1955 German MAW cycle motor! Dismantling, design overview
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- This is a very interesting old MAW cycle motor and unusual technical solutions! In this video, a detailed overview of the motor and its parts!
Mail for advertisers: dentuning@mail.ru
Thank Dan for the good video and help in the development of the channel HERE:
https: //www.donationalerts.com/r/dent ... or
to the map 4276 2002 1893 7592
PayPal: lena07031987@gmail.com
kiwi +79114559564
Yandex money 410012340081640
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
Реставрация этого веломотора тут: ruclips.net/video/6-MkAYmjlb4/видео.html
Бедет ли ремонт и пуск етого чудо моторчика? Очень интересное видео лайк👍
будет ремонт и тюнинг!
@@DenTuning очень интересно посмотреть!
Жди!)))
Вообще отличный двигатель
согласен)
Интересный моторчик, ждём доработки, сборки и запуска конечно же!
будет!)
Очень круто! Германия 50-е: надёжный компактный мотор 1.3 л.с. СССР в 90-е: говно мотор ломается качество среднее, 1 л.с.
ну д-8 это мотор 50х!)
@@DenTuning ну их долго выпускали
Какой интересный движочек. Всё так аккуратно выполнено, не то, что советских движках. Коленвал распрессовывать не надо. Красота!А вот с гильзой цилиндра погорячились конструктора))
Почему?? по моему норм)
Привет. Гильзу расточить под однокольцеой поршень,или выточить новую с хромировкой. Посадить на термопасту. и чуть доделать сопряжение окошек. Выйдет неубиваемый веломотор. Кстати, интересный двигатель был у Вятки, с прямым приводом на колесо. Если найдешь обозри. Очень интересный и грамотный у вас контент,спасибо. Подписался.
Есть от Вятки мотор в наличии! и не один. разве это интересно?
@@DenTuning Любопытная коробка, да и прямой привод с коробки на колесо довольно редко применяют. Народ может заинтриговаться.
Есть в планах проект с Вяткой. но не в этом и возможно не в следующем году... т-200 надо сделать
Очень интересно было смотреть.
рад)
Хочу себе такой движок ))
Покупай!! Дать коордитнаты у кого есть?
Ооо,такому мотору карманному наверное нескоро умереть,пару подшипников и дальше,ДОЙЧЕН,что тут говорить,всегда в Германии были конструктора редкой гильдии--Спасибо Денис,первый раз такое вижу
рад что понравилось!) он еще живее всех живых!
Хотелось бы увидеть пуск этого мотора.
мне тоже!)
Я про такой на сайте дедушки Вагнера смотрел.
Чтоб не крутить рожковым,лучше поставить современные болтики под шестигранник.Причём я бы все заменил,моторчик обновится и будет наряднее.Чего за прошлое держаться-то.А в шатуне я б прорезал дремелем пропилы для смазки))
Таки откуда там стружка?Тёрло коленом по картеру?..
не аутентично будет
@@DenTuning Хозяин сильно суеверен?..Жаль.
@@DenTuning Тогда и масло современное,и бензин тоже "неатутентичны")),и новый поршень),и велосипед,наверное
какие пропилы ??? ты обратил внимание на толщину шатуна???
@@DenTuning можно по 1,5мм,как раз.Ничего ему не будет,там толщина приличная
Отличный моторчик,бедный бюджет,и гениальная конструкция
в ремонте он прост, а вот в изготовлении не уверен..
При мощности 1,3 кобылы всего 35 км/ч? Мой Д-5 ехал 55км/ч! Мерял скорость с мотоциклом.
карбюратор заливает..
Движков поразбирал "ВАГОН и МАЛЕНЬКУЮ ТЕЛЕЖКУ", поэтому когда прочитал название подумал - чего я там не видел? Но при просмотре поймал себя на том, что смотрю с увлеченьем и не отрываясь !!! ПОНРАВИЛОСЬ - 100% лайк!
Очень рад что понравилось!)
Только одно но, какого хрена головка цилиндра как с завода, при такой выработке?
Денис, будет ли сборка и запуск?
Я надеялся что в этом ролике будет запуск, анн нет.
Это обзор конструкции!!! Не ремонт и не реставрация!))) В названии все написано!)
Все зависит от кол-ва комментариев и лайков!))
Я бы был заинтересован.
Денис ждём продолжений , запуск обезательно
Вот что бывает,когда в стране нет ни нефти,ни газа,ни леса!
да, приходится делать качественные вещи! Но это было раньше, сейчас уже тенденция поменялась...
Просто в этой стоане жили немцы.
Просто в этой стоане жили и управляли немцы.
@@DenTuningсмерть рашистским окупантам! Будьте ви навеки прокляты людоеды вяликай раши!
Тож самое изготовленно было в Харкове . Д-2, Д-3. Д-4, Д-5.
тожж на Украине нет нихера ))) вот если бы от Кировца прицепить двигатель на велик вооо это оно а так хрень.
Собери его, хочется послушать как он звучит.
соберу
За видос большое спасибо.Вспомнил молодость.В 1960 году,мне 15 лет и родители мне подарили мотор MAW,сколько радости было.Бензин А-66 прекрасно кушал и был получше,чем Д-4.Потом переварил раму прогресса,пониже более удобная посадка.Из Москвы в Волоколамск,Каширу,Загорск без проблем,с дозаправкой.А дальше Ява,но это другой уровень по скорости.Всем удачи.
Благодарю за воспоминания Анатолий!
Друзья привет!!! Помните что я говорил в предыдущем ролике???)) Ставим оценку !! Обязательно пишем коммент и делимся этим видео в соц сетях!!!!
Денис привет! Я занимаюсь рестоврацией таких и не только моторчиков, скажи если можно где покупался новый поршень? На сколько ме извесно у нас в Германии таких в продаже нет.
Привет! Поршень делали на заказ в Словакии ! У вас в Германии тоже есть фирмы которые делают поршни на заказ!
Спасибо за ответ, буду искать.
на мотобазаре в Махайме видел ! Скоро он кстати будет!
Да я нашол Veterama Mannheim 2019. Обязательно поеду туда, спасибо за информацыю.
Спасибо за обзор, гдеб мы такое увидели.
На здоровье дядя Володя!)
Признаться удивлён, первый раз вижу такой двигатель, довольно оригинальная конструкция, поражает качество исполнения, сначала подумал, ну что я увижу нового, а просмотрел на одном дыхании, автору спасибо!
Благодарю, очень рад, что интересно!)
Интересный движок конструктор , ждем продолжения. 2 части.
ждите!)
Очень интересно. Спасибо за видео. Сам я не механик ни разу, но ретроград еще тот. Так что видео бальзам на мою душу. Очень хочется увидеть ремонт и пуск этого движка.
благодарю за ваш комментарий!) Будет ремонт,запуск и прохват!
@@DenTuning Отлично! Буду ждать. А чтобы не пропустить подпишусь и всё такое )
это очень правильно! Благодарю!
Как здорово, просмотрел на одном дыхании, стоя в холодном гараже собирая Ураловскую коробку :) очень жду продолжения!
Очень рад, что понравилось!)
Такое уютное ламповое видео получилось)
Очень интересный моторчик. Спасибо вам за обзор!
p.s. Да, необычно выполнено сцепление.
Благодарю, рад , что понравилось! Смотрите реставрацию и запуск!)
Помню такие ,,лисапеды,, с моторчиком. Не долго они тарахтели на наших улицах. На смену им как то быстро пришел отечественный советский производитель, наводнив дороги Пензами, Львовскими и Ригами.
Жду испытательного запуска после капиталки. Да конструкция очень занятная, думается что качество материалов играет решающую роль в этом двигателе. Вероятно опорные втулки, колено, и каразина сцепления сделаны из хороших лигированных сталей. Предполагаю что если изготовить такой мотор сейчас в Китае, ресурс его будет два моточаса от силы.
китайцы могут если их попросить сделать нормально за нормальные деньги!)
Где тут кАрзина?
не путайте заводской китай и на коленке . Хотя любой каприз за ваши деньги
@@user-Hugo86 У Китая есть одна ключевая проблема хоть для завода, хоть для подвала. И ни какими деньгами её не решить. Проблема эта называется "отсутствие технологий производства". Пока что на сегодняшний день в моторном производстве они ни в одной отрассли не смогли их решить. По этому всё двигатели от двухтактных на бензопилы до авиационных и судовых произведенных по лицензиям и "контролем" от бренда, до полностью выкупленных вместе с линиями (например как у Perkins) не дотягивают даже до половинного ресурса от оригинала. Это касается даже всех советских авиадвигателей которые и сами являются аналогами и производятся в Китае по сей день. Только в произведенный в СССР АФ-30; 31 имел ресурс до капремонта 1000часов а в Китае на сегодня всего 300часов. Это особенно видно по автомобильным двигателям, поэтому чтобы брать китайский авиационный двигатель надо 8 раз подумать и 20 раз прикинуть по деньгам, может статья что взять фирменный будет по итогу в разы дешевле. Всё мной сказанное абсолютно не означает что нельзя брать Китайский двигун, может статся что цена позволит взять их сразу мешок и количеством с головой перекрыть ресурс фирменного мотора.
Денис привет удачи тебе и близким, когда будет "Урал", мы уже заждались, хотя данный контент далжон признаться тоже интересный.
будет урал
1955 Год, уже тогда все придумали, что не смогли воплотить в совке до развала - шедеврально
много чего у них есть
Немецкая школа конструирования. Та, которая обеспечила ореол легенды их авто- и мотопрому (все еще как-то держащийся, но уже незаслуженный - "просрали все полимеры" в эпоху глобализации и "копроэкономики"). Все хорошо продумано, все сделано с таким расчетом, чтобы, купив необходимые запчасти, даже полуграмотный слесарь-самоучка мог произвести капитальный ремонт в кустарных условиях и с минимумом инструмента.
@@cnc_vivisector3881 да... прошли те времена..
Далеко не всё нужно за европой повторять.Нахлебались уже.А то когда чего то не дают,того ещё больше хочется.
@@U.F.O.Technology надо лучшее!! Уж мы то можем отличить что хорошо а что плохо!))
Мдааа,между нашими Д5 и этим просто пропасть.....качество впечатляет.спасибо за обзор👍
Согласенна 100% !!Какой-то веломоторчик отлитый в землю! Но качество изготовления как у Ямахи!)
Да жаль восточнаоя Германия , но немцы есть немцы молодцы, жаль у нас такой культуры производства нет
Алексей Коровин у нас видимо качество приносили в жертву ради массовости,доступности и ремонтнопригодности.увы
дадим стране угля ! мелкого но до..уя!)
Наши Д-4 1 лошадь. , Д5,6. - 1,2 л/с Д 8 не знаю
Вот это да! Первый раз вижу такое устройство двигателя, очень интересное и самое главное простенькое.
Денис, спасибо большое Вам за видео! Моторчик действительно очень интересный по конструкции, раньше такую никогда не видел. Даже на газуле мотор сделан по-другому. Еще раз убедился, что старые двигатели сделаны очень качественно, будто на века!
Спасибо еще раз, успехов вам! Ждем продолжения и побольше роликов на вашем канале!👍👍👍 лайк и репост конечно же)
Мне тоже очень понравился мотор! За лайк и репост благодарность!)
Смотришь и удивляешься культуре производства. С такой любовью и аккуратностью делали этот двигатель! А ведь это всего лишь веломотор. Здорово!
Согласен! Сделано оочень качественно!
Какая культура, продувочные каналы не совпадают? Мощность теряется. Шарага, а не производство.
Отличный обзор! У меня такой-же своего часа дожидается, только глушак в хроме.
был чисто случайно выкуплен с чермета по двойной цене Al.
И велик ("почти живой"), LatBrenabor. лет на 15 постарше моторчика. То-же с чермета.
Гараж дострою - займусь.
Супер находка!! Повезло сказочно!
Конструкция интересная, хотелось бы посмотреть двигатель в работе
буду чинить!)
Был у меня такой мотор.К нему прилагалась фара с указателем скорости.Очень сильный мотор ,но страдали спицы колёс.Ревел как дизель,особенно в гору но вытягивал,приходилось помогать педалями .Не помню какой бензин ,наверняка А66 масло автол ,классная игрушка ,год 60 или 61, добавлю к этому -освещение тоже работало
Благодарю за воспоминания!)
Из воронки с водой ,достали фрагмент двигателя, дизельного немецкого,взял двумя пальцами за резьбу и о резьбу разрезал себе кожу на пальцах, Но самое интересное ,что плунжеры-то работают!!!
И сразу мысль: Господи как же мы их победили ?!!
Принёс этот фрагмент в токарный цех, токаря крутили в руках, минут 15, такую резьбу, нарезать сейчас нельзя !!!
+++++ здорово,очень интересное кино.
Спасибо.
на здоровье!)
Спасиба большое брат за видео интересна выпускают такие двиготели бензо касы подходит поршень этому моторуудачи брат ждем новых видео спасиба
Да, умели раньше немцы делать моторы!!! Не то что сейчас на современных авто с ресурсом 150 тыс км
это уже не немцы...
моторчик миллионник!)))
С хрена ли 150?))))))
@@danunuda4019 гарантию проехал и он сыпаться начинает...
@@DenTuning С хрена ли?))) первый мерс 1996 г. 220-ый дизель. отъездил 360 тыс и продал в полностью исправном состоянии.До сих пор ездит. Потом новый Туарег. Прошел без единой проблемы 350 тыс за 4-ре года. 3-х литровый дизель. по собственной глупости запорол движок. продал. Купил МЛ подержанный. общий пробег более 200 тыс. тоже дизель трехлитровый. Со стороны двигателя вообще никаких проблем. от слова совсем. есть небольшие проблемы со стороны коробки и все.
Думаю зря снял шатун. Вижу даже не отметил какой стороной он стоял. А ведь всё было притерто друг к другу и ролики тоже.
Ждем запуска)))
буду снимать!
Лайк ..хочется продолжения,до запуска)
будет продолжение!)
Такие же сцепления на советских бензопилах(чугунные кольца).
запил каналов в студию)
будет)
я сам жду!)
Немцы всегда были хорошими выдумщиками и искусными мастерами.
Спасибо, интересно
на здоровье!)
que buen material con el que esta hecho ese motor y el diseño es muy bueno ,me sorprendio el cigueñal...exelente video y que robusta era la industria de la urss
Смотрите ролик по реставрации этого мотора!!
Ждём продолжения, сборку и тест драйв))))Удачи!!!!
Благодарю!
Ждем запуск!)
очень хорошо!)
поддерживаю!!!
Такой же карбюратор стоит на лм "Салют "
немецкий?
Паспорт у меня есть от такого движка))
13:25 ого, кусок меди! Вашего деда наверное ещё, раритет!
Да, от бати осталось наследство!))
Движок прям интересный, хочется услышать как заторохтит после ремонта.
будет ремонт и запуск!)
Главное при сборке ничего не потерять
Очень красивый обзор и необычный мотор, спасибо!)))
Благодарю!)
Автор .может двс не работал там дажи нагара нет а подшипники с люфтом это тепловой зазор там спец подшипники стоят с большим ЗАЗОРАМ вы не правы двс походу вопше лежал на полки и беза не видел.
не сильно ли переборчик с зазором???
Доброго дня ,смотрел сквозь слезы ибо ранее смотрел ролик про советский моторчик Д 4 образца 57г насколько мы отстали от побежденных немцев все наглядно видно ,жаль...А просмотр доставил огромное удовольствие ,редкий теперь моторчик и как прекрасно изготовлен .Спасибо автору.
с каких пор переусложненный мотор с низкой технологичностью стал лучше? китайцы не просто так именно советские дэшки скопировали, т.к по производительности они равны, но немец выйдет на порядок дороже..
@@анатолийАН-м9кпросто на производство этого китайского конструктора в виде веломотора, судя по его качеству изготовления, исполтзуется очень устаревшее оборудование и технологии и низкокачественные материалы, которые не позволяют сделать более интересные модели. там где используются более совремеенные технологии и многомиллионные тиражи, производства китайцы копируют японские моторы, которые сейчас называются 152fmh, 139qmb, 157qmj итд.
Блин,у меня такой был в детстве
Круто!!!)))
Ден, а запуск, наваливалово и жОгово на этом моторе будет???)))
Все от вас зависит!!)) Смотри предыдущее видео!))
И обязательно надо резину пожечь.Хм,или просто её поджечь.
@@ИванКаргапольцев-ч9з , Ну да)))
1.Мотор перебрать, запустить.
2.Завести его и рядом покрышку поджечь.
3.Когда менты приедут и пожарные сваливать от них.
Я ж говорю, запуск, жогово и наваливалово :D
@@Igoryan_Voshod и что бы наваливолово было во время саваливания и что бы менты такие в матюгальник орали "стой типа а то хуже будет" а ты им в ответку фак и гашетку в плеху и в поворот на коленочке,ээх огонь,ажно молодость вспомнил.
хорошее воображение у вас!))
бензин смешивать с SMT2 и этот мотор проработает ещё лет пятьдесят. Ничего не делали для быстрого старения, раньше.
а что это такое?
Ретро-тема! Ждем запуска...
ждите!
Qualität! Ёшкин Кот. 👍
Давным давно, видео обзор на него у деда Вагнера. Интересно, что ты скажешь)
А что я должен сказать????
Чтобы расточить гильзу можно выточить муфту (из алюминия, либо можно даже наверно и из стали, из кругляка или отрезка подходящей толстостенной трубы) внутрь которой затем вставить гильзу (способ зафиксировать гильзу от проворачивания тоже можно придумать), но затем нужно будет вылавливать центр по внутренней окружности гильзы.
Ещё вопрос: а в карбюраторе есть регулировка посредством перестановки дроссельной иглы относительно заслонки?
Регулировка иглы должна быть!
Да это был отличный мотор! Все работало надежно, работал стабильно и магнето и карбюратор, в отличие от советских Д-5. Однако, была одна небольшая проблема, из-за крутящего момента передаваемого прямо на колесо, или может по какой-то другой причине, через определённое количество км, не очень большое, он гнул ободья. Приходилось спицами выравнивать восьмёрку на колесе. Но в то время это была проблема более легкая, чем постоянная настройка и ремонт отечественных моторов.
Кстати, звук выхлопа был совсем другой чем у наших дырчиков.
Благодарю за воспоминания!! Звезда же через спицы прикручивается и весь момент идет через спицы, вот он их и расшатывал. надо чтобы колесо было идеально выставлено и натянуты спицы.
В 1959 году мой отец купил такой моторчик в магазине за 700 рублей (после реформы 1961 70 рублей). Наш Д4 тогда продавался по 500 рублей. В комплект с MAW входила фара с встроенным спидометром и задний фонарь, у нашего Д4 этого ни чего не было, ни какой электрики. Моторчик довольно оригинальный по конструкции, но и не без недостатков. Крепление его к задней вилке велосипеда не защищало от поломки впускного патрубка при падении, не только при езде, но и просто при стоянке, имевшийся не большой бугель под маховиком не спасал. Центровка из за такой компоновки вызывала падение велосипеда на двигатель. Патрубок тонкостенный алюминиевый, сварить его можно только если имелась сварка алюминиевых сплавов на серьезном предприятии, в колхозной мастерской это не сделать, отец работал на машзаводе и там варил патрубок несколько раз. По видимому через год полтора эти моторчики исчезли с улиц города, запчасти то не продавались.
Благодарю за воспоминания! Очень интересно!
Денис, на самом деле всё красиво сделано, в те года делали намного лучше чем наши советы тогда то!!!
согласен. д-6 смотрится ущербно на фоне этого мотора
Я на таком моторчике ганял в 63-65 годах прошлого века. По скорости обганял М 1 А, трехскоросную ,,макаку", Трогался с места без помощи педалей. Ремонтировался очень просто, менялся цилиндр и поршень, всё остальное там вечное.
Сколько же вам лет Александр???
@@DenTuning В августе стукнуло 69, так что уже не юноша.
Удивительно, что вы сидите в Ютубе !!)) Как вы нашли этот ролик??
Немцы молодцы! Почти вечный и очень ремонтопригодный двигатель!
Ну Денис, прям под заказ видео! Как знал! Сегодня планировал разбирать такой мотор под капиталку! 😁
Очень рад, что в тему!)) Еще и ремонт предстоит! Буду растачивать гильзу и подправлять каналы!)
Будем признательны за видео вашей работы
будет ролик по ремонту этого мотора)
Класс 👍
сцепление интересное! надо отдать должное немцам - техничный народ.
Ну так высшая расса!)
Зажигание как у ш 52
Интересный моторчик, очень грамотный обзор, спасибо, удачи!
Благодарю! очень рад что понравился!
Обратите внимание год 1955. Это 10 лет после РАЗГРОМА и полного разграбления германии в прямом смысле слова. А наш д-6 который ни в какое сравнении с этим не стоит, вроде как в середине 70х стал выпускатся, это 30 лет после войны. Вопрос! Кто проиграл ВОВойну?
надо знать на каком уровне мы были до войны и какими силами далась эта победа. Страну надо было поднимать из руин а не моторчики делать! В космос полетели! А немцы моторчики для велосипедов делали...
@@DenTuningЧе херню порешь? А немцам не надо было страну из руин подымать и разграбленную ссср, страну востанавливать? А сейчас чего так убого и по нищему россияне живут? Небось по твоему разумению опять кто то виноват? Как известно хреновому танцору что то мешает.
дёшево и сердито
Немцы молодцы
Дирчик
Отличный мотор!
согласен, намудрили немчики, но интересный движок!!
Видео и материал зачёт. Но вот со звуком ещё разбираться (музыка громче голоса и невпопад)
А в это время западная Германия ездили на БМВ и Мерседес жесть разница в развитии общества
Разница в развитии есть! Развитый запад живет по закону у себя , но может запросто ограбить третью страну, которая слабее! Все за деньги! Денег нет образование не получишь...А в СССР было бесплатное образование и бесплатные квартиры! Третьи страны не грабили, а включали в себя на равных условиях!
@@DenTuningТы дурак или прикидываешься? А что сейчас делает россия в Украине как не грабит и убивает? А у убогих умом постоянно кто то виноват.
Здравствуйте .
Подскажите пожалуйста , где можно на этот двигатель отреставрировать поршневую группу ( цилиндер , поршень , шатун , вал .)
Спасибо большое .
Германия никогда не была социалистической .ГДР Германская Демократическая Республика.
В 70е годы в журналах СССР про такой мотор читал. Но не видел никогда! Круто!
Есть много запчастей на MAW на обмен . Нужен натяжение цепи на MAW
нет таких деталей..
@@DenTuning спасибо
а фото есть натяжителяу вас?
Прежде всего видно точность и чистота обработки
смотри реставрацию этого мотора!
Да.
Огромнешее спасибо .
Ваш материал очень помог , пытаюсь востановить такой двигатель.
В детстве был такой мотор .Не согласен про скорость 3 км/час,носился как угорелый даже с пассажиром.Единственная неприятность при падении лопнул патрубок карбюратора алюминиевый.Серо-серебристый трос газа и сцепления -пластиковое покрытие,дико для нас было в то время!
ИИнтересно сравнение пер. отношения шестерён с Дэшником) ...чтобы проследить связь истории))
Довольно интересная конструкция двигателя, спасибо за обстоятельный показ.
на здоровье!)
Где можно купить.
искать!
Однощекие коленчатые валы применялись в микродвигателях авио моделирования!!!
Помню спидометр немецкий MAW от мотоцикла.. похожий на СП-8 как на м72 . С масонским знаком.
Добрий день могу спрамить где в словакии купили поршинг.?емаллю morgesd@seznam.cz
Маф-маф и ниф ниф))
и нуф нуф тогда уже!)
Кшм чем то похож на авиамодельный моторчик КОМЕТА в детстве разбирал такое 🙂
Когда эти умники поймут - в те времена дураков не было, остальное от места произростания рук зависит
Да раритет, сейчас всё реже и реже наверное попадаются такие штукенции, сколько всего классного тупо сдают в лом
да. надо только искать!)
Детство вспомнил.....,👍👍👍
У меня на салюте до литра расход был , на подьемы ехал быстрее чем с горы, куча положительных эмоций в 4 -5 классе было😁😁😁