Yo tenía ya el coche eléctrico para recogerlo, y al ver lo abusivo del préstamo... Se lo dejé al concesionario. Un Enyaq iV en concreto. Nos fijamos mucho en las prestaciones del coche, pero no en la clavada que nos meten con los intereses. ¡Gracias por el vídeo! Cómo siempre muy interesante.
Antes de comprar un coche , hay que ver tus review. Los comerciales de los concesionarios también deberían verlo , vamos me enseñaron uno , y sabía yo más del coche que el susodicho..
Los concesionarios no desean vender coches eléctricos, igual experiencia la mía al ir a uno en mi país, no sabia ni lo más minimo, le pregunté que es WLTP .....nada!
Me pasó lo mismo con el Kia EV6. El comercial todo el rato encima y no se iba el cabrón jejeje Me encanta la habitabilidad que tienen ambos, más que la de un superb y eso dice mucho. Compactos o hatchback XL. SUV es otra cosa, gracias. 😁
"Desde 43.620 €"" esta es toda la review que necesito, jamás me lo podré permitir ni yo ni el 90% de los mortales Es para gente ricachona como no podría ser de otra forma, de todas formas like por tu esfuerzo y dedicación.
Muy buen vídeo Lars. Me gusta mucho la música que le has metido al principio y final, el encuadre con el arbolito y las tomas con dron. El coche con su aspecto retro y anguloso está genial. Estaría bien que pudieses hacer otro vídeo con el ‘Autopilot’ en buenas condiciones. También me uno a la petición de incluir en la review el tema del sonido. Saludos. Gustavo.
Vaya cochazo, muy buen vídeo, en tu línea Lars :D Solo un detalle, cuando des datos, molaría poder verlos en pantalla también, más allá de que estén en la descripción del vídeo. Le da un toque más pro, y queda mucho más claro para quien vea el vídeo.
Pues te ha quedado un vídeo muy completo con mucha información acerca del coche muy útil para quien esté pensando en adquirir un vehículo de esas características. Buen trabajo, Lars.
Gracias Lars,muy buena review del Ioniq 5.Despues de casi tres meses con este modelo tengo que decir que es una maravilla de coche.Coincido contigo en el sistema de mantenimiento de carril que es bastante intrusivo y salvo que vayas por autovias o autopistas en carreteras rurales o con mala señalización lo mejor es desconectarlo nada mas encender el coche y esto lo recomiendan tambien en foros alemanes de este coche que llevan algunos meses mas con el .Si hubieras probado el energy podrias ver el V2L o como el coche desde fuera se mueve hacia detrás o aparca sin tener nadie en su interior.Sin duda que tiene algunas cosas que mejorar como lo que comentas de la navegación pero creo que Tesla aparte este Ioniq 5 y su primo hermano el Kia EV6 son los mejores coches electricos que hay en el mercado y que son muy recomendables si alguien se quiere iniciar en el mundillo electrico y se lo puede permitir ya que como casi todos los electricos ahora mismo son muy caros...
Las manos siempre en el volante, no hay que confiar en los sistemas de conducción autónoma. Yo preferiría la versión de largo alcance y únicamente propulsión trasera. Me parece un carro o suv muy bonito, la tecnología que tiene me parece más que suficiente. En general me parece muy buena opción dentro de los eléctricos
Muy buen vídeo Lars! Parece claro que en cuanto a software y “conducción autónoma “ está Tesla y luego a kilómetros el resto de marcas. Por cierto, una cosa que suelo echar de menos en las review de vehículos es una comparativa de sus sistemas de audio. Creo que es una característica importante que en coches premium de este tipo y supuestamente silenciosos tengan un buen sistema de sonido.
¿En "conducción autónoma" va primero Tesla...?? 🤔🤔 habría que analizarlo muy detalladamente... 🤔 , por el momento lo veo más como un "mito propagandístico..." , es un simple "guiador de carril con conducción adaptativa..." poco más... 🤔 (almenos por el momento... 🤔 )
Excelente vídeo Lars, llevo tiempo siguiendo las pruebas y comentarios de este Ioniq5. Lástima que te hayan dado el más básico, en vez del más equipado para la prueba. Me ha sorprendido lo que comentas de que cuando pones una ruta no te salen los puntos de recarga intermedios, ni siquiera los de Ionity 🤦♀️ , que son con los que han llegado a un acuerdo en España
En general ha sido un gran trabajo, Lars. Muy buen apunte lo del navegador y los PDR en ruta. Me gustaría que cuando pruebes el Kia EV6, digas que te parece respecto al Hyundai Ioniq 5. A mí me gusta mucho más el Kia EV6.
Qué buen vídeo Lars, además que es un buen producto, le aportas un punto fresco y a la vez muy pedagógico en los multitud de detalles como el caso de las manillas de las puertas. Eres en resumen uno de los grandes referentes del mundo eléctrico y se nota. Felicidades, a seguir así.
Buen Vídeo. no conocía este canal. lo vi. porque tengo reserva de un ioniq 5. me llamo la atención lo de salir por la otra puerta. nunca se me ocurriría estacionar para salir por otra puerta. lo del mantenimiento del carril hay ajustes de sensibilidad en el menú. y lo del apple carplay inalámbrico que no lo traiga es raro. en casa hay 4 hyundai. dos inalámbricos (2021) y dos de cable (2020). pero si te soy sincero el inalámbrico de hyundai es muy malo. se desconecta a todo momento
Pues si, debe ser qué algo no va bien en esa unidad concreta ya que su ”hermano” Kona eléctrico siendo más antiguo se mantiene el carril perfectamente. No entiendo qué pasa.
Llegaste a probar otro Ioniq 5 para ver si el error del mantenimiento de carril se debía a esa unidad? Este era un coche que me planteaba, pero ese detalle ha hecho que hoy lo descarte por completo
Me gusta aunque prefiero el EV6. Eso sí, tanto uno como el otro creo que tienen un consumo mejorable. Lástima que no hayan conseguido la eficiencia que tienen el Ioniq y el Kona/e-Niro
Yo también prefiero el Kia EV6. Los consumos del Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 no son "idóneos", pero tampoco son exagerados, debido sobre todo a su enorme masa de 2 Tn o más y a un Cx muy mejorable, todo ello acompañado de unas llantas de 19" y 20". Por ello nunca van a ser comparables al Ioniq, Kona EV o e-Niro, porque los Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 juegan en otra liga.
@@DanRyzESPUK Efectivamente, son más grandes. Pero el e-Niro también es más grande que el Kona, y la diferencia de eficiencia tampoco es tan grande. Del orden de 1kWh cada 100 km. Por ese motivo, tengo la sensación de que hay algo más.
¿Qué utilidad tiene lo de mantener el carril si en todas las curvas se desconecta sin avisar? Si no se puede confiar en un sistema, mejor no usarlo en absoluto; por tanto carece desentido tenerlo (pagar por ello). Además desconectarse 'sin avisar' es un verdadero problema, mínimo que se pueda configurar el aviso, sonido y/o gráfico grande en el HUD, etc.
Video muy completo y muy bueno. He visto en otros videos de este modelo, que el coche se puede mover desde el mando, para sacarlo de algún parking muy estrecho a modo de mando a distancia, para solo unos metros. ¿O es para las unidades más opcionadas? El próximo que nos tienes que enseñar, el Kia EV6. Saludos.
El coche de la prueba es el más básico, de hecho la disposición de las luces de los faros traseros es una auténtica "chapuza". Solo en los dos siguientes acabados la disposición es como debe ser, en los faros superiores.
Qué peligro el control de carril, más que una ayuda es una trampa. Y dinámicamente que te ha parecido frenos, comportamiento en curva, estabilidad. Se nota la diferencia de los youtubers que venís del coche eléctrico y del coche de combustión. Lo que me gusta de las pruebas de un coche a parte de los datos técnicos, es que me digais su personalidad , las sensaciones que transmite. Para mí un coche son sensaciones, es lo que busco, no es una máquina que me lleva de A a B.
Gran Video Lars! Me gusta el Ioniq 5. Diseño especial y mucho espacio en la parte delantera. Qué tal para apoyar la rodilla derecha? me gusta mucho apoyarla en la consola central. Lo de los asistentes de comunicación es un peligro! A Tesla le pasa algo parecido también a veces. Te dice que si funciona y luego en algunas curvas te puede dejar tirado :( Por cierto, tiene Camping Mode?? Con portón trasero sería muy interesante! Saludos
Hola Lars, gracias por éste video, el coche mola mogollón pero si tengo que decidirme lo haría por el Tesla model3, saludos y hasta el próximo te doy mi like👍
Este Hyundai Ioniq 5 incorpora ¡Tecnología de Carga de 800 voltios! No una "batería de 800 voltios"...🤣🤣🤣 La capacidad de carga es de hasta ¡240 kW! Porque la plataforma específica de este VEB es la misma que la del Kia EV6 que carga como máximo a esa potencia. Y la carga bidireccional V2L llega hasta los ¡3,6 kW! También dispone de cámaras en los espejos retrovisores que emiten una imagen del ángulo muerto en el cuadro de instrumentos cada vez que se accionan los intermitentes, que no son "peculiaridades", sino tecnología punta, de avances tecnológicos que ya quisiera Tesla o cualquier otra marca/fábrica de VEB para si ...😱😱😱
Este versión no tenía las cámaras ni V2L. Solamente disponible en la versión energy. La capacidad de carga especificada por Hyundai es de 220kW en todos los sitios que he mirado. Si me equivoco en eso me gustaría conocer una fuente de información sobre ello. Gracias
Es que es un sistema de mantenimiento en carril, no un autopilot, yo tengo el ioniq original y en autovía es muy cómodo, incluso las curvas suaves las realiza correctamente, pero no está pensado para hacer "un viaje solo", aún así funciona bastante bien, como digo en autovía, que junto con el control de distancia y la velocidad de crucero.... Te hacen ir mucho más cómodo.
Como digo en el vídeo creo que ese unidad en particular tenía un fallo en el sistema. En autopista tambaleaba de lado a lado dentro del carril continuamente.
Buen video Lars. El problema que comentas del sistema de mantenimiento de carril debe ser un problema de esa unidad. No ocurre en mi Kia EV6, que tiene idéntico sistema. Un saludo
supongo que ese sistema sera muy similar o igual al de mi kia niro, y hay que tener activado el cruise control para que funcione, si no lo tienes activado solo tiene activado el asistente basico que te si intentas pisar linea te hace una correccion y te mete en el carril, pero no te centra en él. ademas habia por ahi un menu que permitia algun ajuste mas, que no recuerdo porque siempre lo tengo a full y me parece muy seguro, solo se debe evitar en curvas muy cerradas. algo he oido, que no se si es cierto, que por temas legales no se permite que gire el volante mas de x grados. Si estoy de acuerdo que deberia de tener alguna indicacion sonora de cuando se desactiva, que el icono del volante pase de verde a blanco no es suficiente. aun asi cuando conoces el coche es muy seguro y aprendes a saber sus limitaciones sin mirar la pantalla
Muy buena pinta este modelo. Siempre quedará la duda que por el mismo precio de un Model 3 SR (LFP) de entrada, ¿estaria dispuesto a renunciar a la red de supercargadores, al autopilot y tener un software prehistórico? Pronto les quitas el trabajo a los periodistas del motor Lars, buena prueba.
Buenas Lars. Tengo dos preguntas: 1 - el maletero eléctrico se puede abrir mediante gestos con el pié como en otros coches? 2 - Elegirías este o el Q4 40 e tron a igualdad de precio ? THANKS
Un supercoche. Un poco más de autonomía no le vendría mal. Las luces de marcha atrás y antiniebla creo que eran normales no led, eso también es un poco raro.
Hola Lars. Me gustaría añadir otra sugerencia. Que no sacaras imágenes de coches fuera de carreteras o caminos. Siento si soy muy quisquilloso. Saludos.
@@TodosElectricos La verdad es que en tus vídeos no mucho... pero me repatea vídeos promocionales de la propia Tesla con los coches circulando por el campo. No queda nada ecológico (inducen a imitar). Felicidades por el rigor técnico de tus contenidos.
Hola Lars. Muy buen video, al final a fecha de hoy el mundo eléctrico es Tesla, después va lo demás!!!!!..... Tanta diferencia de precio hay entre un model 3 gran autonomía y el Iónic 5 de batería grande?????....
Son dos coches muy diferentes a pesar de ser eléctricos. Has de probarlos y decidas personalmente. Yo estuve Eneas misma situación, estaba entre el esos dos mismos modelos en su versión alas 4 ruedas. Al final me decidí por el kia. El id4 no me llamo en nada la atención ni en diseño ni en acabado de materiales ni en prestaciones. Solo que gastaba un poquito menos que el ev6. Pero claro, bastante más potente el kia, de ahí creo que es la pequeña diferencia de consumo.
Video muy completo 👌 lo probé hace unos días y lo que menos me gustó fue el radio de giro que es muy corto. ¿Qué tal es el radio de giro del M3 respecto al Ioniq5? Estoy decidiendo comprar entre estos dos y el EV6
El coche esta superchulo pero creo que esta un poco caro, casi 10mil eur por encima por ejemplo de un ID4 con una bateria y motor similar, y lo del navegador es algo bastante decepcionante te obliga a usar si o si Android Auto y apañarte con el ABRP.
Los capó de los Tesla tampoco se abren con el mando y me parece algo irrelevante. Hay cosas más importantes, como la habitabilidad, el maletero, los asientos, la calidad de fabricación exterior e interior, la autonomía, los consumos, etc. Decir que el Hyundai Ioniq 5 va a tener algunas mejoras para los nuevos modelos a partir de 2022, entre ellas van a tener baterías de 77,4 kWh como el Kia EV6.
En un Tesla se pueden abrir con el movil, desde la pantalla o con el mando a distancia. Luego no hay que ir buscando el gancho. Facilita el acceso y así se usa más. ¿Qué hay cosas más importantes?Claro que sí
@@TodosElectricos cierto. Pero es un detalle menor, comparado por ejemplo en tener que utilizar la tablet para activar los limpiaparabrisas o modificar su velocidad en los teslas. Además se engorroso, inseguro.
Claro que es un detalle pequeño igual que otras muchas cosas que enseño en el vídeo. Las limpias en el Tesla son principalmente automáticas y su uso a través de la pantalla no me parece un problema.
En cuanto a software hyundai es un asco. Tengo Ionic hibrido y tiene más bugs que windows 8. Pero amo los eléctricos, si Biden aprueba el subsidio para evs cambio mi hybrid.
Vaya patata de SW que trae el coche por ese precio mucho más interesante un Tesla Model 3. Más autonomía, potencia y un ordenador a la altura que te dice cómo viajar y ni hablar de cómo funciona el Autopilot. Que peligro tiene este coche con eso, increíble que esto pase una homologación.
Hasta que te quedas sin la pantalla del Tesla... 🤔 y ya no tienes nada... 🤔😂😂😂 , será que el "Autopilot" de Tesla es muy seguro... , idóneo para pegarte una siesta y no despertar... 🤔😂😂😂😱
@@joanantonim.p.2400 aunque te quedes sin pantalla como dices tú( cosa muy rara hoy en día), A mi nunca me ha pasado , el coche sigue funcionando perfectamente. Y el Autopilot de mi Tesla te aseguro que lo hace bastante mejor que este coche, por supuesto no es perfecto pero está años Luz de esta castaña.
@@bilbuchos Que a tí no te haya pasado no quiere decir que no pase... 🤔😱 , y si que es un coñazo cuando tienes la mayoría de las funcionalidades seleccionables através de una pantalla táctil únicamente... 🤔😱 , faltaría más que el coche no funcionara en caso de producirse ese fallo... , pero "cuidadin" con los radares... ya que no sabes ni a que velocidad vas... (bueno si... con el GPS del teléfono móvil... 😂 ) En cuanto al "Autopilot" de esa unidad de Hyundai... creo que no está del todo afinada... 🤔 , el que he probado no hace para nada eso... Saludos... , "no todo es Tesla lo que reluce..." 🤔😂😂😂
Esta clarisimo el vídeo,,,,,me compraré siempre un Tesla ,,,no hay color,,,va 5,6,7 años adelantado. Viendo precios y opciones de otras marcas ,un Model 3 Performance me parece barato,,,ya no digo un SR+ que me parece regalado.( Siempre y cuando ,,,,hacer muchos km al año 25000 o mas o quieras tener un coche para mas de 15 años )
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Yo tenía ya el coche eléctrico para recogerlo, y al ver lo abusivo del préstamo... Se lo dejé al concesionario. Un Enyaq iV en concreto. Nos fijamos mucho en las prestaciones del coche, pero no en la clavada que nos meten con los intereses. ¡Gracias por el vídeo! Cómo siempre muy interesante.
Antes de comprar un coche , hay que ver tus review. Los comerciales de los concesionarios también deberían verlo , vamos me enseñaron uno , y sabía yo más del coche que el susodicho..
Los concesionarios no desean vender coches eléctricos, igual experiencia la mía al ir a uno en mi país, no sabia ni lo más minimo, le pregunté que es WLTP .....nada!
Me pasó lo mismo con el Kia EV6. El comercial todo el rato encima y no se iba el cabrón jejeje
Me encanta la habitabilidad que tienen ambos, más que la de un superb y eso dice mucho. Compactos o hatchback XL. SUV es otra cosa, gracias. 😁
asi nos paso a nosotros al irlo a probar, lo descarte.
Hola Lars, en el volante si tiene logotipo de Hyundai, pero esta en código morse, 4 puntos significa "H". Un saludo.
"Desde 43.620 €"" esta es toda la review que necesito, jamás me lo podré permitir ni yo ni el 90% de los mortales
Es para gente ricachona como no podría ser de otra forma, de todas formas like por tu esfuerzo y dedicación.
Muy buen vídeo Lars. Me gusta mucho la música que le has metido al principio y final, el encuadre con el arbolito y las tomas con dron. El coche con su aspecto retro y anguloso está genial. Estaría bien que pudieses hacer otro vídeo con el ‘Autopilot’ en buenas condiciones. También me uno a la petición de incluir en la review el tema del sonido. Saludos. Gustavo.
Vaya cochazo, muy buen vídeo, en tu línea Lars :D Solo un detalle, cuando des datos, molaría poder verlos en pantalla también, más allá de que estén en la descripción del vídeo. Le da un toque más pro, y queda mucho más claro para quien vea el vídeo.
Pues te ha quedado un vídeo muy completo con mucha información acerca del coche muy útil para quien esté pensando en adquirir un vehículo de esas características. Buen trabajo, Lars.
Gracias José
Qué buenos comentarios y qué interés por editar un buen vídeo. Enhorabuena por todo lo que rodea a tu trabajo, Lars. Un vídeo de gran utilidad para mí
En el volante pone “H” de Hyundai, en código morse. Me encanta este coche. Buen vídeo. Saludos 👍🏻
Ostras as ue detalle más bueno.
Gracias Lars,muy buena review del Ioniq 5.Despues de casi tres meses con este modelo tengo que decir que es una maravilla de coche.Coincido contigo en el sistema de mantenimiento de carril que es bastante intrusivo y salvo que vayas por autovias o autopistas en carreteras rurales o con mala señalización lo mejor es desconectarlo nada mas encender el coche y esto lo recomiendan tambien en foros alemanes de este coche que llevan algunos meses mas con el .Si hubieras probado el energy podrias ver el V2L o como el coche desde fuera se mueve hacia detrás o aparca sin tener nadie en su interior.Sin duda que tiene algunas cosas que mejorar como lo que comentas de la navegación pero creo que Tesla aparte este Ioniq 5 y su primo hermano el Kia EV6 son los mejores coches electricos que hay en el mercado y que son muy recomendables si alguien se quiere iniciar en el mundillo electrico y se lo puede permitir ya que como casi todos los electricos ahora mismo son muy caros...
Las manos siempre en el volante, no hay que confiar en los sistemas de conducción autónoma.
Yo preferiría la versión de largo alcance y únicamente propulsión trasera. Me parece un carro o suv muy bonito, la tecnología que tiene me parece más que suficiente. En general me parece muy buena opción dentro de los eléctricos
Muy buen vídeo Lars! Parece claro que en cuanto a software y “conducción autónoma “ está Tesla y luego a kilómetros el resto de marcas. Por cierto, una cosa que suelo echar de menos en las review de vehículos es una comparativa de sus sistemas de audio. Creo que es una característica importante que en coches premium de este tipo y supuestamente silenciosos tengan un buen sistema de sonido.
Es verdad. El sistema de sonido es además una parte importante del vehículo
De hecho si no te puedes fiar de la conduccion "autonoma" es mejor que no la tenga.
¿En "conducción autónoma" va primero Tesla...?? 🤔🤔 habría que analizarlo muy detalladamente... 🤔 , por el momento lo veo más como un "mito propagandístico..." , es un simple "guiador de carril con conducción adaptativa..." poco más... 🤔 (almenos por el momento... 🤔 )
@@joanantonim.p.2400.Cierto lo que dices, como conducción autónoma se vende, pero aún no es cierto, solo es como bien dices, ayuda a la conducción.
Excelente vídeo Lars, llevo tiempo siguiendo las pruebas y comentarios de este Ioniq5. Lástima que te hayan dado el más básico, en vez del más equipado para la prueba. Me ha sorprendido lo que comentas de que cuando pones una ruta no te salen los puntos de recarga intermedios, ni siquiera los de Ionity 🤦♀️ , que son con los que han llegado a un acuerdo en España
Muy buen vídeo. Útil y creíble, que es lo que hace falta. Si todos son así, canal más que recomendable. Enhorabuena
Gracias por tu video y como siempre aportas muchos datos que a la mayoria le pasan desapercibidos.Un diez por el coche y por tu video!!!
En general ha sido un gran trabajo, Lars. Muy buen apunte lo del navegador y los PDR en ruta. Me gustaría que cuando pruebes el Kia EV6, digas que te parece respecto al Hyundai Ioniq 5. A mí me gusta mucho más el Kia EV6.
Qué buen vídeo Lars, además que es un buen producto, le aportas un punto fresco y a la vez muy pedagógico en los multitud de detalles como el caso de las manillas de las puertas. Eres en resumen uno de los grandes referentes del mundo eléctrico y se nota. Felicidades, a seguir así.
Muchas gracias
Excelente video. Y me he visto casi todos...
Buen Vídeo. no conocía este canal. lo vi. porque tengo reserva de un ioniq 5. me llamo la atención lo de salir por la otra puerta. nunca se me ocurriría estacionar para salir por otra puerta. lo del mantenimiento del carril hay ajustes de sensibilidad en el menú. y lo del apple carplay inalámbrico que no lo traiga es raro. en casa hay 4 hyundai. dos inalámbricos (2021) y dos de cable (2020). pero si te soy sincero el inalámbrico de hyundai es muy malo. se desconecta a todo momento
Pues si, debe ser qué algo no va bien en esa unidad concreta ya que su ”hermano” Kona eléctrico siendo más antiguo se mantiene el carril perfectamente. No entiendo qué pasa.
Muy chulo el coche... 👌👍 Gracias por el vídeo y el análisis... 👌👍🙏
Saludos
Llegaste a probar otro Ioniq 5 para ver si el error del mantenimiento de carril se debía a esa unidad? Este era un coche que me planteaba, pero ese detalle ha hecho que hoy lo descarte por completo
Excelente vídeo, como siempre 👏 👏👏
Vídeo bien detallado y explicado. Estéticamente no es mi preferencia pero el interior está muy bien!
Llevarlo en modo vela,sin retención, es lo más eficaz en carretera sin curvas.
Me gusta aunque prefiero el EV6. Eso sí, tanto uno como el otro creo que tienen un consumo mejorable. Lástima que no hayan conseguido la eficiencia que tienen el Ioniq y el Kona/e-Niro
Yo también prefiero el Kia EV6. Los consumos del Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 no son "idóneos", pero tampoco son exagerados, debido sobre todo a su enorme masa de 2 Tn o más y a un Cx muy mejorable, todo ello acompañado de unas llantas de 19" y 20". Por ello nunca van a ser comparables al Ioniq, Kona EV o e-Niro, porque los Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 juegan en otra liga.
Son coches más grandes, es esperable que no tengan los mismos consumos.
@@DanRyzESPUK Efectivamente, son más grandes. Pero el e-Niro también es más grande que el Kona, y la diferencia de eficiencia tampoco es tan grande. Del orden de 1kWh cada 100 km. Por ese motivo, tengo la sensación de que hay algo más.
@@AgOb Ruedas de 235/55 con llanta de 19. Eso és mucha goma.
¿Qué utilidad tiene lo de mantener el carril si en todas las curvas se desconecta sin avisar?
Si no se puede confiar en un sistema, mejor no usarlo en absoluto; por tanto carece desentido tenerlo (pagar por ello).
Además desconectarse 'sin avisar' es un verdadero problema, mínimo que se pueda configurar el aviso, sonido y/o gráfico grande en el HUD, etc.
Video muy completo y muy bueno. He visto en otros videos de este modelo, que el coche se puede mover desde el mando, para sacarlo de algún parking muy estrecho a modo de mando a distancia, para solo unos metros. ¿O es para las unidades más opcionadas? El próximo que nos tienes que enseñar, el Kia EV6.
Saludos.
Este unidad no tenía esa opción
El coche de la prueba es el más básico, de hecho la disposición de las luces de los faros traseros es una auténtica "chapuza". Solo en los dos siguientes acabados la disposición es como debe ser, en los faros superiores.
El coche de la prueba es del acabado star. El más básico es Light
¡Qué buena prueba!. Gracias por tu trabajo y obviamente suscrito
Qué completito! Vaya review te has marcado.
Qué peligro el control de carril, más que una ayuda es una trampa. Y dinámicamente que te ha parecido frenos, comportamiento en curva, estabilidad. Se nota la diferencia de los youtubers que venís del coche eléctrico y del coche de combustión. Lo que me gusta de las pruebas de un coche a parte de los datos técnicos, es que me digais su personalidad , las sensaciones que transmite. Para mí un coche son sensaciones, es lo que busco, no es una máquina que me lleva de A a B.
Gracias por el vídeo y la información,Lars.
Hola Lars, buen trabajo, a ver cuándo haces la review del Kia EV6
En Abril tenemos el coche durante una semana
Gran Video Lars! Me gusta el Ioniq 5. Diseño especial y mucho espacio en la parte delantera. Qué tal para apoyar la rodilla derecha? me gusta mucho apoyarla en la consola central. Lo de los asistentes de comunicación es un peligro! A Tesla le pasa algo parecido también a veces. Te dice que si funciona y luego en algunas curvas te puede dejar tirado :(
Por cierto, tiene Camping Mode?? Con portón trasero sería muy interesante!
Saludos
Tiene utility Mode con el mismo tipo de función
Hola Lars, gracias por éste video, el coche mola mogollón pero si tengo que decidirme lo haría por el Tesla model3, saludos y hasta el próximo te doy mi like👍
Este Hyundai Ioniq 5 incorpora ¡Tecnología de Carga de 800 voltios! No una "batería de 800 voltios"...🤣🤣🤣 La capacidad de carga es de hasta ¡240 kW! Porque la plataforma específica de este VEB es la misma que la del Kia EV6 que carga como máximo a esa potencia. Y la carga bidireccional V2L llega hasta los ¡3,6 kW! También dispone de cámaras en los espejos retrovisores que emiten una imagen del ángulo muerto en el cuadro de instrumentos cada vez que se accionan los intermitentes, que no son "peculiaridades", sino tecnología punta, de avances tecnológicos que ya quisiera Tesla o cualquier otra marca/fábrica de VEB para si ...😱😱😱
Este versión no tenía las cámaras ni V2L. Solamente disponible en la versión energy. La capacidad de carga especificada por Hyundai es de 220kW en todos los sitios que he mirado. Si me equivoco en eso me gustaría conocer una fuente de información sobre ello. Gracias
Te ha quedado muy bien el vídeo, bien ilustrativo. Definitivamente es un buen coche a tener en cuenta 👍
Es que es un sistema de mantenimiento en carril, no un autopilot, yo tengo el ioniq original y en autovía es muy cómodo, incluso las curvas suaves las realiza correctamente, pero no está pensado para hacer "un viaje solo", aún así funciona bastante bien, como digo en autovía, que junto con el control de distancia y la velocidad de crucero.... Te hacen ir mucho más cómodo.
Como digo en el vídeo creo que ese unidad en particular tenía un fallo en el sistema. En autopista tambaleaba de lado a lado dentro del carril continuamente.
@@TodosElectricos ok Lars, imagino que se pulira con el paso del tiempo, aunque ya digo que en mi ioniq es algo que me sorprendió gratamente
Estaría muy bien ver una prueba de carga en un supercargador de Ionity a ver que tal se comporta y cómo de rápido carga
Hace unos días hice yo una en el de Pola de Lena pero como tenía más del 80% de batería no me pasó de 42 kwh
Genial video como siempre Lars! Muy interesante, opino que es demasiado caro, prácticamente lo mismo que un BMW serie 5
El serie 5 empieza en 56.000€
Con el descuente de MOVES puedes conseguir el Ioniq 5 desde 38.000€
Buen video Lars. El problema que comentas del sistema de mantenimiento de carril debe ser un problema de esa unidad. No ocurre en mi Kia EV6, que tiene idéntico sistema. Un saludo
También tambalea ligeramente al mantenerse en el carril a 120? Este unidad lo hacia y no era capaz de mantenerse quieto en el carril.
Absolutamente nada. Al menos en mi modelo. Llevo con él 15 dias y de momento va perfectamente. Desde luego no hace lo que sale en el video. Saludos
Lo q si noto es un ligero movimiento del volante, en linea recta a 100-120 km/h, pero q no se traduce en inestabilidad del vehiculo
Me alegro oírlo. Cómo he dicho en el vídeo también sospecho que sea fallo de la unidad probada.
supongo que ese sistema sera muy similar o igual al de mi kia niro, y hay que tener activado el cruise control para que funcione, si no lo tienes activado solo tiene activado el asistente basico que te si intentas pisar linea te hace una correccion y te mete en el carril, pero no te centra en él. ademas habia por ahi un menu que permitia algun ajuste mas, que no recuerdo porque siempre lo tengo a full y me parece muy seguro, solo se debe evitar en curvas muy cerradas. algo he oido, que no se si es cierto, que por temas legales no se permite que gire el volante mas de x grados. Si estoy de acuerdo que deberia de tener alguna indicacion sonora de cuando se desactiva, que el icono del volante pase de verde a blanco no es suficiente. aun asi cuando conoces el coche es muy seguro y aprendes a saber sus limitaciones sin mirar la pantalla
Buen vídeo con mucha información útil.👍👍
Muy buena pinta este modelo. Siempre quedará la duda que por el mismo precio de un Model 3 SR (LFP) de entrada, ¿estaria dispuesto a renunciar a la red de supercargadores, al autopilot y tener un software prehistórico?
Pronto les quitas el trabajo a los periodistas del motor Lars, buena prueba.
Al menos no es "descapotable" como los Tesla... 🤔😂😂😂
Buenas Lars. Tengo dos preguntas: 1 - el maletero eléctrico se puede abrir mediante gestos con el pié como en otros coches?
2 - Elegirías este o el Q4 40 e tron a igualdad de precio ?
THANKS
Un supercoche. Un poco más de autonomía no le vendría mal. Las luces de marcha atrás y antiniebla creo que eran normales no led, eso también es un poco raro.
En esta versión más barata es así. En las otras dos versiones la iluminación trasera es de led y está encima del parachoques, una chulafa
Cuando venga, al año q, viene con lifepo será, para, tener en cuenta
El inverser es de carburo de silicio? Como en el EV6?
Hola Lars. Me gustaría añadir otra sugerencia. Que no sacaras imágenes de coches fuera de carreteras o caminos. Siento si soy muy quisquilloso. Saludos.
¿Por qué?
@@TodosElectricos La verdad es que en tus vídeos no mucho... pero me repatea vídeos promocionales de la propia Tesla con los coches circulando por el campo. No queda nada ecológico (inducen a imitar).
Felicidades por el rigor técnico de tus contenidos.
Ok, entiendo. Lo hago para tener lugares tranquilos y aislados donde puedo grabar sin molestar y sin ser molestado.
@@TodosElectricos Gracias por tu interés.
Hola Lars.
Muy buen video, al final a fecha de hoy el mundo eléctrico es Tesla, después va lo demás!!!!!.....
Tanta diferencia de precio hay entre un model 3 gran autonomía y el Iónic 5 de batería grande?????....
Hasta unos 10.000€ según que acabado eliges.
Entre este, ID4 o el EV6, cual me recomiendas?
Son dos coches muy diferentes a pesar de ser eléctricos. Has de probarlos y decidas personalmente. Yo estuve Eneas misma situación, estaba entre el esos dos mismos modelos en su versión alas 4 ruedas. Al final me decidí por el kia. El id4 no me llamo en nada la atención ni en diseño ni en acabado de materiales ni en prestaciones. Solo que gastaba un poquito menos que el ev6. Pero claro, bastante más potente el kia, de ahí creo que es la pequeña diferencia de consumo.
Mi sistema HDA va muy mal y resulta hasta peligroso de usar. El taller se da una vuelta y dice que va bien.
Video muy completo 👌 lo probé hace unos días y lo que menos me gustó fue el radio de giro que es muy corto. ¿Qué tal es el radio de giro del M3 respecto al Ioniq5? Estoy decidiendo comprar entre estos dos y el EV6
El radio de giro es igual o muy parecido en un Model 3
Sí quieres un buen radio de giro prueba un ID3 o ID4 propulsión trasera.
Correcto. En nuestro vídeo sobre el ID4 hacemos al final una comparación de radio de giro
Buen video,!!!!
Es bonito.
Hola Lars, sabes si el tracción trasera tiene mas radio de giro que un bimotor?, saludos
No lo sé, pero me sorprendería si fuese distinto
El coche esta superchulo pero creo que esta un poco caro, casi 10mil eur por encima por ejemplo de un ID4 con una bateria y motor similar, y lo del navegador es algo bastante decepcionante te obliga a usar si o si Android Auto y apañarte con el ABRP.
La autonomía regular
Los capó de los Tesla tampoco se abren con el mando y me parece algo irrelevante. Hay cosas más importantes, como la habitabilidad, el maletero, los asientos, la calidad de fabricación exterior e interior, la autonomía, los consumos, etc. Decir que el Hyundai Ioniq 5 va a tener algunas mejoras para los nuevos modelos a partir de 2022, entre ellas van a tener baterías de 77,4 kWh como el Kia EV6.
En un Tesla se pueden abrir con el movil, desde la pantalla o con el mando a distancia. Luego no hay que ir buscando el gancho. Facilita el acceso y así se usa más. ¿Qué hay cosas más importantes?Claro que sí
@@TodosElectricos El capó no sube, solo se desbloquea, a eso me refería ...🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Eso es cierto pero en el Ioniq tienes que entrar en el coche, tirar de la palanca, buscar el gancho y después subir el capo. Algo más engorroso es.
@@TodosElectricos cierto. Pero es un detalle menor, comparado por ejemplo en tener que utilizar la tablet para activar los limpiaparabrisas o modificar su velocidad en los teslas. Además se engorroso, inseguro.
Claro que es un detalle pequeño igual que otras muchas cosas que enseño en el vídeo.
Las limpias en el Tesla son principalmente automáticas y su uso a través de la pantalla no me parece un problema.
En cuanto a software hyundai es un asco. Tengo Ionic hibrido y tiene más bugs que windows 8. Pero amo los eléctricos, si Biden aprueba el subsidio para evs cambio mi hybrid.
Vaya patata de SW que trae el coche por ese precio mucho más interesante un Tesla Model 3. Más autonomía, potencia y un ordenador a la altura que te dice cómo viajar y ni hablar de cómo funciona el Autopilot. Que peligro tiene este coche con eso, increíble que esto pase una homologación.
Un tesla Model Y empieza en 64.000
@@TodosElectricos a ver si baja ese precio en un futuro cuando venga de Berlín!!!. Gracias Lars por estos vídeos tan interesantes!!
Hasta que te quedas sin la pantalla del Tesla... 🤔 y ya no tienes nada... 🤔😂😂😂 , será que el "Autopilot" de Tesla es muy seguro... , idóneo para pegarte una siesta y no despertar... 🤔😂😂😂😱
@@joanantonim.p.2400 aunque te quedes sin pantalla como dices tú( cosa muy rara hoy en día), A mi nunca me ha pasado , el coche sigue funcionando perfectamente. Y el Autopilot de mi Tesla te aseguro que lo hace bastante mejor que este coche, por supuesto no es perfecto pero está años Luz de esta castaña.
@@bilbuchos Que a tí no te haya pasado no quiere decir que no pase... 🤔😱 , y si que es un coñazo cuando tienes la mayoría de las funcionalidades seleccionables através de una pantalla táctil únicamente... 🤔😱 , faltaría más que el coche no funcionara en caso de producirse ese fallo... , pero "cuidadin" con los radares... ya que no sabes ni a que velocidad vas... (bueno si... con el GPS del teléfono móvil... 😂 )
En cuanto al "Autopilot" de esa unidad de Hyundai... creo que no está del todo afinada... 🤔 , el que he probado no hace para nada eso...
Saludos... , "no todo es Tesla lo que reluce..." 🤔😂😂😂
Esta clarisimo el vídeo,,,,,me compraré siempre un Tesla ,,,no hay color,,,va 5,6,7 años adelantado.
Viendo precios y opciones de otras marcas ,un Model 3 Performance me parece barato,,,ya no digo un SR+ que me parece regalado.( Siempre y cuando ,,,,hacer muchos km al año 25000 o mas o quieras tener un coche para mas de 15 años )
Que horror