2열에 앉았을때 시트 밑으로 발만 편하게 들어가면 괜찮을거같은데 발이 꽉끼임. 사실상 못넣음 그게 제일 불만입니다. 허벅지를 지지못하고 무릎이 삐죽 올라오게 앉아야하는데 전보단 나아졌다지만 바닥이 높아서 여전히 불편합니다. 높이가 변한게 아니라 길이만 늘어난거라서 의미가 크지않은거같아요. 2열은 키가 172cm 이하여야 편하다 라는 결론입니다. 제가 182cm인데 체중이 전부 엉덩이에 몰려 불편해요. 1열은 아주 만족스럽습니다. 패밀리카로는 좋은것 같습니다. 뒷자리에 어린 자녀나 어머님이 타신다면 쾌적하게 느끼실겁니다. 특히 애들이 발차기 해도 안닿아서 그게 제일 만족스러움
팀킬이라고 하기에는 약간 애매한게 일단 G90을 쇼퍼드리븐으로 고민할 정도의 회장님들은 G80은 가오빠져서 안탈 확률이 좀 높습니다. 애초에 이분들은 마이바흐랑 G90, i7 이 셋을 비교하시는 분들이라서요. 아무래도 저 차는 국개같은 정치인들이 국민 세금으로 살 만 하면서 자기들 편하게 탈만한 전기 관용차 만들라고 현대 졸라서 나온게 아닌가 라는 의심을 해봅니다. 수요층이 아무리 생각해도 얘네랑 중소기업 사장님들(예전 에쿠스,체어맨 시절부터 기사도 없는데 굳이 뒷좌석 VIP 옵션 넣어서 타시던 분들) 밖에 없습니다. 솔직히 일반 오너드리븐 가족단위 소비자들한테 팔 생각이었으면 그랜저 전기차부터 만들었겠죠. 그래도 차는 일단 확실히 좋긴 하네요.
@@ncnccc 아니요, 저도 그럴줄 알았는데 W222 마이바흐 타시다가 리스끝나고 W223으로 안넘어가시고 G90으로 가신 회장님들 꽤 많습니다. 가장 큰 이유는 마이바흐는 문제생겨서 수리한번 받으려면 최소 며칠, 길면 일주일 넘게 걸릴때도 있어서라더군요. 기사딸린 회장님들은 시간이 금인 분들입니다. 그래서 예비차 한두대씩 가지고 있으신데 G90은 어지간해서 수리 하루컷이라 예비차가 필요 없습니다. 호텔같은데서 미팅이나 식사 한번 하는동안 기사가 블루핸즈 다녀오면 뚝딱 고쳐지죠. 그리고 기사님들도 마이바흐보다 G90 모는걸 훨씬 선호합니다. 타보면 압니다. W223 S클래스, 마이바흐 은근 불편한 구석이 많습니다.
수행비서 하시는 분이신가 보네요. G80 전기차는 국회의원들 보다는, 자치단체장들이나 대기업에서 많이 찾을 거 같은데, 자치단체장들이 관용차를 사적으로 이용하는 일이 자주 있고, 대기업 임원들의 경우는 직급상 G90도, G80도 애매해서 그 사이에 있는 차가 필요한 직급이라면?
자기보다 높은 임원이 g90을 타고 자기보다 낮은 임원이 g80을 타버려서 애매한 경우는 고려해볼만 할 겁니다. 국회의원은 일단 나랏돈으로 사는 게 아니라 자기 돈으로 차를 사고 기름값을 지원해주는 형태라 웬만하면 내연차 탑니다.(기름값 명목으로 1년에 수천만원 땡길 수 있으니까요) 공공기관 임원, 지자체장 이런 사람들은 나라에서 나오는 차를 타는데 몇 년전부터 전기차로 다 바꾸는 추세라 g80전기차 엄청 탑니다. 원래 구매로 하면 내구연한이 무려 8년(키로수에 따라 줄여주기도 함)인데 노오옾으신 분들은 리스, 장기렌트를 활용해서 항상 신차로 타고 다닙니다. 이런 분들이 아주 좋아라 하실 것 같습니다. 아 전임자가 세금을 소중히 여기는 좋은 사람이라 구매로 해버린 경우 그냥 의전용 고급세단을 업무용으로 바꿔버리고 다시 신차 리스 돌리는 사람도 있어요ㅋㅋ
냉정하게 말해서 차체를 길게 늘릴 수 밖에 없었으며 그 약점을 보완하기 위해서 후륜조향같은 시스템을 넣은건 좋지만 그에 따라서 체급에 비해 가격이 너무 많이 올라가서 일반 사용자용으로는 부적절한 포지션으로 보인다는 소리네요 진짜 같은 가격이면 K9이나 조금 더 보태서 G90을 고르는게 더 현명할거 같습니다 고급스러운 대형차인데 곧 죽어도 전기차를 사야겠다 라는 사람들이 보기엔 좋은 차인건 분명해 보이나 둘 중에 하나라도 벗어난다면 사지 않을거같아 판매량에선 기대하기 어렵겠네요 누가누가 전기차를 더 저렴하게 팔 것인가 경쟁하는 시장에서 오히려 역행하는 모습 어떻게 흘러갈지 관심이 쏠리네요
현행 RG3... 너무나도 장점이 많은 모델이지만 RS4 G90, JX1 GV80도 그렇고 헤드룸이 너무 좁습니다. 187 정도 되는 사람이 뒷자리 들어가면 RG3는 걍 뒷자리 타는걸 포기해야 하는 상황이고, RS4도 관짝 안에 누워있는 느낌이에요. 분명 레그룸도 정말 넓고, 폭도 넓은데 디자인 챙긴다고 전고가 낮아지면서 많이 갑갑하더군요. i7 같이 디자인 포기한 대신 헤드룸이 많이 남는 모델들에 비해 확실히 갑갑한 느낌이 많이 들어요. 차가 한두푼 하는 것도 아니고 갑갑한 문제는 단순 불편함이 아니라 구매를 포기할 정도의 문제입니다. 쿠페모델 만드는 것도 좋읃데, 헤드룸 많이 개선한 모델도 만들어 주었으면 하네요.
가격이 이정도 수준으로 높아지면 선택지가 좀 더 늘어난다 i7, i5 있고 테슬라 모델S 도 있다. 벤츠는 여기 낄 자리는 아니니까 제외하면 국내에서는 제네시스 이름값으로 판매량이 조금은 나오겠지만 해외에서는 좀 의문스럽다. gv70e 도 사실상 경쟁차들에 밀려서 현대 아이오닉과 기아 ev같이 대중 브랜드가 아닌 제네시스 전기차는 해외시장에서 경쟁자가 만만치 않아 전기차 전용 플랫폼이 나오기 전까지는 조금 힘들 듯.
기존 g80 전기차 운전자입니다. 페이스리프트된 g80은 크게 업그레이드된 것이 맞습니다. 부러운 점이 한 두 가지가 아닙니다... 내장 블박이 녹음까지 되어서 사제 블박을 달 필요가 없다는 점과 뒷좌석 리클라이닝이 된다는 점, 자동문 기능은 엄청난 차이라고 생각합니다. 게다가 승차감까지 더 물렁해졌으니 이건 매우 큰 업그레이드 입니다. 회전 반경이 정말 아쉬웠는데 후륜조향이 들어간 점이 너무 부럽고요. 기존 g80에서 아쉬웠던 거의 모든 점이 개선된 것으로 보입니다. 다만, 스티어링휠 디자인은 전 모델이 더 고급스러운 것 같습니다. 기변하고 싶냐고요? 좋은 핑계만 생긴다면 기변하고 싶습니다.
![[EQ900 이야기] 가명으로 시작했던 플래그십](/img/1.gif)
2열에 앉았을때 시트 밑으로 발만 편하게 들어가면 괜찮을거같은데 발이 꽉끼임. 사실상 못넣음 그게 제일 불만입니다. 허벅지를 지지못하고 무릎이 삐죽 올라오게 앉아야하는데 전보단 나아졌다지만 바닥이 높아서 여전히 불편합니다. 높이가 변한게 아니라 길이만 늘어난거라서 의미가 크지않은거같아요. 2열은 키가 172cm 이하여야 편하다 라는 결론입니다. 제가 182cm인데 체중이 전부 엉덩이에 몰려 불편해요. 1열은 아주 만족스럽습니다. 패밀리카로는 좋은것 같습니다. 뒷자리에 어린 자녀나 어머님이 타신다면 쾌적하게 느끼실겁니다. 특히 애들이 발차기 해도 안닿아서 그게 제일 만족스러움
팀킬이라고 하기에는 약간 애매한게 일단 G90을 쇼퍼드리븐으로 고민할 정도의 회장님들은 G80은 가오빠져서 안탈 확률이 좀 높습니다.
애초에 이분들은 마이바흐랑 G90, i7 이 셋을 비교하시는 분들이라서요.
아무래도 저 차는 국개같은 정치인들이 국민 세금으로 살 만 하면서 자기들 편하게 탈만한 전기 관용차 만들라고 현대 졸라서 나온게 아닌가 라는 의심을 해봅니다.
수요층이 아무리 생각해도 얘네랑 중소기업 사장님들(예전 에쿠스,체어맨 시절부터 기사도 없는데 굳이 뒷좌석 VIP 옵션 넣어서 타시던 분들) 밖에 없습니다.
솔직히 일반 오너드리븐 가족단위 소비자들한테 팔 생각이었으면 그랜저 전기차부터 만들었겠죠.
그래도 차는 일단 확실히 좋긴 하네요.
마이바흐 i7 타실 분들은 g90은 안 보실듯...
@@ncnccc 아니요, 저도 그럴줄 알았는데 W222 마이바흐 타시다가 리스끝나고 W223으로 안넘어가시고 G90으로 가신 회장님들 꽤 많습니다.
가장 큰 이유는 마이바흐는 문제생겨서 수리한번 받으려면 최소 며칠, 길면 일주일 넘게 걸릴때도 있어서라더군요. 기사딸린 회장님들은 시간이 금인 분들입니다.
그래서 예비차 한두대씩 가지고 있으신데 G90은 어지간해서 수리 하루컷이라 예비차가 필요 없습니다. 호텔같은데서 미팅이나 식사 한번 하는동안 기사가 블루핸즈 다녀오면 뚝딱 고쳐지죠. 그리고 기사님들도 마이바흐보다 G90 모는걸 훨씬 선호합니다. 타보면 압니다. W223 S클래스, 마이바흐 은근 불편한 구석이 많습니다.
수행비서 하시는 분이신가 보네요.
G80 전기차는 국회의원들 보다는, 자치단체장들이나 대기업에서 많이 찾을 거 같은데, 자치단체장들이 관용차를 사적으로 이용하는 일이 자주 있고, 대기업 임원들의 경우는 직급상 G90도, G80도 애매해서 그 사이에 있는 차가 필요한 직급이라면?
@@ncncccG90 LWB는 i7보다 반체급 위고,
마이바흐랑 동급이에요.
자기보다 높은 임원이 g90을 타고 자기보다 낮은 임원이 g80을 타버려서 애매한 경우는 고려해볼만 할 겁니다.
국회의원은 일단 나랏돈으로 사는 게 아니라 자기 돈으로 차를 사고 기름값을 지원해주는 형태라 웬만하면 내연차 탑니다.(기름값 명목으로 1년에 수천만원 땡길 수 있으니까요)
공공기관 임원, 지자체장 이런 사람들은 나라에서 나오는 차를 타는데 몇 년전부터 전기차로 다 바꾸는 추세라 g80전기차 엄청 탑니다. 원래 구매로 하면 내구연한이 무려 8년(키로수에 따라 줄여주기도 함)인데 노오옾으신 분들은 리스, 장기렌트를 활용해서 항상 신차로 타고 다닙니다. 이런 분들이 아주 좋아라 하실 것 같습니다. 아 전임자가 세금을 소중히 여기는 좋은 사람이라 구매로 해버린 경우 그냥 의전용 고급세단을 업무용으로 바꿔버리고 다시 신차 리스 돌리는 사람도 있어요ㅋㅋ
딱 전무, 부사장급 차네요. 가격대가 있으니 적당히 본도 살고, 국산차라 크게 눈치 볼 것도 없고 전기차 좋아하시는 분들 계시니까 나름 괜찮은 듯 합니다. 사실상 B2B 모델인거 감안하면 이정도 가격이면 괜찮구요
k9 별명도 g85죠ㅋㅋㅋㅋ
k9은 g85.5 정도로 하죠
k9차주들 어서오고
@@델몬트참지않긔 무작정 까기엔 g80이랑 급은 안맞음 방음,승차감 차이 심함 제네시스 뽕에 취한사람 아니면 그돈주고 k9타지 g80보지도 않음
넌 둘다 안타본듯
@@wyyeon 확실히 제네시스 뽕에 취한 사람이 많죠. 럭셔리카 사는 사람들은 실속보다 명예랑 가오를 중시하거든요. 아쉽죠
@@squirrel959 뽕에 취한것도 인정하는데 그럼 최소 90타고 그러던가 ㅋㅋ 80은 진짜 호구 낚시용이란 느낌밖에 안드는 수준이었습니다. 물론 좋은 차이긴 한데 k9보단 구림
깔거까고 인정할거 인정하는 채널
@@이동근-t1o 깔 때도 천박하게 안 까고 품격있게 까서 더 좋은 것 같네요
@@hwan4967 인싸케이 오토포스트 같이 주작정신병자들 행동을 할 리가 없죠 ㅋㅋㅋ
마냥 진지한게 아니라 진지할때는 진지하고 중간중간 치고 나오는 드립이 킬포
7:16 얼떨결에 시승차까지 받으셨으니 다음 영상은 쏘렌토..?
영상 안 올라오셔서 목 빠지게 기다렸는데, 신형 G80 시승기라니.. 잘보겠습니다.ㅎㅎ
8:53 이 부분은 전장이 늘어서 배터리 용량이 는것이 아니라 배터리 밀도가 올라간것으로 알고 있어요.
아이오닉에 들어간 84kWh랑 같은 셀 같아요
(84/77.4*87.2=94.63...)
영상 잘 보고 갑니다!! 상당히 정리를 잘 해주셨네요:)
사실상 장관님 의전차 입니다ㅋㅋㅋ
STAY.7 시승기 영상을 잘 보았습니다.
G90 부럽지 않는 더 뉴 일렉트릭파이드 G80 세단이 좋네요.
그래도 휠베이스 늘려서 고급스러운
실내공간이 좋습니다.
다음 영상으로 기다리겠습니다😊
멜론머스크님 오늘도 좋은 정보 너무 감사합니다.
냉정하게 말해서 차체를 길게 늘릴 수 밖에 없었으며 그 약점을 보완하기 위해서 후륜조향같은 시스템을 넣은건 좋지만
그에 따라서 체급에 비해 가격이 너무 많이 올라가서 일반 사용자용으로는 부적절한 포지션으로 보인다는 소리네요
진짜 같은 가격이면 K9이나 조금 더 보태서 G90을 고르는게 더 현명할거 같습니다
고급스러운 대형차인데 곧 죽어도 전기차를 사야겠다 라는 사람들이 보기엔 좋은 차인건 분명해 보이나
둘 중에 하나라도 벗어난다면 사지 않을거같아 판매량에선 기대하기 어렵겠네요
누가누가 전기차를 더 저렴하게 팔 것인가 경쟁하는 시장에서 오히려 역행하는 모습
어떻게 흘러갈지 관심이 쏠리네요
@@kuksewon 디자인 하나는 기깔나게 뽑았는데 가격이 너무.. 한 8000~8800만원대 가격이었으면 구매할만한 사람들 많을 듯 싶네요
제네시스는 정말 예뻐요.
고급스럽고, 우리나라 차라는게 자랑 스럽습니다.
근대 잔고장 리콜대응은 개판임 요즘 현기 부품수급 안되서 ㅈㄴ 욕먹어서 잘보고 사야됨 연비쓰레기 잔고장 많은 쉐보레 르노가 부품이더 빨리 구해지는게 신기할다름..
잘보고 갑니다~
리뷰어들 평가가 좋네요 시승한번해보고 싶어지네요
처음 봤을때는 엄첨 새롭고 참신하다 했는데 자꾸 초심이 사라 지는게 아닌가 염려 스럽네요
세계의 자동차회사들의 자동차에 대한 에피소드와 재미난 이야기를 듣고 싶습니다
사족이지만 멜론 머스크님의 영상들을 보면서 뒷좌석의 중요성을 놓치지 않는 느낌을 자주 받았는데, '자동차란 언제나 혼자서만 타는 게 아니다!'라는 뜻이 느껴집니다. 너무 당연한 걸 놓치고 있었다고 할까요?
아무튼 이번 영상도 잘 보고 갑니다.
앞좌석 자동문 없는 것, 실내v2l이 없는 것 처럼 너무 쇼퍼드리븐에만 초점을 맞춘것 같고, 에어서스가 없는 점은 여전히 아쉽네요.
80 3.5 오너인데
전기차 전용 플랫홈이 아라서
키가큰 운전자분은 시트를 아무리 낮춰도 시트포시션이 애매하더군요
늘 잘보고 있습니다 베라크루즈편에서 언급되었기도 했고 제가 몰고있으며 사랑하는 차종인 테라칸은 혹시.. 리뷰 계획은 없으실까요 😂.. 멜론님의 테라칸 리뷰가 매우 궁금한 사람입니다 .. 🥹
영상퀄리티가 좋으니 현대차에서도 시승차를 내주네요 ㄷㄷ 멋지십니다
현행 RG3... 너무나도 장점이 많은 모델이지만
RS4 G90, JX1 GV80도 그렇고 헤드룸이 너무 좁습니다.
187 정도 되는 사람이 뒷자리 들어가면 RG3는 걍 뒷자리 타는걸 포기해야 하는 상황이고, RS4도 관짝 안에 누워있는 느낌이에요.
분명 레그룸도 정말 넓고, 폭도 넓은데 디자인 챙긴다고 전고가 낮아지면서 많이 갑갑하더군요.
i7 같이 디자인 포기한 대신 헤드룸이 많이 남는 모델들에 비해 확실히 갑갑한 느낌이 많이 들어요. 차가 한두푼 하는 것도 아니고 갑갑한 문제는 단순 불편함이 아니라 구매를 포기할 정도의 문제입니다. 쿠페모델 만드는 것도 좋읃데, 헤드룸 많이 개선한 모델도 만들어 주었으면 하네요.
모든 고급스러움을 상쇄하는 앞대가리 충전구 ㅋㅋㅋㅋㅋ
멜론머스크님 렉스턴도 부탁드려요~
다음차로 기아 모닝은 어떤가요?
다시 레이기원
기존 G80 뒷자리 승차감이 구렸는데 G80E도 개선됐다고 하지만 승차감 부분에서는 쫌 아쉬운게 사실임...돈 좀 더 떄려박고 고오~~급 서스펜션 셋팅하던가 에어서스를 넣어야 할 세단과 가격대 입니다.
시승은 아니고 hmg 드라이빙 익스피리언스 센터에서 전시차 한번 앉아봤는데 확실히 좋아졌더라고요..자동문 탑재까지..ㄷㄷ
공조장치를 터치로 만든 놈들은 눈 감고 스마트폰 쓰게 만들어야됨
@@july7th 생각없이 만든다는거지 운전자의 생각을 전혀 생각하지않고 멋으로만 보이게하는거지 이래서 외제차처럼 안전을 전혀 신경을 안쓴다는거져
@@INFP8573 외제가 디스플레이 넣는건 더하긴 해요
근디 후륜구동이여서 앞에 충전구있는거임?
길어저서 유턴 힘들것네 했더니 후방조향도 있네(옵션이지만)
마지막 굉이 귀엽구먼
딕션 좋아요
[기아자동차 카니발]
이야기 해주세요.❤❤
너무 좋습니다 자주 올려주세요!
현대차 중 트라제도 보고싶어요!!
뜬금없지만 헤징님의 봉누도 컨텐츠에서 닉네임이 멜론머스크였는데, 같은 이름의 채널이 있었네요 ㄷㄷㄷ
디지게 이쁘넹..
슬라럼 테스트 빡시게 하는거 보고싶다.. 하지맙시다!
중고차 감가되면 도전해 볼 만한 차... 탐나네요
이런 차가 있었는지도 기억이 가물가물한 라비타 해주세요
왜 망했는지가 재밌을거같아요
RG3 EV FL... 모두가 이걸 왜? 하면서 갸우뚱하던 차였는데 ㅋㅋ
굿굿~~!! 보기만해도 엄청 좋은차
영상 퀄리티가 너무 높아서 그런가 영상하나하나 기다리기가 너무힘듬ㅠ
내연기관모델에도 롱버전 나오면 좋겠다....
솔직히 후륜조향과 길어진 휠베이스 빼곤 기존 80전기차와 큰차이를 모르겠네요
1세대 K9보다 승차감 좋나요?
이형 왤케 잘생김?
혹시 경차 시리즈 올려주실수 있나요? 예전 트럭 모음집처럼요
쏘렌토 기원 4일차입니다
동시에 모닝 기원 2일차입니다.
에어서스달린 g90e나오기전 마지막 땜빵모델인가
쌍용 코란도 기본형도 될까요..?
한 번 타보고 싶네요~
G80페리는 디자인이 개인적으로 별로인데, eG80은 페리하고 이뻐진거 같아요
내연기관 모델과 연비를 비교할 때 km/kWh와 km/l 수치를 1:1로 비교하는 것은 좋지 않습니다. 충전비용/주유비용을 고려하여 비교해야죠.
비용적인 측면보다는 풀충전후 주행거리라고 이해하면 되지 않을까 싶습니다.
@@kimgyver1755 3.5T AWD 모델의 주행거리에 대해서는 아무런 언급도 없는데요.
길이 길어지면서 끝판왕 됫음
g90 전기차 나오기 전까지 얘가 원탑
쌍용 렉스턴 역사도 해주실 수 있나요?
솔직히 g80이라는 이름만 떼고 본다면 나는 g90 대신 이 차를 선택하지 않을까 싶다.
26년에 나올 하이브리드 모델들이 인기는 있을텐데 역시 가격이..ㅋㅋㅋ 그돈씨가 되니까
제기랄 왔구나 내 야식반찬!
진짜 중후함 그자체다
디테일적인 면에서 많이 지적 받았지만
차 자체는 명차라고 평가 받는 g80일렉트리파이드
전기차는 시기상조..
ㄱㅅㄱㅅ
가격이 이정도 수준으로 높아지면 선택지가 좀 더 늘어난다 i7, i5 있고 테슬라 모델S 도 있다. 벤츠는 여기 낄 자리는 아니니까 제외하면 국내에서는 제네시스 이름값으로 판매량이 조금은 나오겠지만 해외에서는 좀 의문스럽다. gv70e 도 사실상 경쟁차들에 밀려서 현대 아이오닉과 기아 ev같이 대중 브랜드가 아닌 제네시스 전기차는 해외시장에서 경쟁자가 만만치 않아 전기차 전용 플랫폼이 나오기 전까지는 조금 힘들 듯.
제네시스 애초에 내수용임 유럽 중국에서는 철수함
전면에 충전포트있는거 진짜 말도안되게 불편함
후면주차가 편한데 생각없이 차를 만든다는거지 운전자의 생각은 전혀 안한다는거죠
@ 전기차 플랫폼이 아닌걸 전기차로 만들어서 어쩔수없이 전면에다 둿다고 함..
@ 전기차 플랫폼이 아닌걸 전기차로 만글어서 어쩔수없이 전면에다 둿다고 함…
뒷좌석이 높아서 앞시트 밑에 발이 안들어가고, 뒷좌석 승차감이 안좋아서 의전차로는 별로라는 평이 있던데, 여기 분위기는 또 정반대네요?
진짜 테슬라도 그렇고 버튼식 손잡이는 혁신이다ㅋㅋㅋ겁나 신기해ㅋㅋㅋㅋㅋ
열려 있어야 할 상황에서 닫혀 있는데 눌러도 안 나오는 알고리즘 보면 과연 이런 소리 할지.... g90 기준입니다
@@wyyeon님 제네시스 차주가 싸대기 갈겼어요?
@@wyyeon ㄹㅇ 같음 저거 그래서 테슬라 맞나 겨울에 너무 추울떄 안되서 악세사리도 따로 팔았다고 봄
방금 G80 가솔린을 타고와서 그런가 더 재밌게 봤네요 ㅋㅋㅋ
휠 디자인이 '그 손' 모양을 본떠 만든 건가요?
에쿠스도 보고 싶어요
G75나 내놓았으면,,, 잘팔릴듯
우린 소나타급의 제네시스가 필요합니다
왜 아반떼랑 그랜저급 밖에 없습니까?
그야 안팔리니까...
마이크가 좀 울리네요ㅠ 화장실같아요 ㅎ
가솔린 g80 은 별로 타보고 싶은 생각이 안드는데 eg80은 꼭 한 번 시승해보고 싶네요
문외한이라 그러는데, 지붕 뒤에 있는 샥스핀 형상은 기본으로 나오는 장식인가요? 무슨 기능이 없는 거라면 디자인 측면에서 사족으로 느껴져서요...
가운데 말씀하시는거면 안테나입니다~
@이강훈-m7c 고맙습니다
후면 크롬라인은 뭔 수염도 아니고...
응 니생각
ㅎㅎ 22년식 g80타는 사람임돠. e클 5시리즈 a5 다탓는데 만족도는 지금이 최고임..
A5는 한급 아래 아닌가요..?
@@THE_FED그렇다고 난 A5를 타봤는데 A6를 기준으로 평가할순 없으니까요 그냥 아우디도 타봤지만~~ 이라고 보시면될듯합니다
잔고장 리콜대응 개판이라... 현기는 근대 벤츠 bmw도 예전의 그 독일차가 아니라서 잔고장 쩐다던대
딴건 몰라도 G80은 진짜 도저히 1억 언더 세단이라고는 믿을 수 없는 디자인이다 ㄷㄷ
기존 g80 전기차 운전자입니다. 페이스리프트된 g80은 크게 업그레이드된 것이 맞습니다. 부러운 점이 한 두 가지가 아닙니다... 내장 블박이 녹음까지 되어서 사제 블박을 달 필요가 없다는 점과 뒷좌석 리클라이닝이 된다는 점, 자동문 기능은 엄청난 차이라고 생각합니다. 게다가 승차감까지 더 물렁해졌으니 이건 매우 큰 업그레이드 입니다. 회전 반경이 정말 아쉬웠는데 후륜조향이 들어간 점이 너무 부럽고요. 기존 g80에서 아쉬웠던 거의 모든 점이 개선된 것으로 보입니다. 다만, 스티어링휠 디자인은 전 모델이 더 고급스러운 것 같습니다. 기변하고 싶냐고요? 좋은 핑계만 생긴다면 기변하고 싶습니다.
뒷좌석 허벅지가 다 뜨네요??
실오너 입니다. 리클라이너 기능 이용하면 허벅지 뜨는거 없습니다. 전모델이 말씀하신거 처럼 그래서 당시 구매를 보류하였고 이번 신형 저도 뒷자리 중시해서 눈여겨 보고 부산모터쇼에서 미리 확인하여 뜨는거 없어 구매하였습니다.
@@megadrive2248 전모델보단 개선좀 됐다고 하지만 그래도 뜬다는데 실사용시 불편함 없나요?? 모트라인보니 윤성로도구형이랑 지금 신형 다 타봤던데 여전히 불편하다던데 저 영상으로 봐도 뭔가 발쪽이 높아보이고 흠
바퀴에 그 집게손가락 있네 ㅋㅋㅋㅋ
내 드림카...
1억값 하네요
이젠 너무 길어진다;;
현대 전기차 기술이 독삼사 이상급이라고 평가받을만 한가요???
당연하져 ㅋㅋ
이미 2세대 제네시스 나온 시절부터 주행품질부터 섀시 등 웬만한 기술력은 독삼사 뛰어넘은 지 오래죠 ㅎㅎ 전기차 기술 역시 테슬라를 압도하고 있는 추세고
전기차 기술로는 확실히 위가 맞습니다
그래도 아우디(폭스바겐 그룹)쪽이 리막 지분을 가지고 있어서 고성능면에서는 타이칸과 미션 e를 보면 아우디가 동등하거나 우월하다고 볼 수 있을거 같네요
@@세번째-o1y 2세대까지는 주행성능에서 아쉬운 평가를 받았죠. 3세대가 돼서야 소비자의 취향차이로 g80의 구매 메리트가 상당히 올라왔죠
둘다 타본 결과 전 디자인만 뺀다면 저는 모든면에서 현기라고 봅니다.
1분전1회 ㄷㄷ
g90이 좋긴 하지만 전기 파워트레인의 매끈함을 잊지 못하고 엔진 시끄러워 죽겠는 사람에겐 사실상 국산 플래그쉽. 에어서스만 급나누기로 안넣어준듯.
이제 풀첸지해서 세줄로 바꿔 두줄 지겨울라칸다
저 휠이 고급스럽다고?
녹번 ㄷㄷ
5.135m면 그냥 대형차아님??
캐스퍼나 G80 이나 전기차로 가면서 길이를 늘려 다른 차가 되버렸네.
혼자 타는차는 과한 옵션이네
연료비 적게드는 모범택시용으론 딱이겠네요
멜론머스크님 람보르기니 한정판 모델 역사 해주세요.
모든 리뷰어들이 칭찬하는 g80 전기차
너무너무 좋은데, 이제 저기에 오토파일럿만 추가되면 얼마나 좋을까요? 현대기아가 안된다면, 파트너쉽으로 테슬라fsd와 계약을하는것도 멋지겠네요... 상상입니다 ㅠㅠ
전면 충전 개불편
난 재영게이다
김범수님 차량 유투버도 하시네요. 대단합니다 !
디자인 빼고 완벽한건가요...? 아무리 개취라도 무조건 안이쁘잖아요...