Why Did Hayat N Sink? An RO - RO disaster with all its details!
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2024
- The story of the Hayat N ship, which sank during the Bandırma - Avcılar voyage in 2008, is with you, which you will not hear anywhere else...
Let's Meet in the Comments...
To Subscribe
/ @izbirakanlarresmi
#izbırakanlar #hayatn #istanbullines
o hatta çalışan firmalarda hep ucuza kaptan personel çalıştırma politikası güdüldü. herkesin hafife aldığı kısa mesafe ro-ro taşımacılığı çok dikkat ve bilgi gerektiren bir iştir. bu hat daki gemilerde çalışan kaptan ve 2. kaptanlara gm hesabını yap deseniz yapamazlar. ve bu gemide limandan kalkmadan gm hesabı yapılmadan kalkış yapmış. nötür gm e yakın bir gm ile balast operasyonu yapmış buda yetmemiş gibi mendireği sert bir dümen dönüş açısı ile dönmüş, garajında lashing yapılmayan kamyonlar ve araçlarında hareket etmesi ile denge bozulmuş ve gemi negative gm e geçmiş ve batmıştır. evet bir gemiyi batırmak ancak bu kadar çok zincirleme hatayı üst üste yapmakla olur. şimdi bana cevaben, bu gemi kaç sefer yapmış batmamış da şimdi neden batmış diyenler olacak. kim bilir bu gemi ve bu hatta çalışan diğer gemiler kaç defa bu tehlikeyi sınırda atlattı. kimse farkında değildir. hep söylerim bilgiyi ucuza alamazsınız, ucuza ancak bilgisizliği alırsınız buda size bunun gibi bela olarak gelir...
Bu değerli bilgileriniz için çok teşekkür ederim, Hüseyin kaptan…
gemi heeling denilen yalpa hareketi yapmis, bir tir dorsesiyle 6-7-8 akstan 20-30-40 ton basabilir ve gemi yuklenirken kaptanin hic olmazsa her gemide bulunan deplasman grafigine bakarak yuklemesi gerekirdi. Yani asil problem yuklemeden kaynaklaniyor. GM hesabindan ziyade, yuklenmeden once GZ hesabi yapilmaliydi. Sizin de cok iyi bildiginiz uzere heeling moment olusturan durum GZ acisi olusmasidir. Intact stability hesaplarinin hepsi GZ=0 ve GM>0 seklinde olmali. Zaten bu batma hareketi kirilma degil goruldugu gibi.
Gemi kac sefer yapmış batmamista şimdimi batmış alla alla
@@Vesvesen lanhddsdsdss :)
gm hesabı nedir ?
Ben Bandırma'da yaşıyorum. Bu geminin kalkışını ve sola eğik konumda gittiğini gördüm. Gemi gözümüzün önünde battı. Benim senelerdir anlayamadığım şey ise, mendirek denilen fener yoluna neredeyse 200 metre kadar yakında batan gemide bu kadar can kaybı olması. Türkiye'nin en büyük limanlarından biri olan Bandırma limanında bu gibi durumlarda acil durumlarda devreye girecek yeterli güç neden yoktu? Aradan uzun seneler geçti ama o geminin gözümüzün önünde batışı bende travma gibi. Kenardan izleyip hiç bir şey yapamamak çok can sıkıcı. Çünkü gemi gerçekten çok yakında battı. Deniz değil de kara olsa koşarak 1 dakikada varılabilecek bir mesafeydi. Daha sonra yüzen bir platform ile geminin parça parça su yüzeyine çıkarıldığına da şahit olmuştuk. Hayatını kaybedenlere Allah rahmet eylesin.
Öncelikle Allah'tan rahmet diliyorum. Biz babamı bu gemi için yolcu ettik hatta el sallamak için Ayyıldız çamlığında orada yaşayan babaannemin evindeydik. Çok şükür ki limanda yaşanan evrak sıkıntısından dolayı babam bu gemiye binememişti. Bu kazayı her duyduğumuz da gördüğümüz de ailecek tüylerimiz diken diken olur. Sahile vuran o yatakları, tekerlekleri ve kan rengine dönen deniz görüntüleri hâlâ gözümüzün önünde..
Ben bu geminin alımına gittim ispanyadan alındı Haydarpaşa limanına getirdik bu geminin içindeki balans tankları postalar kesildi artı güverte katlarında da kesim yapıldı grostondan düşmek için yani romorköre tabi olmamak içindir acısını millet çekti
Bu işi yapanları, bundan sonraki yaşamlarında, gün ışığına hasret bırakmak lazım...!
Kolon kestiğimiz gibi bunu da yaptık he
Bu hattı 4-5 kez kullandım bandırma limandan ve Erdek limandan kalkan gemileri araçları birbirine okadar sık yanastiriyorlarki kapıyı açamıyorum. Para hırsları yüzünden. En son seferine 2600 TL gibi bir ücret verdim ve can güvenliği filan hikâye gemilerin alayıda eski hatta erdekte bindigim geminin korkulukları bile yoktu WC gitmek için birisi tırdan inip yürüse bir üst kata yandan çok rahat düşer kimsenin de ruhu duymaz ne yazikki ölen öldüğü ile kalır.
Müşteriler kamyon şoförü olduğu için ona göre muamele yapılıyor , yani iki taraf içinde eşit bir işlem , çünkü yerlerdeki sidik dolu şişeler , kamyon kenarlarına yapılan dışkılar , herkes sizin gibi düzgün değil yazdıklarınız dan okudum kadarıyla , dolayısıyla böyle gelmiş böyle gider bu sistem ne yazıkki
Şevki GÖNÜLLÜ ağabeyimiz Murat KARACA da arkadaşımızdı. ikiside Afyonkarahisar BAŞMAKÇI ilçesinden, Genç yaş ta vefat ettiler. Mekanları cennet olsun inşallah. Video için teşekkürler kardeş eline sağlık bizi aydınlattın.
Rica ederim, sağolun
Allah Rahmet eylesin…
Şehitlere Allah'tan rahmet diliyorum. Bu Kazadan 10 yıl sonra , burada yüklü tırımız ile gemi ye tırı bindirmek için sıra beklerken ,tır şoförü abimizin bu kazayı bana anlatması ve , Ya nasip diyerek tırımızı gemiye sürdük . Olayın kasıtlı oldugu yönünde söylenti den bahsetmişti , ben kasıtlı olacagına ihtimal veremiyorum.
Kazadan 2 ay önce binmistim, içi labirent gibi bir gemiydi istirahat odalarından tedirgin olup yolculuğu üst güvertede ayakta bekleyerek geçirmiştim , üstelik barbaros limanı önünde 1.5 2 saat oyalandiktan sonra iskeleye yanasmisti. Sonraki yolculuklarda özellikle kacindim zaten bir kaç ay içinde kaza oldu.
O kazayı yaşamış birisinin bu videoyu izleyip yaşadıklarının aklına gelmesi kadar kötü bir şey yok yaşayıp da izleyenlere de geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum ölenlerin de ailelerine Allah rahmet eylesin kamyonun içinde kalıpta öldüler dediği yerde tüylerim diken diken oldu kornaya basmaları ve bun gibi daha nice şeyler
Bandırma 17 Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi öğrencisiyim, hocalarımız bu olayı konumuz deniz kazalarına ne zaman gelse anarlar. Bu videoya dek olayın ağırlığını anlayamamıştım. Ölenlere Allah rahmet eylesin, ders çıkarılması gereken çok önemli bir olay.
Okul güzelmi
yaklaşık 9 aydır şöförlük mesleğini icra etmekteyim yaşım 25. işe başladığımın 2. ayında izmirden istanbula dönerken feribot kullanmıştım ilk defa bu kadar uzun bir deniz yolculuğum olmuştu. tırı alt kata park ettiğimde bulunduğum o yer bana o kadar guvensiz ve klostrofobik geldi ki sabaha kadar üst salondaki koltuklarda uyukladım ve daha önce böyle bir olayın yaşandığından haberim dahi yoktu. buna rağmen beni oldukça tedirgin etmişti
O zamanlar ben 4 yaşlarımda falan olduğum için pek hatırlamıyorum doğma büyüme Bandırmalı olmama rağmen.
Babam 9 10 yaşlarımdayken anlatmıştı olayı ama o zamanlar aklım almıyordu çocuğum en nihayetinde.
Senden dinleyince açıkçası tam olarak öğrendim olayı abi :( Çok üzücü bir olay Allah ölenlerin hepsine gani gani rahmet etsin.
Amin güzel dostum..., Allah Rahmet Eylesin
@@izbirakanlarresmi Amin cümlemize abi.
Babam uzun yıllardır Bandırma çelebi de çalışıyor uzun uzun anlatmıştı tüylerim ürpermişti açtım birlikte izledik. Bu fırsatı bize sunduğu için teşekkürler.
İyi seyirler dilerim, babaya selam ellerinden öperim
Ambarıli çanak kale çan arası bir süre çalıştım bende bu firmanın diyer gemileri ile gidip geldim konuyu biliyorduk illaki seneler gecsede konusulurdu detayların bilmek benim de meraklarimi gidermiş oldu paylaşım için tskler
Bir Bandırmalı olarak ve defalarca binmiş bir insan olarak bu geminin batması Bandırma'da şok etkisi yaratmıştı. Yanlış hatırlamıyorsam 17 veya 18 Eylül 'de batmıştı, Bandırma'nın kurtuluşuna yakın veya aynı bir tarihti. Özer abi, rahmetli babamın arkadaşıydı, Allah rahmet eylesin.
Allah rahmet eylesin…🌹
Öncelikle kazada hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allah’tan rahmet diliyorum. Videolarınız ise çok güzel, sunumlarınızda ise yalın lakin izleyicinin keyif alacağı bir anlatım sergiliyorsunuz. Bir tır şoförü olarak boş zamanlarımda içeriklerinizi izlemek güzel oluyor, güzel videoların ve başarılarınızın devamını diliyorum.
Çok teşekkür ederim, kazasız belasız bereketli seferler dilerm.
Tekerinize taş değmesin❤️
Gemide Tırları alt kata indiren asansör bozuk olduğu için Tırlar üst kata alınmış diye anlatılıyor bu olay. Bundan dolayı Gemi bir tarafa yattımı bir daha duzelemiyor, negatif denge, hatalı yükleme diye anlatıldı bize. Kaptan Gemi bu şekilde sefere devam edemez demesi lazım dı, o zamanda Kaptanı işten kovardı şirket, başka Kaptan gene sefere devam ederdi.
O günleri biz Bandırmada üzüntüyle takip ettik. Mükemmel bir içerik ve sunum olmuş. Ne olduğunu anlamadan, ekmek parası yolunda boğulan kamyoncu esnafının isimleriyle yad edilmesi bir vefa örneği açısından önemliydi. Bandırmalı olarak abone oldum. sayfalarda da paylaşacağım.
Çok teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim 🌹
O gemiye son bileti olupta binemeyen kisiyim gemi gözlerimin önünumde batı herşeyi gördüm 2 akrabamın aracı içinde bati yemin ederim geminin içinde sıkışan şöförler korna sesleri hayla kulağımda
:( Allah rahmet eylesin
denizden gelen yazılı kamyonu 2007de adanada görmüştüm şimdi böyle gçrünce içim burkuldu
Hayat N ismi aklıma Şanslı S'i getirdi.
Çok üzücü bir olay, sekiz buçuk dakikada ancak bu kadar güzel anlatılabilir.
Takip edeceğim sizi.
teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim
Olaydan haberim yoktu keza o senede 5 yasindaydim. İzlerken gozlerim doldu. Sofor bir aile ve cevreden geldigim icin gemidekiler ve ailelerinin durumlarini cok iyi anlayabiliyorum. Gercekten Turkiye tasimacilik tarihinde kara leke olarak duran bir olaymis. Allah rahmet eylesin.
Değerli yorumunuz için teşekkür ederim
İyi seyirler dilerim…
Ayni olay Mersin’de D. B. Deniz nakliyatın rorosunun başına geldi gemi limanda battı Allah rahmet eylesin 2. Kaptan boğuldu. Makinacılar iyi bilir helling denilen bir sistem var sistem nöbetçi kaptanın dikkatin de otamatik olarak gemiyi dengeler pompala
rın snc veya isk ikisinden birisi stop etmesiile yan yatar bizdedir öyle olduğunu söylediler
Okyanusun o kadar hırçın fırtına ve dalgalarına rağmen bu gemiye bir şey olmadan çalışabildiyse bunu bence düşünmek lazım sığ körfezde nasıl batar koca okyanusu geçen gemi
içeriklerin gerçekten harika bu olayı hatırlamıyorum senden öğrenmiş oldum hayatını kaybedenlere Allah rahmet eylesin
Amin…
Aynen reis bende hatırlamıyorum valla o kadarda tırlarla ilgilenirim halbuki...
*O zaman 6-7 yaşlarındaydım , Babam Kamyon şöförüydü bu gemi battı enkazı daha dururken biz aynı firma*
*İSTANBULLİNES ile Ambarlı limana gidiyorduk , Enkazı hala unutamam vinçlerle çıkarılan kamyonlar kıyıya vuran yükler*
*Çok üzücüydü memleketimin başına gelen en korkunç olay olabilir.*
Hayatını kaybedenleri Allah rahmet eylesin.Ates düştüğü yeri yakar.
Şuan git bak gene aynı sıfır a sıfır yanastiriliyor araçlar kapı acilmicak sekilde
Emeğinize yüreğinize sağlık.maalesef apaçık gemi yetkililerin hatası olarak görünüyor bu acı olay
Teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim…
Benim aklıma gelen bu olay sonrasında İstanbullines firmasının istanbul N ve bostan N isimli iki tane gemi alıp. Bu işi devamettirmesi ve şuan yıl 2022 olmasına rağmen biletin arkasında özetle hiçbir şeyin hiçbir şekilde sorumluluğu bize ayit deyildir! Diyerek devam etmesi benim aklıma gelen ve bu hattı yoğun kullanan biri olarak benim komple teorim firma bile isteye gemiyi batırdı ve sigorta dan gelen para ile filo sunu genişletti.
O firma kime ait birde onu sorgulamak lazım.
Çok dile getirildi ayni şey
@@metinmelikoglu6284 cinali vardı ya ilkokul kitaplarında
@@cemsenturk4958 ahahah yaşa namın yürüsün
Kesiminde çalışan bir abimin dediğine göre naaşlardan biri uzvu eksikti çıkardığımız da dedi ve bu olay yaşandığında 16 yaşındaydım Bandırma'dan selamlar
Benim babam bu gemide çalışıyordu o geceyi hiç unutmuyorum merkezi altunizade de olan istanbul lines firmasının gemisiydi
Benim babamda kardeşim sabah olmamıştı…
arabalı feribotlar daha geniş imal edilmeli artı araç içinde oturmak yasak olmalı ve araçların arasında en az yanyana geldimi 50 vm boşluk olmalı artı araçlar yere bir aparatla sabitlenmeli
Dikkat etmek gerek, ders çıkarmak gerek, her işin başına yakınım, arkadaşım, yandaşım veya ucuza çalışan değil, işin ehli kişileri görevlendirmek lazım. Sen tedbirini al Takdiri Allah`a bırak demiş atalarımız, ne güzel demiş.
Kayıplarımıza Allah`tan rahmet ve merhamet diliyorum ve kalanlara da yani hepimize Allah`tan feraset ve basiret diliyorum. Amin.
Bu kazadan yaklaşık bir hafta önce tesadüfen bu RoRo'ya binmiştik. Otostopla seyahat ederken Bandırmalı bir kamyon şoförü (Bandırmalı Sarı Murat) bize akıl vermiş normal feribota binmek yerine bir kamyon şoförüne rica edin sizi bindirir demişti. İçindeki 40 tonluk asansörün bozulduğunu ve alt kata kamyon indirilemediği için dengesi bozulup battığını duymuştum o zamanlar. Doğrusu nedir bilmem, ama bu kadar büyük bir geminin batması gerçekten inanılır gibi değil, çok vahim.
Bu anı ve değerli yorumunuz için teşekkür ederim…
O gemidede dedem vardi kamyonu cargoydu gemiye binmeden önce kamyonda uyumuş sonra uyanip sirasi gelince gemiye binmişdi zaten sonrasindada olaylar yaşanmış en çokda batan kamyonuna üzülmüştü kamyon sudan çıkarılmisti ama içi full çamur balçık olmuş ve üst tarafınada geminin saclarindan biri saplanmştı sonrasında dedem bir süre kamyonu sakladi ve en sonda sattı babam anlatti arkadaşlar dedemde maalesef 2015de vefat etti
Allah rahmet eylesin…
5:17 bizim aracımız
tv de seyretmiştim.Fransadan tırlar getiren gemiler batmıyor,bizimki limanda batmıştı.Liyakat ve liyakatsızlık örneği
Canli canli geminin limandan kalkis ve batisini gordum tam bir facia gecesiydi denizde olanlari teknelerimizle topladik cok olenler oldu
Abi ölenleri felan hep az söylüyorlar demi böyle olaylarda
Öncelikle o kazada hayatını kaybetmiş insanlarımıza yüce rabbimden rahmetler ve gerideki kalmış olan yakınlarına da sabırlar dileyerek, olayı uzun yıllar dökmeci, konteyner ve Ro-Ro gemilerin de çalışmış bir uzakyol Kaptanı olarak irdelemek isterim.
Bu tür gemilerde balast tankları ve balast operasyonu son derecede hayati öneme haizdirler. Tankların arasında olası muhtemel bir valf kaçağı ve tankların arasında olası muhtemel bir delik sebebiyle, balast kaçağının olması halinde geminin yattığı tarafın aksine yanındaki tanka balastta alsanız, kaçak sebebiyle gemi birleşik kaplar yasasına göre su seviyesi delik seviyesine gelene kadar gemi yattığı tarafa daha fazla yatar, gemi yüklü değilse su kaçak seviyesine geldiğinde diğer tanka su geleceği için gemi ağır, ağır düzelir. Balast tankları bu durumda full olur. Böyle bir durum ile balast boşaltırken de yaşanabilir. Bunu yaşamamak için geminin yattığı tarafın aksine kaçak bulunmayan başka bir balast tanka manuel ile olarak operasyon(deniz suyu alınıp/basılarak) yapılarak, geminin yatışı kontrol edilebilir. Yani gemi boş durumda ise, bu operasyonlarda tehlike yaşanmaz.
Ancak özellikle, konteyner ve Ro-Ro gemilerinde heeling (balast) tankları genelde otomatiktik olarak çalıştırılır. Çünkü yüklemeden sorumlu 2.kaptan gemide hem yükleme/boşaltma ve hemde balast operasyonundan sorumludurlar. Balast sistemi sorunsuz olarak çalışan gemilerde, yükleme/tahliye sırasında geminin yattığı tarafın aksine olan tanka liman operasyonları sırasında otomatik olarak balast alındığından, geminin bir tarafa yatması sürekli kontrol altında olarak önlenir.
Şimdi gelelim yüklü geminin batışına, olay esnasında balast sisteminde muhtemel, olası bir sorunun yaşandığı anlaşılıyor. Gemi bir tarafa yattığında, eğer heeling(yatma) limitlere geldiğinde gemideki yükün de kayması sonucunda bu heeling(yatış) artarki, o saatten sonra, ne yaparsanız, yapın geminin daha fazla yatmasını artık engellemek mümkün olmaz. Kişisel değerlendirmem geminin balast sisteminde bir sorun yaşanması sebebiyle yan yatıp, batmış olduğudur.
Böyle kazaların bir daha yaşanmaması diliyor, denizci meslektaşlarıma kazasız, belasız, fırtınasız sakin sular, selametli seferler ve pruvalarının her daim neta olmasını da diliyorum.
Allah selametler versin denizci kardeşlerim.
Selam ve sevgilerimle.. 💕🤗
Rıdvan kaptanım değerli görüşleriniz ve bizi son derece aydınlatıcı bilgileriniz, herseyden önce vaktinizi ayırdıgınız için çok teşekkürler…
Kazasız belasız hayırlı seferler dilerim.
Hoşgeldiniz🌹⚓️
Vay be Videoda Kemal Canikli Abimi ve kendi kamyonumuzu tanıdık kamyonları görünce duygulandım. O zamanlar çocuktum ne kangal demir çekerdik izmirden. Bu gemi devasa büyüktü bir önceki seferinde biz geçmiştik.
Evet çok güzel zamanlardı…
Yusuf amcama çok selam…
Tekrar iyi seyirler dilerim hoşgeldiniz🙋🏻♂️🌹❤️
Aleyküm Selam. Çok Teşekkür Ediyorum Hoşbulduk. Babamı tanıdığınıza göre tanıdıksınız camiadan sanırım. Ben sizi tanıyamadım.
izbirakanlariletisim@gmail.com ' a bir mail atabilir misin? ya da mail adresini buraya yazabilir misin?
Bandırmada oturuyordum o dönem limanda teknemiz vardı o yıllarda kanımız dondu mendirekte dalgalar vurdugunda kayaların diğer tarafına kadar dalgalar gelirdi ALLAH rahmet eylesin ders çıkarmamız gerek
Amin…
Allah rahmet eylesin..Bizim izmirden yolladigimiz bir kamyon bakırlar da gitmişti...😧
Emeğine sağlık hocam, taşımacılık tarihimizdeki bu tarz olayların hikayesini anlatabilirsin bence güzel içerik olur
Tabiki de , içerik listeme ekledim şimdiden…
Tabiki de , içerik listeme ekledim şimdiden…
Mekanları cennet olsun usta birde 97 yılınds otobüs ile akaryakıt tankeri çarpılmış idi onuda çekebilirsin fikir beyan ettim
Tabiki de , ekliyeyim listeme, teşekkür ederim
97 Konya Karapınar kazası
Arabalar içinde kimse kalmamalı. Böyle kazalarda canlı canlı boğulmaktan'sa güverteye çıkmakta yarar var
Evet zaten kurallar gereği yasak…
Allah rahmet eyleye....herkes limanda gemi batıramaz....özel bir becereri gerektiriri
1 doğru hareket, 2 yi anlayamadım 3 hatalı slack bırakmıs, loose gm... 4 alttan yara alsa batmaz hatta gm i artar toparlanırdı . Gemi gm kaybından alabora olmus... Süphe gemiyi varısta erken terketmek isteyen araçların tonajlarını eksik soyleyip ust guverteye cıkması....
Kimseye tonaj sormazlar en az otuz kere bindim
Düşünsenize arka yatakta uyuyosunuz. Bianda uyanıyosun ve heryer su dolmuş. Araçlar dipdibe kaçamıyosun.
Yasaklar hiçbirzaman boşuna konulmamıştır. Allah rahmet eylesin.
Ya Su dolmuş degilde, gemi zaten yavas yavas suya yatarken butun araçlarda kayarak birbirini carparak ittirip hepberaber kayarak geminin kenarina carpiyor. Lastik kayma sesi ve carpma sesi Yani buyuk bir sesle uyandiklarinda aracın kapisi zaten acilmiyor yan yana carptiklari icin gerçi kaza hariç zaten normaldede acilmiyor orda yatmak cok buyuk bir riskli hata bisey olsa inemiceksin ve geminin yatmasina saniyeler var tam bir korku filmi gibi sonra devrilmesine saniyeler kala kornaya basmislar zaten ama gemi devrilince birbirinin ustune düşmuslerdir sudan degilde o sirada olmuslerdir buyuk ihtimal haşat olmus zaten arabalar bu denli bir kaza. sonrada suyun içine.. ama kapisi acilmiyacak bir aracin icinde hapis gibi yatmak.. 6 saat ? ben şahsen yatmamda durmamda o riske girmem
Hala ayni dipdibe
Eski haydarpaşada ,ambarlıda,pendikte ro-ro ya binmiş biri olarak söylüyorum devasa cok büyük gemiler 4 katlı
bilet alıp yetişemeyip binemediğim gemi..
Allah kurtarmış…
Bu denli derinlemesine inceleyen bir videoya ilk denk geldim ve gözlerim doldu.Malesef hatalar gözler önüne serilmiş.Emeğinize yüreğinize sağlık.🙏
Çok teşekkür ederim güzel düşünceleriniz için,
İyi seyirler silerim🌹❤️
Süper Bilgi teşekkürler 👍👍👍❤️❤️❤️❤️
Olmuslerin isimlerini okuman çok ince bı olay. Emeğine ve düşünceme saglik
Sağolun , iyi seyirler dilerim. Hoşgeldiniz
Emeğine eline sağlık.Yıllar önce Reina1 ve Ankara gemisi Adriyatik Denizinde çatışmıştı,bunun hakkında da video çekermisin
içerik listeme ekledim, teşekkür ederim önerin için
Üst kata çok fazla ve tonajlı araç cikarinlanca dengeyi bozup yanlış su kapağını açtıkları için battı deniyodu o zaman Allah rahmet eylesin
TEBRİKLER ...
Sağolun hoşgeldiniz…
Vay arkadaş bu olayı hatırlıyorum, detaylı bir anlatım olmuş emeğine sağlık.
Teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim…
Benim dedem o gemide vefat etti
Kamyon şöförüydü
Allah rahmet eylesin,mekanı cennet olsun🌹
Konu hakkında yapılmış çok güzel ve çok başarılı bir video, ellerine sağlık bu konuyu ele aldığın için.
Çok teşekkür ederim, tekrar iyi seyirler dilerim
Dün gibi hatırlıyorum,insan hatası olduğunu tahmin ediyorum
Insan hatası mı insanlık hatası mı gercekten karar vermek uzucu.. karanlık olaylar var onca insana yazık oldu.. para lanet bir sey..
Ondan dolayı şu an full otomasyonlu gemiler gündemde. Gemicilik eğitimi aldığımız sıralarda bize kaptanlarımız ilerideki gemilerin nasıl olacağına dair bazı şeyler anlatıp göstermişlerdi. Gemilerin teslası diyebileceğimiz şekilde insan faktörü neyse sıfır olduğu kargo operasyonlarını kendi başına yapabilen gemiler üzerine çalışıldığını söylemişlerdi. Hem güvenlik açısından hem de ister istemez personel masraflarına kısmak için olduğu apaçık.
Bugün muhabbet ettiğim bir kaptandan aldığım bilgiye göre geminin alt kısmının kapısı bozuk olduğu için alt kata indirilmesi gereken kamyonlar üst kata yüklenerek yola çıkılmış ağırlık dengesini bozmuş bu durum yanlış balast alımıyla beraber hataların zincirleme gelmesi kaçınılmaz kötü sonu getirmiş Allah hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Rahmet eylesin.
Amin Allah rahmet eylesin🌹
Evet bu olayı hatırlıyorum ama sebebini bilmiyordum öğrenmiş oldum cok teşekkürler 👏
Videoların gerçekten süper ben gibi çalışırken arka planda video izleyenler için mükemmel oluyor gemi içeriklerine geçmen süper olmuş
En büyük destekçilerimdensin Arif abi, teşekkür ederim ❤️
Kazasız belasız…
@@izbirakanlarresmi birşey değil bu kalitede devam et bizim için yeterli bir gün yayıncı izler umarım kanalını
Emeğine sağlık çok güzel olmuş
teşekkür ederim, iyi seyirler...
Çok profesyonel bir video olmuş tebrikler. Ama halan devam ediyor Bazı roro gemileri her havada çıkıyor kafsina göre zam yapıyor. İstediği seferi iptal ediyor. Denetleme yok
Değerli yorumunuz için çok teşekkür ederim🌹❤️ hayırlı kazançlar dilerim
Muhteşem bir içerik çok merak ediyordum teşekkür ederim 👏
İyi seyirler dilerim🌹
Video çok güzel olmuş. Daha çok böyle kaza / kırım videoları yapabilirseniz sevinirim.
tabiki de içerik listeme ekledim, iyi seyirler dilerim
Emeğinize sağlık, çok iyi bideolar çıkarıyorsunuz. Mercedes almanya ile mercedes türkiye arasında actross-axor çekişmelerine dair geyikler vardı bir zamanlar. Eğer söylenenler doğruysa bunla ilgili aydınlatıcı bir video hazırlayabilir misiniz? Selamlar..
elbette, içerik listeme ekleyeyim.... iyi seyirler dilerim
Guzel emek verilmis bi video
Teşekkür ederim hoşgeldiniz🌹
Bu hattı ben kullandım iyiki denizin ortasında olmamış yoksa daha büyük felaket olurdu bu gösteriyor ki ihmaller nezaman dikkate alın Massa sonu felaket olabiliyor..
zincirleme üst üste hatalar vardır, yan yatmış niye kalkıyorsun, niye tam yol ,kargolarda hep hatalı yükleme sorunu ile kaza oluyor, belki kamyonlarda hatalı yüklenmiş ve yan yatınca yükler kaymıştı ,kaptan mahkeme de suçlu bulundu mu belirtmemişsiniz
çok ürkütücü, video ve anlatım efsane emeğinize sağlık
Sağolun iyi seyirler dilerim
İş ehlinde olmayınca yada sorumsuzluk çok bilmişlikte kazalara sebep oluyor.
HARİKA BİR VİDEO TEŞEKKÜRLER
Çok teşekkürler, iyi seyirler dilerim…
Kulağa gelen duyumlar kamyonların tonaj yüklü olması nekadar doğru bilinmez
Değil hep aynı arabalar aynı şekilde biniyor sigorta olayı konuşulan konu
Çok iyi hatırlıyorum bir gün arayla binmiştik
Dayıma gemi ile yolculuğa veda ettiren roro kendisini ve 2 arkadaşını kurtarmış son arkadaşını kurtaramamış sebebide içipte araçta sızdığı için kurtaramamış eski sarı bir fatih şöförüydü anlattığına göre botlarla kıyıya gitmeye çalışırken çalışanlar ve kaptanların botları parçalamaya çalıştıklarını söylüyor suikast olduğunu kendisi söylüyor araçlardaki birkaç malzemeden dolayı çünkü giriş yapan bir kaç aracı kontrol etmemişler bunuda şüphe olarak kabul ediyor hatta denize atlayan birkaç şöförüde almamışlar bota kaptanlar kendisini kaçmaya çalışmış bana anlattıkları bu yönde röportaj şansımız olsada yapsak
Olucak o günlerde gelecek 🙏🏻
Allah rahmet eylesin mekanları cennet olsun.
Amin
bilgilendirme için teşekkürler
iyi seyirler dilerim
Man bazan makinaları vardi diye hatırlıyorum batmadan bir ay önce bakımlarını yapıyorduk
Teşekkür ederim , bu ince detay için…
Manisa'dan arkadaşımın tırıda burda batmıştı
Yok be oğlum ne komplosu çok gördü çok vurdum duymazlık sadece
Geminin ikinci katini aracla doldurmuslar alt kat bos kalmis o yuzden balans tanklari dengeyi saglamamis
vefat eden arkadaşları isim isim unutmadın. hatırlattın. sağol. Allahü teala rahmet eylesin.
Amin. Allah rahmet eylesin
Şuan öğrendim çok üzüldüm
Tebrik ederim çok iyi hazirlamissın
Teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim…
Eline sağlık kardeşim başarılar
Sağolasın İsmail🌹
Tamamiyle personel hatası, bu zamanda kalifiyeli 2. Kaptan kalmadı , yakın yolda çalıştığı için az maaş verip kalifiyesiz kaptanlarla yola çıkılıyor ve sonuç , geminin hangi tarafa yattığında hangi tarafa ballast alacağını bilmiyor ve geminin yatık olduğu tarafa dümeni Alabanda basıyor …..
Sağolun değerli görüşleriniz için…
Araçların birbirine bu kadar yakın istîflenmesi ve hatta yanlış yük istifi faciayı getirir kısa mesafede olsa eyim ve trimi bizarak gemi sevk ve idaresini zorlaştırıp güvenlik tehlikesi yaratır bu tür şeylerden ders almaya bakarak şahsen çok daha dikkatli ve herşeyi iki kere kontrol ederek se6re çıkıyorum , tüm denizcilerin pruvası neta olsun .
Teşekkür ederim güzel yorumunuz için🌹 kazasız belasız hayırlı seferler dilerm
Kardeşim süpersin gerçekten. Çok teşekkürler bilgiler için
teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim
Bu geminin kıyıya çekildiği tersanede çalıştım. Kıyıya gekildiği esnada üst ön güverte kesilip kıyıya alındı. Aç gözlü insanlar o esnada bile içerideki kabloları çalmak için geminin içine girip kabloları kestiler. Geminin kalan kısmı ise üzerine vinç koyulup kurtarıcı olarak kullanıldı.
Haram zıkkkım olsun
Emeklerinize saglik.
Takip Edecegim Sizi
Teşekkür ederim
Çok kaliteli bir çalışma. Emekleriniz için müteşekkirim
İyi seyirler dilerim efendim🌹
ben de her ay isvec gemisine biniyorum baltik denizi cok korkunc
Kazasız belasız iyi seferler dilerim…
Şehitlerimize rahmet diliyorum
Allah rahmet eylesin mekanları cennet olsun
Video gerçten çok güzel olmuş baştan sona izledik ailece daha sık videolar gelsin ♥️ seviliyorsun reisss
Sağolasın sizde öylesiniz…
tüm aileye selamlar dilerim❤️
@@izbirakanlarresmi eyw reis aleyküm selam ♥️
Gerçekten çok üzücü bir olay...
Emeğine sağlık hocam
sağolun teşekkür ederim
Merhaba anlatım ve sunum tarzınız mükemmel teşekkür ediyorum. Lakin içeriklerin biraz zenginleştirilmesi lazım açıkcası kamyonlara ilgim yok sadece sunumunuz için izliyorum selamlar.
Teşekkür ederim, görüşünüz ve yorumunuz için , değerlenireceğim bu teklifinizi