Ebben még benne volt a technika! - Toyota Celica GT-Four - Erőmérő!
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk: totalcar.hu/ma...
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.co...
Talán a motorsport történetének legnagyobb ügyeskedése kapcsolódik ehhez az autóhoz. Az utcai autó azért mindenképpen bámulatos.
#totalcar #erőmérő #toyota #celica #gtfour #2.0
Óriási respekt a tulajnak, hogy ennyi időt és pénzt áldozott erre az autóra.
Egy gyönyörű darab, egy igazi kuriózum ebben az állapotában.
Egy deszimpi tulaj, az egyik álomautóval! Sapka le, a sok munkádért, álomszép, őrült kívánatos darab!🤘🥰
Ez egy igazi legenda, pörgős motor, pontos rövid váltó, szerintem mindenkinek álomautó. Gyönyörű, gratula a tulajnak! ;)
Csodálatos autó, egy LEGENDA! Köszi szépen a műsort, hatalmas tisztelet a tulajnak.
Legenda ez az autó is! Grat a tulajnak!
Nekem csak egy 18-as van, de az is szerelem..Gyerekkorom álomautója.
Ahogy a tükörbe nézel és kiszélesedig a "segge", imádom.
Ez az autó meg gyönyörű, gratulálok a tulajnak👏👏🤝
Gyönyörű, nagyon szép!!!
Torsen racing :) Legjobbak
2:24 a suspension (es a support meg sok hasonlo szo) eleg erdekes. Mig az "er"-re vegzodo angol szavakat hajlamosak vagyunk magyarosan ejteni , addig ezeknel pont az ellenkezoje van. Probaljuk angolosabban ejteni,mint az angol anyalnyelvuek. Itt az "u" betubol nem lesz "á", hanem rendesen u-nak kell ejteni.
Ne haragudjatok, de a hanggal kezdjetek valamit. Béla nagyon hangos, Tamást meg alig lehet hallani!
Minden totalcaros videónál panazkodunk a hangra, mégsem kezdenek semmit vele, szerintem halott ügy. :D
10:13 ahogy odaér a kardánhoz a perem az a legjobb :D
Hallo.
Szóval, 258 LE, 315Nm.
Úgy hogy most emelve lett a gyári turbónyomás 1.25Bar-ra ?
Akkor mennyi volt előtte / eredetileg? ( gyárilag )
( vagy itt is kicsit túlzóak voltak a gyári adatok? / 255 Le / )
Kérdés, hogy a gyári ECU hajlandó-e utána menni és több benzint befecskendezni, vagy elszegényedik a keverék... Mindenképpen megmérném szélessávú lambda szondával, mi történik, mielőtt elég a kipufogó szelep.
@@mcdomy igy van, logikus. Sőt, azt gondolom egy A/F műszer beszerelése az egyik első és legalapabb lépés mikor tuningolni kezd az ember. Mondja is itt a tulaj a mérés után, talán enyhe iróniával, hogy +3LE többlet, ennyi rengeteg munka után..
Hát ja.
Ezért voltak jobbak régebben az Erőmérők, emlékszem akkor felnyitották a motorháztető és Bélával megbeszélték, hogy mi minden lett változtatva, átépítve, stb..
Vegre egy auto! 🙂👍
nagyon szep auto, gratulalok!
Nordschleife matrica mellett a másik egy Bëlga zenekaros? wow :) menő
Bëlga bizony😊
Valami bëlga számot alá lehetett volna keverni, ha már... :D
Szédületes gép.
A speedzone matrica plusz 5lóerő...😂😂😂😂
tetszett :)
Ja, bocs, ne feledjük Érdi Tibort, s ahogyan terelgette👌
De azóta Tibi is tudja mi az az autó és Cosworth-al megy :P
@@gumitarzan Azt tudod ugye, hogy az egy másik Tibi?
@@2103i ifj.
Végre egy intelligens tulaj aki normális dologra költi a sok pénzt!!! Gratula! Szerintem a legszebb toyota ez a Celica. Béla arcáról tized barra le lehetett olvasni a töltőnyomást!😂😂😂Csak így tovább!!! 😎😎👍👏👏
ez az autó minden és még egy kicsi...
"Ebben még benne volt a technika."
Miertkell ilyen szakmaiatlan, buta megjegyzest főcímként betenni?
Szerintetek így nagyobb lesz a nézettség?
Miert, ma hany utcai autoban van homologizacios cellal versenytechnika?
@@yellowFN2 kb. semennyiben. sajnos.
@@yellowFN2 Versenytechnika... Azért ezt ne... Nem így mentek versenyeken ezek az autók, ezt jól tudod te is szerintem. Sem a gátlók, sem a turbó, sem az intercooler, sem a kipufogórendszer, sem a váltó, sem a kuplung, nem ezekkel a fékekkel... Ahogyan a korabeli Ford szériák RS verziójai sem voltak alkalmasak racingre hiába racing special... mindent kicseréltek rajtuk, arról nem beszélve, hogy a motorban más vezérműtengely, és kovácsolt dugattyúk, hajtókarok, nagyobb szelepek, erősebb szeleprugók stb... Ebben semmi versenytechnika nincs, ez egy versenyautónak az utcai sportautó verziója, semmi több.
@@yellowFN2
Az enyémben van, valószínűleg több mint ebben és most vettem szinte újonnan. 😉
Egy mai korszerű hot hatchben is van bőven technika, főleg, ha összkerekes.
Ezekbe a sofőr adta a techika egy jó részét.
Már régebben meg akartam kérdezni, hogy terheletlenük miért kell pörgetni a motort ??? .... csak kérdezem ... :)
mi az, hogy terheletlenül?
@@_Tinky_ ...Na mi ?? 😀
@@jazzbeez1 Ezt kérdezem. Mit értesz a terheletlen alatt? Nekem nem egyértelmű a kérdés, hogy mire gondolsz.
@@_Tinky_ Ok .. amikor csak rugdosod a gázpedál, nem mész sehova, üresben van a váltó .. sem motorkerékpár, sem autó motort nem ajánlott csak úgy forgatni ... amikor vizsgázik a kocsi és pörgetik a motort mert mérik a Co-t kiráz a hideg pl. ..
@@jazzbeez1 Ja, értem.
Bár annak nincs nagyon jelentősége, hogy álló helyzetben magas fordulaton forog a motor. Ha üzem meleg és van olaj akkor tök mindegy hogy a motor csak forog vagy a hajtásláncon keresztül eljut a hajtás kerekekhez.
Teherautóknal vagy traktoroknal is teljesen normális, hogy a különböző segéd berendezések teljesítmény igényét az autó álló helyzetében kell a motorról biztosítani magas motor fordulatszámon. A motor működés szempontjából mindegy legfeljebb a menetszel hűtő hatásának hiányát bele kell kalkulálni a hűtés teljesítmény igényébe.
Plusz az olaj + elhasználódasa miatt kell egy üzemidő számláló. (pl. Betonpumpa, billenős autó hidraulika szivattyúja, daru szivattyús vagy kardános kihajtása)
Annyira tonkre lett teve ez a sorozat is. Miert kell Belanak beleulnie a vezetoulesbe, uresben egyhelyben allva turaztatni a jarganyt, legfokeppen miert neki kell vezetnie az autot amikor beszelgetnek. Azokat a reszeket mar at is ugrom automatikusan.
Ha van az a baj, ha nincs az a baj. Néha próbálj olyankor is kommentelni, ha valami tetszik, meg fog változni az életed.😊
@@CK47CD Hmm erdekes felvetes. Tokeletesen boldog eletet elek nelkuled is. Ha tetszik valami likeolom, esetleg irok egy kommentet ez fasza volt. Ha valami nemtetszik megfogalmazok egy kritikat. Tudod ilyen az elet. Ha a fonokodnek nemtetszik amit csinalsz akkor nem csondben marad es csak akkor szol ha jo vagy nemde ?😃
@@CK47CDPedig van igazság abban, amit mond. Az a közúton történt “kínlódás” már bocsánat, nagyon nem hiányzott a műsorba. 100 m-en elindulok, de érezhetően hamarabb felváltok, de már el veszem,… mert fordulni kell, ráadásul Y-ba, egy ilyennel! Ááá.
Ezek a motorok még forogtak, énekeltek, üvöltöttek éppen ezen a ponton volt mindig nyakon vágva. Jaj, de sajnálom….
@@robertkeri1421 egyébként megértem, de ha megnézed a kommenteket mindig azt látni, hogy ha az autó mellett állnak az a baj, ha keveset beszélnek az a baj, ha van hangpróba az a baj, a műsorok meg közben próbálnak ezeknek az igényeknek megfelelően változni, de mindig csak előkerül az a kupac kommentelő, akinek az pont nem tetszik és ennyit tudsz olvasni a videók alatt. Nekem a kicsit hosszabb, hangpróbás, technikai részletes videók tetszettek, amiben nem vezettek, viszont ahol a végén élőben elemzik a görbét, de ezt elnyomta az igény ami a mostani videókat szülte, viszont ezekre is mindig negatív kommentek jönnek. Komolyan én unom a készítők helyett.
@@HDVenoX98 Igazad van, de akkor sem te, sem én, sem az ezeket kedvelők nem jeleztünk vissza eleget azokra a részekre, amik ennél jobbak voltak, mert mégis ez lett a vége. 😕