Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Какая коробка надежнее, автомат или механика?
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2023
- В этом видео отвечу на еще один распространенный вопрос по поводу коробки АКПП или МКПП, какая из них надежнее? Многие спорят на эту тему и говорят, что старая проверенная механика надежнее и лучше автомата, возможно. Но я считаю, что надежность вычисляется не только коробкой переключения передач, но и другими многочисленными факторами, если говорить про автомобиль в целом. В видео подробно, поехали!
#автоинструктор62 #автоматилимеханика #моряхинсерегй #акппнадежнееилимкпп
****************************************************************************
Мой курсы - naukavozhdeniy...
****************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
****************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/d...
ЮMoney- yoomoney.ru/to...
****************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
****************************************************************************
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/...
ВК- avtoins...
Канал в телеграм - t.me/avtoinstr...
Сайт- avtoinstruktor-...
Почта - n451nn@inbox.ru
****************************************************************************
Запись на занятия:
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Спасибо большое за информацию Сергей! Училась на механике и катаюсь на механике 😊.
Автомат каеф. В Америке 95% авто на автомате. Катаюсь и радуюсь. Тесть всю жизнь водилой работает, катается на автомате. Начинал еще на всяких жигах и прочем, в гробу бы это не все не видел сейчас.
Особенно весело на механике мне было в 3-х часовой пробке на МКАДе. На хорошо гружёной ГАЗели.
Спасибо за все ваши видео-уроки, Сергей!
В апреле этого года начал обучение на механике, и вот 05.10 сдал экзамен с 4-й попытки)
От полного нуля, до уверенного вождения, я дошёл комбинируя практические занятия с инструктором (он кстати тоже давал очень много полезной информации), и теоретические знания, которые я получал на этом канале.
Всем удачи, сил и терпения!
Храни Господь! Я сдал с первого раза, инструктор учил по маршруту, по которому принимали ... На следующий день въехал в забор, с рулём не справился. Машина была не новая, но до того не коцаная. Это боль.
@@frost_0ff934 не приятная ситуация конечно... Всё таки есть смысл не торопится с получением ву, надо набираться опыта по-тихому
Спасибо Сергей за ваш труд! Уже почти миллион подписчиков! Я когда подписалась было примерно 160 тыс. Всем здоровья и МИРА!
Удивительное забалтывание темы. "А вот давайте сравним "Матиз" и "Лендровер". А вот давайте сравним старую механику и новый автомат". А давайте не будем сравнивать разные весовые категории, а будем сравнивать примерно один возраст и сопоставимые модели. И тогда, таки да, механика окажется надёжнее.
Сравнивать надо одну и ту же модель с похожим пробегом.
Грустно, что в 2023 году механикой оснащаются либо совсем бюджетные (насколько это слово применимо к современным авто) повозки, либо редкие спортивные модели для энтузиастов (привет, Toyota Yaris GR и Hundai i20 N), а какого-то среднего варианта не дают
@@alexandersafonov7366лада веста)))
@@alexandersafonov7366возьми робот. По надежности как механика. Потому что это и есть механика. Только переключает коробку не ты. А компьютер
@@panicka_ks а у Мерседесов роботы хорошие?
14 лет проездил на автоматах. Избалован комфортом, но когда автомат сыпется... это кабзда. Сейчас езжу на механике.
а чего кабзда? вопрос финансов, только и всего.
просто так то она не посыпется.
@@react5684 да всего лишь финансов, которые измеряются в шестизначных цифрах
Сейчас все новые машине почти на автомате кроме лады
@@Askar094 Производители зап. частей и работники СТО то же хотят сладко кушать...)))
Угу... кто сильнее... кит или слон.
Надо оценивать КОНКРЕТНУЮ модель коробки и сравнивать ее с другой КОНКРЕТНОЙ моделью коробки. При этом, еще необходимо учитывать параметры двигателя, с которым эта коробка агрегатируется, ибо чем мощнее двигатель, тем более "крепкая" коробка ему нужна.
В среднем, надежнее механика, но есть дрянные модели механических коробок и неубиваемые автоматы.
В целом кит сильнее. Но, есть виды маленьких китов и виды огромных слонов!)))
При прочих равных ручная коробка надёжнее из за простоты конструкции и обслуживания, чем сложнее механизм тем больше с ним проблем.
@@user-qk7mc8ex9x Смотря, кто и как будет ездить. А то ж кулиса разд... ся, сцепление сгорит...
еще не довелось видеть дрянную механику))а вот автоматы только в путь
@@user-qk7mc8ex9xДавайте тогда на телегах ездить, ещё проще...
Здравствуйте. Любая коробка, как и авто это- лотерея. Бывают так, что выехал из салона и через три-четыое месяца (к примеру) начало что- то бремчать, стучать и т.д. А бывает так: возьмешь подержанный автомобиль и он прослужит верной и правдой.❤
✅Скажу только одно: если уделять авто и его агрегатам должное внимание- тогда, что механика, что автомат прослужат верой и правдой. Всем удачи на дорогах!
Любое трогание на автомобиле с места это лотерея!
Любая коробка может прослужить долго, но однако чаще в сервисе латают механику... В первую очередь сцепление. Здесь однозначно в финансовом плане разница. Обслуживание(ремонт) механики дешевле. Но опять же это спорные моменты. Автомат тоже разный и износ так же разный. Здесь больше выбор в предпочтение самого человека, кому то хочется камфортно ехать, другому нужна связь с машиной, чувствовать её так сказать. На вкус и цвет в общем...
Как уже было сказано в видео, к автоматической коробке относится и робот. А в роботе тоже есть сцепление, которое изнашивается
Ездил на механике. Купил автомат. Болдею от управления авто. Две коробки хорошие и надёжные при правильной эксплуатации.
Когда покупала машину в 2016, только что получив права, слышала что многие опытные автомобилисты советовали купить механику. Училась на механике, т.е. в принципе вполне могла. Но потом я села за автоматическую коробку на машине сестры - и поняла, что ни за что не куплю механику, хоть она там и экономичная и надежная и т.п. Машине (Renault Logan) в этом году 7 лет, и за все это время я вообще не имела с ней никаких проблем. А, ну кроме того что год назад сдох зимой аккумулятор, пришлось менять :)
Вот и правильно, я в 2007 году на автомате сдавал на права, тогда это было в диковину, а сейчас многие на автомате сдают и покупают автомыты, а эти динозавры с механикой до сих пор ерундой своей голову забивают.
Для лекгковушки автомат не принципиален, уж тем более дп0. Это бессмысленная трата денег, особенно при покупке машины на вторичке. Исключение здесь лишь у премиум авто, там изначально предполагается, что у владельца безлимитные бабки, и лучше ДСГподобных роботов нету.
Это потому что вы навыков еще не набрались на механике после получения прав, уже доказанно что для новичка акпп лучше в плане того, что бОльшее внимание уделяется дороге , знакам, меньше отвлекается водитель, а опытному все равно какая коробка, дело только в комфорте)))
@@user-mc8fd1nx6h дело только в экономике и надёжности. АКПП на деу матизе его не делает комфортным, как Мерседес и наоборот.
Конечно все зависит от состояния автомобиля. Но если взять равные показания, то мое мнение, что механика всё таки надежней.
100%
@@igorvolhen9855
А попробуй в сопку с места с другой такой же машиной на тросу тронуться, не откатываясь назад)) Диск сцепления если не керамика-сгорит феродо, как за здрасти))
100500%
Нет
На акценте например автомат надёжнее механики.
Если смотреть с точки зрения опыта водителей, то неправильное использование МКПП и ведет к поломкам, с АКПП это реже случается, она сама себе задает параметры.
Неправильное использование механики? Это как?
Спасибо за видео! Хотелось бы прокомментировать.
Лично я убеждена, что МКПП сама по себе надёжнее, чем АКПП, потому что, как и сказано в видео, она проще по строению, соответственно, меньше деталей, которые могут выйти из строя. Но вообще, насколько мне известно, стандартный "автомат" (гидравлическая планетарная АКПП) тоже невероятно надёжен. Хотя у моего Santa Fe такой коробке пришёл конец, проблемы начались год назад на пробеге 187000 км (если причина и правда в порвавшемся пыльнике внутреннего ШРУС'а, то в этом виновата я сама). Вообще многое зависит от водителя. Так, например, если кто-то на "механике" без выжатого сцепления переключает, то "автомат" будет явно надёжнее. 😅 И, конечно, согласна, что нельзя судить о надёжности автомобиля только по его коробке передач.
Почти коллеги - у меня Starex 4x4 1 поколения рестайл 2004 года. Искал заведомо механику, поскольку для того времени автоматика была и дороже, и менее надёжная, и со всеми тогдашними глюками (раскачку низя, буксировку тоже нинада, жрёт больше, стоит намного дороже, если вдруг кирдык). Ну, и привычка к "ручке", опять же, влияет. Но это для авто, сделанных почти двадцать лет назад. А сегодня, возможно, выбрал бы и автоматику.
Спасибо за обзор. Всё хорошо рассказал. Большое спасибо.
Механика куда надежнее автомата. Также, как и ручная пила надежнее бензопилы. Но бензопилой пилить куда проще и быстрее, чем ручной пилой.
P.S. Некоторые старые автоматические коробки ходят по 250-300 тысяч без проблем. Надо только трансмиссионную жижу менять почаще.
Поддержу. Акцент ТагАЗ 268 тысяч пробега, коробка автомат в которую никто не лазил до сих пор за все 19 лет.
Да уж старая допотопная акпп куда быстрее механики. И просто её менять на контрактную каждые 2 года.
@@d15081995 да вместо бензопилы покупайте автоматическую линию как на заводе. Очень удобно, особенно если ездить пол часа от работы до гетто.
Спасибо Сергей! Буду благодарна, если снимите видео про, то как или какую первую машину выбирать новичку. На какие параметры смотреть или какие машины экономичные в использовании.
Заранее благодарю😊
@@gulnardadashova6518 какие машины выбирать новичку. Такие же как и старичку, массовые и простые. С доступными каталогами запчастей и сервисом.
На СТО никто замену масла в автомате добросовестно и поэтапно не делает.-Разводилово.А самому делать-геморойно,со снятием поддона.А в механике даже масло можно не менять,да ещё и графитки желательно подсыпать)))А диски-это расходники...
Ничего страшного, новую контрактную купите. За комфорт надо платить
Всё очень индивидуально, я видел toyota land cruiser100, с пробегом 750000 км, коробка родная, только масло меняли через 60000км. А вообще гидротрансформаторная коробка в целом не менее, а то и более надежная , чем механическая. А вообще, я склоняюсь что век механики уже прошел. сейчас даже трушные мотоциклисты на автомат переходят.Что уж про авто говорить.
Иногда встречаются авто,которым лет 30 с АКПП и она работает!
Для начинающих водителей, однозначно, автомат удобнее!!! Даже самый фанатичный фанат механики в глубине души это понимает)))
Как бывший начинающий (более 13 лет назад) скажу что на механике проще. В городе проблем не ощущаю, ручка дёргается уже интуитивно. На трассе разницы особо нет.
Ездил на разных машинах, и с механикой, и с автоматом. Пока будут существовать машины на механике - буду ездить на механике. С автоматом больше гемора. И с толкача не заведёшь.
@@rp628 У всех, заливающих про "проблем в городе не ощущаю", интересуюсь - как давно последний раз тянулись вгору в стоячей пробке? Даже не километр, а хотя-бы подняться по лепестку на развязку. И что, правда-правда не задолбались?
@@aleksandrzadvinskiy7132 ну, весной, подъём перед перекрёстком был, пару циклов светофора ждал. Ваще никакой проблемы. Элемент "эстакада" - самый любимый. Безо всякой перегазовки и без отката назад.
@@aleksandrzadvinskiy7132 какие нынче пошли слабые водители. Вы наверное пот с лица стираете, когда приходится с P на D селектор переводить.
@@aleksandrzadvinskiy7132 электрический стояночный тормоз в этом плане хорош на механике, отключается сам при трогании , как раз для пробок в горку))) у современных авто на механике есть система помощи при подъеме и спуске , которая некоторое время удерживает авто даже если ты полностью отпускаешь педали, а высший пилотаж это автохолд на механике, и судя по роликам с автошкол в ютубе им учат пользоваться на экзамене если комплектация автомобиля позволяет и это не запрещено, но сам я автохолд в живую на механике не видел , только по роликам из ютуба или по чтению форумов где умельцы через электрика каким то макаром себе устанавливают допом кнопку рядом с электрическим ручником
Взял вторую машину на акпп *недавно топил всеми силами за мкпп.
Действительно удобно, правда как с мкпп опасно отвлекаться от дороги, вдруг тормоз отпустишь, хотят в машине есть автохолд, но ещё не разобрался, и на парковках буквы эти смотрю...а на мкпп руки все сами делают. Катаюсь поочередно, но уже раз пытался включиться первую не выжав сцепление)))😅
а теперь, после всего перечисленного, сравниваем стоимость ремонта коробок😂😂
Так можно до абсурда рассуждать, запорожец самый дешевый в ремонте и обслуживании... Если уж улучшать комфорт авто, то есть смысл во всем это делать. Ну и что что дороже. К тому же если взять средний ценовой диапазон авто, какой-нибудь солярис на автомате не так уж и дорого обходится.
@@user-hj9ly9sn4o да уж солярис с акпп становится комфортным прям как майбах. А что это Вас так задело? Что там солярис на акпп становится престижнее? Быстрее? Может он меньше топлива начинает кушать? Нет он просто становится дороже в покупке, в обслуживании, чуть больше ест топлива, а когда его покупаешь бу вообще невозможно спрогнозировать состояние коробки.
@@thecelerok Ну. Да. Знакомый ремонтировал механику, сцепление, корзину, еще что-то- вышло 20-25 тысяч. Я автомат ремонтировал 85 тысяч, есть разница я думаю)))
Думаю если в большом городе, когда часто пробки лучше автомат. Сам езжу на механике и доволен. Но была возможность попробовать на автомате, однозначно комфортнее. Современные автоматы расчитаны держать небольшие обороты двигателя, при этом двигатель работает в натяг, что в долгосрочной перспективе не очень хорошо влияет на ресурс двигателя. Мое мнение, при одинаковых авто механика надежнее, если не считать неудачные конструкции.
Я уже давно для себя решил или дсг или мех. Все остальные убогие коробки только начинают раздражать своей тупостью и убогостью.
@@foxone898в гоночных заездах каждый день ездишь? 😂😂😂
@@Tony-montana-666 несколько раз зимой по ледяной трассе, а что? Не профессионально, в вариаторах оценил бы свой скилл на 3 вариатора из 10.
@@Tony-montana-666 один гоночный заезд из сугроба с вариатором может ему стоить жизни.
Извечный вопрос. Видео чисто по механической части, а про саму езду не много. Большинство выберает коробку не из-за технических характеристик, а по монере ее использования. Я когда учился, в группе было 6 девушек, и только одна сразу на автомат училась, остальные на механике, и после первого же занятия все кто учился на механике- сразу же пожалели о своем выборе.
Коробку надо выбирать исходя из условий поездок, город /загород, тогда это и на надежность влияет. В городе явно автомат удобнее, но и износ выше из-за газ-тормоз постоянно, а по Москве тем более с ее пробками
Многое ещё зависит от передаточных чисел в коробке. Даже механика бывает разной. Одна коробка позволяет спокойно тошнить в плотном потоке на первой и не париться. В то время как у другой первая передача нужна исключительно для старта, надо скорее вторую втыкать - разгон на свободной дороге быстрее, но езда по пробкам измотает и водителя, и машину
@@alexandersafonov7366 А приведите, пожалуйста, пару примеров авто с короткой первой передачей? И сразу циферку - на какой скорости получаются обороты 2.5 на первой передаче?
@@aleksandrzadvinskiy7132 Шкода Фабия на 1.2 моторе.
15 км/ч = 2600об на 1-ой
Мне на АКПП удобнее, нежели на механике, так что для меня выбор очевиден, хотя до этого несколько лет водил механику
Сегодня мастер ничего толком не пояснил. (а где вариатор с роботом, для Ваших подписчиков это важно) .Я владел Шнивой, Дастером (на механике), теперь езжу на Поло с автоматом. Мне всё понятно, просто я испытал. От себя скажу: если любите деревню с плохими дорогами, ставите фаркоп, чтобы возить прицеп - лучше механика. Хотите чуть больше комфорта - рулит автоматика. И да, при одинаковом отношении и обслуживании, механическая коробка служит дольше.
Нет
@@el_gringo7 ДА, если сравнивать подобное. Возьмите бюджетные Рено, или тот же Фольксваген. У нас много этих машин, таксисты есть, тоже могут слово молвить.. Большого преимущества в автомате (тем более в вариаторах и роботах) не вижу. В этих машинах других плюшек больше (круиз, обогрев лобового стекла и т. д.
Просто - автомат, это кайф ))
Нуу Сергей, есть такая штука статистика, так вот статистически МКПП надежнее АКПП, это безальтернативно. К тому же АКПП убивается гораздо быстрее и проще и требует к себе куда как больше внимания и ухода.
И да в новых автоматах никаких действий улучшающих надежность АКПП не делают, а скорее наоборот, я охотно поверю что автомат 20-30 летней давности все еще работает, а все что выпускают сейчас в среднем после 100000 км разваливается. Причина этого проста как 3 копейки, современные машины СПЕЦИАЛЬНО рассчитывают так чтобы они больше гарантии не выхаживали, это я знаю точно т.к. сотрудничал с такими фирмами как Мерседес, БМВ, Ниссан-Рено, Пежо мы рассчитывали прочность и долговечность различных узлов и везде стояла задача 100000 или 5 лет если деталь от пробега не зависит и так было еще 15 лет назад.
Так что пример с матьизом и паджериком крайне неудачный, я больше поверю что МКПП матиза переживет сам матиз, а вот АКПП паджерика развалится пробегав слегка за 100000.
Ждём ролик про запуск автомобиля с толкача) И можно, пожалуйста, выпуск о том, как ездить на механике без сцепления (много случаев у знакомых было, у кого отказывало сцепление за городом, а до СТО как-то доехать надо)
Есть ролик про толкача
ruclips.net/video/5Y1Mij_0-Kc/видео.htmlsi=0hkSQ3pww-keImLG
и без сцепления несложно ехать. Главное привыкнуть
Точно не помню, но до 2000 оборотов (приблизительно, не больше) при отпущенном газе можно переключить без сцепления. Сам не пробовал, сидел рядом. Видел обороты 1,5- 2,0 тыщи.
Легко без сцепления,на механике, для этого нужно чувствовать (слится в единое целое с машиной) технику. Увы,многим это не дано.
У меня сейчас вторая машина, JAC J7. В личном использовании. Предыдущая была Веса SW Cross. Обе машины с вариатором, Веста была с японским, Джак с китайским. Весту сдал в трейд-ин на пробеге 52 тысячи км. Владел ей чуть больше двух лет. Единственный (единственный!) косяк автомобиля заключался в том, что на нём были турецкие стёкла, в т.ч. лобовое, и за 2+ года левый дворник чуток натёр пару еле видных бороздок. Всё. Больше с машиной не было ничего. Естественно, обслуживалась только у официалов, и я приезжал на ТО не на 15ой тысяче, например, а на 14ой. Лил только хорошее масло. Только 95ый бензин. Ни одна лампочка не перегорела. Да, на начале третьего года появились сверчки в салоне, но это был предел проблем! А Джак, купленный в июле 2023, имеет гуляющие проблемы по электронике, иногда может не включиться или планшет мультимедии, который в этом автомобиле управляет и климатом и подогревом сидений, или цифровая приборная панель. Дилер и СТО разводят руками, говорят, китайцы требуют чтобы машину на СТО привезли с проблемой, а как я эту проблему им продемонстрирую, если это бывает в случайные моменты, не очень понятно.
А вы сударь пользовались ранее китайским инструментом?
Это лотерея, бывают примеры что и за зиму гниют как иномарки за 10+ лет
Ну как минимум, механика мне по душе, да в больших городах автомат будет лучше, но не в большом городе, механики хватит с головой + цена ремонта механики дешевле
Если бережно и аккуратно эксплуатировать коробку, то любая долго будет работать, то же самое касается и машины
Здравствуйте Сергей! Моё мнение, что нужно отталкиваться от конкретных моделей автомашин, и какие коробки там стоят, читать отзывы владельцев бывают заводские браки и слабости. Насчёт надёжности я с вами согласен нельзя учитывать надёжность коробки только по их типу, когда автомобиль выпускается с 2 видами коробок, бывает так что механика там летит часто, а вот классический гидротрансформатор 4 передачи без нареканий даже после 350т км. Скажу одно, и соглашусь с автором первого комментария :автомат хорош пока с ним нет проблем, Коробка эта очень дорога в обслуживании, поэтому тут возникает финансовый вопрос острее, если финансово слабоват, нужно брать механику, если что то с ней случиться, проще и дешевле ремонтировать. Ну и последнее очень многое зависит от того как эксплуатировать, даже самую хорошую и надёжную коробку можно ушатать.
При покупке первого авто, я долго думал на какой трансмиссии покупать. Учился на Механике а на Автомате никогда не ездил. Сдав на права, арендовал машину на пару часов на АКПП, чтобы понять лучше, и мне 2 часа езды на АКПП хватило чтобы выбрать машину на МКПП. Автомат не моё, я всё таки люблю чувствовать машину и механика именно это и даёт, автомат для меня оказался скучным ну нажал на газ и всё. Механика имеет много плюсов, особенно зимой (раскачиватся чтобы выбратся если застрял), запуск с толкача. А выбрал ещё и дизельный вариант, на дизеле легче управлять чем на бензе, простой пример, тронутся на дизельном авто достаточно отпустить сцепление и она поежет, добавлять газ - ненужно даже в горку, лично так езжу и авто не глохнет.
Коробка автомат или механика - дело интимное и индивидуальное. Главная причина поломок коробки (за исключением заводского брака) - это водитель транспортного средства. Меняй масло вовремя: каждые 25000-30000 км пробега (раньше чем пишет завод изготовитель (в некоторых марках автомобиля автоматах вообще пишут, что его менять не требуется - мол на весь срок эксплуатации)), не давай сильных нагрузок.
Автомат - это коробка для людей, которым интересен спокойный стиль езды, им не интересно трогаться резко со светофора чтоб вырваться первым, ездить по болотистой местности (хотя она это может).
Механика - больше подходит для молодёжи - она более выносливая, просто дешевле будет обходиться в ремонте (если сравнивать одну марку и модель).
P.S. Но это моё личное мнение!!!(и
Да каждая коробка по своему хороша. Вопрос насколько она рентабельна ту или иную модель авто.
Что-то я логику рассуждений не уловил. Давайте, мол, сравним городской хеч и кроссовер-жип на бездорожье...
Нет, не давайте. Давайте сравнивать машины примерно одного класса и цены. Если нам в говны нырять - ну и давайте сравнивать два жипа, как-то так.
А ещё не очень понятно, почему надо зайти со стороны надёжности, если осовная разница - комфорт против дешевизны в покупке и обслуживании.
Учился на механике и езжу на механике в основном на трассе дальняк,кайфую от механики так же как и с автоматом,но вот для города однозначно автомат.
Хотя в плане надёжности думаю, что механика рулит)
Ты опять за свое, кнопочный телефон или айфон лучше.
Механика прошлое , дрочить не нужно
@@MisterMister-yq6vo 😂😂
Сравнение не очень корректное. Сравниваем Мицубиси паджеро (например) одного года выпуска с одинаковым пробегом, но с разными коробками - автомат и механика. После этого смотрим техническое состояние обеих машин и коробок, соответственно. А то разные исходные данные.
Надёжнее там, где деталей меньше 😁 Вот у меня нет ни электрических стеклоподъёмников, ни электросистем, ни камер всяких - и ломаться нечему. По теме я хотела бы добавить, что МКПП не так прихотлива (реже ТО), более ремонтопригодна и вывести ее из строя сложнее: на ней можно делать такие вещи, которые на АКПП делать нежелательно (раскачка, резкое троганье, быстрое и резкое переключение передач, нагрузка). А вообще если ездить аккуратно, то всё будет работать, а идиот за рулём сломает всё, что угодно.
Были машины с акпп ломалась коробка, последняя с вариатором, так вот этот вариатор тоже полетел, а цена его как пол машины, надоело. Свапнул на механику, сейчас езжу и не переживаю о поломке, т.к если и сломается, то уже ремонт обойдется копеечный по сравнению с ремонтом акпп
Просто вариатор - это самая ненадёжная трансмиссия. Зато разгон хороший. 😂
Всё-таки, выбирая между АКПП и МКПП, следует обращать внимание на марку и модель автомобиля. Дело в том, что бывает так, когда какой-то производитель выпускает более удачную механику, а у другого наоборот - механика ненадёжная, поэтому имеет смысл выбирать автомат.
спасибо, очень интересно. Я, правда, целенаправленно не вдавалась в анализ автомат или механика, но все эти заблуждения были у меня на слуху
Любая механическая коробка передач проще, чем ее автоматический аналог. Поэтому чисто с теоретической точки зрения - механика надежнее автомата. Не благодарите.
Механика отличная, надежная и удобная коробка, главное не ошибиться в выборе автомобиля. Потому что если уж и брать МКПП, то ни в коем случае не убогие карбуляторные ведра с болтами, как автоваз.
Владею тойотой короллой е150 1.6 МТ и проблем не знаю, обожаю рулить на механике притом что есть все остальные удобства - кондей, подогрев и т.д, реально вождение доставляет мне кайф.
А вот на той же двенашке даже просто нахождение за рулем покажется тебе пыткой.
Привет Сергей!
Давно хотелось попросить у вас снять ролик по парковки и распарковки в машины в горку и с горки. Я живу в такой местности где всё время надо парковаться в горку. У меня просто страх перед этим, поэтому ещё не вожу машину, а права у меня с этого лета т. е. новичек. Помогите, пожалуйста.
Езжу на механике почти год. Выбора не было, но и коробас очень нравится! Есть приятные ощущения от управления авто. Особенно ускорения, обгоны, раскачка. В пробках в машинах с любой коробкой, в том числе в качестве пассажира, некомфортно. В ближайшее время не собираюсь менять, тем более езжу на Volkswagen Polo Sedan 2012 года, неприхотливым и необременительным авто. Ни на какого китайца, пока, менять не собираюсь
Постоянная проблема зимой, хорошая незамерзайка и существует ли такая? Чтобы не только не замерзала, но и не воняла, не портила дворники, не размазывалась оставляя блики и ценником не кусалась? Перепробовал множество и все ерунда даже дорогие которые хоть и не замерзают но есть запах и образуют бликующую пленку на стекле.
А почему нельзя сравнить, например, Kia Rio 2015 г., с одинаковым побегом, но одна машина с МКПП, другая с АКПП?
Зачем сравнивать разные машины? Надо сравнивать идентичные по марке, модели, году выпуска, мотору. Но одна с АКПП, а другая с МКПП. Вот между ними и решать! А так какой-то глупый ролик получился.
вы же сами ставите вопрос в названии ролика: "какая КОРОБКА надежнее, МКПП или АКПП?". но по итогу ролика даете ответ на вопрос "какой АВТО надежнее, с МКПП или АКПП"
вы и сами понимаете разницу между этими понятиями, просто слегка запутались)) Итак, думаю вы хотели сказать следующее:
АВТО на механике и автомате сравнивать по надежности основываясь только на ресурсе одного агрегата трансмиссии - некорректно, как сравнить зеленое и квадратное. Слишком много иных факторов, влияющих на общую надежность авто.
Если рассматривать КПП отдельно как агрегат, то механика всегда будет надежнее и ремонтопригоднее чем любой автомат (робот, вариатор итд)
Есть хорошая шутка- Мужики в гараже сошлись во мнении , что брать "Теслу" в принципе можно, но только дизельную и на механике🤣
я думаю для всех адекватных людей вопрос задаётся для одной и той же модели того же года выпуска. например приходишь ты за новым Фольцваген Поло в салон и в одной комплектации механика, в другой автомат, вот и вопрос какая из них надёжнее в плане именно коробки передач. жду ответа!
Видел машину на механике с пробегом почти 400 тысяч узнавал у хозяина за все время езды на машине сколько раз он был на то, а он мне ответил раз так 2-3 не больше а машине этой почти 15 лет а она ездит как новая
Купил машину с убитой акпп , спецы сделали капиталку , заменили всё , коробка в состоянии новой , масло с фильтром меняю через 50к , коробка шепчет , главное не рвать и будет тебе счастье .
стоимость капиталки?
@@solarismerkava это было 4 года назад , вышло 46к
В этом году сделал частичную замену масла с фильтром , пробег после капиталки 50к .
Мне кажется можно столкнуться с проблемой что на механике что на автомате. Я училась на механике ездила по работе 7,5 месяцев тоже на механике потом сменила работу и на мужа авто ( автомат) Audi A6 год поездила и решили мне купить маленькую автомат Hyundai i20. Довольна. С Ауди тоже проблем не помню чтоб муж мучился. У сестры мужа машина шивралет механика брали её с нуля, ей может лет 10 сейчас так она у них без конца ломается , заливка всегда говорит с самого начала как купили так проблемы с ней особенно под каждый Новый год. Так что всякое бывает🤷🏻♀️
Что проще,то и надёжнее...
абсолютно не факт
Убить можно всё. Главное-захотеть. За 300 км можно ушатать в хлам диск сцепления.
Есть очень простая машина ГАЗ-53. Без усилителя руля и коробка 4-х ступенчатая несинхронизированная. Прокатитесь - Вам не понравится.😂😢😊
@@user-ws6it6yc8j
Поцык один говорил-на газоне двумя руками руль захотел повернуть-не получается-он ногами как упёрся в рулевую колонку и только тогда повернул))
Спасибо за материал и информацию
Я выбираю комфорт и удобнее мне на автомате, особенно если часто надо переключаться!!!конечно автомат удобнее 😊
Конечно. Автомат это свободное вождение без суеты с этими скоростями.
Нельзя буксировать автомат. Масляный насос в коробке не работает при заглушенном двигателе, вращающий момент с колес будет передаваться на коробку и механизмы коробки будут тереться на сухую, увеличивая износ.
Каждая коробка по своему хороша , у обоих есть плюсы и минусы
Две одинаковые по обьему двигателя и модели авто: на трассе, можно влупить 3 передачу и иметь куда больший запас мощности под педалью газа на коротком отрезке для обгона и это будет механика. Следовательно механическая коробка передач еще и безопаснее.
На автомате есть режим Кик даун. Давим тапку в пол и автомат скидывает передачу и раскручивает двигатель до красной зоны.
@@Arataur давим... ждём..., потом приопускаем и бац бац начали меняться передачи вверх
Смотрим по стоимости ремонта автомата и диска сцепления у механики. Это в разы. Очень редкий автомобиль имеет хорошую коробку автомат, например, Toyota, может быть Хонда, и на этом всё.
20 лет автомобилю, прогнил кущов насквозь! Двигатель и акпп, ни разу не менялись! Менялось лишь масло в двигателе, и один раз сменил масло в акпп! 356000км пробега. Буксовал в грязи по середину колеса, в снегах, в - 35 заводился и ездил, 4вэдэ постоянный! 1.8 бенз всеголишь. А веди и лупатого мэрса таскал и девятосов за собой.
Ниссан - из страны Восходящего Солнца, привет!
Отличный ответ. Развернутый! А главное, вот ему я верю, так же размышлял абстрактно, в чем + коробки в городе. Да чтоб самому нравилось!
а если взять мицубиси паджеро оба новые и взять автомат и ручную.какая машина будет надежней? задача 3 класса))
А ведь матизы и с АКПП выпускались, пускай бы 2 матиза взял, вычел разницу в цене матиза с акпп и с мкпп, накинул бы сколько он сожрал на акпп больше бенза, а потом посчитал ремонт акпп и всё бы было ясно, без воды.
Пользуюсь автоматом уже 13 лет и ни разу меня не подводила Хонда CR-V 2, 2003 года ,для меня самый надёжный автомобиль, другое дело когда купил Ваз 2114 2011 года, то проблемы со стартером , то проблемы с клемой то электроника жостко подводила , а те кто говорит про надёжность механики видимо путают надёжность, с дешевизной
Все зависит от того,как умело использовать конкретную коробку.Можно на механике так скорости втыкать,что она рассыпается очень быстро.
Что больше любишь, и во что готов вкладывать, то и надёжнее
Вопрос из разряда какая машина в аварии безопасна...
Ответ один. Надо ездить без устраивания гонок
Сама по себе механика, конечно, надежней в силу простоты конструкции, но забывать не надо, что сцепление на механике - расходник, а при неуверенных действиях новичка положить сцепу можно быстро. Посмотрите, в каком состоянии обычно сцепление у учебных машин.
Как быстро можно положить?
Вот именно, но что дешевле, ремонтировать сцепление каждый раз когда оно выходит из строя или отремонтировать один раз автомат когда он сломается (что сильно реже случается, если автомат надёжный)? Вопрос риторический. Я взял машину на автомате.
Если ломается АКПП - жена не получает к зиме новую шубу..
В свернадежной механике есть слабое место, сцепление, которое сейчас трудно найти хорошего качества😉
Как хорошо, что сцепление не летит на автомамтах и роботах)))
Ни разу не ездил на автомате, но друг после механики поездил неделю на автомате потом опять сёл на свою машину и тронуться на механике не смог сразу. Ни гвоздя ни жезла.
Вода. Ничего надежней, проще чем МКПП не создано. Тема обозначена про коробку, а уехал в надежность автомобиля. 😵💫
Да, ещё , Сергей спасибо огромное за ваши ролики по вождению, если бы не вы я, самостоятельно из двора не выехала.
От создателей "Что надежней: пила или бензопила?"
Сложный вопрос
Чтобы ответить это надо брать определённую марку авто с определённым годом выпуска и уже на ней смотреть какая надёжнее, механика или автомат
Nissan almera classic , АКПП Jatco, точное название не помню) так вот , вечный автомат , обычный планетарный гидротрансформатор) но самый парадокс , что именно на этой же машине механика отлетает куда более чаще , чем автомат)
Приветствую, нравятся ваши видео. Но в данном случае немного не согласен. Можно оценивать надежность машины в зависимости от коробки в том числе. Если смотреть именно как на отдельный узел машины. Но тут надо смотреть конкретно на модель коробки передач и смотреть на ее слабые стороны. В целом при желании это все хорошо гуглиться обычно. Если модель коробки не новая, то можно оценить и средний и прикинуть остаточный ресурс даже у коробки.
Есть даже примеры машин, когда нет ни одной надежной связки на дистанции мотор и коробка в рамках одной модели. (например, одна комплектация слабый мотор, но надежный варик другая наоборот надежный мотор и проблемный варик).
Есть не удачные механики, автоматы, роботы и вариаторы.
Поэтому самый правильный вариант, не важно новая машина или бу, посмотреть модель коробки, почитать про ее надежность, слабые места, требования к обслуживанию и уже потом решать с какой коробкой покупать понравившуюся модель.
Спасибо 🙏
Сдуру можно и механику угробить быстрее, чем полноценную акпп. Если голова есть, то любая кпп надежна, даже пресловутая ал4 при грамотной эксплуатации может и 250к пройти.
Если мы будем рассматривать понятие "надёжность" с точки зрения человеческого восприятия, то автомат будет надёжнее - он требует контроллировать меньше переменных, что уменьшает вероятность человеческого фактора
если же рассматривать надёжность с точки зрения долговечности, механика однозначно выигрывает - потому что то, что устроено проше имеет меньший шанс выйти из строя
Я вот думаю, что перевод в ручной режим не придаст надежности автоматической коробке - ведь лишние детали из нее не пропадают. Напротив, неопытный водитель может таким образом еще быстрее заездить коробку.
Ну и, конечно, мы сравниваем при прочих равных, а здесь, корректно оценивать два автомобиля с одинаковым пробегом (лучше даже совсем без пробега, ибо эксплуатация тоже может быть разная), одинаковой массы и одинаковой мощности двигателя. А самый идеал для сравнения - одна и та же модель, но с ручной и с автоматической коробкой.
И здесь, скорее всего, ручная коробка будет надежнее.
При выборе же машин с пробегом мы выбираем в комплексе.
Не до понял, видео называется какая коробка надёжная механика или автомат, а говорят мы не можем сказать какая машина надёжнее, если только про коробку то механика попроще, масло надо меньше, менять реже, конструктивно проще, сцепление на современной механике выхаживает довольно долго, ну и самое главное это полное единение с автомобилем, ты сам выбираешь ритм движения, по мне так просто кайф, ни разу не было автомата, катаю 5 тачку
Спасибо!Самый лучший инструктор ❤
Дано
Ваз - 21099 за 4 года владения и 100тыс пробега сцепления менял 4 раза, тросики сцепления не счетно, кулису два раза.
Мазда Демио - Праворульный аналог Мазда2 - пробег за полмиллиона, автомат родной с завода, меняются фильтра и жидкость раз в 60 000 - 100 000 - ни разу этот узел не потребовал какого либо внимания.
Митсубиши Аутлендер с нисановским вариатором, на пробеге 285тк ремонт гидроблока, замена конусов и ремня, замена фрикционов. - на ремонт приехала своим ходом. Полноприводная тачка весом 1700 с движком 2,4 подушатала коробку только через 10 лет эксплуатации и почти 300т.с пробега. Ну как бы вполне достойная надежность, особенно с учетом того что не встала колом, а доехала до СТО.
Вариатор конструктивно проще чем автомат, или какой нибудь преселективный робор, а шестерней там меньше чем даже в механике.
Надо было 10 раз менять, каждые 10 тысяч.
Что надежнее если обо машины новые пробег ноль одна на механике вторая на автомате?
Все просто если у вас обычный стиль езды и большую часть времени по городу ,тогда автомат ,а если любите жарить и больше ездите по трассе тут безусловно механика
Сравнение машин конечно выбрал шикарное!!!! Шевроле старый и педжеро новый!!!!! Красава конечно. Любое новое авто будет лучше
Блин, именно это тебе и пытаются сказать, что это не зависит от коробки.
Эмм, как то паджеро первые выпускаются с начала 80х. Спарки вообще начало 2000х. Матизы конец 90х.
Здравствуйте Сергей. Что такое овердрайв и как им пользоваться? Можете подробно рассказать и показать?
На ровных дорогах автомат комфортнее, а если всё заснеженно и дороги разбитые и вязкие, механика практичнее и увереннее.
_Надёжность любой техники в руках пользователя и тоже зависит от него..._
не знаю. Но со своей машиной на МКПП я не собираюсь расставаться. МКПП надежней в плане того, что не отключает водителю мозг 😅, заставляет думать и не путать педали.
Вообще, важно ещё отметить правильность использования той или иной коробки непосредственно водителем. МКПП может быть очень надёжной, но дёрганные переключения и неумелое пользование сцеплением из-за недостатка опыта сильно снижает её ресурс.
Большое спасибо!
Лучший механизм, это исправный.
Пока оценить это взвешенно не могу: очень редко сажусь за руль. Поэтому однозначный жирный плюс удобству автомата. Пересела с механики и "свет Божий увидела", но машина была инструктора, не моя. Цель ездить по городу на работы (2 шт.) и на дачу - дорога асфальт, без грунтовки. Автомат kia rio 2017 г. справился. Более отдаленные цели: по Золотому Кольцу сама. P.S.: училась на механике, ездила, в основном, на ней же - редко и плохо, приезжала седая. На автомате кайфанула 1 раз.))) Поэтому механика более знакома и понятна.
Можете сделать выпуск про стартер автомат коробки! Если у вас стартер не крутит из за того что там щетки закончились, значить в этот момент можно тихонечко ударить стартер чтоб щетка достала на якорь и таким образом можно будет пару раз завести.
Мы можем судить о надёжности "по какой-то коробке передач". Очень даже.
По такой логике вообще нельзя сравнивать авто по надежности!!
Можно.
Работаю в сервисе по ремонту кпп. По ощущениям езды как потребителю самый кайф это робот DSG. Его ресурс в среднем 120-170к и появляются проблемы с электрикой(робот по сути механика с электронным управлением вилок передач). Стоимость ремонта если железо живое меньше чем у двух остальных кпп и ремонтируется легче. Классический автомат хорош, да, но их много, одни адаптируются и гибкие, вторые топорные и необучаемые как DP0 французов. Сложно сказать о надежности сегодня, т.к. современные машины урезаны ресурсно, в среднем если автомат прошел 200к - это хороший результат. Но в ремонте дорогой, т.к. там много расходников, сложное управление гидравлическим блоком, нужны стэнды, оборудование и станки. Без них часто люди покупают тупо новый блок, который в 2 из 10 брак, а стоимость крыла боинга. Также гидротрансформатор надо резать, перебирать и правильно заваривать на станке. Поэтому и говорят, что пока нет проблем - автомат хорош. Очень дорог в ремонте. А вариаторы - это корм всех сервисов. Самые знаменитые ниссановские JF11/15/16/17. Труха. Если 11 еще ходит плюс минус 100-150, то остальные до сотки умирают. Ремонт аналогичен автомату по стоимости, хотя конструктивно проще. Вариаторы только капиталятся в отличии от автоматов и роботов, где на небольших пробегах можно обойтись локальным ремонтом. Конечно есть исключения в виде вариаторов ауди и субару, которые на десять голов надежнее ниссана, но и стоят эти машины больше. Механика на современных авто часто идет с двухмассовыми маховиками, которые обязательны к замене при смены сцепления. Цена сильно кусается.
Поэтому, отвечая на вопрос что надежней, скажу, что все плюс минус одинаково с современными машинами. Но в 23 году большинство ездит на автоматах и не парятся) если с финансами норм, то не сомневаясь берите автоматическую кпп