Szia/sziasztok! Én biztosra tudom mondani ,hogy nem az olajjal lehet probléma. A gyári opel gm olaj tökéletes minőségű! Nekünk 1.4 literes f astra van és ujkorától folyamatosan ezt az olajat kapva csak 10w40-eset,mára már 630 ezer km-t futott az autó mindenféle komoly motorikus próbléma nélkül. SOKKAL valószínűbb hogy nem megfelelő olajat használtál.
Érdekes hogy 21 éve Opel Astra F sedan kocsit használom. Gyári GM olajat használok és eddig sose volt baja. Akkor ez hogy???? Attól is függ ki milyen szinten használja a kocsit
Szia Pisti! Sok finn vodkát ihattál, hogy te ránézésre megállapítottad, hogy az az olaj ellátja-e a feladatát vagy sem. Azt laborban szokták bevizsgálni, valamint a motor vizsgálatából lehet kideríteni. Szemrevételezéssel semmit nem mondasz meg a színén kívül :)
Hallod, figyi.. oké, de felhasználói tapasztalat , legyen már annyi szabadsága, hogy levonja azokról a termékekről a konzekvenciát amit használ. Ha nem így látod, nem kell csinálni, nem Pisti szekta hanem Pisti Szerel a csatorna neve. :)
Hát igen olajat laboratórium tud vizsgálni. Max annyit tudunk amit Pisti nem próbált , hogy két ùjjunk közzé veszünk. Majd lassan széthùzva max látszik olaj milyen állagú. Nyílik picit egyben marad, vagy azonnal szétvàllik szétesik az olajfilm. Jaja föleg dízelek én már egy hét mùlva feketét, de attól viszkozitása megmarad.
Szervusz Pisti! A torx fejű csavar gumi tömítésű, ezért azt éppencsak meg kell húzni. 14nm az előírás. Azért hajtotta el a kulcsot mert nagyon rátépted előzőleg. Ajánlott mindig cserélni az ilyen csavart, mert a gumi elfárad. Nyugodtan lehet cserélni hatlapfejűre, gyártották is azzal. Az alá megy a réz tömítés és azt rendesen meg kell rántani, hogy zömüljön, 45nm a lehúzása.
Alu teknőhöz vagy a gumi tömítéses a kisebb nyomatékkel a lemez teknőhöz a réz alátéttel a nagyobb nyomatékkal lehúzandó. Nem nagyon kellene cserélgetni.
Valami állat megtépte a csavart. :) Amúgy az olajszűrő nem csak a furatokból és a szűrőpapírból áll, mert van benne egy szelep is. És nem biztos hogy a kétezres motornak ugyan olyan erő nyitja zárja a szelepét.
Szia Pisti! Én Gm dexos 2 olajat használok már 11 éve az autómban igaz az 1.7 cdti közel 250000 km-rel az órájában de nincs semmi lerakódott olajsár a motorban. Eleinte pár alkalommal 15 ezrenként cseréltem olajat mivel a gyár 50000 km-es csereperiódust írt elő amit utána modósítottak 30000-re. Utána már én is 10000-ként cseréltem az olajat. Nemrég vettem le az olajteknöt újra tömítés miatt mert már egy picit szivárgott az olaj és az egész motorban olajsárnak a jelét sem láttam. Egyébként egy gramm olajat sem fogyaszt az autó. Szerintem a te autódnál az elöző tulaj más típusú olajat használt amit nem cserélt rendszeresen. És most ez a Gm olaj feloldotta a lerakódott olajsarat és azért ilyen a motorod belseje. Már találkoztam ilyennel. Sőt olyanokkal is találkoztam akik márkaszervizbe vitte mindig az autóját és ott sem cserélték le az olajat csak számlát írtak az állítólagos munkáról meg anyag költségről. Azok a motorok is hasonlóképpen néztek ki pár 10 km- es futástelyesitmény után.
Hááát Pisti...egy kicsit lehetnél ügyesebb: azt a leeresztő csavart simán javíthattad volna, ráhegesztesz egy 10-es anyát, a vésést pedig lereszeled. Légy néha kreatív. Másrészt, a leeresztő csavarban lévő Ó gyűrűt minden cserénél cseréld ki és nem kell megtépni soha sem. A szelepfedélnél szintén ezt rontottad el, nem kell megtépni, sorrendben kell lehúzni a gyári nyomatékkal. A szűrő és olaj kérdésben pedig nem kell okosabbnak lenni, mint a gyári mérnökök, gyári szűrő, gyári előírásnak megfelelő olajjal.
Szia! Nagy szívás volt az olajleeresztő csavar! Használhattad volna a hegesztő trafódat. Mondjuk rácsippentettél volna egy M12-es csavaranyát, amit azután egy csillag kulccsal meg tudsz fogni. Így, a legközelebbi olajcserénél is könnyebb dolgod lenne. Amúgy, Opel Omega 2,0 benzinesbe (Ecotec) én is öntöttem egyszer Opel GM olajat. Soha többé nem veszek olyat, mert a hidrotőkék hangosan tiltakoztak. Le is cseréltem egy hónap után Mobil 1-re.
Szia Pisti! Király videó. Szerencsére az enyémbe 6lapfejű leeresztő van. A szűrő belseje reméljük ugyan olyan. Télire moS2-t szoktam dobni az olaj mellé most éppen Q8 5w40 olajjal. Az érdekes, hogy ilyen kevés olaj kell bele. y17dt-hez 4,5liter kell.
Sziasztok. Én nagyon régóta GM olajat használok és "G" Astrám van nekem is (1.6). Soha nem tapasztaltam semmi negatív hatást, bár én 5-6 ezer km-nél cserélték olajat. Én szeretem sűrűn cserélni, mert a motor meghálálja ezt a törődést. Sokat autópályázok és nekem fontos az üzembiztonság. Szerintem nincs semmi baj a gyári olajjal.
Tudom, hogy régi a videó, de talán még érdekes lehet néhány gondolat. Anno az A Vectra-ba öntöttem félszintetikus 10W-40-es GM olajat, mert azt írta a gépkönyve. Aztán pár nap múlva le is eresztettem, mert csörgött-csattogott tőle a motor. Került bele Valvoline 5W-40-es, ami 20 évvel ezelőtt majdhogynem űrtechnikának számított itthon. Legalábbis a régi autóknál. S egyből csendes is lett. Ha ilyen koszos a motor belül, akkor esetleg meg lehet próbálni ACEA C3 minősítésű olajat. Itt csak arra kell figyelni, hogy ezek általában eléggé ki vannak kasztrálva. S alacsonyan vannak adalékolva. Molibdén, Cink, Bór, Titánium, szinte egyáltalán nincs bennük. Foszfor és Kálcium pedig kisebb mennyiségben, mint az A3/B4-es olajoknál. Ezek az olajok kifejezetten a katalizátor és a DPF tisztábban tartása végett lettek kifejlesztve. Így nyilván az EGR visszavezetés során is kevésbé koszolnak (kokszolnak😀) . Tehát az egész motor tisztább lehet. Csupán arra kell figyelni, hogy idejében legyen cserélve. Illetve egy arányosan hozzáadott Liqui Moly Ceratec, még ajánlott lehet, hogy jobban védve legyen a motor a kopással szemben. A modern olajok tesztjeit nézve egyébként is az látszódik trendként, hogy ridegtartás mellett általában már 8500 km-nél cserélni kell őket. Mert kb. ott billen át a motorvédő adalékok hatásossága az oldott szennyeződésekkel szemben egy kedvezőtlen arányba. Én is egy aránylag modern adalékolású olajat használok most Ceratec-kel együtt, egy EGR-es, szívóbenzines motorban. Eléggé ridegtartás mellett, sok rövid és közepesen rövid úttal. Illetve autópályán meg jól meghajtva. Értsd 4000-es fordulat környékén. 193000km van az órában és nem eszi az olajat a motor, illetve nagyon szép tiszta is, meg csendesen jár. Sok jó motorolaj van és végtelen a kombináció, hogy melyik jó már önmagában is, illetve melyikhez érdemes némi adalékot adni. Utána lehet nézni a neten, kipróbálni melyik válik be az adott autóhoz. S amelyik beválik, ahhoz ragaszkodni és nem váltogatni.
Hello mért nem jó a GM olaj? Mongyu még énse raktam bele mióta megvan ,eddig mobil szuper,5w40 most meg motul 10w40kerűlt bele de próbáld ki kimos mindent acea.A3 B4 API de nem dexos 2 az szerinted nem baj? Opel Astra H z17dth isuzu.lehet japána utóba való olaj kell bele?
Nos, Pistit nem azért szeretem, mert profi autószerelő, hanem azért, mert neki mer állni dolgoknak, és általában meg is oldja őket az elvárható minimum szint felett. Néha teljesen profi, máskor fáradtabb, de mindig normális, emberi. Nem oktat, arról szól az egész, ő hogyan csinálja, és tanul sokszor az építő jellegű és kulturált hozzászólásokból is. Jómagam is az ő videói miatt kaptam kedvet a szerelgetéshez, falom a különböző infókat, olvasok, tanulok. Rengeteget lehet tanulni, ami az ember javára válik. Ennek ellenére viszem az autót szerelőhöz is, de már csak akkor, amikor muszáj, vagy olyan dologgal állok szembe, ami tudás és/vagy szerszámbeli hiányosságok miatt kivitelezhetetlen. Nagyon rossz tapasztalataim vannak a szervizekkel. Lehet csak én voltam mindig rosszkor rossz helyen. Egy mai magyar vállalkozásnak azon kell lennie, hogyan tudja a legnagyobb profitot realizálni, és ezt baromi nehéz csalás nélkül elérni. A többségnek nem is sikerül. Ki így, ki úgy. A legjobb mindig az, amikor az ember magának csinálja meg a dolgait, mert akkor tudja, hogy mivel áll szemben pontosan, és nem érezheti magát még véletlenül sem átverve. Teboilhoz itt van az olajkereső: teboil.lubricantadvisor.com Ez alapján a Z16XE-hez a következőt javasolják: Diamond Plus 0W-40 (van Dexron 2 minősítése is)
@@krisztiankrauczi1962 A legbajosabb viszont maga a technika. Ha valaki ma egy profi szervizt akar üzemeltetni, csak a műhelyberendezésre simán rá lehet 10 milliót locsolni és még lehet keveset mondtam. Ezen felül profi diagnosztikát licenszelni kell gyártónként (ha márkafüggetlen akarsz lenni), egy normálisabb Autodata rendszerért 100 ezres nagyságrendben kell havonta fizetned, stb... stb... mindezt egy olyan világban, ahol ha 10 ezer Ft-ot elkérsz 5 ezer helyett egy olajcseréért (csak mondtam valamit), már mindenki húzza a szája szélét. Ezen kívül a gépek átlag életkora, állapota (főleg ha nincs gazdája) garantálja a szívást, az 5 perces munkából 5 napos lesz végül, amit ugyancsak senki nem fizet meg. Itt a csóró keleten semmi sem úgy működik, ahogy az eredetileg ki van találva. És akkor még a bartelre meg az oldjuk meg okosba' szóba sem került.
Imádom mikor az olajleeresztő csavar úgy meg van húzva ahogy a kerékcsavart sem kell! Elvégre nem tart semmit. Én az olajszűrőt is úgy húzom meg, hogy kézzel szerszám nélkül le tudjam csavarni. Penge vagy, hogy így megállapítod az olaj minőségét🙂. Én mikor beleöntöm az öreg dieselbe a friss olajat és megnézem a szintet, már fekete. Pedig csak annyit jár míg a szűrő megtelik olajjal.
Én a helyedben csináltam volna egy motoröblítést előtte amit lehet egyszerűen kitakarítok majd bele az öblítőt jól átjáratni vele a motort és leengedni majd az olajdeklit levenni ha könnyen levehető ,kitakarítani azt is. Új Opel olajjal feltöltöd avval ami volt eddig és akkor látsz különbséget ha a tisztítás eredményes volt.
Ezekkel az A5 meg tarsai oalajakkal ovatosan, mert ezekben az alacsony hamutartalom meg az eco sokminden a kenokepesseg rovasara megy, ez nem biztos, h a legjobb ezekbe a motorokba. Ha megvan a dexos 2 minositese, akkor mondjuk mehet. Az en regi motorjaimba sem engedek A3-nal ujabb fajtat, nem kockaztatok. Egyebkent az, h elfeketedik az nem jelent feltetlenul bajt, sot, legalabb latod, h az olaj teszi a dolgat - egy jofajta olajnal legalabbis ezt jelenti. Hint: az x16xel-nel meg rendes, 6 lapfeju volt az olajleereszto csavar feje, elnek a gyanuperrel, h siman kicserelheto ez a torxos xar a hatlapfejure.
Szia Pisti! Azért folyik az olaj a szelepfedélnél, mert az a fehér trugyi larakodás eltömíti a csöveket, és nyomás keletkezik a szelepfedél alatt, a kertergáz miatt. És persze valahol egednie kell. Én is így jártam ezzel, azt hittem a tömítés rossz, pedig ez volt a gond. Sajnos azt a fehér vizes lakakódást ez a motor termeli hidegben. Gyakran kell a csöveket, szelepfedél járatokat is takarítani.
Olajat igy h dorzsolgeted nem mondod meg hogy jo e a kenése v sem... az meg h fekete... 220 000km nel nem lesz aranyszinu ... beleontod a frisset mesz 20kmt ugyanigy fekete lesz....
Más viszkozitás, más összetétel (ásványi alapú vs full szintetikus), ki tudja milyen előélettel hagyjuk is... de amúgy te nem tudtad h az a szaGemberség fokmérője? Minek ide tribológus diploma és társai meg labor, legközelebb refraktométer helyett meg megkóstoljuk a g12-t, ha nem elég édes kéne bele egy kis cukor :D Ilyen gm olajat használtam 2 autóban is (castrol, mobil1 és valvoline mellett), max 10 ezrenként volt cserélve, az egyik nyugdíjas helybenjárós volt, a másik meg kapta az ívet rendesen, és csak a castrol volt problémás, mind közül.
Felmelegíteni az olajat a régi olajjal ,aztán motor öblintőt bele ,járatni alapjáraton15 percig után lecserélni az olajat, hagyni jól kifolyni ,akár egy órán át. Az kisöpri a szutykot. STP ajánlom. Ha az olajteknőt is leveszi valaki és kipucolja utána akkor zsír lesz.
Remélem beválik neked az olaj csak azért írom ezt, mert elméletileg a motorodba (Z16XE) Opel Dexos 2, Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025 minősítésű olaj kell. Ettől ez az olaj lehet, hogy van olyan jó vagy jobb ezt nem tudom megállapítani. A Sebringben lehet kiváló, de lehetséges ebben nem lesz az. Elég kényes szerkezet ez a motor sajnos azt kell mondanom én eddig "bármit" töltöttem bele bekoszolta, csak még nagyon az elején nem mikor fiatal volt (akkor meg nem csoda, hogy nem). Ha visszamehetnék az időben csak és kizárólag LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W-30 5L olajat tennék bele, ennek megvan minden Opel minősítése és szerintem a legjobb olajok egyike, ha nem a legjobb. Igaz drága, mert 20-25k 5 liter, de mi az egy 10.000 km-es benzinköltséghez képest? Semmi. Az olajfogyasztásod egyébként ennyi km-nél gyakorlatilag nevetségesen kevés. Szerencsés vagy, hogy az előző tulaj(ok) valószínűleg jóval a gyári intervallum előtt cserélhették!
@@robertnagy2456 A tiédben az biztosan jó, azok még strapabíróbb 8 szelepes változatok voltak. Ezekbe már 5w30 kell, aki 5w40-et tölt bele okos autószerelők tanácsára az csak árt a motornak. Ha eszi az olajat vagy el kell viselni, vagy fel kell újítani. Szerencsés esetben egy gyűrűzés segíthet, ha nem akkor komplett motorgenerál vagy találni egy olyat ami nem eszi. Mindkettő fájdalmas lesz.
@@dzsuniordzsordzs4357 Ez így van. Nem azt írtam, hogy Pistiébe is ezt ajánlom, csak azt, hogy nekem mi vált be az én autómba, ami nem ugyanolyan. Finnországban egyébként elgondolkoznék egy 0w akármin, ami a kocsiba való, a hidegek miatt.
Szia!Én csak liqui moly molygen 5-30-at használok a vectra OPC- ben és tökéletesen tudja a dolgát vezérlés cserekor tökéletesen tiszta volt a motor belseje,nem kellett vakarászni az alkatrészekről a trutymót,ezt ajánlani tudom mindenkinek,igaz drága mint az arany de megéri.
Szia Pisti. Ha megnézed a Teboil honlapját, láthatod, hogy EZ az olaj NEM való EBBE a motorba! A "sima" 5W30 igen, de annak van is GM-jóváhagyása, ennek nincs. Ráadásul ACEA A3/B4-es olajat kellene ebbe a motorba használni, A5/B5-öt nem! Ez könnyűfutású olaj, nem hozzá való motorban könnyen megszakadhat az olajfilm, főleg a főtengely csapágyaiban, ahogy télen is előfordul 120-150 fok... A következményeket te is tudod. ;)
Kedves Pisti! Egy két gondolatot megosztanék veled. A gyári GM olajjal semmibaj, teljesen jól viselkedik, nem esett az szét...Az új fajta olajaddal is ugyan ezt fogja Produkálni. Az olaj szűrőt amit vettél nem ismerem, mi szűrők ből a Mann, Mahle, Hengst, Champion, Valeo márkákat szoktuk használni, vagy ha van gyári akkor azt. A motorod kinézete belülről valószínűleg az előző tulaj hanyagságára utal. A leeresztő csavar pedig nem egy kotvány minőségre utal, hanem neked sikerült nem gyengén túlhúzni, bár ezzel sokan vannak így, pedig milyen jó dolog egy nyomatékkulcs. A gyári meghúzási nyomaték 18 nm körül van.. Én bármelyik Opelben húztam meg a csavart sosem szakad meg... De legközelebb ne hidegvágóval üsd, hanem egy nagyobb torx fejet üss bele, nekem bevált. Szelepfedél tömítést, sőt bármilyen tömítésről legyen szó legközelebb Elring-et vagy Victor Reinz márkákat használj, nálunk ezekkel az évek alatt sosem volt baj. Ezeket jó tanácsként írtam le, semmi képen sem fikázásként. Üdv Ákos.
Meg jó, h ez az olaj kimondottan (nem csak azoké) a tdci Fordok olaja. Nem véletlen, h ott van rajta az m2c913 jóváhagyás és az ACEA a5/B5. Legalább lenne egy dexos2 rajta. :)
Szia Pisti! Ajánlanám neked a mágneses olajleeresztő csavart, és nem kell megvárni a köv. olajcsrét ha gyors vagy, max fél deci ha kifolyik, M18 X 1.5 OIL PAN DRAIN PLUG BOLT ENGINE MAGNETIC,( én e-Bayon találtam) azt hiszem ez a méret van az Opelben.
A kanna felirata alapján ez Ford olaj ezért A5/B5. Fordokhoz kifejezetten előírás a magas hőmérsékleten jobban elvékonyodó olaj. Talán jó lenne tavasszal lecserélni, amúgy sem árt idősebb motoroknál egy tisztító plusz olajcserét beiktatni néha.
Mobil1 et hasznalok. Dizelnel kb 5 km utan ilyen az olaj. Csavart en mindig cserélem. 300 ft, szerencsére skodahoz sima villaskulcs eleg a csavarhoz. Szűrőkből én Mann filtert szoktam használni.
Nem lehetséges, hogy van egy elég komoly motorkopás, magas kartergáz és attól néz ki így az olaj? Valaki megmondaná, hogy az 1.2 16v corsaba mi az istenért taknyos a kartergázcső? Oké, hogy 1/3 rész városi közlekedés, de takarítás után 1-2 hónapra már tiszta takony???,
lehet ha picit besűríted az olajcseréket akkor kitakarodna a dzsuva, csak hát pénzbe tudom nem ideális :( Most én is meglepődtem jó, nekem egy common-rail dízelem van, legutolsó ciklusban sok város ment bele, hát sajna úgy is néz ki az olaj most. Kb könyörögnék azért ami neked a papírtörlőn volt :) Én is tervezem, hogy most idénre besűrítem kicsit a cserét, lehet 6000-enként fogok cserélni, aztán meglátjuk. A tisztító adalékoktól félek nagyon 340e km van a motorban, nem akarom hogy azokat a dzsuvákat is kiszedje amiket nem kellene :)
Nekem 1.6c3 benzines van évente cserélek olajat kb12000km ha kíhuzom a nivópálcát 12ezernél keresnem kell hogy hol a szint olyan tiszta persze van benne olaj a háromnegyedénél szokott lenni.130000km mentem vele.
Szia Pisti! Lehet, hogy azóta megoldott az olajleeresztő csavar kérdése, mert lassan egy hónapja van fent ez a videó, ahogy nézem, én meg most nézem. Nemes egyszerűséggel pl. egy M12-es peremes anyát hegessz rá, persze előtte vedd ki belőle az O gyűrűt, mert az nem éli túl, szakkezelés végén ne felejtsd el visszatenni. Innentől kezdve egy 19-es villás vagy dugókulccsal tudod uralni. Persze ez egy hekkelés, de működik. Nekem még a Lada korszakból köszönt vissza, ott is elfordult benne kulcs. Valami agysatnya megtépte, pedig, ha alkalmazta volna a gyári meghúzási adatokat, (általában Nm vagy daNm adnak meg) illetve még ezt megtetézte volna mondjuk egy erre az értékre beállított nyomatékkulccsal, egy idősíkon, akkor nagy az esély, hogy ez nem következett volna be. Persze nézve az eset jó oldalát is, nem eresztett, illetve nem hagytam el az olajleeresztő csavart!
Szia Drága Pisti! Nekem van egy 2003as C Corsam, gyári 75ezer km rel, egy nénie volt...,elmentunk a párommal kiprobaltuk, jó volt minden, elhoztuk, rozsdamentes... eltelt pár hét és hengerfejes lett...azt akarom kérdezni, hogy látom, hogy neked is ecotech és a motor, volt már neked, hengerfejes? Azt vettem észre, h most is fogyogat a víz nekem... Üdvözlettel
A türelmed az végtelen ,és irigylésre méltó .Én nekem egyszer a csavar feje szakadt le ,kb 1 óra volt mire ki rimánkodtam az olajteknőből ! Ádám Opel szerintem akkor kétszer megfordult a sírjában 😁 RESPECT NEKED !! Ja és szuperek a videóit !!
Ne használd a gyári GM olajat? Ki vagy Te milyen laboratóriumod van, milyen végzettséged hogy ezt mered állítani? Jók a videóid de kicsit vegyél vissza mert amihez nem értesz ne mond j róla véleményt különösképpen ne vezess félre másokat akik neked hisznek! További jó videózást, kicsit mértékletesebben!!!
2019-decemberben 0w40 es mobil olajat tettél bele,azóta volt cseréd,vagy amit most cserélsz az volt az? nem ez volt a fő probléma az olajadnál előbbiekben?
@@pistiszerel8222 akkor 1 év alatt belecsvartál majd hát kb 27-28ezer km-ert? nekem annó a gsi-ben volt párszor gm olaj,nem volt vele különösebb gondom,csak azt tényleg 7ezernél ildomos volt cserélni,mert hajlamos volt megégni.de azon felül ár-érték arányban teljesen jó volt. asszony b corsajában most 1.4 8V lassan a kocsi a 25-öt tapossa 10w40-el jarunk, olyan mint a doxa....igaz mobil-1 van benne .
Tizen éve amikor hozzám került az öreg F-es Opel (X16XEL) azt mondta a szerelőm,h felejtsd el a gyári olajat, az nagyon "vékony" neki. Ennek ellenére a fórumokat olvasva kipróbáltam. Kár volt,mert ette is nem kicsit, majd áttértem a Castrol Magnatec 10w40-re, de miután volt híre,h hamisítják és esetenként kopogós volt a motor hangja felejtős lett ez is. Egy ideje Total Classic 10w 40-el megy és jó. A gyári olaj tényleg xar.
A video címe helyesen: Ezért használj minden olajcseréhez új olajleeresztő csavart :) Az olaj elszíneződése több okból is lehetséges. Ha korábban nem színeződött el az olaj 10E km-től azonos felhasználás mellett (!), akkor annak szerintem 2 oka lehet. 1. Túl magas az ásványiolaj tartalma (=vacak) 2. Jó a tisztítóképessége, vagyis oldja a dzsuvát a blokkból. Lehet a kettő együtt is akár. Ha ereszt a csavar se dráma, max leereszted egy tiszta edénybe, cseréled a csavart és mehet vissza. Gumitömítéses olajleeresztő csavart minden esetben kell cserélni olajcserénél, roppanó alátétes megoldásnál elég az alátétet újra cserélni. Ezen nem szabad spórolni! Hideg van, nem volt kedvem szerelni (+ a kézifék szereléstől tartok) de nekem is vacakolt (50% eltérés) a kézifékem és a műszaki is lejáróban volt, elvittem megbízható szerelőhöz, kértem még egy váltóolaj cserét is, mert sajnos a hátsó féktuskót (tárcsafék) is cserélni kellett. Műszakival együtt 220E Ft lett a vége. Nem esett jól... 15 éves Fiat Stilo. Egy 5 éves Audinál vajon mennyi lett volna...? A féktuskók darabja 50E volt.
Szia Pisti! Én inkább 40-es olajat használnék egy G Astrába 5w-30-ból pedig A5-öst semmiképp mert ugye az 100 fok felett jobban elvékonyodik. Remélhetőleg ott a hidegben, ha nem melegszik nagyon a motor nem okoz problémát. Még a Fuchs Titan SuperSyn 5W-40-et ajánlom, bár nincs opel jóváhagyása de a Fuchs ezt ajánlja ehhez a motorhoz és a Fuchs prémium minőség elérhető áron. Üzemanyaghoz pedig minden tankolásnál Spurit, ami tisztítja az égésteret és a gyűrűket bár sokan hülyeségnek tartják az adalékolást. Talán hallottál már róla, magyar termék. Sok sikert és nagyon tetszenek a videóitok!
Nekem a motoromat kiherélték a 30 ezres periódussal. 190.000Km-nél már gatya volt, eldugultak az olajjáratok, mindenen a sok olajsár a motorban. Nem vagyok egy olajszakértő, de nálam sem játszik a GM olaja, mivel azt újrahasznosítják, centrifugázzák és tisztítják, adalékozzák. Nem csak új olaajból áll. Én Mannolt használok, azzal nincs gondom, nem egy drága olaj az sem, de nem költ marketingre, így olcsóbban is tudja adni. Aki a 30 ezres periódust tartja, annak elmentek otthonról.
Szeretnék egy tanácsot adni, amikor le engeded a régi olajat a motorból akkor olyan 4-5 liter gázolajt(naftát) beleonteni begyújtani 1-2 percre olyan 1300 fordulaton gázolni,és meg tisztítja motort és nem lesz koszos és az olaj még 10000km után úgy fog ki nézni mind az új után le engedni és mehet is bele az új olaj.. ez egy tanács én már így csinálom 10 éve
Így erra Teboil-ra rákeresve Dexos2-t sehol sem említik, pedig az lenne a viszkozitáson kívül a legfontosabb tényező ennél a blokknál. Egyébként az elsötétedett olaj, az csak jó jel, mivel akkor szállítja rendesen a retket ami már lerakódott a blokkban. Ami 10 ezer km után olyan, mint mikor kiöntöd a kannából azt még a fűnyíróba se raknám.....
A gyári gm olaj egyáltalán nem rossz, az elhanyagolt szervízciklus az ami lekokszolja a motort, ki tudja mielőtt megvetted milyen máska volt benne :D sajnos az ECOtec motorok amiatt a leghajlamosabbak az olajzabálás üzemre mert nem időben cserrélt és nem megfelelő minőségű /mennyiségű olajjal vannak karbantartva, leragadnak a gyűrűk, elkopik a szelepvezető és a szelepszárszimmering. A keletkező trutyi a sok rövid út/városi üzem következménye. Ez tud ám érdekes dolgokat művelni amikor a hab belefagy a kartergázcsőbe :D képes kinyomni az összes szimeringet a karternyomás. Legrosszabb esetben a nívópálcánál kifújja az összes olajat. Sajnos kell nekik a híg olaj. Amit te tapasztalsz az az előző olajcserékből adódó kokszlerakódás feloldódása , adj neki egy motoröblítő vagy fékolaj kezelést és mérföldekkel jobb lesz . Az olajra visszatérve mindenki el van tévedve... nem csak a viszkozitási osztály létezik... különböző minősítések amit sok okos ember kitalál, ezek nem véletlenül vannak feltüntetve a dobozon. Minden autógyártó megkövetel bizonyos minőséget legyen szó API vagy ACEA besorolásról , ezen fwlül tudnia kell a típusspecifikus megfelelősséget , aminek a legnagyobb része a deterges/diszpergens és a sűrűség gramm per köbcentiméterben és még sorolhatnám de hosszú lenne:) a lényeg hogy motorolajhoz tervezik a motort és nem fordítva :)
Az olajjal kapcsolatban,régen ezzel az opel olajjal volt olyan,hogy 9800km-nél olajlámpa felvillant alapjáraton,és utánna lapjáraton világított folyamatosan. Szokásos olajgomba csere,stb. ,és olajcsere után megjavult a nyomás. Azóta vagy 150.000km ment bele,de ilyen olajat soha többet!!!
13 éve van x20xev motororom az autóban (használom rendesen), évente cserélem az olajat, sosem szakadt bele a leeresztő csavar, nem vettem újat, az olajjal semmi gondom nem volt (gyári gm olaj, mint amit mutattál), nem hiszem hogy igazad van. Örülök hogy gyári tökéletes olajat kapok ennyiért
Szia Pisti! Azért olyan retkes a szelepfedél alatt, mert az előzö gazdája biztos hogy nem 10000 km.-ként cserélték. Én csak a gyári GM 5W30.-as olajat használom, és a 10000 .-res csere periodus után is normál fekete az olaj. A tiedben tuti hogy nem cserélték ilyen sűrün cserélve. A másik hogy azt is nézd az olajon hogy dexos2.-es legyen. Ezt mindenkép.
Valószínűleg a specifikációval lehetett gond, mert arról egy szó sem esett, csak a márka meg a viszkozitás került megemlítésre. A márkák közül a felső 50% mind jó, csak hát ki kellene választani a motorhoz pontosan illő olajat. Öcsém az olajra nagyon kényes pdtdi-be Repsolt használ, ami árban jó, de direkt pdtdi-be való specifikációjú és hát semmi baja. Csere 10 ezrenként, jelenleg 300 ezer van benne. A gyári olaj mindig vicces, mert egyedül az autógyárak nem gyártanak olajat. 😅
Ugyan ezt hasznàlom, csak 10W40et, nekem is fekete lesz 10 ezer korül, de nekem sikerult a motul, castrol, moly es tarsai prèmium cuccokat is feketere sütnöm, úgyhogy nekem tök jó.
Kicsit pontosítanék. A gyár a szerviz füzetben azt írja, legkésőbb .... év elteltekor, vagy legkésőbb ..... ezer km megtételekor. Oda van írva, 1/30....azaz legkésőbb 30 ezer km megtételekor. Ez nem jelenti azt, hogy CSAK 30e-ként kell olajat cserélni... lehet ez korábban is....;)
Én castrollal jártam így, de jó legalább magába veszi a kormot a motorból, nem ül le. Aztán utána tettem bel mannol 10w-40-et ég és föld. Sokkal halkabban jár a motor meg tisztább is marad az olaj, catrollal meg már 6-7000km után észrevehetően hangosabb volt a motor fordulaton. Azt tudom mondani, vegyél bele valami olcsóbb olajat aztán azzal 1-2000km-t menj vele aztán motoröblítővel le, aztán ezt addig ameddig nem tisztul meg. A csereperiódus kitolás üzleti fogás volt, de azzal jól kib**ztak a rendszerrel. Amilyen hangja van csorgás közben.... egy szar az olaj ami benne volt.
Nekem ez a fos 16-os eszi az olajat. 5 w40 -es használok . Raktam bele Castrolt, Mobil 300,ennek mindegy ,1000km 0,6dl megeszi mit tegyek bele? Raktam bele xado adalékot 8000ft.10w40-est nem javasolják a hidrótökék végett! HELP!
@@nandibukovecz3027 0,6 dl / 1000km vagy 0,6 l /1000km? A 0,6 dl teljesen normális, gyári érték. 0,6 l na az már baj.Tökéletes kompressziónál nem zabálhat olajat,hiszen a jó kompresszió esetén nem kerülhet 0.6l olaj 1000km-enként ez egéstérbe!Gondolom azt meg észre vennéd, ha valahol ilyen sok elfolyna??!!Szóval, ha zabál, akkor én kételkednék abban a tökéletes kompresszióban 😕😳
Nekem 2003-as G Astra volt, 1.6 16v, Z16XE. Világ életben Castrol 10w40 olajat kapott és szigorúan 10.000km-enként cserélve, minőségi szűrőkkel, új kora óta. 367.000km-rel adtam el egy ismerősömnek. A motor bontatlan, 10.000km-enként max 1L olajat evett meg (ECOTEC betegség). Nagyon szerettem!
Az én autómba totál qwarts 5w30 igaz az enyém egy chevrolet lacetti de motor ami benne van ugyanaz csak annyi külömbség hogy az enyém 1.4 hála istennek gm olaj csak egyszer volt benne .
A 10w40 et ideje volna elfelejteni. Ott a modernebb 5w40 már 20 éve. Az oroszok is 5w40 et öntenek a ladába a 15w40 helyett. Az opel motorok ha jól tudom 5w30 at kérnek.
a5/b5 olaj magas teljesítményszint, de alacsony a hths viszkozitás , sajna ez kenési elégtelenséghez is vezethet , csak szűk illesztésű motorokhoz ok (honda, toyota...ford) sajnos opelhez nem...🤔
@@pistiszerel8222 nem lesz jó bele, nem önthető bele a5/b5, az nagyon nagyon vékony olaj filmet hoz létre, csak az arra tervezett motorba használható. Vagy a3/b4,gm lla 025,c3 illetve ezeket összefoglaló dexos2 nem fogja elreszelni a motort.
Amire hivatkozol az nem az olaj hibája. Tapintással, meg szín alapján ne döntsünk már. Majd a gyári specifikációju olajat lecseréled egy dexos2 minősítéssel nem rendelkező low budget olajra. Félrevezetsz embereket
Nem a legjobb ötlet csupán a menet és a gumigyűrű mérete alapján szűrőt válogatni. Akad még néhány más paraméter, aminek egyeznie illene, pl. a megkerülő szelep nyitási nyomása sem mindegy, meg az sem, hogy van-e visszacsapó szelep a szűrőházban. A GM olajjal kapcsolatban alapvetően egyetértek, az egy kacat, habár ezt nem szemre fogod tudni megállapítani egy olajról, hanem pl. abból, hogy mennyire eszi a motor. Persze ezt is leginkább csak akkor, ha van vmi kontraszt, jó minőségű cucc, amit nem eszik. Ez a finn cucc elég noname-nek tűnik, de mindegy is, ha minőségre jó. Ha mást akarnál esetleg keresni, javasolnám a Fuchs Flex 23-át, annak megvannak a GM-es jóváhagyásai, és ugyanúgy 5w-30, mint ez a mostani olajad.
Castrol magnatec 10w40 használtam elsőnek most castrol 10w40 utraclean-t eddig bevált mind kettő de áprilisban olaj csere akkor újra magnatec megy bele
1,7 CDTI Meriva II gépem volt 10 évig! A 130 lovas verzió. A gyári hordós Opel olaj minden volt csak nem olcsó!! Kb. 3500 HUF/liter. 15ezrenként cseréltem. Kb. 190ezer km-el adtam el, soha 1 gramm olajat nem evett meg!!!!
Nekünk az ilyen csavarlevételt úgy tanították, hogy le kell reszelni / flexelni a csavarfej két átellenes oldalát laposra és villáskulccsal lehet is tekerni.
Az olaj, amit vettél egy Ford 913-as szabványú olaj. Ford Fiesta V. és a Fusion 1.25, 1.3, 1.4 benzin és dízel motorjai is ezt a szabványt írják elő. De elvileg jó még egyes Volvo motorokba is.
Mi 5 ezrenként cserélünk olajat az autó egy opel Meriva 2007 1.4 benzin semmi olajat nem eszik és nem folytatja Limitált szériás 103 le amúgy az 1.4 90 lovas
13 éve van G Astrám, amit 4 évesen vettem és Castrol 10w40-el töltöttem az olajat, nem volt gondom még a motorral. Persze már volt lánc és vezérlés csere, de nem hiba miatt. Meg is vagyok lepődve, hogy 17 évesen alig kell tölteni két csere között pár decit. Bár km nincs sok benne, 200 ezer alatt van, csak helyben szaladgálósnak van használva. Mellette van egy e39 BMW-m is, arról sajnos nem mondható el ez, megeszi az Opel helyett is az olajat :D De rövidesen megkapja ő is a törődést.
@@babo198511 Most miért? Utána még azt is írja, hogy 17 évesen alig kell töltenie bele olajat. Én 45 vagyok, de mondjuk nekem is alig kell, nem zabál az X16XEL csak 2 decit / 1000km.
A gyári olaj ténylef nagyon fos... Én egyszer mobil 1 et használtam helyette az bevált de drága volt azóta cactrol magnatec 10w40 est használok már vagy 5 olaj csere volt vele szeretem nekem bevált.
@@sandorszabo1632 Nekem nem is a színével volt a bajom. Több Renault-nak lett tartós használat után hajtókarcsapágyas a motorja.. (SXR) Nekem egy régebbi Clio-mnak meg olajnyomás problémái adódtak vele. Az NF-el, meg egyéb más olajokkal több százezer kilométert mentem úgy, hogy az adott motor állapota nem romlott...
Szia/sziasztok! Én biztosra tudom mondani ,hogy nem az olajjal lehet probléma. A gyári opel gm olaj tökéletes minőségű! Nekünk 1.4 literes f astra van és ujkorától folyamatosan ezt az olajat kapva csak 10w40-eset,mára már 630 ezer km-t futott az autó mindenféle komoly motorikus próbléma nélkül. SOKKAL valószínűbb hogy nem megfelelő olajat használtál.
Érdekes hogy 21 éve Opel Astra F sedan kocsit használom. Gyári GM olajat használok és eddig sose volt baja. Akkor ez hogy???? Attól is függ ki milyen szinten használja a kocsit
Talán nem ecotec motor van benne...
Szia Pisti! Sok finn vodkát ihattál, hogy te ránézésre megállapítottad, hogy az az olaj ellátja-e a feladatát vagy sem. Azt laborban szokták bevizsgálni, valamint a motor vizsgálatából lehet kideríteni. Szemrevételezéssel semmit nem mondasz meg a színén kívül :)
Hallod, figyi.. oké, de felhasználói tapasztalat , legyen már annyi szabadsága, hogy levonja azokról a termékekről a konzekvenciát amit használ. Ha nem így látod, nem kell csinálni, nem Pisti szekta hanem Pisti Szerel a csatorna neve. :)
Hát igen olajat laboratórium tud vizsgálni. Max annyit tudunk amit Pisti nem próbált , hogy két ùjjunk közzé veszünk. Majd lassan széthùzva max látszik olaj milyen állagú. Nyílik picit egyben marad, vagy azonnal szétvàllik szétesik az olajfilm. Jaja föleg dízelek én már egy hét mùlva feketét, de attól viszkozitása megmarad.
@@Enkeli344 egy hét után? 1 óra használat után full felete a dizel motor olaja!
@@pintyo71 azért ne tùlozz
Szervusz Pisti! A torx fejű csavar gumi tömítésű, ezért azt éppencsak meg kell húzni. 14nm az előírás. Azért hajtotta el a kulcsot mert nagyon rátépted előzőleg. Ajánlott mindig cserélni az ilyen csavart, mert a gumi elfárad. Nyugodtan lehet cserélni hatlapfejűre, gyártották is azzal. Az alá megy a réz tömítés és azt rendesen meg kell rántani, hogy zömüljön, 45nm a lehúzása.
Alu teknőhöz vagy a gumi tömítéses a kisebb nyomatékkel a lemez teknőhöz a réz alátéttel a nagyobb nyomatékkal lehúzandó. Nem nagyon kellene cserélgetni.
Valami állat megtépte a csavart. :)
Amúgy az olajszűrő nem csak a furatokból és a szűrőpapírból áll, mert van benne egy szelep is.
És nem biztos hogy a kétezres motornak ugyan olyan erő nyitja zárja a szelepét.
Szia Pisti!
Én Gm dexos 2 olajat használok már 11 éve az autómban igaz az 1.7 cdti közel 250000 km-rel az órájában de nincs semmi lerakódott olajsár a motorban. Eleinte pár alkalommal 15 ezrenként cseréltem olajat mivel a gyár 50000 km-es csereperiódust írt elő amit utána modósítottak 30000-re. Utána már én is 10000-ként cseréltem az olajat. Nemrég vettem le az olajteknöt újra tömítés miatt mert már egy picit szivárgott az olaj és az egész motorban olajsárnak a jelét sem láttam. Egyébként egy gramm olajat sem fogyaszt az autó. Szerintem a te autódnál az elöző tulaj más típusú olajat használt amit nem cserélt rendszeresen. És most ez a Gm olaj feloldotta a lerakódott olajsarat és azért ilyen a motorod belseje. Már találkoztam ilyennel. Sőt olyanokkal is találkoztam akik márkaszervizbe vitte mindig az autóját és ott sem cserélték le az olajat csak számlát írtak az állítólagos munkáról meg anyag költségről. Azok a motorok is hasonlóképpen néztek ki pár 10 km- es futástelyesitmény után.
Hááát Pisti...egy kicsit lehetnél ügyesebb: azt a leeresztő csavart simán javíthattad volna, ráhegesztesz egy 10-es anyát, a vésést pedig lereszeled. Légy néha kreatív. Másrészt, a leeresztő csavarban lévő Ó gyűrűt minden cserénél cseréld ki és nem kell megtépni soha sem. A szelepfedélnél szintén ezt rontottad el, nem kell megtépni, sorrendben kell lehúzni a gyári nyomatékkal. A szűrő és olaj kérdésben pedig nem kell okosabbnak lenni, mint a gyári mérnökök, gyári szűrő, gyári előírásnak megfelelő olajjal.
100% Így gondolom én is ahogy írtad.....
Szia!
Nagy szívás volt az olajleeresztő csavar!
Használhattad volna a hegesztő trafódat.
Mondjuk rácsippentettél volna egy M12-es csavaranyát, amit azután egy csillag kulccsal meg tudsz fogni.
Így, a legközelebbi olajcserénél is könnyebb dolgod lenne.
Amúgy, Opel Omega 2,0 benzinesbe (Ecotec) én is öntöttem egyszer Opel GM olajat.
Soha többé nem veszek olyat, mert a hidrotőkék hangosan tiltakoztak.
Le is cseréltem egy hónap után Mobil 1-re.
Szia Pisti! Király videó. Szerencsére az enyémbe 6lapfejű leeresztő van. A szűrő belseje reméljük ugyan olyan. Télire moS2-t szoktam dobni az olaj mellé most éppen Q8 5w40 olajjal. Az érdekes, hogy ilyen kevés olaj kell bele. y17dt-hez 4,5liter kell.
Sziasztok. Én nagyon régóta GM olajat használok és "G" Astrám van nekem is (1.6). Soha nem tapasztaltam semmi negatív hatást, bár én 5-6 ezer km-nél cserélték olajat. Én szeretem sűrűn cserélni, mert a motor meghálálja ezt a törődést. Sokat autópályázok és nekem fontos az üzembiztonság. Szerintem nincs semmi baj a gyári olajjal.
Mi lett a hátsó fék megoldása, mit nem csináltál meg elsőre?
Tudom, hogy régi a videó, de talán még érdekes lehet néhány gondolat.
Anno az A Vectra-ba öntöttem félszintetikus 10W-40-es GM olajat, mert azt írta a gépkönyve. Aztán pár nap múlva le is eresztettem, mert csörgött-csattogott tőle a motor. Került bele Valvoline 5W-40-es, ami 20 évvel ezelőtt majdhogynem űrtechnikának számított itthon. Legalábbis a régi autóknál. S egyből csendes is lett.
Ha ilyen koszos a motor belül, akkor esetleg meg lehet próbálni ACEA C3 minősítésű olajat. Itt csak arra kell figyelni, hogy ezek általában eléggé ki vannak kasztrálva. S alacsonyan vannak adalékolva. Molibdén, Cink, Bór, Titánium, szinte egyáltalán nincs bennük. Foszfor és Kálcium pedig kisebb mennyiségben, mint az A3/B4-es olajoknál. Ezek az olajok kifejezetten a katalizátor és a DPF tisztábban tartása végett lettek kifejlesztve. Így nyilván az EGR visszavezetés során is kevésbé koszolnak (kokszolnak😀) . Tehát az egész motor tisztább lehet. Csupán arra kell figyelni, hogy idejében legyen cserélve. Illetve egy arányosan hozzáadott Liqui Moly Ceratec, még ajánlott lehet, hogy jobban védve legyen a motor a kopással szemben. A modern olajok tesztjeit nézve egyébként is az látszódik trendként, hogy ridegtartás mellett általában már 8500 km-nél cserélni kell őket. Mert kb. ott billen át a motorvédő adalékok hatásossága az oldott szennyeződésekkel szemben egy kedvezőtlen arányba.
Én is egy aránylag modern adalékolású olajat használok most Ceratec-kel együtt, egy EGR-es, szívóbenzines motorban. Eléggé ridegtartás mellett, sok rövid és közepesen rövid úttal. Illetve autópályán meg jól meghajtva. Értsd 4000-es fordulat környékén. 193000km van az órában és nem eszi az olajat a motor, illetve nagyon szép tiszta is, meg csendesen jár.
Sok jó motorolaj van és végtelen a kombináció, hogy melyik jó már önmagában is, illetve melyikhez érdemes némi adalékot adni. Utána lehet nézni a neten, kipróbálni melyik válik be az adott autóhoz. S amelyik beválik, ahhoz ragaszkodni és nem váltogatni.
Hello Pisti. Mercedes c200 w203 milyen olajat ajánlasz ?
Szia
Legközelebb úgy csináld hogy a torx fejet mikor bele rakod a csavarba akkor kalapáccsal ütögessd meg .
Hello mért nem jó a GM olaj? Mongyu még énse raktam bele mióta megvan ,eddig mobil szuper,5w40 most meg motul 10w40kerűlt bele de próbáld ki kimos mindent acea.A3 B4 API de nem dexos 2 az szerinted nem baj? Opel Astra H z17dth isuzu.lehet japána utóba való olaj kell bele?
Pisti! Majd mutasd meg 7-8000 km után is ezt az olajat. Kíváncsi leszek rá én is.
Nos, Pistit nem azért szeretem, mert profi autószerelő, hanem azért, mert neki mer állni dolgoknak, és általában meg is oldja őket az elvárható minimum szint felett. Néha teljesen profi, máskor fáradtabb, de mindig normális, emberi. Nem oktat, arról szól az egész, ő hogyan csinálja, és tanul sokszor az építő jellegű és kulturált hozzászólásokból is. Jómagam is az ő videói miatt kaptam kedvet a szerelgetéshez, falom a különböző infókat, olvasok, tanulok. Rengeteget lehet tanulni, ami az ember javára válik. Ennek ellenére viszem az autót szerelőhöz is, de már csak akkor, amikor muszáj, vagy olyan dologgal állok szembe, ami tudás és/vagy szerszámbeli hiányosságok miatt kivitelezhetetlen. Nagyon rossz tapasztalataim vannak a szervizekkel. Lehet csak én voltam mindig rosszkor rossz helyen. Egy mai magyar vállalkozásnak azon kell lennie, hogyan tudja a legnagyobb profitot realizálni, és ezt baromi nehéz csalás nélkül elérni. A többségnek nem is sikerül. Ki így, ki úgy. A legjobb mindig az, amikor az ember magának csinálja meg a dolgait, mert akkor tudja, hogy mivel áll szemben pontosan, és nem érezheti magát még véletlenül sem átverve.
Teboilhoz itt van az olajkereső: teboil.lubricantadvisor.com
Ez alapján a Z16XE-hez a következőt javasolják: Diamond Plus 0W-40 (van Dexron 2 minősítése is)
Az összes szerelő bajos én is az lennék szerintem az a mi hibánk is.
Én szinte mindig máshová viszem keresem az igazit.
Ami persze nem létezik.
@@krisztiankrauczi1962 A legbajosabb viszont maga a technika. Ha valaki ma egy profi szervizt akar üzemeltetni, csak a műhelyberendezésre simán rá lehet 10 milliót locsolni és még lehet keveset mondtam. Ezen felül profi diagnosztikát licenszelni kell gyártónként (ha márkafüggetlen akarsz lenni), egy normálisabb Autodata rendszerért 100 ezres nagyságrendben kell havonta fizetned, stb... stb... mindezt egy olyan világban, ahol ha 10 ezer Ft-ot elkérsz 5 ezer helyett egy olajcseréért (csak mondtam valamit), már mindenki húzza a szája szélét. Ezen kívül a gépek átlag életkora, állapota (főleg ha nincs gazdája) garantálja a szívást, az 5 perces munkából 5 napos lesz végül, amit ugyancsak senki nem fizet meg. Itt a csóró keleten semmi sem úgy működik, ahogy az eredetileg ki van találva. És akkor még a bartelre meg az oldjuk meg okosba' szóba sem került.
Imádom mikor az olajleeresztő csavar úgy meg van húzva ahogy a kerékcsavart sem kell! Elvégre nem tart semmit. Én az olajszűrőt is úgy húzom meg, hogy kézzel szerszám nélkül le tudjam csavarni. Penge vagy, hogy így megállapítod az olaj minőségét🙂. Én mikor beleöntöm az öreg dieselbe a friss olajat és megnézem a szintet, már fekete. Pedig csak annyit jár míg a szűrő megtelik olajjal.
Én a helyedben csináltam volna egy motoröblítést előtte amit lehet egyszerűen kitakarítok majd bele az öblítőt jól átjáratni vele a motort és leengedni majd az olajdeklit levenni ha könnyen levehető ,kitakarítani azt is. Új Opel olajjal feltöltöd avval ami volt eddig és akkor látsz különbséget ha a tisztítás eredményes volt.
Ezekkel az A5 meg tarsai oalajakkal ovatosan, mert ezekben az alacsony hamutartalom meg az eco sokminden a kenokepesseg rovasara megy, ez nem biztos, h a legjobb ezekbe a motorokba. Ha megvan a dexos 2 minositese, akkor mondjuk mehet. Az en regi motorjaimba sem engedek A3-nal ujabb fajtat, nem kockaztatok.
Egyebkent az, h elfeketedik az nem jelent feltetlenul bajt, sot, legalabb latod, h az olaj teszi a dolgat - egy jofajta olajnal legalabbis ezt jelenti.
Hint: az x16xel-nel meg rendes, 6 lapfeju volt az olajleereszto csavar feje, elnek a gyanuperrel, h siman kicserelheto ez a torxos xar a hatlapfejure.
Bírom, amikor valaki belök egy ilyet, semmibe véve x db mérnök többéves kutatását, feljesztését.
Szia Pisti! Azért folyik az olaj a szelepfedélnél, mert az a fehér trugyi larakodás eltömíti a csöveket, és nyomás keletkezik a szelepfedél alatt, a kertergáz miatt. És persze valahol egednie kell. Én is így jártam ezzel, azt hittem a tömítés rossz, pedig ez volt a gond. Sajnos azt a fehér vizes lakakódást ez a motor termeli hidegben. Gyakran kell a csöveket, szelepfedél járatokat is takarítani.
Olajat igy h dorzsolgeted nem mondod meg hogy jo e a kenése v sem... az meg h fekete... 220 000km nel nem lesz aranyszinu ... beleontod a frisset mesz 20kmt ugyanigy fekete lesz....
Más viszkozitás, más összetétel (ásványi alapú vs full szintetikus), ki tudja milyen előélettel hagyjuk is... de amúgy te nem tudtad h az a szaGemberség fokmérője? Minek ide tribológus diploma és társai meg labor, legközelebb refraktométer helyett meg megkóstoljuk a g12-t, ha nem elég édes kéne bele egy kis cukor :D
Ilyen gm olajat használtam 2 autóban is (castrol, mobil1 és valvoline mellett), max 10 ezrenként volt cserélve, az egyik nyugdíjas helybenjárós volt, a másik meg kapta az ívet rendesen, és csak a castrol volt problémás, mind közül.
David92 egyet értek veled! Maximálisan!
Felmelegíteni az olajat a régi olajjal ,aztán motor öblintőt bele ,járatni alapjáraton15 percig után lecserélni az olajat, hagyni jól kifolyni ,akár egy órán át. Az kisöpri a szutykot. STP ajánlom. Ha az olajteknőt is leveszi valaki és kipucolja utána akkor zsír lesz.
Remélem beválik neked az olaj csak azért írom ezt, mert elméletileg a motorodba (Z16XE) Opel Dexos 2, Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025 minősítésű olaj kell. Ettől ez az olaj lehet, hogy van olyan jó vagy jobb ezt nem tudom megállapítani. A Sebringben lehet kiváló, de lehetséges ebben nem lesz az. Elég kényes szerkezet ez a motor sajnos azt kell mondanom én eddig "bármit" töltöttem bele bekoszolta, csak még nagyon az elején nem mikor fiatal volt (akkor meg nem csoda, hogy nem). Ha visszamehetnék az időben csak és kizárólag LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W-30 5L olajat tennék bele, ennek megvan minden Opel minősítése és szerintem a legjobb olajok egyike, ha nem a legjobb. Igaz drága, mert 20-25k 5 liter, de mi az egy 10.000 km-es benzinköltséghez képest? Semmi. Az olajfogyasztásod egyébként ennyi km-nél gyakorlatilag nevetségesen kevés. Szerencsés vagy, hogy az előző tulaj(ok) valószínűleg jóval a gyári intervallum előtt cserélhették!
Nekem Valvoline "All Climate" 5w40 ugrott a 94-es astrába, 5l nincs 8 ezer Ft és jobb mint a gyári előírás. Ennél több nem is kell.
@@robertnagy2456 A tiédben az biztosan jó, azok még strapabíróbb 8 szelepes változatok voltak. Ezekbe már 5w30 kell, aki 5w40-et tölt bele okos autószerelők tanácsára az csak árt a motornak. Ha eszi az olajat vagy el kell viselni, vagy fel kell újítani. Szerencsés esetben egy gyűrűzés segíthet, ha nem akkor komplett motorgenerál vagy találni egy olyat ami nem eszi. Mindkettő fájdalmas lesz.
@@dzsuniordzsordzs4357 Ez így van. Nem azt írtam, hogy Pistiébe is ezt ajánlom, csak azt, hogy nekem mi vált be az én autómba, ami nem ugyanolyan. Finnországban egyébként elgondolkoznék egy 0w akármin, ami a kocsiba való, a hidegek miatt.
Az olaj-leeresztő csavarral már én is beszívtam tavaly,az én Astrám 2010es de ugyanilyen "jóféle gyári" csavar volt benne. 😁
Ez a finn olaj tudja a dexos2 szabványt amit az opel előír? mobil olajat ajánlok vagy motult ami dexos2es
Én a Corsa-val jártam így. Vettem helyette hat lap fejűt. :) utána nemvolt gond :)
Minden olajcserénél KELL cserélni leeresztő csavar alátétet/tömítőgyűrűt, nyiholt csavarnál pedig csavart is ;)
Nem készültél rá rendesen :)
Szia!Én csak liqui moly molygen 5-30-at használok a vectra OPC- ben és tökéletesen tudja a dolgát vezérlés cserekor tökéletesen tiszta volt a motor belseje,nem kellett vakarászni az alkatrészekről a trutymót,ezt ajánlani tudom mindenkinek,igaz drága mint az arany de megéri.
Szia Pisti. Ha megnézed a Teboil honlapját, láthatod, hogy EZ az olaj NEM való EBBE a motorba! A "sima" 5W30 igen, de annak van is GM-jóváhagyása, ennek nincs. Ráadásul ACEA A3/B4-es olajat kellene ebbe a motorba használni, A5/B5-öt nem! Ez könnyűfutású olaj, nem hozzá való motorban könnyen megszakadhat az olajfilm, főleg a főtengely csapágyaiban, ahogy télen is előfordul 120-150 fok... A következményeket te is tudod. ;)
Kedves Pisti!
Egy két gondolatot megosztanék veled. A gyári GM olajjal semmibaj, teljesen jól viselkedik, nem esett az szét...Az új fajta olajaddal is ugyan ezt fogja Produkálni. Az olaj szűrőt amit vettél nem ismerem, mi szűrők ből a Mann, Mahle, Hengst, Champion, Valeo márkákat szoktuk használni, vagy ha van gyári akkor azt. A motorod kinézete belülről valószínűleg az előző tulaj hanyagságára utal. A leeresztő csavar pedig nem egy kotvány minőségre utal, hanem neked sikerült nem gyengén túlhúzni, bár ezzel sokan vannak így, pedig milyen jó dolog egy nyomatékkulcs. A gyári meghúzási nyomaték 18 nm körül van.. Én bármelyik Opelben húztam meg a csavart sosem szakad meg... De legközelebb ne hidegvágóval üsd, hanem egy nagyobb torx fejet üss bele, nekem bevált. Szelepfedél tömítést, sőt bármilyen tömítésről legyen szó legközelebb Elring-et vagy Victor Reinz márkákat használj, nálunk ezekkel az évek alatt sosem volt baj. Ezeket jó tanácsként írtam le, semmi képen sem fikázásként. Üdv Ákos.
Köszi az infókat ;)
Meg jó, h ez az olaj kimondottan (nem csak azoké) a tdci Fordok olaja. Nem véletlen, h ott van rajta az m2c913 jóváhagyás és az ACEA a5/B5. Legalább lenne egy dexos2 rajta. :)
Szia Pisti! Ajánlanám neked a mágneses olajleeresztő csavart, és nem kell megvárni a köv. olajcsrét ha gyors vagy, max fél deci ha kifolyik, M18 X 1.5 OIL PAN DRAIN PLUG BOLT ENGINE MAGNETIC,( én e-Bayon találtam) azt hiszem ez a méret van az Opelben.
A kanna felirata alapján ez Ford olaj ezért A5/B5. Fordokhoz kifejezetten előírás a magas hőmérsékleten jobban elvékonyodó olaj. Talán jó lenne tavasszal lecserélni, amúgy sem árt idősebb motoroknál egy tisztító plusz olajcserét beiktatni néha.
Mobil1 et hasznalok. Dizelnel kb 5 km utan ilyen az olaj.
Csavart en mindig cserélem. 300 ft, szerencsére skodahoz sima villaskulcs eleg a csavarhoz.
Szűrőkből én Mann filtert szoktam használni.
Mert a turbobol felszedi a kormot, belső motormosással talán 10kmig tiszta marad, de benzinesnél már nem jó ha ilyen a színe
Nekem 18 év után 180.000 km-nél 10.000-es cserékkel az olajteknőből jött ki a menet. Kocsi alatt újrafúrni... finom volt.
Nem volt otthon egy csőfogód?
Nem lehetséges, hogy van egy elég komoly motorkopás, magas kartergáz és attól néz ki így az olaj?
Valaki megmondaná, hogy az 1.2 16v corsaba mi az istenért taknyos a kartergázcső? Oké, hogy 1/3 rész városi közlekedés, de takarítás után 1-2 hónapra már tiszta takony???,
Nem melegszik fel az olaj eléggé a rövid távok miatt.
lehet ha picit besűríted az olajcseréket akkor kitakarodna a dzsuva, csak hát pénzbe tudom nem ideális :( Most én is meglepődtem jó, nekem egy common-rail dízelem van, legutolsó ciklusban sok város ment bele, hát sajna úgy is néz ki az olaj most. Kb könyörögnék azért ami neked a papírtörlőn volt :) Én is tervezem, hogy most idénre besűrítem kicsit a cserét, lehet 6000-enként fogok cserélni, aztán meglátjuk. A tisztító adalékoktól félek nagyon 340e km van a motorban, nem akarom hogy azokat a dzsuvákat is kiszedje amiket nem kellene :)
Nekem 1.6c3 benzines van évente cserélek olajat kb12000km ha kíhuzom a nivópálcát 12ezernél keresnem kell hogy hol a szint olyan tiszta persze van benne olaj a háromnegyedénél szokott lenni.130000km mentem vele.
Szia Pisti!
Lehet, hogy azóta megoldott az olajleeresztő csavar kérdése, mert lassan egy hónapja van fent ez a videó, ahogy nézem, én meg most nézem.
Nemes egyszerűséggel pl. egy M12-es peremes anyát hegessz rá, persze előtte vedd ki belőle az O gyűrűt, mert az nem éli túl, szakkezelés végén ne felejtsd el visszatenni. Innentől kezdve egy 19-es villás vagy dugókulccsal tudod uralni. Persze ez egy hekkelés, de működik. Nekem még a Lada korszakból köszönt vissza, ott is elfordult benne kulcs. Valami agysatnya megtépte, pedig, ha alkalmazta volna a gyári meghúzási adatokat, (általában Nm vagy daNm adnak meg) illetve még ezt megtetézte volna mondjuk egy erre az értékre beállított nyomatékkulccsal, egy idősíkon, akkor nagy az esély, hogy ez nem következett volna be. Persze nézve az eset jó oldalát is, nem eresztett, illetve nem hagytam el az olajleeresztő csavart!
Szia Drága Pisti! Nekem van egy 2003as C Corsam, gyári 75ezer km rel, egy nénie volt...,elmentunk a párommal kiprobaltuk, jó volt minden, elhoztuk, rozsdamentes... eltelt pár hét és hengerfejes lett...azt akarom kérdezni, hogy látom, hogy neked is ecotech és a motor, volt már neked, hengerfejes? Azt vettem észre, h most is fogyogat a víz nekem... Üdvözlettel
Szia! Az enyém még nem volt hengerfejes.
@@pistiszerel8222 na szerencsére :)
Ecotec, mem EcotecH
A türelmed az végtelen ,és irigylésre méltó .Én nekem egyszer a csavar feje szakadt le ,kb 1 óra volt mire ki rimánkodtam az olajteknőből ! Ádám Opel szerintem akkor kétszer megfordult a sírjában 😁 RESPECT NEKED !! Ja és szuperek a videóit !!
Köszi :)
Ne használd a gyári GM olajat? Ki vagy Te milyen laboratóriumod van, milyen végzettséged hogy ezt mered állítani? Jók a videóid de kicsit vegyél vissza mert amihez nem értesz ne mond j róla véleményt különösképpen ne vezess félre másokat akik neked hisznek! További jó videózást, kicsit mértékletesebben!!!
Szia! Pisti,nekem az most Opelomba ami 2002 10 40 a Total øvarc Likvid hasznàlok most. De Mobil 1 - re váltok.Ithon egy ilyen csavar 6000ft
2019-decemberben 0w40 es mobil olajat tettél bele,azóta volt cseréd,vagy amit most cserélsz az volt az? nem ez volt a fő probléma az olajadnál előbbiekben?
Ez a 3. Csere
@@pistiszerel8222 akkor 1 év alatt belecsvartál majd hát kb 27-28ezer km-ert? nekem annó a gsi-ben volt párszor gm olaj,nem volt vele különösebb gondom,csak azt tényleg 7ezernél ildomos volt cserélni,mert hajlamos volt megégni.de azon felül ár-érték arányban teljesen jó volt. asszony b corsajában most 1.4 8V lassan a kocsi a 25-öt tapossa 10w40-el jarunk, olyan mint a doxa....igaz mobil-1 van benne .
Tizen éve amikor hozzám került az öreg F-es Opel (X16XEL) azt mondta a szerelőm,h felejtsd el a gyári olajat, az nagyon "vékony" neki. Ennek ellenére a fórumokat olvasva kipróbáltam. Kár volt,mert ette is nem kicsit, majd áttértem a Castrol Magnatec 10w40-re, de miután volt híre,h hamisítják és esetenként kopogós volt a motor hangja felejtős lett ez is. Egy ideje Total Classic 10w 40-el megy és jó. A gyári olaj tényleg xar.
A video címe helyesen: Ezért használj minden olajcseréhez új olajleeresztő csavart :) Az olaj elszíneződése több okból is lehetséges. Ha korábban nem színeződött el az olaj 10E km-től azonos felhasználás mellett (!), akkor annak szerintem 2 oka lehet. 1. Túl magas az ásványiolaj tartalma (=vacak) 2. Jó a tisztítóképessége, vagyis oldja a dzsuvát a blokkból. Lehet a kettő együtt is akár. Ha ereszt a csavar se dráma, max leereszted egy tiszta edénybe, cseréled a csavart és mehet vissza. Gumitömítéses olajleeresztő csavart minden esetben kell cserélni olajcserénél, roppanó alátétes megoldásnál elég az alátétet újra cserélni. Ezen nem szabad spórolni! Hideg van, nem volt kedvem szerelni (+ a kézifék szereléstől tartok) de nekem is vacakolt (50% eltérés) a kézifékem és a műszaki is lejáróban volt, elvittem megbízható szerelőhöz, kértem még egy váltóolaj cserét is, mert sajnos a hátsó féktuskót (tárcsafék) is cserélni kellett. Műszakival együtt 220E Ft lett a vége. Nem esett jól... 15 éves Fiat Stilo. Egy 5 éves Audinál vajon mennyi lett volna...? A féktuskók darabja 50E volt.
Pisti! Probald mi a MoS2 adalékot vagy gyárilag azzal adalékolt olajat!
Mikor lesz Pisti Szerel Live?
Kíváncsiak vagyunk egy Motul vagy Castrol vagy Mobil1 vagy Liqui Moly tesztre ugyanúgy 10000km körül.
A szűrőt ne dobd ki mert érdekes lehet hogy menyi redva van benne
Szia Pisti! Én inkább 40-es olajat használnék egy G Astrába 5w-30-ból pedig A5-öst semmiképp mert ugye az 100 fok felett jobban elvékonyodik. Remélhetőleg ott a hidegben, ha nem melegszik nagyon a motor nem okoz problémát. Még a Fuchs Titan SuperSyn 5W-40-et ajánlom, bár nincs opel jóváhagyása de a Fuchs ezt ajánlja ehhez a motorhoz és a Fuchs prémium minőség elérhető áron. Üzemanyaghoz pedig minden tankolásnál Spurit, ami tisztítja az égésteret és a gyűrűket bár sokan hülyeségnek tartják az adalékolást. Talán hallottál már róla, magyar termék. Sok sikert és nagyon tetszenek a videóitok!
A Fuchs-ot én is támogatom! Nagyon jó minőségű olaj!
Nekem a motoromat kiherélték a 30 ezres periódussal. 190.000Km-nél már gatya volt, eldugultak az olajjáratok, mindenen a sok olajsár a motorban. Nem vagyok egy olajszakértő, de nálam sem játszik a GM olaja, mivel azt újrahasznosítják, centrifugázzák és tisztítják, adalékozzák. Nem csak új olaajból áll. Én Mannolt használok, azzal nincs gondom, nem egy drága olaj az sem, de nem költ marketingre, így olcsóbban is tudja adni. Aki a 30 ezres periódust tartja, annak elmentek otthonról.
Szeretnék egy tanácsot adni, amikor le engeded a régi olajat a motorból akkor olyan 4-5 liter gázolajt(naftát) beleonteni begyújtani 1-2 percre olyan 1300 fordulaton gázolni,és meg tisztítja motort és nem lesz koszos és az olaj még 10000km
után úgy fog ki nézni mind az új után le engedni és mehet is bele az új olaj.. ez egy tanács én már így csinálom 10 éve
Én traktornal csináltam ezt! Igazad van!
Nekem D Corsám van, de még egyszer sem adtam neki, GM olajat. Amióta nálam van, csak Eneos-t raktam bele.
Én Motult tettem a Fordba előtte Ford olajat használtam mondták hogy a Castrol gyártja...
Én is így jártam 😅😅 ráhegesztettem egy másik csavart és igy jött le 😅
Így erra Teboil-ra rákeresve Dexos2-t sehol sem említik, pedig az lenne a viszkozitáson kívül a legfontosabb tényező ennél a blokknál. Egyébként az elsötétedett olaj, az csak jó jel, mivel akkor szállítja rendesen a retket ami már lerakódott a blokkban. Ami 10 ezer km után olyan, mint mikor kiöntöd a kannából azt még a fűnyíróba se raknám.....
A gyári gm olaj egyáltalán nem rossz, az elhanyagolt szervízciklus az ami lekokszolja a motort, ki tudja mielőtt megvetted milyen máska volt benne :D sajnos az ECOtec motorok amiatt a leghajlamosabbak az olajzabálás üzemre mert nem időben cserrélt és nem megfelelő minőségű /mennyiségű olajjal vannak karbantartva, leragadnak a gyűrűk, elkopik a szelepvezető és a szelepszárszimmering. A keletkező trutyi a sok rövid út/városi üzem következménye. Ez tud ám érdekes dolgokat művelni amikor a hab belefagy a kartergázcsőbe :D képes kinyomni az összes szimeringet a karternyomás. Legrosszabb esetben a nívópálcánál kifújja az összes olajat. Sajnos kell nekik a híg olaj. Amit te tapasztalsz az az előző olajcserékből adódó kokszlerakódás feloldódása , adj neki egy motoröblítő vagy fékolaj kezelést és mérföldekkel jobb lesz . Az olajra visszatérve mindenki el van tévedve... nem csak a viszkozitási osztály létezik... különböző minősítések amit sok okos ember kitalál, ezek nem véletlenül vannak feltüntetve a dobozon. Minden autógyártó megkövetel bizonyos minőséget legyen szó API vagy ACEA besorolásról , ezen fwlül tudnia kell a típusspecifikus megfelelősséget , aminek a legnagyobb része a deterges/diszpergens és a sűrűség gramm per köbcentiméterben és még sorolhatnám de hosszú lenne:) a lényeg hogy motorolajhoz tervezik a motort és nem fordítva :)
Szia. Az ilyen belső kulcsnyílású csavarokat messziről kerüld el. Nekem az astrán a tipikus réz gyűrűs,hatlap fejű volt. Soha nem volt gond vele.😉
Az olajjal kapcsolatban,régen ezzel az opel olajjal volt olyan,hogy 9800km-nél olajlámpa felvillant alapjáraton,és utánna lapjáraton világított folyamatosan. Szokásos olajgomba csere,stb. ,és olajcsere után megjavult a nyomás. Azóta vagy 150.000km ment bele,de ilyen olajat soha többet!!!
Neked fogy a víz a kiegyenlítőben?
Nem
13 éve van x20xev motororom az autóban (használom rendesen), évente cserélem az olajat, sosem szakadt bele a leeresztő csavar, nem vettem újat, az olajjal semmi gondom nem volt (gyári gm olaj, mint amit mutattál), nem hiszem hogy igazad van. Örülök hogy gyári tökéletes olajat kapok ennyiért
minek gagyi tölcsér mikor van rendes olajkiöntő a palackon?
Szia Pisti! Azért olyan retkes a szelepfedél alatt, mert az előzö gazdája biztos hogy nem 10000 km.-ként cserélték. Én csak a gyári GM 5W30.-as olajat használom, és a 10000 .-res csere periodus után is normál fekete az olaj. A tiedben tuti hogy nem cserélték ilyen sűrün cserélve. A másik hogy azt is nézd az olajon hogy dexos2.-es legyen. Ezt mindenkép.
Valószínűleg a specifikációval lehetett gond, mert arról egy szó sem esett, csak a márka meg a viszkozitás került megemlítésre. A márkák közül a felső 50% mind jó, csak hát ki kellene választani a motorhoz pontosan illő olajat.
Öcsém az olajra nagyon kényes pdtdi-be Repsolt használ, ami árban jó, de direkt pdtdi-be való specifikációjú és hát semmi baja. Csere 10 ezrenként, jelenleg 300 ezer van benne.
A gyári olaj mindig vicces, mert egyedül az autógyárak nem gyártanak olajat. 😅
Kell a havas tartalom :-)
Hali ,nekem 1.6 16v z16xe ecotec van Aral 10w40 olajat használok és megvagyok vele elégedve , a Castrol nem vált be
Z-s motorba inkább 5w-s kéne.
@@amhun6678 gyárilag nem 10w s van előírva?
@@botikatona8899 Nem hát! Dexos2 minőség, 5W40 vagy 5W30.
Jó, talán nem kell Dexos2 minőség, de az 5W az tuti!
Ugyan ezt hasznàlom, csak 10W40et, nekem is fekete lesz 10 ezer korül, de nekem sikerult a motul, castrol, moly es tarsai prèmium cuccokat is feketere sütnöm, úgyhogy nekem tök jó.
Kicsit pontosítanék. A gyár a szerviz füzetben azt írja, legkésőbb .... év elteltekor, vagy legkésőbb ..... ezer km megtételekor. Oda van írva, 1/30....azaz legkésőbb 30 ezer km megtételekor. Ez nem jelenti azt, hogy CSAK 30e-ként kell olajat cserélni... lehet ez korábban is....;)
Minden Opelembe GM olajat használtam, nem volt velük gond soha, de ha kimarad egy olajcsere, akkor gond van.
Én castrollal jártam így, de jó legalább magába veszi a kormot a motorból, nem ül le. Aztán utána tettem bel mannol 10w-40-et ég és föld. Sokkal halkabban jár a motor meg tisztább is marad az olaj, catrollal meg már 6-7000km után észrevehetően hangosabb volt a motor fordulaton. Azt tudom mondani, vegyél bele valami olcsóbb olajat aztán azzal 1-2000km-t menj vele aztán motoröblítővel le, aztán ezt addig ameddig nem tisztul meg. A csereperiódus kitolás üzleti fogás volt, de azzal jól kib**ztak a rendszerrel. Amilyen hangja van csorgás közben.... egy szar az olaj ami benne volt.
Ez egy hülyeség!
Én több mint 10 éve GM olajat használok (5W-30), semmi gond nincs vele!
Amikor az mtz ből masszát engedtünk le meg a szivattyú ál a szűrőn kb egy lódarázs is áttfér mert akkorák a kukák, nem csak ez az egy szűrő van benne
Nem bántásként, de szerintem célszerű lehet a leresztőcsavart is cserélni, minden olajcserénél.
Hello. Kerékív fényezős videó lesz?
Mostanában nem
Nekem ez a fos 16-os eszi az olajat. 5 w40 -es használok . Raktam bele Castrolt, Mobil 300,ennek mindegy ,1000km 0,6dl megeszi mit tegyek bele? Raktam bele xado adalékot 8000ft.10w40-est nem javasolják a hidrótökék végett! HELP!
Ugyan az a tipus mint a Pistié!
Szerelő, motorgenerál. Nem letezik folyekony szerelő.
@@Ballinho1 Az autó volt szerelőnél tökéletes kompresszió
@@Ballinho1 sajnos a gyári adat 0.6dlaz olaj fogyasztása.
@@nandibukovecz3027 0,6 dl / 1000km vagy 0,6 l /1000km?
A 0,6 dl teljesen normális, gyári érték. 0,6 l na az már baj.Tökéletes kompressziónál nem zabálhat olajat,hiszen a jó kompresszió esetén nem kerülhet 0.6l olaj 1000km-enként ez egéstérbe!Gondolom azt meg észre vennéd, ha valahol ilyen sok elfolyna??!!Szóval, ha zabál, akkor én kételkednék abban a tökéletes kompresszióban 😕😳
Nekem 2003-as G Astra volt, 1.6 16v, Z16XE. Világ életben Castrol 10w40 olajat kapott és szigorúan 10.000km-enként cserélve, minőségi szűrőkkel, új kora óta. 367.000km-rel adtam el egy ismerősömnek. A motor bontatlan, 10.000km-enként max 1L olajat evett meg (ECOTEC betegség). Nagyon szerettem!
Az én autómba totál qwarts 5w30 igaz az enyém egy chevrolet lacetti de motor ami benne van ugyanaz csak annyi külömbség hogy az enyém 1.4 hála istennek gm olaj csak egyszer volt benne .
10W40 az jó az F Astraba ? 1.6 Benzines
A 10w40 et ideje volna elfelejteni. Ott a modernebb 5w40 már 20 éve. Az oroszok is 5w40 et öntenek a ladába a 15w40 helyett. Az opel motorok ha jól tudom 5w30 at kérnek.
@@pistiszerel8222 ezért megy a feliratkozás köszi pacsi
a5/b5 olaj magas teljesítményszint, de alacsony a hths viszkozitás , sajna ez kenési elégtelenséghez is vezethet , csak szűk illesztésű motorokhoz ok (honda, toyota...ford) sajnos opelhez nem...🤔
Majd kiderül milyen lesz
@@pistiszerel8222 nem lesz jó bele, nem önthető bele a5/b5, az nagyon nagyon vékony olaj filmet hoz létre, csak az arra tervezett motorba használható. Vagy a3/b4,gm lla 025,c3 illetve ezeket összefoglaló dexos2 nem fogja elreszelni a motort.
Amire hivatkozol az nem az olaj hibája. Tapintással, meg szín alapján ne döntsünk már. Majd a gyári specifikációju olajat lecseréled egy dexos2 minősítéssel nem rendelkező low budget olajra. Félrevezetsz embereket
Low budget? Az egyik legdrágább 5w30.
@@pistiszerel8222 hiába drága ha nem belevaló. Nem tudja az elöírt gyári minósítést.
Nem a legjobb ötlet csupán a menet és a gumigyűrű mérete alapján szűrőt válogatni. Akad még néhány más paraméter, aminek egyeznie illene, pl. a megkerülő szelep nyitási nyomása sem mindegy, meg az sem, hogy van-e visszacsapó szelep a szűrőházban. A GM olajjal kapcsolatban alapvetően egyetértek, az egy kacat, habár ezt nem szemre fogod tudni megállapítani egy olajról, hanem pl. abból, hogy mennyire eszi a motor. Persze ezt is leginkább csak akkor, ha van vmi kontraszt, jó minőségű cucc, amit nem eszik. Ez a finn cucc elég noname-nek tűnik, de mindegy is, ha minőségre jó. Ha mást akarnál esetleg keresni, javasolnám a Fuchs Flex 23-át, annak megvannak a GM-es jóváhagyásai, és ugyanúgy 5w-30, mint ez a mostani olajad.
A gm olaj nem rossz.csak nemigaz ittsem hogy hova melyik motorba milyet és elötte mivolt benne.
Y22DTR motoros , 2002-es Opel Vectra C, új kora óta GM dexos 2 5w30-at kap 8000km-es ciklusokkal, közel 400.000Km után sincs baja.
Castrol magnatec 10w40 használtam elsőnek most castrol 10w40 utraclean-t eddig bevált mind kettő de áprilisban olaj csere akkor újra magnatec megy bele
Hát nekem a Fordom gyári olaja a castrol és a ford formula, ha egy mód van rá nem ezt használom.
Nekem is ugyanez az olaj van benne, és jó.
Liqui moly 10 ezrenként , az keni es tiszta marad a henger .
1,7 CDTI Meriva II gépem volt 10 évig! A 130 lovas verzió. A gyári hordós Opel olaj minden volt csak nem olcsó!! Kb. 3500 HUF/liter. 15ezrenként cseréltem. Kb. 190ezer km-el adtam el, soha 1 gramm olajat nem evett meg!!!!
Én minden olajcserénél cserélem a leeresztő csavart is. Itthon 600 Ft. Kint 2euro.
Nekünk az ilyen csavarlevételt úgy tanították, hogy le kell reszelni / flexelni a csavarfej két átellenes oldalát laposra és villáskulccsal lehet is tekerni.
Az olaj, amit vettél egy Ford 913-as szabványú olaj. Ford Fiesta V. és a Fusion 1.25, 1.3, 1.4 benzin és dízel motorjai is ezt a szabványt írják elő. De elvileg jó még egyes Volvo motorokba is.
Mi 5 ezrenként cserélünk olajat az autó egy opel Meriva 2007 1.4 benzin semmi olajat nem eszik és nem folytatja Limitált szériás 103 le amúgy az 1.4 90 lovas
Ha 1 évben megy csak 5000km t akkor oké ha pedig nem akkor pusztán csak pénzkidobás nem beszélve arról, hogy környezetszennyezés is
szevasz szeretnem megkerdezni opel vektraba 1.6 16 szelep benzin mijen olajat tegyek koszonom a visza jelzest
Mobil 5w30 szerintem jó bele
Na rájöttél, én rutinból vésem mikor nem jön ki a csavar.
13 éve van G Astrám, amit 4 évesen vettem és Castrol 10w40-el töltöttem az olajat, nem volt gondom még a motorral. Persze már volt lánc és vezérlés csere, de nem hiba miatt. Meg is vagyok lepődve, hogy 17 évesen alig kell tölteni két csere között pár decit. Bár km nincs sok benne, 200 ezer alatt van, csak helyben szaladgálósnak van használva.
Mellette van egy e39 BMW-m is, arról sajnos nem mondható el ez, megeszi az Opel helyett is az olajat :D De rövidesen megkapja ő is a törődést.
4 évesen hogy tudtál kocsit venni? :-D
@@amhun6678 nagyon trollvagy😀😃
@@amhun6678 😂
@@babo198511 Most miért? Utána még azt is írja, hogy 17 évesen alig kell töltenie bele olajat. Én 45 vagyok, de mondjuk nekem is alig kell, nem zabál az X16XEL csak 2 decit / 1000km.
@@amhun6678 bementem a játékboltba :D
A gyári olaj ténylef nagyon fos... Én egyszer mobil 1 et használtam helyette az bevált de drága volt azóta cactrol magnatec 10w40 est használok már vagy 5 olaj csere volt vele szeretem nekem bevált.
...ez a jó a belevaló,én is ezzel jártam!
Nehogy bepereljen a GM hitelrontásért. Ma már úgy tűnik mindent lehet. Nagyon is jó a GM, ne vezesd félre a népet.
Ha a katalizatór megsütötte a kezedet az jót jelent mert meg n3m loptak ki alola.
Én Elfet használok, 1300km ig mint az új, olyan színe van! Az se mindegy milyen állapotú a motor, szerintem.
Az Evolution SXR 5W-40 abból is betegágy... Sima NF 5W-40 viszont teljesen jó olaj! Meg a többiről sem hallottam rosszat!
@@JBalazs én Sxr-tettem bele, olyan 3-4 ezret mentem vele de nem csúnya benne az olaj, olyan mint a xadoval, de legközelebb NF-t teszek szerintem.
@@sandorszabo1632 Nekem nem is a színével volt a bajom. Több Renault-nak lett tartós használat után hajtókarcsapágyas a motorja.. (SXR) Nekem egy régebbi Clio-mnak meg olajnyomás problémái adódtak vele. Az NF-el, meg egyéb más olajokkal több százezer kilométert mentem úgy, hogy az adott motor állapota nem romlott...
Xado/fuchs/mobil amiket itthon használok mindenbe is
Ugyanezeket használom. Még az Aralt is szerettem anno.
Motul X-Cess olajat is megpróbálnám bele :)