Üdv Pisti ! Az egyik Alfás videódban láttam , hogy beépítettél lambdaszonda kiemelőt - szűrőt . Mivel ugyanilyen hibával küzdöttem a Suzuki Swiftemmel , ezért én is megcsináltam . Eddig jó pár kilométer után nincs semmi problémám . Jó volt az ötlet , köszi !
Én 2 hete vettem vissza a g astramat, ami előzőleg másfél évig nálam volt. Futarkodtam is vele, egy év alatt 50 ezer km belement, egr vízcsöveket nézd át mindenképp. Adagolonal a vezérlő elektronika szeret beszarni, illetve a generator. A motor ha hidegen nem rugod, bontatlanul elmegy 6-800 ezret. Igaz, nekem a 80 lovas cdti van, annyiban különbözik hogy már cr, kicsit finomabb a járása. Egy ilyen g astraba az 1.7dt/cdti legalább olyan mint a hirhedt 1.9tdi szerintem.
Benzines váltó rövidebb, attól fürgébb lenne, nem gyorsabb, de lehet hamar szétmenne a nyomatéktól. GAstrába ennél hosszabb váltó 2.0, 2.2 diesel. A végsebességet szerintem a légelleneállás szabja meg ennél a teljesítménynél.
Nekem egy 2004-es 1.6 Twinport van, 16 szelepes. Tény, hogy eszi egy kicsit az olajat, de mind a mai napig meg tud mosolyogtatni engem is, hogy milyen jól gyorsul.
Ugyanez a setup, ugyanezek az örömök és bánatok. Mindennel együtt praktikus a bódé és élvezetes vele menni. Az autó jól kommunikálja a határait, de azért megoldja amit kell. Szerpentinen: "Most komolyan kell ez, én csak egy Astra vagyok...", aztán összekapja magát: "Najó, csináljuk!" A gerinctámaszos ülés megváltás volt. Fék lehetne jóval erősebb.
De jó látni olyanokat akinek bejött ez a márka. Engem szétszopatott az Opel és a BMW meg csak olajcserét kér és megy már 3 éve. 1.8 Ecotec Vectrám volt. Nem rozsdásodott de ezen kívül minden rossz volt benne sajnos.
Az én gyújtáskapcsolóm is széthullott.Ott is maradtam az út szélén.Azért ha ennek az autónak lenne gazdája akkor nem rajzszöggel lenne felrakva a tetőkárpit.Ettől a hideg kiráz!!!
Lehet tűzőgéppel is rögzíteni. Célnak bőven megfelel. Aki meg nem akarja, hogy így nézzen ki, az szerelje szét, pucolja, vágja, ragassza, stb... Aki ilyet csinál, azt nem zavarja. Akit meg zavar, az nem csinál ilyet. Semmi köze ennek ahhoz, hogy van vagy nincs gazdája az autónak.
Daewoo Matizzal szívtam rengeteget gyújtás kapcsoló betéttel, törött le a hegye ami a tulajdonképpenni elektronikát kapcsolja. Hagytam a kulcsot a helyén a kormányzár miatt és a kapcsolót egy kis csavarhúzóvál adtam gyújtást és indítottam. Ugyanez volt, mint a G Astráé
A telefontartót hogyan sikerült rögzíteni? Nekem sehol nem marad meg. Én kombi g 1.6 benzinest vettem, ugyanúgy szívtam vele mint Pisti, ugyanazok a hibák jöttek ki.
Sok típushibája van ennek a motornak, a motoron lévő vezérlő bármikkor meghalhat ha még nem volt felújítva kicserélve, rázkódástól elpattan a szál ami belül megy a csatlakozótól a panelig. Öregem esetén pont nála döglött meg.
Egy dízel motor mindig szebb lesz belül. Akárki akármit mond. Mivel gázolaj is lejut a karterbe, és plusz tisztítást ad neki, viszont annyira nem megy a kenés rovására. Tudom, majd jönnek, hogy nem jut le, meg csak a DPF-esben jut le, ha nem tud regenerálni, vagy sz*r. Pedig de, lejut az. Hogy olajsár legyen belül, ahhoz nagyon durva ridegtartás kell.
@pistiszerel8222 barátom 2.4 Multijet 166 Alfájába színtelen az olaj igaz 8 ezrenként cseréli..ja és 300ló 612nm élvezetes gép,180nál 6.-ban emeli az elejét meg akar ölni😇😃
Brigéciol. Olaj szóró pisztollyal lefújod, 10 perc várakozás,, azután erős vízsugárral lemosod, majd sűrített levegővel kifúvatod, különös tekintettel az elektromos csatlakozókat. Én így szoktam.
Èn simán a mosóban szoktam lemosni a motort, kb 2 havonta. A csatlakozók vízmentesek, tíz ève van nálam az autó, mèg nem volt ebből problèmám. Igaz nem Opel, hanem VW, viszont egy öreg, 24 èves adagolós Golf IV Variant.
Nagyon bevált típus de a műszerfal végtelenül unalmas,itt az órák legalább szépek. Ez a dízel lehet,hogy jó de a hangja borzalmasan kerregő,semmiért nem bírnám megszokni.A motorra láthatóan nagyon figyel a tulaj de az a tetőkárpit...az ülések se gyáriak.Chiptuning benne,de a rozsdát hagyja rügyezni.nem vagyunk egyformák A H széria egy újabb minőségi ugrás ehhez képest.
@@attilahorvath6153 a frissen betöltött 5W30 Dexos 2 olaj színe nyilván pár csere után már nem lessz olyan szép világos pár ezer után, hisz az olajteknőben valamennyi üledék mindig visszamarad, ellenben a kenése így is kiváló marad, hisz részben magába oldja a régi koksz lerakodásokat is! Ez egy ilyen folyamat ami tény, de nem akarok itt megvétózni semmilyen drágább fantázianevű gyártótól származó olajat sem. Az viszont biztos, hogy a feladatot egy olcsóbb kategóriás olaj is untig képes ellátni, az már más kérdés, hogy ki hányadik tulaja egy járgánynak, ami sajna előéleti dolgokat nagyban! megkérdőjelez!
3 месяца назад+2
A GM olaj nem bírja a hőterhelést. Benzin motorban ahogy Pisti mondta ráég a hengerfejre+ tönkreteszi a szelepszárszimeringeket meg a hidrotőkéket. Csak a Motul Specific Dexos2.
Hy.G astra 2.0dth van.GM olaj isten ments.F astras koromba leszoktam róla.A vezerlő ugy latom az isuzu blokknal sz..as.Enyém most adta meg magat.50ezer ft bol megvolt javitva.Mondjuk en szereltem ki es be is.Most mint a nyúl ugy megy megint.Előzni valami álom vele.Rakéta😅
Üdv Pisti ! Az egyik Alfás videódban láttam , hogy beépítettél lambdaszonda kiemelőt - szűrőt . Mivel ugyanilyen hibával küzdöttem a Suzuki Swiftemmel , ezért én is megcsináltam . Eddig jó pár kilométer után nincs semmi problémám . Jó volt az ötlet , köszi !
Én 2 hete vettem vissza a g astramat, ami előzőleg másfél évig nálam volt.
Futarkodtam is vele, egy év alatt 50 ezer km belement, egr vízcsöveket nézd át mindenképp.
Adagolonal a vezérlő elektronika szeret beszarni, illetve a generator.
A motor ha hidegen nem rugod, bontatlanul elmegy 6-800 ezret.
Igaz, nekem a 80 lovas cdti van, annyiban különbözik hogy már cr, kicsit finomabb a járása.
Egy ilyen g astraba az 1.7dt/cdti legalább olyan mint a hirhedt 1.9tdi szerintem.
Benzines váltó rövidebb, attól fürgébb lenne, nem gyorsabb, de lehet hamar szétmenne a nyomatéktól. GAstrába ennél hosszabb váltó 2.0, 2.2 diesel. A végsebességet szerintem a légelleneállás szabja meg ennél a teljesítménynél.
Nekem egy 2004-es 1.6 Twinport van, 16 szelepes. Tény, hogy eszi egy kicsit az olajat, de mind a mai napig meg tud mosolyogtatni engem is, hogy milyen jól gyorsul.
Vissza a gyökerekhez, láttam felcsillant a szemed :D.
Ugyanez a setup, ugyanezek az örömök és bánatok. Mindennel együtt praktikus a bódé és élvezetes vele menni. Az autó jól kommunikálja a határait, de azért megoldja amit kell. Szerpentinen: "Most komolyan kell ez, én csak egy Astra vagyok...", aztán összekapja magát: "Najó, csináljuk!" A gerinctámaszos ülés megváltás volt. Fék lehetne jóval erősebb.
Nekem is 1.7DTI Isuzus van 2001es Caravan 328.700Km
Örök élet és 1 nap
Örök kedvencem
Soha nem fogom megunni😁
De jó látni olyanokat akinek bejött ez a márka. Engem szétszopatott az Opel és a BMW meg csak olajcserét kér és megy már 3 éve.
1.8 Ecotec Vectrám volt. Nem rozsdásodott de ezen kívül minden rossz volt benne sajnos.
Az én gyújtáskapcsolóm is széthullott.Ott is maradtam az út szélén.Azért ha ennek az autónak lenne gazdája akkor nem rajzszöggel lenne felrakva a tetőkárpit.Ettől a hideg kiráz!!!
Lehet tűzőgéppel is rögzíteni. Célnak bőven megfelel. Aki meg nem akarja, hogy így nézzen ki, az szerelje szét, pucolja, vágja, ragassza, stb... Aki ilyet csinál, azt nem zavarja. Akit meg zavar, az nem csinál ilyet. Semmi köze ennek ahhoz, hogy van vagy nincs gazdája az autónak.
Drága jó isten én meg autóval ennyit nem szívtam mint ezzel az astraval soha többet 😢
Daewoo Matizzal szívtam rengeteget gyújtás kapcsoló betéttel, törött le a hegye ami a tulajdonképpenni elektronikát kapcsolja. Hagytam a kulcsot a helyén a kormányzár miatt és a kapcsolót egy kis csavarhúzóvál adtam gyújtást és indítottam. Ugyanez volt, mint a G Astráé
A telefontartót hogyan sikerült rögzíteni? Nekem sehol nem marad meg. Én kombi g 1.6 benzinest vettem, ugyanúgy szívtam vele mint Pisti, ugyanazok a hibák jöttek ki.
Sok típushibája van ennek a motornak, a motoron lévő vezérlő bármikkor meghalhat ha még nem volt felújítva kicserélve, rázkódástól elpattan a szál ami belül megy a csatlakozótól a panelig.
Öregem esetén pont nála döglött meg.
Sok tipushibaja? 😂
Adagolovezérlő elektronika
Gyújtás kapcsoló
Egr vizcsovek
Generator kb.
Turbó is szög egyszerű, nem változó geos.
6:46 🤣
Egy dízel motor mindig szebb lesz belül. Akárki akármit mond. Mivel gázolaj is lejut a karterbe, és plusz tisztítást ad neki, viszont annyira nem megy a kenés rovására. Tudom, majd jönnek, hogy nem jut le, meg csak a DPF-esben jut le, ha nem tud regenerálni, vagy sz*r. Pedig de, lejut az. Hogy olajsár legyen belül, ahhoz nagyon durva ridegtartás kell.
Engem megdöbbentett az biztos
@pistiszerel8222 barátom 2.4 Multijet 166 Alfájába színtelen az olaj igaz 8 ezrenként cseréli..ja és 300ló 612nm élvezetes gép,180nál 6.-ban emeli az elejét meg akar ölni😇😃
Ezek szerint van és mernek diselt használni -venni Finnországban
..
Magyarban vizsgáztat, így nem finn az autó.
Könnyű autó? Hát Astrák sosem voltak azok. Az én H Astra kombim 1430 kilós 😅
A G astra még könnyű volt.
Astra f caravan 1.7dtl +vonóhorog 1170 kg azt hiszem
@@pistiszerel8222 Igen a G Astra könnyebb volt. A H mint az enyém LPG is van benne,de a J Astra meg sokkal nehezebb.
A videóban G Astra van.
Szia Pisti. Mivel és hogyan takarítja ki a motorteret ilyen szépen.
Brigéciol. Olaj szóró pisztollyal lefújod, 10 perc várakozás,, azután erős vízsugárral lemosod, majd sűrített levegővel kifúvatod, különös tekintettel az elektromos csatlakozókat. Én így szoktam.
Èn simán a mosóban szoktam lemosni a motort, kb 2 havonta. A csatlakozók vízmentesek, tíz ève van nálam az autó, mèg nem volt ebből problèmám. Igaz nem Opel, hanem VW, viszont egy öreg, 24 èves adagolós Golf IV Variant.
0:01
Nagyon bevált típus de a műszerfal végtelenül unalmas,itt az órák legalább szépek.
Ez a dízel lehet,hogy jó de a hangja borzalmasan kerregő,semmiért nem bírnám megszokni.A motorra láthatóan nagyon figyel a tulaj de az a tetőkárpit...az ülések se gyáriak.Chiptuning benne,de a rozsdát hagyja rügyezni.nem vagyunk egyformák
A H széria egy újabb minőségi ugrás ehhez képest.
meg ezek az autók még 1100kg körül voltak könnyebben megy, nem mint most hogy legalább másfél tonna :D
Szia segitseget szeretnek toled kerni egy videot szeretnek neked kuldeni.kuldj mar vmi elerhetoswget ahova eltudom kuldeni. Koszonom
Faceboo, insta pistiszerel néven
Csippeles nem árt a motornak mert hallottam hogy azért az nem jó neki
Mi az a "küllőre indult"?
Ez egy szólás. Hogy egyből indul “fél fordulatra”
@@pistiszerel8222 Áhhhá. Ezt még nem hallottam, de gyanítottam, hogy ezt jelenti.
Látom már +22 C fok van és hőségriadó Finnországban....
Bizony😂
1. a GM olaj semmivel se rosszabb benyásba mint dízelbe, ezt 300k km után állítom. 2. Hideg motort nem kínzunk 2000 RPM felett...
5 ezer km után olyan volt mint a pisi és holt fekete.Sosem tennék ilyet többet az autómba!!!
@@attilahorvath6153 a frissen betöltött 5W30 Dexos 2 olaj színe nyilván pár csere után már nem lessz olyan szép világos pár ezer után, hisz az olajteknőben valamennyi üledék mindig visszamarad, ellenben a kenése így is kiváló marad, hisz részben magába oldja a régi koksz lerakodásokat is! Ez egy ilyen folyamat ami tény, de nem akarok itt megvétózni semmilyen drágább fantázianevű gyártótól származó olajat sem. Az viszont biztos, hogy a feladatot egy olcsóbb kategóriás olaj is untig képes ellátni, az már más kérdés, hogy ki hányadik tulaja egy járgánynak, ami sajna előéleti dolgokat nagyban! megkérdőjelez!
A GM olaj nem bírja a hőterhelést. Benzin motorban ahogy Pisti mondta ráég a hengerfejre+ tönkreteszi a szelepszárszimeringeket meg a hidrotőkéket. Csak a Motul Specific Dexos2.
Hy.G astra 2.0dth van.GM olaj isten ments.F astras koromba leszoktam róla.A vezerlő ugy latom az isuzu blokknal sz..as.Enyém most adta meg magat.50ezer ft bol megvolt javitva.Mondjuk en szereltem ki es be is.Most mint a nyúl ugy megy megint.Előzni valami álom vele.Rakéta😅
@@cooper3415 Én is F astrás koromban szoktam le róla.