Örülök hogy a Marci méltó maradt a híréhez és intelligensen vezette fel és reagálta le a dolgokat. Érdekelte mire van lehetősége és utána járt. Beleszaladt ugyan egy pofonba, dehát sokan jártunk már így és mi is túléltük. A műsor jó, sok embernek megspórolhatja a felesleges köröket, meg a hiú ábrándokat.
pár dolog érdekes, "Magánszemélyek közötti vásárlás esetén ellenkező a helyzet, ilyenkor a vevőnek kell bizonyítania, hogy a hiba oka már fennállt az eladáskor is." ha ott direkt egy új tömítés lett berakva, hogy a hibát "eltakarja" (mert az eladónál ugyan így elfosta magát, és mondták neki hogy ez generál lesz) - a főtengely túlzott kopása miatt a szimering 1000 km után kb kiesik. akkor ez átverés, ha nem így volt akkor szimplán pech, szerintem... Ha ezt így meg lehet csinálni akkor nincs értelme a törvénynek, hengerfejes kocsit megcsinálnak úgy új tömítéssel hogy ezer km-t elmenjen akkor át lehet verni bárkit...
Marcinak, ha esetleg olvassa: a kommentek nagy része alapján úgy tűnhet, hogy a nézők nem értették meg, miért hoztad el a kocsit. Szerintem viszont a többségnek érthető, csak nem kommentel. Én sem szoktam, az irántad érzett tiszteletből szánom most erre az időt, megköszönve, hogy elhoztad a kocsit, és hogy mindannyian informálódhadtunk, hogy ilyenkor mi van. A végén hallott szimering, vezérlés, stb. mókoláshoz (mert azért gondolom ezt még nem neveznéd projektautónak) kívánok kitartást és örömet, bízom benne, hogy összejön majd a sedan-feeling önfeledt(ebb) megélése 😊 Hatalmas köszönet a stáb minden tagjának is, jó kis sorozat ez 👌🙌
Nagyon jó tartalom, köszönjük! Pont ilyen S60-am van, csak a kétliteres öthengeres turbóval. 2017 óta van meg, nagyon szeretjük, de arra bizony készülni kell, hogy nagyon sokat fog kérni. Előtte is rendben tartott autó volt, de ennek ellenére az utóbbi években rendre ráköltöttem a piaci értékét (kb 1 millió/év!), úgy, hogy igazán drasztikus baja nem volt, csak igyekszem nagyon jó állapotban tartani.
Ez egy kulcsmondat egy húszéves autónál: évente rá kell költeni a piaci értékét (kb 1 millió/év!). Egy eredetileg csaknem húszmilliós autónál, amit az ár huszadáért lehet megvenni ez nem egy kirívóan nagy szívás, sőt kalkulálható. Ami pech, hogy az első tétel ennyire hamar előjött. Ha sikerül ebben a keretben tartani a javítás költségét, akkor is egy nagyon szép állapotú jó presztizsű autóhoz jutott, csak nem egy hanem két milláért.
Sajnos ez ilyen Marci! (a korosztályom vagy, emlékszem rád 🙂) Én mindig 20-24 éves kocsikat veszek - vagyis tudok venni -, soha nem úsztam még meg egyiket sem jól, jócskán deficites volt mindnek az üzemben tartása. E39/528i: 5 év alatt 1640000 Ft alkatrészekre Peugeot 206/1.1XR: 3 év alatt 755000 Ft alkatrészekre E46/318i: 3 év alatt 1390000 Ft alkatrészekre Mindent magam csinálok, ezért munkadíj nincs, olajcsere évente, vagyis 3000-4000 Km-enként. Csináld meg otthon a szimering cseréjét és hadd menjen tovább. Mikor mondják sokan, hogy ő szereti ezt vagy azt a típust, mert semmit nem kell vagy nem kellett költeni rá, csak mosolygok, mert az ilyen hozzáállás mindig valamelyik következő tulajon fog csattanni!
Csatlakozom! Peugeot 206 (2007): 570.000 ft (1 év alatt), majd miután kész lett totálra törték, Peugeot 206+ (2011): 650.000 ft (2 év alatt), Peugeot 307 (2003): 550.000 ft (10 hónap alatt), Toyota Aygo II. (2018): 500.000 ft (8 hónap alatt) és miután meg lett csinálva kiderült, hogy korábban jó nagy csattot kapott a kocsi csak éppen eltitkolták. Lehetett elengedni veszteséggel...... Összességében tehát a hazai használt autó kereskedelem egy nagy át........a.
Én 1 misiért vettem E39 530D-t 10 évesen. Ráköltöttem még 1 misit, miután elhoztam.És 12 éve van egy pöpec 530D-m. 12 év alatt elment még egy misi gumira, kopó alkatrészekre, meg olajcserékre és kiegészítőkre (motoros ülés, szebb felnik). És 12 év alatt egy használt Suzuki áráért prémium kocsim van.
Kor és futásteljesítmény, igen, ebből indul ki a jog és a bírói gyakorlat. Akkor van azonban meglepetés, ha a főtengely szimering nem rég volt cserélve, mert akkor az előző gazdi bizony tudott a hibáról és ez a hiba az eladás pillanatában fennállt, a hibát egy szimmering cserével akarta eltusolni. De ehhez egy szakértő kell, aki ott van a bontáskor, fontos,hogy az eladót is ertesítsétek a szgmléről. Ha még a gyári szimmering volt benne akkor ez bukó. Kérdés,nem e költséghatékonyabb egy jó motort beletenni aminek nem lóg semmije, s elejét venni egy kétséges kimenetelű eljárásnak. sajnálom a Marcit, jó srácnak tűnik.
Jó motor? Praktikusabb, ha magamnak megcsinálom. Így tudom mi került bele, melyik polcról. Szerencsére találtam egy gépműhelyt ahol tisztességes munka és árak vannak.
Ismerős vett egy ugyanilyet, még színben is passzol, csak J-s rendszámmal. Olaszból jött 82 000 km-rel(...). Az illető egyébként karosszériás, de nem egy túl éles kés. Aztán kiderült, hogy több mint 250 000 km van a Volvoban. Sebaj, az autó szép volt, jó volt és tett bele még 180 000 km-t, tehát 430 000 km felett járt mikor visszaállították az órát 120 000 km-re egy kereskedő komájával és megpróbálta eladni nagy pénzért. Nem sikerült, körberöhögte az a kereskedő akihez bevitte. Vizsgáltassátok át inkább a vasakat, ha vesztek valamit. Megéri
FYI, szeretek régiautózni, mert jár hozzá a rendberakás lehetősége. Részemről a lehetőséggel élés azért történt, mert hallottam mindent is, hogy itt most engem szavatosság véd így-így nem, egy másik ügyvédi iroda álláspontját is megkérdeztem a témában, hogy értsem mi van. Ez most rendrakás lesz, így jártam. Egyelőre motor ki, mérés, ha minden jó, kap úgy főtengely + hajtókar csapágyakat + járulékos rendberaknivalókat, bízom benne, hogy hengerfej-bontás nélkül elég lesz. Ez van, nem az első projekt, amibe lendületből belenyúltam. Szomorúbb szerintem, hogy van ahol ennyi a teljes büdzsé, és ott is az lehet az álláspont, hogy "ez van", a szavatosság a kor és a futásteljesítmény miatt már nem véd semmit, az eladó teli torokból kacaghat.
Korrekt műsor lett. Sajnálom, hogy így jártál. Remélem minél kisebb költségből megúszod végül. A legutóbbi 'kráciától ez újabb történet? Mert én lemaradtam erről...
Számomra egyébként lenyűgöző, hogy abban a csillagegyüttállásban, ahol egyébként - az autót nem motorhibásként adták el, sőt ki volt emelve a szép állapot, vezetett szervizkönyv, stb. - van egy jogi környezet, ami magánsz.-msz. viszonylatban egy évi kellékszavatosságot ír és azt mondja, a vételár arányos leszállítása is lehet a _rejtett_, tehát eladáskor nem feltárt, de fennálló hiba "orvoslásának" - és ahol egyébként én is egy 3-400e körüli kompenzációt tartok maximum fairnek egy civilizált világban - ami a hibához közvetlenül köthető cserés dolgokat és munkadíjakat sem fedi le - különös tekintettel arra, hogy - minél jobban megértjük a hiba természetét, annál inkább látszik - akár komplett motorcserébe is kifuthat ez a kaland rengeteg kommentelő felháborodottan kéri számon már a puszta kérdésfeltevést is, azt illetően, hogy "oké, állítólag ez a jogszabály, hogy is kell ezt a gyakorlatban értelmezni?" A piac helyzetét ez mindenképpen jól árnyalja, de kíváncsi lennék, vevőként ilyen helyzetbe kerülve nem-e merülne fel bennük is legalább annak feltárásának, megértésének lehetősége, akár szükségessége. Az itt elhangzottak alapján teljesen oké, ha valaki vesz egy nem motorhibás autót, amiről kiderül, hogy amúgy de, ez bizony motorhibás.
Nem tiszta nekem sem, hogy a szavatosság pontosan milyen jogi részlet miatt nem terjed ki rejtett, de esetleg kor/futásteljesítmény alapján várható problémára,@@neo21670. Itt így alkalmazzák a jogászok, de a törvényben még nem láttam helyét. A szavatosság értelme, hogy ne lehessen megszabadulni a szaroktól és más problémájává tenni. Ez meg nekem koncepcionálisan is ellentmond ennek kezdődő struktúrális problémák esetén.
12:52 A főtengely nem keresztirányban mozdul, hanem hosszirányban. A forgástengelyével azonos irányban. Nem az autóban elhelyezési helyzet alapján kell meghatározni a mozgását.
@@belazadam A másik hozzászólásomat meg törölték is. Abban ugyanis reagáltam az öltönyös emberke kijelentésére, hogy mit és mennyi időre terveznek. Hát én leírtam, hogy ilyen csak a néphiedelemben van. Ugyanis nem lehet tervezni semmit sem futásteljesítményre, sem pedig időtartamra. Mert az efféle tervezéshez szükség lenne egy igen fontos "összetevőre" és az pedig a felhasználás módja. Aki ezen ismeret nélkül valamit meg tudna tervezni élettartamra, hát az egy varázsló lenne! :)
Van másik variációm is🙂.Egy tengely mozoghat tengely irányban is,és átmérőben is!Itt a tengely irányú mozgása sok,igaz átmérőben ez már reccs lett volna.Bocs,nem kötekedni akartam!🙂
@@tamastoth3072Létezik axiális és radiális elmozdulás. A tengely irány nem egyértelmű, mert milyen irányban van a tengely? Lehet a tengely északra vagy délre is. :) Az átmérőben mozgás meg nem értelmezhető. Csak pontosítsunk, ha már.... ;)
Az öreg Kawasakimat ugyan így vettem! A hírdetés címében is benne volt ,hogy "Azonnal hadra fogható!" . Elhoztuk és én azonnal fogtam is hadra , de a hátsó rugóstagban felrobbant a Bladder, aztán meg szétrepült a kuplung...akkor , a motor árának 2 szereséből felújítottam becsülettel mindent és az óta is remekül szolgál! Nem vittem vissza , de az előtt mielőtt elhoztam , soha nem láttam ekkora kókányolásokat! Kitartást ✌️
22 éves autóra egy perc garanciát nem vàllalnék, főleg 1000km utàn. Itt nyilvàn nem rejtett/ismert problémàról volt szó, így hozta az élet. Amikor autót adok el, (nem sűrűn) a megegyezés pillanatàban tudatom a vevővel, amint az adásvételi a kézben, onnantól az ő problémàja bármi ami előjön, legyen az 500ft vagy 1m.
@@tamashunyadi3168 Pedig mennyivel értelmesebb folyamatosan a legújabb biztonsági felszereléssel közlekedni. És nem szétrohadt öreg koporsóval. Ha találkozik a kettő te nyertél.
@@tamashunyadi3168 A befektetők is 4-5 évente vesznek új autót, ameddig nincs komolyabb baja, utána eladják. Aztán majd a második tulaj jól megszívja.
Dícséretére legyen mondva, hogy nagyon kultúraltan es intelligensen szeretné megoldani a helyzetet. Illetve nagyon jó, hogy feljött ilyen téma, mint tanmese, mert sokakat érinthet. Sajnos az autóknak van egy ára, és van egy fenntartási költsége. Az autó egy kényelmi cikk, nem csak a tankolás meg a vetelár, hanem a fenntartása is költség. Az idősebbek esetében gyakrabban és kiszámíthatatlanabbul jöhet elő egy-egy hiba, de 8-10 éves kocsiknál is van horribilis javítási ktg. Tetszik, nem tetszik, aki autózni akar, ezel tisztában kell lennie. Van olyan 20 éves, aminek olcsóbb az alkatrésze (pl. Suzuki swift, G astra, stb.), van aminek drágabb, mert premium márka vagy már akkor is komoly technika volt benne. Ezzel számolni kell. Btw. nekem is van egy 2004-es 2.4-es szívó benzin S60-asom. Vétel után fel éven belül jött a komplett kuplung, kinyomócsapágy, kettős tömegű csere (sok százezer Ft) de számíthattam rá a vételkori km alapján is, így nem lepett meg, fel voltam készülve rá. Elejétől kezdve jó gazdája volt a kocsinak, így ez kicsit nyom a latba, de tisztában vagyok vele, hogy akármikor jöhet valami (mint minden 10+os kocsinál). Ez ilyen. Ha valakinek nincs problémája, vegyen autót. Ha nagyon nincs, akkor vegyen használtat 😉 Ettől függetlenül még mindig nem tudom, hogy ha rendbe van rakva egy ilyen autó, tudásban, élményben, megbízhatóságban, biztonságossagra, milyen fiatalabb autóra cserélném le 3-4 M forintig bezárólag. Állandóan nézem, hogy mit lehetne helyette, de ár-értékben én meg vagyok elégedve a sajátommal.
Azért álljunk meg egy szóra!!! Nem feltétlen vernek át valakit csak úgy direkt! Saját esetem: Van egy B5 Passatom 2004 1.9 PD TDI. Én már ki tudja hanyadik tulaj vagyok, talán negyedik!!! Idén nyáron lesz 20 éves az autóm. Azt tudom csak garantálni, amíg nálam volt rendben volt tartva, füzetben írtam is magamnak mit mikor javítottak rajta! Ez nem hivatalos de lelkiismeretesen írtam ha eladnám át is adnám az autóval. Előtte hogyan tartották karban már isten tudja. Tehát olyan hibája nincs amiröl ne tudnék, de semmire nincs garancia!!! 20 év után lehet alattam megkotlik , vagy ha eladom az új tulaj alatt. Használt autó lutri sajnos.. főleg 22 éves. Nekem sincs röntgen szemem , egy motorblokkot meg nem fogunk megbontani eladáskor. Nem akarom eladni , de érdekes lenne ha ilyen este történne velem ha én vagyok az eladó.
Marci! Ne is törődj a kommentelőkkel. Köszönöm, hogy vállaltad és megosztottad a közösséggel a történeted. Sajnos minden tekintetben borzasztó a helyzet a fejekben...helyettük szégyellem magam. Fel a fejjel! Jó márkát, jó típust választottál és végre jó gazdához került az autó.;)
Amikor sok évvel ezelőtt egy Volvo főkereskedő előtt magam szereltem be a vásárolt alkatrészt, mert nem ismerték, akkor fogadtam meg, inkább szerszámot veszek, az olcsóbb mint az már akkor 17 ezer forintos rezsi órabér.
Pont ilyen S80-am van nekem is. Az idö vasfoga megrágicskálta, de motorikusan-müszakilag szinte semmi baja. Èlmény vezetni, biztonságos, jó kocsi. Üdv.
Nagy ügy. Veszel bele egy használt motort, ha ez megadta magát és az élet megy tovább. Még mindig ott a lehetőség, hogy ezt a motort felújítod és utána nem lesz vele gond. De nehogy azt gondold, hogy az előző tulaj bele fog szállni a javításba, mert nem lesz így.
A kedves szakértő úr diagnózisa,miszerint az ABS lámpát rákötik az olajnyomásra,kb. 35 éve még helytálló volt.Megnézném a műveletet a can bus és az smd ledek korában.
Ez az autó valós 260000 Km-es futásteljesítménynél még újszerű lenne. Évente tizenegy-két ezret használni egy ilyen autót nem mindennapi dolog. Én mindenképpen (bontott) motor cserére gondolnák.
JSZP és szervizkönyv adatai mentén a futás valósnak tűnik. Más kérdés, hogy a Volvo rendszereiben utoljára 30e km körül volt bármi valóban rögzítve, a többi csak papír.
kicserelni a szimeringet. kozben nezegetni bontott motort. a "motorfelujitas" meg lehet hogy megvan egy also megbontasbol gepmuhely nelkul. ja kartergazszellöztetö rendszert azert atneznem, nehogy el legyen dugulva veletlen...
Csak megemlíteném ,hogy a támcsapágy a főtengely hossz irányú elmozdulását gátolja. A szakértő tanácsát meg hanyagoljuk ha nem akarunk forgatyúsházat cserélni.
A szakértőt megzavarta, hogy kereszt irányban van beépítve a motor. :-D A főtengely hosszirányú mozgását határolja a támcsapágy. A kerék lelazítási sorrendje is dicséretes a szakértőtől! 5 csavar! 4-nél könnyebb átlót találni. :-D De ha egy szakértő sorban lazítja le a felnit, üdvözli a gumisokat és még fel is tölti a videót! Háááát!
A kérdés az hogy ha átvizsgálás lett volna vásárlás előtt, akkor ki lehetett volna deríteni ezeket a problémákat vagy nem? További sok sikert kívánok hozzá és jó utat Szász Marci!! Remélem minden úgy alakul, ahogyan szeretnéd!😀💪
Erről a műsorról az olyan youtubeos video jutott eszembe, ami nagyot ígér, aztán valami triviális dologgal cseszi el az idődet. 200e km feletti futás és 22 év után van még gyakorlatilag szavatosság? A hiba kiszűrhető lett volna egy műhelypornós-autórevizoros átvizsgálással? Ez a hosszirányú főtengelylógás tipikus Volvo hiba vagy más típusnál is - korából, futásból eredendően - simán előfordulhat? Mi lehet a következménye, ha Marci nem javíttatja meg a csapágyazást? Ha nem igazán lehet nagyobb baj már ebből, akkor Marci - követve a szervizes javaslatát - rakasson bele új szimeringet és használja. Szerintem a fenti kérdések vannak annyira fontosak, hogy bekerülhettek volna a műsorba.
No igen. Egy 20+ éves autónàl mire is kellene szavatosságot vàllalni? Egy 20+ éves autóban mi nem tekinthető kopó alkatrésznek? Egy 20+ éves autónàl mi nem tekinthető a korból és futàsteljesìtményből adódó természetes elhasznàlódàsnak?
@@tamasnagy8225 uj tamcsapágy és szimmering szerintem több időre megoldotta volna a dolgot. de egyébként egy 1 millió hufos 22 éves autónál egy kisebb generál szerintem bőven bele kéne férjen, akkor végül 2 millióba lesz a kocsi azt kész, lesz egy jó gépe, egy új s60 20és30 millió huf között van.....
Jó ez a szavatossági kérdés. Én ezért nem tudom egyáltalán eladjam -e majd az 1000 éves öreg Corollám, vagy inkább működőképesen is a bontóba vigyem. Sokan gondolják, hogy egy jobb állapotú camping bicaj áráért majd hibátlan autót kapnak, aztán (ezzel nem Marcit bántva, látom hogy ez a műsor inkább a tanulságokról szólt) telefonálgatnak az eladónak, mások akár fenyegetőznek is és az autó vételárának a többszörösét várják kifizetni az eladótól javításra. Persze, védjük a vásárlók érdekeit (is), de nem kellene átesni a ló túloldalára. Egy haverom azt mondta, hogy ha ő ad el ilyen -több sebből vérző- öreg, szakadt autót, akkor a megjegyzés rovatba a vevő beleegyezése mellett azt szokta beleírni, hogy "működéstképtelen állapotban".
Minden ország jogi környezete más. Van olyan ország pl. Ausztria ahol a privát- privátnak fel sem merül a garancia igény lehetősége. Én azt mondom a műszaki vizsgálató helyek legyenek szigorúak és mindenki essen egyforma elbiralás alá. Igy kisebb az esélye, hogy a következő tulaj örökli a hibákat. A többi, mint kopásból adódó hiba meg bármikor előfordulhat és a használt vásárlás velejárója.
Itt sem garanciáról van szó, hanem szavatosságról. Magán-magán eladaskor az eladó gelel azért, hogy a hirdetesben leírtaknak megfelel e az adott termék most épp autó. Egy olyen jellegü hibánál a kereskedésekkel ellentétben a vevőnek kell bizonyítani, hohy a hiba a vásárláskor is megvolt. Erre volt kisérlet ez a műsor, hogy ez jogszabályilag ebben az esetben fennál-e. Ez el is hangzott, nem sirásként, mint ahogy sok kommentelőnek ez jőtt le.
A támcsapágy eddig is kopott volt és túl nagyot lógott a főtengely. Ennek lehet következménye, hogy az olajszivattyú ezt már nem tolerálta és ledarált valamit. A szivattyú pont a vezérműkerék mögött van, ebben van a szimmering is. Ez viszonylag egyszerűen kiszerelhető. A támcsapágy cseréjéhez viszont ki kell venni a motort. Én kivenném a motort és kicserélném az összes nyugvócsapágyat és a hajtórudak csapágyait is. Még egy dolog, hogy a kuplungot is megvizsgálnám és cserélném, ha olyan állapotú.
A végén a mondandód miatt őszintének gondolom a műsort es valóban segítség a lényege! Szimering csere alapból és nem komplett motor felújítás húzzuk le a "verebet" még mi is! Ugyanígy jártam 10k után csak drasztikus folyásban jelentkezett! Szimeringnek belső pereme eltűnt 23 év alatt...remelem ugyanennyit kibir az új is ígérem nem fogok sirni😎
Nem öröm az ilyen, főleg nem egy hét után. De negyed millió km meg 20+ év az csak egy valamire garancia: bármikor bármi beszarhat rajta, akkor is, ha a széltől is óvták (hát még ha nem). Ha nem egy lelakott bontószökevény, meg még szereted is valamiért, akkor szánd rá a pénzt a felújításra, mert ez az S60 tényleg egy imádnivaló gép egyébként. Úgyhogy fel a fejjel! :)
Negyedmillió km.....az.Ha csak annyi lenne benne,a világon semmi baja nem lenne.Még mindig nem koptak ki a km. függő emberek.Hisznek még a 2x éves autókban a 250000Km-ben :D 99.9% hogy ebbe az autóba is (ahogy a többi hasonló kategóriájúba) az első 3-4 évben belekerült az a 250000Km.
Sajnos ez a magyar valóság... Én 4 év alatt 2 millát költöttem rá, most már szuper az autót!!! ( passat b5.5 1.9 pdtdi 2004-ből) Mindenkinek kitartás kívánok aki használt autó vásárol...!
Értem én hogy 1000 km-t ment az autóval, de ez a Volvo akkor is 22 éves és bármi bármikor tönkre mehet rajta(Mint minden más hasonló korú/állapotú autón). A másik meg az hogy 1 millióért nem veszek S60-t mert egyértelmű, hogy az a kínálat alja vagy a nagy átlag ami még éppen nem a bontóba való.
A kérdés nem az volt, hogy bármi tönkremehet-e rajta, hanem az, hogy ilyenkor mit ér a sokat emlegetett szavatosság, mi védi a vevőt egy olyan gazdasági TK esetén, ami (futásteljesítmény mentén) egy hónapon belül következett volna be az előző tulajnál.
A műsor jó. Én már csak annak örülnék, ha nem Tibort mutatná a kamera végig (mert őt látjuk eleget máshol is), hanem az autót. Ez egy autós műsor, nem egy talkshow. :D
Ez a videó csak egy kicsit lett szánalmasabb mint az előző ( amit láttam, a Dacia ). Nem is értem, hogy ennyi baromságot hogyan lehet összehordani?! Még, hogy "szakértő"?? ne viccelődjünk! Ezen az autón a támcsapágy 1,9 mm vastag, tehát, ha 2-3 mm lógás van, akkor a támcsapágyról már nem beszélhetünk...ezeken a motorokon ez sajnos előfordul, a főtengely kopik meg durván, ha így járnak tovább akkor a blokk is sérül, nem lesz elég a főtengely / csapágyak csere... Szóval csak azt akartam mondani, hogy a címnek az a része, hogy "Átvertek" sajnos valós, de a videóval és a történettel..... Minimum lenne a történetnek a további kifutása, megbontás, bemutatni a tényleges hibát, és a megoldást.. stb..Nem azt mondani, hogy "cserélj szimeringet aztán figyelgesd" mit is figyeljen az informatikus?? :-) szánalmas lett na.
Kicsit több mint 1,5 éve vettem egy W124 es Mercit. A kínálat tetejére nem volt fedezetem így inkább egy felújítandó, de lábon elhozható darabra esett a választásom 900eFt-ért. Kb 300km után a motortéri kábelköteg leégett (akkor még nem tudtam hogy ez típus betegség). A vételárral együtt több 2,7MFT nál tartok (úgy, hogy sok mindent én csináltam meg rajta) és most mondhatom azt üzembiztosan megy, mindene működik. De még van vissza bőven. Nálam ugyan a motorjához nem kellett hozzányúlni de át tudom érezni a helyzetét az Úrnak. Tudni kell hogy mire vállalkozik az ember és még arra is rá kell számolni, mert ez-az beüthet. Szóval nagy levegő és kitartás, ha egyszer jól össze lesz rakva sokáig szolgálni fog!
@@belalevai4898 Alapvetően egy nagyon jó konstrukció a W124 es, de van néhány gyenge pontja. Megfelelő karbantartás nélkül ez sem örökéletű, azonban ha valaki odafigyel rá nagyon sokáig tud szolgálni.
Nevetséges rész lett... 22 éves autót vett áron alul szerelemből és csodát vár... Ne már gyerekek, ez nem méltó a Totalcarhoz.... Ebben semmi atveres sincs, ha ilyet akarsz patikan, akkor veszel egy ilyet és rendbe rakod, az pedig biza' pénzbe kerül...
Nem az a baj hogy megvette hanem hogy mennyien vannak akik millió felett kérnek egy ilyen állapotú autóért. Én is tervezek venni másikat mert ami van annyit kéne rá költeni hogy veszek belőle másikat de kapsz egyáltalán kereskedőtől olyan autót millióért ami nem sumákul van össze tákolva ?
@@kolyok01 Hát ez az látod, ezért lehet venni olyan használt autókat, amire sokat kell költeni. Ugyanis a használat közben nem költ rá a tulajdonos és amikor már olyan sok minden tönkrement, hogy a javítás nagyok sok lenne inkább eladja! Nagyon jellemző ez Magyarországon, sajnos. Ez felelőtlen autó használat/üzemeltetés. Aztán jön a vevő, aki olcsó autót akar és jót (ilyen kombináció nem létezik) aztán miután megvette szembesül azzal, hogy milyen rossz állapotú az autó....ugyanis ő az előző tulajdonos PROBLÉMÁJÁT vette meg!
A csodavárás részről lemaradtam: ahogy mondtam is, az ABS hibájánál is azt mondtam, hogy ez van, de azért egy hét után előjövő súlyos kopásnál, aminek a javítása gyakorlatilag azonos lehet a vételárral, és ami az online legendáriumban egyszer fordul elő, ugyan ne legyen bűn _megkérdezni_, hogy na, akkor ilyenkor pontosan hogyan is kell értelmezni a szavatosság dolgot.
Szerinted lehetetlen? Honda jazz.-t vettem 2 éve, most 20 éves.. Olajcserék voltak, meg benzinnel tankolni kell. Ennyi.. :) Persze ha szerinted tök normális hogy újjá kell építeni vétel után, akkor majd neked adom el 15 év múlva a Jazz-t. :D
@@gergelykuzmos1974 Senki nem mondja, hogy lehetetlen. Csak kicsi a valószínűsége. A lottó 5-ös sem lehetetlen egy 250-300 forintos szelvénnyel, de mégsem ez jön be! Az emberek nagyon nagy része csak használja az autót és pont annyit költ rá, hogy arrébb menjen. Aztán amikor más sokat kellene, inkább eladja. Na és ezt veszi meg az, aki olcsón akar autót venni. Aztán ő fogja rákölteni azt a pénzt, amit az előző gazda nem tett. Vagyis az előző tulaj problémáit veszi meg olcsóm, remélve a tutit! De olyan nincs. Én viszont úgy adtam el z előző autóm, hogy már megvolt a mostani, de még ráköltöttem olyan dolgokra is az előzőnél, ami nem is volt rossz, csak engem zavart, hogy már nem 100%-.os. Ez lenne a normális, hogy amíg használunk egy autót, tisztességgel és felelősen karbantartjuk! Ne ez nagyon, nagyon ritka!
Szerintem 15 évnél idősebb prémium autót csak az vegyen, akinek annyi pénze van, hogy újat is tudna venni, de ő valamilyen berögződés miatt mégis arra az öregre vágyik. Prémium autónak a fenntartása élete végig prémium marad és minél öregebb, annál több javításra lesz szükség..
Japan autot kell venni ha idoset akarsz . Van 1 hondam 2008 as de nem kellett meg a motorhoz hozzanyulni.izzot kellett cserelnem 1 szer .olajcsere kell Minden even meg szurocsere.fektarcsat es pofat mikor kell.raadasul nincs rozsda se.attol fuggetlenul le fogom alvazvedozni meg a felnit lefestetem.ennyi amit rakoltok nemsokara.uj auto nem kene.
@@imresebok1140 persze egy jó japán szívóbenzinnel nem nagyon lehet mellélőni, ha nem is rozsdásodik. De a 2008 tó 2002-ig még van 6 év. Azért az nem mindegy. Majd mond ezt 6 év múlva is. Nekem is 2002-es volt az előző autóm, 20 évesen adtam el.
@@imresebok1140 meglepődnék, ha te a szabály lennél és nem s kivétel. Amúgy ez az eset is talán a nem megfelelő karbantartásra vezethető vissza. Ha nálad lett volna végig valszeg semmi komolyabb baja nem lenne.
Üdv! Mint a mekiben... Párszázas ajánlat😎 ês újra megy a svéd acél! Kedves Marci,ha a te helyedben lennék olajteknő le. Megvizsgálnám a támcsapágyakat,hajtókarcsapágyakat utána a főtengelyt. Ha nincs sérülve akkor csak a csapágyakat cserélném! Ugye te sem hiszed hogy a szimmering cserével megszűnik a kottyanás?(Pénzkidobás) Pereskedni lehet,én elengedném a dolgot,de te tudod. Ha meg akarod tartani sokáig a kocsit,csináld meg👍és esetleg pár videóval ,képpel megoszthatnád velünk! Nem akartam beleszólni csak a véleményem írtam meg. Tisztelettel egy autószerelő (autószerető)tulaj Horváth Zoltán Ui. Köszönöm mindenkinek,nagyon kedvelem a videóitokat!
Helyzetben! Beszéljünk már Magyarul... Én csinálnák e állapotfelmérést, kompresszió, stb. Ha az átlag jó, akkor egy támcsapágy csere, és no probléma. A Swiften otthon megcsináltam.
Én is most tervezek venni egy s60-at csak én dízelt. :) az viszont ahogy mondta a srác a videóba hogy 220 ezer körüli km-er van benne na azt felejtsük el
Ha jól értem, piaci ár alatt vette meg az autót. Volt hasonló történet a környezetemben, ott kedves barátom számitott arra, hogy ráköltés lesz az autóval, hisz olcsóbban jutott hozzá. Egy adott márkán és tipuson belül, évjárat és motoron belül, hogy lehet megállapitani a felső, közép és alsó árkategóriákat? Egy példa : 2004 Seat Leon 1m ARL motorkódú, 1.9 PDTDI 150 Lóerős autót nagyjából 1,8-2 millióig látom a legtöbbet, de van persze 1,5 millióért is, meg van 2,2 millióért is. Mivel ugyanannyi idős az autó, és tegyük fel a 2,2 milliós árkategóriás példányba sok tuning van, de ugyanúgy előjöhetnek ugyanazok a rejtett motorhibák, mint az olcsóbb társainál. Ez egy nagy zsákbamacska. Ha most vennék autót, akkor mi a jobb gondolkodás ? 1 - megveszem a felső árkategóriást és reménykedek abba, hogy hosszú ideig nem kell hozzányúlni mélyebben? 2 - Megveszem az alsóbb kategóriát, és rálocsolok sok pénzt, és onnantól számolok azzal, hogy a kicserélt/felújitott alkatrészek kiszolgálnak? Ez szimpla kiváncsiság, eszmefuttatás. :)
Van ez így, lehet reménykedni, hogy nem sokat kell rákölteni, de ebben a kategóriában könnyen rámehet az ára 2-3 szorosa is. Kívül-belül szép állapotúnak tűnik, szóval ha 2-3 millióban benne lesz, az se vészes. Éppen ezért van lent ennyire a prémiumok ára, mert sok költség adódhat, viszont ha rendbe van téve, akkor azért nagyobb élmény, mint egy Astra/Focus, stb. (csak ugye meddig? 😅) Én tavaly adtam el az ilyen idős BMW e39-emet 5 év után, amivel összességében szerencsém volt, 1 millió ment rá úgy, hogy abban a téli-nyári gumik is benne voltak. Hiába volt karbantartva, nagyobb utaknál azért mindig volt bennem némi félelem, hogy bármikor lehasalhatott volna az automata váltó vagy motor, ami húzósabb tétel lehetett volna. Új BMW-re nem lett volna keret, de egy új Suzukira mondjuk igen és én úgy voltam vele, hogy ha az e39 vételára és fenntartása kijön annyiból, mint egy új kiskategóriás autó, akkor megérte és végülis kevesebb is lett. Így utólag visszagondolva felesleges volt minden aggodalom. Szép volt, jó volt, szerettem, de már nem biztos, hogy újra vennék e39-et, hiszen még 5 évvel idősebbek lettek, mint amikor én vettem és nagyon sok a kókányolt. A poén az, hogy 5 év alatt kevesebbet volt szervízben a BMW, mint az Opel Astrám (bár azért tegyük hozzá, hogy az Astra első 15 évében szinte semmit se kért és amit igen, a kopó alkatrészek, folyadékok, stb. azok mind olcsóbbak hozzá). Szerintem semmi gond nem volt a Marci hozzáállásával, hiszen az elején elmondta, hogy számított költségekre, csak persze hogy nem jó érzés, ha az embernek nincs szerencséje, mert ez azért nem egy szembeötlő hiba volt. Nem tudom pontosan milyen autói voltak még, de korábbról egy Mazda RX-8 vankeljével való szívások rémlenek.
BMW-ből Suzukiba? Bementem a Suzuki szalonba (SX4 fullos) és beültem az autóba és hát itt sokmindenről le kell mondania az embernek.Aki már ült prémiumban nagyon GÁZ lesz az érzés.Nem becsmérelni akarom de régen a Skoda Fábiát(nem az enyém volt) árultam és szintén egy bmw-ből akart átülni mert kell a pénz az épitkezésre.🤏
Tiszteletem! Bennem fel merült egy kérdés , lehet hülye kérdés és ne is kövezzetek meg ezért , illetve bocsánat ha hülyeség ! Ha már ekkora a lógás/kopás , és kicserélik csak a főtengely szimmeringet akkor is a gyártó által elő írt viszkozitás maradjon , vagy lehet egy kicsit sűrűbb is ? Teszem azt fel adott motorba a gyártó 5w30 at ír , de én pl 5w40 et töltök bele ( nyilván nem drasztikus változtatásra gondoltam tehát nem egy 10w40-re gondoltam ) És ez csak egy kiváncsi kérdés volt , esetleges vàlaszt köszönöm . Údv
Ezzel összesen csak annyit érsz el, hogy a motor maradék jó részét is tönkre teszed. Általában a kókler szerelők szeretik ezt hangoztatni, mert nem a problémát akarják megoldani, hanem a nehéz, szaktudást, gondolkozást igénylő munkától szeretnék megkímélni magukat. Jó kis olajcsere vastag olajjal, majd az megoldja okosba', akkor majd nem fogja enni, nem fog annyira csöpögni orrán-száján... és neki is megvan fél óra alatt a 40 ezres bevétel, nem kell darabokra szednie a motorodat. Aztán ha mégis eljön majd a nagy nap, hirtelen már nem fogja akarni, hogy az ügyfele legyél meg értetlenkedni fog, hogy hát a 10W-40 ugyan mit árthatna egy motornak? :D
Mitől lenne az olyan nagy csoda? A 16 éves dízelemet 149 300 km-rel adtam el. Az első érdeklődő ahogy meglátta azonnal vitte is, mert lerítt róla, hogy tényleg annyi van benne (én használtam, nem tekert órás volt). Mikor jöttek érte, már ott állt az új a garázsban amit a márkakereskedőtől hoztam, az most 7 éves és 81 951 km van benne amit autópályán tettem bele Balaton és Pest között. Olyan, mintha most jött volna a szalonból. Van ám ilyen is.
az minden mas alternativahoz kepest hamar es szinte ingyen kicserelheto. proba cseresznye. utanna meg mindig ki lehet szedni a fotengelyt. (mondjuk belegondolva, leveszed a bölcsot es valtot, a vezerlest, olajteknot es utanna lehet jatszani) akinek nincs muhelye es idös autoban gondolkodik, annak szivobenzin kicsi (corsa, polo, fabia) esetleg kompakt vagy kell banan etetni a majmot
Nem azért, de volt 1-2 éve egy Totalcar-s műsor Marcival, ahol úgy emlékszem az volt róla kommunikálva, hogy él hal az autókért, és az a hobbija hogy minden fajta autót megvesz magának ami megtetszik neki, és meg is szereli őket. De lehet hogy csak nekem jött így le az a videó.
Nem értem mi a baj azzal ha valaki szeretne egy biztonságos autót. Az s60-as meg kifejezetten jó konstrukció, fikázni még a hülye is tud. 🤷♂️ Valami értelmes hozzászólás esetleg?
mi a tanulság? amit jóideje mondok? - Ha árban a kínálat aljáról választunk, akkor készüljünk fel még némi költekezésre. DE! akkor tudni fogjuk, hogy minden ki lett cserélve az autón (feltéve, ha a szerelő megbízhato :D van némi buktató sajnos...sok a pénzéhes retek), ha meg nem minden, akkor azt akkor is tudni fogjuk, amiket kell azt mi megcsináltunk rajta. A lényeg ez esetben : a kasztnit átnézni! mert motort lehet bele venni, felújíttatni, de a 2 darabból összehegesztett kasztni, meg a 4 nyomvonalon haladó, hulladék futómű már kuka. tehát olcsó kocsinál kasztni a leglényegesebb, a motorra meg kalkulálni kell, így is ugyis, de legalább tudjuk,hogy amik kellenek tényleg ki lettek cserélve. - Fontos még azt tudni, hogy árban magasabb fekvésű gépeknél is SIMÁN besz. rhat bármi.....és ott ugye azért fájósabb történet generálozni, ha tudvalévően DRÁGÁBBAT vettünk, mert azt hittük, a kereskedések vagy mutyizós magánszemélyek a megtestesült szűz-máriák. és ne adj isten, össze is lett csukva a gép. (erre nem akarok példát mondani, de van egy kereskedés ami totálkáros mustangokat csinál meg, és adja kb "sérülésmentes" állapotban és áron!!!! az számomra felfoghatatlan, hogy létezhet még az a kereskedés, és miért nincs az hűvösön, akinek lennie kéne ilyen esetben...ez csak egy példa). - A legjobb nyilván a 0km-es, "vállalkozóknak,cégeknek" , amiből itthon 1db tisztességeset sem tudok kb. csak éppen egy új S60-as 20-30 millió között mozog....és ez még egy generálozással is alig 2 millió....tehát van némi különbség az árak körül. persze az új szebb , és jobb és nincs akkora para, hogy bármi betojhat hosszabb úton. de ha a régi is megvan tisztességesen csinálva, akkor ott sincs ez.
Tanulságos videó. Tartalmilag. Minőségileg... Nem tudom, ki hogy van vele, de engem a fejkamerás felvételek nemcsak idegesítenek, hanem szédülök is tőle. Nem lehetne a műhelyPRN-hez hasonló technikát alkalmazni?
Sajnos hasznos tartalom. Amúgy szerintem a típus választás ZSENIÁLIS volt. Az a baj, hogy bármilyen műszaki remeket tönkre lehet vágni pillanatok alatt a nem megfelelő használattal és ez zsákbamacska a használt autóknál. Én egy 2007-es, kb. 350.000 km-t megtett XC70 -t (5 hengeres, 2.4 dízel, AWD) vettem 3 éve és egy-két kopó alkatrészt kellet cseréltem a kötelezőkön, gumik stb-n kívül. Jelenleg ott tartunk, hogy szeretnék egy benzines kissebb autót, de azt hiszem nem tudunk megválni az öreglánytól annyira imádjuk, holott csak nekem van jogsim.... :) A következő választásod szerencsés lesz Marci! Azt modják 2x nem csap ugyanoda a villám....
3:08 Na ennek nem szabad bedőlni! Sok a márka fanatikus, meg a tényferdítő, a valós helyzetet szebbnek mutató ember. Saját autóm márkájával - típusával kapcsolatban is ezt tapasztalom, teljesen elfogultak és csőlátók az emberek ahelyett, hogy a valóságot látnák be maguknak és másoknak is.
Nem okoskodni szeretnék,csak a tapasztalatomat írnám le. Nekem kettő főtengelyes autóm volt,vagyis az egyik éppen most javítódik. Régen egy eleve főtengelyes autót vettem,olcsón megszámították,nekem meg öcsém autószerelő,és alkatrész árban együtt javítottuk meg.Utána jó volt a kocsi és még úgy is olcsón lett egy jó kocsim. Most meg a jelenlegi Touranom lett főtengelyes,elhasználódott szegény. Namost amit ki akarok hozni a dologból: Egy ilyen hibát nem egy hét alatt ad ki magából a motor.Lassan de biztosan kezd lógni egyre nagyobbat a csapágy.Hacsak nem valami orbitális baromságot csinált vele valaki. Ez a Volvó már megvételkor is beteg volt. 3milit nem lóg egy hét alatt. Autóhoz értő ember meg azért meghallja a lellegzetes főtengelyhangot,de ennek a Volvónak meg már olyan hangja lehetett,hogy a laikusnak is fel kellene tűnni,hogy valami nem úgy zörög ahogy kellene. Most lehet engem fikázni,de nem rosszból írtam,csak az én tapasztalataim ezek.
Zörgése, furcsa hangja, egyenetlen járása, kiegyensúlyozatlanságra utaló jele nem volt neki - az egyetlen hang, ami feltűnt, egy enyhe, kezdődő kettőstömegű elöregedésre emlékeztető hang néha leállításkor. Aztán simán lehet, hogy ez az a hang, amiről írtál és én most tanultam meg, hogy ez ilyen.
Én a helyében vagy egy bonott motort vennék ami jobb állapotú remélhetőleg vagy ha már szét bontatja a motort hogy azokat megcsináltassa ami a műsorban elhangzik akkor inkább felújítatnám mert legalább lenne egy hibátlan motor amit nem kell nézegetni hogy mikor hullik szél ha részlegesen felújítsa
tamcsapagyhoz eleg kiszedni a fotengelyt(ha egyaltalan ki kell). nem kell se a HF-t leszedni se a dugokat kiszedni. ezekutan nem ertem miert kene az egesz motort felujitani
@@ePetike36 főtengelyt ki kell szedni mindenképpen, de ekkora lógásnál minden műhely azzal kezdte, hogy itt nagy eséllyel már sérültek a dugók-hengerfalak-stb. Mindenki nagyhalált vizionál és instant gépműhelyet akar látni a dologban, én remélem, hogy megúszom egy motor ki-be, csapágyazás, olajpumpa, vezérléscsere körrel.
Nekem is 2002-es autóm van mégsem áll meg csak úgy, igaz nem is mertem sosem ilyet venni. Viszont az egész videó végső konklúziója mind az ügyvédek mind a szakértő szerint, hogy ez egy 22 éves autó tehát fogadd el ha leszopattak? Ez nekem elég komolytalan, főleg az az érvelés miszerint ez a kínálat alja volt. Bár nem láttam az adásvételit de feltételezem nincs benne olyan kitétel miszerint ez egy olcsó autó ami hamarosan meg fog állni a kedves vevő alatt és ő ennek tudatában kívánja megvásárolni.
Ebben az árkategóriában a költséges szerviz szerintem nem opció. Hacsak nem pont azért vette a felhasználó hogy legyen mit szerelni. De ha csak járni akar vele , akkor semmiképpen. Ha csak használni akarja akkor azt javaslom hogy szépen vegyen egy másikat. Erre meg írja rá hogy mi a rossz rajta, és adja el minél többért. Biztosan lesz valaki akinek a többi alkatrészre van belőle szüksége. Vagy a másik opció, hogy venni kell egy pont ilyet, de jól átnézni, hogy ne ugyan ezzel a hibával, és a kettőből egyet csinálni. Ugyanis, ebben a kocsiba az alkatrészek sokkal drágábbak lesznek, még használtan is mint amit egy másik hasonló kocsi ér. És akár öt év alatt minden évben rá mehet még egy millió.
Szerintem egy ennyi idős kocsit simán kihoz egy szakértő 2-300 ezer Ft értékre, és ennél nem is követelhet többet a vevő, hiába vette 1 millió akármennyiért. Itt a járható út az lenne, ha a vevő visszavásárolná az autót, feltéve, ha bizonyítható, hogy eladáskor már hibás volt.
Azért az érdekelt volna hogy ha kihívja az Autóvizsgálatot vétel előtt Marci, tehát Tibort akkor ez a hiba kiderült volna vétel előtt📌... Mert szerintem ez PONT nem, és akkor ilyenkor mi lett volna ha elvileg bevizsgálva vette volna meg kié a felelőség és a szervíz díja...1 hét után egy bevizsgált kocsira... 🤔🤔 Mert ez tipik az a hiba, amit se diagnoisztika nem utat ahogy mondja is marci + látszólag akkor semmi baja nem volt....Nem hiszem hogy ezt minden kocsinál ellenőrzik "szürreális lenne" hogy kereket le és főtengely kotyogás ellenőrzés.... de örülök ha tévedek ...
Szerintem is átcsusszant volna egy átvizsgálásnál, ahogy a legtöbb kommentelőnél is, aki éppen hülyézi emiatt. Jó pár műhelypornó részt is láttam már, de nem rémlik, hogy valaha is főtengelyt ellenőriztek volna, csak olajszivárgást kerestek.
Jó a kérdésfelvetés, nekem is ez ugrott be elsőre. A főtengely probléma vakószínűleg nem derült volna ki, de az ABS mókolást mint intő jelet, jó eséllyel kiszúrták volna.
E miatt ne fájjon a fejed! 1 milliós javítás az semmi! Akkor is jól jártál volna, ha ingyen kapod a masinát (svéd acél!), és 2 millót költesz rá. Ha ennyiböl rendbehozzák, megéri, nyugisan mehetsz vele akár még 1000 km-t. Én is pont így jártam, csak az én ugyanilyen idös S80-am még mindig jó. Szarul néz ki, de jól megy.
Régen éles eszű gyerek volt ez a Marci, de most úgy látszik nem a legélesebb kés a fiókba. Hogy gondolhatja komolyan. hogy az előző tulaj szálljon bele a javításba? Simán kiröhögném én is. Tegyük hozzá hogy én nem rendelkezek azzal a lelkülettel, hogy bárkit átvágjak. Legközelebb körültekintőbben kell autót választani, és nem kell sajnálni a pénzt egy profi átvizsgálásra.
Sziasztok !sajnalom a sracot ! Szethajtott autoba futott belle! Nekem 460ezerkm van a Volvo xc60 d5 2014 full swiss edition AWD 90kmezerel vettem ! 100ezekm 1 millio ft kb mindenel gummik vezerles , valto olaj osszes szurok stb ez van kell ra kolteni es kell 1 normalis megbizhato szerelo is csak igy mukodik ! Barmikor elojohet valami ! Akkar uj autonal is! De ez azert durva volt! Igen vissza kene vennie az eladonak! Azert 1 szintig van garancia vagy becsulete vagy ahogy mondtad! 50%50 egyebkent volvo for life tenyleg vannak 1-2 milio kmel futnak autok de azokra jo par milliot biztosan kellet mar rakolteni ! 5-15 millio kozott!
... mikor érjük már el ,hogy a magyar kocsik futásteljesítménye pontosan ellenőrihető ,és követhető lesz ?! Az ,hogy ebben sem valós a km azt kb 95%- os biztonsággal ki lehet jelenteni ... és bizonygathatja nekem a tulaj...ha nem tud nekem 10-15 számlát felmutatni dátummal ,kilométer óra állással ... a szervízkönybe azt ír amit akar ...
Egyszerubb kompletten csrelni motort mint ezt felujitgatni es meg talan olcsobban is kijonne. Olyan helyrol kell szerezni ahol 3 honap garit vallalnak ra legalabb. Sajnos nem mai auto csodat nem lehet varni. Nekem is volt egy 2002 es S60 D5 2.4 disel a motorja tenyleg elnyuhetetlen volt benzinesrol nem tudok nyilatkozni. Ez nem napi hasznalos mar ahhoz tul draga az alkatresz inkabb szerelem auto hetvegere ennyi idosen modjuk mindegyik az ....
@@bondjames8479nem hibás az eladó. Es nem is bűnös. Egy hasznalt tárgyat eladott a vevő meg megvette. Ilyen alapon miért nem a gyartót hibáztatjuk hogy olyat gyárt ami 22 éves korában elrolmik? Vagy az első tulaj mindig a hibás mert ő ujjonan vette és azért adja el mert már nem olyan mint új korában ?
@@tokis4767 ne röhögtess🤣 ki b...szta szét? aki eladta..és nagyon jól tudta mi baja 🤣 annak is elfolyt olaj ugyan úgy... kicserélte szimeringet azt meghirdetette🤣mer az az autó egy bontóba való...igy még 1.2 miliòt elcsalt...
@@bondjames8479 biztos mindenki rugta neki , egyetértek ...én se azért járok 2.0 turboval mert nem szeretem elrúgni neki , de ha megkotlik a motorom , bemegyek a bontóba veszek bele másikat és berakom a saját szervizemben és kész . nem sirdogálok az előző tulajnak mert az meg sirdogálhat az azt megelőzőnek stb. aki nem veszi tudomásul hogy egy 20 éves autónak lehet bármi baja az ne vegy meg , akinek nincs pár száz ezer forintja pótmotort venni az szintén ne vegyen autót, főleg ilyet... szerintem ennyi
Ezek az autós legendák is kezdenek ideje múltáválni mint a régi suzuki Swift legenda mindenki azt mondta hogy olyat vegyél mert őt ki vitte 15 éven keresztül a világból majd el telt 20-25 év ma meg már nem találni belőle olyat ami nincs szét rohadva vagy egyben lenne ,sajnos igen 22 éves mégis mit várunk el ? Sokáig csak 20 év körüli autókra tellett nekem de mindig volt valami ami be halt és ne felejtsük el az autó kábelei is öregszenek, repedések a szigetelésen korrodálás a vezetékbe nincs az a pénz hogy ezt meg érje újra kábelezni .
Semmi baj YATO-val. Szándékosan barbár módon bántam vele és bírta. Sima dugókulcs, nem az erősített gépi kivitel, 1800 nm. légkulcs 12 báros nyomás és nem lett baja.
Én is így jártam kollégám kocsijával, a parkolóban vette észre hogy defektet kapott, gondoltam segítek neki feltenni a pótkereket, hát konkrétan elgörbítettem a kerékkulcsot, de meg se mozdult a kerékanya...
Szintén zenész. Nekem a keresztkulcs támasztó részén lett egy szép S kanyar, meg a 17-es vége elcsavarodott 180°-ot, mire lelazítottam az első kerekeket egy méteres vascső segítségével. Középen csak hegesztett keresztkulcs volt, nem megerősített, de kibírta a fenti deformációkkal. De "szerencsére" a szerelő észrevehette magát félúton, mert a hátsók már normál erővel meglazíthatóak voltak
Sajnos ilyen Magyarország én is futottam már be ilyen problémákkal auto vásárlás után dulakodás annyiba került nekem is az autó javítása de ezek az autóknak tekerik már az km órákat ne nézd a kilometer óra állását árverés az egész autó piac Magyarországon .Zsákba macska a használt autó főleg 22 éves autónál főleg kopó alkatreszre nincsen garancia ERE hivatkoznak majd a régi tulajdonos ! Nekem 190 km után a generator szét ment darabokra pedig még csak haza hoztam a vásárolt autót !
németből behozott kocsik közt is van rengeteg lom. az az idő már elmúlt, hogy a magyar határon kívül már 1 centire, nincs irigység, bűnözés,korrupció,átverés csalás és tökéletes kocsi a legolcsóbb árakon.
Az a nagy helyzet, hogy ezek a "tutorial" videok is nézettséget hoznak, ami pénzt jelent, fizet érte a youtube. Most olyan konklúziót hoztak a jogászok és a szakértők, ami az eladónak kedvez, mégpedig hogy ne induljon a vevő a kárenyhítés irányába mert ez bizony nem rejtett hiba és ez természetes kopásból fakad, életkorának és futásteljesítményének megfelelően elhasznált az említett alkatrész-gépészeti egység. OK, rendben egyetértek! De mi van ha bizony az eladó nem hogy tudott erről, hanem már neki is produkálta a hibát a kocsi mégpedig hogy elengedte ugyanígy ugyanitt az olajat és a Tibi által ajánlott "javítással" lett "orvosolva" ideig-óráig, pont az eladásig "jó" volt, akkor sem áll fenn a hibás teljesítés-rejtett hiba? Persze, kopott öreg szar az egész de ez az alapvető működést befolyásoló hiba. Nem tudom, de nekem nagyon hasonlít ez a joghelyzet a rendellenesen sok olajat fogyasztó motorok esetén elkönyvelt hibás teljesítés-rejtett hiba dologra, amivel meg vannak fogva az eladók, hiszen nem ezen az 1000km-en kopott el a hibás alkatrész, az esetben dugattyúgyűrű, bármi. A mondandóm lényege hogy véleményem szerint rendet akart tenni a jogalkotó, de csak nagyobb káoszt eredményezett ezeknek a gumi jogszabályoknak a jelenléte.
Én meg levenném az olajteknőt, kiforgatnám a támcsapágyakat, és legalább megpróbálnám, hogy egy újat beépitve mennyire czökken a főtengely AXIÁLIS holtjátéka😂
Ne is zavarjon hogy csapágyasodáskor az egész motorban szétterjed a fémszemcse...szóval az ötleted jó ha azt szeretnéd hogy a motor rövid úton újra csapágyas legyen. 😀
@@jozsitherocket7288 Hja. Eszembe jut Pesta bá aki alufóliával hézagolta ki a kopott csapágycsészéket. A mai napig fogom a fejem amikor rágondolok (nagyjából mindig amikor motort fűzök össze és csapágyhézagot ellenőrzök).
Az egyik legstabilabb Volvo főtengelye mint kopó alkatrész ennyi km-nél? És ez megvan kontrázva egy friss zseni tulajjal. Nem hiszem el amit nézek.. :D Az előző gazdinak meg üzenem, hogy fogadd el a 30-70-et és lapulj meg :)
ja, de a jogászok is előadták magukat... hülyeségeket beszélnek. Ami igaz egy betegágy opelfordvw motorra, az nem igaz egy Volvora, Toyotára, Lexus motorra! Nagy különbség van km és km között motortípusok szerint!
A helyében nem sokat sopánkodnék. Például rozsdának szinte nyoma sem látszik alul. Felújítja a motort és 2,5 millióból van egy jó autója. Nekem 24 éves autóm van, évente rámegy kb. 300, hogy műszakilag és esztétikailag is rendben legyen. 6,5 év alatt tartok vételárral együtt kb 2,5 milliónál, és ezalatt minden kilométeren egy jól karbantartott, kívülről is esztétikus autót használok. Lényeg, hogy nekem jobb taktika apránként kiadni a pénzt, mit egy összegben kiadni 7-8 milliót egy fiatal használtra. 10 év alatt se fogok annyit elkölteni a mostanira, mint amennyit sokan egy helyben letesznek autóért.
![Kamionnal lefejezős töréstesztet láttál már? - TC Híradó 2024/12/17 [138.]](http://i.ytimg.com/vi/BRRpy3z9r30/mqdefault.jpg)
Örülök hogy a Marci méltó maradt a híréhez és intelligensen vezette fel és reagálta le a dolgokat. Érdekelte mire van lehetősége és utána járt. Beleszaladt ugyan egy pofonba, dehát sokan jártunk már így és mi is túléltük. A műsor jó, sok embernek megspórolhatja a felesleges köröket, meg a hiú ábrándokat.
Méltó maradt a híréhez? Látszik nem dolgoztál még vele.. :D
pár dolog érdekes, "Magánszemélyek közötti vásárlás esetén ellenkező a helyzet, ilyenkor a vevőnek kell bizonyítania, hogy a hiba oka már fennállt az eladáskor is." ha ott direkt egy új tömítés lett berakva, hogy a hibát "eltakarja" (mert az eladónál ugyan így elfosta magát, és mondták neki hogy ez generál lesz) - a főtengely túlzott kopása miatt a szimering 1000 km után kb kiesik. akkor ez átverés, ha nem így volt akkor szimplán pech, szerintem...
Ha ezt így meg lehet csinálni akkor nincs értelme a törvénynek, hengerfejes kocsit megcsinálnak úgy új tömítéssel hogy ezer km-t elmenjen akkor át lehet verni bárkit...
Nagyjából ezt érzem kiemelendő problémának ebben a jogi értelmezésben.
Magánszemélyek között is 1 év ugyan úgy. Az első fél évben az eladónak kell bizonyítani a másodikban neked.
És át is verik akit lehet.
És ha tudnád hogy ezt hányszor eljátszák az import autókkal....
Marcinak, ha esetleg olvassa: a kommentek nagy része alapján úgy tűnhet, hogy a nézők nem értették meg, miért hoztad el a kocsit. Szerintem viszont a többségnek érthető, csak nem kommentel. Én sem szoktam, az irántad érzett tiszteletből szánom most erre az időt, megköszönve, hogy elhoztad a kocsit, és hogy mindannyian informálódhadtunk, hogy ilyenkor mi van.
A végén hallott szimering, vezérlés, stb. mókoláshoz (mert azért gondolom ezt még nem neveznéd projektautónak) kívánok kitartást és örömet, bízom benne, hogy összejön majd a sedan-feeling önfeledt(ebb) megélése 😊
Hatalmas köszönet a stáb minden tagjának is, jó kis sorozat ez 👌🙌
+1
Nagyon jó tartalom, köszönjük!
Pont ilyen S60-am van, csak a kétliteres öthengeres turbóval. 2017 óta van meg, nagyon szeretjük, de arra bizony készülni kell, hogy nagyon sokat fog kérni. Előtte is rendben tartott autó volt, de ennek ellenére az utóbbi években rendre ráköltöttem a piaci értékét (kb 1 millió/év!), úgy, hogy igazán drasztikus baja nem volt, csak igyekszem nagyon jó állapotban tartani.
Volvo
Ez egy kulcsmondat egy húszéves autónál: évente rá kell költeni a piaci értékét (kb 1 millió/év!). Egy eredetileg csaknem húszmilliós autónál, amit az ár huszadáért lehet megvenni ez nem egy kirívóan nagy szívás, sőt kalkulálható. Ami pech, hogy az első tétel ennyire hamar előjött. Ha sikerül ebben a keretben tartani a javítás költségét, akkor is egy nagyon szép állapotú jó presztizsű autóhoz jutott, csak nem egy hanem két milláért.
Sajnos ez ilyen Marci!
(a korosztályom vagy, emlékszem rád 🙂)
Én mindig 20-24 éves kocsikat veszek - vagyis tudok venni -, soha nem úsztam még meg egyiket sem jól, jócskán deficites volt mindnek az üzemben tartása.
E39/528i: 5 év alatt 1640000 Ft alkatrészekre
Peugeot 206/1.1XR: 3 év alatt 755000 Ft alkatrészekre
E46/318i: 3 év alatt 1390000 Ft alkatrészekre
Mindent magam csinálok, ezért munkadíj nincs, olajcsere évente, vagyis 3000-4000 Km-enként.
Csináld meg otthon a szimering cseréjét és hadd menjen tovább.
Mikor mondják sokan, hogy ő szereti ezt vagy azt a típust, mert semmit nem kell vagy nem kellett költeni rá, csak mosolygok, mert az ilyen hozzáállás mindig valamelyik következő tulajon fog csattanni!
Csatlakozom!
Peugeot 206 (2007): 570.000 ft (1 év alatt), majd miután kész lett totálra törték,
Peugeot 206+ (2011): 650.000 ft (2 év alatt),
Peugeot 307 (2003): 550.000 ft (10 hónap alatt),
Toyota Aygo II. (2018): 500.000 ft (8 hónap alatt) és miután meg lett csinálva kiderült, hogy korábban jó nagy csattot kapott a kocsi csak éppen eltitkolták. Lehetett elengedni veszteséggel......
Összességében tehát a hazai használt autó kereskedelem egy nagy át........a.
@@viktorsagi9627A franciákat el kellene engedni szerintem. Nem is jó és szerelni is szívás.
Szia nem értek veled egyett. Én is vettem rossz autót. De beismertem. 2004 s60 2t. 5 évig város 80%. Olajcsere évi 40.000. És semmi baja.
@@szucstibor2779Megneznem szivesen muhelypornoban
Én 1 misiért vettem E39 530D-t 10 évesen. Ráköltöttem még 1 misit, miután elhoztam.És 12 éve van egy pöpec 530D-m. 12 év alatt elment még egy misi gumira, kopó alkatrészekre, meg olajcserékre és kiegészítőkre (motoros ülés, szebb felnik). És 12 év alatt egy használt Suzuki áráért prémium kocsim van.
Kor és futásteljesítmény, igen, ebből indul ki a jog és a bírói gyakorlat. Akkor van azonban meglepetés, ha a főtengely szimering nem rég volt cserélve, mert akkor az előző gazdi bizony tudott a hibáról és ez a hiba az eladás pillanatában fennállt, a hibát egy szimmering cserével akarta eltusolni. De ehhez egy szakértő kell, aki ott van a bontáskor, fontos,hogy az eladót is ertesítsétek a szgmléről. Ha még a gyári szimmering volt benne akkor ez bukó. Kérdés,nem e költséghatékonyabb egy jó motort beletenni aminek nem lóg semmije, s elejét venni egy kétséges kimenetelű eljárásnak. sajnálom a Marcit, jó srácnak tűnik.
Jó motor? Praktikusabb, ha magamnak megcsinálom. Így tudom mi került bele, melyik polcról. Szerencsére találtam egy gépműhelyt ahol tisztességes munka és árak vannak.
Ismerős vett egy ugyanilyet, még színben is passzol, csak J-s rendszámmal. Olaszból jött 82 000 km-rel(...). Az illető egyébként karosszériás, de nem egy túl éles kés. Aztán kiderült, hogy több mint 250 000 km van a Volvoban. Sebaj, az autó szép volt, jó volt és tett bele még 180 000 km-t, tehát 430 000 km felett járt mikor visszaállították az órát 120 000 km-re egy kereskedő komájával és megpróbálta eladni nagy pénzért. Nem sikerült, körberöhögte az a kereskedő akihez bevitte. Vizsgáltassátok át inkább a vasakat, ha vesztek valamit. Megéri
FYI, szeretek régiautózni, mert jár hozzá a rendberakás lehetősége. Részemről a lehetőséggel élés azért történt, mert hallottam mindent is, hogy itt most engem szavatosság véd így-így nem, egy másik ügyvédi iroda álláspontját is megkérdeztem a témában, hogy értsem mi van. Ez most rendrakás lesz, így jártam. Egyelőre motor ki, mérés, ha minden jó, kap úgy főtengely + hajtókar csapágyakat + járulékos rendberaknivalókat, bízom benne, hogy hengerfej-bontás nélkül elég lesz. Ez van, nem az első projekt, amibe lendületből belenyúltam. Szomorúbb szerintem, hogy van ahol ennyi a teljes büdzsé, és ott is az lehet az álláspont, hogy "ez van", a szavatosság a kor és a futásteljesítmény miatt már nem véd semmit, az eladó teli torokból kacaghat.
Korrekt műsor lett. Sajnálom, hogy így jártál. Remélem minél kisebb költségből megúszod végül.
A legutóbbi 'kráciától ez újabb történet? Mert én lemaradtam erről...
@@Speeder-718 nem annyira friss, február végén vettem, aztán 10 nappal később jött a hiba, azóta meg zajlik az utánajárás.
Szomorú. Jól megtalálod a pénztemetőket sajnos,@@neo21670...
Számomra egyébként lenyűgöző, hogy abban a csillagegyüttállásban, ahol egyébként
- az autót nem motorhibásként adták el, sőt ki volt emelve a szép állapot, vezetett szervizkönyv, stb.
- van egy jogi környezet, ami magánsz.-msz. viszonylatban egy évi kellékszavatosságot ír és azt mondja, a vételár arányos leszállítása is lehet a _rejtett_, tehát eladáskor nem feltárt, de fennálló hiba "orvoslásának"
- és ahol egyébként én is egy 3-400e körüli kompenzációt tartok maximum fairnek egy civilizált világban - ami a hibához közvetlenül köthető cserés dolgokat és munkadíjakat sem fedi le
- különös tekintettel arra, hogy - minél jobban megértjük a hiba természetét, annál inkább látszik - akár komplett motorcserébe is kifuthat ez a kaland
rengeteg kommentelő felháborodottan kéri számon már a puszta kérdésfeltevést is, azt illetően, hogy "oké, állítólag ez a jogszabály, hogy is kell ezt a gyakorlatban értelmezni?" A piac helyzetét ez mindenképpen jól árnyalja, de kíváncsi lennék, vevőként ilyen helyzetbe kerülve nem-e merülne fel bennük is legalább annak feltárásának, megértésének lehetősége, akár szükségessége.
Az itt elhangzottak alapján teljesen oké, ha valaki vesz egy nem motorhibás autót, amiről kiderül, hogy amúgy de, ez bizony motorhibás.
Nem tiszta nekem sem, hogy a szavatosság pontosan milyen jogi részlet miatt nem terjed ki rejtett, de esetleg kor/futásteljesítmény alapján várható problémára,@@neo21670. Itt így alkalmazzák a jogászok, de a törvényben még nem láttam helyét. A szavatosság értelme, hogy ne lehessen megszabadulni a szaroktól és más problémájává tenni. Ez meg nekem koncepcionálisan is ellentmond ennek kezdődő struktúrális problémák esetén.
12:52 A főtengely nem keresztirányban mozdul, hanem hosszirányban. A forgástengelyével azonos irányban. Nem az autóban elhelyezési helyzet alapján kell meghatározni a mozgását.
És ő a mindentől futtatott, nagy autóvizsgáló “szakértő” 😂😂
@@belazadam A másik hozzászólásomat meg törölték is. Abban ugyanis reagáltam az öltönyös emberke kijelentésére, hogy mit és mennyi időre terveznek. Hát én leírtam, hogy ilyen csak a néphiedelemben van. Ugyanis nem lehet tervezni semmit sem futásteljesítményre, sem pedig időtartamra. Mert az efféle tervezéshez szükség lenne egy igen fontos "összetevőre" és az pedig a felhasználás módja. Aki ezen ismeret nélkül valamit meg tudna tervezni élettartamra, hát az egy varázsló lenne! :)
Van másik variációm is🙂.Egy tengely mozoghat tengely irányban is,és átmérőben is!Itt a tengely irányú mozgása sok,igaz átmérőben ez már reccs lett volna.Bocs,nem kötekedni akartam!🙂
@@tamastoth3072Létezik axiális és radiális elmozdulás. A tengely irány nem egyértelmű, mert milyen irányban van a tengely? Lehet a tengely északra vagy délre is. :) Az átmérőben mozgás meg nem értelmezhető. Csak pontosítsunk, ha már.... ;)
akkor nem csak az én fülemet bántotta a dolog
Szuper a tartalom! Kérünk szépen még ilyet :)
Az öreg Kawasakimat ugyan így vettem! A hírdetés címében is benne volt ,hogy "Azonnal hadra fogható!" . Elhoztuk és én azonnal fogtam is hadra , de a hátsó rugóstagban felrobbant a Bladder, aztán meg szétrepült a kuplung...akkor , a motor árának 2 szereséből felújítottam becsülettel mindent és az óta is remekül szolgál! Nem vittem vissza , de az előtt mielőtt elhoztam , soha nem láttam ekkora kókányolásokat! Kitartást ✌️
22 éves autóra egy perc garanciát nem vàllalnék, főleg 1000km utàn. Itt nyilvàn nem rejtett/ismert problémàról volt szó, így hozta az élet. Amikor autót adok el, (nem sűrűn) a megegyezés pillanatàban tudatom a vevővel, amint az adásvételi a kézben, onnantól az ő problémàja bármi ami előjön, legyen az 500ft vagy 1m.
Nem is nézzem tovább...már a kommentekböl lejött a lényeg.. Gratulálok a tulajnak. Sok balesetmentes métereket.
Na végre egy életszagú műsor, talán pár embert irányba állít, aki azt hiszi az új ár töredékéért garis hibátlan kopásmentes autót kap.
Ellenkezőleg, az új ár töredékéért bárkinek bármit el lehet adni, utána pedig a jóízlés függvényében nevetni, ha a kapun túl meghal a motor.
A roncsot a roncstelepre szokták vinni, nem eladni.
Engem sokan lehülyéztek mert újakat veszek. 3 év gari, csak én használtam ha baja van csereautó. Sokat megyünk mind2-vel nekem ér ennyit.
@@tamashunyadi3168 Pedig mennyivel értelmesebb folyamatosan a legújabb biztonsági felszereléssel közlekedni. És nem szétrohadt öreg koporsóval. Ha találkozik a kettő te nyertél.
@@tamashunyadi3168
A befektetők is 4-5 évente vesznek új autót, ameddig nincs komolyabb baja, utána eladják. Aztán majd a második tulaj jól megszívja.
Dícséretére legyen mondva, hogy nagyon kultúraltan es intelligensen szeretné megoldani a helyzetet.
Illetve nagyon jó, hogy feljött ilyen téma, mint tanmese, mert sokakat érinthet.
Sajnos az autóknak van egy ára, és van egy fenntartási költsége. Az autó egy kényelmi cikk, nem csak a tankolás meg a vetelár, hanem a fenntartása is költség. Az idősebbek esetében gyakrabban és kiszámíthatatlanabbul jöhet elő egy-egy hiba, de 8-10 éves kocsiknál is van horribilis javítási ktg. Tetszik, nem tetszik, aki autózni akar, ezel tisztában kell lennie.
Van olyan 20 éves, aminek olcsóbb az alkatrésze (pl. Suzuki swift, G astra, stb.), van aminek drágabb, mert premium márka vagy már akkor is komoly technika volt benne. Ezzel számolni kell.
Btw. nekem is van egy 2004-es 2.4-es szívó benzin S60-asom. Vétel után fel éven belül jött a komplett kuplung, kinyomócsapágy, kettős tömegű csere (sok százezer Ft) de számíthattam rá a vételkori km alapján is, így nem lepett meg, fel voltam készülve rá. Elejétől kezdve jó gazdája volt a kocsinak, így ez kicsit nyom a latba, de tisztában vagyok vele, hogy akármikor jöhet valami (mint minden 10+os kocsinál).
Ez ilyen. Ha valakinek nincs problémája, vegyen autót. Ha nagyon nincs, akkor vegyen használtat 😉
Ettől függetlenül még mindig nem tudom, hogy ha rendbe van rakva egy ilyen autó, tudásban, élményben, megbízhatóságban, biztonságossagra, milyen fiatalabb autóra cserélném le 3-4 M forintig bezárólag. Állandóan nézem, hogy mit lehetne helyette, de ár-értékben én meg vagyok elégedve a sajátommal.
Azért álljunk meg egy szóra!!! Nem feltétlen vernek át valakit csak úgy direkt! Saját esetem: Van egy B5 Passatom 2004 1.9 PD TDI. Én már ki tudja hanyadik tulaj vagyok, talán negyedik!!! Idén nyáron lesz 20 éves az autóm. Azt tudom csak garantálni, amíg nálam volt rendben volt tartva, füzetben írtam is magamnak mit mikor javítottak rajta! Ez nem hivatalos de lelkiismeretesen írtam ha eladnám át is adnám az autóval. Előtte hogyan tartották karban már isten tudja.
Tehát olyan hibája nincs amiröl ne tudnék, de semmire nincs garancia!!! 20 év után lehet alattam megkotlik , vagy ha eladom az új tulaj alatt. Használt autó lutri sajnos.. főleg 22 éves. Nekem sincs röntgen szemem , egy motorblokkot meg nem fogunk megbontani eladáskor. Nem akarom eladni , de érdekes lenne ha ilyen este történne velem ha én vagyok az eladó.
Marci! Ne is törődj a kommentelőkkel. Köszönöm, hogy vállaltad és megosztottad a közösséggel a történeted. Sajnos minden tekintetben borzasztó a helyzet a fejekben...helyettük szégyellem magam. Fel a fejjel! Jó márkát, jó típust választottál és végre jó gazdához került az autó.;)
Amikor sok évvel ezelőtt egy Volvo főkereskedő előtt magam szereltem be a vásárolt alkatrészt, mert nem ismerték, akkor fogadtam meg, inkább szerszámot veszek, az olcsóbb mint az már akkor 17 ezer forintos rezsi órabér.
22 éves autó. Átnézték vétel előtt. Kipróbálták. Még ment is vele utána 1000km-t és elromlott. Mi köze van ehhez az eladónak?
Apámnak anno 2001-ben egy S80 volt sötét bordó színben es vaj színű bőr belsővel. Nem volt sok baja. Jó autók ezek.
Pont ilyen S80-am van nekem is. Az idö vasfoga megrágicskálta, de motorikusan-müszakilag szinte semmi baja. Èlmény vezetni, biztonságos, jó kocsi. Üdv.
Nagy ügy. Veszel bele egy használt motort, ha ez megadta magát és az élet megy tovább. Még mindig ott a lehetőség, hogy ezt a motort felújítod és utána nem lesz vele gond. De nehogy azt gondold, hogy az előző tulaj bele fog szállni a javításba, mert nem lesz így.
"Veszel egy használt motort" amibe természetesen nem látsz bele......
A kedves szakértő úr diagnózisa,miszerint az ABS lámpát rákötik az olajnyomásra,kb. 35 éve még helytálló volt.Megnézném a műveletet a can bus és az smd ledek korában.
Ez az autó valós 260000 Km-es futásteljesítménynél még újszerű lenne. Évente tizenegy-két ezret használni egy ilyen autót nem mindennapi dolog. Én mindenképpen (bontott) motor cserére gondolnák.
Úgyúgy.
Ismerős kapott bontott sz😢r motort, szerintem egy ilyen autó addig megy amíg nem lesz gazdasági tk a motor.
JSZP és szervizkönyv adatai mentén a futás valósnak tűnik. Más kérdés, hogy a Volvo rendszereiben utoljára 30e km körül volt bármi valóban rögzítve, a többi csak papír.
kicserelni a szimeringet. kozben nezegetni bontott motort. a "motorfelujitas" meg lehet hogy megvan egy also megbontasbol gepmuhely nelkul.
ja kartergazszellöztetö rendszert azert atneznem, nehogy el legyen dugulva veletlen...
Kivéve ha el volt hanyagolva... Ezért nem néznek az értelmesebbek soha kilométert.
Csak megemlíteném ,hogy a támcsapágy a főtengely hossz irányú elmozdulását gátolja. A szakértő tanácsát meg hanyagoljuk ha nem akarunk forgatyúsházat cserélni.
2-3 mm lógás már azt jelenti már a támcsapágy fémbevonata hiányzik ,a főtengely agyon van rágva.Sok város és ácsorgás kinyomott kuplunggal.
@@Skoda4010 Ha kinyomod a kuplungot, akkor megszűnik a tányérrugó nyomása. ;)
@@247peti Természetesen benyomva tartott kuplungra gondoltam...
@@Skoda4010 Akkor nem feszíti a rugó a tengelyt...
A szakértőt megzavarta, hogy kereszt irányban van beépítve a motor. :-D A főtengely hosszirányú mozgását határolja a támcsapágy. A kerék lelazítási sorrendje is dicséretes a szakértőtől! 5 csavar! 4-nél könnyebb átlót találni. :-D De ha egy szakértő sorban lazítja le a felnit, üdvözli a gumisokat és még fel is tölti a videót! Háááát!
A kérdés az hogy ha átvizsgálás lett volna vásárlás előtt, akkor ki lehetett volna deríteni ezeket a problémákat vagy nem?
További sok sikert kívánok hozzá és jó utat Szász Marci!!
Remélem minden úgy alakul, ahogyan szeretnéd!😀💪
Nagy a lehetosege hogy nem, ki huzogatja a szijtarcsat atvizsgalaskor. Mostmar ezt a lepest is fol kell tenni a listara.
Erről a műsorról az olyan youtubeos video jutott eszembe, ami nagyot ígér, aztán valami triviális dologgal cseszi el az idődet. 200e km feletti futás és 22 év után van még gyakorlatilag szavatosság? A hiba kiszűrhető lett volna egy műhelypornós-autórevizoros átvizsgálással? Ez a hosszirányú főtengelylógás tipikus Volvo hiba vagy más típusnál is - korából, futásból eredendően - simán előfordulhat? Mi lehet a következménye, ha Marci nem javíttatja meg a csapágyazást? Ha nem igazán lehet nagyobb baj már ebből, akkor Marci - követve a szervizes javaslatát - rakasson bele új szimeringet és használja.
Szerintem a fenti kérdések vannak annyira fontosak, hogy bekerülhettek volna a műsorba.
No igen. Egy 20+ éves autónàl mire is kellene szavatosságot vàllalni? Egy 20+ éves autóban mi nem tekinthető kopó alkatrésznek? Egy 20+ éves autónàl mi nem tekinthető a korból és futàsteljesìtményből adódó természetes elhasznàlódàsnak?
Tegyük fel, szimering csere. Főtengely kopás esetén ezer Km. és megint folyik az olaj.
@@tamasnagy8225 uj tamcsapágy és szimmering szerintem több időre megoldotta volna a dolgot. de egyébként egy 1 millió hufos 22 éves autónál egy kisebb generál szerintem bőven bele kéne férjen, akkor végül 2 millióba lesz a kocsi azt kész, lesz egy jó gépe, egy új s60 20és30 millió huf között van.....
Jó ez a szavatossági kérdés. Én ezért nem tudom egyáltalán eladjam -e majd az 1000 éves öreg Corollám, vagy inkább működőképesen is a bontóba vigyem. Sokan gondolják, hogy egy jobb állapotú camping bicaj áráért majd hibátlan autót kapnak, aztán (ezzel nem Marcit bántva, látom hogy ez a műsor inkább a tanulságokról szólt) telefonálgatnak az eladónak, mások akár fenyegetőznek is és az autó vételárának a többszörösét várják kifizetni az eladótól javításra. Persze, védjük a vásárlók érdekeit (is), de nem kellene átesni a ló túloldalára. Egy haverom azt mondta, hogy ha ő ad el ilyen -több sebből vérző- öreg, szakadt autót, akkor a megjegyzés rovatba a vevő beleegyezése mellett azt szokta beleírni, hogy "működéstképtelen állapotban".
Minden ország jogi környezete más. Van olyan ország pl. Ausztria ahol a privát- privátnak fel sem merül a garancia igény lehetősége. Én azt mondom a műszaki vizsgálató helyek legyenek szigorúak és mindenki essen egyforma elbiralás alá. Igy kisebb az esélye, hogy a következő tulaj örökli a hibákat. A többi, mint kopásból adódó hiba meg bármikor előfordulhat és a használt vásárlás velejárója.
Itt sem garanciáról van szó, hanem szavatosságról. Magán-magán eladaskor az eladó gelel azért, hogy a hirdetesben leírtaknak megfelel e az adott termék most épp autó. Egy olyen jellegü hibánál a kereskedésekkel ellentétben a vevőnek kell bizonyítani, hohy a hiba a vásárláskor is megvolt. Erre volt kisérlet ez a műsor, hogy ez jogszabályilag ebben az esetben fennál-e. Ez el is hangzott, nem sirásként, mint ahogy sok kommentelőnek ez jőtt le.
A támcsapágy eddig is kopott volt és túl nagyot lógott a főtengely. Ennek lehet következménye, hogy az olajszivattyú ezt már nem tolerálta és ledarált valamit. A szivattyú pont a vezérműkerék mögött van, ebben van a szimmering is. Ez viszonylag egyszerűen kiszerelhető. A támcsapágy cseréjéhez viszont ki kell venni a motort. Én kivenném a motort és kicserélném az összes nyugvócsapágyat és a hajtórudak csapágyait is.
Még egy dolog, hogy a kuplungot is megvizsgálnám és cserélném, ha olyan állapotú.
A végén a mondandód miatt őszintének gondolom a műsort es valóban segítség a lényege! Szimering csere alapból és nem komplett motor felújítás húzzuk le a "verebet" még mi is! Ugyanígy jártam 10k után csak drasztikus folyásban jelentkezett! Szimeringnek belső pereme eltűnt 23 év alatt...remelem ugyanennyit kibir az új is ígérem nem fogok sirni😎
Nem öröm az ilyen, főleg nem egy hét után. De negyed millió km meg 20+ év az csak egy valamire garancia: bármikor bármi beszarhat rajta, akkor is, ha a széltől is óvták (hát még ha nem). Ha nem egy lelakott bontószökevény, meg még szereted is valamiért, akkor szánd rá a pénzt a felújításra, mert ez az S60 tényleg egy imádnivaló gép egyébként. Úgyhogy fel a fejjel! :)
Negyedmillió km.....az.Ha csak annyi lenne benne,a világon semmi baja nem lenne.Még mindig nem koptak ki a km. függő emberek.Hisznek még a 2x éves autókban a 250000Km-ben :D 99.9% hogy ebbe az autóba is (ahogy a többi hasonló kategóriájúba) az első 3-4 évben belekerült az a 250000Km.
@@woodjohny478 Elképzelhető.
Sajnos ez a magyar valóság... Én 4 év alatt 2 millát költöttem rá, most már szuper az autót!!! ( passat b5.5 1.9 pdtdi 2004-ből) Mindenkinek kitartás kívánok aki használt autó vásárol...!
Ő a Szász Marci?😄
Ő az.
Igen ö az!
Király!
Ő lenne, de tudtommal ő Szász Márton és nem Marcell.
Igen ő az. Igaz, a video feltöltője a nevét nem tudta megjegyezni. Ami azért elég nagy szégyen, újságíró létére.
Értem én hogy 1000 km-t ment az autóval, de ez a Volvo akkor is 22 éves és bármi bármikor tönkre mehet rajta(Mint minden más hasonló korú/állapotú autón). A másik meg az hogy 1 millióért nem veszek S60-t mert egyértelmű, hogy az a kínálat alja vagy a nagy átlag ami még éppen nem a bontóba való.
Azért 1,1 millió a 2002-es S60-oknak baromira nem a legalja...ès nincs is egy annyira lepusztított állapotban a kocsi.
580 ezerért vettem D5 S60 at 2002 es. 45 ezret kellett költenem rá. 5 éve gyurom
1 misi az a kínálat közepe nézd meg használtautón.
Ezek bármikor gazdasági tksok lehetnek. Pl motor hibásan eladod.
A kérdés nem az volt, hogy bármi tönkremehet-e rajta, hanem az, hogy ilyenkor mit ér a sokat emlegetett szavatosság, mi védi a vevőt egy olyan gazdasági TK esetén, ami (futásteljesítmény mentén) egy hónapon belül következett volna be az előző tulajnál.
A műsor jó. Én már csak annak örülnék, ha nem Tibort mutatná a kamera végig (mert őt látjuk eleget máshol is), hanem az autót. Ez egy autós műsor, nem egy talkshow. :D
Ez a videó csak egy kicsit lett szánalmasabb mint az előző ( amit láttam, a Dacia ). Nem is értem, hogy ennyi baromságot hogyan lehet összehordani?! Még, hogy "szakértő"?? ne viccelődjünk! Ezen az autón a támcsapágy 1,9 mm vastag, tehát, ha 2-3 mm lógás van, akkor a támcsapágyról már nem beszélhetünk...ezeken a motorokon ez sajnos előfordul, a főtengely kopik meg durván, ha így járnak tovább akkor a blokk is sérül, nem lesz elég a főtengely / csapágyak csere...
Szóval csak azt akartam mondani, hogy a címnek az a része, hogy "Átvertek" sajnos valós, de a videóval és a történettel.....
Minimum lenne a történetnek a további kifutása, megbontás, bemutatni a tényleges hibát, és a megoldást.. stb..Nem azt mondani, hogy "cserélj szimeringet aztán figyelgesd" mit is figyeljen az informatikus?? :-) szánalmas lett na.
A Swiften meg 5-6 mm?
Kicsit több mint 1,5 éve vettem egy W124 es Mercit. A kínálat tetejére nem volt fedezetem így inkább egy felújítandó, de lábon elhozható darabra esett a választásom 900eFt-ért. Kb 300km után a motortéri kábelköteg leégett (akkor még nem tudtam hogy ez típus betegség). A vételárral együtt több 2,7MFT nál tartok (úgy, hogy sok mindent én csináltam meg rajta) és most mondhatom azt üzembiztosan megy, mindene működik. De még van vissza bőven. Nálam ugyan a motorjához nem kellett hozzányúlni de át tudom érezni a helyzetét az Úrnak. Tudni kell hogy mire vállalkozik az ember és még arra is rá kell számolni, mert ez-az beüthet.
Szóval nagy levegő és kitartás, ha egyszer jól össze lesz rakva sokáig szolgálni fog!
De az Mercedes.Világ legjobb autoja.
@@belalevai4898 Alapvetően egy nagyon jó konstrukció a W124 es, de van néhány gyenge pontja. Megfelelő karbantartás nélkül ez sem örökéletű, azonban ha valaki odafigyel rá nagyon sokáig tud szolgálni.
Nekem csal Mercèdeseim vannak
Nevetséges rész lett... 22 éves autót vett áron alul szerelemből és csodát vár... Ne már gyerekek, ez nem méltó a Totalcarhoz.... Ebben semmi atveres sincs, ha ilyet akarsz patikan, akkor veszel egy ilyet és rendbe rakod, az pedig biza' pénzbe kerül...
Nem az a baj hogy megvette hanem hogy mennyien vannak akik millió felett kérnek egy ilyen állapotú autóért. Én is tervezek venni másikat mert ami van annyit kéne rá költeni hogy veszek belőle másikat de kapsz egyáltalán kereskedőtől olyan autót millióért ami nem sumákul van össze tákolva ?
@@kolyok01 Hát ez az látod, ezért lehet venni olyan használt autókat, amire sokat kell költeni. Ugyanis a használat közben nem költ rá a tulajdonos és amikor már olyan sok minden tönkrement, hogy a javítás nagyok sok lenne inkább eladja! Nagyon jellemző ez Magyarországon, sajnos. Ez felelőtlen autó használat/üzemeltetés. Aztán jön a vevő, aki olcsó autót akar és jót (ilyen kombináció nem létezik) aztán miután megvette szembesül azzal, hogy milyen rossz állapotú az autó....ugyanis ő az előző tulajdonos PROBLÉMÁJÁT vette meg!
A csodavárás részről lemaradtam: ahogy mondtam is, az ABS hibájánál is azt mondtam, hogy ez van, de azért egy hét után előjövő súlyos kopásnál, aminek a javítása gyakorlatilag azonos lehet a vételárral, és ami az online legendáriumban egyszer fordul elő, ugyan ne legyen bűn _megkérdezni_, hogy na, akkor ilyenkor pontosan hogyan is kell értelmezni a szavatosság dolgot.
Szerinted lehetetlen? Honda jazz.-t vettem 2 éve, most 20 éves.. Olajcserék voltak, meg benzinnel tankolni kell. Ennyi.. :) Persze ha szerinted tök normális hogy újjá kell építeni vétel után, akkor majd neked adom el 15 év múlva a Jazz-t. :D
@@gergelykuzmos1974 Senki nem mondja, hogy lehetetlen. Csak kicsi a valószínűsége. A lottó 5-ös sem lehetetlen egy 250-300 forintos szelvénnyel, de mégsem ez jön be! Az emberek nagyon nagy része csak használja az autót és pont annyit költ rá, hogy arrébb menjen. Aztán amikor más sokat kellene, inkább eladja. Na és ezt veszi meg az, aki olcsón akar autót venni. Aztán ő fogja rákölteni azt a pénzt, amit az előző gazda nem tett. Vagyis az előző tulaj problémáit veszi meg olcsóm, remélve a tutit! De olyan nincs. Én viszont úgy adtam el z előző autóm, hogy már megvolt a mostani, de még ráköltöttem olyan dolgokra is az előzőnél, ami nem is volt rossz, csak engem zavart, hogy már nem 100%-.os. Ez lenne a normális, hogy amíg használunk egy autót, tisztességgel és felelősen karbantartjuk! Ne ez nagyon, nagyon ritka!
Szerintem 15 évnél idősebb prémium autót csak az vegyen, akinek annyi pénze van, hogy újat is tudna venni, de ő valamilyen berögződés miatt mégis arra az öregre vágyik.
Prémium autónak a fenntartása élete végig prémium marad és minél öregebb, annál több javításra lesz szükség..
Szerintem pont ez történt…
Japan autot kell venni ha idoset akarsz . Van 1 hondam 2008 as de nem kellett meg a motorhoz hozzanyulni.izzot kellett cserelnem 1 szer .olajcsere kell Minden even meg szurocsere.fektarcsat es pofat mikor kell.raadasul nincs rozsda se.attol fuggetlenul le fogom alvazvedozni meg a felnit lefestetem.ennyi amit rakoltok nemsokara.uj auto nem kene.
@@imresebok1140 persze egy jó japán szívóbenzinnel nem nagyon lehet mellélőni, ha nem is rozsdásodik. De a 2008 tó 2002-ig még van 6 év. Azért az nem mindegy. Majd mond ezt 6 év múlva is. Nekem is 2002-es volt az előző autóm, 20 évesen adtam el.
@@ernestkiss autoalkatreszekkel kereskedem rengeteg szervizzel van szerzodesem hidd el 10 ev mulva ugyanilyen jo allapotban lesz a kocsim.
@@imresebok1140 meglepődnék, ha te a szabály lennél és nem s kivétel. Amúgy ez az eset is talán a nem megfelelő karbantartásra vezethető vissza. Ha nálad lett volna végig valszeg semmi komolyabb baja nem lenne.
Ennyi pénzből, egy jó állapotú vasaló swift sem jön ki sajna
Ez mondjuk igaz. Eléggé húzós árai vannak az olcsóbban fenntartható autóknak.
Mondjuk arra nem is kell majd sokat költeni..
Prémium középkategória 1 millióért? Az pont ilyen. Még 5 milliós autók sem igazán nevezhetők problémamentesnek ebben a kategóriában.
Üdv!
Mint a mekiben... Párszázas ajánlat😎 ês újra megy a svéd acél!
Kedves Marci,ha a te helyedben lennék olajteknő le. Megvizsgálnám a támcsapágyakat,hajtókarcsapágyakat utána a főtengelyt. Ha nincs sérülve akkor csak a csapágyakat cserélném! Ugye te sem hiszed hogy a szimmering cserével megszűnik a kottyanás?(Pénzkidobás)
Pereskedni lehet,én elengedném a dolgot,de te tudod.
Ha meg akarod tartani sokáig a kocsit,csináld meg👍és esetleg pár videóval ,képpel megoszthatnád velünk!
Nem akartam beleszólni csak a véleményem írtam meg.
Tisztelettel egy autószerelő (autószerető)tulaj Horváth Zoltán
Ui. Köszönöm mindenkinek,nagyon kedvelem a videóitokat!
Üdvözlöm, ezt a motort ki kell emelni KCR géppel és felújítani
Helyzetben!
Beszéljünk már Magyarul...
Én csinálnák e állapotfelmérést, kompresszió, stb.
Ha az átlag jó, akkor egy támcsapágy csere, és no probléma.
A Swiften otthon megcsináltam.
Nem ugyanaz a motor. A volvoról már csak az olaj teknőt is élmény leszedni.
Ez hasznos volt! Köszi!
Lehet hogy az előző tulajnál már jelentkezett ez a probléma. Kicserélte a szimeringet, addig jó lesz míg elviszik, és gyorsan megszabadulok tőle.
Én is most tervezek venni egy s60-at csak én dízelt. :) az viszont ahogy mondta a srác a videóba hogy 220 ezer körüli km-er van benne na azt felejtsük el
Ha jól értem, piaci ár alatt vette meg az autót. Volt hasonló történet a környezetemben, ott kedves barátom számitott arra, hogy ráköltés lesz az autóval, hisz olcsóbban jutott hozzá. Egy adott márkán és tipuson belül, évjárat és motoron belül, hogy lehet megállapitani a felső, közép és alsó árkategóriákat? Egy példa : 2004 Seat Leon 1m ARL motorkódú, 1.9 PDTDI 150 Lóerős autót nagyjából 1,8-2 millióig látom a legtöbbet, de van persze 1,5 millióért is, meg van 2,2 millióért is. Mivel ugyanannyi idős az autó, és tegyük fel a 2,2 milliós árkategóriás példányba sok tuning van, de ugyanúgy előjöhetnek ugyanazok a rejtett motorhibák, mint az olcsóbb társainál. Ez egy nagy zsákbamacska.
Ha most vennék autót, akkor mi a jobb gondolkodás ? 1 - megveszem a felső árkategóriást és reménykedek abba, hogy hosszú ideig nem kell hozzányúlni mélyebben? 2 - Megveszem az alsóbb kategóriát, és rálocsolok sok pénzt, és onnantól számolok azzal, hogy a kicserélt/felújitott alkatrészek kiszolgálnak?
Ez szimpla kiváncsiság, eszmefuttatás. :)
Vettünk anno egy tudottan hengerfej hibás malac Passatot. Tömítés csere, sikolás és mehet is össze.
Üdvözlet! Szász Márton!!Honnan ismerős ez a név????
Van ez így, lehet reménykedni, hogy nem sokat kell rákölteni, de ebben a kategóriában könnyen rámehet az ára 2-3 szorosa is. Kívül-belül szép állapotúnak tűnik, szóval ha 2-3 millióban benne lesz, az se vészes. Éppen ezért van lent ennyire a prémiumok ára, mert sok költség adódhat, viszont ha rendbe van téve, akkor azért nagyobb élmény, mint egy Astra/Focus, stb. (csak ugye meddig? 😅) Én tavaly adtam el az ilyen idős BMW e39-emet 5 év után, amivel összességében szerencsém volt, 1 millió ment rá úgy, hogy abban a téli-nyári gumik is benne voltak. Hiába volt karbantartva, nagyobb utaknál azért mindig volt bennem némi félelem, hogy bármikor lehasalhatott volna az automata váltó vagy motor, ami húzósabb tétel lehetett volna. Új BMW-re nem lett volna keret, de egy új Suzukira mondjuk igen és én úgy voltam vele, hogy ha az e39 vételára és fenntartása kijön annyiból, mint egy új kiskategóriás autó, akkor megérte és végülis kevesebb is lett. Így utólag visszagondolva felesleges volt minden aggodalom. Szép volt, jó volt, szerettem, de már nem biztos, hogy újra vennék e39-et, hiszen még 5 évvel idősebbek lettek, mint amikor én vettem és nagyon sok a kókányolt. A poén az, hogy 5 év alatt kevesebbet volt szervízben a BMW, mint az Opel Astrám (bár azért tegyük hozzá, hogy az Astra első 15 évében szinte semmit se kért és amit igen, a kopó alkatrészek, folyadékok, stb. azok mind olcsóbbak hozzá).
Szerintem semmi gond nem volt a Marci hozzáállásával, hiszen az elején elmondta, hogy számított költségekre, csak persze hogy nem jó érzés, ha az embernek nincs szerencséje, mert ez azért nem egy szembeötlő hiba volt. Nem tudom pontosan milyen autói voltak még, de korábbról egy Mazda RX-8 vankeljével való szívások rémlenek.
BMW-ből Suzukiba? Bementem a Suzuki szalonba (SX4 fullos) és beültem az autóba és hát itt sokmindenről le kell mondania az embernek.Aki már ült prémiumban nagyon GÁZ lesz az érzés.Nem becsmérelni akarom de régen a Skoda Fábiát(nem az enyém volt) árultam és szintén egy bmw-ből akart átülni mert kell a pénz az épitkezésre.🤏
Végre nem a Fitti
Marci , gyerekként làttalak. Jól felnőttél.
Tiszteletem! Bennem fel merült egy kérdés , lehet hülye kérdés és ne is kövezzetek meg ezért , illetve bocsánat ha hülyeség !
Ha már ekkora a lógás/kopás , és kicserélik csak a főtengely szimmeringet akkor is a gyártó által elő írt viszkozitás maradjon , vagy lehet egy kicsit sűrűbb is ? Teszem azt fel adott motorba a gyártó 5w30 at ír , de én pl 5w40 et töltök bele ( nyilván nem drasztikus változtatásra gondoltam tehát nem egy 10w40-re gondoltam )
És ez csak egy kiváncsi kérdés volt , esetleges vàlaszt köszönöm . Údv
Ezzel összesen csak annyit érsz el, hogy a motor maradék jó részét is tönkre teszed. Általában a kókler szerelők szeretik ezt hangoztatni, mert nem a problémát akarják megoldani, hanem a nehéz, szaktudást, gondolkozást igénylő munkától szeretnék megkímélni magukat.
Jó kis olajcsere vastag olajjal, majd az megoldja okosba', akkor majd nem fogja enni, nem fog annyira csöpögni orrán-száján... és neki is megvan fél óra alatt a 40 ezres bevétel, nem kell darabokra szednie a motorodat. Aztán ha mégis eljön majd a nagy nap, hirtelen már nem fogja akarni, hogy az ügyfele legyél meg értetlenkedni fog, hogy hát a 10W-40 ugyan mit árthatna egy motornak? :D
22 éves autó, 260000 km-t futott? Lehet, hogy kb. 18 évig nem hozták ki a garázsból?
Mitől lenne az olyan nagy csoda? A 16 éves dízelemet 149 300 km-rel adtam el. Az első érdeklődő ahogy meglátta azonnal vitte is, mert lerítt róla, hogy tényleg annyi van benne (én használtam, nem tekert órás volt). Mikor jöttek érte, már ott állt az új a garázsban amit a márkakereskedőtől hoztam, az most 7 éves és 81 951 km van benne amit autópályán tettem bele Balaton és Pest között. Olyan, mintha most jött volna a szalonból. Van ám ilyen is.
@@attilamolnar5858 Elhiszem, hogy van ilyen. Biztos a főtengely támcsapágyai is jobb állapotban vannak...
nalunk ez van: 2015decemberi VW T6-m 51ekm. 2006-s dizel fiat panda 210ekm, 2017-s leon 2,0tdi 93ekm-rel. mind valos
Nekem 23 éves 40.000 km-t futott autóm van. Újonan vettem. 1.8 szívó benzin. Olyan mint az új.
@@peternagy5433 a golf 1-met nem akartam emliteni. 41eves 72ekm van benne. 2006 ota 1000km kerult bele. Garazsban all altalaban csak muszakira megy
Hello! 3 mm-es axiális lógás nem teszi tönkre a hengerfalat, a dugattyút, meg a hajtókar csapágyát? Vagy elbírja az?
Egy ilyen mértékű lógásnál az a SZAKMAI javaslat, hogy cseréljünk egy szimeringet és az új hátha nem mozogja ki magát?
🤌🤌🤌
az minden mas alternativahoz kepest hamar es szinte ingyen kicserelheto. proba cseresznye. utanna meg mindig ki lehet szedni a fotengelyt. (mondjuk belegondolva, leveszed a bölcsot es valtot, a vezerlest, olajteknot es utanna lehet jatszani)
akinek nincs muhelye es idös autoban gondolkodik, annak szivobenzin kicsi (corsa, polo, fabia) esetleg kompakt vagy kell banan etetni a majmot
hát cseréljük szimeringet.. úgy ahogy az atverős tulaj is csinálta..és hirdessük meg...🤣 az atverős autót.....😅
@@bondjames8479 lehet ugy is. Bar jelen esetben a youtube-s video utan inkabb felejtos ;-)
@@bondjames8479 Szite biztos így volt ahogy írod
Nem is értem tán csapágyat nem cserélni hát ki fogja verni azt a szimeringet megint és nem vagyok autószerelő
Nem azért, de volt 1-2 éve egy Totalcar-s műsor Marcival, ahol úgy emlékszem az volt róla kommunikálva, hogy él hal az autókért, és az a hobbija hogy minden fajta autót megvesz magának ami megtetszik neki, és meg is szereli őket. De lehet hogy csak nekem jött így le az a videó.
Igen. Ez egy oktató video...
A magyar rögvalóság....nincs pénzed de volvo kell.....22 évesen az örökkévalóságnak.....felnőtt ember ne higgyen a mesékben....
Abban azért ne legyél biztos, hogy Marci azért vette ezt, mert nem volt több pénze...
Én 5 éves Toyotát vettem alig egy éve mégis átb@sztak. Nem minden a pénz, minden ársávban át tudnak ejteni......
@@raysstuffz akkor csak simán hülye? Erre gondolsz?
Nem értem mi a baj azzal ha valaki szeretne egy biztonságos autót. Az s60-as meg kifejezetten jó konstrukció, fikázni még a hülye is tud. 🤷♂️ Valami értelmes hozzászólás esetleg?
Attól, hogy valami öreg még nem kell, hogy rossz is legyen.
Szász Márton, s nem Marcell!
mi a tanulság? amit jóideje mondok?
- Ha árban a kínálat aljáról választunk, akkor készüljünk fel még némi költekezésre. DE! akkor tudni fogjuk, hogy minden ki lett cserélve az autón (feltéve, ha a szerelő megbízhato :D van némi buktató sajnos...sok a pénzéhes retek), ha meg nem minden, akkor azt akkor is tudni fogjuk, amiket kell azt mi megcsináltunk rajta.
A lényeg ez esetben : a kasztnit átnézni! mert motort lehet bele venni, felújíttatni, de a 2 darabból összehegesztett kasztni, meg a 4 nyomvonalon haladó, hulladék futómű már kuka.
tehát olcsó kocsinál kasztni a leglényegesebb, a motorra meg kalkulálni kell, így is ugyis, de legalább tudjuk,hogy amik kellenek tényleg ki lettek cserélve.
- Fontos még azt tudni, hogy árban magasabb fekvésű gépeknél is SIMÁN besz. rhat bármi.....és ott ugye azért fájósabb történet generálozni, ha tudvalévően DRÁGÁBBAT vettünk, mert azt hittük, a kereskedések vagy mutyizós magánszemélyek a megtestesült szűz-máriák. és ne adj isten, össze is lett csukva a gép. (erre nem akarok példát mondani, de van egy kereskedés ami totálkáros mustangokat csinál meg, és adja kb "sérülésmentes" állapotban és áron!!!! az számomra felfoghatatlan, hogy létezhet még az a kereskedés, és miért nincs az hűvösön, akinek lennie kéne ilyen esetben...ez csak egy példa).
- A legjobb nyilván a 0km-es, "vállalkozóknak,cégeknek" , amiből itthon 1db tisztességeset sem tudok kb. csak éppen egy új S60-as 20-30 millió között mozog....és ez még egy generálozással is alig 2 millió....tehát van némi különbség az árak körül. persze az új szebb , és jobb és nincs akkora para, hogy bármi betojhat hosszabb úton. de ha a régi is megvan tisztességesen csinálva, akkor ott sincs ez.
Tanulságos videó. Tartalmilag. Minőségileg... Nem tudom, ki hogy van vele, de engem a fejkamerás felvételek nemcsak idegesítenek, hanem szédülök is tőle. Nem lehetne a műhelyPRN-hez hasonló technikát alkalmazni?
Sajnos hasznos tartalom. Amúgy szerintem a típus választás ZSENIÁLIS volt. Az a baj, hogy bármilyen műszaki remeket tönkre lehet vágni pillanatok alatt a nem megfelelő használattal és ez zsákbamacska a használt autóknál.
Én egy 2007-es, kb. 350.000 km-t megtett XC70 -t (5 hengeres, 2.4 dízel, AWD) vettem 3 éve és egy-két kopó alkatrészt kellet cseréltem a kötelezőkön, gumik stb-n kívül. Jelenleg ott tartunk, hogy szeretnék egy benzines kissebb autót, de azt hiszem nem tudunk megválni az öreglánytól annyira imádjuk, holott csak nekem van jogsim.... :)
A következő választásod szerencsés lesz Marci! Azt modják 2x nem csap ugyanoda a villám....
3:08 Na ennek nem szabad bedőlni! Sok a márka fanatikus, meg a tényferdítő, a valós helyzetet szebbnek mutató ember. Saját autóm márkájával - típusával kapcsolatban is ezt tapasztalom, teljesen elfogultak és csőlátók az emberek ahelyett, hogy a valóságot látnák be maguknak és másoknak is.
Basszus 3mm az nagyon magy lógás de még az 1mm is nagyon sok, ne védjük már az eladót most
A szívó 2.4 motornál is lehet ilyen probléma?
Nem okoskodni szeretnék,csak a tapasztalatomat írnám le. Nekem kettő főtengelyes autóm volt,vagyis az egyik éppen most javítódik. Régen egy eleve főtengelyes autót vettem,olcsón megszámították,nekem meg öcsém autószerelő,és alkatrész árban együtt javítottuk meg.Utána jó volt a kocsi és még úgy is olcsón lett egy jó kocsim. Most meg a jelenlegi Touranom lett főtengelyes,elhasználódott szegény. Namost amit ki akarok hozni a dologból: Egy ilyen hibát nem egy hét alatt ad ki magából a motor.Lassan de biztosan kezd lógni egyre nagyobbat a csapágy.Hacsak nem valami orbitális baromságot csinált vele valaki. Ez a Volvó már megvételkor is beteg volt. 3milit nem lóg egy hét alatt. Autóhoz értő ember meg azért meghallja a lellegzetes főtengelyhangot,de ennek a Volvónak meg már olyan hangja lehetett,hogy a laikusnak is fel kellene tűnni,hogy valami nem úgy zörög ahogy kellene. Most lehet engem fikázni,de nem rosszból írtam,csak az én tapasztalataim ezek.
Zörgése, furcsa hangja, egyenetlen járása, kiegyensúlyozatlanságra utaló jele nem volt neki - az egyetlen hang, ami feltűnt, egy enyhe, kezdődő kettőstömegű elöregedésre emlékeztető hang néha leállításkor. Aztán simán lehet, hogy ez az a hang, amiről írtál és én most tanultam meg, hogy ez ilyen.
Én a helyében vagy egy bonott motort vennék ami jobb állapotú remélhetőleg vagy ha már szét bontatja a motort hogy azokat megcsináltassa ami a műsorban elhangzik akkor inkább felújítatnám mert legalább lenne egy hibátlan motor amit nem kell nézegetni hogy mikor hullik szél ha részlegesen felújítsa
Utána futómű fék klima elektromos rendszerek szondák... ja abs igy is sz😢r hogy mehet közúton?
tamcsapagyhoz eleg kiszedni a fotengelyt(ha egyaltalan ki kell). nem kell se a HF-t leszedni se a dugokat kiszedni. ezekutan nem ertem miert kene az egesz motort felujitani
@@ePetike36 főtengelyt ki kell szedni mindenképpen, de ekkora lógásnál minden műhely azzal kezdte, hogy itt nagy eséllyel már sérültek a dugók-hengerfalak-stb. Mindenki nagyhalált vizionál és instant gépműhelyet akar látni a dologban, én remélem, hogy megúszom egy motor ki-be, csapágyazás, olajpumpa, vezérléscsere körrel.
Innen is üdvözlöm a gumist... Megoldjuk okosba, szerinted elvitte gumishoz???
Nekem is 2002-es autóm van mégsem áll meg csak úgy, igaz nem is mertem sosem ilyet venni. Viszont az egész videó végső konklúziója mind az ügyvédek mind a szakértő szerint, hogy ez egy 22 éves autó tehát fogadd el ha leszopattak? Ez nekem elég komolytalan, főleg az az érvelés miszerint ez a kínálat alja volt.
Bár nem láttam az adásvételit de feltételezem nincs benne olyan kitétel miszerint ez egy olcsó autó ami hamarosan meg fog állni a kedves vevő alatt és ő ennek tudatában kívánja megvásárolni.
Semmi ilyen, ez eladó kifejezett kérésére még annyit sem írtunk bele, hogy "megtekintett állapotban".
Egyébként renbe rakva 1+1 M-ért ez még mindig egy jó autó, megéri így is
Ebben az árkategóriában a költséges szerviz szerintem nem opció. Hacsak nem pont azért vette a felhasználó hogy legyen mit szerelni. De ha csak járni akar vele , akkor semmiképpen. Ha csak használni akarja akkor azt javaslom hogy szépen vegyen egy másikat. Erre meg írja rá hogy mi a rossz rajta, és adja el minél többért. Biztosan lesz valaki akinek a többi alkatrészre van belőle szüksége. Vagy a másik opció, hogy venni kell egy pont ilyet, de jól átnézni, hogy ne ugyan ezzel a hibával, és a kettőből egyet csinálni. Ugyanis, ebben a kocsiba az alkatrészek sokkal drágábbak lesznek, még használtan is mint amit egy másik hasonló kocsi ér. És akár öt év alatt minden évben rá mehet még egy millió.
Szerintem egy ennyi idős kocsit simán kihoz egy szakértő 2-300 ezer Ft értékre, és ennél nem is követelhet többet a vevő, hiába vette 1 millió akármennyiért. Itt a járható út az lenne, ha a vevő visszavásárolná az autót, feltéve, ha bizonyítható, hogy eladáskor már hibás volt.
Azért az érdekelt volna hogy ha kihívja az Autóvizsgálatot vétel előtt Marci, tehát Tibort akkor ez a hiba kiderült volna vétel előtt📌... Mert szerintem ez PONT nem, és akkor ilyenkor mi lett volna ha elvileg bevizsgálva vette volna meg kié a felelőség és a szervíz díja...1 hét után egy bevizsgált kocsira... 🤔🤔 Mert ez tipik az a hiba, amit se diagnoisztika nem utat ahogy mondja is marci + látszólag akkor semmi baja nem volt....Nem hiszem hogy ezt minden kocsinál ellenőrzik "szürreális lenne" hogy kereket le és főtengely kotyogás ellenőrzés.... de örülök ha tévedek ...
Szerintem is átcsusszant volna egy átvizsgálásnál, ahogy a legtöbb kommentelőnél is, aki éppen hülyézi emiatt. Jó pár műhelypornó részt is láttam már, de nem rémlik, hogy valaha is főtengelyt ellenőriztek volna, csak olajszivárgást kerestek.
Jó a kérdésfelvetés, nekem is ez ugrott be elsőre. A főtengely probléma vakószínűleg nem derült volna ki, de az ABS mókolást mint intő jelet, jó eséllyel kiszúrták volna.
Kérdés a szervíz ebből mennyit kamuzott.
E miatt ne fájjon a fejed! 1 milliós javítás az semmi! Akkor is jól jártál volna, ha ingyen kapod a masinát (svéd acél!), és 2 millót költesz rá. Ha ennyiböl rendbehozzák, megéri, nyugisan mehetsz vele akár még 1000 km-t. Én is pont így jártam, csak az én ugyanilyen idös S80-am még mindig jó. Szarul néz ki, de jól megy.
Régen éles eszű gyerek volt ez a Marci, de most úgy látszik nem a legélesebb kés a fiókba. Hogy gondolhatja komolyan. hogy az előző tulaj szálljon bele a javításba? Simán kiröhögném én is. Tegyük hozzá hogy én nem rendelkezek azzal a lelkülettel, hogy bárkit átvágjak.
Legközelebb körültekintőbben kell autót választani, és nem kell sajnálni a pénzt egy profi átvizsgálásra.
Sziasztok !sajnalom a sracot ! Szethajtott autoba futott belle! Nekem 460ezerkm van a Volvo xc60 d5 2014 full swiss edition AWD
90kmezerel vettem !
100ezekm 1 millio ft kb mindenel gummik vezerles , valto olaj osszes szurok stb ez van kell ra kolteni es kell 1 normalis megbizhato szerelo is csak igy mukodik !
Barmikor elojohet valami ! Akkar uj autonal is! De ez azert durva volt! Igen vissza kene vennie az eladonak! Azert 1 szintig van garancia vagy becsulete vagy ahogy mondtad! 50%50 egyebkent volvo for life tenyleg vannak 1-2 milio kmel futnak autok de azokra jo par milliot biztosan kellet mar rakolteni ! 5-15 millio kozott!
Sziasztok ! Ő a csoda Marci a Friderikusz -ból?
Ja ja ............ :)
... mikor érjük már el ,hogy a magyar kocsik futásteljesítménye pontosan ellenőrihető ,és követhető lesz ?! Az ,hogy ebben sem valós a km azt kb 95%- os biztonsággal ki lehet jelenteni ... és bizonygathatja nekem a tulaj...ha nem tud nekem 10-15 számlát felmutatni dátummal ,kilométer óra állással ... a szervízkönybe azt ír amit akar ...
Egyszerubb kompletten csrelni motort mint ezt felujitgatni es meg talan olcsobban is kijonne. Olyan helyrol kell szerezni ahol 3 honap garit vallalnak ra legalabb. Sajnos nem mai auto csodat nem lehet varni. Nekem is volt egy 2002 es S60 D5 2.4 disel a motorja tenyleg elnyuhetetlen volt benzinesrol nem tudok nyilatkozni. Ez nem napi hasznalos mar ahhoz tul draga az alkatresz inkabb szerelem auto hetvegere ennyi idosen modjuk mindegyik az ....
majd egy 22 éves autót ha elvisznek tőlem és valami baja van én is száljak bele a költségekbe :D :D
vicc
Igen, és tankold is meg legalább minden másodikra légyszíves! :D
😅 nyominger aki eladta nagyon jól tudta mi baja... átverte
@@bondjames8479nem hibás az eladó. Es nem is bűnös. Egy hasznalt tárgyat eladott a vevő meg megvette. Ilyen alapon miért nem a gyartót hibáztatjuk hogy olyat gyárt ami 22 éves korában elrolmik? Vagy az első tulaj mindig a hibás mert ő ujjonan vette és azért adja el mert már nem olyan mint új korában ?
@@tokis4767 ne röhögtess🤣 ki b...szta szét? aki eladta..és nagyon jól tudta mi baja 🤣 annak is elfolyt olaj ugyan úgy... kicserélte szimeringet azt meghirdetette🤣mer az az autó egy bontóba való...igy még 1.2 miliòt elcsalt...
@@bondjames8479 biztos mindenki rugta neki , egyetértek ...én se azért járok 2.0 turboval mert nem szeretem elrúgni neki , de ha megkotlik a motorom , bemegyek a bontóba veszek bele másikat és berakom a saját szervizemben és kész . nem sirdogálok az előző tulajnak mert az meg sirdogálhat az azt megelőzőnek stb. aki nem veszi tudomásul hogy egy 20 éves autónak lehet bármi baja az ne vegy meg , akinek nincs pár száz ezer forintja pótmotort venni az szintén ne vegyen autót, főleg ilyet... szerintem ennyi
Kell bele tenni egy másik motort azt jó napot. Munkadíjjal, mindennel, papírozással együtt lenne max. 500.000 ft.
Ezek az autós legendák is kezdenek ideje múltáválni mint a régi suzuki Swift legenda mindenki azt mondta hogy olyat vegyél mert őt ki vitte 15 éven keresztül a világból majd el telt 20-25 év ma meg már nem találni belőle olyat ami nincs szét rohadva vagy egyben lenne ,sajnos igen 22 éves mégis mit várunk el ? Sokáig csak 20 év körüli autókra tellett nekem de mindig volt valami ami be halt és ne felejtsük el az autó kábelei is öregszenek, repedések a szigetelésen korrodálás a vezetékbe nincs az a pénz hogy ezt meg érje újra kábelezni .
Ha a reklám a NEO TOOLS-ról szól, adhattak volna egy szerszámos kocsit, hogy ne a YATO figyeljen ott :-)
Sikerült elkapnod a lényeget, gratulálok!
Semmi baj YATO-val. Szándékosan barbár módon bántam vele és bírta. Sima dugókulcs, nem az erősített gépi kivitel, 1800 nm. légkulcs 12 báros nyomás és nem lett baja.
Motorcsere nem merült fel? Sokkal olcsóbb lett volna.
Vásárolj piac aljáról, és sírj... Eddig ebből a sorozatból egy értelmes rész sem volt, Tibin kívül olyan gagyi hatása is van, hogy az már fáj.
Mit akar?22 év.Ennyire kell a tartalom?
Esetleg egy motor csere? Nézz valami aránylag kevés km-es motort és cseréltesd ki,ez a legolcsóbb megoldás szerintem.
Én is így jártam kollégám kocsijával, a parkolóban vette észre hogy defektet kapott, gondoltam segítek neki feltenni a pótkereket, hát konkrétan elgörbítettem a kerékkulcsot, de meg se mozdult a kerékanya...
Szintén zenész. Nekem a keresztkulcs támasztó részén lett egy szép S kanyar, meg a 17-es vége elcsavarodott 180°-ot, mire lelazítottam az első kerekeket egy méteres vascső segítségével. Középen csak hegesztett keresztkulcs volt, nem megerősített, de kibírta a fenti deformációkkal. De "szerencsére" a szerelő észrevehette magát félúton, mert a hátsók már normál erővel meglazíthatóak voltak
Sajnos ilyen Magyarország én is futottam már be ilyen problémákkal auto vásárlás után dulakodás annyiba került nekem is az autó javítása de ezek az autóknak tekerik már az km órákat ne nézd a kilometer óra állását árverés az egész autó piac Magyarországon .Zsákba macska a használt autó főleg 22 éves autónál főleg kopó alkatreszre nincsen garancia ERE hivatkoznak majd a régi tulajdonos ! Nekem 190 km után a generator szét ment darabokra pedig még csak haza hoztam a vásárolt autót !
németből behozott kocsik közt is van rengeteg lom. az az idő már elmúlt, hogy a magyar határon kívül már 1 centire, nincs irigység, bűnözés,korrupció,átverés csalás és tökéletes kocsi a legolcsóbb árakon.
Az a nagy helyzet, hogy ezek a "tutorial" videok is nézettséget hoznak, ami pénzt jelent, fizet érte a youtube. Most olyan konklúziót hoztak a jogászok és a szakértők, ami az eladónak kedvez, mégpedig hogy ne induljon a vevő a kárenyhítés irányába mert ez bizony nem rejtett hiba és ez természetes kopásból fakad, életkorának és futásteljesítményének megfelelően elhasznált az említett alkatrész-gépészeti egység. OK, rendben egyetértek! De mi van ha bizony az eladó nem hogy tudott erről, hanem már neki is produkálta a hibát a kocsi mégpedig hogy elengedte ugyanígy ugyanitt az olajat és a Tibi által ajánlott "javítással" lett "orvosolva" ideig-óráig, pont az eladásig "jó" volt, akkor sem áll fenn a hibás teljesítés-rejtett hiba? Persze, kopott öreg szar az egész de ez az alapvető működést befolyásoló hiba. Nem tudom, de nekem nagyon hasonlít ez a joghelyzet a rendellenesen sok olajat fogyasztó motorok esetén elkönyvelt hibás teljesítés-rejtett hiba dologra, amivel meg vannak fogva az eladók, hiszen nem ezen az 1000km-en kopott el a hibás alkatrész, az esetben dugattyúgyűrű, bármi. A mondandóm lényege hogy véleményem szerint rendet akart tenni a jogalkotó, de csak nagyobb káoszt eredményezett ezeknek a gumi jogszabályoknak a jelenléte.
Rendet, műszaki dolgokban? Egy olyan jogalkotó akinek esetleg van egy B kategóriás jogosítványa?
Benzines turbos...!!
Aki 20éves hulladek autokon szvatossagot követel az egy vicc...
Senki nem tudja mi van egy 20eves motor belsejebe....
…van gazdája egyáltalán nem hulladék autók, ellenben a legtöbb német “prémiummal”. :)
Ő volt a Friderikusz show kis zsenije amikor kissrác volt.
Csóró, együttérzek veled haver. Ezt a keserű pirulát le kell nyelni.
Én meg levenném az olajteknőt, kiforgatnám a támcsapágyakat, és legalább megpróbálnám, hogy egy újat beépitve mennyire czökken a főtengely AXIÁLIS holtjátéka😂
Csak abban kevés a műhely haszna.....
Ne is zavarjon hogy csapágyasodáskor az egész motorban szétterjed a fémszemcse...szóval az ötleted jó ha azt szeretnéd hogy a motor rövid úton újra csapágyas legyen. 😀
@@sandortoth4249 ha a támcsapágy elkopott, az nem azonos azzal hogy a motor "csapágyas". Ha egypár ilyet javitottál volna, tudnad. Mind1
@@sandortoth4249 elég ha addig kibírja amíg kifizeti a "madár", látod, 22 éves, lehetett rá számítani... 😉
@@jozsitherocket7288 Hja. Eszembe jut Pesta bá aki alufóliával hézagolta ki a kopott csapágycsészéket. A mai napig fogom a fejem amikor rágondolok (nagyjából mindig amikor motort fűzök össze és csapágyhézagot ellenőrzök).
Nekem ugyanez a 2.4T motor a vezérműtengely szimmeringet tolta ki és ott az olajat. Én is a legendáriumok mentén választottam…
Az egyik legstabilabb Volvo főtengelye mint kopó alkatrész ennyi km-nél? És ez megvan kontrázva egy friss zseni tulajjal. Nem hiszem el amit nézek.. :D Az előző gazdinak meg üzenem, hogy fogadd el a 30-70-et és lapulj meg :)
kb.
ja, de a jogászok is előadták magukat... hülyeségeket beszélnek. Ami igaz egy betegágy opelfordvw motorra, az nem igaz egy Volvora, Toyotára, Lexus motorra! Nagy különbség van km és km között motortípusok szerint!
Rendkívül okos ember, itt a bizonyíték hogy szerencse is kell hogy ne válasszon be az ember😢
Ez szerintem korrekt volt.
Szász Marci a csodagyerek! Mégis átverték..🤭
Mekkora marhaságokat beszélsz!!!😅😅😅
"felütközés gátló"
"kersztirányú lógás"😅😅😅
Volvo fenntarthatóságról jót még nem hallottam...
A helyében nem sokat sopánkodnék. Például rozsdának szinte nyoma sem látszik alul. Felújítja a motort és 2,5 millióból van egy jó autója. Nekem 24 éves autóm van, évente rámegy kb. 300, hogy műszakilag és esztétikailag is rendben legyen. 6,5 év alatt tartok vételárral együtt kb 2,5 milliónál, és ezalatt minden kilométeren egy jól karbantartott, kívülről is esztétikus autót használok. Lényeg, hogy nekem jobb taktika apránként kiadni a pénzt, mit egy összegben kiadni 7-8 milliót egy fiatal használtra. 10 év alatt se fogok annyit elkölteni a mostanira, mint amennyit sokan egy helyben letesznek autóért.