✅The AVE Madrid-Extremadura-Lisbon section is UNBLOCKED as it passes through TALAVERA and TOLEDO
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- Опубликовано: 23 дек 2024
- After many months of extra waiting, a key step forward has been made to unblock the high-speed line between Madrid and Lisbon with the approval of the study of the passage through Talavera de la Reina, which as expected will not have underground tracks but rather integration. A step forward that adds to the division of the pending section and the presumed progress that will take place this week in the other hot spot, the passage through Toledo capital.
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Creo que la gente no para de pedir soterramiento porque es lo único que conocen, cuando en muchos caos es innecesario, costoso, y muchas veces ni siquiera es la mejor solución. Esperemos que este (y otros) salgan bien para que la población vea que una manera mejor de integrar el ferrocarril es posible
Se acabaron los soterramientos. En España siempre estamos con café para todos. Son muy costosos y ralentizan la velocidad de los trenes. Además en Talavera va por fuera del casco urbano. No tiene sentido.
Estoy de acuerdo, entiendo en soterramiento para grandes núcleos urbanos como Madrid, Barcelona o algunas zonas concretas, pero para otras zonas es un auténtico derroche nada justificado.
Ojo, menos para los territorios pata negra y los ciudadanos de primera: Pais Vasco y Cataluña. Para los habitantes de segunda, vias en superficie, muros y cubrimientos/renders llenos de verde y verde para disimular los muros.
De donde sacas los mapas de las lineas de tren?
Lo de conectar con AVE Madrid con Lisboa és una esperanza, una cosa posible sera llegar a la frontera y otra hoy día imposible hasta que Portugal decida incorporar a sus planes la Alta Velocidad, ya que a día de hoy no tiene ní un km de vías de alta velocidad.
Soy uno de los futuros afectados por el ave a Talavera, tengo una finca muy cerca de la estación, dónde puedo ver los planos de lo que se va a construir?
Gran info.saludos😊
Vaya lentitud con todo, se tendría que desbloquear con más agilidad...
Se sabe algo del tramo Plasencia - Casatejada ? Porque hace un mes y medio se decían que estaba al 70% y ni rastro ni de vías ni de catenaria. Entiendo q con 70% se referirán a todo lo q lleva a dar el paso de instalar la vía. Si esto se acaba en 2032 visto lo visto... un milagro. Suerte sería q esté lo que queda de Plasencia a Navalmoral de la Mata para las fechas del Mundial...
Sí se puede hacer integraciones alternativas al soterramiento. Ojalá esto siente un precedente y dejemos de derrochar en soterramientos innecesarios.
Esa es la idea, además es que los soterramientos cuestan barbaridades de dinero y no mejoran en nada el servicio prestado.
@@capamc Al contrario. Emporan el servicio al tener que reducir la velocidad mucho
Encima, el caso de Talavera era muy flagrante al no haber NADA al otro lado de las vías, era un completo capricho sin sentido
Sí que hay, por el sur está el río Tajo que no se puede soterrar, al norte las vías del tren, por lo que el crecimiento hacia el norte queda imposibilitado a excepción de esos pasos subterráneos.... que tan oscuros son, como el oscurantismo del Ministerio.
@@gustavoesvi8287 Puede crecer a este y a oeste. Y al otro lado del río también podría crecer.... Pero vamos, mucho crecer es eso cuando en diez años, Talavera, ha reducido su población más de 4000 habitantes
La alta velocidad a Extremadura se tiene que hacer con la prolongación desde Toledo hasta un punto de la línea a Talavera.
claro, y lo dice en el vídeo, q solo es un tramo de los dos que faltan...
Aun con la desventaja, lo más rápido tanto en tiempos de ejecución como en tiempos de viaje hubiera sido el anterior proyecto de partir desde Pantoja.
¿Por qué la línea entre Mérida y Plasencia es sólo 200 y no 300?
Por la señalizados.y para verano se autorizará 220 km/h.cuando sea de ancho uic se puede elevar a más velocidad.saludos😊
@ gracias
Enhorabuena a Talavera de la Reina. No se ha conseguido el soterramiento de momento, pero siempre es posible retomarlo en el futuro. Mañana se aprobará el trazado por Toledo, como es lógico, manteniendo la misma estación con viaducto sobre el Tajo.
@@andreaval137 no hay solución más permanente que una solución temporal, que se dice en cualquier medio ingenieril...
@kowalskidiazdegeras9190 Todo es el dinero. Ciertamente, soterrar después sera prácticamente una quimera. Yo creo que el soterramiento es la solución más adecuada, al igual que en Valladolid o en Trobajo del Camino en León. Otra cosa es que al Ministerio le de igual y busque ahorrarse dinero con integraciones pintadas de verde y con cubrimientos que disimulen los muros que se levantan.
@andreaval137 no, es una cuestión de equitatividad. No es de recibo que se dejen cientos o miles de millones para que en Talavera tengan un acceso contínuo a un erial, porque no hay dinero para hacer algo así en todas partes. La ingeniería se basa en hallar la mejor solución a un problema con los medios disponibles.
Aquí el problema es acceder al otro lado de las vías. Una integración en superficie bien hecha lo cumple aceptablemente bien. Y los medios son los de un país donde luego resulta que, en el fondo, no hay "tanto" dinero. No, no lo hay, porque aparte de la pura objetividad, es que no se puede hacer lo mismo en todas partes, y eso que hay muchos municipios en los que sí que harían falta, como poco, más pasos convencionales sobre o bajo las vías
Me alegro por ellos, pero espero que cuando pasé el ave el ruido no sea un problema 😵💫
Espero que toda la línea la dejen en ancho ibérico, más que nada para que los trenes Portugueses también recorran la línea (sería lo suyo 😊, no creo que CdP compre trenes Talgo RD ).
Madrid - Badajoz será en ancho internacional
1h para hacer los 120 kms de Talavera a Madrid, aun no sabemos que pasará con el ancho de vía, la extremeña ibérica de Toledo a Madrid ancho internacional, los plazos de nuevo infinitos, no se desbloquea aun la incertidumbre de Toledo (ya veremos el jueves). En resumen, 30 años de abandono y sigue sumando...
De verdad que es una broma de mal gusto.
Autobus Talavera Madrid, 1 hora y 30 minutos.
Ave Talavera Madrid, 50 a 1 hora en tiempo y pagando más.
No sé qué coño se pincha esta gente.
Ya no es que perjudique a Talavera, es que perjudica a toda Extremadura, añadiendo un tramo a Toledo que son unos 40 a 30 minutos mas
Los de Talavera quieren ir y volver en poco tiempo a/de Madrid. Un tren rápido atraería residentes. Lo de la parada en Toledo EN UNA ESTACION NUEVA !! es otro disparate del politiqueo autonómico y local propio de nuestra clase política, dispuesta al despilfarro.¿ Cuántos talaveranos irían a Toledo de compras teniendo un tren rápido y moderno a Madrid? Pues eso. Y enhorabuena por el proyecto!!
De compras no, pero recuerda que Toledo es la capital y muchos talaveranos tienen que ir a hacer trámites administrativos.
@@mariabenjumea1592 la estación de Toledo finalmente será una ampliación de la actual
55 minutos a Madrid sin parada en Toledo... Y seguramente por el doble de precio que Samar, si lo que quieren es quitar tráfico de las carreteras van de culo, como todo en este país...
Pues coja usted el Samar y asi va mas incómodo y además se pierde las ofertas que pondrán, como en todos los trenes ahora.
No me está entendiendo usted, digo que dónde está la ventaja de coger el ferrocarril de alta velocidad cuando apenas se recortan 20 minutos (sin parada en Toledo, claro) y te dobla el precio del billete del bus? En Talavera no avanzamos nada con esto, seguirá siendo muy deficiente la conexión con Madrid y por ende, con el resto de España
Ya puestos, deberían hacer un recorrido por Ciudad Real y Cuenca. Una vez en Toledo, unos cuantos kms. más, ni se notaria. Como todo el mundo sabe, la linea más recta entre Talavera y Madrid, pasa por Toledo. Otra discriminación más. Y van....
Pues samar desde la cuarentena es una mierda como 3 catedrales....
Puedes vender las vías ferroviarias como quieras, pero siempre serán una barrera para la ciudad por muchos túneles que hagas
Pues igual con las carreteras... en el momento que ves "cómo una barrera" una infraestructura de comunicación tan importante como el ferrocarril, poco más hay que añadir.
Actualmente la ciudad de Talavera termina ya en la vía. No hay necesidad ninguna de soterrar algo que no molesta. Sería un capricho megalómano
Por lo tanto la ciudad se tiene que quedar atrincherada?
Si fuera alguna capital de postín, tardaban bien poquito en buscar soluciones más lógicas.
@@marianomaetinruiz8494 No sé que entiendes por atrincherada, pero Talavera está rodeada de campo por todas partes y puede crecer infinito
Mira Leganés, Fuenlabrada...
Una ciudad con la historia de Toledo se merece que la ninguneen con una segunda estación 😂🤣😅