KRONE eTrailer ile Dorselere Motor Takmak Zorunda Kalacaksınız!

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 29 янв 2025

Комментарии • 280

  • @DBTUNA.
    @DBTUNA. 10 месяцев назад +30

    Lojistik öğrencisiyim videolarınız adeta kaynak niteliğinde bana çok yardımınız dokunuyor teşekkürler

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +7

      İyi dersler olsun çok mutlu oldum❤️

    • @DBTUNA.
      @DBTUNA. 10 месяцев назад +1

    • @nuriguderr
      @nuriguderr 10 месяцев назад +2

      aynı şekilde makine mühendisliği okuyorum, bana da faydası oluyor videoların.

    • @asrn4665
      @asrn4665 4 месяца назад

      uluslararası ticaret ve lojistik mi?

  • @muratkasapoglu1469
    @muratkasapoglu1469 10 месяцев назад +53

    Rampalarda iteklese yeter😀. Retarder cok guzel bir icat olmakla birlikte aslinda enerjinin inanilmaz derecede bosa gitmesi demek. Keza frenler de ayni. Bu enerjiyi elektrige donusturup rampalar vb zor kosullarda ek guc saglasa epey yarari olur saniyorum ki.

    • @mustican54
      @mustican54 10 месяцев назад +1

      Araca batarya paketi eklendihinde roterdarin yerini elektirikli motor alacaktir, hem cekiciden bem dorseden hizlanma ve frenleme yardimi mukemmel olacak

  • @sakinozkan3273
    @sakinozkan3273 10 месяцев назад +17

    reyiz güzel anlatmışsın öyle bir anlatmışsınki gidip tır alıp arkasına bu dorseden bağlayıp hafriyat çekesim geldi.
    ilgili firmadan sponsorluk reklam alamdan içinden geldiği gibi samimi duygular içinde bilgi verici videolar yüklediğin için sonsuz teşekkürle

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      Çok teşekkür ederim hocam, onure ettiniz sağolun varolun❤️

  • @M.C.K.14
    @M.C.K.14 10 месяцев назад +71

    Bu sistem Türkiye ye geldiği vakit az yakıt çok iş olur. Ama Tır Şoförü dostlarımız ben dahil olmak üzere koyduğumuz malzemeler yemek için kullandığımız mutfağımız yok olacak. Ama bunu çıkaran firma ona bir çözüm bulabilir diye ümit ediyorum.

    • @justaminute4657
      @justaminute4657 10 месяцев назад +5

      Bu yemek dolabı kültürü avrupalılarda pek yok. Sanmıyorum değiştireceklerini.

    • @R9vBurak
      @R9vBurak 10 месяцев назад

      @@justaminute4657 Avrupalılarda olmamasının nedeni pek çoğu bizim şöförümüz gibi uzun mesafeler gitmiyor oluşuna dayandırılabilir

    • @tulpar26
      @tulpar26 9 месяцев назад

      dorse yerine kupanın arkasına olmaz mı veya dorse olmayınca yolda nasıl kullanıyorsunuz_

    • @erkinalp
      @erkinalp 9 месяцев назад

      @@tulpar26 uzun yol çekicilerinde sürücü kabini yanında zula dolabı var oraya konabilir aslında

    • @Volkan.B
      @Volkan.B 9 месяцев назад +2

      Meslektaşım bu konuda sana çok katılamayacağım. Sebebim ise aslında sabit dorse ile iş yapan firmaların sayısının az olması. Daha doğrusu uluslararası transport yapan firmalar için geçerli değil bu söylediğin. Türkiye içi çalışan abilerimiz için haklısın ama. Örneğin ben dorsecilik yapıyorum. Dorseyi bağlayıp yüklemeyi yapıp limana kesiyorum. Dorse sırtımda max 2 gün kalıyor. Her 2 güne bir dolap içini boşaltıp yeni dorseye aktaramam. Malum birde dorsecilikte dolapların içi leş olur. Senden önce bırakan adam içine işediği pet şişeyi bile avrupada çöp bulamayınca dorse dolabına koyup Türkiye'ye gönderiyor.

  • @ertugrulylmaz9556
    @ertugrulylmaz9556 10 месяцев назад +7

    İzlerken sıkılmadım yaptın yapacağını müdür ❤

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      çok teşekkür ederim Ertuğrul hocam kesenize bereket.... 💖

  • @murcell9157
    @murcell9157 10 месяцев назад +44

    Dorse 2 milyon, vergisi 3 milyon olur herhalde 😂

    • @zamanmakinesi9767
      @zamanmakinesi9767 10 месяцев назад +6

      Böyle böyle şahlanacagiz işte daha ne 😂

    • @cagindolcu
      @cagindolcu 5 месяцев назад

      Sen oradan ne konuşuyon kardeşim. evropa bizi kıskanıyor, bayrak inmez vatan bölünmez. 😂😅

  • @anlonone2926
    @anlonone2926 10 месяцев назад +3

    Teşekkürler.

  • @hilmibal5524
    @hilmibal5524 10 месяцев назад +13

    Uygun dorselerin üstüne güneş paneli takılıp menzilde extra uzatılabilir.

    • @IRexman
      @IRexman 9 месяцев назад

      15 20 Tonla Mal Götürdükten Sonra Tır'a Ne Gerek Var O Zaman? Herkes Kamyona Dönsün?

    • @furkangedik
      @furkangedik 9 месяцев назад

      @@IRexmanyakit farki ne olacak 27 30 lt yakan araba 22 lere dusunce isler degisir

    • @IRexman
      @IRexman 9 месяцев назад

      @@furkangedik TIR Kullanmıyorsan Şoför Değilsen Bu Yakıt Muhabbetine Girmeyelim Çünkü Sana Tonajlı Yük Verilirken Araç Ne Diye Soran Firma Veya Komisyoncunun Senin Aracına 20 Ton Verip Ne Yakacağını Bilen Kişilerdir Ayrıca 30 Ton Gitmesi Gereken Tek Yükü Sen Tutupta 2 Araca Yükleyip Verirsen Çevreye Kirlilikten Ziyade 2 Araç Masrafı Ve Firmaya 2 Ayrı Masraf Çıkarırsın O İşler Öyle Az Tonaj 24 Yakar Çok Tonajda 28 Yakarla Olmuyor

  • @mucitat
    @mucitat 10 месяцев назад +15

    batarya paketi için yemek dolabı yerine termoking gibi dorsenin önü daha uygun olur gibime geldi.bazı bilgiler eksik.sarfiyat maliyet ağırlık v.s. hepsini toplayıp değerlendirmek gerek.800 hp ciddi bir güç.500 km çok sayılmaz ama rampalarda kullanılsa tatmin edici.ki zaten yakıtın arttığı bölgeler rampalar.düz yolda dizelle rampada dizel + elektrikle gidilirse yakıtı önemli derece düşürürse ve bu düşüş yatırdığın rakamı ve feda ettiğin alanı karşılıyorsa değebilir.dediğim gibi oturup hesap etmek gerek attığın taş ürküttüğün kurbağaya değermi diye.

    • @Bburnone
      @Bburnone 10 месяцев назад

      Batarya paketinin dolaplarda olmasının sebebi yüksek ihtimalle ağırlık merkezi hesabındandir diye düşünüyorum.

    • @simulasyonworld7585
      @simulasyonworld7585 9 месяцев назад

      Peki termokinlerde iade paletler nereye koyacağız dolu olan dorse de Avrupa da iade palet olayı var birde 😏

    • @mucitat
      @mucitat 9 месяцев назад

      @@simulasyonworld7585 onu bilmem. Ama sayende daha güzel bir yer aklıma geldi batarya için. Eski tırcılar bilir.özellikle iran ırak tarafına çalışanlar mazot taşırdı. Devasa tanklar kasanın altına gövdenin sağına soluna artık nereye sığıyorsa tank koyarlardı. Taşımayanlarda kendi kullanımları için max.3 4 tonluk tank yaptırır bunuda dorsenin şasesinin arasına oturturdu. Batarya paketi için en ideal yer şase arası. Ne yemek dolabı gider nede ekstra alan

  • @ugur_bykbs
    @ugur_bykbs 10 месяцев назад +3

    Video, ürün tanıtımı olmuş, mutlaka bu videonun devam videosu gelmeli ve Fiyat - Performans karşılaştırması yapılıp ortalama ne kadar sürede kendini amorti edebilir bunu hesaplamak gerekli. En son gelişmeleri aktardığınız için teşekkürler 👍

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      firma görüp sahip çıkarsa bizlere :) neden olmasın

  • @Adem.2397
    @Adem.2397 10 месяцев назад +7

    Bilmiyorum soylediklerim belki bilim kurgu gibi gelecek ama gelecek icin çok büyük bir adım bu. Yakın gelecekte otonom sürüşler geliştiği zaman tıra gerek kalmayabilir. Trailer'ın önüne yönlendirlebilir dingil yerleştirilmesi ile tamamen yük taşıyan bir vagon gorevi görebilir. Bunun ilk örneklerinin de önde sürücüsü olan bir araç "bildigimiz elektrikli tır" arkasında ise 3 4 konvoy şeklinde bahsettigim gibi sadece kendinden tahrikli dorseler. Olası bir ariza halinde konvoy başındaki operatör dorseyi kenara cekip servise bırakırken kendisi konvoyun kalanı ile devam edecek. Bu tabiki tamamen benim görüşüm.

    • @emrahuslu100
      @emrahuslu100 10 месяцев назад +1

      olmaz dostum niçin dersen adam şuraya inşaatın içine giricen diyo tırın beynini yakar :D :D

    • @Adem.2397
      @Adem.2397 10 месяцев назад +2

      @@emrahuslu100 Dostum harfiyat konusunda haklısın ancak benim düşüncem başlangıç olarak büyük firmaların dağıtım depolarına nakiliyesi için olacaktır. Mesela Istanbuldan Ankaraya Amazonun tırlarıni düşün. Öte yandan yapay zeka çok hızlı gelişiyor. Scania otonom kamyonu vardı yanlış hatırlamıyorsam maden yada kum ocağı için kullanılması hedefleniyor.

  • @kaptankarahan
    @kaptankarahan 10 месяцев назад +5

    türkiyede bu trayleri alacak şahış, çatlak çılgın teknoloji delisi olmalı. hele kurumsal lojistik firmaları belki gövde gösterisi olsun diye 10 tan alıp denerler.

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      aynen öyle hocam

    • @murat067
      @murat067 10 месяцев назад

      İnanın bu başlı başına bir devrim menzil problemi yok şarj derdi yok ilerleyen süreçte aracin motorundan dahi olmak üzere kendini şarj eder eğer sistem iyi bir şoför ve arac entegrasyonu sağlanırsa mesela topgratif hiz sabitleyicisi olan bir araçta kendi devreye girip güç verip yada frenleme yapabilir bu sistem şoförün kontrolünde olursa kar yağmur vs düşük surtunmenin olduğu yerlerde devreden çıkarır bu sistemin bir benzeri havalı olarak bpw yapmıştı onlar kuma batan şantiye araçlarına ekstra arka dorseden havalı bir sistemle tekerlere itme gücü verip tirlarin düşük tutunma problemini çözmüşlerdi inanın en verimli sistem bu

  • @mehmeterguvenc4062
    @mehmeterguvenc4062 10 месяцев назад +2

    22 yıllık uzun yol şoförüyüm seni severek takip ediyorum eline emeğine sağlık inşallah milyon abonelere ulaşırsın.

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      Mehmet abi teşekkür ederim ❤️
      Kazasız belasız bereketli sürüşleriniz olsun🙋🏻‍♂️

  • @cevizlisucuk590
    @cevizlisucuk590 10 месяцев назад +6

    Harika olmuş. İzlerken sıkılmıyorum. Başarılar

  • @kursatkaya4216
    @kursatkaya4216 10 месяцев назад +2

    Beğenerek izliyorum. Umuyorum bu aile dahada büyür kanal çok iyi yerlere gelir inşallah. Elazığ’dan selamlar sevgiler eline emeğine sağlık.

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      Aleykümselam, sağolun var olun, işiniz gücünüz rast gitsin. Güzel dilekleriniz için teşekkür ederim

  • @hayrullahunal33
    @hayrullahunal33 10 месяцев назад +2

    Fikir güzel ve geliştirmeye açık. Öncelikle ağırlık ne kadar artıyor ayrıca avadanlıklar iptal olmuş bu birçok kişi için sorun olur. Ama ona da çözüm olarak pil paketini termokingin olduğu yere alsalar yada pil paketini komple dorse içine yaysalar daha iyi olur. Pil paketi yere çok yakın gibi geldi bana şayet video daki gibi yere yakın olursa çok sürter kantar çıkış ve inişler de yada bozuk yollarda kasislerde. Neyse bakalım zamanla düzelir hepsi 😊

  • @serkan_kocadag
    @serkan_kocadag 10 месяцев назад +6

    Bence çok başarılı ticaret olarakta iyi yakın zamanda avrupa birligi şart koşarsa özellikle uluslar arası taşimacılık yapan kaptanlarımız için. Şart olkur

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      gelecekte olacaktır...

    • @serkan_kocadag
      @serkan_kocadag 10 месяцев назад +1

      @@izbirakanlarresmi gelecegi beklemek gerek aslında hamle yapmak gerek iyi bir ticaret pazarı

  • @OzkanUney
    @OzkanUney 10 месяцев назад +3

    Benim fikrime bakılırsa dorsenin tekbir yerine aküleri doldurup dorse dolabını ortadan kaldırıcanıza dorsenin alt şase iskelet boşluk kanallarının yataklarına çevresel olarak ince uzun yataklara uygun şekilde monta edilse harika bir çalışma olur birde batarya agırlıgı tekbir dingil üzerinde toplanıcagına sonuçta ikinci dingilide kaldırmamız gerekebilcek durumlarlada karşılaşabiliyoruz dorseye çevresel olarak kuşatılsa agırlık merkezi olarak dorseye çevresel Bir şekilde yayılmış olur harika bir çalışmanın önünü açmış olursunuz iyi çalışmalar 😊

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      İyi seyirler dilerim değerli yorum için çok teşekkürler❤️

    • @simurg5120
      @simurg5120 10 месяцев назад

      Kanka öyle olursa tamir ve bakım maliyeti inanılmaz fazla olur. Birde adamlar halihazırda kullanımda olan modellerine dönüşüm imkanı sunmuşlar. Senin dediğini yaparlarsa komple yeni treyler satmaları lazım ki bu da son kullanıcı için çok maliyetli olur. Modüler olması bence çok güzel.

    • @OzkanUney
      @OzkanUney 10 месяцев назад

      Evet sizin fikriniz maliyet üzerinden çok doğru çürük ve çok eski dorseler için bu asla mümkün olamaz benim fikrim sıfır km dorseler üzerinden bir çalışma fakat bu düşündüğüm tasarım uygulansa enfes olur mutlaka bu tarz teknolojiye sahip dorselerin muhakkak meraklı alıcıları herzaman mevcuttur ata binen yemini düşünür iyi çalışmalar ☺️

  • @Muhammet-akarsu
    @Muhammet-akarsu 10 месяцев назад +1

    Bir takım muhabbetlerden dolayı uzun süredir takip edemiyordum abi tekrardan yerimizi aldık sevgiler saygılar

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      Umarım kötü birşey yoktur, sağ ol var ol kesene bereket seviliyorsun❤️

    • @Muhammet-akarsu
      @Muhammet-akarsu 10 месяцев назад +1

      @@izbirakanlarresmi yok yok abi çok şükür önemli bişey yok malum ekonomiden dolayı bizde ülke değiştirmek zorunda kaldık bizde katıldık bu kervana :))

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      @LarK8506 beni de götürün :)

    • @Muhammet-akarsu
      @Muhammet-akarsu 10 месяцев назад +1

      @@izbirakanlarresmi ahahahha başıma üstüne abi yardımcı oluruz sıkıntı etme konuda ciddiysen yardımlaşırız

  • @GENESGE
    @GENESGE 10 месяцев назад +1

    Ağır vasıtalar ile ilgili tek ilgim ets 2 de modifiye ettiğim yer uçaklarından ibaretken videoların kesinlikle aşırı sarıyor ama kişisel araçlsr ve diğer ufak ticariler hakkında videolar çeksen tadından yenmez var ya

  • @aykutbeyazel
    @aykutbeyazel 10 месяцев назад +1

    Şahane tasarım.Ozellikle rampalarda bayılan dolu cekicilere rahaat rahat rampa performansi sağlar.Bolu dağı tünelini 8 saatte çıkıp kalp krizi geçiren eniştem bu yenilik sana gelsin 🤛

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      🤣🤣🤣 bizim bölgede bir söz vsr enişteyle şöförün işine karışılmaz ❤️🙋🏻‍♂️

  • @abidinbozdas7309
    @abidinbozdas7309 10 месяцев назад +3

    Bu projeyi ben yıllardan beri sanayi deki dorsecilere frencilere anlattım böyle bişi yapalım dedim hepsinden küçümseyici dalga geçici laflar işittim bu kadar mühendisten daha iyimi biliyon dediler baykar a yazdım BMC ile böyle bir proje ortak yapın ben şoför olarak hiçbir ücret almadan elimden geleni yaparım dedim hala kayitlarinda vardır cevap gelmedi bazı teknoloji firmalarına yazdım elektrikli motorlu dorse yakıt sarfiyatını azaltır şarja gerek yok rampa inislerinde kendini şarj eder çıkışlarda çekiciye destek olur çamura saplanirsa daha kolay çıkar buzda makaslamaya engel olur fren balatalarinin ömrünü uzatır diye yazdım bilmiyorum benim yazdıklarımdan mi gördüler yoksa aklı basinda birileri daha bunu akıl edip hayata geçirdi ne olursa olsun sevindim şimdi bu videoyu o benimle dalga geçen zatlara izletecem bende para yoktu onlarda akıl yoktu şimdi ne yaparlarsa yapsinlar aklimdayken çevresine güneş paneli ile mantolama gibi yaparlarsa enerji bedava enerji ile ucuz tasimacilik ta yapabilirler tebrik ediyorum

  • @murat067
    @murat067 10 месяцев назад +1

    Akaryakit sektorunde olan biriyim bu sistem ağır ticari geleceginin en verimli sistemi olur fakat sistemin kingpimden aldigi veri ile degil direk aracin gaz pedalina entefre calismasi daha saglikli olur elektrikli bir dorseyi ceken fosil yakitli bir arac ivin menzil sorunu olmaz iken redejenarasyon ve ileri itmedeki ivmesiyle birlikte aracla tam bir entegrasyon sağlanırsa tam anlamiyla taksi kadar az yakan fakat agir yukleride bir taksi ivmesi ile tasiyan araclar haline gelir...
    Diger yandan kamyon gurubuna da bos defransiyel olmayan akslardan birinede uygulanmasi mantikli olur
    Gercekten odulu hak eden bir sistem bunu haberdar ettiginiz icin tesekekkur ederim❤

  • @okanozer7643
    @okanozer7643 10 месяцев назад +1

    Güzel proje olacak. Daf'ın üzerinde çalıştığı ancak benim kafamdaki fikirlere ve verilere henüz ulaşamadığı hibrit çekici fikri aslında daha yararlı olacaktır. Çekicilerimizin en çok yakıt tükettiği yerler rampa çıkışları ve şehir içi yavaş akan trafiklerdir. Bu yerlerde elektrik motoru devreye girip içten yanmalı motora destek olsa, rampa inerken hibrit motorun pillerini de şarj etse yakıt tüketiminin daha da düşeceğini, retardere ve frenlere de katkı sağlayacağını tahmin ediyorum. Böylece frenleme sistemleri daha uzun ömürlü olur yakıt tüketimi de düşer.

  • @seyitmehmetatlgil2390
    @seyitmehmetatlgil2390 10 месяцев назад +12

    Güzel hoş ama dorsenin ağırlığını artırarak az yük almaya sebeb olacak. 1 tondan ne olacak demeyin millet ton hesabı çalışıyor. Ama denemek lazım. Eğer yakıttaki kârı bu kaybı sübvanse ediyorsa hatta kâr katıyorsa olabilir ama üstüne maliyet katıyorsa ciddi sıkıntı.

    • @murcell9157
      @murcell9157 10 месяцев назад

      Pil, motor ve dingil maliyeti, bi dorse kadar eder gibime geliyor. Uzun vadede belki 🤔

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      belki kantarlara güncelleme gelebilir

  • @huseyinyldrm3638
    @huseyinyldrm3638 10 месяцев назад +2

    Herkese yeni videodan Selamlar Değeli bilgi birikiminden dolayı teşekkür ederim

  • @serefboyal6770
    @serefboyal6770 10 месяцев назад +2

    Yeni 5.nesil Tır ve dorse olmuş .Artık bu çag da bu yakışır

  • @beytullahklnc
    @beytullahklnc 10 месяцев назад +3

    Anlatımın çok iyi REİS EN UFAK DETAYINA KADAR ANLATIYORSUN ÇOK İYİ ❤

  • @dizelsanatlarfakultesi
    @dizelsanatlarfakultesi 10 месяцев назад +1

    Youtbeta son zamanlarda izlemeye değer kanallardan birisin kralım. ilk zamanlar merakımdan geliyordum buraya, artık vakit namazları gibi sanki zorunluymuş gibi hissediyorum kendimi. Eline emeğine sağlık, takipteyiz aboneyiz :)

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      Allah razı olsun. Çok mutlu oldum iyi ki varsın❤️🌹🙋🏻‍♂️

  • @mustafacebi9303
    @mustafacebi9303 10 месяцев назад +1

    Muazzam sistem. Özellikle çalışma mantığı göz önüne alındığında yakıt maliyetini ciddi aşağıya çekecektir. Ayrıca şarj edemedim yolda kaldım gibi bir durumda yok. Ama en büyük sıkıntı şoför arkadaşların tüm ihtiyaç malzemelerini bulundurdukları dolaplarından mahrum kalacak olmaları.

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      belki farklı bir yere bir depo ayarlanabilir

  • @sametmendilli1455
    @sametmendilli1455 10 месяцев назад +1

    Arıç Lojistikte çalışıyorum. Şuan şirketteki elektrikli tır Gebze de Unilever için kısa mesafe çalışıyor. Umarım menzil sorunu kısa zamanda çözülürde elektrikli tırlar yaygınlaşır.

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      Nasıl performans durumu 400 km menzili net alabiliyor musunuz Samet hocam🙋🏻‍♂️

    • @sametmendilli1455
      @sametmendilli1455 10 месяцев назад +1

      @@izbirakanlarresmi valla ben hiç bilmiyorum. Gebze içinde çalıştığı için mesafe sorunu yaşamıyordur büyük ihtimalle. Ben depoda beklerken 2 kere gidip gelmişti 2 3 saat içinde.
      Unilever Gebze muallim köy deposunda denk geldim.

  • @ebabil570
    @ebabil570 8 месяцев назад +1

    Dostum çok akıcı ve güzel bir anlatımın var
    Ama yıllardır söylüyorum 15 yıl yada daha eski elektrikli araçların önündeki bana göre tek eşik solar boya bunu tamamen çözdüklerinde gündüz vakti inanılmaz mesafeler kat edecek

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  8 месяцев назад

      Çok teşekkür eder görüşleriniz, ve değerli yorumunuz için

  • @Jafar_Safarli04
    @Jafar_Safarli04 10 месяцев назад +1

    Çok mükemmel bir fikir bence hatta dorsenin farklı farklı bölümlerine de batarya takarak menzil uzatıla bilir dingil sayısını da 1 den 3 e çıkara bilirler böylece daha fazla güç üretmiş olur

  • @mehmetaliguzelkokar4994
    @mehmetaliguzelkokar4994 7 месяцев назад +2

    Neler neler beklemiyor ki abi bu elektrikli furyası devam ederse mühendis olup servis açarım artık

  • @18isa1907
    @18isa1907 9 месяцев назад +1

    Dorsenin üst kısmına da boydan boya güneş paneli eklerlerse daha iyi olur.

  • @ulvitetik3840
    @ulvitetik3840 10 месяцев назад +1

    Olur ama çok uzun zaman gerekir. Şöyle ki ben 1999 senesinde scaınanın bir kitabında aynasız araçların resmi vardı. Sadece aynanın bile kullanışlı hale gelmesi bile onlarca seneler aldı.

  • @efeakdag1267
    @efeakdag1267 9 месяцев назад +2

    Mercedes g serisi için bir video yaparmisin

  • @erdemisler
    @erdemisler 10 месяцев назад +1

    Muhteşem bir teknoloji gerçekten umarım memleketin yollarında görürüz 🎉

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      Değerli yorumun için çok teşekkür ederim ❤️🌹

  • @c.c.k2790
    @c.c.k2790 9 месяцев назад +2

    Mutfağı motora mı katmışlar biz ne yiyeceğiz

  • @CanerAkın-t3b
    @CanerAkın-t3b 2 месяца назад +1

    Tırda ya da dorsede fazla ağırlık demek az yük almak demek

  • @serkanturan3858
    @serkanturan3858 10 месяцев назад +3

    En faydalı yani karlı havalarda çıkamadigimiz rampaları cıkarız 15 senedir bunu yapacak birini bekliyordum

  • @gurkan.gungor
    @gurkan.gungor 10 месяцев назад +1

    Akülerin ve dingildeki ekstra ağırlığını çözebilirlerse faydası artar . boş hali 5.5-6 ton civarında olabilirse devrim niteliğinde olur .

  • @ismailguldur2804
    @ismailguldur2804 6 месяцев назад +1

    Agırlık sorun olur bence• Arabanın komple sarj edilebilir hibrit olması lazım• Elektrik bulursa sarj edecek bulamazsa hibrit olarak devam edecek•

  • @servetyucell
    @servetyucell 10 месяцев назад +3

    Dorseden çekiş olmaz. Madem öyle Çekicinin arka lastiğini Hibrit yapın. Hem şaft bağlansın hem elektirikli olsun. Aküler arkada kalabilir. Öyle olursa yok yol okuma sensörü, yok bilmem ne yazılımı, yok hede hüde ünitesinede gerek kalmaz. Hem daha ucuz olur hem daha efektif olur. İşgüzarlık yapmışlar. Yatırım alabilmek için sadece dorse üzerine çalışmışlar. Bu haliyle çok pahalı olur kendini amorti edemez.

    • @ArifSahinMusic
      @ArifSahinMusic 10 месяцев назад +1

      Mühendisden iyi biliceksin yani 😂😂😂

    • @mucitat
      @mucitat 10 месяцев назад

      @@ArifSahinMusic bir makineyi en iyi üretenmi bilir kullananmı?

    • @huseyinbaykara2134
      @huseyinbaykara2134 10 месяцев назад +1

      @@mucitat tabii ki üreten bilir?yok kilim bilecek.

    • @mucitat
      @mucitat 10 месяцев назад

      @@huseyinbaykara2134 yanlış.kullanan bilir.aksi halde üretilen her ürün test edilmeden direk piyasaya çıkardı.oysaki önce prototip üretilir simülasyonlardan geçer ama yetmez üstüne bir sürü teste tabi tutulur.o testlerden gelen geri bildirimlerle revizyonlar yapılır.bende bir mühendisim.mühendis sahayı bilmez.bilmesi için tır şöförlüğü yapmış olması gerek.benim dedem tırcıydı ordan aşinayım gel gör ki otomotiv sektöründe çalışıyor olsamda dorseci değilim.girer çalışırım.dorse üretmeyide öğrenirim.ama asla bir tır şöförünün 1e1 yaşadıklarını yaşayamam.gerçek dünya koşullarını ancak kullanan bilir.mühendis sadece simüle edebildiği kadarını bilebilir

    • @murcell9157
      @murcell9157 10 месяцев назад

      ​Kullanan bilir. Mühendisler de kullanıcılardan gelen geri bildirimlere göre icat yapıyorlar

  • @selimdee
    @selimdee 10 месяцев назад +2

    Şu konuyu nerden buldun da içeriğini yaptın be abicim helal olsun

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      iyi seyirler olsun :) çok teşekkür ederim💖

  • @fth7416
    @fth7416 10 месяцев назад +2

    Ben çok bir ciddi atılım olduğunu düşünüyorum. Eğer araçla iletişimi iyi olursa çok ciddi bir tasarruf sağlar. Retarder gereksinimini, 500 bg üzeri tır gereksinimini azaltır.

  • @azizer6225
    @azizer6225 10 месяцев назад +1

    İşte beklenen içerik 👏👏👏👏

  • @emrahkartal4164
    @emrahkartal4164 10 месяцев назад +1

    eline emeğine sağlık çok güzel bir çalışma olmuş...

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      çok teşekkür ederim Emrah, iyi seyirler dilerim

  • @hasankuru43
    @hasankuru43 10 месяцев назад +1

    Mantıklı duşunce tirda elektrik olmaz ama dorse mantıklı geldi

  • @emrahuslu100
    @emrahuslu100 10 месяцев назад +1

    extra en az piller dahil fazladır bilimiyorum 3 ton demek bu sistem tutmaz bence tonaj mevzuatın da dolayı yaktığı elektirik falan hesaplarsan sadece sesizlikten başka bişey olmıcaktır

  • @ibrahimerayoval8571
    @ibrahimerayoval8571 10 месяцев назад +1

    Vergileri falan geçtim ülkemizde sıkça görülen tırlara arkadan çarpma kazalarında bataryalar alev almaz mı? Bunun için nasıl bir önlem alınabilir ya da alındı mı ya da elektrikli tırların çoğalması sonucu şehrin elektrik altyapısı bunu karşılayabilecek mi? Yüzeysel düşünüldüğü zaman mantıklı geliyor ama işin detaylarına girdiğin zaman insanın aklına bir sürü soru işareti geliyor. Bu büyük bataryaların geri sönüşümü nasıl olacak atıkları nereye gidecek? Bu pil atıkları muhtemelen elektrikli araçların sürdürülebilirliğini sağlamıyor diye düşünüyorum. Elektriğin alternatifi mutlaka çıkacaktır.

  • @muhammetb
    @muhammetb 10 месяцев назад +1

    Harika bir video olmuş elinize sağlık.

  • @abdulkadirkaradeniz7950
    @abdulkadirkaradeniz7950 10 месяцев назад +1

    360 kw gerçekten çok büyük sayı. Elektrikli motorun sürekli tam tork olayını da dahil edersek rampa çıkarken bile yüksek hızda gidebilecek demektir.

  • @murcell9157
    @murcell9157 10 месяцев назад +3

    Otomatik arabalar çıktı, herkes şoför oldu 🤔

  • @kapitannoghai
    @kapitannoghai 10 месяцев назад +1

    yine güzel bir video emeğine sağlık 👏🏻👏🏻

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      Sağolasın, iyi seyirler olsun❤️🙋🏻‍♂️

  • @necatiakyldz6734
    @necatiakyldz6734 9 месяцев назад +1

    Motoru bulsam arabadaki romorkuma yapacam. Burdan yetkililere sesleniyorum. Bizahmet 5 kw lik motor uretin. Mevcut araclarimiza uygulayalim insallah. Selametle

    • @necatiakyldz6734
      @necatiakyldz6734 9 месяцев назад

      Dorsenin ustu 3 kwlik panel alir nerdeyse.

  • @yusufbarak62
    @yusufbarak62 10 месяцев назад +1

    Piyasanın nabzını tutmak ve daha geniş içerikler üretmek için Türkiye’deki kamyoncular ve nakliyeciler sitesinde söyleşiler yapabilirsiniz.Her yeni yayınınız bir öncekinin tekrarı gibi oluyor.

  • @mehmetberkman4922
    @mehmetberkman4922 10 месяцев назад +1

    Çekici ye atilacak data dorseyi kontrol edilebilir hale getirirler e tipi çekici gurubu 3 adet güç 2 dorse 1 çekici gŭć grubu range uzar v.s v.s geliŝebilecek otomotiv konusu takibimizde :))

  • @UMUTEJDER
    @UMUTEJDER 10 месяцев назад

    Harika olmuş, tebrikler.

  • @surmeliaydn2089
    @surmeliaydn2089 10 месяцев назад +1

    Zevkle izledim güzel bir video bilgilendirici çok beğendim oğlum ağzına sağlık

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      Teşekkür ederim anneciğim ellerinden öpüyorum❤️

  • @huseyinbaykara2134
    @huseyinbaykara2134 10 месяцев назад +2

    dorselerin üzerine güneş paneli eklenmeli.güneş ışınlarından yararlanmak lazım.

    • @murcell9157
      @murcell9157 10 месяцев назад +2

      Perdeli dorselerde olmaz. Frigo'larda belki

  • @gulumvarbucakbucak
    @gulumvarbucakbucak 10 месяцев назад +1

    Giderek her araç elektrikli oluyor. Ama gelecekte ne olur şimdilik muamma.

  • @BetterCallOmer
    @BetterCallOmer 10 месяцев назад +1

    steinwinter supercargo ile ilgili video yapabilir misiniz?

  • @Trucker16000
    @Trucker16000 10 месяцев назад +1

    yine harika bi video olmuş eline sağlık yalnız şu abonelik işini biraz daha sık hatırlatsan iyi olur seni yılı aşkındır takip ediyorum eksiksiz her videonu izliyorum kanalda herhalde tıklamadığım video yoktur ve ben abone değilmişim. Ben bile şaşırdım.

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      Üzdünüz 🥹
      Teşekkür eder, iyi seyirler dilerim🌹❤️

  • @xyrecep
    @xyrecep 7 месяцев назад +1

    Üerine de GEs panelleri koyalım Gitsin.

  • @nandopati2793
    @nandopati2793 10 месяцев назад +1

    Emeğine sağlık kardeşim yorum destek amaçlı

  • @muhammedalier
    @muhammedalier 10 месяцев назад +1

    Abi selamün aleyküm abi bence mükemmel olur Elektrikli Dorse ❤❤❤❤❤ Bir sonraki videoyu merakla bekliyorum kolay gelsin abi ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      Aleykümselam gülüm sağolasın iyi seyirler dilerim❤️

  • @ertugrululuhan8515
    @ertugrululuhan8515 8 месяцев назад

    tonaj farkını hesap etmişlerdir umarım bu sistem dorseye ek 1ton fark atar 1 ton demek yükü 1ton az atmak demektir teşvik amaçlı tonajın arttırılması gerekir

  • @vicras
    @vicras 10 месяцев назад +1

    Güzel ama sadece yedek batarya olsa yetermiş sanki :D

  • @goncamarinez
    @goncamarinez 10 месяцев назад +1

    Güzel akıllı bi sistem tabi sonuclar ne olur arabalar uzun km yapınca ortaya cıkar ama ülkemizde tutulur eğerki olumlu sonuclar cıkarsa

  • @avcitalip
    @avcitalip 10 месяцев назад +3

    Bu sistem gerçekten çok verimli olur. Çekicinin motoru kullanılarak bataryaları şarj etme imkanı da sunulursa eğer dizel-elektrik bir sistem oluşturulur. Tren gibi gider araçlar. Bu sistemin kağıt üzerinde her şeyi mükemmel ancak satın alma ve işletim maliyetleri nasıl olur, burası çok önemli, cazip olmalı ki firmalar tercih etsin.

  • @Yusuferdemkesici55
    @Yusuferdemkesici55 7 месяцев назад +1

    Bunun yerine bu batarya tırın bataryasına ek bir paket gibi olsa daha az maliyetli olmazmı atıyorum tırın bataryası 600kw dorseyede 400 taktırdın artık 1000 kw bataryası oluyor tırın ?

  • @galvaryy
    @galvaryy 10 месяцев назад +4

    ilk yorum selamlar :) güzel içerikler yapıyorsun

  • @ibrahimdalkran6737
    @ibrahimdalkran6737 10 месяцев назад +1

    Bu iş bence güneş panelleri ile olur gündüz yolculuğunda etkili olacaktır

  • @xyrecep
    @xyrecep 7 месяцев назад +1

    Araç hep Düz yolda gitmiş gibi olur.

  • @pltryancooper
    @pltryancooper 10 месяцев назад +2

    Sistemin toplam ağırlığı hakkında bilgi var mı ?

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      Kaptanım, araştırdım bulamadım👀🙋🏻‍♂️🌹

  • @erkannergiz8643
    @erkannergiz8643 10 месяцев назад +1

    Emeğine Sağlık.

  • @murcell9157
    @murcell9157 10 месяцев назад +2

    Pillerdeki yanma sorunu giderilmediği sürece tutmaz. Bi alev aldı mı, araba da yanar, yük de.

  • @personaljesus3227
    @personaljesus3227 10 месяцев назад +1

    Bu girişimdeki en dikkat çekici şey eski dorselerede bu sistemi entegre etmek. Tamamen elektrikli çekici yerine hibrit sistemler daha rasyonel, tamamen elektrikli çekici Amerika gibi bir ülke için bile çok uzak. Tek konu fiyatı olacaktır artık. 98 model 300.000 tl lik dorse ile 2024 model 1.300.000 tl lik dorsenin işlevi ve yaptığı iş aynıyken bu kadar fiyat farkı vermek saçmalıktı. Elektriksiz iken sınırlı fonksiyona sahip dorseler artık hem itiş hem de frenlemede yükü paylaşacaklar. Artık 7-8 milyona çekici kamyon kakalamaya çalışan firmalar düşünsün. Çünkü çıkardıkları en son modellerde maksimum %4 verim vaad ederken, önceki modelin güncel değerinden %50 daha fazla paraya satarak insanları soyuyorlardı. Rekabet iyidir.

  • @kanann10
    @kanann10 10 месяцев назад +1

    Makine elemanları vizesinden önce iyi gelir bu video

  • @gurkanguler34
    @gurkanguler34 10 месяцев назад +2

    tonaj dan gol yer bence dorse ağır olursa tonaj vuramazsın

  • @MuratAkdeniz-x8t
    @MuratAkdeniz-x8t 4 месяца назад +1

    Herşeyi geçtimde kas işlerden nasıl geçecek onu merak ediyorum tuzla deri organize sanayi yolları kasis kaynıyor

  • @bayramozdemir.50
    @bayramozdemir.50 10 месяцев назад +1

    Her şey çok güzel fakat şöyle bir dezavantajı var buradaki kilogram dezavantajı nasıl olacak yani bu anlattığınz Dorse paketi yani Dorsadaki elektrik batarya vs sistem ne kadar kg fark ediyor bu da +1 etken olacak

  • @nvztsnl
    @nvztsnl 10 месяцев назад +1

    teorik olarak mantıklı fakat pratikte ağırlığını hesaba katarsak kısa vadede iş yapar. bataryalar iyiden iyiye hafiflemediği sürece menzil de ağırlık da handikap, özellikle taşıma sektörü için. hadi diyelim ki güneş panelleriyle sağını solunu doldurdunuz, hadi diyelim ki muhtelif yerlerden rüzgar tünelleri yaratarak rüzgar enerjisini de elektriğe dönüştürdünüz. firmalar bu ağırlığı göz ardı eder mi sizce?

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      Belki karayolları ağırlık konusunda tekrar düzenleme yapar

    • @nvztsnl
      @nvztsnl 10 месяцев назад

      @@izbirakanlarresmi mesele sadece karayollarının düzenlemeye gitmesi değil hocam. birincisi ağır yük vasıtaları uzun ömürlü olmak üzere üretilmekteler, en kötüsünün milyonlarca km yol gittiğini cemicümle biliyor. elektrik teknolojisi henüz emekleme aşamasında ve uzun ömürlü olmayacağı herkesçe konuşuluyor, en azından şu anki teknolojiyle. ikincisi bataryalar çok ağırlar, çok yer kaplıyorlar ve şarj süreleri çok uzun. bu ağırlık ve zaman külfeti şirketler için telafisi olmayacak sonuçlar doğurabilir. mesela bataryaların yeri halihazırda boş fakat bu kuru yük treylerleri için geçerli. low-bell ve akaryakıt tankları bu teknolojiye asla müsait değiller ve bu anormal formdaki treylerler azımsanmayacak sayıdalar. bu kadar yeni teknoloji geliştireleceğine ring hatlar yapılabilir belki, 1500km yolu tek çekiciyle gitmektense aynı şirkete ait üç farklı çekiciyle sefer üçe bölğnebilir. kısa vadede yüksek maliyet gibi görünebilir fakat zaman tasarrufu sağlayacaktır, enerji tasarrufu sağlayacaktır, rakıma göre çekici seçileceği için duruma göre daha güçsüz çekicilerle iş çözüleceğinden şirkete daha az masraf çıkaracaktır.

  • @suleymangunhanrumi5669
    @suleymangunhanrumi5669 10 месяцев назад +1

    Vallahi bu benim aklıma gelmişti😂😂

  • @diyarusta1
    @diyarusta1 9 месяцев назад

    En büyük sorun ağırlık olur.
    O kadar para verdiğiniz dorseyi sadce belirli yüklere gönderebilirsiniz.
    Bence geleceği yok.

  • @farukakbulut8434
    @farukakbulut8434 10 месяцев назад +1

    Guzel videolar yapiyosun

  • @xyrecep
    @xyrecep 7 месяцев назад +1

    Yukuş Yukarı Destek Versin ,Yukuş aşağı Elk üretsin Yeter, Yakıt ortalama 12 lt/100km düşer.

  • @muratcelik4472
    @muratcelik4472 10 месяцев назад +1

    Uzun zamandır şeyi düşünüyorum; acaba bu teknoloji daha önceden bilinmiyormuydu yoksa, neden yapılmadı?? İnsan hayatını kolaylaştıran pekçok şey , uzun vadede insanların talep artışına sebep verir

    • @tulpar26
      @tulpar26 9 месяцев назад

      elektrikli araç diyorsan 1800 lerin sonunda vardı ama tır bence yeni başladı.

  • @uguraru
    @uguraru 10 месяцев назад +1

    Tonaj tonaj o piller cok tutar..

  • @emrekurt55
    @emrekurt55 8 месяцев назад +1

    800 HP dorseyi 400 HP çekiciyi yolda sürekli iteklerse makaslamalar artacaktır.

  • @Zeynelkoca33
    @Zeynelkoca33 10 месяцев назад +1

    Şimdi sebzeci aldı bu dorseden şoför tekirden saldı bu dorseyle beyinde bi karışıklık meydana gelse allah göstermesin katliama birebir roterdarda tutamaz artik 800 beygiri 😅😂

  • @HuseyinCicek10
    @HuseyinCicek10 2 месяца назад +1

    Bir Avrupa Türkiye arasi çalışan tir şoförü olarak birakin bizi Avrupa icin bile binlar daha cok ucuk seyler parklarda yer sorunu var gece neredeyse hiç park yok bos almanyada bir suru park var ama hollandada cok az italya da cok az Avusturya da cok az Lüksemburg ta cok az suraya baglamak istiyorum hersey iyi gitse bile bugun hazirlanmaya başlasalar en az ,5 sene daha lazim nihai hedef ve kacinilmaz olarak elektirik e gidecegiz bunda hemfikiriz ama Avrupa nin bile bu dönüşümü icin en az 10 yıla ihtiyaçi var

  • @jackcarever5655
    @jackcarever5655 10 месяцев назад +1

    En iyisi yerli konya üretim dorse

  • @murcell9157
    @murcell9157 10 месяцев назад +4

    Herkes şoförün sırtına biniyor. Malzeme ve yemek dolaplarını eksilterek yapılan iş, yanlış iştir.
    Dorseden itiş demek, tırın muhtemel makaslaması demektir aynı zamanda

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад

      Ecu ile kontrolü sağlanıyor

    • @erkinalp
      @erkinalp 9 месяцев назад

      Yeni körüklü otobüsler hep arkadan itişli ama normal havada hiç makasladıklarını görmedim, kar ve buzda da çok nadir

    • @murcell9157
      @murcell9157 9 месяцев назад

      @@erkinalp sistemleri çok farklı. Hatta alakasız. Dorseyi çekiciye 1 tane pim bağlıyor. Otobüste öyle değil

  • @Vffhxxdf
    @Vffhxxdf 10 месяцев назад +1

    Şimdi bu motor seri üretime geçtiği gün dünyanın en güçlü seri üretim motorumu olucak yoksa elektrikli en güçlü seri üretim motorumu olucak

  • @eaxpalm
    @eaxpalm 10 месяцев назад +1

    Bu kanal nasıl olurda hâlâ 47 bin abonede olur…

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      Sorma dost…

    • @eaxpalm
      @eaxpalm 10 месяцев назад +1

      @@izbirakanlarresmi Zamanla inşallah hak ettiğin yere varacaksın kral. Umudunu kaybetme.

  • @Alicantürk1
    @Alicantürk1 10 месяцев назад +1

    Şimdi basit bir örnekle bir soru sormak istiyorum. Ne bileyim e kamyon tır derse bilmem fakat bu elektrikli tır veya kamyonları niye dizel elektrikli tren gibi bir çalışma sistemiyle yapılmıyor. Demek istediğim dizel motor yerine dizel motor jeneratör ile üretilen elektrik depolanır ve o elektrik ile uzun menzil kesintisiz yola devam edebilir mantıken.. neden böyle bir geliştirme yapılmıyor. Mantıklı degilmi bahsettiğim örnek. ??

    • @Alicantürk1
      @Alicantürk1 10 месяцев назад +1

      Ayrıca dizel motor sabit ve belli devirler de sürekli enerji üretimi yapabilecek. Yüksek devir veya düşük devir. Bu bataryanın ihtiyacına göre ayarlanabilir. Yani istenirse çok temiz ve mükemmel hatasız makine üretilebilir. Bence kasıtlı olarak yapılmıyor

    • @emreozyldrm5042
      @emreozyldrm5042 10 месяцев назад +1

      Bu dediğinizi nissan e-power ile araçlarda yapmaya başladı belki ileriki dönemlerde ticari araçlardada yapılır.

    • @Alicantürk1
      @Alicantürk1 10 месяцев назад

      @@emreozyldrm5042 zaten ki şarj istasyonlu elektrikli araçlar yerine kendi kendine yetebilen araçlar yapılması daha antikli bence

  • @Bursali.16
    @Bursali.16 10 месяцев назад +1

    Arac makaslarsa ve arkadan bu dorse ittirirse olumcul bir olay yasanmaz mi

    • @murcell9157
      @murcell9157 10 месяцев назад +1

      Mantıklı. Düzgün kontrol edilmezse makaslama sebebi olabilir.

    • @Bursali.16
      @Bursali.16 10 месяцев назад +1

      @@murcell9157 tır retarder çeker ve dorse bunu algilayamazsa çok büyük sorun veya virajda arkadan gaz verip ittirebilir zateb video da soylendigi uzere tirin kendisinden daha güçlü bir cihaz büyük ihtimal eklenir ancak açıp kapatılabilir bir sistem olursa ise yarar yokuşta kalma durumlarinda

    • @izbirakanlarresmi
      @izbirakanlarresmi  10 месяцев назад +1

      kontrol mekanızması var bu gibi durumların önüne geçmek için

  • @kullancbulunamad5249
    @kullancbulunamad5249 9 месяцев назад +1

    Bu dorseye normal şartlarda mtv alamaz çünkü nasıl jeneratörlere mtv almıyorsa devlet buda aynı mantık almaması gerek