96г или старый уаз например.на новых уазах в рк стоит дефиренциал и установкой хабов на переднюю ось добиться можно только поломки этого самого дефиренциала.
Ребята 🖐 так давайте поставим точку, у меня тоже даймас крутит передний кардан на 2вд, но когда шайбу ставишь в 4вд (а хабы 4х2) то чувствуеться нагрузка на двигатель и раздатка в работе ощущаеться но руль лёгкий и при вывороте нет напряжение на раздатке.... Так как же быть как понять должен крутит даймас кардан перелний или нет.... ⁉️
Да блин что вы тут обсуждаете. Когда зимой заводишь машину на сцеплении, при отпускании авто тянется вперед. Он не жостко крутится, видно же что при трогании некружится сначала. Может посде хорошего прогрева масла, перестанет
Конструкция раздатки и коробки разная, в коробке блоки шестерен раскручиваются смазкой промеж ними, потому как зазоры между подвижными шестернями и валами малое, а в раздатка шестерни далеко расположены, по крайней мере в старой и ничего не крутится. Попробуй поокрути главную пару в переднем мосту с полуосями всюместе за счёт масла. Коробка это другое дело, там масло как вязкостная муфта работает
@@user-Purtov Зик, это что доктор прописал. Я проводил подобный эксперимент у себя, без камеры, с метками. Был уверен, что у меня коленвал поворачивается градусов на 20. Появится возможность, проверю по вашей методике. 😁
ну вот и понятно, почему отключение моста дает экономию 500 грамм/25 рублей на 100 км, т.е. хабы за 4т.р. окупятся за 16 тысяч км, при этом не все хабы столько пройдут, включать-выключать надо кланяясь колесу и прочие прелести. что в плюсах пока не понятно.
На моем Пикапе хабы уже 100 тыс прошли. В апреле выключил, в декабре включил. И больше никаких поклонов. Машина используется в режиме дом - дача, дача - дом с перевозкой стройматериалов, ну и по лесным дорогам на природу иногда.
На таблетке работал , там трещетки были на колёсах, откручиваеш 6ти гранником, и ничего не крутится ...тут на видео какая то хрень..., не должен крутится...
Для неверующих у кого Хантер, откручиваем черепаху ставим на место рычаг КПП и едем с открытым люком. Не надо будет мастырить камеру около кардана. Будет видно всё.
а почему масло по вашему не может передать малейшего вращения. У него между прочим офигенная плотность. Если у него все хорошо крутится ничего не закисло еще и масло в кардане колом не стоит то почему это он вращаться не будет если все хорошо крутится))) Если масса всех приводов не слишком большая и все хорошо проворачивается то давления масла на зубы шестеренки может быть достаточно при каких-то оборотах а то и на холостых. Зимой когда машину заводите промороженную никогда не замечали насколько тяжело крутится двигатель и как тяжело тронуться с места от того что в коробке и дифе масло прихватило. А не замечали что машину на морозе еле еле завели выжав сцепление, двигатель работаете а при опускании сцепления двигатель с коробкой на нейтрали не может ее провернуть и глохнет, и чтоб машину оставить на прогрев ты еще пытаешься сорвать валы коробки с места чтобы шестеренки начали прокручиваться в гуталине и выкинули из под себя масло. Так что если не будет вращаться совсем, стоит задуматься. Может крестовины прихватило, и кардан на излом не гнется и не может провернуться, может в мосту дрянь, может что то на фланец намотало, может подшипники перетянуты или начали гудеть и подклинивать. На самом то деле у мужика этого крутится кардан так как этому ничего не препятствует, при этом его можно аккуратно остановить рукой. При этом при увеличении оборотов видно что кардан лучше раскручивается а на холостых местами не мог провернуться. В раздатке шестерни размыкаются но продолжают вращаться, там нет никаких тормозов , тупо между шестеренками небольшой зазор через который приводная шестеренка за счет центробежной силы кидает масло своими зубами и если масло густое то оно как на лопасти насоса будит действовать на шестерню что рядом, сильнее. У вас на машинах у всех есть масленые насосы и водяные помпы, если двигатель работает они качают жидкости. Но если в них подать с давлением эти жидкости то жидкости тоже будут раскручивать эти насосы. Да и коробка автомат работает по такому принципу в ней стоит гидро блок полый внутри и заполненный маслом, когда он раскручивается за счет центробежной силы масло прижимается к стенкам и создается давление. Потом саленоиды открывают нужный клапан и через него давлением масла прижимается тот или иной пакет фрикционов включается передача и вы едете. Чем сильнее разгоняетесь тем сильнее этот бублик раскручивается и растет давление и прижим пакетов фрикционов. Причем давление такое что со временем масло протачивает каналы. Поэтому умирающий автомат с соженными пакетами не едет но при нажатии на газ пытается еще ехать пока полностью не умрет. Вот и тут так же работает гидравлика только нет фрикционов, такого давления и площадь воздействия небольшая. Самый простой и примитивный пример водяная мельница которой даже слабого течения реки достаточно чтобы вращаться при достаточной площади вёсел. Даже если мужик просто сольет масло с раздатки у него кардан вращаться больше не будет, если масло сильнее нагреть или налить очень житкое так же может быть усилия будет недостаточно. у меня лично один раз машина в сильный мороз промерзла так сильно что когда я ее завел я непросто отпускал сцепление с газом но еще и ручником ее держал так как машина на нетралке трогалась))) вот насколько масло в коробке и мосту прихватило и при этом я 3 раза заглох и приходилось какоето время держать сцепление периодически рывками пытаясь отпустить чтоб шестеренки провернуло)) Так что при желании можно вообще сделать масляный привод колес)
Почему он не должен вращаться ? Между карданом и колесами еще много чего находится и хабы не кардан отключают. Я на своем аппарате "отключаю" перед только на трассе. А по городу нет, пущай там все под нагрузкой крутится, патр не любит когда без нагрузок он от этого хереет 🤣🤣🤣🤣🤣
Бред, это Вы может быть забыли на рк отключить мост. При отключённых хабах ни кардан ни передний мост не крутятся, крутятся только ступицы. Использовать авто при включённом мосте на рк и отключённых хабах категорически запрещено. Почитайте внимательно матчасть про передний мост.
@@user-Purtov при всех исправных и рабочих узлах такого быть не может от слова совсем. Говорю это ни как диванный эксперт, а как владелец Уаз патриот. Раздатка у меня с кулисой отечественного производства. Весь смысл хабов это полное отключение переднего моста. Не вращаются при движении кардан, шестерни и полуоси переднего моста. Я имею ввиду работу обычной раздатки, устройство раздатки даймос я знаю поверхностно. Судя по кардану у Вас даймос, может в ней как то по другому.
@@СергейСеменов-с6ж2ю смысл хабов только в отключении ступиц колес от полуосей. полное отключение это снятие кардана и извлечение полуосей. масло имеет ненулевую вязкость и в ступицах и в раздатке, поэтому почему свободно подвешенная конструкция с исправным редуктором не должна вращаться хоть от дуновения ветра непонятно.
спасибо за видос! и это хорошо что он крутится! значит ничего не заедает, смазка хорошая и не будет никаких " застоев-провисов" инерционное вращение подразумевает минимальный износ.
Зачётно, видео что надо для адептов заглушек. 😁
Зачет. Наверное 90 прц не знали об этом
Ха , мне тож так говорили . Спасибо за видос .
Значит эта электронная раздатка не выключает его у меня на механической стоит как вкопанный с отключеными хабами, не зря же говорят что с электронной раздаткой хабы ставить не рекомендуется.
У меня электронная раздатка! С отключенными хабами кардан не крутится! Проверено!)))
Доброго дня,Николай. Много раз писал в комментах всем хабоненавистникам,что при выключенных хабах кардан вращается и износ в шлицевой идёт равномерно,мало кто верил. Надо просто шприцевать шлицы,особенно в межсезонье и будет всем счастье. Спасибо за видео.
Вот то,что из-за хабов быстрее изнашивается втулка цапфы,это чистая правда. На заглушках штатных намного больше втулка ходит.
Втулка вроде с хабом без нагрузки, почему изнашивается быстрее? Не понял...
@@user-Purtov . Объясню. В хабе внутренняя шестерня шестерня имеет вертикальный люфт,даже на новой из дешёвого сегмента. При вращении полуоси,она,полуось,вращается как бы с биением. Со временем это биение будет усиливаться по мере износа посадочного места под эту шестерню. Вот этим биением полуоси и разбивает втулку цапфы. Есть дорогущие импортные хабы,там этот люфт сведён к минимуму. Глухая штатная заглушка это биение исключает,полуось вращается строго в горизонте. Надеюсь ты понял,Николай.
@@АлександрКурчатов-х9ы 140 тысяч с нова стоят хабы, втулки цапфы родные, ничего не люфтит и не гремит... Миф по вашему?
Думал поставить хабы чтобы втулки в поворотных кулаках не изнашивались! Но теперь думаю правильно что не потратил лишних денег
170 тысяч на хабах все родное кроме кардана
Трение ни кто не отменял. Кардан вращается, пусть с меньшей скоростью но вращается. Медленне ускоряется и, частично снимая тем самым нагрузку с ДВСа экономит незначительно топливо. А все остальное время крутится "за милую душу". Да и допустим он остановился, что тогда? Все проскальзывание будет происходить именно в муфте. Как бы там втулки не приварились к корпусу при скорости движения автомобиля 120 км/ч.
Спасибо за видео автору. Очень полезно и разъяснительно для сомневающихся в их установке.
Я ездил с хабами и экономии не увидел от слова совсем)
На УАЗ 452,469, открутил крышки ступиц,выкрутил шлицевые муфты, и ничего не крутится, экономия бензина очень заметна, и едет гораздо легче, вибрации и воя от моста нет, даже на новой машине, очень заметно...
Прокручиваеться он
@@АндрейЧе-ц6й прокручивается, но оборотов раз в 100 меньше делает чем задний!
@@АлекСтар-н8г как бы Америку не открыл
@@АндрейЧе-ц6й америку пора закрывать, как и завод уаз!
Так это неисправность агрегатов, либо же хабов. За счёт чего идёт вращение, если с колёс нет момента, с раздатки его тоже нет? Это неисправность.. значит что то не до отключает.
Согласен, если хабы выключены значит с рк идёт вращение, муфта не доконца отключается на валу привода
это масло вращает кардан - скажут они. Ну пусть снимут кардан, поместят в ведро с маслом и по пробуют посредством масла передать крутящий момент на кардан. Клоуны
@@60455 клоун сейчас ты😉
@@60455 верно, чего спорить с мамкиными механиками)) им виднее
@@Camel_Detka согласен судя по всему один хаб с зацепа не вышел, вот и будет такое свободное вращение
Камера четко зафиксирована ) узнаю страну! И поэтому-нас не победить !!!)))))
👍
Надо было на синюю изоленту...
Почему поэтому нас не победить? Чем вы такие уникальные?
Ну тут или хаб не выключен один или полный привод включён, у меня с хорошим новым маслом не крутится
Патр 2006 года,при отключении передка при малой скорости кардан не крутиться,хабы дишман,на трассе скорее всего крутиться потихоньку,по стёртой грязи замечал
Почитал коменты, поржал.🤣 Пацаны. Естественно он крутится, но без нагрузки! Вы что думаете, что шестерни в коробасе, раздатке стоят тоже, а крутятся только той передачи, которую включили!?🤣 Тогда вам в кащенко надо. Крутится там всё! А вот под нагрузкой только те, что включили. В видосе крутится потому, что ничего не заедает, масло хорошее, не нигрол. Кстати кто написал там что у него мёртво стоит. Значит в мосту у него алакша какая то. Солидол наверно или полный грязи до такой степени. Всё должно свободно вращаться.
На старых УАЗ был отключаемый передний мост на раздатки. Если выкрутить так называемые трещетки в переднем мосту и отключить его на раздатке , то передний кардан не крутился. У меня была такая машина.
@@АндрейПетров-ф7э4с а на новых он где отключается? Не на раздатке что ли?🤣
@@Shrek-rc2 отключается на раздатку,но он крутится без нагрузки,а также крутится и сам мост,а когда стоят хабы на ступицах или как раньше,ввертыши или трещетки,кто как их называет,вот их отключаешь или выкручивает и все перестает крутится,даже если раздатку включить то передний мост все равно работать не будет,ну как то так.На новых УАЗах такого с завода уже нет,люди сами переделывают.
@@nikolaiarsenjev2004 и что!? Сам то понял чего написал?🤣
@@Shrek-rc2 ну вроде все понятно и доступно,а если ты не "догоняешь",кто виноват то?
О,в нашем лагере прибыло.То же замечал что Вардан не крутится.Павел Кабанов говорил что ставил камеру и у него стоит.Я аж за сомневался, вдруг у меня что неправильно.)
Шлицы разшатывает, кардан просто стоит, уже третий поставил надо его чем-то прижать к верху.
А почему кардан крутился? Как понял стоят хабы и передний мост выключен.
Это будет работать на машинах не имеющих дефиренциал в раздатке ,такие как эскудо 96г или старый уаз например.на новых уазах в рк стоит дефиренциал и установкой хабов на переднюю ось добиться можно только поломки этого самого дефиренциала.
Какой дифференциал... Это же парт-тайм- всё на прямую, там и поместить то его некуда, места мало....
Межосевой диффер в раздатке УАЗ???
С какого перепугу?
Никогда не было и нет!
Учите матчасть!
Ребята 🖐 так давайте поставим точку, у меня тоже даймас крутит передний кардан на 2вд, но когда шайбу ставишь в 4вд (а хабы 4х2) то чувствуеться нагрузка на двигатель и раздатка в работе ощущаеться но руль лёгкий и при вывороте нет напряжение на раздатке.... Так как же быть как понять должен крутит даймас кардан перелний или нет.... ⁉️
Да блин что вы тут обсуждаете. Когда зимой заводишь машину на сцеплении, при отпускании авто тянется вперед. Он не жостко крутится, видно же что при трогании некружится сначала. Может посде хорошего прогрева масла, перестанет
Конструкция раздатки и коробки разная, в коробке блоки шестерен раскручиваются смазкой промеж ними, потому как зазоры между подвижными шестернями и валами малое, а в раздатка шестерни далеко расположены, по крайней мере в старой и ничего не крутится. Попробуй поокрути главную пару в переднем мосту с полуосями всюместе за счёт масла. Коробка это другое дело, там масло как вязкостная муфта работает
Покрайней мере на старых раздатках при выключеном передке и отключенных хабах, кардан передний не вращается.
у тебя хабы не выключились на одном колесе- у меня не крутится
народ ипытывал не ставя хабы и заглушки для экперимента.Кардан крутится.У меня на видео - выключено.Вращение есть,как видно...
У меня тоже не крутиться.
Похоже крутится-не крутится зависит от масла в раздатке , от типа раздатки и забитости литолом ручных хабов
Вот так да! А какое масло в коробке и раздатке?
Масло трансмиссионное ZIС
@@user-Purtov Зик, это что доктор прописал. Я проводил подобный эксперимент у себя, без камеры, с метками. Был уверен, что у меня коленвал поворачивается градусов на 20. Появится возможность, проверю по вашей методике. 😁
@@nifiganeturist ,а причём тут коленвал ?
Уаз 469 ничего не крутиться с хабами карданы замучился менять шлицы и крестовину разбивает.
Плохому танцору всегда что-то мешает крутиться!))
@@АндрейЧе-ц6й посмотрел крутится, но кардан разбивает, я уже с депо почти все карданы тепловозные перетаскал
ну вот и понятно, почему отключение моста дает экономию 500 грамм/25 рублей на 100 км, т.е. хабы за 4т.р. окупятся за 16 тысяч км, при этом не все хабы столько пройдут, включать-выключать надо кланяясь колесу и прочие прелести. что в плюсах пока не понятно.
На моем Пикапе хабы уже 100 тыс прошли. В апреле выключил, в декабре включил. И больше никаких поклонов. Машина используется в режиме дом - дача, дача - дом с перевозкой стройматериалов, ну и по лесным дорогам на природу иногда.
@@Uglanov_Kirill круто, но непонятно зачем.
Не понял, с отюлчунными все равно равно крутятся? Третий Уаз гоняю на всех хабы ставил.
Как видишь) конечно не так интенсивно,но вращение есть ...
Вы голову в дверь высовывали или люк вырезали чтоб смотреть в движении на кардан (камера не в счёт)
На таблетке работал , там трещетки были на колёсах, откручиваеш 6ти гранником, и ничего не крутится ...тут на видео какая то хрень..., не должен крутится...
Почему колеса двигаться а кардан нет?
Потому что поставлены муфты отключения(хабы)
Для неверующих у кого Хантер, откручиваем черепаху ставим на место рычаг КПП и едем с открытым люком. Не надо будет мастырить камеру около кардана. Будет видно всё.
А я поставил шрусовый кардан и забыл что такое хабы и вибрация)))
Я тоже! И на х...ю вертел эти хабы)
@@Диман-е8о4о И как Х-й вертится ???
король да голый !
биение вала
У меня некрутится. Почему ?
Почитай комменты...там возможно ответ.Я лишь показал.
На старой раздатке кардан не крутился
Крутится как миленький)
Это шляпа . у меня не крутится
А какая у Вас раздадка? Видно что кардан запаздывает, значит правда. Но сам кардан кривой.
даймос.Кардан тоже заметил...но он отбалансирован.Если балансировали - значит проверяли на биение.
@@user-Purtov я поставил на шрусах, пока лучше я не видел, производство газ.
На лето передний кардан снимаю..
Что это за бред сумасшедшего? При отключение муфт кардан не будет вращаться. Если не включаен мост в рк.
а почему масло по вашему не может передать малейшего вращения. У него между прочим офигенная плотность. Если у него все хорошо крутится ничего не закисло еще и масло в кардане колом не стоит то почему это он вращаться не будет если все хорошо крутится))) Если масса всех приводов не слишком большая и все хорошо проворачивается то давления масла на зубы шестеренки может быть достаточно при каких-то оборотах а то и на холостых. Зимой когда машину заводите промороженную никогда не замечали насколько тяжело крутится двигатель и как тяжело тронуться с места от того что в коробке и дифе масло прихватило. А не замечали что машину на морозе еле еле завели выжав сцепление, двигатель работаете а при опускании сцепления двигатель с коробкой на нейтрали не может ее провернуть и глохнет, и чтоб машину оставить на прогрев ты еще пытаешься сорвать валы коробки с места чтобы шестеренки начали прокручиваться в гуталине и выкинули из под себя масло. Так что если не будет вращаться совсем, стоит задуматься. Может крестовины прихватило, и кардан на излом не гнется и не может провернуться, может в мосту дрянь, может что то на фланец намотало, может подшипники перетянуты или начали гудеть и подклинивать. На самом то деле у мужика этого крутится кардан так как этому ничего не препятствует, при этом его можно аккуратно остановить рукой. При этом при увеличении оборотов видно что кардан лучше раскручивается а на холостых местами не мог провернуться. В раздатке шестерни размыкаются но продолжают вращаться, там нет никаких тормозов , тупо между шестеренками небольшой зазор через который приводная шестеренка за счет центробежной силы кидает масло своими зубами и если масло густое то оно как на лопасти насоса будит действовать на шестерню что рядом, сильнее. У вас на машинах у всех есть масленые насосы и водяные помпы, если двигатель работает они качают жидкости. Но если в них подать с давлением эти жидкости то жидкости тоже будут раскручивать эти насосы. Да и коробка автомат работает по такому принципу в ней стоит гидро блок полый внутри и заполненный маслом, когда он раскручивается за счет центробежной силы масло прижимается к стенкам и создается давление. Потом саленоиды открывают нужный клапан и через него давлением масла прижимается тот или иной пакет фрикционов включается передача и вы едете. Чем сильнее разгоняетесь тем сильнее этот бублик раскручивается и растет давление и прижим пакетов фрикционов. Причем давление такое что со временем масло протачивает каналы. Поэтому умирающий автомат с соженными пакетами не едет но при нажатии на газ пытается еще ехать пока полностью не умрет. Вот и тут так же работает гидравлика только нет фрикционов, такого давления и площадь воздействия небольшая. Самый простой и примитивный пример водяная мельница которой даже слабого течения реки достаточно чтобы вращаться при достаточной площади вёсел. Даже если мужик просто сольет масло с раздатки у него кардан вращаться больше не будет, если масло сильнее нагреть или налить очень житкое так же может быть усилия будет недостаточно. у меня лично один раз машина в сильный мороз промерзла так сильно что когда я ее завел я непросто отпускал сцепление с газом но еще и ручником ее держал так как машина на нетралке трогалась))) вот насколько масло в коробке и мосту прихватило и при этом я 3 раза заглох и приходилось какоето время держать сцепление периодически рывками пытаясь отпустить чтоб шестеренки провернуло)) Так что при желании можно вообще сделать масляный привод колес)
Сломался хаб поставил заглушки и не заметил разници
Одно из двух: 1) не отключены хабы или 2) не отключена раздатка. Конструкторами задуманно так, что бы при разблокировке ни чего не крутилось.
Почему он не должен вращаться ? Между карданом и колесами еще много чего находится и хабы не кардан отключают. Я на своем аппарате "отключаю" перед только на трассе. А по городу нет, пущай там все под нагрузкой крутится, патр не любит когда без нагрузок он от этого хереет 🤣🤣🤣🤣🤣
Так это уже было . не первый раз подобную съемку смотрю.
Читал я про это...Решил сам убедиться и проверить.
@@user-Purtov Ну теперь следующий этап в очередной раз подтвердить отсутствие экономии при использовании хабов.
@@Anton51russ. Поеду далеко, конечно сравню.Было 10 по прямой 80-90 км.ч
Немного поездишь и перестанет крутиться. Не обольщайся.
Это в новых хабах не притерлось ещё все.
Бред, это Вы может быть забыли на рк отключить мост. При отключённых хабах ни кардан ни передний мост не крутятся, крутятся только ступицы. Использовать авто при включённом мосте на рк и отключённых хабах категорически запрещено. Почитайте внимательно матчасть про передний мост.
С памятью у нас всё в порядке...🙂
@@user-Purtov при всех исправных и рабочих узлах такого быть не может от слова совсем. Говорю это ни как диванный эксперт, а как владелец Уаз патриот. Раздатка у меня с кулисой отечественного производства. Весь смысл хабов это полное отключение переднего моста. Не вращаются при движении кардан, шестерни и полуоси переднего моста. Я имею ввиду работу обычной раздатки, устройство раздатки даймос я знаю поверхностно. Судя по кардану у Вас даймос, может в ней как то по другому.
@@СергейСеменов-с6ж2ю Я лишь показал...и выводов не делал.Но отличия конечно с хабами есть.Расскажу-покажу позже.
@@СергейСеменов-с6ж2ю а это на даймос. Т.к цепь внутри и инерции есть. У меня так же
@@СергейСеменов-с6ж2ю смысл хабов только в отключении ступиц колес от полуосей. полное отключение это снятие кардана и извлечение полуосей. масло имеет ненулевую вязкость и в ступицах и в раздатке, поэтому почему свободно подвешенная конструкция с исправным редуктором не должна вращаться хоть от дуновения ветра непонятно.
У меня один патрик 15 год, второй 19 год кардан не крутится 300 %
Як проверил?
Погоди, вспомнишь про хабы, когда будешь убогие втулки передних полуосей менять😂И да, у меня в японце кардан стоит мертво при отключеных хабах.
поддерживаю, в корейце не вращается само собой, но при этом если крутнуть рукой то есть инерция вращения, сопротивление трением мало
Вообще хаб отключает ось,и колесо вращается обходя её подшипником,вот и вся математика!!!
Про передний кардан уже давно все известно, причины, следствие и решения. Хорош херней заниматься
Блллля он крутится!!!!! А вы что думали он колом встанет ? Он и будет крутится зафиксируй жёстко и не будет!
0 0
Херней занимаешься если все выключено хоть в минус 20 кардан крутиться небудет
Это дефиринциал по этому крутит
Хуже авто чем патриот я ещё не эксплуотировал…. Гавно Гавно с большой буквы. А да… газели тоже 😂😂😂
Выключи полный привод,чушь какую-то показываешь!!!!!
Немного поездишь и перестанет крутиться. Не обольщайся.
Это в новых хабах не притерлось ещё все.
Возможно...