Informații excelente ! Ar trebui , totuși , menționat faptul că atunci când completați uleiul , nu este recomandat să umpleți până la indicația maximă .Sunt foarte multe situații in care nivelul crește . Cea mai comună cauză ar fi arderea incompletă .La cele cu " jojă " electronică dacă umpleți la maxim , nu ai de unde să știi dacă ți-a crescut nivelul.
Buna, sfatul cu nivelul uleiului pe maxim este strict pentru a masura consumul de ulei. Sigur, nivelul poate creste si de la regenerari, sau si din alte motive, mai mult sau mai putin normale
Uitasem de unele, foarte bune sfaturile. Am vazut masini de peste 25 de ani care mergeau imecabil fara fum fara nimic, consum normal. Am vazut si reversa masini mult mai tinere care mergeau cu ulei de amestec :))). Fiecare dupa cum s-a intretinut.
Ești foarte bun! Curând am schimbat distribuția la un audi A4 b8 1.8 TFSI și am văzut ca sunt ceva transpirații de ulei la capacul de sus de la distribuție și ceva pata pe scut, ce părere ai ? In rest am maxim 500 ml la 10.000 km consum de ulei.
Buna, din punct de vedere consum e super ce ai scris. Acum daca totusi pierde ulei, si vrei sa il faci, trebuie curatat motorul si vazut dupa vreo 50 km unde apare. Poate trebuie inlocuita vreo garnitura (sau trebuie pus silicon), eventual sa nu scape pe la vreun simering. Dar aparent nu ar trebui sa fie nimic periculos
Mai intai vreau sa te felicit pentru ceea ce faci cu atentie,meticulozitate si daruire.Am si eu nelamurire cu cconsumul de ulei la un Fiat Linea,1.4 8V benzina.Motor segmentat(4 supape,segmenti,simeringuri,chiulasa planata,etc.)Dupa 8000 km consuma 1l/3000 km.Ar putea fi posibil acest consum datorita epuratorului de gaze-presupus defect(care se afla in interiorul capacului de culbutori).Mentionez ca clapeta de acceleratie si spre galeria de admisie se observa mult ulei.sper ca m-am facut inteles.
Buna seara, imediat dupa segmentare nu consuma mai deloc? Folositi uleiul potrivit pentru masina? Este posibil sa aveti o problema si la epurator. Nu stiu daca aveti posibilitatea sa montati un oil catch can, care sa prinda acesti vapori (intre epurator si admisie), sa vedeti, daca e de acolo problema, sau de altundeva
@@virtualgaragero Multumesc pentru raspuns,Dupa segmentare am facut 2500 km(extraurban) la recomandarea mecanicului.Uleiul pus pentru prima data (nu stiu ce marca a fost) a fost de la el.Dupa acesti 2500 km consumul a fost foarte putin(insesizabil cu ochiul liber la joja). Inainte de a reveni la schimbul de ulei si un control dupa rodaj l-am intrebat ce ulei imi recomanda.Raspunsul a fost :Liqui Moly 5w40 4100 Top Tec.Cumpar uleiul de pe Autoeco si se face scimbul de ulei si filtru.Dupa inca 3000 km,de data aceasta 90% trafic urban,nivelul jojei a ajuns la minim.Il anunt si-mi spune ca acest consum este din cauza calitatii uleiului(ceea ce intr-un fel i-am dat dreptate),ca daca as fi mi-ar fi de la el(aceeasi marca dar de la distribuitori de incredere) n-ar fi fost consumul asta.De data aceasta se inlocuieste uleiul cu altul de aceeasi marca (de data am vazut bidonul si comparand(intre degete si ca vascozitate) cele "2 tipuri" de ulei de aceeasi marca i-am dreptate (sperand in sinea mea ca va avea).La o inspectie mai atenta s-a observat urme umede de ulei in zona clapetei de acceleratie(admisie).Se da carcasa filtrului de aer jos pentru a avea acces la furtunul de legatura intre capacul de culbutori si admisie.S-a constatat mult ulei in interiorul furtunului si in clapeta de acceleratie dar si multa mizerie in stutul din capacul de culbutori.Mecanicul hotaraste ca aceasta(epuratorul de gaze din capac defect si ulei de slaba calitate) este cauza acestui consum ridicat.Pentru a nu risca iarasi o umezire cu ulei a admisiei,furtunul(alt furtun provizoriu mai lung) din capac nu mai este conectat la admisie ci este lasat undeva in jos prin care vor iesi gaze nearse si probabil acel ulei. Dupa nici 3000 km(cu uleiul recomandat mai bun) ,mai precis vreo 2600-2700,nivelul s- a apropiat de minim.Deci mai rau. Mentionez ca dupa segmentare motorul avea un tacanit pe care nu-l avea inainte,lucru pe care i l-am pus in vedere.Raspunsul(care a nascut semne de intrebare)a fost:"ca se mai aseaza tachetii in timp"-3,4 mii de km.Dupa 8000 km tachetii nu "s-au asezat" .Acum masina se afla la mecanic"pentru reglare tacheti" iar eu sa caut un capac de culbutori nou de preferabil(ceea ce n-am reusit).Dupa ce au dat chiulasa jos, pentru ,reglaj,imi transmit ca imi vor schimba si segmentii(fara nici un cost) Referitor la oil catch can,furtunul(provizoriu) pe l-am mentionat mai sus ar putea functiona o perioada de constatare ca un "semi oil catch can"-adica uleiul sa fie captat iar gazele sa fie eliminate in atmosfera.Probabil un oil catch can ar ajuta ca nu mai ajunge ulei in admisie si implicit in camera de ardere,plus un spor de putere cu ajutorul gazelor nearse recirculate.Dar daca raman cu acelasi consum n-am rezolvat,problema. Multumesc inca o data.
@@nicupapacu5065 Montati un oil CatchCan. Motorul este cumva motor 350A1000 ? Daca da, acela mai consuma, incercati ARAL 5W40 cu oil catchcan. Apropo la acest motor tachetii sunt hidraulici nu se pot regla, doar se schimba cand nu mai sunt buni. Au fost bune de regula dar na.... intretinerea face diferenta la orice masina. A inca o treaba la motorul acesta: se da jos "palaria" capacul compensatorilor hidraulici ca asa se numesc academic si se spala cu motorina temeinic, apoi se monteaza si este totul ok, si inca un pont daca tot ati desfacut furtunul gazelor de carter ..... păi pe bune uitațivă câte gaze ies prin el așa ochiometric, când funcționeaza, și vă veți da seama de problema. Stima
Foarte interesantă ar fi o discuție despre consumul exagerat de combustibil . Am și un vw golf 7 2.0 CR , CRLB , 150 CP. In bord am un consum excelent de 4,9 - 5,5 . In realitate , proba plin / plin , consumul este de 7 l /100km. Motorul și în general mașina merge impecabil. Injectoarele cu valori 0 - 0,1 , toate. Filtrul de aer nou , ulei 0w30 original VW.
Buna seara, daca masina are filtru de particule, este posibil sa intre motorina in ulei in urma regenerarilor, mai ales daca acestea sunt dese sau intrerupte... Ar trebui sa verificati daca uleiul miroase a motorina, se poate verifica pe joja. Daca miroase a motorina, trebuie inlocuit uleiul si filtrul de ulei si sa va asigurati ca nu intrerupeti regenerarile dpf-ului, sau aceste regenerari sa nu fie foarte dese (sub 100km distanta intre ele)
Salut,imi spui te rog,am o Skoda fabia 1.9 tdi,miroase a ulei ars pe toba si in plus trepideaza un pic....parca...motorul dar si scoste fum albastru asa mediu scoate,nu tare dar scoate,cand ii dau cheie iasa mai mult si cam dupa vreo 10 min mai scoate fum inca,dar ramane mirosul de ulei ars la toba!este turbina?segmentii?am luat-o anul asta!
Bună ziua. Aș vrea o recomandare din partea D-tră, în ceea ce privește clasa de vâscozitate aleasă pentru un motor VW POLO 1 ,9sdi (motor "ASY") din 2002, mașină cumpărată second acum 8 ani. Consumul de ulei prin ardere, e cam 250 ml la 1000 km efectivi parcurși. Vechiul proprietar, a utilizat ulei 10W-40, ulei pe care-l utilizez și eu în continuare. Am văzut pe internet, că asemenea motoare utilizează și 5W-40, însă nu știu dacă la rulajul pe care-l are mașina, acesta este și corespunzător din punct de vedere al clasei de vâscozitate. Vreau să știu ce îmi recomandați și D-tră. Știu că marca VW admite un consum maxim de ulei de motor, de până la 1 litru la 1000 km parcurși în anumite condiții de exploatare. Menționez că mașinuța asta a mea, o întrețin bine și o exploatez rațional (corespunzător) zic eu, fără turații prea mici în așa fel încât să nu se facă arderea corespunzător și nici prea mari, în medie, între 2500, 2700 rot/min. să zicem, cu excepția când mai fac depășiri cu 3000, maxim 3200 rot./min, după care revin la 2500 rot./min. să zicem, minim 2200rot/min, cuplu la care consumul e minim și arderea în cilindrii corespunzătoare și ca și emisii poluante minime și ca și depuneri minime de carbon. Consider că e un regim termic și mecanic corespunzător pentru un astfel de motor. Vreau să-mi spuneți dacă e normal consumul acesta la aprox. 500.000÷600.000 km parcurși cât estimez că ar avea automobilul și dacă ar trebui să trec la 5W-40, sau să rămân la 10W-40. Nu știu exact cam câți km s-au efectuat cu această mașină, înainte de a fi eu proprietar, eu am circulat cu ea până acum, 150.000 km, având un consum de ulei prin ardere de aprox. 250 ml la 1000 km. Valva PCV am schimbat-o, dar o mică cantitate de ulei se pierde și din cauza ei, orice valvă aș monta, pt. că după două, trei zile în care nu scapă aproape nicio picătură, începe să scape foarte puțin ulei și pe acolo, însă am montat un oil catch can, care își face datoria, și nu mai ajunge ulei pe supapele de admisie. Mulțumesc frumos.
Kia Sportage 1.6 Tgdi, intretinuta maxim, condusa normal, 156 mii km....a ajuns la un consum de 2.5 litri intre revizii. Masina trage ca in prima zi. Nu scoate fum. Nu prezinta pete de ulei. Problema a aparut dupa 50 mii si s-a accentuat pana la 150 mii. Ce poate fi ?!
Buna seara la multi ani o intrebare deranjez am un nisan primera 300 000 km consuma ulei la 400 km 1 litru nu da fum nu are nici un fel de problema am schimbat turbina avea si joc in ax epurstor de gaze si tot degeaba ce sa ii mai fac oare multunesc mult pentru raspuns..
Buna seara. Masina mea a consumat 1 L de ulei la 300 km. da in 300 km, nu stiu exact ce sa ii fac semeringurile le-am schimbat, turbina e ok sa incerc valva pcv sau epuratorul?
Ai omis o cauza : pierderile pe la lagarul turbinei ... la lagarul compresorului pierderile se vad dar la turbina cam greu de ajuns si oricum acolo e cam fierbinte pt ca uleiul sa ramana lichid si mai ales sa lase urme. Logic ca daca are pierderi pe la compresor si celalt segment e dus .
@@virtualgaragero Bună, La mine se simte miros puternic de ulei ars, gaze prin țeavă de eșapament. Efectiv nu pot sta cu ferestrele deschise. Poate fi din cauza turbinei? Mulțumesc.
Salut,am vw golf 5 1.6 benzină 2006,am schimbat ulei și filtre,după 5 zile mi-a consumat ulei,și scoate fum alb,merge întrerupt,este sub turație.!!!.Nu pierde ulei,doar consumă,CE poate să fie.? Mașina are doar 200 de mii făcuți.!!!.🥹🙏🙏🙏
salut, am o Skoda Octavia 3 RS 2.0TDI 4x4 184CP din 2016 cu 190 mii km, imi mananca cam 1 litru ulei la 1000km, imi apare si martor DPF cam la fiecare 300km, mai mult ca sigur de la atat ulei ars. Nu am scurgeri de ulei pe nicaieri, inclusiv turbina. Bag 5w30 asa cum e recomandat pt masina mea avand DPF. Am fost la un service, dar nu se stie 100% cauza, am facut 2 revizii complete si completat cu 3 litrii separat in doar 4000 km... parerile impartite spun fie segmentare sau inlocuire capac colbutor. Dupa parerea ta, ce as putea face? mersi frumos
Salut, 1l/1000 km pare cam mult pentru o problema de epurator. Turbina nu scapa pe partea de evacuare? Daca nu, trebuie facut un test de compresie la motor.
Buna, valorile de compresie difera de la un motor la altul. Testul de compresie este in special relevant, atunci cand avem problema la un cilindru, astfel putem compara cilindrii intre ei (compresie relativa). Cilindrul care are o compresie relativ mica fata de ceilalti cilindrii, e cu probleme.
Salut ,ai amintit în videoclip despre epurator de gaze(pcv).Te rog sa ma clarifici și pe mine:epuratorul de gaze este de fapt supapa pcv sau sunt doua lucruri diferite?Ca eu pana acum am știut ca sunt doua lucruri diferite. Mersi mult
@@valentinazidaru1700 salut, depinde de masina/motor, insa de regula un epurator defect poate cauza un consum marit de ulei, ulei in admisie, la benzinare probleme de functionare la motor - aer fals
@@virtualgaragero eu am un passat b5.5 cod motor awx 131 de cai si nu stiu din ce cauza consuma ulei pierderi nu am observat dat in schim miroase foarte rau ulei ars precizez ca are un fluierat puternic la turbina
Salut, am un vw polo 3 6n din 1998 motor de 1.0 37kw 50 cai. A meu manca cam 300-350ml de ulei, dar am o problema câteodată nu mereu in a2a îmi scoate un fum alb-albatrui nu știu sigur. Știi cumva de la ce ar fii problema și cum aș putea să o remediez?
Salut, uleiul consumat nu e deloc mult... Daca doar ocazional scoate fum alb/albastrui, poate e normal si e de fapt condens... Motorul merge bine? Trage bine?
@@virtualgaragero e in toate mințile motorul, doar treabă asta cu uleiul și fumul albăstrui-alb in rest totul ok. Credeam sa fie vreo problema mai gravă
@@virtualgaragero din cate am citit pe toate forumurile scrie că e normal .. totuși îs 100 de persoane ce mi-a spus că e perfect normal poate eram eu puțin paranoic 🤣
Salut.Am si eu o nelamurire.Audi a4 2.0 benzina cod motor ALT aspirat.Stiu ca au o problema din fabrica ca consuma ulei .La mn Undeva cam 1L/1000 km am.ajuns sa consume chestia e ca de 4 ani ma tot duc asa ciudat ca nu scoate fum cel putin vara nu se vede nimika iar daca afara e mai rece intradevar se vede un fum mai albicios asta doar daca e rece afara.Ce as putea sa i mai fac sa nu mai consume in afara sa schimb eventual chiloasa simeringuri si altele au fost altii care le au schimbat si tot le a papat ulei cel putin l au mai redus.
Buna, da, multa lume se plange ca aceste motoare consuma ulei. De regula se rezolva inlocuind tot setul motor (segmenti, chiar si pistoane), dar este o cheltuiala mare. Acum depinde si cat mergeti cu masina, si daca credeti ca ar merita sa cheltuiti vreo 8000 lei pentru o reparatie capitala la motor... Daca nu faceti foarte multi km, probabil nu se merita...
Salut, dețin un passat b8 2018 SCR 2.0TDI și consuma 1litru de ulei la 3000km și nu vad normală treaba asta! Ce părere ai? Mașina are 147000Km și funcționează bine, nu scoate fum, trage. Mulțumesc
@@virtualgaragero folosesc castrol 5w30, scurgeri nu sunt, motorul este curat, mașina este în garanție și răspunsul celor din reprezenta vw Frankfurt a fost :scrie în carte 1 l la 2000km,am verificat și într-adevăr scrie! Înainte am avut passat b7 și nu completam nimic până la schimb în 15000 km. Consider că am luat o mare țeapă. Mersi pentru timpul acordat
@@simonadanila9597inteleg faptul ca nu desfacem motorul pentru acest consum de ulei, pe de alta parte este mare, intr-adevar. As verifica un pic turbina, sa nu scape ulei... Mai daunator este ca un consum ridicat de ulei infunda si catalizatorul si dpf-ul... Eventual trebuie incercat alta marca de ulei, desi mari sperante nu am sa scada semnificativ consumul de ulei.
Salut am și eu o problema dacă îmi poți sa ma anunți am un bmw x3 e83 2009 și îmi apare eroare DDE cu spirala și nu mai trage iar după 10 minute dispare și merge bine câteodată mai apare dar rar eroare DDE cu spirala și cec
Buna, martorul se aprinde pentru ca apare o defectiune (probabil intermitenta deocamdata) la motor, sesizata de calculator. Pentru a afla, de unde vine problema, trebuie facuta o diagnoza
Masina mea mananca ulei undeva la 1L la 3000 de km dar nu inteleg unde se duce ca masina nu scoate fum deloc doar la prima pornire dimineat cand este frig doar 10 secunde dupa nu mai scoate
Salut ...am un FIAT PANDA an 2020 cumparat nou din fabrica...problema eate ca consuma ulei 0w20 ..aproxsimativ 1l la 4000 de km ...am fost cu masina inapoi la ei dar au spus ca este normal ...daca schimb uleiul si pun 5w40 se intampla ceva se strica motorul....multumesc
Salut, nu stiu, ce tip de ulei este recomandat (de fapt obligatoriu) pentru acest motor. Un singur lucru e cert - sa nu puneti alt tip de ulei, doar ce recomanda producatorul. Daca fabricantul spune doar 0w20, atunci 5w40 nu este in regula. Daca mentioneaza si 5w40 ca alternativa, se poate incerca... 1l la 4000 km nu este ceva foarte exagerat... Va inteleg ca nici bine nu e, dar regula veche spune ca trebuie intervenit daca avem un consum mai mare de 1l pe 1000 km... De asta ati primit si raspunsul mentionat de la service
Ford c max,apare eroare ,în bord probleme la motor,reparatii repede,si incepe direct sa nu mai tragă, pînă il opresc,după care iar merge,si daca o fortez,iar sa aprinde,si nu mai trage,ce poate sa fie,?
Buna. Am un Vw Passat CC 2011 1.8 tsi (benzina) care consuma foarte mult ulei. Cand motorul e turat pe esapament ies vapori de ulei si scoate fum negru (nu asa mult ca la un diesel). Am folosit pana acum Castrol 5W30 iar acum l-am inlocuit cu Liqui Moly tot 5w30 si consumul de ulei e la fel de mare. Ma puteti ajuta va rog frumos cu un sfat?
Buna, cat de mult ulei consuma in 1000 km? Nu doresc sa trag concluzii fara verificari aditionale, dar din pacate motoarele de 1.8 tsi si 2.0 tsi din primele generatii sunt "faimoase" pentru consumul exagerat de ulei. Acest consum exagerat se datoreaza in principiu materialelor de slaba calitate, folosite la segmenti... Se poate rezolva problema printr-o reparatie capitala a motorului, numai ca este o reparatie foarte costisitoare, cam in jur de 2000 Eur. Deci sansele sunt mari ca asta sa fie cauza si la cazul dumneavoastra, dar evident trebuie sa faceti o verificare la um service. Daca scoate fum, e clar ca uleiul ajunge in camera de ardere... Imi pare rau, nu doresc sa va sperii, dar cam asta este situatia...
@@virtualgaragero Buna, consumul la 1000 km e undeva la circa 3 litri deoarece adaug cate un litru la fiecare 300 km. Stiu ca e exagerat de mult dar inca nu am facut o constatare exacta la service. Stiti cum e , parerile sunt impartite, unii mecanici spun ca sunt sergmentii,altii zic de simering-urile de la supape, turbina, epurator.Tin sa mentionez ca e limitata la 4000 rpm , iar cat despre fum e un pic gri spre negru dar numai cand e exploatata mai tare( a nu se confunda cu fumul de diesel). As dori sa va intreb daca pot sa adaug un ulei un pic mai vascos (5 W 40) si un aditiv de la Metabond. Va multumesc frumos pentru sfat si mult succes in continuare.
@@soareandra818 turbosiflanta se verifica usor - vizual, demontand furtunul si verificand jocul axului... Daca ar fi de acolo acest consum exagerat, ar fi totul plin de ulei in zona turbosuflantei, intercoolerul plin de ulei, etc. Un test de compresie ar ajuta sa vedeti daca aveti compresie prea mica la un cilindru, care ar putea indica ceea ce am scris mai sus... Cu siguranta va trebui sa mergeti la un service, aici discutam doar posibilitati, deoarece nu am cum sa verific masina, din pacate... Un consum de de 3l pe 1000 km nu vad cum e posibil sa fie de la simeringurile supapelor, dar poate ma insel. Nu va pot recomanda sa puneti alt tip de ulei, din pacate nici asta nu ar solutiona problema pe care o aveti... La asemenea consum de ulei trebuie gasita si rezolvata cauza... Din pacate nu aveti alta optiune.
@@virtualgaragero Am schimbat acum ceva timp bujiile si o bobina de inductie iar dupa ceva vreme mi s-a aprins martorul ''motor' si dadea rateuri. Am chemat pe cineva sa rezolve problema si cand a desfacut bujiile una din ele era imbibata de ulei(de acolo si eroarea pe acel cilindru-misfire). La fel a spus ca si dvs. ca ar putea fi pe la segmenti problema asta. Acum va intreb daca un aditiv bun de ulei ar putea rezolva intr-o mica parte problema consumul de ulei? Inca o data va multumesc ca imi dati sfaturi utile si la cat mai multe video .
@@soareandra818 din pacate sansele sunt foarte mici sa va ajute (cel putin in mod sesizabil) un aditiv. Dat fiind consumul mare de ulei, aveti o problema mecanica. Puteti incerca sa vedeti, ce efect are un aditiv, dar sa nu va asteptati la minuni... Personal nu am experienta cu aditivii, din acest motiv nu va pot recomanda ceva concret...
Salut am o problema cu senzorul de nivel ulei, am pus senzor nou de nivel ulei, nu am scurgeri am verificat joja este ok după ce parcurg vreo 2-3 km ear se aprinde lampa galbenă nu știu ce sai mai fac ,dă-mi terog un sfat
Am un golf 4. 1 9 Alh consuma ulei nu scoate fum chiuloasă făcută si totusi il mănincă compresie are porneste la prima cheie cit este de frig da dispare uleiul.
Salut...am schimbat de curand la un opel astra g....garnitura de chiloasa si capacul de la axul cu came.....ca aveam pierderi de antigel Problema cu antigelul e rezolvata...dar a aparut alta acum.....acum imi consuma ulei....si scoate fum albastru....de la ce poate fii?
@@ionutnistor7665 daca scoate fum albastru, e cel mai probabil din cauza ca uleiul ajunge în camera de ardere... Intrebarea este, unde? Posibil la simeringurile de la supape... Inainte nu consuma ulei?
Buna, s-a facut un test de compresie? Este posibil sa fie uzura la segmenti, chiar segmenti rupti, cilindru (camasa) uzata... Nu aveti scurgeri de ulei?
@@virtualgaragero am o întrebare daca ma poti ajuta cu un sfat Am un renault scenic 2 1.5 dci nu am pr cu pornirea trage bn .. Am dat jos turbina si îmi arunca uleiu din motor pe evacuare ce poate sa aive multumesc
@@ovidiuhudula289 buna seara, daca turbosuflanta scapa ulei pe partea de evacuare (turbina), cel mai probabil este o problema de etansare in turbosuflanta... In acest caz trebuie facuta o reconditionare la turbosuflanta.
@@virtualgaragero multumesc pt raspuns ..nustiu daca mam exprimat eu corect deci motorul fara turbina turbina este demontata de pe motor si am pornito si îmi arunca uleiul pe evacoare ...ce poate sa aive deci cu turbina demontata ...multumesc
Am o jetta 1.9 tdi bls pompe duze cu dpf, mananca foarte mult ulei 1L pe mie, scoate fum albastru de la 70° pana 90° apoi nu mai scoate, daca o las sa se raceasca si plec iar cu ea, nu mai scoate fum, bag Motul 5w40 turbina reconditionata si tot mananca..vreun sfat va rog
Buna, motorul merge bine la relanti? Ar trebui sa verificati daca mai aveti ulei pe partea de admisie (poate fi de la turbo sau epurator). De asemenea ar fi bine poate un test de compresie. Poate aveti uzura prea mare in motor sau vreun segment blocat/rupt...
@@virtualgaragero motoru merge super bine, dupa ce am reconditionat turbina la 2-3 saptamani mi-a cerut iar ulei, am schimbat si capacul de la culbutori cu tot cu filtru epurator(sh) a mers 3-4 zile fara fum,apoi iar..
Eu am crezut prima data că am consum mare de ulei din cauza uzurii însă când m-am uitat sub mașina am văzut că era ulei sub baia de ulei,am fost la 3 mecanici, niciunul nu a găsit de unde curge ulei!Am schimbat și baia de ulei și tot degeaba!
Trebuie spalat bine motorul, dupa care un drum de proba de vreo 20-30 km. Dupa drumul de proba trebuie verificat din nou, sigur se va gasi de unde vine uleiul
Tacheti bat consum de ulei acum fum brusc tare apoi se opreste slaba putere merge anrerupt apas acceleratia brusc se tureaza ,deci tacheti pot scoate fum exagerat .
0,5 L /1000 km ?! Pai un calcul simplu ne arata ca in 4000 km se duce jumatate din 4 L(o cantitate medie necesara la 90 % din masini),adica 2 L.In general schimburile se fac la 10.000-15.000.Deci cu consumul asta faci un sfert din km.Asadar,ma cam indoiesc.
Cartile tehnice specifica limita maxima de consum de ulei la 1l/1000km. Sunt de acord ca si un consum de 0.5l/1000 km este mare, dar asta nu schimba ce specifica manualele. La unele motoare 0.5l/1000 km este absolut "normal", fiind motoare cu turbo, care functioneaza la turatii mari. Masina mea consuma 400 ml/12 000 km. Deci din acest punct de vedere si mie mi-se pare ca 0.5l/1000 km e mult.
Întrebare: care ar fi cauza in care mașina se oprește când pornesc de pe loc? Ca și cum as baga in viteza a 3-a...testerul arată erori 0, m.a pus mecanicul sa schimb filtru de motorină și să pun motorină aditivată,nu s.a schimbat nimic.ce naiba are?😢 E o Ibiza eco din 2012 cu motor de 1,2.multumesc anticipat.
@@virtualgaragero astăzi mi.a curățat sorbul de la pompa de motorina, parcă așa a zis,cică daca nu merge nici așa schimba pompa de motorină,dar parca nu mai am încredere în el,merge pe bâjbâite...mă rupe de bani
Cind ajungi sa desfaci motorul ai dat-o-n bara, munca de Sisif si bani cu carul. Mai bine schimba uleiul regulat si de buna calitate, sintetic. Nu transforma masina in formula 1 si nu cumpara cu motor turbo. Trezeste-te la realitate si vei avea un motor sanatos. PCV si GRS (recilcularea gazelor) sisteme trebuie verificate periodic.
Buna, nu neaparat, ideea este ca daca vrem sa verificam nivelul, dupa ce a mers motorul, trebuie sa asteptam minim 5 minute, ca uleiul sa se scurga in baie.
Informații excelente ! Ar trebui , totuși , menționat faptul că atunci când completați uleiul , nu este recomandat să umpleți până la indicația maximă .Sunt foarte multe situații in care nivelul crește . Cea mai comună cauză ar fi arderea incompletă .La cele cu " jojă " electronică dacă umpleți la maxim , nu ai de unde să știi dacă ți-a crescut nivelul.
Buna, sfatul cu nivelul uleiului pe maxim este strict pentru a masura consumul de ulei. Sigur, nivelul poate creste si de la regenerari, sau si din alte motive, mai mult sau mai putin normale
Uitasem de unele, foarte bune sfaturile. Am vazut masini de peste 25 de ani care mergeau imecabil fara fum fara nimic, consum normal. Am vazut si reversa masini mult mai tinere care mergeau cu ulei de amestec :))). Fiecare dupa cum s-a intretinut.
Da, este adevarat. 👍
Salutare si la mai mare .
Felicitări
O lecție foarte prețioasă mă mult
Ești foarte bun!
Curând am schimbat distribuția la un audi A4 b8 1.8 TFSI și am văzut ca sunt ceva transpirații de ulei la capacul de sus de la distribuție și ceva pata pe scut, ce părere ai ? In rest am maxim 500 ml la 10.000 km consum de ulei.
Buna, din punct de vedere consum e super ce ai scris. Acum daca totusi pierde ulei, si vrei sa il faci, trebuie curatat motorul si vazut dupa vreo 50 km unde apare. Poate trebuie inlocuita vreo garnitura (sau trebuie pus silicon), eventual sa nu scape pe la vreun simering. Dar aparent nu ar trebui sa fie nimic periculos
Mai intai vreau sa te felicit pentru ceea ce faci cu atentie,meticulozitate si daruire.Am si eu nelamurire cu cconsumul de ulei la un Fiat Linea,1.4 8V benzina.Motor segmentat(4 supape,segmenti,simeringuri,chiulasa planata,etc.)Dupa 8000 km consuma 1l/3000 km.Ar putea fi posibil acest consum datorita epuratorului de gaze-presupus defect(care se afla in interiorul capacului de culbutori).Mentionez ca clapeta de acceleratie si spre galeria de admisie se observa mult ulei.sper ca m-am facut inteles.
Buna seara, imediat dupa segmentare nu consuma mai deloc? Folositi uleiul potrivit pentru masina? Este posibil sa aveti o problema si la epurator. Nu stiu daca aveti posibilitatea sa montati un oil catch can, care sa prinda acesti vapori (intre epurator si admisie), sa vedeti, daca e de acolo problema, sau de altundeva
@@virtualgaragero Multumesc pentru raspuns,Dupa segmentare am facut 2500 km(extraurban) la recomandarea mecanicului.Uleiul pus pentru prima data (nu stiu ce marca a fost) a fost de la el.Dupa acesti 2500 km consumul a fost foarte putin(insesizabil cu ochiul liber la joja).
Inainte de a reveni la schimbul de ulei si un control dupa rodaj l-am intrebat ce ulei imi recomanda.Raspunsul a fost :Liqui Moly 5w40 4100 Top Tec.Cumpar uleiul de pe Autoeco si se face scimbul de ulei si filtru.Dupa inca 3000 km,de data aceasta 90% trafic urban,nivelul jojei a ajuns la minim.Il anunt si-mi spune ca acest consum este din cauza calitatii uleiului(ceea ce intr-un fel i-am dat dreptate),ca daca as fi mi-ar fi de la el(aceeasi marca dar de la distribuitori de incredere) n-ar fi fost consumul asta.De data aceasta se inlocuieste uleiul cu altul de aceeasi marca (de data am vazut bidonul si comparand(intre degete si ca vascozitate) cele "2 tipuri" de ulei de aceeasi marca i-am dreptate (sperand in sinea mea ca va avea).La o inspectie mai atenta s-a observat urme umede de ulei in zona clapetei de acceleratie(admisie).Se da carcasa filtrului de aer jos pentru a avea acces la furtunul de legatura intre capacul de culbutori si admisie.S-a constatat mult ulei in interiorul furtunului si in clapeta de acceleratie dar si multa mizerie in stutul din capacul de culbutori.Mecanicul hotaraste ca aceasta(epuratorul de gaze din capac defect si ulei de slaba calitate) este cauza acestui consum ridicat.Pentru a nu risca iarasi o umezire cu ulei a admisiei,furtunul(alt furtun provizoriu mai lung) din capac nu mai este conectat la admisie ci este lasat undeva in jos prin care vor iesi gaze nearse si probabil acel ulei.
Dupa nici 3000 km(cu uleiul recomandat mai bun) ,mai precis vreo 2600-2700,nivelul s- a apropiat de minim.Deci mai rau.
Mentionez ca dupa segmentare motorul avea un tacanit pe care nu-l avea inainte,lucru pe care i l-am pus in vedere.Raspunsul(care a nascut semne de intrebare)a fost:"ca se mai aseaza tachetii in timp"-3,4 mii de km.Dupa 8000 km tachetii nu "s-au asezat"
.Acum masina se afla la mecanic"pentru reglare tacheti" iar eu sa caut un capac de culbutori
nou de preferabil(ceea ce n-am reusit).Dupa ce au dat chiulasa jos, pentru ,reglaj,imi transmit ca imi vor schimba si segmentii(fara nici un cost)
Referitor la oil catch can,furtunul(provizoriu) pe l-am mentionat mai sus ar putea functiona o perioada de constatare ca un "semi oil catch can"-adica uleiul sa fie captat iar gazele sa fie eliminate in atmosfera.Probabil un oil catch can ar ajuta ca nu mai ajunge ulei in admisie si implicit in camera de ardere,plus un spor de putere cu ajutorul gazelor nearse recirculate.Dar daca raman cu acelasi consum n-am rezolvat,problema.
Multumesc inca o data.
@@nicupapacu5065 Montati un oil CatchCan. Motorul este cumva motor 350A1000 ? Daca da, acela mai consuma, incercati ARAL 5W40 cu oil catchcan. Apropo la acest motor tachetii sunt hidraulici nu se pot regla, doar se schimba cand nu mai sunt buni. Au fost bune de regula dar na.... intretinerea face diferenta la orice masina. A inca o treaba la motorul acesta: se da jos "palaria" capacul compensatorilor hidraulici ca asa se numesc academic si se spala cu motorina temeinic, apoi se monteaza si este totul ok, si inca un pont daca tot ati desfacut furtunul gazelor de carter ..... păi pe bune uitațivă câte gaze ies prin el așa ochiometric, când funcționeaza, și vă veți da seama de problema. Stima
@@TudoracheIonel Multumesc pentru interes și sfaturi. Ai sau ai avut o asemenea mașină?
@@nicupapacu5065 Detin si acum, acest motor pe un Fiat Albea, mai pișcă ulei de ce sa nu zic dar nu exagerat. Cu cel semi sintetic consuma mai putin.
Foarte interesantă ar fi o discuție despre consumul exagerat de combustibil .
Am și un vw golf 7 2.0 CR , CRLB , 150 CP. In bord am un consum excelent de 4,9 - 5,5 . In realitate , proba plin / plin , consumul este de 7 l /100km. Motorul și în general mașina merge impecabil. Injectoarele cu valori 0 - 0,1 , toate. Filtrul de aer nou , ulei 0w30 original VW.
Buna, am un videoclip si despre consumul mare de combustibil: ruclips.net/video/i0vMC4sfkWo/видео.html
Buna am un vito w639 111 2.1 disel cu 400 de mii de km ce ulei recomanzi ?
Bună ziua la mine a crescut nivelul de ulei Opel Zafira,1,9 disel
Buna seara, daca masina are filtru de particule, este posibil sa intre motorina in ulei in urma regenerarilor, mai ales daca acestea sunt dese sau intrerupte... Ar trebui sa verificati daca uleiul miroase a motorina, se poate verifica pe joja. Daca miroase a motorina, trebuie inlocuit uleiul si filtrul de ulei si sa va asigurati ca nu intrerupeti regenerarile dpf-ului, sau aceste regenerari sa nu fie foarte dese (sub 100km distanta intre ele)
La motor de 1.2 tsi golf 7 an 2014 am un consum de 1.20 litri la 2500 km e vreo problema?.
Interesant videoclip maestre
Salut,imi spui te rog,am o Skoda fabia 1.9 tdi,miroase a ulei ars pe toba si in plus trepideaza un pic....parca...motorul dar si scoste fum albastru asa mediu scoate,nu tare dar scoate,cand ii dau cheie iasa mai mult si cam dupa vreo 10 min mai scoate fum inca,dar ramane mirosul de ulei ars la toba!este turbina?segmentii?am luat-o anul asta!
Bună ziua. Aș vrea o recomandare din partea D-tră, în ceea ce privește clasa de vâscozitate aleasă pentru un motor VW POLO 1 ,9sdi (motor "ASY") din 2002, mașină cumpărată second acum 8 ani. Consumul de ulei prin ardere, e cam 250 ml la 1000 km efectivi parcurși. Vechiul proprietar, a utilizat ulei 10W-40, ulei pe care-l utilizez și eu în continuare. Am văzut pe internet, că asemenea motoare utilizează și 5W-40, însă nu știu dacă la rulajul pe care-l are mașina, acesta este și corespunzător din punct de vedere al clasei de vâscozitate. Vreau să știu ce îmi recomandați și D-tră. Știu că marca VW admite un consum maxim de ulei de motor, de până la 1 litru la 1000 km parcurși în anumite condiții de exploatare. Menționez că mașinuța asta a mea, o întrețin bine și o exploatez rațional (corespunzător) zic eu, fără turații prea mici în așa fel încât să nu se facă arderea corespunzător și nici prea mari, în medie, între 2500, 2700 rot/min. să zicem, cu excepția când mai fac depășiri cu 3000, maxim 3200 rot./min, după care revin la 2500 rot./min. să zicem, minim 2200rot/min, cuplu la care consumul e minim și arderea în cilindrii corespunzătoare și ca și emisii poluante minime și ca și depuneri minime de carbon. Consider că e un regim termic și mecanic corespunzător pentru un astfel de motor. Vreau să-mi spuneți dacă e normal consumul acesta la aprox. 500.000÷600.000 km parcurși cât estimez că ar avea automobilul și dacă ar trebui să trec la 5W-40, sau să rămân la 10W-40. Nu știu exact cam câți km s-au efectuat cu această mașină, înainte de a fi eu proprietar, eu am circulat cu ea până acum, 150.000 km, având un consum de ulei prin ardere de aprox. 250 ml la 1000 km. Valva PCV am schimbat-o, dar o mică cantitate de ulei se pierde și din cauza ei, orice valvă aș monta, pt. că după două, trei zile în care nu scapă aproape nicio picătură, începe să scape foarte puțin ulei și pe acolo, însă am montat un oil catch can, care își face datoria, și nu mai ajunge ulei pe supapele de admisie. Mulțumesc frumos.
Salutare am o întrebare la Opel CORSA B pe benzina unde are valvă pcv și epuratorul de aer?
Salut ești nr 1
Kia Sportage 1.6 Tgdi, intretinuta maxim, condusa normal, 156 mii km....a ajuns la un consum de 2.5 litri intre revizii.
Masina trage ca in prima zi. Nu scoate fum. Nu prezinta pete de ulei.
Problema a aparut dupa 50 mii si s-a accentuat pana la 150 mii.
Ce poate fi ?!
Buna seara la multi ani o intrebare deranjez am un nisan primera 300 000 km consuma ulei la 400 km 1 litru nu da fum nu are nici un fel de problema am schimbat turbina avea si joc in ax epurstor de gaze si tot degeaba ce sa ii mai fac oare multunesc mult pentru raspuns..
Buna seara, cel mai probabil uleiul intra in camera de ardere, probabil aveti uzura/probleme la segmenti. Trebuie verificata aceasta cauza posibila
Salut , am consum mare de ulei la o Skoda Octavia 2, cum te pot contacta pentru o diagnoza in Sibiu contracost, multumesc.
Masini forjate de nemti pe autobenzi km. F mulți ,si in Germania se sch.motoare terminate dif.este ca ei au bani !
Buna seara. Masina mea a consumat 1 L de ulei la 300 km. da in 300 km, nu stiu exact ce sa ii fac semeringurile le-am schimbat, turbina e ok sa incerc valva pcv sau epuratorul?
Daca masina ta este cea din poza, schimba masina frate, este printre cele mai slabe motorizari de pe subaru daca ai boxteru
Ai omis o cauza : pierderile pe la lagarul turbinei ... la lagarul compresorului pierderile se vad dar la turbina cam greu de ajuns si oricum acolo e cam fierbinte pt ca uleiul sa ramana lichid si mai ales sa lase urme. Logic ca daca are pierderi pe la compresor si celalt segment e dus .
Buna, da, asa este, pierderi pot sa apara si la turbina, in acest caz uleiul ajunge direct in esapament (catalizator, dpf)
@@virtualgaragero Cam asa ,ce mai ramane din ulei (cel de motor e formulat sa unga si nu sa arda rapid ca cel de 2T) .
@@virtualgaragero Bună,
La mine se simte miros puternic de ulei ars, gaze prin țeavă de eșapament. Efectiv nu pot sta cu ferestrele deschise. Poate fi din cauza turbinei?
Mulțumesc.
Salut,am un BMW 218dcoupe și consumă 1/1300km motorN47.E normal?
Bună am un Audi a5 2.0d consum 1 litru la 5000 este mult ?
Salut,am vw golf 5 1.6 benzină 2006,am schimbat ulei și filtre,după 5 zile mi-a consumat ulei,și scoate fum alb,merge întrerupt,este sub turație.!!!.Nu pierde ulei,doar consumă,CE poate să fie.? Mașina are doar 200 de mii făcuți.!!!.🥹🙏🙏🙏
Ce ulei trebuie la Ford focus 2 benzină 1,8
salut, am o Skoda Octavia 3 RS 2.0TDI 4x4 184CP din 2016 cu 190 mii km, imi mananca cam 1 litru ulei la 1000km, imi apare si martor DPF cam la fiecare 300km, mai mult ca sigur de la atat ulei ars. Nu am scurgeri de ulei pe nicaieri, inclusiv turbina. Bag 5w30 asa cum e recomandat pt masina mea avand DPF. Am fost la un service, dar nu se stie 100% cauza, am facut 2 revizii complete si completat cu 3 litrii separat in doar 4000 km... parerile impartite spun fie segmentare sau inlocuire capac colbutor. Dupa parerea ta, ce as putea face? mersi frumos
Salut, 1l/1000 km pare cam mult pentru o problema de epurator. Turbina nu scapa pe partea de evacuare? Daca nu, trebuie facut un test de compresie la motor.
1qq AI DREPTATE
salut.ai spus la un moment dat despre test de compresie.ar fi interesant de stiut ce valori ar trebuiii sa avem pe manometru?
Buna, valorile de compresie difera de la un motor la altul. Testul de compresie este in special relevant, atunci cand avem problema la un cilindru, astfel putem compara cilindrii intre ei (compresie relativa). Cilindrul care are o compresie relativ mica fata de ceilalti cilindrii, e cu probleme.
@@virtualgaragero Foarte adevărat, diferența mare e problema, nu neapărat dacă majoritatea prezintă o compresie mai scăzută. Stimă
Salut ,ai amintit în videoclip despre epurator de gaze(pcv).Te rog sa ma clarifici și pe mine:epuratorul de gaze este de fapt supapa pcv sau sunt doua lucruri diferite?Ca eu pana acum am știut ca sunt doua lucruri diferite. Mersi mult
Salut, au acelasi rol - sa "aeriseasca" presiunea din carter, vaporii de ulei fiind separati de gaze de carter in epurator.
Deci sunt lucruri diferite dar fac aceiași treaba ...cred ca am înțeles bine .Mersi mult ,o seara liniștită.
Cum ne dam seama ca nu mai functioneaza epuratorul
@@valentinazidaru1700 salut, depinde de masina/motor, insa de regula un epurator defect poate cauza un consum marit de ulei, ulei in admisie, la benzinare probleme de functionare la motor - aer fals
@@virtualgaragero eu am un passat b5.5 cod motor awx 131 de cai si nu stiu din ce cauza consuma ulei pierderi nu am observat dat in schim miroase foarte rau ulei ars precizez ca are un fluierat puternic la turbina
Salutare!
Salutare!
Salut, am un vw polo 3 6n din 1998 motor de 1.0 37kw 50 cai. A meu manca cam 300-350ml de ulei, dar am o problema câteodată nu mereu in a2a îmi scoate un fum alb-albatrui nu știu sigur. Știi cumva de la ce ar fii problema și cum aș putea să o remediez?
Salut, uleiul consumat nu e deloc mult... Daca doar ocazional scoate fum alb/albastrui, poate e normal si e de fapt condens... Motorul merge bine? Trage bine?
@@virtualgaragero e in toate mințile motorul, doar treabă asta cu uleiul și fumul albăstrui-alb in rest totul ok. Credeam sa fie vreo problema mai gravă
@@virtualgaragero din cate am citit pe toate forumurile scrie că e normal .. totuși îs 100 de persoane ce mi-a spus că e perfect normal poate eram eu puțin paranoic 🤣
Salut.Am si eu o nelamurire.Audi a4 2.0 benzina cod motor ALT aspirat.Stiu ca au o problema din fabrica ca consuma ulei .La mn Undeva cam 1L/1000 km am.ajuns sa consume chestia e ca de 4 ani ma tot duc asa ciudat ca nu scoate fum cel putin vara nu se vede nimika iar daca afara e mai rece intradevar se vede un fum mai albicios asta doar daca e rece afara.Ce as putea sa i mai fac sa nu mai consume in afara sa schimb eventual chiloasa simeringuri si altele au fost altii care le au schimbat si tot le a papat ulei cel putin l au mai redus.
Buna, da, multa lume se plange ca aceste motoare consuma ulei. De regula se rezolva inlocuind tot setul motor (segmenti, chiar si pistoane), dar este o cheltuiala mare. Acum depinde si cat mergeti cu masina, si daca credeti ca ar merita sa cheltuiti vreo 8000 lei pentru o reparatie capitala la motor... Daca nu faceti foarte multi km, probabil nu se merita...
Salut, dețin un passat b8 2018 SCR 2.0TDI și consuma 1litru de ulei la 3000km și nu vad normală treaba asta! Ce părere ai? Mașina are 147000Km și funcționează bine, nu scoate fum, trage. Mulțumesc
Buna, pare mare acest consum... Ce tip de ulei folosesti? Nu sunt scurgeri de ulei?
@@virtualgaragero folosesc castrol 5w30, scurgeri nu sunt, motorul este curat, mașina este în garanție și răspunsul celor din reprezenta vw Frankfurt a fost :scrie în carte 1 l la 2000km,am verificat și într-adevăr scrie! Înainte am avut passat b7 și nu completam nimic până la schimb în 15000 km. Consider că am luat o mare țeapă. Mersi pentru timpul acordat
@@simonadanila9597inteleg faptul ca nu desfacem motorul pentru acest consum de ulei, pe de alta parte este mare, intr-adevar. As verifica un pic turbina, sa nu scape ulei... Mai daunator este ca un consum ridicat de ulei infunda si catalizatorul si dpf-ul... Eventual trebuie incercat alta marca de ulei, desi mari sperante nu am sa scada semnificativ consumul de ulei.
Sal incearca Uleiul de la Repsol
Salut am și eu o problema dacă îmi poți sa ma anunți am un bmw x3 e83 2009 și îmi apare eroare DDE cu spirala și nu mai trage iar după 10 minute dispare și merge bine câteodată mai apare dar rar eroare DDE cu spirala și cec
Buna, martorul se aprinde pentru ca apare o defectiune (probabil intermitenta deocamdata) la motor, sesizata de calculator. Pentru a afla, de unde vine problema, trebuie facuta o diagnoza
Masina mea mananca ulei undeva la 1L la 3000 de km dar nu inteleg unde se duce ca masina nu scoate fum deloc doar la prima pornire dimineat cand este frig doar 10 secunde dupa nu mai scoate
Salut ...am un FIAT PANDA an 2020 cumparat nou din fabrica...problema eate ca consuma ulei 0w20 ..aproxsimativ 1l la 4000 de km ...am fost cu masina inapoi la ei dar au spus ca este normal ...daca schimb uleiul si pun 5w40 se intampla ceva se strica motorul....multumesc
Salut, nu stiu, ce tip de ulei este recomandat (de fapt obligatoriu) pentru acest motor. Un singur lucru e cert - sa nu puneti alt tip de ulei, doar ce recomanda producatorul. Daca fabricantul spune doar 0w20, atunci 5w40 nu este in regula. Daca mentioneaza si 5w40 ca alternativa, se poate incerca... 1l la 4000 km nu este ceva foarte exagerat... Va inteleg ca nici bine nu e, dar regula veche spune ca trebuie intervenit daca avem un consum mai mare de 1l pe 1000 km... De asta ati primit si raspunsul mentionat de la service
Buna seara am Lodgi 1,2 de 2 ani consuma ulei dar acum baga ulei în baie ce poate fi? Nu am ajuns la Tester, e cu programare.
@@ioanbarbu4277 tot fiat panda ai ....ce an este masina
@@robpasarys6451 Mașina e Dacia Lodgi 2013, cu 140000 km.
Ford c max,apare eroare ,în bord probleme la motor,reparatii repede,si incepe direct sa nu mai tragă, pînă il opresc,după care iar merge,si daca o fortez,iar sa aprinde,si nu mai trage,ce poate sa fie,?
Buna seara, ce eroare aveti in calculator?
poate consuma ulei turbo fără joc la paletei?
Salut, teoretic e posibil, practic trebuie verificat daca sunt urme de ulei in turbo
Buna. Am un Vw Passat CC 2011 1.8 tsi (benzina) care consuma foarte mult ulei. Cand motorul e turat pe esapament ies vapori de ulei si scoate fum negru (nu asa mult ca la un diesel). Am folosit pana acum Castrol 5W30 iar acum l-am inlocuit cu Liqui Moly tot 5w30 si consumul de ulei e la fel de mare. Ma puteti ajuta va rog frumos cu un sfat?
Buna, cat de mult ulei consuma in 1000 km? Nu doresc sa trag concluzii fara verificari aditionale, dar din pacate motoarele de 1.8 tsi si 2.0 tsi din primele generatii sunt "faimoase" pentru consumul exagerat de ulei. Acest consum exagerat se datoreaza in principiu materialelor de slaba calitate, folosite la segmenti... Se poate rezolva problema printr-o reparatie capitala a motorului, numai ca este o reparatie foarte costisitoare, cam in jur de 2000 Eur. Deci sansele sunt mari ca asta sa fie cauza si la cazul dumneavoastra, dar evident trebuie sa faceti o verificare la um service. Daca scoate fum, e clar ca uleiul ajunge in camera de ardere... Imi pare rau, nu doresc sa va sperii, dar cam asta este situatia...
@@virtualgaragero Buna, consumul la 1000 km e undeva la circa 3 litri deoarece adaug cate un litru la fiecare 300 km. Stiu ca e exagerat de mult dar inca nu am facut o constatare exacta la service. Stiti cum e , parerile sunt impartite, unii mecanici spun ca sunt sergmentii,altii zic de simering-urile de la supape, turbina, epurator.Tin sa mentionez ca e limitata la 4000 rpm , iar cat despre fum e un pic gri spre negru dar numai cand e exploatata mai tare( a nu se confunda cu fumul de diesel). As dori sa va intreb daca pot sa adaug un ulei un pic mai vascos (5 W 40) si un aditiv de la Metabond. Va multumesc frumos pentru sfat si mult succes in continuare.
@@soareandra818 turbosiflanta se verifica usor - vizual, demontand furtunul si verificand jocul axului... Daca ar fi de acolo acest consum exagerat, ar fi totul plin de ulei in zona turbosuflantei, intercoolerul plin de ulei, etc. Un test de compresie ar ajuta sa vedeti daca aveti compresie prea mica la un cilindru, care ar putea indica ceea ce am scris mai sus... Cu siguranta va trebui sa mergeti la un service, aici discutam doar posibilitati, deoarece nu am cum sa verific masina, din pacate... Un consum de de 3l pe 1000 km nu vad cum e posibil sa fie de la simeringurile supapelor, dar poate ma insel. Nu va pot recomanda sa puneti alt tip de ulei, din pacate nici asta nu ar solutiona problema pe care o aveti... La asemenea consum de ulei trebuie gasita si rezolvata cauza... Din pacate nu aveti alta optiune.
@@virtualgaragero Am schimbat acum ceva timp bujiile si o bobina de inductie iar dupa ceva vreme mi s-a aprins martorul ''motor' si dadea rateuri. Am chemat pe cineva sa rezolve problema si cand a desfacut bujiile una din ele era imbibata de ulei(de acolo si eroarea pe acel cilindru-misfire). La fel a spus ca si dvs. ca ar putea fi pe la segmenti problema asta. Acum va intreb daca un aditiv bun de ulei ar putea rezolva intr-o mica parte problema consumul de ulei? Inca o data va multumesc ca imi dati sfaturi utile si la cat mai multe video .
@@soareandra818 din pacate sansele sunt foarte mici sa va ajute (cel putin in mod sesizabil) un aditiv. Dat fiind consumul mare de ulei, aveti o problema mecanica. Puteti incerca sa vedeti, ce efect are un aditiv, dar sa nu va asteptati la minuni... Personal nu am experienta cu aditivii, din acest motiv nu va pot recomanda ceva concret...
Salut am o problema cu senzorul de nivel ulei, am pus senzor nou de nivel ulei, nu am scurgeri am verificat joja este ok după ce parcurg vreo 2-3 km ear se aprinde lampa galbenă nu știu ce sai mai fac ,dă-mi terog un sfat
Mașina în cauza este un Opel astra h 1,6 benzina motor Z 16xe1
Salut, trebuie verificat cablajul
@@virtualgaragero ieri după ce am schimbat toate cele am parcurs vreo 60 km și nu sa mai aprins ,astăzi a început ear
Ai descoperit problema?
Salut,am un golf 4,dupa 45 min de mers,se aprinde lampa rosie ,si stop in bord,
Am un golf 4. 1 9 Alh consuma ulei nu scoate fum chiuloasă făcută si totusi il mănincă compresie are porneste la prima cheie cit este de frig da dispare uleiul.
Salut...am schimbat de curand la un opel astra g....garnitura de chiloasa si capacul de la axul cu came.....ca aveam pierderi de antigel
Problema cu antigelul e rezolvata...dar a aparut alta acum.....acum imi consuma ulei....si scoate fum albastru....de la ce poate fii?
Salut, ce motor are masina?
1.6 8v
@@ionutnistor7665 daca scoate fum albastru, e cel mai probabil din cauza ca uleiul ajunge în camera de ardere... Intrebarea este, unde? Posibil la simeringurile de la supape... Inainte nu consuma ulei?
Nu inainte nu consuma.
Mecanicul...inainte sa ii schimbe garnitura...m-a trimis cu chiloasa la rectificat
Salut! La un Suzuki Grand Vitara 1.9 la 1550 km nu mai am același gramaj pe jojă, uleiul este Castrol 5w-30 LL. Care ar putea fi problema?
Salut, era la maxim pe joja dupa schimbare? Acum unde e nivelul?
@@virtualgaragero Acum 2 săptămâni nivelul era aproape MAX pe joja, iar astăzi când am vrut sa îl verific din nou era pe minim.
@@yalla.narcos9890 inteleg, nu sunt scurgeri de ulei? Este potrivit tipul uleiului pentru acest motor?
@@virtualgaragero Cu exactitate nu pot spune, mașina pana acum nu o consumat ulei, probabil pierde pe undeva
@@yalla.narcos9890 verificati in acest caz, sa nu fie scurgeri pe undeva. Motorul nu scoate fum?
Salut. Am si eu N47 2012 F30. Si co sumul este exagerat de mare. Sa fie blocul motor ovalizat cum mi se spune ? Multumesc
Buna, s-a facut un test de compresie? Este posibil sa fie uzura la segmenti, chiar segmenti rupti, cilindru (camasa) uzata... Nu aveti scurgeri de ulei?
@@virtualgaragero am o întrebare daca ma poti ajuta cu un sfat
Am un renault scenic 2 1.5 dci nu am pr cu pornirea trage bn ..
Am dat jos turbina si îmi arunca uleiu din motor pe evacuare ce poate sa aive multumesc
@@ovidiuhudula289 buna seara, daca turbosuflanta scapa ulei pe partea de evacuare (turbina), cel mai probabil este o problema de etansare in turbosuflanta... In acest caz trebuie facuta o reconditionare la turbosuflanta.
@@virtualgaragero multumesc pt raspuns ..nustiu daca mam exprimat eu corect deci motorul fara turbina turbina este demontata de pe motor si am pornito si îmi arunca uleiul pe evacoare ...ce poate sa aive deci cu turbina demontata ...multumesc
Am o jetta 1.9 tdi bls pompe duze cu dpf, mananca foarte mult ulei 1L pe mie, scoate fum albastru de la 70° pana 90° apoi nu mai scoate, daca o las sa se raceasca si plec iar cu ea, nu mai scoate fum, bag Motul 5w40 turbina reconditionata si tot mananca..vreun sfat va rog
Buna, motorul merge bine la relanti? Ar trebui sa verificati daca mai aveti ulei pe partea de admisie (poate fi de la turbo sau epurator). De asemenea ar fi bine poate un test de compresie. Poate aveti uzura prea mare in motor sau vreun segment blocat/rupt...
@@virtualgaragero motoru merge super bine, dupa ce am reconditionat turbina la 2-3 saptamani mi-a cerut iar ulei, am schimbat si capacul de la culbutori cu tot cu filtru epurator(sh) a mers 3-4 zile fara fum,apoi iar..
La.mine pierde ulei pe.la epurator ..trebuie sa schimb capacul cu tot
TDI de la VAG?
@@virtualgaragero da 1.4 tdi audi A2
Eu am crezut prima data că am consum mare de ulei din cauza uzurii însă când m-am uitat sub mașina am văzut că era ulei sub baia de ulei,am fost la 3 mecanici, niciunul nu a găsit de unde curge ulei!Am schimbat și baia de ulei și tot degeaba!
Trebuie spalat bine motorul, dupa care un drum de proba de vreo 20-30 km. Dupa drumul de proba trebuie verificat din nou, sigur se va gasi de unde vine uleiul
Să nu curgă rău pe sus pe la capac și să se adune jos că mai face și d-astea.
Tacheti bat consum de ulei acum fum brusc tare apoi se opreste slaba putere merge anrerupt apas acceleratia brusc se tureaza ,deci tacheti pot scoate fum exagerat .
Dece îmi puteți spune și mie
0,5 L /1000 km ?! Pai un calcul simplu ne arata ca in 4000 km se duce jumatate din 4 L(o cantitate medie necesara la 90 % din masini),adica 2 L.In general schimburile se fac la 10.000-15.000.Deci cu consumul asta faci un sfert din km.Asadar,ma cam indoiesc.
Cartile tehnice specifica limita maxima de consum de ulei la 1l/1000km. Sunt de acord ca si un consum de 0.5l/1000 km este mare, dar asta nu schimba ce specifica manualele. La unele motoare 0.5l/1000 km este absolut "normal", fiind motoare cu turbo, care functioneaza la turatii mari. Masina mea consuma 400 ml/12 000 km. Deci din acest punct de vedere si mie mi-se pare ca 0.5l/1000 km e mult.
Întrebare: care ar fi cauza in care mașina se oprește când pornesc de pe loc? Ca și cum as baga in viteza a 3-a...testerul arată erori 0, m.a pus mecanicul sa schimb filtru de motorină și să pun motorină aditivată,nu s.a schimbat nimic.ce naiba are?😢 E o Ibiza eco din 2012 cu motor de 1,2.multumesc anticipat.
Buna seara, doar la pornirea de pe loc face? La viteze mai mari, in sarcina are putere motorul?
@@virtualgaragero da,doar la plecarea de pe loc,in intersecții,semafoare,unde trebuie sa plec cu a întâi 'a
@@virtualgaragero astăzi mi.a curățat sorbul de la pompa de motorina, parcă așa a zis,cică daca nu merge nici așa schimba pompa de motorină,dar parca nu mai am încredere în el,merge pe bâjbâite...mă rupe de bani
Cind ajungi sa desfaci motorul ai dat-o-n bara, munca de Sisif si bani cu carul. Mai bine schimba uleiul regulat si de buna calitate, sintetic. Nu transforma masina in formula 1 si nu cumpara cu motor turbo. Trezeste-te la realitate si vei avea un motor sanatos. PCV si GRS (recilcularea gazelor) sisteme trebuie verificate periodic.
Omule pe o distanta de 120km 2l
Daca consuma ulei mai bine o dai la rabla .. sau ii pui ulei bunica in loc de motorina si tragi de ea pana crapa
Felicitări
Deci nivelul uleiului se verifica la cald?
Buna, nu neaparat, ideea este ca daca vrem sa verificam nivelul, dupa ce a mers motorul, trebuie sa asteptam minim 5 minute, ca uleiul sa se scurga in baie.
@@virtualgaragero mulțumesc