Szeretettel gratulálok a gazdának a gyönyörű zöld Trabanthoz, a Klasszik Kasztninak pedig a videóhoz. Nekem is van egy sárga színű, 1985-ös Trabantom, melyet egy év felkészítő munka után, 2018. őszén vittem muzeális minősítő vizsgára. Azóta OT rendszáma van, s a család kedvence. Ugyanilyen évjáratú és színű volt első Trabantunk, melyre 2,5 évet vártunk feleségemmel. Amennyiben a stábot érdekli egy ilyen autó bemutatása, úgy szívesen állok rendelkezésükre. Tisztelettel: Vincze Péter
Nagyon köszönjük a felajánlást, kérem, írjon nekünk e-mailt a klasszikkasztni@gmail.com címünkre, melyhez képeket is csatoljon. A továbbiakat üzenetben és telefonon is meg tudjuk beszélni. Kellemes estét, T. Bálint
Köszönjük! A Csapatunk célja, hogy az autókat úgy mutassuk be, hogy egy, az autózás világában kevésbé érdekelt néző számára is érdekesek legyenek. Még az is elképzelhető, hogy pont egy ilyen videó miatt kezd valaki a veterán autók iránt érdeklődni és válik új hobbijává. Szeretnénk a nézőinknek megmutatni, hogy az öreg autók nem csak rozsdakupacok, de családtagok is lehetnek! -Bálint
Hali. Az aszonynak volt ugyan ez a tipus és szinben! Nagyon jó kis verda volt! Ja és tökjó volt benne a fűtés! Sok sikert az O. T vizsgához! Köszi a videót! 👏👍😊
Köszönjük! Igyekszünk az autókat a lehető legelőnyösebb, legemberközelibb oldalukról bemutatni, hogy egy olyan néző számára is érdekesek legyenek, akik nem igazán érdekeltek az autózás világában. Lehet, hogy pont egy ilyen videó miatt kezd valaki a klasszikus autók iránt érdeklődni, s válik új hobbijává, szenvedélyévé :) -Bálint
@@KlasszikKasztni A socialista iparból valahogy a 60-as évek Skodája tetszett, meg a Fiat 600. Ja meg a WV bogár. Ezek gyakoriak voltak itt Temesvár környékén is akkoriban.
Gratulálok a Trabihoz és a videóhoz is! Annak idején egy kollégámét vezettem' eléggé el volt hanyagolva' ezért egy kicsit halálközeli élményt jelentett' de ettől függetlenül teljesen jó volt' ezerrel ment árkon bokron át. A váltó is nagy élmény volt' könnyen lehetett vezetni. Csak így tovább! Köszönjük!
Én is nagyon kedveltem. Alig töltöttünk 30 percet a forgatáson és már egyenesen imádtam. Természetesen ez Zsolt érdeme is, aki engedte vezetni a Trabit, ráadásul a restaurálás során olyan minőségi munkát végzett, hogy még az eredeti gyári illatot is lehetett érezni! A 601-esnek a Trabant 1.1 volt az utódja, bár az már négyütemű és padlóváltós volt. A zwickaui mérnökök próbálkoztak 1-2 újítással, de azokból végül nem lett semmi. Ilyen például a Wankel motoros "Trabant 602" is, amiből 1 darab tanulmányautó készült, amit a tesztek után elpusztították! -Bálint
Nagyon szép, az én első autóm is egy Trabi volt, szerettem. Egy észrevétel az OT vizsgához: az 1988-as kiadású példányoknak négy küllős kormánya volt...
@@attilacsepregi6254 amiben fogyasztásmérő volt, az négyküllös, "puha" kormánnyal érkezett, tudomásom szerint az eredeti: trabantegyegy.uw.hu/Models.html. Én vezettem ilyet, 1988-as kiadású volt. A jelenleg látható sem a régi, hanem annak utángyártott változata, más felületképzéssel, és, számomra legalábbis nem látható a középen lévő márkajel.
Gratulálok az autóhoz, nagyon szép állapotban van! Az én szüleimnek is Trabant kombi volt az első autójuk, amit 1986-ban vettek vadonat újonnan, csak világoskék, avagy pingvin szürke szinű volt...Abban az évben még nem,de a következő év nyarán 1987-ben kezdtem el vezetni 11 éves koromban,persze apu segítsége és felügyelete mellett és a nyár végén már egyedül is boldogultam vele segítség nélkül is 🙂 16 éven keresztül megvolt az autó, 2002-ben vezettem utoljára. Utána el lett adva sajnos. Akinek eladtuk az még hajtotta pár évet, de utána sajnos össze törte az autót. Szívesen megnézném élőben én is ezt az autót és érre már csak jövőre lenne lehetőségem, mert külföldön élek és idén sajnos már nem megyek haza...Kíváncsi lennék hogy 2002 óta újból tudnák e vele menni,de azzal is megelégednék ha egy kört vinnének vele...🙂
Azt hiszem, hogy mindenkinek meghatározó élmény, hogy milyen autót vezet elsőként. Nekem ez egy Kis Polszki volt 4-5 évesen, persze a kuzinom ölében, de azóta is rajongom a 126p-ért! Rákérdezek a tulajnál, hogy Ő benne lenne-e egy élményvezetésben!:) -Bálint
Köszönjük a pozitív visszajelzést. Igyekszünk olyan oldtimer & youngtimer autókat bemutatni, amik inspiráló jellegűek és meghozzák a nézők kedvét a veteránozáshoz!:) -Bálint
A trabant viszonylag akkor volt tartós, ha újonnan sikerült megvenned és garázsban tudtad tárolni, illetve télen nem mentél vele. Fontos volt még egy átvétel utáni azonnali üreg és alvázvédelem! Nekem 17 évig volt egy 87-es évjáratú kombi, amit 2000-ben fiat motorossá lett átalakítva. Még gázzal is üzemelt. Az felejtse el a trabantozgatást, aki nem tudja otthon javítgatni, mert horror összegekbe kerül a fenntartása! 2007-ben eladtam, mert meguntam a folytonos lakatolgatást és egyéb javítgatásokat.
Első autóm ugyanez az évjárat és szín csak két ajtós kivitelben. 1988. aug. 17.-én vonatoztunk fel Győrbe a Merkúrba átvenni. 2002.-ben érkezett egy másik autó a családba és én akkor kaptam meg Édesapámtól. Soha nem hagyott cserben, szerettem!
Köszönjük, hogy megosztottad velünk a történetet. Örülök, hogy sikerült felidéznünk pár Trabis élményt. Mi lett végül az autóval? Eladtad vagy azóta is megvan?:)
@@KlasszikKasztni Sajnos már nincs meg. Át vette tőlem egy apa a fiának majd hamarosan kaptam levelet az illetékes önkormányzattól, hogy kivonták a forgalomból. :(
Sziasztok! Ha érdekel titeket van egy szép 1.1esem.És lassan egy schwalbém is kész lesz,egerben vannak.Ha esetleg láttok a gépekben fantáziát,videóhoz keressetek nyugodtan.
Szia Milán! Nagyon köszönjük a felajánlást, természetesen érdekelnek minket! Kérlek írj nekünk üzenetet és csatolj pár képet a Trabiról és Schwalbiról is. A csatorna e-mail címe: klasszikkasztni@gmail.com. A további részleteket üzenetben, vagy telefonon is meg tudjuk beszélni!:) -Bálint
Nekünk is nagyon megtetszett, Zsoltnak sikerült szinte teljesen gyári állapotúra felújítani az autót. Első ránézésre azt is hihettük volna, hogy aznap hagyta el a helyi MERKUR telepet, mivel az autó nem csak kiváló állapotban volt, de gyári illatot is árasztott! -Bálint
A Trabikról annyit: nem 2, hanem 3 féle karosszéria változatban készült 601-es is. A harmadik a Kübel / Tramp, azaz a gyári kabrió. (Először a német határőrségnek, később civil felhasználásra is). Amúgy nagyszerű anyag, élmény volt, bennem is előhozta a Trabantos emlékeket.
Köszönjük az észrevételt, teljesen igazad van! A Tramp mellett létezett egy negyedik Trabi is, a Hycomat. Igaz, a H-s 601-esek nem formatervükben, hanem belső kialakításukban tértek el a hagyományos változatoktól, mivel ezeket kifejezetten mozgássérültek használták. Örülök, hogy a videóval sikerült felidéznünk pár kellemes emléket! -Bálint
Az autot eloben meg lehetne nezni? Nagyon erdekes a video, tele van hasznos infokkal. Csak olyan jo lenne testkozelbol megtekinteni😍 gratulalok a csapatnak!
Köszönjük az elismerést!! Ha szeretnéd, megkérdezem a tulajt, nagy eséllyel igent fog mondani. Zsolt egy nagyon pozitív karakter, nekünk is engedte, hogy vezessük a Trabit, egy próbaútra is elvitt minket, pedig a forgatáson találkoztunk először! -Bálint
Ez igaz, a "jolly stílusú" Trampot kihagytuk. Viszont létezett egy negyedik "típus" is, a 601 Hycomat, ami bár formaterv szempontjából egy átlagos Trabi volt, ennek ellenére vezérlőegységei eltértek a hagyományos változatokétól, mivel kifejezetten mozgáskorlátozottak számára értékesítették!:) -Bálint
Elképzelhető, de az nem lehet, hogy a DeLux változatok kétküllős kormányt kaptak? Ennek mintha párnázott lett volna a belseje. A családban van egy '90-es, ami fennmaradt, nem javítgatott példány, és annak is 2 kormányküllője van. Mondjuk azt is el tudom képzelni, hogy azt tettek bele, ami épp kéznél volt. Nekem pl. egy '86-os Kispókom van, ami már gyárilag műanyag lökis volt, de a korábbi "kis műszerfalat" rakták bele. Elvileg nem egyszerre cseréltek le mindent, ami megmaradt, felhasználták. Lehet a Trabinál is így volt!:) -Bálint
@@KlasszikKasztni 2 féle kormánykerék volt hozzá, a vékony kétküllős és a négyütemű Trabantokból ismert 4 küllős. Ez, ami a videóban szereplő Trabiban is van, az szerintem egy kétküllős, szivaccsal kitömött és műbőrrel bevont lehet.
Nem tudom mi viszi rá az embereket,hogy egy trabanttal menjenek túrázni?Hangos ráz stb,gyötrelem vele az élet.Már a 60as években is korszerűtlen volt..88ban meg már pláne nagyon vacak volt,a szocipark legrosszabb autója volt,talán a zaporozsec volt vele egy szinten.Semmi másról nem szól ez,mint az emlékek felidizéséről,meg némi mazoizmusról.
Kedves Hozzászóló! Kérdésére a válasz egy részét a tulajdonos fiatalember a videó utolsó harmadában megadta. Amiben egyetértek Önnel: a Trabant kényelmetlen, ráz, hangos, büdös, lassú, szűk, törékeny, gyenge, stb. Viszont ha beleül és vezeti, megelevenedik a múlt (a technológia lényegileg még a II. világháború előtti). Ezt az autót még vezetni kell. Higgye el, nagy élmény Trabantot vezetni. Varázsa van. És igen: már a 70-es évek elején nagyrészt elavult volt, hát még a 80-as években. De akkor más világ volt. Nekünk akkor két kisgyermekkel erre is nehezen telt. Viszont nagyban megnövelte a szabadságunkat. És nem akartunk vele senkit "lealázni" az utakon. Trabantos a trabantosnak mindig megállt és segített, ahogy más márkák esetében is így volt. Nem féltünk stoppost felvenni. 3 éve magam is felújítottam egy 1985-ös Trabantot. Sokan nem értik, minek ez nekem. A legjobb barátom sem. A régi emlékeket felidézni nem bűn. Mazochizmusról pedig szó sincs. Mottóul: "Trabantot csak vagy szeretni, vagy utálni lehet". Tisztelettel üdvözli: Vincze Péter, 65 éves
@@petervincze7286 igen,pont erről beszélek,hogy emlékek felidézéséről és nosztalgiáról szól az egész.Az idősebb generációnál még megértem,de hogy a fiataloknak miért okoz örömöt azt nem tudom.Nekem momentán sosem volt Trabantom,viszont ülni sokat ültem benne és nekem arra pár km-re is elég volt zötykölődni benne.Amúgy hamis szeretet ez,mert ha valakit arra kötelezenénk,hogy mostantól csak trabattal járhat ,már nem volna annyira édes az öröme.Viszont így hobbiautoként használva néha átülve a kényelmes modern kocsikból mindjárt másképp fest a múlt...
Kedves Johny. Abban igazad van, hogy a Trabant már megjelenése idején is elavult volt. Abban viszont nem értek veled egyet, hogy a veteránozás, netalán Trabantozás mazoizmus lenne. Vannak, akik a modern autókat szeretek, mások pedig a régi vasak felújításában lelik örömüket. Megjegyzem, tényleg nagyszerű érzés tud lenni, ha veszel egy 10+ éve pajtában álló csotrogányt, és sikerül (közel) gyári minőségire felújítani. Jogos, a veterán autók nem napi használatos járművek, hiszen a tulaj félti, ami érthető is, hiszen több év alatt, időközben összekapart pénzből javítja meg. Ennek ellenére vannak olyanok is, akik napi használatba állítják klasszikusaikat, ilyen például a hamarosan érkező videónkban is szereplő 1957-es Plymouth Savoy, de fel tudom magamat is hozni, mivel most egy '86-os Kis Polszkit újítgatok fel, amit szeretnék napi használatba állítani. -Bálint
@@KlasszikKasztni nagyon nemes cselekedet,amihez gratulálok is.A gond csak az,hogy a forgalom az autók teljesítménye nagyon megváltozott a 80as évekhez képest.Trabattal és kispolskival már nem lehet tartani a mai ritmust,folyton letolnák az embert az útról.Régen másabb volt,a legerősebb szoci verda se volt több 75lónál...
Ez 1 hengerrel is hazavisz. Hóban-sötétben :Veresegyház-Keresztúr-Újpest. Mai verdák ha megállnak alattad, esélyed sincs. Mire kijön érted a tréler,ezt jó eséllyel megjavítottad és hazamentél.
Nagyon sajnálom a Trabit! Egyszerű és nagyszerű volt!
Szeretettel gratulálok a gazdának a gyönyörű zöld Trabanthoz, a Klasszik Kasztninak pedig a videóhoz.
Nekem is van egy sárga színű, 1985-ös Trabantom, melyet egy év felkészítő munka után, 2018. őszén vittem muzeális minősítő vizsgára. Azóta OT rendszáma van, s a család kedvence. Ugyanilyen évjáratú és színű volt első Trabantunk, melyre 2,5 évet vártunk feleségemmel.
Amennyiben a stábot érdekli egy ilyen autó bemutatása, úgy szívesen állok rendelkezésükre.
Tisztelettel:
Vincze Péter
Nagyon köszönjük a felajánlást, kérem, írjon nekünk e-mailt a klasszikkasztni@gmail.com címünkre, melyhez képeket is csatoljon. A továbbiakat üzenetben és telefonon is meg tudjuk beszélni. Kellemes estét, T. Bálint
Hibátlan a gép! Max respekt!! Ilyen tulaj kell minden veterán autónak!!
Köszönjük, az üzenetet átadjuk :)
Nagyon pozitív hogy sokat hagyjátok a tulajdonosokat beszélni a videókban, így sokkal ember közelibb az egész téma. Csak így tovább!! 💚
Köszönjük! A Csapatunk célja, hogy az autókat úgy mutassuk be, hogy egy, az autózás világában kevésbé érdekelt néző számára is érdekesek legyenek. Még az is elképzelhető, hogy pont egy ilyen videó miatt kezd valaki a veterán autók iránt érdeklődni és válik új hobbijává. Szeretnénk a nézőinknek megmutatni, hogy az öreg autók nem csak rozsdakupacok, de családtagok is lehetnek! -Bálint
Hali.
Az aszonynak volt ugyan ez a tipus és szinben!
Nagyon jó kis verda volt!
Ja és tökjó volt benne a fűtés!
Sok sikert az O. T vizsgához!
Köszi a videót! 👏👍😊
Örülök, hogy sikerült felidézned pár nosztalgikus élményt! Az OT vizsga eredményéére rákérdezek!:) -Bálint
Nem jutok szóhoz😍😍 A videó is, és a Trabant is gyönyörű😄😍
Nagyon köszönjük! Ha tetszik a munkánk, iratkozz fel, és nem maradsz le a legújabb videóinkról. Köszönjük a pozitív hozzászólást! -Bálint :)
Gratulálok, szépen felújított autó és profi videó! 😍
Köszönjük! Igyekszünk az autókat a lehető legelőnyösebb, legemberközelibb oldalukról bemutatni, hogy egy olyan néző számára is érdekesek legyenek, akik nem igazán érdekeltek az autózás világában. Lehet, hogy pont egy ilyen videó miatt kezd valaki a klasszikus autók iránt érdeklődni, s válik új hobbijává, szenvedélyévé :) -Bálint
Ez nem felújított hanem jó állapotban megőrzött és utána kissé helyre pofozott ... :-)
Ügyes. Nem kell benne a sok mai mütyürke, megy annélkül is. A sofőr legyen legény a talpán és elég. Írígy vagyok rátok. Komolyan.💥👍
Örülök, hogy te is így látod. Engem már a tolató csibe gép is idegesít 😅
Mi a kedvenc klasszikusod?
@@KlasszikKasztni A socialista iparból valahogy a 60-as évek Skodája tetszett, meg a Fiat 600. Ja meg a WV bogár. Ezek gyakoriak voltak itt Temesvár környékén is akkoriban.
Gratulálok a Trabihoz és a videóhoz is!
Annak idején egy kollégámét vezettem' eléggé el volt hanyagolva' ezért egy kicsit halálközeli élményt jelentett' de ettől függetlenül teljesen jó volt' ezerrel ment árkon bokron át. A váltó is nagy élmény volt' könnyen lehetett vezetni.
Csak így tovább! Köszönjük!
Köszönjük, örülök, hogy sikerült pár nosztalgikus élményt felidéznünk!:)
As
T
R
Te
traktor
Nagyon tetszett a videó! 😍 A Trabi az egyik kedvenc szoci autóm! Kár hogy nem fejlesztették tovább :/
Én is nagyon kedveltem. Alig töltöttünk 30 percet a forgatáson és már egyenesen imádtam. Természetesen ez Zsolt érdeme is, aki engedte vezetni a Trabit, ráadásul a restaurálás során olyan minőségi munkát végzett, hogy még az eredeti gyári illatot is lehetett érezni!
A 601-esnek a Trabant 1.1 volt az utódja, bár az már négyütemű és padlóváltós volt. A zwickaui mérnökök próbálkoztak 1-2 újítással, de azokból végül nem lett semmi. Ilyen például a Wankel motoros "Trabant 602" is, amiből 1 darab tanulmányautó készült, amit a tesztek után elpusztították! -Bálint
Ha tovabb fejlesztettek volna elrontottak volna ezt az elmenyt !
Nagyon szép, az én első autóm is egy Trabi volt, szerettem. Egy észrevétel az OT vizsgához: az 1988-as kiadású példányoknak négy küllős kormánya volt...
Köszönjük az észrevételt, továbbítjuk a tulajnak!:)
Biztos?Az nem csak a 4t-vel jött?Szintén 88-as kombinkban is kétküllős volt
@@attilacsepregi6254 amiben fogyasztásmérő volt, az négyküllös, "puha" kormánnyal érkezett, tudomásom szerint az eredeti: trabantegyegy.uw.hu/Models.html. Én vezettem ilyet, 1988-as kiadású volt. A jelenleg látható sem a régi, hanem annak utángyártott változata, más felületképzéssel, és, számomra legalábbis nem látható a középen lévő márkajel.
Gratulálok az autóhoz, nagyon szép állapotban van! Az én szüleimnek is Trabant kombi volt az első autójuk, amit 1986-ban vettek vadonat újonnan, csak világoskék, avagy pingvin szürke szinű volt...Abban az évben még nem,de a következő év nyarán 1987-ben kezdtem el vezetni 11 éves koromban,persze apu segítsége és felügyelete mellett és a nyár végén már egyedül is boldogultam vele segítség nélkül is 🙂
16 éven keresztül megvolt az autó, 2002-ben vezettem utoljára. Utána el lett adva sajnos. Akinek eladtuk az még hajtotta pár évet, de utána sajnos össze törte az autót.
Szívesen megnézném élőben én is ezt az autót és érre már csak jövőre lenne lehetőségem, mert külföldön élek és idén sajnos már nem megyek haza...Kíváncsi lennék hogy 2002 óta újból tudnák e vele menni,de azzal is megelégednék ha egy kört vinnének vele...🙂
Azt hiszem, hogy mindenkinek meghatározó élmény, hogy milyen autót vezet elsőként. Nekem ez egy Kis Polszki volt 4-5 évesen, persze a kuzinom ölében, de azóta is rajongom a 126p-ért! Rákérdezek a tulajnál, hogy Ő benne lenne-e egy élményvezetésben!:) -Bálint
Gyönyörű 😊😊😊
ciao men , i have a big collection trabant 1:43 1:24 rally & civil ,, pls subscribe
Jó kis videó!👌Na az autó meg gyönyörű!
Köszönjük a pozitív visszajelzést. Igyekszünk olyan oldtimer & youngtimer autókat bemutatni, amik inspiráló jellegűek és meghozzák a nézők kedvét a veteránozáshoz!:) -Bálint
Really beautiful Universal
Thank you. We’ll forward it to the owner!:)
Velem egy idős :)
✌🏻😎
A trabant viszonylag akkor volt tartós, ha újonnan sikerült megvenned és garázsban tudtad tárolni, illetve télen nem mentél vele. Fontos volt még egy átvétel utáni azonnali üreg és alvázvédelem! Nekem 17 évig volt egy 87-es évjáratú kombi, amit 2000-ben fiat motorossá lett átalakítva. Még gázzal is üzemelt. Az felejtse el a trabantozgatást, aki nem tudja otthon javítgatni, mert horror összegekbe kerül a fenntartása! 2007-ben eladtam, mert meguntam a folytonos lakatolgatást és egyéb javítgatásokat.
Köszönjük, hogy megnézted a videót és megosztottad a Trabis tapasztalataid 😁
Szia Kajcsa! Szép az autód! :) nagyon jó az egész videó, profin lett elkészítve!
Köszönjük :)
Első autóm ugyanez az évjárat és szín csak két ajtós kivitelben. 1988. aug. 17.-én vonatoztunk fel Győrbe a Merkúrba átvenni. 2002.-ben érkezett egy másik autó a családba és én akkor kaptam meg Édesapámtól. Soha nem hagyott cserben, szerettem!
Köszönjük, hogy megosztottad velünk a történetet. Örülök, hogy sikerült felidéznünk pár Trabis élményt. Mi lett végül az autóval? Eladtad vagy azóta is megvan?:)
@@KlasszikKasztni Sajnos már nincs meg. Át vette tőlem egy apa a fiának majd hamarosan kaptam levelet az illetékes önkormányzattól, hogy kivonták a forgalomból. :(
Sziasztok!
Ha érdekel titeket van egy szép 1.1esem.És lassan egy schwalbém is kész lesz,egerben vannak.Ha esetleg láttok a gépekben fantáziát,videóhoz keressetek nyugodtan.
Szia Milán! Nagyon köszönjük a felajánlást, természetesen érdekelnek minket! Kérlek írj nekünk üzenetet és csatolj pár képet a Trabiról és Schwalbiról is. A csatorna e-mail címe: klasszikkasztni@gmail.com. A további részleteket üzenetben, vagy telefonon is meg tudjuk beszélni!:) -Bálint
@@KlasszikKasztni
Rendben,írok!
@@milankeresztes6807 Köszönjük, megkaptuk!:) Épp most válaszoltunk :)
Jól néz ki a cirkáló
Nekünk is nagyon megtetszett, Zsoltnak sikerült szinte teljesen gyári állapotúra felújítani az autót. Első ránézésre azt is hihettük volna, hogy aznap hagyta el a helyi MERKUR telepet, mivel az autó nem csak kiváló állapotban volt, de gyári illatot is árasztott! -Bálint
A Trabikról annyit: nem 2, hanem 3 féle karosszéria változatban készült 601-es is. A harmadik a Kübel / Tramp, azaz a gyári kabrió. (Először a német határőrségnek, később civil felhasználásra is).
Amúgy nagyszerű anyag, élmény volt, bennem is előhozta a Trabantos emlékeket.
Köszönjük az észrevételt, teljesen igazad van! A Tramp mellett létezett egy negyedik Trabi is, a Hycomat. Igaz, a H-s 601-esek nem formatervükben, hanem belső kialakításukban tértek el a hagyományos változatoktól, mivel ezeket kifejezetten mozgássérültek használták.
Örülök, hogy a videóval sikerült felidéznünk pár kellemes emléket! -Bálint
volt trabink mindenhova elvitt . mindent is csináltunk vele :ill benne ! zi 71-83
Wow szuper ✌🏻😎
Gondolkodtál egy hétvégi/ hobbi Trabi beszerzésén? 😁
Az autot eloben meg lehetne nezni? Nagyon erdekes a video, tele van hasznos infokkal. Csak olyan jo lenne testkozelbol megtekinteni😍 gratulalok a csapatnak!
Köszönjük az elismerést!! Ha szeretnéd, megkérdezem a tulajt, nagy eséllyel igent fog mondani. Zsolt egy nagyon pozitív karakter, nekünk is engedte, hogy vezessük a Trabit, egy próbaútra is elvitt minket, pedig a forgatáson találkoztunk először! -Bálint
Hogyne, örömmel! :-) Egyeztetve bármikor ;-)
Tévedés: gyári kabrió is volt belőle tramp néven, azaz három karosszériával gyártották!
Ez igaz, a "jolly stílusú" Trampot kihagytuk. Viszont létezett egy negyedik "típus" is, a 601 Hycomat, ami bár formaterv szempontjából egy átlagos Trabi volt, ennek ellenére vezérlőegységei eltértek a hagyományos változatokétól, mivel kifejezetten mozgáskorlátozottak számára értékesítették!:) -Bálint
Alátámasztom.Nekem is van egy 82 évj a magyar nyilvántartásban Tramp néven van bejegyezve,de a gyári adattáblán Kübel van.
Pont ilyenen tanultam vezetni (szín is stimmel)
🤘🏻
🤘🏻
Az ablaktörlő gomb fejel lefelé van, az nem miniszivargyújtó hanem a steklámpa dugalja i.postimg.cc/TP5WNh76/index.jpg , Amúgy Gratula tényleg szép.
Köszönjük a hozzászólást, továbbítjuk az infót! -Bálint:)
Maradjunk annyiban , hogy egy 12V - os dugaszoló aljzat ! :-)
Szerintem a kormánykerék nem gyári. Nekem volt 1990-es utölsó szériás kétütemű , abban is a régi vékony kormánykerék volt.
Elképzelhető, de az nem lehet, hogy a DeLux változatok kétküllős kormányt kaptak? Ennek mintha párnázott lett volna a belseje.
A családban van egy '90-es, ami fennmaradt, nem javítgatott példány, és annak is 2 kormányküllője van.
Mondjuk azt is el tudom képzelni, hogy azt tettek bele, ami épp kéznél volt. Nekem pl. egy '86-os Kispókom van, ami már gyárilag műanyag lökis volt, de a korábbi "kis műszerfalat" rakták bele. Elvileg nem egyszerre cseréltek le mindent, ami megmaradt, felhasználták. Lehet a Trabinál is így volt!:) -Bálint
@@KlasszikKasztni 2 féle kormánykerék volt hozzá, a vékony kétküllős és a négyütemű Trabantokból ismert 4 küllős. Ez, ami a videóban szereplő Trabiban is van, az szerintem egy kétküllős, szivaccsal kitömött és műbőrrel bevont lehet.
Mr. Bean
ciao men , i have a big collection trabant 1:43 1:24 rally & civil ,, pls subscribe
EZT A DDR PAPIR HULLADÉKOT BEZUZNÁM EZZEL A KONTINENSEL EGYŰT. (MERT ÁZSIÁNAK VAN JÕVÕLYE.)
Miért vált ki ilyen rossz érzéseket belőled ez a szerencsétlen Trabant?
Nem tudom mi viszi rá az embereket,hogy egy trabanttal menjenek túrázni?Hangos ráz stb,gyötrelem vele az élet.Már a 60as években is korszerűtlen volt..88ban meg már pláne nagyon vacak volt,a szocipark legrosszabb autója volt,talán a zaporozsec volt vele egy szinten.Semmi másról nem szól ez,mint az emlékek felidizéséről,meg némi mazoizmusról.
Kedves Hozzászóló!
Kérdésére a válasz egy részét a tulajdonos fiatalember a videó utolsó harmadában megadta.
Amiben egyetértek Önnel: a Trabant kényelmetlen, ráz, hangos, büdös, lassú, szűk, törékeny, gyenge, stb.
Viszont ha beleül és vezeti, megelevenedik a múlt (a technológia lényegileg még a II. világháború előtti). Ezt az autót még vezetni kell. Higgye el, nagy élmény Trabantot vezetni. Varázsa van.
És igen: már a 70-es évek elején nagyrészt elavult volt, hát még a 80-as években.
De akkor más világ volt. Nekünk akkor két kisgyermekkel erre is nehezen telt. Viszont nagyban megnövelte a szabadságunkat. És nem akartunk vele senkit "lealázni" az utakon. Trabantos a trabantosnak mindig megállt és segített, ahogy más márkák esetében is így volt. Nem féltünk stoppost felvenni.
3 éve magam is felújítottam egy 1985-ös Trabantot. Sokan nem értik, minek ez nekem. A legjobb barátom sem.
A régi emlékeket felidézni nem bűn. Mazochizmusról pedig szó sincs.
Mottóul: "Trabantot csak vagy szeretni, vagy utálni lehet".
Tisztelettel üdvözli: Vincze Péter, 65 éves
@@petervincze7286 igen,pont erről beszélek,hogy emlékek felidézéséről és nosztalgiáról szól az egész.Az idősebb generációnál még megértem,de hogy a fiataloknak miért okoz örömöt azt nem tudom.Nekem momentán sosem volt Trabantom,viszont ülni sokat ültem benne és nekem arra pár km-re is elég volt zötykölődni benne.Amúgy hamis szeretet ez,mert ha valakit arra kötelezenénk,hogy mostantól csak trabattal járhat ,már nem volna annyira édes az öröme.Viszont így hobbiautoként használva néha átülve a kényelmes modern kocsikból mindjárt másképp fest a múlt...
Kedves Johny. Abban igazad van, hogy a Trabant már megjelenése idején is elavult volt. Abban viszont nem értek veled egyet, hogy a veteránozás, netalán Trabantozás mazoizmus lenne. Vannak, akik a modern autókat szeretek, mások pedig a régi vasak felújításában lelik örömüket. Megjegyzem, tényleg nagyszerű érzés tud lenni, ha veszel egy 10+ éve pajtában álló csotrogányt, és sikerül (közel) gyári minőségire felújítani.
Jogos, a veterán autók nem napi használatos járművek, hiszen a tulaj félti, ami érthető is, hiszen több év alatt, időközben összekapart pénzből javítja meg. Ennek ellenére vannak olyanok is, akik napi használatba állítják klasszikusaikat, ilyen például a hamarosan érkező videónkban is szereplő 1957-es Plymouth Savoy, de fel tudom magamat is hozni, mivel most egy '86-os Kis Polszkit újítgatok fel, amit szeretnék napi használatba állítani. -Bálint
@@KlasszikKasztni nagyon nemes cselekedet,amihez gratulálok is.A gond csak az,hogy a forgalom az autók teljesítménye nagyon megváltozott a 80as évekhez képest.Trabattal és kispolskival már nem lehet tartani a mai ritmust,folyton letolnák az embert az útról.Régen másabb volt,a legerősebb szoci verda se volt több 75lónál...
Ez 1 hengerrel is hazavisz. Hóban-sötétben :Veresegyház-Keresztúr-Újpest. Mai verdák ha megállnak alattad, esélyed sincs. Mire kijön érted a tréler,ezt jó eséllyel megjavítottad és hazamentél.