Eddie por favor para próximos análisis de videos. deja correr el video por completo y ya despues vas haciendo tu analisis paso por paso. Así nosotros tambien podemos darnos una primera impresión de lo sucedido.
Actualmente me encuentro con 20 horas de vuelo real en un C150 y mi instructor me corta el motor y me hace practicar la maniobra de emergencia. También me dice que trate de buscar un campo con viento de frente. Muchas gracias por el video!!!!
Efectivamente, Eddie, mi instructor me enseño ha todas estas posibles experiencias y a seguirlas al pie de la letra, teníamos una norma, nunca dejar el avión después de los vuelos, sin repostar, por seguridad, así que la lectura continua del panel de control, aparte de la enseñanza de ir volando y cortar gases, avisaba, ¡ Parada de motor ! Que haces........? Como seguir volando procurando no perder altura, muy bien explicado, saludos desde España
Te cuento capitán lo que me sucedió a mi como alumno piloto,despegue del aeropuerto de Laguna del Sauce y con briefing de prácticas de emergencia,bien as endi a cinco mil pies y justo a yes de realizar la primera emergencia simulada,se planto el motor del PA18,intenté encenderlo de nuevo pero no fue posible la hélice no giraba el motor se tranco,procedí al aeropuerto,con altura suficiente ya que este a ión tiene una relación de planeo de 18 a 1,por suerte llegué y aterricé sin novedad hecha la o vestigacion se descubrió que elmotor había roto una válvula de admisión y cayó para el cárter,una falla técnica que se descubrió que había salido una ordenanza de la fábrica de Lycoming de reemplazar las válvulas de media pulgada por nuevas de tres cuartos de pulgada,espero que sirva de algo mi testimonio un abrazo
Buenas tardes Eddie, excelente video y explicación, lamentablemente esto sucedió en el avión que llevaba al equipo de fútbol Chapecoense de Brasil. El piloto y socio de la línea aérea no cargo el combustible suficiente ya que según los investigadores le faltaron cerca de 3000 litros y se le plantaron los motores. Saludos
Eddie según los FAR los indicadores de combustible tienen q ser exactos cuando el tanque está en 0, por eso siempre es bueno medir el combustible antes de salir a volar.
Se dice que si se puede evitar no es accidente, es incidente y que la gran mayoría de los casos son incidentes... Cuando el piloto está bien entrenado lo más probable es que logre salir de una emergencia! Buen vídeo!
Eddie, en este caso seria correcto antes de aterrizar tener la mezcla cortada, magnetos apagados y cerrar la fuel valve? o tendria el problemas despues con la junta investigadora? seria correcto ese procedimiento o en que situaciones seria corecto o solo se aplica en casos puntuales?
Hola Eddy te escribí en el video de hace 9 años donde hablabas de las edades de aprender a volar . Deje en los comentarios mi correo electrónico. Ojalá y logres leer mi comentario
Una disculpa por el comentario, pero... Tan mal te va como piloto en USA? siendo un país con un exelente salario en el ámbito aéreo como para que pidas a los subscriptores ayuda económica? Entiendo lo de tus libros y productos los promociones a cada rato para que se vendan, pero... Pedir donaciones aparte de monetizar en RUclips...
¡Gracias!
Excelente , muchas gracias. Saludos desde Costa Rica
Si así es, sigo al pie de la letra tus consejos y me va muy bien Eddy
Excelente video Capi, me encantan estos videos de análisis de casos, muchas gracias! 😎
Quiero aprender interesante quiero aprender a volar
Muy buen contenido lo de explicar estos tipos de situaciones que quedan grabadas... Saludos desde República Dominicana
Nació usted para instructor de vuelo. Saludos desde Zaragoza. España.
Eddie por favor para próximos análisis de videos. deja correr el video por completo y ya despues vas haciendo tu analisis paso por paso. Así nosotros tambien podemos darnos una primera impresión de lo sucedido.
Excelente gracias por tanta educación
Por este tipo de entrenamiento siempre me encantó ir a los entrenar
Que buenos estos videos, espero que haya más porque son muy instructivos! Saludos Eddie, un gran abrazo desde Buenos Aires!
Si que se aprende con tigo !!
Muchas gracias por el video 👍
Buen video Capitán y excelente explicación 👍
Actualmente me encuentro con 20 horas de vuelo real en un C150 y mi instructor me corta el motor y me hace practicar la maniobra de emergencia. También me dice que trate de buscar un campo con viento de frente. Muchas gracias por el video!!!!
Oye Eddie qué bueno este video.
Me encantan estos videos uno aprende además de ver una situación de emergencia explicado por un profesional
Siempre pendiente de sus vídeos. Un abrazo cariñoso para usted Capitán y su estimable familia. JORGE CASTRO ALVARADO. COSTA RICA
Efectivamente, Eddie, mi instructor me enseño ha todas estas posibles experiencias y a seguirlas al pie de la letra, teníamos una norma, nunca dejar el avión después de los vuelos, sin repostar, por seguridad, así que la lectura continua del panel de control, aparte de la enseñanza de ir volando y cortar gases, avisaba, ¡ Parada de motor ! Que haces........? Como seguir volando procurando no perder altura, muy bien explicado, saludos desde España
me gustó mucho el video
Gracias Eddy
Magnífico video
Que buen y educativo video! 😀 Capi Eddie ! un crack!
Te cuento capitán lo que me sucedió a mi como alumno piloto,despegue del aeropuerto de Laguna del Sauce y con briefing de prácticas de emergencia,bien as endi a cinco mil pies y justo a yes de realizar la primera emergencia simulada,se planto el motor del PA18,intenté encenderlo de nuevo pero no fue posible la hélice no giraba el motor se tranco,procedí al aeropuerto,con altura suficiente ya que este a ión tiene una relación de planeo de 18 a 1,por suerte llegué y aterricé sin novedad hecha la o vestigacion se descubrió que elmotor había roto una válvula de admisión y cayó para el cárter,una falla técnica que se descubrió que había salido una ordenanza de la fábrica de Lycoming de reemplazar las válvulas de media pulgada por nuevas de tres cuartos de pulgada,espero que sirva de algo mi testimonio un abrazo
Te quiero eddi
Buenas tardes Eddie, excelente video y explicación, lamentablemente esto sucedió en el avión que llevaba al equipo de fútbol Chapecoense de Brasil. El piloto y socio de la línea aérea no cargo el combustible suficiente ya que según los investigadores le faltaron cerca de 3000 litros y se le plantaron los motores. Saludos
Eddie según los FAR los indicadores de combustible tienen q ser exactos cuando el tanque está en 0, por eso siempre es bueno medir el combustible antes de salir a volar.
Presente: Cordial Saludo. Siempre Pendiente.
Buenas tardes Eddie ya me inscribe por 4 meses donde voy a ver los cursos ?
Se dice que si se puede evitar no es accidente, es incidente y que la gran mayoría de los casos son incidentes... Cuando el piloto está bien entrenado lo más probable es que logre salir de una emergencia!
Buen vídeo!
Buen dia Eddie, como ad quiero tu libro?saludos.
Eddieeee...y el del cessna 205 que se le abrió el carter en vuelooo??
Eddie donde radica?
Eddie, en este caso seria correcto antes de aterrizar tener la mezcla cortada, magnetos apagados y cerrar la fuel valve? o tendria el problemas despues con la junta investigadora? seria correcto ese procedimiento o en que situaciones seria corecto o solo se aplica en casos puntuales?
Cómo podría obtener su número para poder informarme más porque ser piloto es mi sueño
Que pasa si es medio del mar ???? Hay alguna alternativa o todo se chavo ???
Hola Eddy te escribí en el video de hace 9 años donde hablabas de las edades de aprender a volar . Deje en los comentarios mi correo electrónico. Ojalá y logres leer mi comentario
Como consejo creo que el audio esta un poco bajo, trata de subirlo solo un poco mas al momento de editarlos❤️🫡saludos capitan
Me disculpas pero si hay momentos que controlas
la velocidad con la potencia.
Igual si pensaban que era secuestro todas las autoridades iban estar al tanto... Tal vez hasta más 😂
VALE UN PERU.!!!! , OK.
Una disculpa por el comentario, pero... Tan mal te va como piloto en USA? siendo un país con un exelente salario en el ámbito aéreo como para que pidas a los subscriptores ayuda económica? Entiendo lo de tus libros y productos los promociones a cada rato para que se vendan, pero... Pedir donaciones aparte de monetizar en RUclips...
El tiene derecho a ser el dinero que quiera, no importa si le pagan bien o no, es su negocio, tu has lo que quieras