Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
Классный представительский седан, побольше таких больших седанов в обзор.спасибо.
プラウディアのリアの縦長テールが謎の高級車な感じです。キャデラックぽい感じです。大きなフロントグリルは高級車らしいです。FF高級セダン人気は北米では人気です。FFで全長が長く全幅が広いので FRよりカーブや街乗りに運動テクニックが磨けそうです。センチュリーサイズくらいでFFで後部座席の室内が広いです。プラウディアは和製キャデラックです。
コメントありがとうございます。
12:05 エアコン操作ボタンは、ABCどの仕様であっても、斜面の下。オーディオ操作ボタンは、B・C仕様ならば、ナビ📺️の下の斜面上に配置されるのですが、A仕様の場合は、エアコン操作ボタンの真下なので、走行中の操作はしづらいです。 B・C仕様の場合は、エアコン操作ボタンの真下が小物入れになります。
10:13 A仕様の為に、ナビ📺️の代わりにアナログ時計🕰️が仕込まれ、他のB・C仕様だとナビ📺️が仕込まれています。 ナビ📺️の仕込まれたB・C仕様だと、その下の斜面に、ナビ📺️やインフォメーションディスプレイの操作をする為のボタン類が配置されます。 ナビ📺️の無いA仕様だと、アナログ時計🕰️の下の斜面は、小物入れに代わります。
デボネアの後継だったのか。テールの形からして三菱ディアマンテかと思ってました。
7:02 使ってみると分かるけど、ドアーのパワーウインドースイッチが斜面状に配置されているのは、やや使いづらさを感じてしまいます。
プラウディアのインプレッション、ありがとうございます。玉数が少ない車ですので、貴重なインプレッションであるとおもいます。秋篠宮陛下の送迎に用いられている車ですので、以前より興味がありましたので、今回の動画はとても興味を持って拝見させて頂きました。ウンチクまささんの解説により、プラウディアの車としての概要が知る事ができましたので、とてもありがたかったです。いつもさまざまなジャンルの車のレポートに感謝しております。P.S.SC430ご購入おめでとうございます。複数の魅力的な車を所有されるウンチクまささんが、とても羨ましいです。今後も魅力的な動画配信に期待しております。
コメントありがとうございます。いつもお褒めの言葉ありがとうございます。今回のプラウディア。なかなかの希少車なので動画に出来て嬉しかったです。これからも色んな車種が出来るように頑張ります。 SCまで祝っていただきありがとうございます。
テールレンズのデザインは150系マジェスタに似ていますね。
コメントありがとうございます。確かに似ていますね！
メーターやシフトレバー周りは2代目ディアマンテ、エアコン操作パネルは初代ディアマンテに似てるからおそらく両者の間の期間にデビューしたと思われる。
調べてみたらデビューは2000年で1995年デビューした2代目ディアマンテよりずっと後でした。エアコンの操作パネルが初代ディアマンテと似ていたので勘違いしてしまいました。どうもすみません。
韓国車っぽいと言うよりは元々オリンピック時までに高級車を作りたいと願うヒュンダイへの技術提供としてデボネア時代から兄弟車としての供給だったので韓国車っぽいと言うよりは正しくはヒュンダイ車＝三菱車だと思います。先代のグレンジャーもエンブレムが違うだけでデボネアそのものでしたので。デリカ、パジェロ等もそのまんまエンブレム変えてヒュンダイにありましたのでエンジン形式も三菱車そのまんまです。
コメントありがとうございます。そうなのですね。勉強になりました！ありがとうございます！
@@ウンチクまささん三菱はトヨタや日産ほど商売が上手くないですが、車の造り込みやエンジンの耐久性、個性的な良いメーカーだと思いますよ😊
ナビが標準じゃないのに時代を感じる…2000年くらいだとこのクラスでもオプション扱いのグレードもあったんですね。
コメントありがとうございます。そうですね。まだこの時代ですとセルシオやマジェスタ等もナビはオプションの時代でしたね。
A仕様だと、ナビが装着されていない代わりに、アナログ時計🕰️が仕込まれています。
カラス〜😆
オーディオ変えないんですかね
サイドビューが10、20セルシオに似てるとおもう人は他にも居るかな？
セルシオボディの15マジェ
秋篠宮殿下と紀子さまがお乗りのが、・初代ディグニティ（S43A）眞子さまと佳子さまがお乗りなのが、・二代目ディグニティ（BHGY51）
初代のディグニティーは、前輪駆動。二代目のディグニティーは、後輪駆動だけど・・、ハイブリッドタイプなので、リチウムイオン電池が占拠している為に、トランクルームが狭いのです。 駆動と操舵の分離が果たされた後輪駆動の方が落ち着き感があるし、トランクルームが広いのが欲しいので、どちらも、僕は選べません。
2トンかぁ
애마 equus는 자동차검사에서 2260kg이 나왔습니다.
でか！おも！
駆け出しの際に、ガソリンを使いますね。
こうやってみると、二代目デボネアの顔に似とるな。
Классный представительский седан, побольше таких больших седанов в обзор.спасибо
.
プラウディアのリアの縦長テールが謎の高級車な感じです。キャデラックぽい感じです。大きなフロントグリルは高級車らしいです。FF高級セダン人気は北米では人気です。FFで全長が長く全幅が広いので FRよりカーブや街乗りに運動テクニックが磨けそうです。センチュリーサイズくらいでFFで後部座席の室内が広いです。プラウディアは和製キャデラックです。
コメントありがとうございます。
12:05 エアコン操作ボタンは、ABCどの仕様であっても、斜面の下。オーディオ操作ボタンは、B・C仕様ならば、ナビ📺️の下の斜面上に配置されるのですが、A仕様の場合は、エアコン操作ボタンの真下なので、走行中の操作はしづらいです。
B・C仕様の場合は、エアコン操作ボタンの真下が小物入れになります。
10:13 A仕様の為に、ナビ📺️の代わりにアナログ時計🕰️が仕込まれ、他のB・C仕様だとナビ📺️が仕込まれています。
ナビ📺️の仕込まれたB・C仕様だと、その下の斜面に、ナビ📺️やインフォメーションディスプレイの操作をする為のボタン類が配置されます。
ナビ📺️の無いA仕様だと、アナログ時計🕰️の下の斜面は、小物入れに代わります。
デボネアの後継だったのか。
テールの形からして
三菱ディアマンテかと思ってました。
7:02 使ってみると分かるけど、ドアーのパワーウインドースイッチが斜面状に配置されているのは、やや使いづらさを感じてしまいます。
プラウディアのインプレッション、ありがとうございます。玉数が少ない車ですので、貴重なインプレッションであるとおもいます。秋篠宮陛下の送迎に用いられている車ですので、以前より興味がありましたので、今回の動画はとても興味を持って拝見させて頂きました。ウンチクまささんの解説により、プラウディアの車としての概要が知る事ができましたので、とてもありがたかったです。いつもさまざまなジャンルの車のレポートに感謝しております。
P.S.SC430ご購入おめでとうございます。複数の魅力的な車を所有されるウンチクまささんが、とても羨ましいです。今後も魅力的な動画配信に期待しております。
コメントありがとうございます。
いつもお褒めの言葉ありがとうございます。今回のプラウディア。なかなかの希少車なので動画に出来て嬉しかったです。
これからも色んな車種が出来るように頑張ります。
SCまで祝っていただきありがとうございます。
テールレンズのデザインは150系マジェスタに似ていますね。
コメントありがとうございます。
確かに似ていますね！
メーターやシフトレバー周りは2代目ディアマンテ、
エアコン操作パネルは初代ディアマンテに似てるから
おそらく両者の間の期間にデビューしたと思われる。
調べてみたらデビューは2000年で1995年デビューした
2代目ディアマンテよりずっと後でした。エアコンの
操作パネルが初代ディアマンテと似ていたので勘違い
してしまいました。どうもすみません。
韓国車っぽいと言うよりは元々オリンピック時までに高級車を作りたいと願うヒュンダイへの技術提供としてデボネア時代から兄弟車としての供給だったので韓国車っぽいと言うよりは正しくはヒュンダイ車＝三菱車だと思います。
先代のグレンジャーもエンブレムが違うだけでデボネアそのものでしたので。
デリカ、パジェロ等もそのまんまエンブレム変えてヒュンダイにありましたのでエンジン形式も三菱車そのまんまです。
コメントありがとうございます。
そうなのですね。勉強になりました！ありがとうございます！
@@ウンチクまささん
三菱はトヨタや日産ほど商売が上手くないですが、車の造り込みやエンジンの耐久性、個性的な良いメーカーだと思いますよ😊
ナビが標準じゃないのに時代を感じる…2000年くらいだとこのクラスでもオプション扱いのグレードもあったんですね。
コメントありがとうございます。
そうですね。まだこの時代ですとセルシオやマジェスタ等もナビはオプションの時代でしたね。
A仕様だと、ナビが装着されていない代わりに、アナログ時計🕰️が仕込まれています。
カラス〜😆
オーディオ変えないんですかね
サイドビューが10、20セルシオに似てるとおもう人は他にも居るかな？
セルシオボディの15マジェ
秋篠宮殿下と紀子さまがお乗りのが、・初代ディグニティ（S43A）
眞子さまと佳子さまがお乗りなのが、・二代目ディグニティ（BHGY51）
初代のディグニティーは、前輪駆動。二代目のディグニティーは、後輪駆動だけど・・、ハイブリッドタイプなので、リチウムイオン電池が占拠している為に、トランクルームが狭いのです。
駆動と操舵の分離が果たされた後輪駆動の方が落ち着き感があるし、トランクルームが広いのが欲しいので、どちらも、僕は選べません。
2トンかぁ
애마 equus는 자동차검사에서 2260kg이 나왔습니다.
でか！おも！
駆け出しの際に、ガソリンを使いますね。
こうやってみると、二代目デボネアの顔に似とるな。