А ты, видимо из тех, кто пишет очень ценные камены не посмотрев весь ролик. Например 4:24 - ответ на самый популярный вопрос владельцу электромобиля, да ещё и с пруфами. Вода? А потом мне рассказывают про батарейки с пробегом 100.000км и SOH более 90%)))) Больше спойлерить не буду, есть там ещё кое что интересное судя по статистике. Я никого не заставляю смотреть то, что снимаю.
@@Redline5036 так что там с раскачкой батареи? Какие действия? Просто дождаться, пока температура будет +10 и фсё? И ездить не более 70 км/час? И SOH сам вырастит на 8%? Так ничего не понял!
Машинка👍 вездеход среди электричек 😊😁👍😉 а можно ли найти б/у лиф с 12ю палками или это не реально? Батарею можно вроде в лифе по сотам менять,если я не ошибаюсь?
В машину старше 3х лет с честными 12 палками я не верю, на мой взгляд это возможно только если батарея менялась - это явно не имеет сейчас массового характера. Но товарищ привёз себе 40кВтч Лифа, там честные 12 палок - не вопрос, вопрос только сколько ещё людей готовы за Лиф отдать 2 лимона))) По статистике таких всего несколько десятков сейчас на всю Россию, и основная часть из них - это усаженные в щи экземпляры, которые сейчас стоят и ждут детальё для ремонта. Замена по ячейкам имеет смысл только в том случае, когда есть явные проблемные ячейки, лифспай их называет слабыми, их видно только когда батарея разряжена ниже 10%. Но на деле те же ребята из электрички говорят, что эффект будет не особо сильным. Видимо Лифспай может назвать слабой достаточно живую ячейку. Так что равномерное снижение ёмкости - это нормальный процесс (правда бывает в задней сборке центральные элементы бегут впереди паровоза от перегрева, но для 24-ки это вроде не особо критично).
@@Redline5036 можно разобрать батарею на элементы и заряжая-разряжая каждый отдельно взятый элемент определить его остаточную емкость. После чего принимать решение о степени износа всей батареи и отдельно взятой ячейки.
@@na4kar49 теоретически да, если бы можно было купить отдельно один новый элемент... Но тут даже не вопрос цены, в открытом доступе нет даже каталожного номера.
@@ВадимкаШелешков есть альтернатива, но она менее точная. Можно попробовать поставить рекордный пробег. Для 80% SOH должно быть около 150км. Но так экономично во-первых, не каждый сможет ехать, во-вторых, это более 3х часов займет, в- третьих, на результат будут влиять всякие мелочи, вроде открытых окон, неэкономичных колес, встречного ветра, перепада высот, температуры батареи и т.д.
В декабре купил Азе0 сох 76.86% в течении зимы вырос на 1%. Но вот в марте начел скакать стал 75% был 76% потом 73% в итоге стал 69% есть предположение что патку раскачали 9/. Продавец сказал что одна палка упала только что. Это в Хабаровске в ответах напишу что за продавец. Такчто зимой покупайте лиф с осторожностью.
Подскажите пожалуйста каким способом мне увеличить СОХ??? У меня Лиф 14 г.пробег 51000км,купил недавно! Машина была привезена из Японии в конце 18 года но долго стояла и не продавалась! При покупке мною СОХ показывал 81,29%,я поездил недели 2и он упал до 76.05%,хотя на табло до сих пор 11делений!!! Как мне увеличить СОХ!!!
Летом раскачка не работает. Остальные способы сильно вредны для батареи, да и раскачка не полезна скорее всего. Так что падение сох лифов, это норма. Для 14 года 75% нормальное значение.
@@Redline5036 Но пока же не лето и ещё температура не жаркая!? Просто как то сразу СОХ сильно упал а делений как было 11 так и осталось!!? Вчера машину полностью разрядил и после полной зарядки СОХ сразу подрос на 0'5%!!!
Здравствуйте, расскажите пожалуйста про ваши улучшалки для машины(подогрев батареи), а так же очень интересно, что за антеннка торчит из приемника сигнализации и вообще про эту сигнализацию (у меня этот блок без антенны), что за кнопка на заглушке в кнопочном блоке, что за штучка висит на правой стойке над водителем, что возле зеркала на стекле...?
Здравствуйте. Про подогрев батареи есть видео на моём канале, в дополнение могу лишь сказать, что его мощности хватает, чтобы за ночь поднять температуру батареи на 15 градусов. Про сигналку толком ничего не знаю, некогда ей было заниматься. Знаю только то, что она родная Ниссановская и все её детали имеют ниссановские партномера. Может быть как будет времени побольше, попробую с ней поразбираться. Штучка на правой стойке и такая же на левой - это тоже от сигналки, датчик проникновения вовнутрь очевидно. На заглушке кнопка - выключатель туманок - это самоделка.
@@Redline5036 Спасибо за ответ. У меня такая же машина, только с светлым салоном. Сигнала такая же, но без датчиков проникновения. А что вы переделывали в противотуманках? Мне приходится противотуманки постоянно включать, что бы не светились синие круги вокруг, что бы гаишники не лишили прав). А это лишний расход(
@@le_o532 Я ничего не переделывал, просто их в моей комплектации не было, их похоже поставили уже после покупки машины - поэтому и кнопка не "ниссановская".
Реально не бывает как ты вначале рассказал, что маленький пробег и конченная батарея и наоборот, если смотреть Лифы на аукционе то всё там где Русские не лазили,то нормально там всё соответствует, 2014-15-16 годов с пробегами в районе до 15тыс.км имеют 12 палок,понятно 2012-13 годов с таким же попадаются пробегом уже 11 палок, ну а пробег под 100тыс. там 9 палок, всё соответствует. Во Владике почти все стоят на зелёнке с батареями 70% которые впринципе нет смысла себе покупать,, так как с целью максимальной выгоды перекупы покупают самые дешёвые за 350-400тыс. йен.Всё закономерно.
Ну да, да, покажите мне где задёшево купить Leaf с половинной батарейкой хотя бы по цене аналогичной живой бензиновой машины. Бесит это, продаю сейчас 2004 Nissan Micra, без проблем вообще кроме того, что кузов сам крашу за половину цены самого дешевого Leaf. При том, что бензиновая еще нас переживёт, а для ZE0 наш 2022 год это конец срока службы.
Подскажите. Если искать Лиф на аукционе в Японии. Как можно увидеть состояние батареи? Я слышал, что японцы не будут раскачивать батарею. Да и лифспаем они массово не пользуются и пробег не скручивают. Все таки 12 палок аукционного японского авто-это реальность или обман?
Увидеть иногда можно по фото, но это лишь для приблизительной оценки, точность у этих палок +- 10%. 12 палок на 5-7 летней машине, по-моему, это либо раскачка, либо после гарантийной замены батареи. На моем канале есть подробное видео про деградацию, там все ответы на вопросы, почему я так считаю. Просто учтите, что 12 палок и 10 палок - это может быть одна и та же машина, просто в разных условиях эксплуатации. Так что фотки нужно смотреть, чтобы случайно не купить лифа с совсем печальной батарейкой в 5-8 палок.
@@Redline5036 да все говорят кто живёт в Японии,что не занимаются они там жульничеством, а на 5-7 летней попадается 12 палок если пробег до 10тыс (есть видео 7 летний Лиф с пробегом 2 тыс. 12 палок привезли за 740тыс.руб))
Понятно, спасибо, но это не думаю что дорого в отличии привязки 30 ки. А ещё вопрос, в Чертовицке быстрая зарядка на Лукойле? Просто в приложении PlugShare не отмечено ?
Интересно узнать был ли у кого опыт зарядки разрядки батареи при эксплуатации как рекомендует производитель: заряжать до 80% и не полностью разряжать процентов до 20%-15%? Как влияет такая эксплуатация на здоровье батареи?
Эксплуатирую авто именно в таком режиме, заряд до 80%, разряд до 20%. Раз в неделю полный заряд до 100% (при этом обязательно проехать 20. %) Сох колеблется +- 0.1% в месяц. Стиль вождения спокойный, температура эксплуатации зимой +1, +15
Хороший вопрос. У меня такое ощущение, что SOH при этом снижается быстрее из-за недостатка балансировки. Этот режим года с 15-го убрали из меню. Зарядки с 10% до 100% явно нужны батарее как минимум периодически. Но при этом если зарядить до 100% и оставить машину на долго это безусловно тоже вредно. У меня тактика такая, использую 10-100%, заряжаю каждый день, не зависимо от остатка. Если на выходных машину использовать не планирую - задаю заряд до 80%.
@@vitalyuv ну у меня в 30-градусную жару вниз пополз. В такую жару нельзя ездить активно - батарея больше 40 градусов разогреется. При приходиться овощить и теряешь всё, что раскачал на холоде. Если "раскачкой" не занимался, на AZE0 должно всё время по нижней границе держаться и снижаться по 2-4% в год.
Вот....подняли тему)))....с октября по май имею бонус:- раскачанную батарею, не 5 - 8 ......20%, можете не верить, но это так....Якутия)))) SOH 103% в настоящий момент.
@@beachtaxi9549 до какого напряжения по лифспаю скинутый АЗЕ0 выкатывается? Говорят тогда может внезапно остановиться - совсем не остается запаса хода на черепахе. Правда?
Вопрос интересный. По Лифспаю - увеличился, по счётчику - тоже (на 1кВтч точно, может даже на 1,5кВтч), но вот пробег не увеличился. Вероятно просто потери энергии больше внутри холодного лития. Для чистоты эксперимента, когда на летнюю резину обратно переобуюсь - попробую рекорд на дальность поставить, тогда понятно будет, есть ли от этого существенный толк, или раскачка просто красоты цифры годится.
6:44 такой обд как у вас на мой азео не подошёл , показывал leaf config и счёт времени и 10-14. Может быть сам адаптер другой, но коробочка один в один. Блютус, прошивка 1.5
@@alicecooper4204 Я достаточно сильно поднял, клиренс 20-22см в зависимости от резины. Так что по колее от Нивы идёт без проблем и не цепляет, если не разгоняться сильно. Кстати и без проставок днищем не цеплял. Но пару раз порогом скрёб и низом бампера утыкался, так что пришлось поднять его по нашим дорогам - я последние 10 лет на полноприводных кроссоверах гонял, уже привык не задумываться о выборе дороги.
Прежде чем говорить о таком понятии как раскачка батареи нужно сначала рассказать что за аккумулятор стоит в данной машине (какая химия) если это литий то не о какой раскачки и речи быть не может, если это никель то да, но не думаю что их тут используют так как он тяжелее и менее энергоемкий по сравнению с литием.
Диоксид марганца с литием. На мой взгляд тут два варианта, либо чисто программный алгоритм, использующий буферную ёмкость, либо эффект температурных расширений каким-то образом улучшает химическое взаимодействие в пакетах. Есть ещё версия, что большие токи как-то положительно на электроды влияют... Гадать о причинах можно долго, но факт на лицо - ёмкость растет от больших токов в холодный период и снижается от слабых в теплый.
@@Redline5036 на химию ввб никак не влияет раскачка, или наоборот убивает. Это просто изменяется алгоритм просчета, пользуются в основном перекупщики. Я бы не советовал раскачивать.
@@averbax33 Привет. Поздно, мой Лиф уже почти 5 лет по Липецкой области катается и он тут не первый, пора уже рассказать всем что-почём раз и навсегда, но убеждать никого ни в чем не буду))) Сейчас нам не помешает побольше Лифов, чтобы тусовка собиралась и был смысл кое-какие движения на уровне властей наводить, в том числе и в Липецке. Будет интересно!
@@Redline5036 Передовые идеи всегда тяжело двигать. Просто очень хорошо знаю местный менталитет народа. Сами очень в большинстве случаев боятся сделать шаг вперед. Но это так в общем. С удовольствием буду заходить на твой канал. Как с любой машиной темы по ходу эксплуатации будут возникать всегда.
@@aleksandrb9549 , ставишь смартфон вертикально и тыкаешь в видео. Затем внимательно смотрим всякие значки, жмём на них и ищем где там скорость просмотра.
Цена батареи никак не основная из цены всего авто... Хотя если сравнивать цену бу авто и новой батареи, то конечно, но в здравом уме никто новую батарею покупать не будет
Посмотрите ролик, я там весь расклад по ценам даю. Новую - да, в здравом уме никто не купит. А вот взять лиф с изношенной батареей и купить в него б/у 30кВтч - очень даже здравая идея на мой взгляд. В таком случае грубо говор цена машины 400тыс руб, цена батареи 300тыс руб, на выходе имеем машину с батареей как у новой 24кВтч в бюджете всего 750-800тыс рублей с учётом стоимости работы.
Просто у них была эта половина машины и они развлекались на все деньги. В чём сложность переставить сами элементы от 40-ки вместо всех элементов 24-ки внутрь отслужившей своё батареи? Ну либо проводку и мозги 24-ки засунуть в корпус 40-ки, если это проще будет...
Это на случай, когда несколько ячеек повреждены внешним воздействием, перегреты или просто бракованные были. В остальных случаях они деградируют примерно поровну и менять несколько штук смысла почти нет. Заплатишь тысяч 30, а прибавка будет очень небольшая к пробегу. Интереснее менять в батарее целиком все ячейки на увеличенной ёмкости от более новых Лифов
Привет. Через меня заказать не получится пока. Все, кто берут Лифа с аукциона - берут кота в мешке. Когда приходит машина, то через месяц-два и становится понятно, что взял. Так что если я в чем-то и могу поучаствовать, то только если машина будет уже здесь, то есть покупка из наличия. В 30ку с SOH 90 я уже в принципе не особо верю - там с деградацией какие-то непонятки. Пока и все молчат как рыба об лёд. Но если такие в природе существуют, то цена на целую машину с хорошим аукционником должна быть не менее 1-1.2 в Липецке в зависимости от комплектации.
@@Redline5036 поясните, пожалуйста, про котейку в мешке, как раз сейчас выбираю 12 палочника с аукциона, речь о спящих показателях? Сомневаюсь, что японцы будут перед продажей сбрасывать ввб
@@Artem-xt6cd 12 японских палок чаще всего превращаются в 11 по приезду. Японцы же умеют смотреть лифспай и продавать машину на пограничных показателях SOH. Многие из них знают, как вполне законно поднять SOH более чем на 5% с помощью интенсивной езды или быстрых зарядок. Более того, уже как минимум два раза я натыкался в сети на выражения недовольства по поводу потери двух палок от аукционника за пару месяцев. Вот это я не могу никак пока объяснить, либо в Японии тоже встречается банальный обман с этим показателем, либо обман каким-то образом происходил со стороны посредников - скажу лишь, что концов там найти не поучалось.
@@Redline5036 у 30-ки обнаружили "баги" в ПО. Отсюда и не совсем корректно считается остаточная ёмкость на этих батареях. Ниссан, вроде как, обещал разобраться с этой проблемой. Но наши пользователи (Россия и Украина), как обычно будут вынуждены решать эту проблему самостоятельно. Что касается определения ёмкости батареи у БУ Лифов по количеству "палок" на приборной панели, то я бы, как лифовод со стажем 3 года, не сильно на это уповал. Тем более у Лифа, который не имеет системы охлаждения батареи, а потому она деградирует у него быстрее, чем у конкурентов с охлаждением батареи. Даже у мобильников батарейки деградируют, а потому, народ, не верьте в эти сказки! Тогда уж проще поверить в легенду про машину от немецкого пенсионера, который за 10 лет эксплуатации наездил на ней всего пару тысяч километров по окрестным церквям:) Вполне себе для Лифа нормально, когда батарея каждый год на 3-5% в среднем деградирует - в зависимости от особенностей эксплуатации может доходить и до 7%-8% в год. Например, моему лифу 5 лет, порта быстрой зарядки в нём нет, при пробеге 85000 км остаточная емкость его батареи составляла 80% от первоначальной, и это вполне нормально. Дело в том, что данные по SOH легко обнуляются с помощью ниссановского сканера. У нас в Одессе таких умельцев тоже полно: пробег под 100, а у него все палки в батарее. Короче, чтоб долго не распинаться: причина сего - это особенность подсчёта лифом остатков ёмкости батареи. Так, если обнулить заводским сканером данные по батарее, то потом она снова будет показывать все 100% от первичной емкости. Причём длится это может потом до полугода, пока машина не пройдет через холодный зимний сезон. Потом всё опять пересчитывается и могут исчезнуть несколько палок одновременно, а SOH аккумулятора опустится сразу до 80% или меньше. Кстати, проверить - обнуляли ли уже сканером информацию в конкретной машине или нет вы никак не сможете, и батарею снимать для этого вовсе не обязательно! Так что рекомендую считать деградацию батареи Лифа простым народным способом: примерно -3% в год при очень аккуратной эксплуатации, -5% в год это среднестатистическая "температура по больнице", а у безалаберных юзеров с большими годовыми пробегами этот показатель может доходить до -7% в год! Я, например, считаю деградацию батареи по показателям электросчетчика - это очень удобно: сколько взял в себя емкости разряженный аккумулятор, такое и состояние у него. Это очень упрощённая, но надёжная схема, ИМХО.
@@egorovzp про баг в ПО история мутная. Да, официально новая прошивка решила вопрос, но есть мнение, что как раз старая и является правильной. Новая вполне может лишь маскировать проблему до поры до времени, чтобы отсрочить гарантийные замены. Так что как вы правильно сказали - только обычный счётчик покажет что там с реальным SOH.
Патриотизм у взрослых умов не заключается в уничижении заслуг других стран перед своими гражданами. Особенно если там есть опыт, который также можно использовать на благо своей страны. И, кстати, политику Украины в деле популяризации электротранспорта я всегда в пример ставлю, на мой взгляд достаточно грамотно проводится - нет денег на субсидирование, хоть на поборах и налогах с них немного ограничились. Операторам электрозаправок создали нормальные условия для работы. Зелёный тариф, кстати, очень здраво позаимствовали. Только вот особо упоротые скакуны по каментам никак не догоняют за чей счёт банкет... Что если вдруг отпадёт мировая потребность создавать проблемы в определённом регионе? Новых кредитов тогда не дадут и старые попросят вернуть. Интересно, чем отдавать уже придумали? Это Россия всем долги списывает за особые заслуги. Можно ли заслужить у Европы списания долгов в каментах? Сомневаюсь. Соблюдайте культуру общения пожалуйста.
Два года пользовался таким авто 2011 года выпуска. Авто было не единственным , т.к. далеко на нем не уедешь. Продал, перекрестился. Цена эксперимента для меня примерно минус 150000 руб. Это разница покупки и продажи.Смысла иметь электромобиль в нашем климате нет. Шесть меяцев в году нужно греть салон печкой. Т.Е зимой это просто задница полная . Едешь и думаешь , как бы в пробку не встать! А вообще , хочешь экономить - купи малолитражку бензиновую, на механической коробке , передний привод и сильно не газуй.Всем привет
Наш климат применительно к России звучит несколько бессмысленно, не находите? У нас от крайнего севера до субтропик... Ну и Норвегия вам в пример. Там уже 60% электромобилей, потому что безин уже за 120р литр перевалил. Дальше про ваш эксперимент, чтобы лиф ЗЕО за 2 года потерял 150тр, это нужно было на нем 50.000км проехать или повредить машину в ДТП. Что то вы нам недоговориваете. Ну и сравнение с малолитражкой говорит о том, что скорее всего Лифа у вас не было. Потому как это далеко не маленький автомобиль с динамикой 3х литрового мотора на разрешенных по ПДД скоростях. А так то понятно, что на Гранте наверное подешевле ездить можно, особенно если дешёвого ночного тарифа дома нет.
Покупал с десятью палками , продавал с восьмью. Две палки пропали за два года. Покупка б/у батареи около 80000 , плюс работа : Снять свою батарею, разобрать, отдефектовать. Разобрать б/у батарею, отдефектовать элементы. Потом собрать батарею , установить на авто. И не факт , что результат будет Вас радовать.
Хорошую б/у батарею купить нереально. Японцы их сами покупают для своих нужд ! Новую ввезти не получится , скорее всего. Так зачем вся эта головная боль?
@@ANDREY53356 Вот теперь уже понятнее вся суть вашего скептицизма. За два года две палки потерять - это как раз то, о чем моё ролик - нужно внимательно диагностировать машину перед покупкой, а уж переплачивать за 3х-4х летнюю машину у которой 12 палок - я никакого смысла не вижу - чудеса может случаются, но обычно у кого-то другого))) То есть проще говоря 150тр вы потеряли не из-за того, что Лиф плохой, а из-за того, что не знали как выгодно его купить и сделали ряд убыточных действий. Ну а дальше всё верно. Купить недорогую батарею, да ещё и в состоянии новой - это не реально. Рыночная цена 24кВтч в состоянии новой или б/у 30кВтч с остатком около 75% на данный момент в районе 300.000р, но есть тенденция к плавному снижению их стоимости.
![[Летопись про Leaf] Как работают подогревы сидений и тепловой насос в мороз -15.](http://i.ytimg.com/vi/cdd1LIn--Ug/mqdefault.jpg)
Поставь дизлайк, если этот видос обломал твои планы впарить дохлый Лиф наивному покупателю)))))
Электричка хороший канал мне нравится молодцы ребята
А почему не купить из всех самый старый по пробегу и гарантированно не переплатить за ненужную батарею?
Видео 15:17. По теме с 11:20 по 13:55.) Автор, ну ты любишь воды лить.... Ещё и таким голосом скучнейшим...
А ты, видимо из тех, кто пишет очень ценные камены не посмотрев весь ролик. Например 4:24 - ответ на самый популярный вопрос владельцу электромобиля, да ещё и с пруфами. Вода? А потом мне рассказывают про батарейки с пробегом 100.000км и SOH более 90%)))) Больше спойлерить не буду, есть там ещё кое что интересное судя по статистике. Я никого не заставляю смотреть то, что снимаю.
Спасибо! Сразу перемотал ))
@@Redline5036 у меня 94.000 и 90%, что здесь такого? машина в моих руках более 3 лет, мониторю постоянно.
@@Redline5036 так что там с раскачкой батареи? Какие действия? Просто дождаться, пока температура будет +10 и фсё? И ездить не более 70 км/час? И SOH сам вырастит на 8%?
Так ничего не понял!
Я думал, что я один смотрю бред балабола.
Эх, шикарная машина, для нашего города самое то...еще бы зарплата была человеческая...купил бы
Абсолютно с вами салидарен
Да, пробег не имеет значения, более года езжу на Лифе 2014 года, пробег 195 000, остаток 81%.
Привет, а давишь иль спокойно ездишь?
Добрый день, 24кв, сох 90, но после полной зарядки расход безумный, около 5 км на 1 кв, без климата,ина улице +20
Машинка👍 вездеход среди электричек 😊😁👍😉 а можно ли найти б/у лиф с 12ю палками или это не реально? Батарею можно вроде в лифе по сотам менять,если я не ошибаюсь?
В машину старше 3х лет с честными 12 палками я не верю, на мой взгляд это возможно только если батарея менялась - это явно не имеет сейчас массового характера. Но товарищ привёз себе 40кВтч Лифа, там честные 12 палок - не вопрос, вопрос только сколько ещё людей готовы за Лиф отдать 2 лимона))) По статистике таких всего несколько десятков сейчас на всю Россию, и основная часть из них - это усаженные в щи экземпляры, которые сейчас стоят и ждут детальё для ремонта. Замена по ячейкам имеет смысл только в том случае, когда есть явные проблемные ячейки, лифспай их называет слабыми, их видно только когда батарея разряжена ниже 10%. Но на деле те же ребята из электрички говорят, что эффект будет не особо сильным. Видимо Лифспай может назвать слабой достаточно живую ячейку. Так что равномерное снижение ёмкости - это нормальный процесс (правда бывает в задней сборке центральные элементы бегут впереди паровоза от перегрева, но для 24-ки это вроде не особо критично).
@@Redline5036 ,новая батарея стоит порядка 5000$ на лиф. А кроме домашнего счетчика, альтернатив лифспаю нет?😁
@@Redline5036 можно разобрать батарею на элементы и заряжая-разряжая каждый отдельно взятый элемент определить его остаточную емкость. После чего принимать решение о степени износа всей батареи и отдельно взятой ячейки.
@@na4kar49 теоретически да, если бы можно было купить отдельно один новый элемент... Но тут даже не вопрос цены, в открытом доступе нет даже каталожного номера.
@@ВадимкаШелешков есть альтернатива, но она менее точная. Можно попробовать поставить рекордный пробег. Для 80% SOH должно быть около 150км. Но так экономично во-первых, не каждый сможет ехать, во-вторых, это более 3х часов займет, в- третьих, на результат будут влиять всякие мелочи, вроде открытых окон, неэкономичных колес, встречного ветра, перепада высот, температуры батареи и т.д.
В финляндии их просто меньше! Там не плотность машин на дорогах регулируют, а деревни умело планируют.
Мне одному показалось это видео нудным?
Опять 5 минут не очём
В декабре купил Азе0 сох 76.86% в течении зимы вырос на 1%. Но вот в марте начел скакать стал 75% был 76% потом 73% в итоге стал 69% есть предположение что патку раскачали 9/. Продавец сказал что одна палка упала только что. Это в Хабаровске в ответах напишу что за продавец. Такчто зимой покупайте лиф с осторожностью.
Подскажите пожалуйста каким способом мне увеличить СОХ??? У меня Лиф 14 г.пробег 51000км,купил недавно! Машина была привезена из Японии в конце 18 года но долго стояла и не продавалась! При покупке мною СОХ показывал 81,29%,я поездил недели 2и он упал до 76.05%,хотя на табло до сих пор 11делений!!! Как мне увеличить СОХ!!!
Летом раскачка не работает. Остальные способы сильно вредны для батареи, да и раскачка не полезна скорее всего. Так что падение сох лифов, это норма. Для 14 года 75% нормальное значение.
@@Redline5036 Но пока же не лето и ещё температура не жаркая!? Просто как то сразу СОХ сильно упал а делений как было 11 так и осталось!!? Вчера машину полностью разрядил и после полной зарядки СОХ сразу подрос на 0'5%!!!
@@Redline5036 Ну у Вас то значительно поднялся!!! Вы я думаю намеренно это делали!? Подскажите как?
@@ВладиславКузьменко-к2щ на канале все подробности, смотрите. Нужен регулярный переход через +10 градусов на ячейках.
Хорошо, Спасибо посмотрю!!!
Здравствуйте, расскажите пожалуйста про ваши улучшалки для машины(подогрев батареи), а так же очень интересно, что за антеннка торчит из приемника сигнализации и вообще про эту сигнализацию (у меня этот блок без антенны), что за кнопка на заглушке в кнопочном блоке, что за штучка висит на правой стойке над водителем, что возле зеркала на стекле...?
Здравствуйте. Про подогрев батареи есть видео на моём канале, в дополнение могу лишь сказать, что его мощности хватает, чтобы за ночь поднять температуру батареи на 15 градусов. Про сигналку толком ничего не знаю, некогда ей было заниматься. Знаю только то, что она родная Ниссановская и все её детали имеют ниссановские партномера. Может быть как будет времени побольше, попробую с ней поразбираться. Штучка на правой стойке и такая же на левой - это тоже от сигналки, датчик проникновения вовнутрь очевидно. На заглушке кнопка - выключатель туманок - это самоделка.
@@Redline5036 Спасибо за ответ. У меня такая же машина, только с светлым салоном. Сигнала такая же, но без датчиков проникновения. А что вы переделывали в противотуманках? Мне приходится противотуманки постоянно включать, что бы не светились синие круги вокруг, что бы гаишники не лишили прав). А это лишний расход(
@@le_o532 Я ничего не переделывал, просто их в моей комплектации не было, их похоже поставили уже после покупки машины - поэтому и кнопка не "ниссановская".
Реально не бывает как ты вначале рассказал, что маленький пробег и конченная батарея и наоборот, если смотреть Лифы на аукционе то всё там где Русские не лазили,то нормально там всё соответствует, 2014-15-16 годов с пробегами в районе до 15тыс.км имеют 12 палок,понятно 2012-13 годов с таким же попадаются пробегом уже 11 палок, ну а пробег под 100тыс. там 9 палок, всё соответствует. Во Владике почти все стоят на зелёнке с батареями 70% которые впринципе нет смысла себе покупать,, так как с целью максимальной выгоды перекупы покупают самые дешёвые за 350-400тыс. йен.Всё закономерно.
Интересно, а если обнулиться, палка добавится? Точнее при таком сохе будет 11 держаться
Ну да, да, покажите мне где задёшево купить Leaf с половинной батарейкой хотя бы по цене аналогичной живой бензиновой машины. Бесит это, продаю сейчас 2004 Nissan Micra, без проблем вообще кроме того, что кузов сам крашу за половину цены самого дешевого Leaf. При том, что бензиновая еще нас переживёт, а для ZE0 наш 2022 год это конец срока службы.
Подскажите. Если искать Лиф на аукционе в Японии. Как можно увидеть состояние батареи? Я слышал, что японцы не будут раскачивать батарею. Да и лифспаем они массово не пользуются и пробег не скручивают. Все таки 12 палок аукционного японского авто-это реальность или обман?
Увидеть иногда можно по фото, но это лишь для приблизительной оценки, точность у этих палок +- 10%. 12 палок на 5-7 летней машине, по-моему, это либо раскачка, либо после гарантийной замены батареи. На моем канале есть подробное видео про деградацию, там все ответы на вопросы, почему я так считаю. Просто учтите, что 12 палок и 10 палок - это может быть одна и та же машина, просто в разных условиях эксплуатации. Так что фотки нужно смотреть, чтобы случайно не купить лифа с совсем печальной батарейкой в 5-8 палок.
@@Redline5036 спасибо за развернутый ответ, хоть какая то ясность появилась. Буду смотреть видео про деградацию
@@Redline5036 да все говорят кто живёт в Японии,что не занимаются они там жульничеством, а на 5-7 летней попадается 12 палок если пробег до 10тыс (есть видео 7 летний Лиф с пробегом 2 тыс. 12 палок привезли за 740тыс.руб))
Здравствуйте! А если поставить с донора такую же 24 кВт батарею, нужно будет что то перепрошивать или она встанет как родная?
Нужно будет привязать новую батарею к машине программно. Без этого будет только на черепахе ездить.
Понятно, спасибо, но это не думаю что дорого в отличии привязки 30 ки.
А ещё вопрос, в Чертовицке быстрая зарядка на Лукойле? Просто в приложении PlugShare не отмечено ?
@@Игорь-д3у8е да, недорого.
Зарядки уже год как нет там.
Печально, я думал они только прибавляются как бензиновые, а они оказывается ещё и исчезают, а я только купил лиф с надеждой на расширение )))
@@Игорь-д3у8е появиляется больше, чем исчезает))
Здравствуйте! Нужна ввб в любом состоянии для солнечной станции...
Здравствуйте. Я бы тоже взял за недорого, но продавцы хотят от 100.000р за soh 50%
Интересно узнать был ли у кого опыт зарядки разрядки батареи при эксплуатации как рекомендует производитель: заряжать до 80% и не полностью разряжать процентов до 20%-15%? Как влияет такая эксплуатация на здоровье батареи?
Эксплуатирую авто именно в таком режиме, заряд до 80%, разряд до 20%. Раз в неделю полный заряд до 100% (при этом обязательно проехать 20. %) Сох колеблется +- 0.1% в месяц. Стиль вождения спокойный, температура эксплуатации зимой +1, +15
Хороший вопрос. У меня такое ощущение, что SOH при этом снижается быстрее из-за недостатка балансировки. Этот режим года с 15-го убрали из меню. Зарядки с 10% до 100% явно нужны батарее как минимум периодически. Но при этом если зарядить до 100% и оставить машину на долго это безусловно тоже вредно. У меня тактика такая, использую 10-100%, заряжаю каждый день, не зависимо от остатка. Если на выходных машину использовать не планирую - задаю заряд до 80%.
Аналогично эксплуатирую, посмотрим что покажет летом лифспай
Сох при покупке 79.89%, после 3-х месяцев эксплуатации 79.74%
@@vitalyuv ну у меня в 30-градусную жару вниз пополз. В такую жару нельзя ездить активно - батарея больше 40 градусов разогреется. При приходиться овощить и теряешь всё, что раскачал на холоде. Если "раскачкой" не занимался, на AZE0 должно всё время по нижней границе держаться и снижаться по 2-4% в год.
Чё - нормальный джип)) во Владивостоке можно купить живую батарею 90-98%,24ую,иногда. 350-400руб.
Да это правда. Но только они будут живые первые несколько дней, потом остается всё.
Вот....подняли тему)))....с октября по май имею бонус:- раскачанную батарею, не 5 - 8 ......20%, можете не верить, но это так....Якутия)))) SOH 103% в настоящий момент.
Ну это не спортивно, просто обнуляете на зиму? )))) Хотя, откуда тогда 103%, почему не 100 ровно?
@@Redline5036 потому что больше 103% ну умеет считать. У нас 2 24 с баткой от 30 и все показывают 103%
Когда скидываешь батарею это реально продлевает пробег на одном заряде. Но и авто вы высаживаете ниже чем до сброса, соответственно убивая ее
@@ЕвгенийКозлов-з7м и сколько сейчас в деньгах обходится живая батарейка на 30 ?
@@beachtaxi9549 до какого напряжения по лифспаю скинутый АЗЕ0 выкатывается? Говорят тогда может внезапно остановиться - совсем не остается запаса хода на черепахе. Правда?
А объём в кВт увеличился?
Aleksey Kalinin кВт- ты согласно лифспай и счетчика....увеличились, 20 кВт доступно на 78% батарее...
Вопрос интересный. По Лифспаю - увеличился, по счётчику - тоже (на 1кВтч точно, может даже на 1,5кВтч), но вот пробег не увеличился. Вероятно просто потери энергии больше внутри холодного лития. Для чистоты эксперимента, когда на летнюю резину обратно переобуюсь - попробую рекорд на дальность поставить, тогда понятно будет, есть ли от этого существенный толк, или раскачка просто красоты цифры годится.
@@Redline5036 так а как раск4ачивать инфы нет в видео... сильно жарим тапку в пол и зарядка от ноля до 100?
6:44 такой обд как у вас на мой азео не подошёл , показывал leaf config и счёт времени и 10-14. Может быть сам адаптер другой, но коробочка один в один. Блютус, прошивка 1.5
Ещё не было такой машины, куда он не подходил))) Ему лет 10 уже... Тоже думал, что Лиф не возьмёт. У многих с этим проблемы.
Что-то полезное только с 4-й минуты. Зачем столько лирики?
узнавал 7.11.19 батка с битого лифа 24 во владике. 200 тыс р 11 палки. 12 палок - сильно дороже. уставшие батареи 100-150 тыс р.
Ага 24ки за год подорожали заметно, зато 40 можно за 500 взять теперь
Вы проставки ставили на авто?
Да, ruclips.net/video/BZ9XHHg8t_4/видео.html
@@Redline5036 Ясно я и смотрю она у вас поднята тоже хочу себе лиф брать
@@Redline5036 подскажите с проставками днищем не цепляет
@@alicecooper4204 Я достаточно сильно поднял, клиренс 20-22см в зависимости от резины. Так что по колее от Нивы идёт без проблем и не цепляет, если не разгоняться сильно. Кстати и без проставок днищем не цеплял. Но пару раз порогом скрёб и низом бампера утыкался, так что пришлось поднять его по нашим дорогам - я последние 10 лет на полноприводных кроссоверах гонял, уже привык не задумываться о выборе дороги.
@@Redline5036 На кроссоверах да я согласен у меня была Т Надя души в ней нечаял а за инфу спасибо на будущее буду знать спасибо вам за обзор
Смысл музыки фоном? Только мешает слушать итак не очень громкую речь. А так норм.
Там где музыка накладывается - это трёп без особо ценной смысловой нагрузки, чтобы разбавить сухие факты и моё занудство)
Прежде чем говорить о таком понятии как раскачка батареи нужно сначала рассказать что за аккумулятор стоит в данной машине (какая химия) если это литий то не о какой раскачки и речи быть не может, если это никель то да, но не думаю что их тут используют так как он тяжелее и менее энергоемкий по сравнению с литием.
Диоксид марганца с литием. На мой взгляд тут два варианта, либо чисто программный алгоритм, использующий буферную ёмкость, либо эффект температурных расширений каким-то образом улучшает химическое взаимодействие в пакетах. Есть ещё версия, что большие токи как-то положительно на электроды влияют... Гадать о причинах можно долго, но факт на лицо - ёмкость растет от больших токов в холодный период и снижается от слабых в теплый.
Vanesss Bosss просветите нас сирых
@@Leaf-Yakutiya Википедия вам в помощь.
@@Redline5036 на химию ввб никак не влияет раскачка, или наоборот убивает. Это просто изменяется алгоритм просчета, пользуются в основном перекупщики. Я бы не советовал раскачивать.
30-40 кв. можно. Устанавливали.
В Японии меняют батарею за 2000 баксов,если увезешь в Японию авто.
Про раскачку так ничего и не сказал
а места то знакомые! Вы батенька часом не в Добром ли живете?
Нет, я посредине между Добрым и Липецком живу, недалеко от с. Кореневщино.
@@Redline5036 просто в Добром у бассейна снимал!Я в Панино живу
@@Redline5036 Привет из Липецка. Электричка - это замечательно. Никому не рассказывай про Лиф. А то цены вздуют.😄
@@averbax33 Привет. Поздно, мой Лиф уже почти 5 лет по Липецкой области катается и он тут не первый, пора уже рассказать всем что-почём раз и навсегда, но убеждать никого ни в чем не буду))) Сейчас нам не помешает побольше Лифов, чтобы тусовка собиралась и был смысл кое-какие движения на уровне властей наводить, в том числе и в Липецке. Будет интересно!
@@Redline5036 Передовые идеи всегда тяжело двигать. Просто очень хорошо знаю местный менталитет народа. Сами очень в большинстве случаев боятся сделать шаг вперед. Но это так в общем. С удовольствием буду заходить на твой канал. Как с любой машиной темы по ходу эксплуатации будут возникать всегда.
Скорость просмотра х2 и ни чё так 😁
Подскажи как скорость увеличить))) спасибо;)
@@aleksandrb9549 , ставишь смартфон вертикально и тыкаешь в видео. Затем внимательно смотрим всякие значки, жмём на них и ищем где там скорость просмотра.
Благодарю
Цена батареи никак не основная из цены всего авто... Хотя если сравнивать цену бу авто и новой батареи, то конечно, но в здравом уме никто новую батарею покупать не будет
Посмотрите ролик, я там весь расклад по ценам даю. Новую - да, в здравом уме никто не купит. А вот взять лиф с изношенной батареей и купить в него б/у 30кВтч - очень даже здравая идея на мой взгляд. В таком случае грубо говор цена машины 400тыс руб, цена батареи 300тыс руб, на выходе имеем машину с батареей как у новой 24кВтч в бюджете всего 750-800тыс рублей с учётом стоимости работы.
@@Redline5036 а если 30 кв битый найти и как запчасти вывести... Ради батареи
Не осилил даже на перемотке, очень долго и нудно
40ку поставить надо пол машины поменять, судя по каналу электричка
Просто у них была эта половина машины и они развлекались на все деньги. В чём сложность переставить сами элементы от 40-ки вместо всех элементов 24-ки внутрь отслужившей своё батареи? Ну либо проводку и мозги 24-ки засунуть в корпус 40-ки, если это проще будет...
@@Redline5036 я не считаю по обшивке и требухе, но просто взять батарейку и воткнуть уже не выйдет, а добирать инвертор и блоки это уже другие деньги
Батарейки так сказать меняются частями, ячейками, одна ячейка 5000 рублей....
Это на случай, когда несколько ячеек повреждены внешним воздействием, перегреты или просто бракованные были. В остальных случаях они деградируют примерно поровну и менять несколько штук смысла почти нет. Заплатишь тысяч 30, а прибавка будет очень небольшая к пробегу. Интереснее менять в батарее целиком все ячейки на увеличенной ёмкости от более новых Лифов
Согласен, но у знакомого был случай, просели две ячейки и заряд был на 26 км, поменял за 10 000 и заряд стал на 110 км
@@МихаилПортнов-е6ы да, такие дохлые ячейки по лифспаю видно.
скучный паринь
Зря только время моё потратил
Рассуждатель
...ему бы про оленей и оленеводов рассказывать, им же!
добрый день. а через тебя закать лифа возможно. и если да то сколько в Липецке будет 30ка. с хорошей батареей. 90 SOH, пиши на budykin79@bk.ru
Привет. Через меня заказать не получится пока. Все, кто берут Лифа с аукциона - берут кота в мешке. Когда приходит машина, то через месяц-два и становится понятно, что взял. Так что если я в чем-то и могу поучаствовать, то только если машина будет уже здесь, то есть покупка из наличия. В 30ку с SOH 90 я уже в принципе не особо верю - там с деградацией какие-то непонятки. Пока и все молчат как рыба об лёд. Но если такие в природе существуют, то цена на целую машину с хорошим аукционником должна быть не менее 1-1.2 в Липецке в зависимости от комплектации.
@@Redline5036 поясните, пожалуйста, про котейку в мешке, как раз сейчас выбираю 12 палочника с аукциона, речь о спящих показателях? Сомневаюсь, что японцы будут перед продажей сбрасывать ввб
@@Artem-xt6cd 12 японских палок чаще всего превращаются в 11 по приезду. Японцы же умеют смотреть лифспай и продавать машину на пограничных показателях SOH. Многие из них знают, как вполне законно поднять SOH более чем на 5% с помощью интенсивной езды или быстрых зарядок. Более того, уже как минимум два раза я натыкался в сети на выражения недовольства по поводу потери двух палок от аукционника за пару месяцев. Вот это я не могу никак пока объяснить, либо в Японии тоже встречается банальный обман с этим показателем, либо обман каким-то образом происходил со стороны посредников - скажу лишь, что концов там найти не поучалось.
@@Redline5036 у 30-ки обнаружили "баги" в ПО. Отсюда и не совсем корректно считается остаточная ёмкость на этих батареях. Ниссан, вроде как, обещал разобраться с этой проблемой. Но наши пользователи (Россия и Украина), как обычно будут вынуждены решать эту проблему самостоятельно.
Что касается определения ёмкости батареи у БУ Лифов по количеству "палок" на приборной панели, то я бы, как лифовод со стажем 3 года, не сильно на это уповал. Тем более у Лифа, который не имеет системы охлаждения батареи, а потому она деградирует у него быстрее, чем у конкурентов с охлаждением батареи. Даже у мобильников батарейки деградируют, а потому, народ, не верьте в эти сказки! Тогда уж проще поверить в легенду про машину от немецкого пенсионера, который за 10 лет эксплуатации наездил на ней всего пару тысяч километров по окрестным церквям:) Вполне себе для Лифа нормально, когда батарея каждый год на 3-5% в среднем деградирует - в зависимости от особенностей эксплуатации может доходить и до 7%-8% в год. Например, моему лифу 5 лет, порта быстрой зарядки в нём нет, при пробеге 85000 км остаточная емкость его батареи составляла 80% от первоначальной, и это вполне нормально. Дело в том, что данные по SOH легко обнуляются с помощью ниссановского сканера. У нас в Одессе таких умельцев тоже полно: пробег под 100, а у него все палки в батарее. Короче, чтоб долго не распинаться: причина сего - это особенность подсчёта лифом остатков ёмкости батареи. Так, если обнулить заводским сканером данные по батарее, то потом она снова будет показывать все 100% от первичной емкости. Причём длится это может потом до полугода, пока машина не пройдет через холодный зимний сезон. Потом всё опять пересчитывается и могут исчезнуть несколько палок одновременно, а SOH аккумулятора опустится сразу до 80% или меньше. Кстати, проверить - обнуляли ли уже сканером информацию в конкретной машине или нет вы никак не сможете, и батарею снимать для этого вовсе не обязательно! Так что рекомендую считать деградацию батареи Лифа простым народным способом: примерно -3% в год при очень аккуратной эксплуатации, -5% в год это среднестатистическая "температура по больнице", а у безалаберных юзеров с большими годовыми пробегами этот показатель может доходить до -7% в год! Я, например, считаю деградацию батареи по показателям электросчетчика - это очень удобно: сколько взял в себя емкости разряженный аккумулятор, такое и состояние у него. Это очень упрощённая, но надёжная схема, ИМХО.
@@egorovzp про баг в ПО история мутная. Да, официально новая прошивка решила вопрос, но есть мнение, что как раз старая и является правильной. Новая вполне может лишь маскировать проблему до поры до времени, чтобы отсрочить гарантийные замены. Так что как вы правильно сказали - только обычный счётчик покажет что там с реальным SOH.
*РАЗВЕ МОЖНО ПАТРИОТУ СРАВНИВАТЬ СГНИВШУЮ ФИНЛЯНДИЮ С ВЕЛИКОЙ РОСИЕЙ ?!*
Патриотизм у взрослых умов не заключается в уничижении заслуг других стран перед своими гражданами. Особенно если там есть опыт, который также можно использовать на благо своей страны. И, кстати, политику Украины в деле популяризации электротранспорта я всегда в пример ставлю, на мой взгляд достаточно грамотно проводится - нет денег на субсидирование, хоть на поборах и налогах с них немного ограничились. Операторам электрозаправок создали нормальные условия для работы. Зелёный тариф, кстати, очень здраво позаимствовали. Только вот особо упоротые скакуны по каментам никак не догоняют за чей счёт банкет... Что если вдруг отпадёт мировая потребность создавать проблемы в определённом регионе? Новых кредитов тогда не дадут и старые попросят вернуть. Интересно, чем отдавать уже придумали? Это Россия всем долги списывает за особые заслуги. Можно ли заслужить у Европы списания долгов в каментах? Сомневаюсь. Соблюдайте культуру общения пожалуйста.
В умных странах ушли от реагента, посыпают мраморной крошкой, и радуются белой зимой, снег убирают, весной крошка вытаивает потери минимум.
Отличный сорказм, насчет великой...!)
Несёт такую чушь
Во первых не палок а делений
Два года пользовался таким авто 2011 года выпуска. Авто было не единственным , т.к. далеко на нем не уедешь. Продал, перекрестился. Цена эксперимента для меня примерно минус 150000 руб. Это разница покупки и продажи.Смысла иметь электромобиль в нашем климате нет. Шесть меяцев в году нужно греть салон печкой. Т.Е зимой это просто задница полная . Едешь и думаешь , как бы в пробку не встать! А вообще , хочешь экономить - купи малолитражку бензиновую, на механической коробке , передний привод и сильно не газуй.Всем привет
Наш климат применительно к России звучит несколько бессмысленно, не находите? У нас от крайнего севера до субтропик... Ну и Норвегия вам в пример. Там уже 60% электромобилей, потому что безин уже за 120р литр перевалил. Дальше про ваш эксперимент, чтобы лиф ЗЕО за 2 года потерял 150тр, это нужно было на нем 50.000км проехать или повредить машину в ДТП. Что то вы нам недоговориваете. Ну и сравнение с малолитражкой говорит о том, что скорее всего Лифа у вас не было. Потому как это далеко не маленький автомобиль с динамикой 3х литрового мотора на разрешенных по ПДД скоростях. А так то понятно, что на Гранте наверное подешевле ездить можно, особенно если дешёвого ночного тарифа дома нет.
Удачи. Я думаю , разочарование придет рано или поздно.
Покупал с десятью палками , продавал с восьмью. Две палки пропали за два года. Покупка б/у батареи около 80000 , плюс работа : Снять свою батарею, разобрать, отдефектовать. Разобрать б/у батарею, отдефектовать элементы. Потом собрать батарею , установить на авто. И не факт , что результат будет Вас радовать.
Хорошую б/у батарею купить нереально. Японцы их сами покупают для своих нужд ! Новую ввезти не получится , скорее всего. Так зачем вся эта головная боль?
@@ANDREY53356 Вот теперь уже понятнее вся суть вашего скептицизма. За два года две палки потерять - это как раз то, о чем моё ролик - нужно внимательно диагностировать машину перед покупкой, а уж переплачивать за 3х-4х летнюю машину у которой 12 палок - я никакого смысла не вижу - чудеса может случаются, но обычно у кого-то другого))) То есть проще говоря 150тр вы потеряли не из-за того, что Лиф плохой, а из-за того, что не знали как выгодно его купить и сделали ряд убыточных действий. Ну а дальше всё верно. Купить недорогую батарею, да ещё и в состоянии новой - это не реально. Рыночная цена 24кВтч в состоянии новой или б/у 30кВтч с остатком около 75% на данный момент в районе 300.000р, но есть тенденция к плавному снижению их стоимости.
Видео о говнище на дороге? ну тогда дизлайк! )))
Видео нужно, только для привлечения комментаторов. Самое интересное, и полезное, в комментариях.