а я лично, хоть и взрослый человек, но без ума от советских дырчиков. Еще одно. Если говорить о лучшем советском веломоторе (именно не для детей, а вообще), это, пожалуй, Д5м (с цилиндром от Д6, то есть). Дело в том, что массивный магнит со временем, как известно, разбивает посадочное место коленвала под подшипник, и внутренняя обойма его начинает свободно вращаться относительно этого места.
Фильтр как раз сделан грамотно.дело в том что бензиновая смесь идёт со смесью масла.поток воздуха проходит через сетку фильтрам прилипает к сетке фильтра,поскольку она жирная.воздух относительно очищается.и промывать тоже не тяжело в чистом бензине.
как раз, именно с ним вожусь. Последний раз работал, однако потребовалась некоторая профилактика, и лучше ее сделать, чем отложить "на потом", и затем получить плачевные результаты. ))))
У самого рига 13 с д8э движкой ,движок не убиваемый,правда целиндру плохо две полосы ,и кольца от штиля (это изза того что ориг запчастей не могу найти и купить)а так стабильно на полном газу едет 45,но если ехать так продолжительно то дергатся начинает
Отличные двигатели! Главное их вовремя вызволить из плена криворуких пионеров! Имею в коллекции больше 20 моторчиков от раннего Д-4 литого в песок 1957 года, до одного из поздних Д-8 90х годов. Правильно собраный мотор и при нормальной эксплуатации прослужит очень много!
Эх. Вот кому Д-1 с резиновым приводом трением на колесо надо было отдать. Морозил, морозил на балконе, так и выкинул, а Д-5 ( с плоским верхом цилиндра) уехал в Ригу.
всё приходит только с опытом. Я тоже - когда решил поностальгировать и купить себе дырчик, не так давно, тоже вникал в эти нюансы. И знаю, конечно, почему он не запускается, порой, и т.д. Даже с ходу могу причины описать - немного корявый воздушный фильтр (и с которым если не поиграться - никак не запустить ничего), карбюратор хотя бы немного течет, нагар на поршне не очищенный (ввиду чего, пока не перенастроить карбюратор и не поиграться с фильтром, ничего не выйдет).
В5 классе выпросил у Бабушки 25 р,и ,о какое счастье,мечта сбылась,дома только спал,меня потеряли,пока гайцы не экспроприировали моего коня,может и правильно,жив остался.
Я ещё по малолетки катался на Д8 самое паршивое в моей памяти что часто приходилось чистить карбюратор через чур часто там жиклёр забивался) Но это 10 минутное если не 5 минутное дело.
вообще, за такими скоростями гонятся не стоит. Для такого мотора - не стоит! Во-первых, на практике, часто нас интересует длительный режим. Например, мой мотор Д5, с электронным зажиганием выдерживает час непрырывной поездки со скоростью немного меньше 30 км. в час. Можно, конечно, перепаять зажигание так, чтобы длительная и максимальная скорости были побольше. Но, время работы такого мотора существенно уменьшится.
А все началось с того что батя для меня на чердаке сохранил движок но когда я собирал его и зажимал головку она переломалась и в поисках головки я купил еще несколько таких движков
Да, ностальгия. Помимо другой техники и такой бы мопед в гараж. А на счёт хрома - это не напыление, а гальваническое покрытие. Оно имеет пористость и в этих порах задерживается масло надолго, в отличие от голой стали, алюминия или чугуна. Но, у нас было проще и надёжнее.
@@user-uk1qu7tn1q Харьковские ,,дэшки,, - большая редкость сейчас , так , как они выпускались с 1956по1958ой годы , и выпущено их было около 1000 экземпляров . В дальнейшем выпуск Д-4 был передан в Ленинград , на завод ,, Красный октябрь,, , где его конструкцию сильно переработали под свою технологическую базу . В частности ,, литьё в песок,, уступило место тонкостенному ,,литью под давлением,, . А в целом про Д-4 нельзя сказать , что он был якобы ,,лучше,, последующих моделей : наличие лишь одного (!!!) кольца , очень слабая система зажигания , велосипедная цепь в передаче на колесо , и многое другое , что было пересмотрено в последующих моделях - технические решения , говорящие явно не в пользу Д-4 .
Кое-что подходит : поршни , кольца , ведущая звезда цепной передачи , а так - многое похоже , но сделано по-другому , а многое и по конструкции - переосмыслено .
если вопрос еще актуальный, подскажу по крышке. Во-первых, если конкретно на Д4, то один в один подходит новая крышка на китайский веломотор. Но, если Д5, Д6, Д8 - подходит только старая крышка (поискать по частным объявлениям можно). Потому, что крышки от Д4 и прочих Д чуть отличаются между собой.
В 14 лет , вроде был 1989г. Я купил комплект д4 ,1947 года выпуска . Максимальная скорость состовляла 45 км/ч. У друзей были д6 , скорость 65 - 70 км/ч развевал .
такие сказки рассказываете, что вопрос - ну, почему не 100, или все 120 км. в час? )))) Второе. Сколько бы не выжимали с такого мотора - на максимальной мощности ни один мотор (!) долго не протягивает. А дешка - тем более. Потому, именно мотоциклы и годятся для дальних путешествий. К примеру, даже мотор 10 л. с. на каком-то "Минске" - при езде с крейсерской скоростью, будет выдавать длительный режим, скажем, при 1,5 -2 л.с. А дешка что может? Можно проехаться при режиме, при котором она будет выдавать треть лошадиной силы, но какую крейсерскую скорость будем иметь? Очевидно, не больше 20.
@@flali1979 ,,дэшки,, всех моделей развивают около одной ,,лошади,, , и способны разгонять веломопед или велосипед примерно до скорости 40 - 45 км/час . Не более , из-за отсутствия КПП . Моторная передача всех моделей ,,дэшек,, имеет одинаковое передаточное отношение , похожее на что-то среднее между второй и третьей передачами четырёхступенчатой КПП . Как ни крути , на ,,низах,, - не достаточно мощности , а после определенного количества оборотов - двигатель просто ,,давится,, , ,, идёт в разнос,, , но больше , чем ему заложено конструкцией оборотов в минуту он НЕ ВЫДАСТ, как бы кто того не желал .
Через золотниковый клапан коленвала . Эта система применялась на многих двухтактных двигателях середины двадцатого века . Суть её работы : впускное окно при прокручивании коленвала совмещается с отверстием в оси коленвала , и смесь всасывается в картер , а при дальнейшем прокручивании коленвала окно закрывается , а поршень , движущийся вниз - сжимает смесь в картере , и она через перепускные каналы попадает в цилиндр .
Пиздец, ну очень простой двигатель во всем кроме зажигания, ой как я с этим говном намучался, чтоб его настроить нужно совершить все подвиги геракла как минимум
во-первых, после некоторых манипуляций, его легко настраивать. А во-вторых, я пробовал два раза ставить на веломоторы электронное зажигание, и очень-очень доволен! Вот, кстати, потому та же китайская дешка лучше! Конструктивно, ведь, она немного дерьмовая (цилиндр полностью алюминиевый с хромовым напылением, вместо чугунной гильзы и т.д.) А всё дело именно в ненадежности контактного зажигания было.
Ну не знаю, я с этим зажиганием проблем, не знал, и все пацаны кто только ездить умели, просили чтобы я им отрегулировал зажигание, они у них как чуть с перебоями работали после их настроек... А я регулировал при заведенном движке на слух, выставлял зазор и опережение. Работал чётко! А зазоры на контактах, были где больше, где меньше, всё ещё зависило от бабин и кондёров. Так что смотря в каких руках это зажигание говно, у меня он заводился с пол пинка! Хоть летом, хоть зимой! 33 года назад у меня был последний Рига 13. А хоть сейчас смогу разобрать и собрать весь, до по последней гаечки.... 😀
@@user-xg7vf1ku7q нет или есть проблемы - почему нельзя облегчить себе жизнь? Покупаете современные вещи, а почему-то мотор осовременить, чтобы не парить себе мозги - никогда ума не хватит у многих. )))) Почему нельзя поставить электронное зажигание и в мотор очень долго не лезть? Ну, почему нельзя? Просто поставить, и иметь много чего. Почему нельзя? И меньший нагрев иметь, и расход топлива меньше, и т.д. Вот, у меня - реально чудеса показывает! Итак. Отъездил прошлый сезон на моторе Д5, с электроникой разумеется. Особо без хлопот, и это с учетом того, что мотор имел и имеет некоторые дефекты - сальник сдохший и т.д. А приведу мотор в порядок - уверен, что в него залезать очень долго не буду. Да и летом в него не совался.
Зажигание д6 это полный отстой, F 80 надежней и мощнее, откатал 3 сезона больше 4 тысяч пробег!вибрация конечно есть немалая но бежит 50 км в час на 26 колёсах,обгоняет китайские скутеры!
я поставил на Д6 электронное зажигание, аналогичное КД - всё стало в лучшем виде. А во-вторых, извините, мотоциклетный (ведь по кубатуре выше 50 куб.) мотор на велосипед, это не идиотизм? Самый натуральный! Даже при 50 куб. моторе - легко велосипед угробить быстро. О чем вы говорите? Я имею дырчик с 26 дюймовыми колесами, но куда ставить на него ф80? Даже с Д5 он требует постоянной подтяжки спиц и т.д. И некоторые другие "мелочи".
Украинские, придуман он был в КБ ХВЗ простым украинским фотографом Прибилым. Но завод в Харькове был настолтко нагружен велосипедами, что выпустили несколько тысяч моторов и производство передали в Россию.
а что такое по-вашему не дерьмо? То, что блестит, и работает очень мало и ненадежно? А это, кстати, отличный мотор. Который в ненадлежащем состоянии действительно может завестись и довезти куда-то на честном слове! Вот так!
Благодаря этому древнему чуду я научился "чувствовать мотор". Незабываемое детство...
У меня тоже был мотовелосипед в детстве, но не Российский, а Итальянский, у которого двигатель находился сбоку на колесе. Его объем был около 40сс.
Я могу его с закрытыми глазами за полчаса разобрать и собрать, хотя лет тридцать не прикасался. Эх, ностальгия...
Самый лучший двигатель, для обучения детей принципам ДВС, простой как 3 рубля, ремонтируется свечником и отверткой. Все детство на нем.
а я лично, хоть и взрослый человек, но без ума от советских дырчиков. Еще одно. Если говорить о лучшем советском веломоторе (именно не для детей, а вообще), это, пожалуй, Д5м (с цилиндром от Д6, то есть). Дело в том, что массивный магнит со временем, как известно, разбивает посадочное место коленвала под подшипник, и внутренняя обойма его начинает свободно вращаться относительно этого места.
Я о таком мечтал в 5 классе ). Это как шас купить. Харле девитсон )). Спасибо за воспоминания !
а сейчас, конечно, не мечтаете. ))) А я, хоть и взрослый человек, но катаюсь на дырчике с удовольствием.
Фильтр как раз сделан грамотно.дело в том что бензиновая смесь идёт со смесью масла.поток воздуха проходит через сетку фильтрам прилипает к сетке фильтра,поскольку она жирная.воздух относительно очищается.и промывать тоже не тяжело в чистом бензине.
блять увидел его,аш прослезился )
как раз, именно с ним вожусь. Последний раз работал, однако потребовалась некоторая профилактика, и лучше ее сделать, чем отложить "на потом", и затем получить плачевные результаты. ))))
Ностальгия СССР! )
Супер! Все коротко и ясненько!!
мой первый двиг
Да мой тоже
А у нас в стране много чего никому не надо)) Даже сам народ на пенсии никому не нужен, а вы тут про двигатели)).
У самого рига 13 с д8э движкой ,движок не убиваемый,правда целиндру плохо две полосы ,и кольца от штиля (это изза того что ориг запчастей не могу найти и купить)а так стабильно на полном газу едет 45,но если ехать так продолжительно то дергатся начинает
Отличные двигатели! Главное их вовремя вызволить из плена криворуких пионеров!
Имею в коллекции больше 20 моторчиков от раннего Д-4 литого в песок 1957 года, до одного из поздних Д-8 90х годов. Правильно собраный мотор и при нормальной эксплуатации прослужит очень много!
Андрей Витальевич продаш может
У меня есть двигатель новый неставился д8м не нужно в коллекцию
Эх. Вот кому Д-1 с резиновым приводом трением на колесо надо было отдать. Морозил, морозил на балконе, так и выкинул, а Д-5 ( с плоским верхом цилиндра) уехал в Ригу.
Я по малолетке на Д6 ВСЁ ИЗУЧИЛ В НЁМ) КАК И СВЕЧКУ А11 ЧИСТИТЬ ЗА ЧАСТУЮ.
Отлич6ый мопед, на рыбалку и в магазин. Был такой,
Вот как раньше делали всё просто и надежно 😎😎😎
Просто , но не надёжно.
Классный мотор, но сколько в детстве мы сандалей и кед износили прежде чем запустить его на мопеде, страшно вспомнить!!
всё приходит только с опытом. Я тоже - когда решил поностальгировать и купить себе дырчик, не так давно, тоже вникал в эти нюансы. И знаю, конечно, почему он не запускается, порой, и т.д. Даже с ходу могу причины описать - немного корявый воздушный фильтр (и с которым если не поиграться - никак не запустить ничего), карбюратор хотя бы немного течет, нагар на поршне не очищенный (ввиду чего, пока не перенастроить карбюратор и не поиграться с фильтром, ничего не выйдет).
"Народный" движок. Он вечен. Пять лет катаюсь на дешке.
Продайте мне ! ))
@@klaidk901 авито в помощь) у меня готовых нет - только детальки)
красава !
СПАСИБО
В5 классе выпросил у Бабушки 25 р,и ,о какое счастье,мечта сбылась,дома только спал,меня потеряли,пока гайцы не экспроприировали моего коня,может и правильно,жив остался.
Я ещё по малолетки катался на Д8 самое паршивое в моей памяти что часто приходилось чистить карбюратор через чур часто там жиклёр забивался) Но это 10 минутное если не 5 минутное дело.
Да он вообще был хороший двигатель.если эксплуатировать нормально...
Знакомый движок)
Ностальгия. Первый мотор мопеда Рига -7. Прикатил из магазина , а он не заводится. Оказалось не зажат винт сцепления.
ух, крутишь на ходу ви нт топлива, чтобы Женьку с Серегой обойти! и перегазовка )))))))))))
отчаяный)
Оооооооооооооооо то что нужно нашел!
500 рублей? Серьезно? Как ты умудрился его достать за такую цену? Да в таком состоянии
Сегодня нашел свой в сарае.
Ля, я мопед собрал на д6 едет 56 км в час
вообще, за такими скоростями гонятся не стоит. Для такого мотора - не стоит! Во-первых, на практике, часто нас интересует длительный режим. Например, мой мотор Д5, с электронным зажиганием выдерживает час непрырывной поездки со скоростью немного меньше 30 км. в час. Можно, конечно, перепаять зажигание так, чтобы длительная и максимальная скорости были побольше. Но, время работы такого мотора существенно уменьшится.
как поставить тросик на газовую ручку подскажите пожалуйста
У меня было таких 4штуки))
А все началось с того что батя для меня на чердаке сохранил движок но когда я собирал его и зажимал головку она переломалась и в поисках головки я купил еще несколько таких движков
Братан , а зачем скупаешь весь этот роритет, что с ними делаешь. Если не секрет.
Да, ностальгия. Помимо другой техники и такой бы мопед в гараж.
А на счёт хрома - это не напыление, а гальваническое покрытие. Оно имеет пористость и в этих порах задерживается масло надолго, в отличие от голой стали, алюминия или чугуна. Но, у нас было проще и надёжнее.
А шестерни сцепления у него не смазываются я так понял.
415 цепь но можно и 420
Я себе на ригу 420 ставил
А тросик привода тахометра?
У меня поршень на 3 кольца стоял.
Есть новый такой мотор ссср комплектный!
Как сделать свет на нем?
Лайк! Какой двигатель из дешек на ваш взгляд самый удачный ?
Д4 Украинского производства. Там толщина стенок колосальная!
@@user-uk1qu7tn1q Харьковские ,,дэшки,, - большая редкость сейчас , так , как они выпускались с 1956по1958ой годы , и выпущено их было около 1000 экземпляров .
В дальнейшем выпуск Д-4 был передан в Ленинград , на завод ,, Красный октябрь,, , где его конструкцию сильно переработали под свою технологическую базу .
В частности ,, литьё в песок,, уступило место тонкостенному ,,литью под давлением,, .
А в целом про Д-4 нельзя сказать , что он был якобы ,,лучше,, последующих моделей : наличие лишь одного (!!!) кольца , очень слабая система зажигания , велосипедная цепь в передаче на колесо , и многое другое , что было пересмотрено в последующих моделях - технические решения , говорящие явно не в пользу Д-4 .
Привет я хотел спросить а а детали с совецкого на китайский подходят или нет
Кое-что подходит : поршни , кольца , ведущая звезда цепной передачи , а так - многое похоже , но сделано по-другому , а многое и по конструкции - переосмыслено .
Где купить. Спасибо...
Посмотри ролик .Николая Максимова. Мопед Рига50 кубов.
Центробежное называется
Крышку сцепления от д4-5 продать можешь?
если вопрос еще актуальный, подскажу по крышке. Во-первых, если конкретно на Д4, то один в один подходит новая крышка на китайский веломотор. Но, если Д5, Д6, Д8 - подходит только старая крышка (поискать по частным объявлениям можно). Потому, что крышки от Д4 и прочих Д чуть отличаются между собой.
ЗИФ 77 И Рига 11... Прикол был зазлонку карбюратора выкрутить... Движок в разнос уходил... А наездник охуевал что делать... Да детские приколы
В 14 лет , вроде был 1989г. Я купил комплект д4 ,1947 года выпуска . Максимальная скорость состовляла 45 км/ч. У друзей были д6 , скорость 65 - 70 км/ч развевал .
Не пизди))
такие сказки рассказываете, что вопрос - ну, почему не 100, или все 120 км. в час? )))) Второе. Сколько бы не выжимали с такого мотора - на максимальной мощности ни один мотор (!) долго не протягивает. А дешка - тем более. Потому, именно мотоциклы и годятся для дальних путешествий. К примеру, даже мотор 10 л. с. на каком-то "Минске" - при езде с крейсерской скоростью, будет выдавать длительный режим, скажем, при 1,5 -2 л.с. А дешка что может? Можно проехаться при режиме, при котором она будет выдавать треть лошадиной силы, но какую крейсерскую скорость будем иметь? Очевидно, не больше 20.
@@flali1979 ,,дэшки,, всех моделей развивают около одной ,,лошади,, , и способны разгонять веломопед или велосипед примерно до скорости 40 - 45 км/час . Не более , из-за отсутствия КПП . Моторная передача всех моделей ,,дэшек,, имеет одинаковое передаточное отношение , похожее на что-то среднее между второй и третьей передачами четырёхступенчатой КПП . Как ни крути , на ,,низах,, - не достаточно мощности , а после определенного количества оборотов - двигатель просто ,,давится,, , ,, идёт в разнос,, , но больше , чем ему заложено конструкцией оборотов в минуту он НЕ ВЫДАСТ, как бы кто того не желал .
А измеряли как? На глаз , или на слух???)))) Не каждый мотор вытаскивал своего седока за 45 км, он конструктивно расчитан на это...
это точно щас хрень китайскую выпускают раньше на вика было
да, и в школе толком не учат ...
@@user-pc4rh6pk6i орнул
Вика это твой дэвушк ?))
@@user-wb5ih4ov4v барашка!
Ещё в кружке технического творчества припмздячили два мотора д 6 на трёхколесные велики... Это пиздег
Движок простой как АКМ .
Каким способом поступает топливо в цилиндр?
Через золотниковый клапан коленвала . Эта система применялась на многих двухтактных двигателях середины двадцатого века .
Суть её работы : впускное окно при прокручивании коленвала совмещается с отверстием в оси коленвала , и смесь всасывается в картер , а при дальнейшем прокручивании коленвала окно закрывается , а поршень , движущийся вниз - сжимает смесь в картере , и она через перепускные каналы попадает в цилиндр .
два такта
Здравствуйте где можно купить или заказать этот двигатель
Авито
Ищо бил движок д8м
есть д 8 .кто купит не дорого .абсолютно новый
Сергей Сергеевцена?
Цена?
цена?
Самое главное не сказал!...
Какая кубатура у этого двигателя?...
45куб
42
поставь этот двигатель на тример.
А можно ли найти такой в 2019г?
можно и найти ) стоит зиф и рига и еще пару двигателей
так, по частным объявлениям, полно их можно найти. Есть и новые запчасти в инет-магазинах к таким моторам.
Где купить ?
Где можна купит
Люди подскажите сколько нужно лить масла в д 6
700 мл
такие идиотские вопросы. ))) Какое масло в этот мотор? В бензин нужно лить!
Engine Zone куда лить?Там коробки нет.Мотор смазывается маслом с бензином
Микола федькiв .1.5тыщ руб .и твоя оплата за пересылку
Если есть новый д6 д8 то я возьму
сухарики...
жига бобина в
Д.ШЕСТ..ДИВИГИТИЛ.МОПЕД.СКОЛКА..СТОЙТ
это д6
Пиздец, ну очень простой двигатель во всем кроме зажигания, ой как я с этим говном намучался, чтоб его настроить нужно совершить все подвиги геракла как минимум
во-первых, после некоторых манипуляций, его легко настраивать. А во-вторых, я пробовал два раза ставить на веломоторы электронное зажигание, и очень-очень доволен! Вот, кстати, потому та же китайская дешка лучше! Конструктивно, ведь, она немного дерьмовая (цилиндр полностью алюминиевый с хромовым напылением, вместо чугунной гильзы и т.д.) А всё дело именно в ненадежности контактного зажигания было.
Купили мне дырчик в 11 лет вот я с ним набегался , мотор не убиваемый только зажигание говно
Алексей Чусов а если поставить электронное зажигание?
Ну не знаю, я с этим зажиганием проблем, не знал, и все пацаны кто только ездить умели, просили чтобы я им отрегулировал зажигание, они у них как чуть с перебоями работали после их настроек... А я регулировал при заведенном движке на слух, выставлял зазор и опережение. Работал чётко! А зазоры на контактах, были где больше, где меньше, всё ещё зависило от бабин и кондёров. Так что смотря в каких руках это зажигание говно, у меня он заводился с пол пинка! Хоть летом, хоть зимой! 33 года назад у меня был последний Рига 13. А хоть сейчас смогу разобрать и собрать весь, до по последней гаечки.... 😀
@@user-xg7vf1ku7q нет или есть проблемы - почему нельзя облегчить себе жизнь? Покупаете современные вещи, а почему-то мотор осовременить, чтобы не парить себе мозги - никогда ума не хватит у многих. )))) Почему нельзя поставить электронное зажигание и в мотор очень долго не лезть? Ну, почему нельзя?
Просто поставить, и иметь много чего. Почему нельзя? И меньший нагрев иметь, и расход топлива меньше, и т.д. Вот, у меня - реально чудеса показывает! Итак. Отъездил прошлый сезон на моторе Д5, с электроникой разумеется. Особо без хлопот, и это с учетом того, что мотор имел и имеет некоторые дефекты - сальник сдохший и т.д. А приведу мотор в порядок - уверен, что в него залезать очень долго не буду. Да и летом в него не совался.
Зажигание д6 это полный отстой, F 80 надежней и мощнее, откатал 3 сезона больше 4 тысяч пробег!вибрация конечно есть немалая но бежит 50 км в час на 26 колёсах,обгоняет китайские скутеры!
я поставил на Д6 электронное зажигание, аналогичное КД - всё стало в лучшем виде. А во-вторых, извините, мотоциклетный (ведь по кубатуре выше 50 куб.) мотор на велосипед, это не идиотизм? Самый натуральный! Даже при 50 куб. моторе - легко велосипед угробить быстро. О чем вы говорите? Я имею дырчик с 26 дюймовыми колесами, но куда ставить на него ф80? Даже с Д5 он требует постоянной подтяжки спиц и т.д. И некоторые другие "мелочи".
Конечно мощнее.80кубов против 45.5!!
у меня этот мотор был весь желтый от ссанины
ЗА НЕ ИМЕНИЕМ СЦ. СЫПАЛ ПЕСОЧКОМ
А у кого слизали советские конструктора этот движок? Кто знает?
Украинские, придуман он был в КБ ХВЗ простым украинским фотографом Прибилым. Но завод в Харькове был настолтко нагружен велосипедами, что выпустили несколько тысяч моторов и производство передали в Россию.
за 1500 руб отдам
Возьму
Ещё не продали??
Как это говно с такими люфтами и зазорами работало?
Говно - ты, а это двигатель Д-6
@@Roman58977 орнул
а что такое по-вашему не дерьмо? То, что блестит, и работает очень мало и ненадежно? А это, кстати, отличный мотор. Который в ненадлежащем состоянии действительно может завестись и довезти куда-то на честном слове! Вот так!
Блогер учи историю и матчасть.
лучше один раз на китайском поменять поршневую чем мучится с этим говном а чем он надёжней только поршневой а зажигание и карб говно
говно мотор